Что лучше лада калина или гранта: Отличия Гранты и Калины, что лучше Lada Kalina или Lada Granta

Содержание

Лада Гранта или Лада Калина

Перед нами машины одного производителя и с одинаковой репутацией – герои анекдотов и баек. Теперь сравним их по нашей традиционной формуле и узнаем, кто лучший из худших. Или всё-таки наоборот?

Выбор автомобиля: Лада Гранта или Лада Калина?

Дизайнерский прорыв

Ура! АВТОВАЗ всё-таки сменил дизайнера. Иначе как объяснить трансформацию дизайна обоих средств в сторону улучшения и осовремененивания? Оформление и стилистические решения не уступают в итоге иностранным аналогам B-класса. По свежести и фантазии совсем немного выигрывает Калина, хотя непросвещённому любителю оценить различия довольно сложно. Причина – необходимо разобраться в кузовах и преимуществах, минусах каждого из них. У Калины их два – экономичный хэтчбэк и ёмкий семейный универсал. По всем параметрам они удовлетворят пожелания даже самого притязательного заказчика. Но Гранта способна внести в имидж ответственного владельца нотки представительского класса.

Не упали в грязь и противокоррозионные свойства. По мере старения возможны лишь проблемы с закрыванием дверей у Гранты. В остальном всё отлично. До недавнего времени Гранта выпускалась лишь в кузове седан. Но в прошлом году авто пережило рестайлинг и теперь дополнительно также предлагается в хэтчбэке и универсале на любой вкус. Что касается перспективы покупки новой машины, то больше шансов приобрести Гранту. Калина уступила место рестайлингу первого поколения Гранты. Сейчас предложение Лады Гранты составляет треть от общего объёма предложений АВТОВАЗ в России. Почти на 50 автомобилей этой линейки доступно больше, чем корпоративного конкурента — Весты.

Техническая сторона медали

Трудно понять, почему Калина не удержалась на рынке. По своим характеристикам они с Грантой практически близнецы – 1,6-литровый двигатель от 87 до 106 лошадиных сил, наличие механической, автоматической передачи и даже роботизированной версии. В обоих случаях версия с 98-силовым двигателем была исключительно автоматическая, а роботизированный помощник был доступен лишь в топовой комплектации. Но всё же одна разница имеется. Калина предлагалась в версии 82 лошадки с механической коробкой передач.

При равной колёсной базе и практически эквивалентному весу в пользу Калины говорили и габариты. Гранта была на 50 сантиметров длиннее, что играло свою роль при выборе машины в перегруженных районах. На 10 Калин приходилось 8 Грант на том же отрезке. Но в чём ягодная машина проигрывает однозначно, так это в объёме багажника. Особенно критично это выглядело для универсала или хэтчбэка, которые традиционно используют для дачных и семейных поездок. 520 литров гораздо лучше 355 или 235. Согласны? Тогда в пользу первого участника ещё и расход топлива с клиренсом. И не забудьте вспомнить быстрый разгон до сотни километров в час – 11 секунд против 12,2.

Динамика и управляемость

Данных по этому поводу нет, однако формула 4х2 намекает на отсутствие внедорожных функций. Клиренсы этих машин достаточно высокие – 160 и 180 мм. соответственно, поэтому лёгкое бездорожье не станет для них проблемой. Разве что после длительной стоянки колеса увязнут и будут прокручиваться. Безопасность представлена несколькими опциями. Есть возможность установки даже алкозамка, который не даст запустить мотор при наличии перегара. Машины снабжены штатными решениями, включая крепления детского кресла и бесключевым запуском двигателя. В более дорогих комплектациях можно встретить сигнализацию на уровень выше чем у предыдущих моделей.

Завершение

Какой машине отдать предпочтение? Очевидно, что Гранте. Калина со своими универсалами и хэтчбэками уже стала историей. От судьбы хвостика лидерских моделей её не спасла даже высокая оценка президента Путина и массовая отправка их в органы как служебных авто. Зато Лада Гранта продолжает совершенствоваться и радовать своих поклонников новыми наградами. Удручает закрытие для этой модели нескольких рынков.

Какая лучше Лада Гранта или Лада Калина: сравниваем автомобили

Те, кто хочет купить отечественный автомобиль, в основном выбирают среди Лада Калина и Лада Гранта. Если бегло осмотреть эти авто, то отличия между ними заметны несильно, так как автомобили сделаны на одной платформе. Но на самом деле мелких отличий между машинами достаточно. Чтобы окончательно определиться с выбором, их надо знать.

Технические характеристики

Они у Гранты и Калины схожи. Автомобили оснащаются практически одинаковыми моторами. Авто может комплектоваться 1.6-литровым мотором с мощностью в 87, 98 и 102 л.с. Восьмиклапанник, объемом 1.6 литров и мощностью в 81 л.с. устанавливается только на Лада Гранта.

Внешний вид двигателя 21116 на Гранте

Все силовые агрегаты на этих автомобилях могут работать в паре с механической пятиступенчатой коробкой передач и автоматической японской КПП. Ходовая у машин также схожа.

Разница только в настройках, в зависимости от особенностей той или иной модели.

Кузов

Видео о том, как красятся на заводе оба этих автомобиля:

Начинать сравнение этих двух автомобилей надо именно с кузова. Сегодня Калина предлагается с кузовами типа «Универсал» и «Хэтчбек».

Внешний вид Лада Гранта

Гранта доступна только с кузовом типа «Седан». Некоторые автолюбители предпочитают покупать седаны за их классический вид и удобство, а некоторые отдают предпочтение хэтчбекам за экономичность и компактность.

Калина в кузове универсал

Универсалы выбирают те, кто ценит большой объем полезного пространства в салоне.

Везём картошку с дачи (фото товарища Грантовода специально для сайта)

Стоит отметить, что те, кто ожидает от Калины вместительного багажника, будут немного разочарованы. Его объем составляет 360 литров против 400 в Гранте. У хэтчбека при этом багажное отделение еще меньше – 260 л.

Комплектация

Разница между Калиной и Грантой становится заметна, если просмотреть комплектацию авто. В Калине в базовом варианте уже установлены:

  1. Электроусилитель руля.
  2. Короткая рулевая рейка.
  3. Диски на 14 дюймов.
  4. Фильтр воздушный в салоне.
  5. Электрические подъемники стекол спереди.
  6. Атермальные стекла.

Также надо отметить, что Гранта в самой дорогой комплектации оснащается лучше Калины, а по стоимости авто почти одинаковы при этом. Так Гранта может оснащаться:

  1. Электрическим приводом зеркал заднего вида.
  2. Противотуманками.
  3. Обогревом зеркал заднего вида.
  4. Электрическими подъемниками стекол на всех дверях.

Итоги

Зная особенности и отличия Лада Гранта и Лада Калина, вам будет легче определиться с выбором и купить тот автомобиль, который максимально удовлетворит потребности. Также при выборе рекомендуется учитывать особенности, в которых планируется автомобиль эксплуатировать.

Что лучше Гранта или Калина 2 — «Клуб-Лада.рф»

Поклонникам отечественного производителя, АвтоВАЗ предлагает две относительно новые, но уже популярные модели – Lada Granta и Lada Kalina 2. Если посмотреть поверхностно на эти две машины, можно подумать, что существенной разницы между ними нет. Но копнув глубже, нетрудно заметить целый ряд мелких отличий, проанализировав которые, можно будет дать себе четкий ответ на вопрос: «что лучше купить – Лада Гранта и Лада Калина 2? »


О дизайне

Дизайн отечественных автомобилей на сей раз превзошел любые ожидания: они выглядят стильно и современно. Можно смело поставить их в один ряд с иностранными автомобилями B-класса (кстати, Гранта по габаритам ближе к классу С). Но кажется, что чуть больше фантазии вложено в Калину 2, она выглядит немного свежее.

Сравнение Лада Гранта и Лада Калина 2 невозможно без четкого понимания преимуществ и недостатков разных типов кузова. Если вам нравится экономичность и компактность, то подойдет хэтчбэк, если желательно большое внутреннее пространство – универсал, и в обоих этих случаях ваши запросы удовлетворит Лада Калина 2. Нужен классический и в меру представительский вид? Лучше остановиться на Ладе Гранта.

К коррозионной стойкости кузовов особых замечаний нет. У Лады Гранта с возрастом появляются проблемы с запиранием дверей, особенно задних: нужно прикладывать усилия. У Лада Калина 2 такого недостатка не наблюдается.


Двигатели и трансмиссия

Лада Гранта поставляется с двигателями объемом 1,6 л на 82, 87 и 96 лошадиных сил в зависимости от комплектации. У Лада Калина 2 линейка двигателей отличается: помимо мотора с 87 лошадиными силами, который устанавливается на Ладу Гранта, предлагаются более современные вариации с мощностью 98 и 106 л.с. Разница в скорости разгона до 100 кмч незначительна – в пределах 1 секунды.

Кстати, оба автомобиля поставляются не только с механической коробкой передач, но и с автоматической производства компании Jatco, что стало новинкой для продукции Тольяттинского автозавода. Эксперты, которые оценивали надежность АКП, говорят о ее превосходном качестве как для бюджетного сегмента и сравнительно высокой износостойкости.


Комплектация

На несколько минут отбросив цены, посмотрим на внутреннее наполнение автомобилей. Начнем с Лада Калина 2. В комплектации «Стандарт» автомобиль включает в себя две фронтальные подушки безопасности, электроусилитель руля, электростеклоподъемники для передних дверей, пепельницу, бампера аналогичного цвета с кузовом, колеса R14. См. также комплектации Калина 2.

А теперь рассмотрим Лада Гранта в комплектации «люкс» (в таких комплектациях автомобили максимально близки по стоимости). Вдобавок здесь будут электростеклоподъемники для задних дверей, противотуманные фары, обогрев наружных зеркал (Лада Калина 2 имеет лишь одно обогреваемое зеркало), а также ручки дверей и наружные зеркала в цвет кузова. См. также комплектации Гранты.


О салоне

Лада Гранта обладает не самыми удобными и качественными сидениями, их обшивка с течением времени начинает откровенно терять вид. В то же время Лада Калина 2 наделена «анатомическими» сидениями, повторяющими форму человека, и более качественной обшивкой, а смотрится интерьер гораздо свежее.

Салон у обоих автомобилей достаточно просторный для их класса, ощущения дискомфорта из-за ограниченного пространства не будет.


Шумоизоляция

Лада Гранта и Лада Калина 2 не могут похвастаться хорошей шумоизоляцией, но при желании можно установить дополнительную, как для Гранты, так и для Калина 2. Чуть тише Лада Калина 2, но до иномарок класса B, таких как Renault Logan и Hyundai Accent, все равно недотягивает. Также в обоих отечественных автомобилях дешевые материалы, особенно не повезло Гранте – пластик в ней низкого качества, он легко повреждается.

И все-таки, что лучше купить: Лада Гранта и Лада Калина 2? Несмотря на некоторые отличия, эти автомобили достаточно похожи, и, скорее всего, ключевым фактором станет нужный вам тип кузова. Если же он не имеет принципиального значения, а разница в цене для вас незначительна, то лучше все-таки выбрать Ладу Калину 2: она чуть комфортнее, чуть красивее и просто чуть современнее.


Ключевые слова:

Понравилась статья? Поделитесь с друзьями!

Что лучше Лада Калина или Лада Гранта

При выборе отечественного авто для цели покупки будущий владелец невольно сталкивается с обыденным вопросом, что лучше: рациональнее приобрести Лада Гранта или Лада Калина? Процесс совершенствования автомобилей происходит непрерывно, поэтому определить для себя перспективный вариант весьма непросто. Здесь следует тщательно рассмотреть весь набор нюансов, принадлежащий каждой из намеченных к приобретению моделей. Необходимо все сравнить, а также узнать объективные отзывы владельцев машин. Это позволит упростить процедуру поиска искомого экземпляра автомобиля.

Что предпочесть современному драйверу: старую Калину или модную Гранту?

В конструктивных решениях и внешнем облике данные модели «ВАЗ» кардинально не различаются, поэтому сразу не поймешь, что лучше. Построение Лада Гранта производилось на платформе, позаимствованной у Лада Калина, но с учетом некоторых доработок. Для корректного сравнения этих автомобилей следует не пренебрегать их общими корнями. Формирование ценовой политики на эти экземпляры находится в зависимости от года производства и имеющихся в комплекте оснащения новшеств и традиционных опций. Сравнение по данному параметру очевидно.

Проводя сравнение, придется учесть гамму силовых агрегатов двух соперниц, чтобы выявить, что лучше. На основании этого момента можно определить преимущества каждой из них в различных режимах эксплуатации: городском или загородном.

В арсенале Лада Калина присутствует 8-клапанный агрегат, генерирующий 82 «лошадки». Лада Гранта производитель «осчастливил» 90-сильным «сердцем» за счет облегченной шатунно-поршневой группы.

Если обрывается ремень ГРМ, то последнюю ждет неминуемый ремонт, а вот восстанавливать предшественницу будет сравнительно проще в затратном плане. Для многих автовладельцев данное сравнение играет значимую роль.

Трансмиссионные агрегаты конкурентов идентичны, в связи с чем, при выборе модификации следует лишь учесть версию оснащения: 5-ступенчатый механический вариант или четырех — уровневый «автомат».

Будущее «угрожает» Лада Гранта установкой роботизированного варианта трансмиссии. Для новичков-владельцев это будет приятной инновацией. А отзывы бывалых владельцев авто, положительные.

Проведем сравнение в экономичности. В расходе топлива модификации имеют существенные различия. Если Лада Гранта способна «проглотить» 7,4 литра во время смешанного режима, то Лада Калина в аналогичных условиях порадует сниженным до 7,0 литров топливным потреблением. Это факт заинтересует практичных и склонных к рационализму водителей, в данном случае понятно, что лучше брать экономичный вариант.

Различия кузовов и интерьеров

Сравнить предлагаем также экстерьер и интерьер. В числе наиболее важных отличий расположились особенности дизайна экстерьера. Для старой Лада Калина имеет место ограниченная цветовая гамма, а ее обновленная модификация в паре с LADA Granta порадую всевозможными вариантами окраса.

Внешние различия присутствуют, однако не нося характер глобальных. Спорт-версия и хэтчбек LADA Kalina стремятся по своим экстерьерным особенностям вплотную приблизиться к иномаркам. Для LADA Granta же характерна сдержанность и солидность, хотя некоторые намеки на заграничный автопром также прослеживаются.

Потребительской публике LADA Kalina может предложить варианты кузова в 4-х исполнениях: спортивное, хэтчбек, универсальное и кросс.
Если сравнить, то модель LADA Granta здесь отстает – всего три вариации: седан, спорт и популярный лифтбек.

Особое внимание потенциальному владельцу следует уделить габаритным параметрам и вместительности. Это тоже необходимо сравнить.

Что подобрать для работы и порекомендовать для семьи: Гранту или Калину?

Перед принятием решения о выборе, и прежде чем определиться, что лучше, рекомендуем склониться к детальному изучению отзывов «бывалых» владельцев. Это позволит конкретному покупателю выявить для своих потребностей оптимальный вариант.

Если требуется длительное времяпровождение в загородных вояжах, то предпочтение стоит отдать Гранте, наделенной повышенным клиренсом. Рабочим средством для транспортирования крупных багажей может выступить универсал LADA Kalina.

Если автомобиль предполагает городские кратковременные поездки, то следует учесть фактор топливной экономичности, где Калина заняла лидирующую позицию.

Из Гранты может легко получиться стильный представительский авто, стоит лишь немного доработать экстерьер в плане тюнинга.

Активация иммобилайзера Лада Гранта

Багажник на Лада Гранта на крышу

Лада Гранта лифтбек комплектация норма что входит

В чем разнится обустройство салона?

Эта номинация заинтересует покупателей, целью которых является получение максимально комфортного и, в то же время, практичного автомобиля в данном сегменте. У присутствующих здесь соперниц вариации салона существенно разнятся.

Калина оснащена проще, однако материал в ее отделке качественный. Также не порадует отсутствие подсветки в багажном отсеке и у пассажиров кормы.

Гранте доступны: яркая подсветка шкал и кнопок, мультимедиа, климатическая установка. Ее версия «Люкс» способна восхитить покупателя разнообразием регулировок и многочисленными датчиками. У этой модификации задняя подушка сидений разделена на индивидуальные кресла.
Данные аспекты следует брать к учету каждому из потенциальных владельцев, подбирая себе оптимальный экземпляр.

Каковы отличия Гранты от Калины в плане безопасности?

Эти модели-конкуренты отличаются по своему функционалу в вопросе безопасности.

Современной «ABS» оснащаются «свежие» модификации соперниц, но Калина»не похвастается передней подушкой, предназначаемой для спасения пассажира.

Гранта в «Люкс – варианте» способна подарить покупателю данную опцию, плюсом к которой будет дополнение к функции «ABS». Это решение призвано обеспечить водителю уверенность и комфорт при покорении разноплановых по качеству дорожных покрытий.

Новички оценят опцию парктроника, которая присутствует в Гранте. Это наделяет модель существенным бонусом, поскольку сохранит целостность бампера у малоопытных владельцев.

Базовые версии по оснащению обеих соперниц весьма спартанские. Производитель даже не удосужился оснастить автомобили поручнями для пассажиров.

Завершающим сравнительным фактором выступает цена на эти авто. Гранта немного дешевле, однако наделена богатым оснащением.
У более дорогой Калины сейчас наблюдается улучшение качественных характеристик в комплекте с потребительскими опциями.

Вывод

К выбору оптимального варианта из рассматриваемых здесь моделей следует подходить комплексно, учитывая функции комфорта в совокупности с практичностью и экономичностью. Многим клиентам эти факторы представляются в числе базовых критериев, особенно актуальных в условиях современной экономической ситуации.

Что лучше: Калина или Гранта

Прекратив выпуск легендарной семерки, АвтоВАЗ тем самым заставил многих автолюбителей пересесть на другие автомобили. Конечно, это должны быть самые бюджетные модели, ведь именно невысокой ценой классика и прельщала. Отечественный производитель в состоянии предложить только две машины, в той или иной степени удовлетворяющие этому требованию.

Внешне они очень похожи, и когда речь заходит о покупке, определиться трудно. Именно поэтому от автолюбителя, стоящего перед выбором, часто можно услышать вопрос о том, что лучше: Калина или Гранта, и для таких размышлений имеется реальный повод. Ведь при всей схожести автомобили имеют некоторые различия. Попробуем объективно разобраться, сравнивая их по различным параметрам.

Обзор кузова и интерьера автомобилей

Кузов является одним из основных критериев при выборе транспортного средства. Имеется в виду не только его тип, но и внешний вид. Мнений на этот счет очень много, но большинство считает, что у обновленной Калины он стал намного приятнее. Особенно отмечается передняя часть кузова, которая после модернизации стала придавать автомобилю некоторую агрессивность. В то же время дизайн Гранты считают слишком простым, хотя и довольно современным. Увеличение багажника привело к тому, что машина стала смотреться несколько уже.

Сравнение по типу кузова двух автомобилей затрудняется еще одним обстоятельством — завод производит их в разных модификациях. Гранта выпускается с кузовом седан и лифтбек, Калина — хэтчбек и универсал. Таким образом, в плане кузова автомобили не пересекаются и не конкурируют. Тем самым АвтоВАЗ постарался угодить каждому автолюбителю. Кто-то любит компактные хэтчбеки, а кто-то — вместительные Лады универсалы. Что лучше, каждый должен решить сам. Калина и Гранта обладают совершенно одинаковой антикоррозийной защитой кузова.

Кроме того, со временем на Гранте возникают проблемы с замками. Очень часто этот параметр может склонить чашу весов в ту или иную сторону. Цветовая гамма автомобилей, если верить сайту завода, абсолютно одинаковая. Более скромным выбором обладает Гранта лифтбек, да и то, скорее всего, потому, что выпуск налажен относительно недавно. Качество покраски Лада Гранта и Лада Калина весьма неплохое. Правда, есть одно существенное отличие. Покраска кузова Гранты производится на оборудовании известной немецкой компании PPG Helios. Будет ли разница, покажет время.

Сравнение салонов Калина и Гранта не в пользу последнего. У Калины он более солидный. Установлена большая мультимедийная система, лучше обшивка дверей и более удобные кресла. В салоне Гранты пластика больше, соответственно, и скрипа, издаваемого им, тоже. Зато, по отзывам, панель приборов у нее более современная, и кнопки управления находятся в более удобном месте. Тем не менее, Лада Калина в этом отношении предпочтительнее.

Технические параметры

Ранее АвтоВАЗ практиковал установку одного двигателя на несколько моделей. Это еще больше осложняло процесс выбора. В данном случае это не совсем так. Лада Гранта в минимальной комплектации имеет 8-клапанный двигатель мощностью 83 л. с. Калина подобного силового агрегата не имеет. Зато в комплектации Люкс оба автомобиля имеют 16-клапанный 98-сильный двигатель. Кроме того, Норма также предусматривает одинаковые моторы.

Таким образом, по данному параметру трудно отдать предпочтение какому-то из автомобилей, хотя в минимальной комплектации Калина выглядит предпочтительнее. Кроме того, некоторые автолюбители жалуются на невозможность самостоятельного натягивания ремня генератора на автомобиле Лада Гранта. Подвеска у моделей абсолютно одинаковая. Несмотря на это, большинство автолюбителей склоняются к мысли, что на Калине она мягче.

Объективных причин для этого нет, однако владельцы уверяют, что это действительно так. На обе модели устанавливается модернизированная коробка переключения передач. Главное ее новшество в том, что управление стало тросовым. Это позволило снизить общую вибрацию. Кроме того, машины могут комплектоваться японской АКПП. Впервые она появилась как раз на Гранте и очень неплохо себя успела зарекомендовать.

Ремонт машин Лада Гранта и Калина

Будущий владелец автомобиля, приобретая его, надеется на то, что ремонтировать средство передвижения придется нечасто. Однако это не так. Очень много неисправностей проявляется уже в первые месяцы эксплуатации. Вот почему, чтобы сравнить автомобили, необходимо рассмотреть и этот аспект. Для этого было проанализировано большое число отзывов автолюбителей, в результате чего сложилась следующая картина.

Генератор

Основной проблемой Гранты большинство владельцев считают генератор. Конструкторы не предусмотрели возможность регулировки ремня натяжения генератора в гаражных условиях. По выходу с завода он сильно перетянут. Как результат — подшипник подвергается дополнительной нагрузке и редко выхаживает более 10 тыc.км.

Между тем отзывы о генераторе Калины в сети в основном только положительные. Владельцы пишут о его надежности. Кроме того, особо хочется отметить его большую мощность, которой с лихвой хватает даже при максимальном количестве потребителей. Частой проблемой коробки передач Лада Гранта является выход из строя синхронизатора 2 передачи. Учитывая, что для ремонта коробку придется снимать, и самому сделать это сложно, придется обращаться к мастеру. Это влетит в копеечку.

У новой Калины тоже есть проблема с МКПП — шум шестеренок. Предприимчивые владельцы быстро выяснили, что «лечится» она сменой заводского масла на новое. Процедура эта, несомненно, более простая и, соответственно, дешевая. Скажем еще вот о чем. Многие владельцы Гранты жалуются на плохие динамические качества машины и повышенный расход бензина. Связывают они это с заводской заливкой ЭБУ.

Скорее всего, это так и должно быть. Либо пока детали не притрутся, нагрузки на двигатель не должны превышать определенного значения. Тем не менее некоторые перепрошивают блок управления и уверяют, что машина стала гораздо динамичнее. Для Калины такие проблемы не свойственны. Но любители чип-тюнинга находятся и среди поклонников этой модели. Здесь будет уместно сказать еще об одной общей проблеме. Очень часто радиатор печки начинает течь, а расположен он прямо над ЭБУ.

Если владелец Лада Калина или Лада Гранта не обнаружит этого своевременно, блок управления благополучно выходит из строя. Имейте это в виду. Что касается неисправностей, то, по отзывам, их хватает и у одной, и у другой машины, и некоторые из них общие, свойственные всем автомобилям ВАЗ. Но если брать неисправности, характерные для конкретной модели, то у Калины их все-таки поменьше. Связано это, скорее всего, с тем, что выпускается она дольше, и большинство недостатков было уже устранено.

Комплектации авто

Оба автомобиля имеют 3 комплектации: норма, стандарт и люкс. В минимальной опции они очень похожи. Исключение составляют бамперы: у Гранты они из черного пластика, а у Калины — покрашены в цвет кузова, что лучше с точки зрения визуального восприятия. В комплектации норма разница уже существенна. На Гранте добавляются подголовники задних сидений, ABS и электростеклоподъемники передних дверей.

Калина в той же комплектации может похвастать уже следующими опциями: подушка безопасности для переднего пассажира, обогрев передних сидений, обогрев ветрового стекла, система спутниковой навигации и мультимедиа. В комплектации люкс разница становится еще больше. Всего не перечислишь, но из возможных опций у Калины нет только колпаков колес и то потому, что ставятся литые диски. Таким образом, вывод напрашивается сам собой — чем выше комплектация, тем преимущества Калины более очевидны.

Проанализировав все сказанное выше, можно прийти к выводу о невозможности однозначного ответа на вопрос о том, что лучше из рассматриваемых моделей. Причина этого проста. Оба автомобиля созданы на одном заводе, следовательно, достоинства и недостатки их во многом похожи, каждая хороша по-своему.

Кроме того, конструкторы стремились создать конкурентоспособные автомобили, и надо сказать, что это во многом удалось. Они смогли сделать машины, которые отвечают требованиям широкого круга автолюбителей. Ведь разница между Лада Гранта Стандарт и Лада Калина Люкс просто огромна, и любой сможет выбрать себе авто в зависимости от вкуса и кошелька.

Сравнение лада калина хэтчбек и универсал. Что лучше выбрать Лада Гранта или Лада Калина: сравнение автомобилей


LADA Kalina 2: выпуск

На выбор названия для нового автомобиля повлияла популярность предыдущей модели «Калины» с кузовом седан. Она за короткое время завоевала популярность не только в России, но и в странах ближнего зарубежья. Благодаря применению новых высококлассных технологий конструкторы смогли доработать недостатки салона, усилить звукоизоляцию, расширить узкие места и пр. Видоизмененные технические характеристики («Лада Калина 2» – воплощение мечты любого автолюбителя) позволили достойно представить данную модель на современном рынке.

Что касается цены, то она вполне доступная. Производители постарались максимально поддержать соответствие качества и стоимости. Если сравнивать с другими марками, то «Калина 2», с учетом всех нововведений, на порядок дешевле.

Кузов выпускается двух типов: хетчбэк и универсал. Дизайн ничем не уступает знаменитым иностранным автомобилям. Дутая обтекаемая форма, широкий бампер, оригинальная радиаторная решетка и фары, выполненные в соответствии с современными требованиями, придают внешнему виду величие.

Чем отличается Калина 2 от Калины 1

После объявления АвтоВАЗом о выпуске Калины второго поколения сразу возникли вопросы: Чем будет отличаться новая Kalina от старой? Какова будет стоимость новинки? Что лучше — Калина 2 или Калина 1?

Чем ближе начало выпуска обновленной «ягоды», тем стало больше информации. Итак, что же новенького?

Дизайн интерьера и экстерьера стал лучше

В первую очередь, на что обращают внимание все, это на внешний вид автомобиля. Не стоит скрывать, что Калина 2 получилась красивее своей предшественницы — все стало современнее. Если спереди она даже немного напоминает Гранту, то сзади изменений не много — в основном это фары и бампер, как будто «продолжающий» арки колес. Даже изменились окна третьего ряда — они стали меньше, и стали лучше сочетаться с общим дизайном.

Внутри автомобиль сильно отличается от первой Калины, много новых интересных декоративных элементов, много новшеств, и изменений. Если на первой Калине все выглядело достаточно хмуро, то для интерьера новой Калины были придуманы новые цвета, сделаны серые накладки. Также большим шагом вперед стало появление мультимедийной системы с сенсорным ЖК дисплеем.


Лада Калина первого поколения. Интерьер


Лада Калина 2 поколения. Есть элементы напоминающие интерьер Лады Гранты, но все таки отличия имеются

Kalina 2 не получит старые двигатели с тяжелым силовым агрегатом

Олег Груненков, директор проектов Lada Kalina и Lada Granta, заявил, что на автомобили Kalina 2 будут ставить только современные двигатели АвтоВАЗа. Это в первую очередь 8-и клапанный двигатель с облегченной поршневой группой, способный развить мощность в 87 л.с. Новый двигатель отличается меньшим расходом топлива, улучшенными ходовыми качествами и динамикой, а также меньшими выбросами вредных веществ в атмосферу. АвтоВАЗовцы уверяют, без капремонта движок будет «пахать» аж 200 000 километров пробега. Все это благодаря усовершенствованию технологии изготовления двигателей — теперь детали прочнее, так как они проходят обязательную термическую обработку.

Владельцы комплектации Люкс получат 16-и клапанные двигатели, отличающиеся более мощными характеристиками. Мощность такого двигана 98 лошадиных сил (хотя народные испытатели на стендах получают еще более высокие показатели). Расходует двигатель чуток больше, но это уже плата за мощность.

Интересно то, что оба двигателя устанавливаются на автомобили Лада Гранта. Причем 16-и клапанный еще ставится на Ладу Приору.

Недавно мы узнали о планах АвтоВАЗа выпустить принципиально новый двигатель, имеющий мощность аж 106 л.с., правда о дате начала производства пока ничего не известно.

Хотели автомат — получайте!

Звучит, конечно, как из анекдотов, типа автомат на Lada, который будет применяться продавцом при попытке покупателя отказаться от покупки или предъявить претензии по качеству автомобиля. Не все так печально, господа! АвтоВАЗ сделал реальный шаг вперед, и это не пустые слова.

Пусть новую автоматическую коробку будут делать не в России, но этот японский агрегат, который устанавливают на Nissan, будет переключать передачи и новой Калины второго поколения. Если вы думаете, что наладить работу японской коробки и русского двигателя инженерам все равно не удастся — вы ошибаетесь. Уже выпущено тысячи автомобилей Lada Granta с такими АКПП и все всех устраивает!

Автомат не заменим в городских условиях, где пробки на дорогах уже как традиция, и переключаться нужно каждую минуту.

Также новая Калина от старой будет отличаться модернизированной коробкой передач с тросовым приводом, о работе которого мы уже рассказывали и показывали. Новая коробка отличается хорошей избирательностью, виброустойчивостью и надежностью.

Подвеска Калины 2 уже не такая как на первой

По поводу подвески Калины отрицательных отзывов не много — в целом, ходовая Kalina достаточно крепкая и не дорогая. После начала «дружбы» с альянсом, к нам на АвтоВАЗ пришли и новые технологии. Первыми эти технологии получили автомобили Гранта. Например, в отличии от старой Калиновской подвески, в новой теперь отрицательный развал колес. Это позволит улучшить управляемость и устойчивость автомобиля (будет меньше крена на поворотах). Такую же подвеску получит и Калина второго поколения. Чтож, это тоже отличие от первой Калины.

kalina-2.ru

Особенности кузова

В автомобиле поменялась оптика, вместе с носовой частью кузова, правда, крыша и двери остались прежними, поэтому от нового остекления было решено отказаться, однако это никак не повлияло на технические характеристики. «Лада Калина 2» по внешнему виду очень напоминает седан. Самое яркое отличие в задней части машины (багажнике). Его объем у хэтчбэка – 240 л, а в универсале – 361 л. Очень выгодный момент заключается в следующем: при сложенных задних сидениях вместимость багажника увеличивается от 550 до 670 л соответственно.

Кстати, некоторые детали кузова у моделей Kalina и Granta идентичные, в частности, крылья и капот. Огорчает, что прожекторные фары, которые можно было видеть в выставочном экземпляре, в серийном производстве в штатную комплектацию не вошли.

Выражаясь терминами специалистов, «Калину 2» нельзя назвать совершенно новой, просто был проведен глубокий рестайлинг.

Багажные отделения Лады Калины

Салон Калины универсал особенно хорош тем, что его можно трансформировать и достаточно легко. За счет таких простых манипуляций автовладелец получает багажное отделение с большей вместимостью. Если сравнивать универсала с хетчбэком Лады Калины, то можно сказать, что первый вариант имеет большее грузовое отделение — емкостью 355 л. Он вообще спроектирован интересно. Особенность универсала заключается в том, что при довольно небольших размерах объем багажника подобран максимально грамотно, практически оптимально.

Показатели объема багажника Калины седан еще больше. Но у багажного отделения универсальной «Калинки» есть свое особенное неоспоримое преимущество, оно состоит в возможности быстрого складывания задних кресел.

Стоит сказать, что такая версия автовазовской модели, как седан, поступила в разработку в 1993 году. А в серию она была запущена с 2000 года. Сегодня габариты автомобиля таковы, что у его владельца есть возможность без проблем передвигаться как по городским дорогам, так и по сельским. Причем объем багажника седана позволяет транспортировать самые различные предметы. Также отметим, что длина автомобиля составляет порядка 4 м.

Плюсы этой разновидности — достаточно высокая корма, возможность увеличения объема багажного отделения, внутренний тюнинг.

Модернизация нового автомобиля «Лада Калина»

Хэтчбек, технические характеристики которого значительно отличаются от моделей-предшественников, оснащен новым силовым агрегатом (16 клапанов) с мощностью в 106 л. сил, и это самый сильный двигатель из всех предложенных в различных комплектациях автомобилей ВАЗ. Этот двигатель легкий, у него высокая эластичность функционирования, благодаря модернизации деталей поршневой группы. Для повышения рабочего потенциала разработчикам, путем переустройства тракта впуска мотора, удалось увеличить как его мощность, так и момент кручения. А чтобы сделать двигатель не только продуктивным, но и надежным, в автомобиле установили импортную систему охлаждения (США).

LADA Kalina 2 универсал: особенности

«Лада Калина универсал» (характеристики автомобиля соответствуют семейному типу) стала немного выше, чем предыдущие модели, и тяжелее по весу. Ее высота составила 1504 мм, длина – 4084 мм, а ширина – 1700 мм. Однако эти параметры не снизили уровень динамичности машины.

Комплектация «Стандарт» в универсале практически не отличается от хэтчбэка. У них двигатель, расход топлива и трансмиссия идентичны. Разгоняется автомобиль за 12,6 секунд.

Комплектация «Норма» имеет одно преимущество в сравнении с хэтчбэком. Оно заключается в увеличении массы машины более чем на 15 кг. Именно этот параметр делает ее устойчивее, и, как результат, максимально безопасной, что очень важно для машин семейного типа.

Версия «Люкс» наиболее комфортабельная для длительных поездок. В ее обязательную комплектацию входят люк, багажник на рейлингах, грязезащитные фартуки, дутые колпаки и широкопрофильные шины. В машине заменена коробка передач на автоматическую, а это увеличило вес автомобиля на 30 кг. Такая комплектация несколько уменьшила динамику, но не критично.

«Лада Калина 2»: технические характеристики

В движении хэтчбэк и универсал демонстрируют себя уверенно, по крайней мере, на разрешенных скоростях. Автомобиль динамичен, но при резком наборе скорости начинают позванивать клапаны и в салоне ощущается вибрация.

Кардинальным изменениям подверглась и подвеска, ее в деталях позаимствовали у модели Granta. Данная конструкция неплохо себя показала в эксплуатации, она комфортна и вынослива.

И, наконец, трансмиссионная коробка. Этой «истории» уже не один год. Этот механический агрегат с тросовым приводом разрабатывали в Германии. Сделав его работу мягкой и максимально понизив вибрирование КПП, инженеры грамотно подобрали передаточные числа, но 6-ти ступенчатой она так и не стала.

В салоне машины появилась новая консоль, отопитель, несколько типов мультисистем и модернизированная система безопасности. Свободного пространства внутри машины по-прежнему достаточно. С текущего года новыми системами стабилизации и торможения, в том числе и ABS, оснащаются все автомобили Kalina, невзирая на комплектацию.

Сравнение Лада-Калина универсал и Лада-Приора хэтчбек | ВАЗ, Лада

Завтра мой племянник приобретает Ладу-Приору хэтчбек. Почему он так решил, я не понял ни с его слов, ни со слов брата и его жены. Это, несмотря на то, что они уже ездили на моей Ладе-Калине и по их словам она им очень понравилась. Сам я не ездил на этом автомобиле, и поэтому мне стало интересно мнение других людей. И вот что я нашел в одном из «ЖЖ» (автор не называет своего имени).

Сравнение Лады Калины и Лады-Приоры

Лада-Калина

Калина хэтчбек с двигателем 1,4, подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками и электрическим усилителем руля.

Снаружи автомобиль видится не шедевром, но вполне привлекательно. Конечно «на вкус и на цвет…», но это значительно красивее, чем Рено-Логан или Шевроле-Ланос.

Изнутри салон не впечатляет, но и не отталкивает, салон трансформируется вполне достойно для современного хэтчбека: заднее кресло состоит из двух частей, которые складываются независимо. Это очень удобно.

Багажник вполне вместителен для хэтчбека B-класса.

Эргономика водительского места меня на высоте: все кнопки и ручки управления в удобных местах и без усилий досягаемы.

Двигатель 1,4 очень резв, но на малых оборотах крутящий момент его явно слабовать, поэтому требует более активной работы акселератором (газом). Ни на одной другой ВАЗовской модели такого нет.

Несмотря на то, что электроусилитель руля обруган уже многими, на этом автомобиле он оказался весьма неплох. Правда менеджер сообщил, что это новая модификация электроусилителя, и что ранее этот агрегат действительно часто выходил из строя.

Что не понравилось, так это коробка передач – слишком шумная. Это, видимо, основной позор этой машины (непонятно почему – ведь КПП даже на 18-летней ВАЗ-21063 не слышно!).

Подвеска поразила своими ходом и энергоемкостью. Добавьте большой клиренс и короткие свесы. Это сочетание сделало автомобиль невероятно приспособленным для наших российских дорог.

В целом впечатление от Лады-Калины остались очень положительными. Поэтому без сомнений среди одноклассников выберу Ладу-Калину

Лада-Приора

Увидев этот автомобиль, меня постигли сплошные разочарования. Во-первых, при моем росте 180 см я с трудом уселся за руль (пришлось отодвинуть сиденье до конца, но это почти не помогло: всё равно тесновато). Замечу, что в ВАЗ-2110 я сидел вполне комфортно.

Расход топлива

Одним из важных показателей качественного автомобиля является расход топлива. Благодаря установке 16-клапанного двигателя, инженеры смогли максимально сократить потребляемое горючее. Особенно это заметно в сравнении с моделями, у которых установлен 8-клапановый мотор.

Стоит обратить внимание на тот факт, что комплектация «Люкс» часто оснащается коробкой передач автоматического типа. Она намного удобней механической, но рассчитывать на экономное расходование топлива можно только на трассах за городом – до 8 литров. В остальных случаях преимуществ она не имеет, даже больше, является недостатком, так как значительно увеличивает потребление бензина (почти 12,5 л).

Аэродинамические свойства: советы

Данная информация может пригодиться для тех водителей, которые хотят максимально снизить коэффициент аэродинамического сопротивления. Прежде всего, надо взять на заметку тот факт, что открытые окна в любой марке автомобиля замедляют его динамику. Также немаловажным критерием является наличие грязезащитных фартуков на колесах. Для любителей быстрой езды придется от них отказаться вместе с выступающими колпаками. Еще один совет: не стоит открывать люк во время езды. В общем, данная комплектация снижает уровень динамики до 5%.

О багажнике, который установлен на крыше, необходимо поговорить отдельно. Он, конечно, незаменим во время длительных путешествий, особенно если нужно перевозить очень много вещей. Благодаря ему нагрузка на автомобиль распределяется равномерно. Но его наличие имеет весомый недостаток. Багажник на рейлингах увеличивает аэродинамическое сопротивление практически на 15%. А это значительно сокращает метраж, который автомобиль может проехать за один час.

Сегодня сложно дать однозначную оценку этой модели, описывая ее технические характеристики. «Лада Калина 2» для инженеров, возможно, обычная доработка и исправление ошибок, а вот для пользователей – радость и новые надежды. Каждый может испытать этот автомобиль самостоятельно и сделать индивидуальные выводы. В принципе, машина идеально подготовлена к условиям эксплуатации. Производители учли много критериев, которые позволили значительно расширить круг пользователей. Один из самых весомых – стоимость новой модели. Помимо доступной цены, компания ВАЗ поддерживает различные программы автомобильного кредитования, предоставления машин в лизинг, проводит благотворительные акции и лотереи, дарит бонусы и подарки. Так что шансы стать обладателем новой «Лады Калины 2» весьма высокие.

О версиях с 106-сильным двигателем

Как показывают отзывы владельцев, универсал «Лада-Калина» 2 поколения стал функциональнее и привлекательнее в техническом плане, чем его предшественники. К тому же появились версии с мощным 106-сильным двигателем! Логично, что большинство автолюбителей стали покупать именно эту версию.

И разница между этим мотором и предыдущими агрегатами действительно видна. Особенно ощущается она на низких оборотах. 106-сильный двигатель тянет отлично, работает тише других моторов даже на высоких скоростях. Расход при этом не очень большой – по городу около 10 литров, а по трассе — порядка 8 л.

КПП с тросовым приводом – передачи несколько длинноваты, и чёткость хуже, чем на иномарках. Однако всё же коробка намного приятней, чем на предшественниках.

Но больше всего в универсале «Лада-Калина-2» владельцам, отзывы оставляющим, нравится подвеска. Они отмечают вниманием её сбалансированность. Неровности и ямки «проглатывает» незаметно. Те, кому есть с чем сравнить, говорят, что даже на некоторых иномарках подвеска не настолько хороша.

Нельзя не отметить вниманием и версии с «автоматом», изучая оставленные об обсуждаемом автомобиле отзывы владельцев. Универсал «Лада-Калина» с АКПП – это отличный вариант для города. Так уверяют все люди, которые его приобрели. Особенно приятно находиться за рулём такой машины после «механики». Но! Если внимательно изучить оставленные об универсале «Лада-Калина» с «автоматом» отзывы владельцев, то можно сделать вывод: люди, пересевшие в него с иномарки с АКПП, в восторге не пребывают. Впрочем, другие советуют просто поездить несколько дней, чтобы привыкнуть к специфике АМТ российского производства.

А особенность ВАЗовской АКПП заключается в периодически возникающих нелогичных переключениях. Иногда передачи меняются в такие моменты, когда сам водитель делать этого не стал бы. Но всё же большинство придерживается мнения, что «автомат» в этой машине неплохой. В паре с двигателем работает прекрасно, обеспечивая хорошую динамику. И никаких рывков нет, что самое главное.

Впрочем, кое-какой недостаток в своих отзывах владельцы универсала «Лада-Калина-2 АМТ» отмечают. Заключается он в неудобно расположенном щупе для проверки уровня масла в КПП – под воздушным фильтром.

Что относительно обслуживания? Официальная информация гласит, что этот «автомат» (Jatco JF414E) в нём не нуждается. Но автомобилисты рекомендуют обновлять масло каждые 30-45 тысяч километров пробега методом частичной замены (без снятия поддона).

Отзыв владельца автомобиля LADA (ВАЗ) Largus 2014 года ( I ): 1.6 MT (105 л.с.)

Всем привет!

Оставлял на этом сайте отзывы о прошлых авто - Калина универсал и Лада Гранта седан( люкс). Настало время отпуска, и чтоб не потратить его впустую - задался целью обновить двухлетнюю Гранту с пробегом в 26.000 км. Дал объявление, через 5 дней люди с провинции ее с радостью забрали за 300 рэ, так как очень симпатичная и в достойном состоянии. Выбор стоял - опять Гранта - лифтбек или седан, Ларгус или Рено Флюенс немного б.у. От б.у. отказались так как это риск, на новую жалко 700 рэ (но они были в наличии), в итоге поставил выбор жене - она захотела Ларгус (Гранта приелась). Цвет (кашемир) ей понравился - у нас в городке полно Ларгусов но это первый в таком цвете, только появился..

В общем имеем Ларгус, купленный у офиц диллера в Вологде без всяких накруток и навязываний - за 497 тыр - семиместный люкс, 16 кл. 105 л.с. Там же в Вологде всего за 1.5 часа! поставил авто на учет и на новом авто с новыми номерами поехал к себе домой в Архангельскую обл. Коротко скажу - после гранты доволен и я и вся семья. Я не пацанчик - мне 35 лет, жена 2 детей...

Пробег у авто пока минимальный. Какая цель данного отзыва - просто сравнить Ларгус с тем что имел... проблемы и недостатки Ларгусов уже и так всем известны.

Что понравилось после наших авто (с дорогими ино не сравниваю так как ими не владел) - размеры - все очень просторно и вширь и в высоту, куча всяких кармашков, багажная полка.

 Понравилась высокая посадка, и регулировка водительского кресла - по высоте и поясничный подпор. У кресла подушка немного длинней чем на грантах/калинах - ноге гораздо удобней.

 Поведение на трассе - после гранты - Ларгус это корабль который плывет по  трассе - очень уверенно и устойчиво. Начитался про обгоны что Ларгус вообще не едет - это не так - в обычном не напряжном потоке Ларгус спокойно ускоряется и обгоняет на 5 иногда на 4 (3 не втыкал передачи и так короткие) передачах - кого хотел обогнал, при том что сейчас обкатка и мотор не выкручивал до красного. Да, на южных трассах где очень плотный поток как свой так и встречный - нужно оценить силы своего авто и без нужды не рисковать... но там и на большинство обычных авто так же трижды подумают. Учитывая что у Ларгуса кпп заточена под ускорение а не под скорость - обгонять на нем не так сложно, естественно в разумных скоростях около 100 кмч.

Объем трансформация салона - тут и так все понятно, мой друг 185 см - спокойно уселся в 3 ряду и ему даже понравилось. Говорят, что 2 ряд тесный - не просторно но не тесно, в Калинах и Грантах еще тесней, а в Приоре только ампутация ног пассажирам - кто сидел за рослым водителем поймет.

Свет - поначалу после Вологды испугал свет фар, когда вышел их осмотреть- они все черные в грязи и реагентах - у нас такого нет... намыл у обочины - совсем другой свет, сейчас ездил даже понравилось - итог лампочки +50 ставить не буду, свет вполне подходящий.

Сигнал - громкий, по-моему двух тональный - на Гранте убогая мычалка. К кнопке сигнала на подрулевом привык.

Пассивная безопасность - однозначно логаны крепче Грант.

Двери в Ларгусе открываются и закрываются значительно лучше Грант и калин.. без вариантов.

Педаль сцепления - очень мягкая - лично мне понравилась - у калины и гранты поначалу там всегда что-то хрустело.

КПП - четкие короткие ходы - но и в гранте тросовая кпп приработалась и очень даже ничего.

Бардачок на Ларгусе - глубокий и с подсветкой.

Что не понравилось - зеркала и обзор убогие - почему не поставить здоровые Грантовские зеркала?

Люксовая сенсорная магнитолв в Гранте - нравилась больше - удобней в меню и папках лазить, ни в один мороз сенсор никогда не тупил (живу на севере), но радио штат магнитола с Гранты ловила за городом крайне плохо - баг магнитолы с завода - все обсуждали на форумах. Но в Ларгусе в штатных динамиках басы лучше 100 проц,  в целом звук из магнитолы как с небольшим искажением или провалом в частотах - не знаю как описать. Попользовавшись пришел к выводу что менять не буду - меня устраивает, может потом с динамиками что придумаю...

Печка - в Гранте на голову лучше - тише работает, воздух горячий даже при минимальной красной зоне. В Ларгусе печка шумит уже на 2 скорости, воздух горячий но не такой как в гранте, да и протопить такой салон нужно время.

Обогрев сидений - кнопки в Ларгусе (дустере, флюенсе) расположены тупо - на торце сиденья в проеме с дверью - на ходу туда нужно еще подлезть и найти эту кнопку, мало того кнопки не подсвечивают и никак не отображают - включены они или нет. Плюс у Ларгуса в одном - кресла начинают жарить очень быстро буквально через 30 сек ты уже чувствуешь как 5 точка греется, на гранте этот процесс занимал пару минут точно.

Про стеклоподъемники и их конопки тут и так все ясно - это бред. Радует одно, в отличии от калин грант - в ларгусе все стекла опускаются до упора - ничего не торчит.

Гидроусилитель кто то пугал что тяжело крутится - это не так  - вращать руль в ларгусе не тяжелей чем в гранте.

Климат - крутилки неудобные и чтоб увидеть пиктограммы надо нырять вниз головой - как это делать на ходу? только по памяти...  думаю дело привычки.

Нет на Ларгусе т.н. вежливых поворотников - тронул рычажок он моргнул три раза - ты перестроился... поворотник надо держать..

Нет на Ларгусе маха щеток без омывателя, только щелкать надо на первую скорость.. или мах при нажатии но с омывателем - короче неудобно.

Габариты Ларгуса - к ним надо привыкнуть - не сказать что здоровая машина, но после этих надо привыкать - поставил парктроник поэтому за 4000 рэ.. но ему все равно не очень доверяю.

Шумка - хуже чем у Гранты, да это так.

Ну и коробка Ларгуса - все знают - 3500 оборотов 110 кмч. Поначалу расход поверг меня в шок - около 10 л. на сотню, но в конце перегона по обнулении - при скорости по трассе 70-90 (лед и снег у нас) средний вышел около 6.8 л 95 бенза (92 не лил даже в Калину 8 кл) - для такого авто очень неплохо.. обкатается думаю еще упадет. Но движок на Ларгусе очень приятно звучит и оборотов фактическм не слышно... в калине это рев.

Вот такие товарищи пока наблюдения.. по мере эксплуатации отзыв постараюсь дополнить. Отмечу что это лишь сравнение человека пересевшего с двух калин и гранты на Ларгус. С крутыми ино его никто не сравнивает. 

Спасибо за внимание и комментарии.

Чем отличается подвеска Гранта от приоры. Лада Гранта или Лада Приора

С момента появления на рынке две модели популярного российского гиганта АвтоВАЗ, уже ставшие популярными, продолжают конкурировать: Lada Priora или Lada Kalina. Здесь важнейшим фактором, определяющим выбор, является стоимость автомобиля. Он оказывает сильное психологическое воздействие на покупателя наряду с другими важными потребительскими качествами, такими как практичность и надежность.Автомобили Лада Приора или Лада Калина в первую очередь вызывают симпатию у покупателей с ограниченными финансовыми возможностями, потому что, располагая немного большими средствами, человек, скорее всего, обратит внимание на иномарку. Этот аспект объясняет важность ценового фактора в вопросе выбора. Чтобы понять, какая из отечественных машин Лада Приора или Лада Калина лучшая, необходимо провести сравнение.

Цена, динамика и управляемость

Калина имеет некоторое преимущество в ценовом факторе, так как по сравнению со своим соперником, который присутствует примерно в идентичной комплектации, она экономит около 100 тысяч рублей.Кому-то эта сумма может показаться незначительной, но для значительной части населения России она весьма значительна.

Priora имеет большую массу, а ее двигатель наделен большей мощностью. По высоте эта модель на 20-80 мм ниже Калины, а по длине имеет преимущество порядка 30 мм. Обратите внимание, что по клиренсу Priora проигрывает, потому что он меньше, но дает преимущество в колесной базе, за счет более высокого значения которой автомобиль лучше ездит.

По максимальной скорости Priora снова впереди — 180 км в час против 165 км в час у конкурента. Также данная модель порадует владельца чуть лучшей управляемостью, и она больше подходит для скоростных гонок. Небольшой вес Kalina проявляется на скорости более 50-60 км в час, когда машина начинает рыскать по трассе, доставляя неудобства владельцу. Что в этом случае лучше, Лада Приора или Лада Калина?

По динамике разгона что лучше из представленных автомобилей Лада Приора или Лада Калина? Приора снова побеждает, так как первая «сотня» на спидометре достигается за 11.5 секунд, что неплохо по сравнению с 13,7 секундами для соперника.

Коснемся вопроса маневренности. Для городских сражений Kalina оказалась более приспособленной, что лучше сказывается на покупательском спросе, чему на помощь пришли ее габариты и меньший радиус, показываемый колесами при повороте.

Вместимость моделей Lada Priora и Lada Kalina идентична. Несмотря на то, что Приора была длиннее Калины, многие владельцы жалуются на наличие герметичности внутри салона.Это явление объясняется компоновкой кузова. Капот Приоры достаточно длинный, что наклоняет его, чтобы «съесть» полезное пространство салона. Также багажное отделение этой модели имеет немалый объем места, что на фоне меньшей ширины кузова стесняет пассажиров в салоне.

Этим объясняется «теснота» сидений внутри салона Приоры.

Расход топлива сравниваемых автомобилей

В условиях бесконечного удорожания топливного ресурса такой показатель, как расход, беспокоит будущего владельца.Что в этом плане лучше и экономичнее LADA Priora или LADA Kalina? Если не касаться машин, прошедших чип-тюнинг, в результате чего намеренно нарушен заводской баланс между уровнем расхода топлива и динамическими характеристиками, то в стандартной версии обе модели имеют примерно одинаковые «аппетиты». Приора в городском цикле «попросит» около 7-9,6 литров, а по трассе — 6-7 литров.

Ее соперница в паре универсал Калина или универсал Приора «съедает» 7-9 литров и 6-6.8 литров соответственно на тех же режимах. Все данные основаны на 100-километровом пробеге. Цифры довольно условны, так как не секрет, что уровень расхода топлива может резко меняться при разных манерах вождения. Спокойные водители легко вписываются в заявленные производителем показатели, а дорожные «агрессоры», для которых каждый обгон рассматривается как личный вызов, легко могут увеличить расход почти в два раза. Продолжаем сравнение.

Экстерьер Приоры и Калины

Это отчасти субъективный критерий, поэтому у каждой модели LADA Priora или LADA Kalina будут свои приверженцы, а также критики.Хотя некоторые ощущения могут быть массовыми. Калина вызывает ассоциации с семейным автомобилем, который больше подходит определенной категории покупателей, чему способствуют небольшие колеса и укороченная линия капота.

Если хозяин не озабочен требовательностью к экстерьеру и не является эстетом кузова, то такая машина не вызовет отторжения.

Если сравнивать универсал Калина или универсал Приора, то у большинства водителей Приора вызывает несколько разные чувства.Здесь есть определенное стремление к «солидности», ведь машина своим силуэтом может напоминать иномарку. Этот вариант может быть адресован не практичным водителям или женщинам, а прогрессивно мыслящим молодым людям, которые постоянно демонстрируют свои бизнес-амбиции.

Это суждение частично подтверждается ранее идентифицированными техническими аспектами. Напомним, что Калина, как и положено семейному автомобилю, не способна ни на высокие скорости, ни на резвую динамику. Если сравнивать, то его среда обитания — городские будни.

Priora стремится показать свои амбиции, чему способствуют более высокие динамические и скоростные возможности. Поэтому большая часть молодых и энергичных людей склонна к чип-тюнингу и другим преобразованиям.

Указанные нами моменты не позволяют прибегать к однозначному сравнению этих моделей LADA Priora или LADA Kalina. Здесь при выборе на первый план выходят личные предпочтения покупателя. Функциональное назначение автомобилей примерно одинаковое, но характеристики всегда разные.Никто не спорит, что с помощью магии тюнинга можно переделать Калину так, что она легко «накажет» все «баклажанные седаны» на светофорах или других гонках. Но эта операция обойдется владельцу дороже, чем модернизация Приоры, так как именно она изначально была наделена более существенными задатками в плане технических аспектов. В этом плане очевидно, что так лучше.

Подведем итоги

Калина вроде разобралась. А если Калину 2 поставить в «спарринг» к Приоре? Эта модификация имеет более презентабельный внешний вид, а ее техническая «начинка» намного привлекательнее по сравнению с первым поколением.Опыт показывает, что этот автомобиль является «золотой серединой» между рассматриваемыми нами соперниками. Когда покупатель стеснен в средствах и Приора для него недосягаема, а Калина доступна, но не вызывает эмоциональной эйфории, то правильным решением будет присмотреться к варианту, который способна сыграть Калина 2. Автомобиль порадует не только сносной стоимостью, но и способными техническими возможностями. сравниваю с модной моделью Приора. Однако решать, какая из российских моделей универсал Калина или универсал Приора лучше, решать вам.

Что касается этих двух отечественных автомобилей, то они выбраны, прежде всего, по той причине, что их стоимость намного ниже, чем у большинства аналогов, производимых за рубежом. Уже учитывая достаточно, все знают, что автомобили АвтоВАЗ считаются хорошими, доступными и качественными рабочими автомобилями, которые можно использовать для небольших семей и бизнеса. Стоит особо отметить тот факт, что автомобили этого производства активно используются в государственных структурах различного профиля.

Есть два автомобиля отечественного производства примерно одной категории, и.Не каждый человек, даже тот, кто активно интересуется отечественным автопромом, сможет ответить на вопрос, какая машина лучше. По этой причине, чтобы вынести качественный, правильный и достоверный вердикт, необходимо досконально изучить каждую деталь автомобилей.

Исходные позиции и характеристики

Лада Приора, кстати, семейный автомобиль, который выпускается давно. Точнее, на отечественном рынке автомобиль появился еще в 2007 году. Эта модель пришла на смену ушедшему на заслуженный отдых ВАЗ 2110.В 2013 году Priora была практически полностью переработана. Благодаря этому появилось сразу несколько автомобилей, с разными типами кузовов.

  1. Самая первая модель была выпущена в кузове седан с 2007 года.
  2. Далее последовала машина с кузовом хэтчбек, появившаяся в 2008 году.
  3. Универсальный тип кузова появился в Priora в 2009 году.
  4. Кузов купе , появившийся в 2010 году, очень популярен и по сей день.

Если говорить о возрасте модели, то в этом случае есть одно неоспоримое преимущество.Дело в том, что автомобиль выпускается достаточно давно, а значит, за эти годы многое было переработано. Последнее переиздание автомобиля показало, что существенных недостатков в работе Приоры практически нет.

Русский седан

С технической точки зрения автомобиль постоянно модернизируется и совершенствуется по всем параметрам. Именно по этой причине покупка новой машины, которая доставила бы серьезные проблемы в техническом плане, сводится к нулю.Более того, в автомобиле установлены все самые современные технологии и системы, которые не позволяют ему отставать в этом плане от новинок. Приора в этом плане показывает вполне достойный результат.

Что касается не менее известной отечественному покупателю Lada Grants, то она пришла на рынок с целью замены уже существенно устаревших ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107. Именно эта машина принесла глотку свежего воздуха отечественному. автомобильный рынок. За время существования этой машины он стал обладателем двух разных кузовов.

  1. Самым первым был кузов седан, и он появился в 2011 году.
  2. После этого появился автомобиль с кузовом лифтбэк, в 2012 году.

Сравнительные тест-драйвы

Чтобы получить точный ответ на вопрос, что может предложить старая Приора, гораздо более поздняя и обновленная Гранта, необходимо сравнить автомобили в каждой позиции. Основными параметрами всегда были показатели длины, ширины и высоты автомобиля, а также размера колесной базы.В этом случае, как и следовало ожидать, впереди выходит Приора, длина кузова которой составила 4 метра 35 сантиметров, а размер колесной базы — 2 метра 49,2 сантиметра. По грантам эти цифры намного ниже. При этом длина автомобиля составила 4 метра 26 сантиметров, а колесная база — 2 метра 47,6 сантиметра.

Несмотря на то, что Granta имеет гораздо меньшую длину автомобиля, она смогла предоставить точно такое же пространство для задних пассажиров, что и Priora.Благодаря тому, что Granta имеет гораздо более совершенную архитектурную конструкцию, она также может перевозить малогабаритные грузы. У автомобиля Гранта с кузовом седан объем багажного отделения составляет 480 литров, а у Priora всего 430 литров свободного места. То же самое и с пятидверным хэтчбеком, поскольку колесная база при этом осталась неизменной.

  • Длина Lada Priora составляет 4 метра 21 сантиметр.
  • Багажный отсек — 360 л.
  • Длина Lada Grants составляет 4 метра 24.6 сантиметров.
  • Багажный отсек — 440 л.

Если судить только по габаритам и пространственным особенностям, то в этом случае более новая модель автомобиля выглядит намного привлекательнее. Тесть Гранта обходит Приору по всем параметрам. Помимо прочего, у Granta гораздо более необычный и интересный внешний вид.

Несмотря на все это, Приора даже сдаваться не собирается. Ведь у этой машины в рукаве есть один скрытый козырь, в виде универсала, которого у Гранта просто нет.Багажное отделение в этом случае уже имеет показатель 444 литра. Кроме того, есть возможность сложить задние сиденья и увеличить этот показатель до 777 литров свободного места. Это просто идеальный вариант для людей, которым часто приходится перевозить малогабаритные грузы, часто путешествуя за город и на природу. Увы, она не может предложить покупателю такую ​​субсидию.

Что касается 3-дверного купе, то у этого варианта тоже есть свои поклонники и почитатели. Это отличный вариант для людей, любящих необычный стиль автомобилей.

Параметры прочности и эстетические характеристики

За последние несколько лет АвтоВАЗ выпустил сразу несколько обновлений для своих автомобилей. Нельзя сказать, что в техническом плане есть прямое значительное разнообразие, но ситуация в этом отношении, по крайней мере, сдвинулась с мертвой точки. Granta использует 1,6-литровые бензиновые двигатели с двумя и четырьмя клапанами на цилиндр. Мощность этих автомобилей составляла 81 и 120 лошадиных сил. Хэтчбек не сможет использовать самый мощный из доступных двигателей.Также есть возможность выбрать автомобиль с механической или автоматической коробкой передач.

Автомобиль способен разогнаться до 100 километров в час за 9,5 секунды на самом мощном варианте двигателя и за 13,5 секунды на автомобиле, развивающем мощность 81 л.с. Что касается Приоры, то относительно недавно у нее появился двигатель другого типа. Намного более мощный 1,8-литровый аналог обладает способностью разгонять хэтчбек до 100 километров в час за 10 секунд. Крутящий момент в данном случае составляет 165 Нм. Благодаря этому двигатель мощностью 123 лошадиные силы может довольно резво чувствовать себя на дороге.В некоторых ситуациях раньше не хватало тяги для комфортной езды.

Безусловно, автомобиль следует выбирать по общим показателям. Поэтому в этом случае необходимо обязательно взвесить все достоинства и недостатки каждой машины.

Что касается Гранты, то она выглядит гораздо грубее и не эстетично. Большинство претензий было точно так же к виду машины сзади, где багажник выглядит как полностью инородное тело. Однако ситуацию значительно улучшил лифтбэк Granta.Уже есть гораздо более интересный и качественный салон, также есть возможность выбрать несколько вариантов оснащения.

Если говорить о Приоре универсал и хэтчбек, то они отлично смотрятся. Это довольно практичный вариант автомобиля, в котором нет вывернутых линий и других необычных элементов. Можно сказать, что это нестареющая классика.

Ценовая политика

Прежде чем делать окончательные выводы, обязательно ознакомьтесь с этим компонентом.

  1. Priora может использоваться как рабочая машина, существует в большом количестве модификаций и продается по разным ценам:
  • Хэтчбек — 350 тыс. Руб.
  • Седан — 335 тыс. Руб.
  • Универсал — 375 тыс. Руб.

Более богатые версии автомобилей имеют гораздо более высокую стоимость.

  1. Granta — гораздо более современная модель автомобиля B-класса, стоит столько же:
  • Самая дешевая версия авто с 1.6-литровый мотор мощностью 82 лошадиные силы обойдется в 289 тысяч рублей.
  • Топовое оборудование — 420 тыс. Руб.
  • Спортивный вариант — 482 тыс. Руб.

Те, кто ищет автомобиль для семейных поездок, обязательно выберут Priora. Однако если вам нужно больше комфорта во время вождения, то стоит обратить внимание на Гранту. В любом случае, эти две машины выглядят неплохо.

Несмотря на постоянный рост доли иномарок, позиции отечественного автопрома остаются непоколебимыми.Это и понятно: даже средний класс умеет считать деньги, а в условиях постоянного роста инфляции автомобиль, который еще пять лет назад считался недорогим, сегодня отпадает. Но было бы ошибкой полагать, что на него не повлияла эволюция: он становится более комфортным и безопасным, надежным и качественным, конкурируя со многими бюджетными иномарками, особенно китайского производства. Поэтому неудивительно, что в нашем обзоре задействованы две популярные модели: Priora, последняя копия которой сошла с конвейера в 2018 году, и Grant, производимая до сих пор, но с приставкой «пока».

Технические особенности моделей

Для участия в обзоре мы взяли автомобили последнего поколения с такими же 1,6-литровыми 87-сильными двигателями и механической коробкой передач.

Гранта Приора
Страна постройки Россия Россия
Тип кузова седан Седан
Трансмиссия механическая механическая
Объем силового агрегата, л. 1,598 1,598
Мощность, л.с. с. 87 87
Макс кр. момент, Нс при об / мин 140/3800 140/3800
Объем топливного бака, л. 50 43
Объем багажного отделения, л. 520 430
Снаряженная масса, т. 1,16 1,19
Длина, см. 427 435
Высота, см. 150 142
Колесная база, см. 248 249
Зазор см. 18,0 16,5
Средний расход топлива, л. на 100 км. 6,8 7,4
Размер шин 175 / 65R14 175 / 65R14

Как видите, Priora больше и тяжелее: вес Priora и Grants отличается на 30 кг, а длина — на 8 сантиметров.Но у Гранты клиренс больше, да и экономичнее. Во всем остальном седаны примерно равны.

Внешний вид

Lada Granta дебютировала в 2011 году и была переднеприводным седаном. Изначально автомобиль проектировался для замены заднеприводных версий, в частности линейки «девяток». Позже к седану добавился пятидверный лифтбек, который спереди немного отличался от базовой модели (только бампер). Сзади по понятным причинам машины были не очень похожи.В целом внешний вид Granta, особенно после последнего рестайлинга, стал моложавым, напоминая типичный «дутик» 90-х годов. Доработаны бампер, передняя головная оптика, ходовые огни.

Старт продаж Priora датируется 2007 годом, а сама модель должна была заменить «десятку», спрос на которую падал с каждым годом. В 2013 году автомобиль прошел косметический ремонт, в ходе которого были добавлены ходовые огни и улучшена шумоизоляция. Сам внешний вид практически не изменился и сегодня воспринимается как морально устаревший.

Так что по внешнему виду, что лучше, Гранта или Приора, не стоит: первая модель выглядит однозначно современнее и эстетичнее. В пользу Приоры говорит более широкий выбор типов кузова: помимо седана доступен универсал и две модификации хэтчбека, трех- и пятидверный.

Салон и багажник

Поскольку Granta была спроектирована позже, ее интерьер такой же современный, как и ее внешний вид. Дизайнеры постарались учесть все модные тенденции мирового автопрома.Обращает на себя внимание круглая форма дефлекторов и наличие полочки перед сиденьем переднего пассажира — это влияние французской школы автомобильного дизайна. Правда, качество пластика оставляет желать лучшего — он жесткий, и со временем начинает издавать неприятные скрипы. Однако есть мягкие вставки на панели приборов и даже декоративные элементы под алюминий на панели приборов. Хорошо смотрятся и часы овальной формы.

Панель приборов Priora тоже заметно помолодела, но чувствуется, что и здесь эргономики явно не хватает.Что касается вместительности, то у родственников примерно одинаковая вместимость как спереди, так и сзади. Сзади немного не хватает ширины, троим здесь будет явно неудобно, особенно в длительных поездках. Посадка наследницы «десятки» намного ниже — отголосок девяностых. понравится тем, кто любит высоко сидеть, а их, очевидно, большинство. И дело не столько в лучшей обзорности: садиться и выходить здесь намного проще, чем на невысокой Приоре. Объем багажника Granta на 90 литров больше, что может стать сюрпризом, ведь габариты этого седана меньше, чем у конкурента.

В отличие от Приоры, у Гранты спинка заднего дивана занижена, но не во всех комплектациях, и плоскую грузовую платформу получить не получится.

Двигатели и трансмиссии

Обе машины оснащены практически идентичным восьми- или шестнадцатиклапанным 1,6-литровым двигателем, унаследованным от Kalina. Но степень принуждения у них разная. Приора имеет 98/106 л. с., младший брат добавил к этим двум силовым агрегатам менее мощные, 82- и 87-сильный.Но даже на идентичных двигателях чисто субъективно Грант кажется более отзывчивым — возможно, из-за наличия облегченной шатунно-поршневой группы. В любом случае эти моторы тише, заметно меньше вибрируют и потребляют меньше топлива. В качестве последнего используется только АИ-95.

Что касается трансмиссии, то лидерство Granta выглядит очевидным — ее кабельная коробка выглядит намного предпочтительнее. По сути, это модернизированная МКПП от ВАЗ-2108, которая работает намного чётче, хотя и считается более шумной.

Учитывая все вышесказанное, ответ на вопрос, чей силовой агрегат лучше, Приоры или Гранта, будет однозначным, но это преимущество нельзя назвать решающим.

Динамика, расход топлива

Оборудованный 87-сильным двигателем, потребляет столько же бензина, как и его товарищ по обзору, оснащенный такой же силовой установкой:

  • Город — 9,0 л на 100 км;
  • Шоссе — 5,8 литра;
  • Смешанный режим — 7,0 л.

Но из-за разной массы динамика разгона другая: Priore набирает скорость 100 км / ч за 12,5 секунды при максимальной скорости 176 км / ч, Granta ускоряется быстрее (12,2 секунды), но ходит «тише». »(Его предел — 167 км / ч).

106-сильный 1,6-литровый шестнадцатиклапанный двигатель — еще один распространенный двигатель, но здесь все иначе, кроме максимальной скорости (183 км / ч). Расход топлива Лада Приора в городе, трассе и в смешанном режиме составляет 8.9 / 5,6 / 6,8 литра на 100 километров (разгон до «сотни — 11,5 секунды), для Lada Granta — 8,6 / 5, 6 / 6,7 (10,9 секунды) для МКПП и 9,9 / 6,1 / 7,6 (13,3 секунды) для МКПП. четырехдиапазонная автоматическая коробка передач.

Итак, по этим показателям сравнение Гранты и Приоры не выявило явного победителя: наследник «десятки» быстрее с одним силовым агрегатом, а проигрывает с другим.

Управляемость и безопасность

Трудно назвать ее такой же комфортной, как у современных иномарок, но в плане управляемости Приора неплохая.Благодаря увеличенному ходу рулевой рейки автомобиль уверенно держит дорогу даже на скорости более 120 км / ч. А маневрировать здесь легче из-за увеличенного числа оборотов руля (4.1). Granta проигрывает по сравнению с конкурентом — машина больше катится на поворотах, потому что оборотов меньше (3.1), а любая неровность может вызвать отклонение от исходной траектории. При этом подвеска у нее мягче — это достаточно комфортная машина вне зависимости от типа кузова.

Что касается показателя надежности и безопасности, то обе машины оснащены подушкой безопасности для водителя и системой ABS / EBD / BAS — это, так сказать, минимальный европейский стандарт для базового оборудования. Кроме того, есть охранная сигнализация и центральный замок с дистанционным управлением.

Комплектация и цены

Комплектации для обоих автомобилей не сильно отличаются. В базовой версии присутствуют дневные ходовые огни, по одному PB, уже упомянутые системы EBD / ABS / BAS, аудиоподготовка и тонированные стекла.В Priora к этому списку можно добавить бортовой компьютер, электроусилитель руля, подлокотник, футляр для очков. Стоимость пакета Standard примерно такая же — за Приору просят 460 тысяч рублей, за Гранту — 430 тысяч. Почему базовая Приора дороже Гранты науке неизвестно, но с ростом оборудования картина меняется, становясь более предсказуемой.

Снаряжение Priora Norma стоит 470 тыс., При этом уровень оснащения соответствует начальному на Granta.Топовую версию Image можно купить за 530 тысяч, у конкурента — относительно дорогой Luxe Prestige стоимостью 610 тысяч. Здесь можно насладиться кондиционером, современным семидюймовым сенсорным мультимедийным дисплеем, подушкой безопасности пассажира, датчиками парковки, датчиками света / дождя — опциями, которых не хватает Lada Priora.

Что выбрать: Гранту или приору

Подводя итог вышесказанному, сложно отдать предпочтение какой-либо одной модели. Причем есть модификации с разными кузовами — седаны, лифтбэки, универсалы, люки, спортивные версии.Так что было бы интересно сравнить отзывы реальных владельцев.

Но и здесь мнения расходятся. Многие утверждают, что Гранта надежнее и качественнее Приоры, что в этой машине есть мелкие неисправности, которые заставляют обращаться в автосервис, возникают позже и реже. Причем в большинстве случаев это такие дефекты, которые позволяют передвигаться самостоятельно, а не прибегать к помощи эвакуатора (неисправность отопителя, механизма стеклоподъемника, генератора и т. Д.). меньше, внешний вид намного современнее и привлекательнее.Единственная отрицательная характеристика всех моделей — свист тормозов, но рано или поздно к нему привыкаешь и перестаешь обращать внимание.

Еще одно преимущество наследника «десятки» — более просторный салон, особенно с точки зрения места для ног пассажиров. Посадка тоже намного комфортнее, багажник почти на 90 литров больше. Добавьте к этому более богатую технику, и картина получится более-менее гармоничной.

Но Приора многим нравится, и она вполне надежная.Более того, по статистике, владельцы этой машины реже посещают автосервис. Пожалуй, дело здесь в большей ремонтопригодности — много ремонтируют Приору в гаражных условиях, так как с запчастями проблем нет, а их стоимость на порядок ниже, чем у иномарок. Единственное, что огорчает даже любителей автомобилей со старомодным дизайном, — это завышенная цена. Но поскольку производство модели прекращено с прошлого года, сравнение цен не совсем корректное.

Итак — Гранта или Приора — вам все равно определять. Если вас интересует только новая машина, выбор однозначный, но в сети неоднократно проскакивала информация о том, что производство Lada Granta также планируется свернуть, особенно на фоне участившихся проблем с поставщиками. Когда это произойдет, неизвестно, поэтому советуем не откладывать покупку на неопределенный срок. А инфляция не способствует поддержанию покупательной способности населения на прежнем уровне…

Если внимательно присмотреться к автомобилям, которые ездят по нашим дорогам, то можно заметить, что большинство из них — Lada Granta или Priora (кроме Москвы, конечно). Эти автомобили различаются как по цене, так и по внешнему виду, и у каждого есть свои плюсы и минусы. Цель сегодняшней статьи — помочь покупателю выбрать между ними и ответить на вопрос «что лучше: грант или предварительный?»

Прототипом этого автомобиля стала устаревшая Lada Kalina. Новый автомобиль получил звукоизолированный двигатель, а также более современный дизайн, соответствующий всем европейским стандартам.Помимо прочего, гранта содержит довольно вместительный багажник, объем которого достигает 500 литров. Тем не менее, если сложить задний диван на Приоре, можно получить не 400, а 700 литров, но уже с повреждениями задних пассажиров.



Этот автомобиль больше всего подходит людям среднего возраста или пенсионерам, так как не может похвастаться впечатляющими скоростными характеристиками. Кроме того, среди водителей были жалобы на слишком чувствительное управление, к которому нужно долго привыкать.

Однако Granta может оснащаться и 16-клапанным двигателем, который так известен среди автомобилистов. Такое оборудование намного дороже, а также неудобно в эксплуатации, так как объем моторного отсека у этой машины очень мал.

Приора является продолжением автомобиля ВАЗ 2110 и, соответственно, создавалась целиком на его основе. Естественно, автомобиль унаследовал многие качества от своего предшественника. У Приоры хорошая управляемость и достаточно мощный мотор, что позволяет ей хорошо вести себя на трассе.

Из недостатков автомобиля можно отметить очень плохую проходимость и, как и у десятой модели, очень сомнительное качество сборки. Приора пользуется хорошим спросом у молодежи.

Дизайн

Пожалуй, внешне побеждает Грант, который имеет более современные черты кузова и делает эту модель ВАЗ революционной, выводя ее на один уровень со всеми иномарками. Приора же не обладает необходимой обтекаемостью и имеет такую ​​же примитивную конструкцию.Хотя если речь идет о новой приоре, то можно поспорить, так как она получила новую переднюю часть. В общем, это, конечно, дело вкуса.




Если судить по удобству, то гранта тоже выигрывает, так как имеет меньшие габариты, что удобно в тесных городских условиях.

Если говорить о современности салона, то Приор гораздо больше знаком большинству российских водителей, так как в нем гораздо больше места и все та же привычная торпеда с необходимым функционалом.Granta собрана с упором на европейский дизайн, о чем свидетельствует особая форма приборной панели и другая эргономика приборов. К тому же салон гранты проработан намного грамотнее в плане появления «посторонних» звуков.

Силовая установка

Granta больше подходит для городской езды, так как у нее расход топлива на трассе заметно выше … Это интересная и необъяснимая особенность, так как двигатели у этих машин абсолютно одинаковые.Приора выигрывает на трассе как по динамическим характеристикам, так и по расходу топлива.

Коробка передач Grants намного превосходит своего конкурента, поскольку в ней используются крылья с коротким ходом, которые снижают вероятность появления трещин и сокращают время переключения передач. К тому же есть комплектация, в которой он комплектуется автоматической коробкой передач, чем Lada Priora явно не может похвастаться.

Lada Granta оснащена более современной подвеской, которая делает автомобиль намного мягче и комфортнее, но принцип ее действия остается прежним.

Как вы уже поняли, преимуществ у Гранты намного больше, чем у Приоры. Однако в этом случае «новинка» ВАЗа может стать неожиданностью, поскольку все ее заводские дефекты еще не обнаружены, а Priora стала проверенной временем, что делает ее весьма предсказуемой.

Надеемся, что эта статья поможет вам сделать правильный выбор и вы легко определите, что лучше, грант или априор.

Видео по теме

Как правило, те, кто ездил на классических заднеприводных «Жигулях» или семействе Самар, обращают внимание на новые автомобили Волжского автозавода.

Вопрос не в моде

Lada Granta появилась в продуктовой линейке АвтоВАЗа в 2011 году, производство седана стартовало в мае того же года. «Гранту» суждено было стать официальной заменой заднеприводных автомобилей марки и линейки «девятки». Помимо седана в линейке кузова присутствует еще и пятидверный лифтбек, который отличается от седана формой переднего бампера, задних дверей и, соответственно, кормы.Производство автомобилей налажено на самом ВАЗе в Тольятти и на ИжАвто в Ижевске.

«Приор» был официально представлен в 2007 году как замена полюбившейся потребителю «десятке», но только в 2009 году последний был полностью вытеснен с конвейера. Сентябрь 2013 года ознаменовался рестайлингом модели, который коснулся внешнего вида (появились ходовые огни) и перечня оборудования (добавлена ​​система курсовой устойчивости, доработана шумоизоляция).Выбор кузовов для LADA Priora заметно шире, чем у другого героя нашего обзора — здесь есть седан, универсал, а также 3- и 5-дверные хэтчбеки.

Коррозионная стойкость сравниваемых машин в целом неплохая, но на ранних экземплярах стоит обратить внимание на нижний край капота и багажника, низ дверей, а также заглянуть под днище. Активная коррозия в других местах говорит о возможности некачественного ремонта после аварии.Особенно это касается «Приоры», снискавшей славу модных водительских машин среди молодежи.

Выглядит лучше, чем есть на самом деле

Салон «Гранта» выглядит более современно и интересно — заметна разница в развитии и смена тенденций мирового автопрома. Круглые дефлекторы, полка перед передним пассажирским сиденьем намекают на заимствование из французской школы дизайна интерьера. К сожалению, отделочные материалы — это в основном твердые виды пластика, который через относительно небольшой промежуток времени начинает издавать неприятные звуки.Торпедо «Приора» имеет мягкие компоненты и выглядит строже. Элитности добавляют часы овальной формы и серые пластиковые вставки «под алюминий».

Сиденья спереди и сзади у родственных конкурентов практически одинаковы. Во втором ряду им троим будет немного тесновато сидеть, но можно допустить перемещение на небольшие расстояния. Но посадка заметно отличается. Преемник Топ-10 понравится тем, кто любит быть поближе к дороге: у него низкая посадка, как у автомобилей конца 90-х.Но Lada Granta — представитель новой школы, построенной по принципу «высоко сижу — смотрю далеко». Конечно, это упрощает высадку / посадку водителя и улучшает обзор во всех направлениях с места водителя.

Как ни удивительно, но объем багажного отделения в походном положении у меньшей «Гранты» на целых 50 литров больше — 480 и 430 литров соответственно. Сложив спинки заднего ряда, этот показатель можно увеличить, но ровная грузовая площадка не подойдет.Интересно, что не на всех автомобилях спинки в пропорции 60/40 складываются — это было прерогативой только дорогих версий.

Бензин — наше все

Для Грантов предлагается четыре бензиновых двигателя объемом 1,6 л мощностью от 82 до 106 л.с. из. Изначально с ними работали 5-ступенчатая механическая трансмиссия и 4-диапазонный «автомат», а недавно к ним добавили 5-ступенчатую роботизированную коробку передач. Подвеска на машине была позаимствована у Калины, но была сильно модернизирована: увеличен угол наклона колес, установлены новые опоры передних стоек, задние колеса получили отрицательный развал.

Моторная линейка «Приора» перекликается с «Грантовской». Но «Лада-седан-баклажан» может похвастаться и флагманским 1,8-литровым 120-сильным силовым агрегатом, агрегатируемым с 5-ступенчатой ​​механической или автоматической коробкой передач. К сожалению, в гамме автомобилей ВАЗ нет дизельных двигателей. Подвеска Приора по конструкции и схеме похожа на «десятку». Инженеры только доработали стойки Макферсон и установили более мощные задние амортизаторы.

Итого

Если вы хотите более современный и экономичный автомобиль, обратите внимание на Lada Granta.Lada Priora больше подходит солидным и практичным гражданам. Но покупая обе машины, будьте готовы к мелким неприятностям, которые в большинстве случаев можно устранить даже самостоятельно.

Калина

Гранта или Приора Что выбрать. Что лучше Приора или Грант Лифтбек. Сравнительные характеристики. В целом соотношение цен

В настоящее время автомобили производства Lada пользуются большой популярностью у населения Российской Федерации. Это отечественная компания. Она выпускает немалое количество моделей автомобилей, в связи с чем люди, решившие отдать предпочтение продукции компании, часто спрашивают о «гранте» или «приоре» — что лучше.

Введение

Проведен выбор наших соотечественников по ряду параметров. Первое и, кажется, самое главное — это, конечно же, цена машины. По сравнению с иномарками продукция «Жигулей» не так дорого стоит. Да и комплектующие, автозапчасти на рынке найти гораздо проще. Они тоже пойдут дешевле, чем автомобили иномарки. Стоит отметить, что во всем этом разнообразии моделей продается особая ниша, те два автомобиля, о которых мы собственно и будем говорить на протяжении всей статьи.Эти два автомобиля, по статистике, стали самыми продаваемыми экземплярами среди всех моделей. Не исключено, что вы так же решили приобрести «Жигули». И тут, закономерно, у покупателя возникает вопрос. «Гранта» или «Приора» — что лучше? В этом нет ничего странного, и мы постараемся подробно разобраться с каждой из машин, выяснить ее достоинства и недостатки. В этих двух моделях много общего. Что интересно, они находятся в довольно разных ценовых категориях. И это явно не играет роли в случае выбора между двумя автомобилями.Так что единственным методом, который поможет нам ответить на вопрос о «гранте» или «приоре» — что лучше, будет подробный анализ с проведением всех сравнений по аналогичным типам характеристик автомобилей.

Сравнение внешнего и внутреннего вида

На самых первых этапах детального сравнения двух автомобилей (а речь идет не только о решении вопроса «Лада Грант» или «Приора» — что лучше) необходимо обязательно в первую очередь обратите внимание на их интерьер и экстерьер.Возможно, кто-то с этим не согласится, но это не личное мнение, а просто констатация факта, полученная на основании опросов автомобилистов.

Итак, если взять за основу одну из этих моделей и попытаться сравнить каждую из них с иномарками, то, скорее всего, обе модели потерпят поражение. Здесь, конечно, многое зависит от иностранного «противника». Но опять же, исходя из зарубежных стандартов, можно смело заявить, что по своему внешнему виду «грант» значительно ближе к условной планке, чем «приор».

Таким образом, мы уже начинаем формировать предпосылки для ответа на вопрос, что лучше: «Приора» или «Грант-Лифтбек». Действительно, последняя выглядит довольно симпатично по сравнению с другой моделью. Хотя «приора» не ошибка, но все же чего-то в борьбе в «гранте» не хватает. Ранее некоторые эксперты сравнивали сразу три модели. Пытались ответить на вопрос, что лучше: «Калина», «Гранта» или «Приора». Результаты были очень ожидаемыми. Но тема нашей статьи несколько иная, поэтому не будем отвлекаться на вопрос о трех моделях.

Первые выводы

Итак, «гранта» имеет более современный, более красивый дизайн, чем «приора». Стоит отметить тот факт, что обе модели имеют определенную базовую конфигурацию. И такая комплектация у первой машины намного меньше, чем у второй. Здесь уже ясно сказано, что по внешнему виду «Приора» (хотя говорят, что выглядит ужасно, просто невозможно) все же уступает «гранте». Вроде бы чашу весов в данный момент следует склонить в пользу последней модели, но ничего подобного не происходит.Дело в том, что в плане сидений «Приора» будет намного комфортнее. Учитывайте качество материала, из которого они изготовлены. Таким образом, «Лада Приора» сравняет счет. А потом продолжим рассматривать характеристики этих двух автомобилей, чтобы выяснить, что лучше: «Приора» или «Грант-Спорт».

Анализ технического оснащения

Наверное, никто не будет спорить с тем, что многие люди при выборе автомобиля уделяют особое внимание изучению так называемой «топливной экономичности».То есть обращается внимание на то, сколько топлива потребляет двигатель автомобиля. Эти две модели оснащены практически одними и теми же двигателями. На такой интересный ход пошли производители концерна.

Если брать обе машины в одинаковой комплектации, то по техническим характеристикам особых различий между моделями особо не отметим. Однако стоит сказать несколько слов о коробке передач, которая есть у «Лада Гранта». Она однозначно лучше «Приоры». Дело в том, что сегодня в этот автомобиль встроена новая версия механической коробки передач.Он превосходит предыдущий если не по всем параметрам, то, конечно, по подавляющему их количеству. Переключаться между передачами удобнее как никогда. Вибрация почти полностью куда-то пропала.

Комплектация

Если взять две одинаковые комплектации, то по расходу топлива эти модели автомобилей практически не будут отличаться. Если вы относитесь к автолюбителям, которые больше похожи на АКПП, то, скорее всего, как и многие ваши единомышленники, отдадите свой голос в пользу «Лады Гранта».«Не будем забывать, что в« Приоре »нет коробки автоматического переключения. И плюс это или минус — уже не разбираемся. Наградой обеих моделей может быть то, что у них достаточно надежная, качественная подвеска. Но, Насколько надежна она, на «Жигули гранты» будет все так же, так как сама модель вышла на рынок позже «Приоры». Итак, подвеска была разработана конструкторами, а инженеры доработаны. Итак, подведем итоги. У «Гранты» есть определенные преимущества с точки зрения технических характеристик.Но в целом модели отличаются незначительно. Поэтому преимущество можно записать не в целом, а только наполовину. Далее мы посмотрим, как соотносится стоимость машин в разных комплектациях, чтобы потом ответить на вопрос, что лучше брать: «гранта» или «приора».

Следующий этап сравнения

Безусловно, обзор технических характеристик, а также их поэтапное сравнение — отличный ход, позволяющий сделать предварительные выводы в некоторых случаях, подготовить предварительный результат всего сравнения.Но полагаться только на мнение о них будет не совсем правильно. Поэтому в самом начале статьи затронута тема внешнего и внутреннего вида автомобилей, а теперь попробуем ответить на вопрос «Лада Грант-Лифтбек» ​​или «Приора» — что лучше, на основа включения информации об оснащении представленных на рынке автомобилей.

В целом соотношение цен

Итак, самый дешевый вариант «приоры» будет стоить примерно столько же, сколько «гранта», представленная в люксовой комплектации.Если кто-то еще не понял, о чем мы говорим, попробуем объяснить немного доступнее и подробнее. Если взять вышеупомянутый набор «дотаций», то в нем будет электроусилитель руля, кондиционер (что в последнее время очень актуально летом, особенно на юге России, где температура днем ​​скачет вверх. до 50 градусов). Также в «Гранту» будет встроена подушка безопасности. Но если мы возьмем для сравнения «приору» за те же деньги, то всех этих элементов в ней вы просто не увидите, потому что их нет.С подобными «наркоманами» «Приора» будет стоить намного дороже.

«Приора»: достоинства и недостатки

Если рассматривать модели отдельно, то у последних, конечно, можно выделить несколько сильных сторон. Достаточно вспомнить, что «Лада Приора» отличается эргономикой. Оценив его по пятибалльной шкале, можно поставить четыре. И уверенный, сильный. Среди нашей молодежи эта модель пользуется заметным спросом. Производство его, как известно, началось несколько лет назад, в 2007 году.

А вот автомобильные стойки — это настоящий минус модели.Учитывая то, что в нашей стране ненадежные дороги, стойки просто разваливаются. Если выносить вердикт по каким-то общим параметрам, следует отметить, что в этом плане «Лада Приора» неплохая. Многие покупатели у модели и сейчас. «Приора» выходит на рынок в двух комплектациях. Это «нормально» и «люкс». В первую входят передние стеклоподъемники, бортовой компьютер, подушка безопасности, корректор фар. Второй имеет те же элементы, но к ним добавлен кондиционер, как и ABC, EBD.Заметен разрыв между отделкой салона и во внешнем виде авто. У люксовой модели есть противотуманные фары, литые диски, парктроник.

Гранта: достоинства и недостатки

А «Лада Гранта» оснащена двигателем, который производит значительно меньше шума. Это достигается за счет использования в конструкции современных модулей шумоизоляции. Линия Lada Grant представлена ​​тремя модификациями, мощность двигателей которых составляет соответственно 80, 90 и 98 лошадиных сил.

Салон автомобиля выполнен, можно сказать, в европейском стиле. Отличается его характеристиками, а именно высоким уровнем тишины и комфорта при движении. Производство модели началось не так давно, только в 2011 году. Основой послужило устройство предыдущей машины — «Лада Калина». Уже в следующем году на авторынке появились три комплектации под названием «Люкс», «Стандарт» и «Норма».

Багажник от «гранты» более совместим чем «приоры». Его объем равен 5 сотням литров.Но у модели есть свои недостатки, как и у каждой машины. Проехав на этой машине несколько тысяч километров, все водители сталкиваются с тем, что транспорт банально начинает трескаться. Датчик, показывающий, какая температура у двигателя, не предусмотрен.

Кому подходит «гранта»?

Но по безопасности автомобиль соответствует абсолютно всем нормам и требованиям. Входить в поворот, двигаясь со скоростью 60 километров в час, тяжело. Люди чаще всего приобретают машину от 30 до 59 лет.Но если еще раз ответить на вопрос, что лучше: «Приора 2» или «Гранта», исходя из усредненных характеристик и фактов, то ответ здесь очевиден: «Гранта». Модель получилась очень удачной, с этим не поспоришь.

Что лучше: «Гранта» или «Приора»? Отзывы владельцев

Практически все владельцы отмечают, что техническая оснащенность «Гранты» будет лучше, чем у конкурента. Очень часто у «Приоры» проблемы с ПОМПЕ. Поскольку «Гранта» была разработана позже, неудивительно, что машина усовершенствована в техническом плане.Многие водители, использовавшие в качестве автомобиля «Калину», перешли на «Гранту», мотивируя ее ее достоинствами.

Привлекает своих новых покупателей, прежде всего, невысокой стоимостью и недорогим сервисом. Так получилось, что автомобили АвтоВАЗа славятся репутацией проверенных работников, которые правильно послужат на пользу семье и малому бизнесу. Востребована продукция Волжского автозавода и Службы в госструктурах.

Примерно одну нишу среди автомобилей Lada занимают две модели: Priora и относительно свежая модель Granta.Не каждый из поклонников этих моделей сможет ответить на вопрос, что лучше: Поэтому, чтобы расставить акценты по каждому автомобилю и выявить определенные положительные преимущества обеих моделей, необходимо их детально изучить.

Исходные позиции, характеристики

Напомню, что семейный автомобиль Lada Priora выпускается уже достаточно давно. Точнее, приор появился на рынке в 2007 году. Он появился после выхода с производства своего предшественника — модели ВАЗ 2110.Lada Priora пережила 2013 год и обзавелась целой линейкой машин с различными типами кузовов.

  1. Седан Модель выпуска с 2007 года
  2. Автомобиль с кузовом хэтчбек пошел в серию в 2008 году.
  3. Приора
  4. с кузовом Универсал выпущена в середине 2009 г.
  5. Приора
  6. с кузовом купе, появившаяся в 2010 году, пользуется большой популярностью.

Если говорить о возрасте автомобиля, то здесь проявляется одно существенное преимущество. Автомобиль на пределе своей жизни на конвейере предстает перед будущим владельцем в уже зрелом возрасте.Если сравнивать свежую модель с автомобилем, который находится на конвейере более 5-6 лет, то у «старожила» наверняка нет большого количества «детских» болячек.

Технически машина в процессе выпуска проходит модернизацию, определенные модификации. Таким образом, вероятность купить транспортное средство, которое вызовет проблемы в техническом плане, практически сведена к минимуму. К тому же автомобиль не будет отставать от времени с позиции оснащения различными опциями или системами безопасности.В связи с этим со временем модернизируется и предшествующий, или любой другой автомобиль.

Lada Grant вышла на рынок как альтернатива устаревшей «жигулевской» классике — ВАЗ-2105 и 2107. В 2011 году появился автомобиль, который пополнил линейку АвтоВАЗа. Автомобиль при выпуске получил сразу несколько типов кузовов:

  1. В начале 2011 года появилась версия автомобиля с кузовом седан.
  2. В середине 2012 года был выпущен первый автомобиль с кузовом хэтчбек, точнее — Лифтбек.

Обновленный внешний вид и популярность модели в удачном типе кузова (элефбек) позволяют более уверенно сделать свой выбор потенциальным владельцам. В то же время самые бюджетные варианты машины не пользуются большим спросом, так как выглядят надежно.

Сравнительный тест-драйв Лада

Чтобы в полной мере сравнить эти две машины и увидеть, что может противопоставить свежая Гранта машине Лада Приора, нужно сравнить их по всем позициям. Среди основных — можно назвать такие параметры, как длина, колесная база и ширина автомобиля.Здесь явным фаворитом является Lada Priora, которая при общей длине 4350 мм имеет колесную базу в 2492 мм. На фоне приоры модель Гранта демонстрирует следующие — 4260 мм, а колесная база — 2476.

Можно отметить, что при меньшей длине Lada Grant готова предоставить своим задним пассажирам свободное пространство со старшей моделью. Учитывая более современное архитектурное сооружение, у вагона больше возможностей и для перевозки грузов. Автомобиль с кузовом седан может предложить 480 литров багажного отсека против 430 литров у приоры.Точно так же ситуация и у автомобилей с 5-дверным кузовом хэтчбек с учетом того, что колесная база не изменилась:

  • длина — 4210 мм;
  • Объем багажного отделения 360 литров.
  • длина — 4246 мм;
  • багажное отделение — 440мм.

Таким образом, если брать во внимание технические показатели в области геометрических параметров, то в споре «что лучше» более современный автомобиль Lada Grant по основным потребительским показателям обыграет соперника.С учетом более оригинального внешнего вида вероятность покупки седана гранты или гранты с кузовом Лифтбек еще больше возрастает.

Однако Лада Приора не так уж и проста. В ее арсенале просто неоспоримый козырь в виде автомобиля с кузовом универсал. Объем багажника здесь может варьироваться от показателя 444 литра для обычного состояния до 777 литров при сложенных задних сиденьях. Его покупатель, заботящийся о перевозке габаритных грузов, часто совершает поездки за город, на рыбалку или просто путешествует, предшествующий вагон не пропустит.

Автомобиль с кузовом 3-дверный хетбэк (или купе), благодаря привлекательной внешности, имеет свою целевую аудиторию, например, активную молодежь, которая не купит машину, исходя из вместимости багажника. Такую машину обычно выбирают сердцем.

Силовой облик и эстетическая составляющая

В последнее время моторная линейка АвтоВАЗа существенно обновилась. Сложно сказать, что в оснащении различных моделей компания имеет большое разнообразие. Можно отметить, что для оснащения модели Гранта была представлена ​​линейка бензиновых двигателей в объеме 1 шт.6 литров, у которых 2 и 4 клапана на цилиндр, а мощность варьируется от 81 до 120 литров. из. Хэтчбек лишен самой мощной версии мотора. Для работы в паре с мотором предлагается не только механическая трансмиссия, но и автоматическая трансмиссия.

Разгонная динамика автомобиля находится в пределах от 9,5 с на «сотню», до 13,5 с для мотора, мощность которого составляет 81 л. из. В отличие от Гранты, более тяжелая приора не так давно получила еще один мотор.Более мощный агрегат в 1,8 литра может разогнать 5-дверный хэтчбек или универсал до 100 км / ч за 10 секунд. При этом мотор имеет достаточно солидный показатель крутящего момента — 165 Нм, что позволяет 123-сильному двигателю нагруженной машины не терять своей мощности. Это небольшой запас тяги, которого иногда не хватает автомобилю на затяжном подъеме или при обгоне.


Согласитесь, что автомобиль выбирают исходя из целостного восприятия. И здесь можно положиться как на собственное чутье, так и на многочисленные отзывы автомобильных экспертов.

Тем не менее, это выглядит немного грубовато. По большей части это касается кормы, где багажник выглядит несколько чужеродным. Но Грант Лифтбэк — настоящая красавица. Учитывая современный дизайн салона, а также при условии выбора богатой версии оснащения, автомобиль смело может поспорить с любой иномаркой.

Что касается салона, то после модернизации старшей модели большие несоответствия по функциональности и эргономике водительского сиденья, качеству материалов отделки, безопасности водителя и пассажиров отсутствуют.Поэтому однозначно сказать, что лучше: приора или Лада Гранта, здесь нельзя. Если в салоне младшая модель все же выглядит несколько современно, то старшая — может противопоставить лучшую шумоизоляцию.

В то же время универсал и хэтчбек приора можно отнести к тем автомобилям, внешний вид которых всегда актуален. Понятия «красивый универсал» не существует в такой категоричной форме, как для других модификаций. Поэтому машину можно смело выбирать за ее практичность.А трехдверный хэтчбек можно принять как симпатичную первую машину или вторую машину для семьи.

Стоимость доработок

Перед тем, как подвести некоторые итоги, попытаться определить, какой модели отдать предпочтение: Ладе приору или Гранту, следует обратить внимание на такой показатель, как стоимость автомобиля.

1. Лада Приора. В качестве рабочей лошадки вы можете купить машину по следующей цене на разные типы кузова:

  • хэтчбек — от 350 тысяч рублей;
  • Седан
  • — от 335 тысяч рублей;
  • универсал — от 375 тыс. Руб.

Соответственно машины в богатых модификациях будут стоить — 452, 447 и 458 тысяч рублей.

2. Гранта, более современный класс В класса, оценивается:

  • бюджетная версия с мотором 1,6 л (82 л. С.) — 289 тыс. Руб .;
  • вариант машины в топовой комплектации стоит около 420 тысяч рублей;
  • Спортивная версия
  • оценена в 482 тысячи рублей.

Можно предположить, что многие выбирают в качестве семейного автомобиля.Никакой разницы в рабочей машине нет, и, как показывает практика, грантовое и предвагонное пользование большим спросом. Если оценивать, что лучше приобрести для души, то здесь вряд ли предшественник с купе сможет противопоставить множество веских аргументов спортивной версии Грант Лифтбек.

Вы можете признать, что российский автопром не только поднял планку своих автомобилей. Машины стали более современными: от начала создания платформы до технического оснащения, внешне привлекательного внешнего вида.АвтоВАЗ научился делать автомобили для разных целевых аудиторий. Причем покупатель вправе выбрать машину по функциональному назначению, учитывая ее финансовые возможности.

Для тех, кто ищет недорогую и новую машину, в первую очередь идут творения АвтоВАЗа. Хотя отечественный автоконцерн постепенно переходит к выпуску более комфортных и дорогих моделей, способных составить достойную конкуренцию иномаркам, выбор бюджетных вариантов по-прежнему широк.В принципе, это вполне разумно — цена на них невысокая, с запчастями проблем тоже нет, технические характеристики в целом на уровне, не многовато по сравнению с китайскими машинами, а то и превосходят.

Однако часто возникает дилемма между двумя моделями. Так что лучше — грант или приор? С этим вопросом и нужно разобраться.

Престиж

Конечно, немного странно рассуждать об этом в свете такого сравнения, однако необходимо признать, что в среде молодежи (особенно парней) приор стоит намного выше, чем грант.Она даже заслужила статус некой «пацанской» машины. Все-таки Lada Grant ориентирована, в первую очередь, на старшее поколение, представители которого особо не платят. Это означает, что в этом раунде победа остается за приором.

Видео: Лада Грант Люкс 2013 года выпуска. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)

Гамма и габариты кузова

И в этом плане Granta — явный фаворит, ведь ее можно выбрать и как седан, и как Лифтбек, а покупателю Приоры придется довольствоваться безальтернативным 5-дверным седаном.

Если сравнить параметры конкурентов, то заметно, что приора превосходит их позы по длине, а вот грант разыгрывается по ширине и высоте. Колесная база у приоры больше, однако передний и задний датчики уже есть, а багажник заметно меньше. Визуальное сравнение параметров представлено в таблице:

Размеры / модель Лада Приора (Седан) LADA GRANTA (Седан)
Длина 4350 мм 4260 мм
Высота 1420 мм 1500 мм
Ширина 1680 мм 1 700 мм
Колесная база 2,492 мм 2476 мм
Король передних колес 1410 мм 1430 мм
Шаг задних колес 1380 мм 1414 мм
Клиренс 165 мм 160 (145) мм
Объем багажника 430 л. 520 л.

Отдельно стоит упомянуть о дорожном просвете. На первый взгляд автомобили практически равны, ведь разница всего 5 мм в пользу приоры. Однако это верно только при сравнении обоих соперников с механическими коробками передач и робота. Если на Гранту стоит классическая АКПП, то она заметно шлет, так как ее клиренс уменьшается всего до 145 мм. В свете этого можно признать наличие боевой ничьей с точки зрения размеров.

Внешний вид

Здесь все субъективно. Примечательно, что приор был создан в первом десятилетии XXI века, когда в качестве примера были взяты Lancer IX, Kia Ceed и другие. Это наложило на нее свой отпечаток.

Приоры имеют выпуклую оптику головного света, массивный покатый капот и властный бампер. Спереди передок украшен крохотными круглыми противотуманками и трапециевидной решеткой радиатора с хромированной окантовкой.

Профиль сразу бросается в глаза по большим дверям и длинным ступеням кузова, а площадь остекления впечатляет.Кроме того, вся боковина пересекает длинную линию подлодки. Но пластиковых молдингов нет. Неплохая корма — ровный бампер, высокие ножки, массивная крышка багажника с блестящей накладкой. Не слишком долго, но и кричать тоже нечего.

Lada Grant выполнена в более современном стиле, но внешний вид у нее откровенно скучный. Примечательно, что дизайнеры поставили задачу создать своеобразную «универсальную» модель. Он выделяется впереди большими фарами, решеткой радиатора и воздухозаборником, которые, собственно, и занимают всю ФАС.И завершится композиция из большого капюшона и круглого тумана.

Сбоку аналогичные раковины кузова, а также пластиковые накладки на дверях, окрашенные в черный цвет. Да и боковые стекла не меньше, чем у приоры. За глазами проносится огромная крышка багажника с парой «когтистых» подводных лодок. А то, что номерной знак установлен в заднем бампере, только усиливает впечатление.

Видео: Лада Приора Люкс 2014 г. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

Технические характеристики

Двигатели

Лада Приора может похвастаться парой моторов, тогда как ее посещают 3 двигателя. Во многом эти силовые агрегаты схожи — у них атмосферная конструкция, инжектор, рядная компоновка из 4-х цилиндров и поперечное расположение в подкапотном пространстве.

Список приоры и гранты открывает 8-ми клапанный бензиновый, объемом 1,6 л. Емкость откровенно небольшая и составляет 87 литров. С., Которые достигаются при отметке 5100 оборотов.Однако помогает хороший крутящий момент, который не только равен 140 нм, но и составляет уже 3800 оборотов. Расход моделей идентичный и вполне приемлемый — 9,0 / 7,0 / 5,8 литра. С такими характеристиками приор разгоняется до сотни за вполне достойные 12,5 секунды, выдав максимум 176 км / ч. Максимальная скорость у гранты заметно меньше (167 км / ч), но динамика немного лучше — 12,2 секунды.

Есть еще один распространенный мотор. Им уже стал 16-клапанный двигатель, тоже объемом 1.6 литров. Он обладает большой мощностью и достигает 106 лошадей на 5800 оборотах, но тяга немного выросла, остановившись на 148 «Ньютонах» за 4200 оборотов. Расход топлива практически такой же. У априори это 8,9 / 6,8 / 5,6, по грантам — 8,6 / 6,7 / 5,6. Что касается динамики, то приор соответствует сотне за 11,5 секунды, достигая максимальной скорости 183 км / ч. Результаты выдачи — 10,9 секунды. и 183 км / ч. Однако это верно для версий с MCPP5. Из AMT5 показатели GrantA хуже — 12.3 сек. и 180 км / ч, прибавив аппетита в 9,0 / 6,6 / 5,2 литра.

А вот круглая гранта остается позади, так как у нее «в сотах» стоит еще один агрегат — 1,6-литровый 98-сильный 16-ти клапанный. Его пик составляет 5600 оборотов, а максимум 145 нм достигается за 4000 оборотов. Однако за счет агрегации исключительно с AT4 результаты средние — 13,3 сек. До сотни, максималка 173 км / ч и аппетит на уровне 9,9 / 7,6 / 6,1 литра.

Коробки шестеренные

Идет полная победа грантов.Ведь приора может предложить только 5-ступенчатую «механику», которая тоже есть у оппонента. В целом коробка неплохая. Однако во время езды многие отмечают дискомфорт — рычаг вибрирует, передачи далеко не всегда включаются четко, вплоть до того, что их ручку КПП приходится буквально вбивать в паз. Да и скоростные вылеты, иногда, случаются.

Однако, помимо «ручек», у Lada Granta есть еще классический 4-диапазонный от Jatco (модель JF414E) для 98-сильного мотора и еще один 5-ступенчатый робот отечественного производства AMT 2182.Конечно, с такими трансмиссиями и динамика немного хуже, и расход выше, однако эти коробки передач вполне на уровне конкурентов продаются примерно по такой же цене, а главное, о постоянных переключениях можно забыть. что в мегаполисе более чем актуально.

Шасси

Компоновка компоновки в моделях такая же. Это стандартная, как для такого сегмента, полузависимая схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками Макферсон на передней.Передний диск и за барабаны. Конечно, подвеску обеих моделей нельзя назвать водительской, но ее энергоемкость на высоте, что вкупе с хорошим клиренсом (как у некоторых кроссоверов) делает обе машины идеальными для загородных (и не только) дорог.

Интерьер

Конечно, дизайн салона субъективен, однако большинство в пользу приоры. После рестайлинга салон Седана заметно разгладился. Он выполнен в классическом стиле с нотками спортивности.

Перед водителем возвышается трехспицевое рулевое колесо для прогрева, за которым следует элегантная приборная панель с удобными шкалами, утопленными в небольшие углубления. На прямоугольной центральной консоли сосредоточены все варианты управления, хотя они откровенно невысокие, особенно дисковые регуляторы температуры и расхода воздуха. Однако это следствие большого дисплея и обдува дефлекторов, которые занимали едва ли половину всего пространства. Вся торпеда выполнена из однотонного темного пластика.

Сиденья неплохие, но боковой поддержки явно не хватает, из-за чего машина не проста в крутых поворотах. Обзор на уровне, хотя широкие передние стойки ограничивают сектор. Сзади места вполне достаточно, да и багажник не самый маленький.

В гранте все немного иначе. Панель приборов читается отлично, но выглядит намного проще, да и центральная консоль внизу не так хороша, а вот на торпеде вверху размещены, как сопло ракеты, дефлекторы пошагового обдува.Зато на нем лучше продумана эргономика и нижние части органов управления не перекрываются рычагом КПП, как в приоре. Над бардачком просторная ниша. Руль практически такой же, как у приоры, и черная отделка пластиком тоже.

С обзорностью дела обстоят примерно так же, как и с сиденьями. Сзади вполне комфортно, но багажник гранит ощутимо больше — на 90 литров.

Оборудование

Конфигурация моделей примерно одинакова.Разница лишь в том, что в базовой комплектации стандартная гранта имеет только одну подушку безопасности, системы EBD, ABS и BAS, DRS и аудиоподготовку. Priora в версии Standard дополнительно имеет динамик, бортовой компьютер, подлокотник, электроусилитель руля и ручки, выкрашенные в кельнер кузова. И цена почти не отличается — гранта стоит 383 900 рублей, а приора выдается за 389 000 рублей. Такую технику как Приора (чуть лучше) в гранту можно получить только в версии норм / классика, что за 419 600 руб.

С ростом стоимости увеличиваются технические показатели, а комплектация становится богаче — появляется кондиционер, подогрев сидений, зеркала с подогревом и электрорегулировкой, подлокотник в заднем диване и другие опции.

В топе цена приора достигает 491 000 руб., Тогда как для гранта она составляет 541 400 руб. Однако разница в 50000 рублей при примерно тех же технических данных вполне оправдана, поскольку у Lada Granta нет доступного для конкурента мультимедийного комплекса с дисплеем сенсорного типа 7 дюймов, Bluetooth, парктроником, подушкой для сидения. пассажирский, датчики света, дождя и др. опции.

Как видно, выбор между Lada Priora и Lada Grant не так прост, но и не слишком сложен. Учитывая практически идентичные характеристики моторов (кроме 98-сильного), остается вопрос только о трансмиссии, так как любителям автоматов придется выбирать только гранту. Цена у него немного выше, однако, учитывая наличие АКПП, робота и более щедрого оборудования, разница вполне оправдана.

В последнее время все больше автовладельцев отдают предпочтение машинам Lada.Лидирующие позиции по продажам занимает этот концерн. Тем более, что те, кто давно планирует обзавестись отечественным автомобилем, не могут останавливать свой выбор на конкретной модели. Приора или гранта, что еще куплено?

Ответить однозначно на этот вопрос сложно, как минимум два таких «брата» от Жигулей и в разных ценовых категориях, но имеют массу общих черт и характеристик, что еще больше затрудняет выбор.

Многие удивляются, чем вызвана такая любовь к российскому автопрому.Но тут как раз все просто, это связано с невысокой ценой «железных коней» и доступными комплектующими к ним. Все больше и больше людей предпочитают получать удовольствие от новой машины, пусть и отечественного производства, чем ч / б иномарки. Почему так происходит, объясните легко. Покупать хорошего качества тяжело. В основном все автомобили ремонтируются после сильных аварий и неохотно сносят никому в мешке.

Но как определить победителя в битве приор против гранта? Для этого необходимо произвести сравнительный анализ автомобилей по всем позициям, такой подход поможет определиться при покупке.

Гранта против приоры: сравните внешний и внутренний

Первое, на что мы обращаем внимание при покупке автомобиля, это его внешний и внутренний вид. А если, например, сравнить модель с импортными автомобилями, то интерьер и экстерьер отечественных машин резко проиграют, будут выглядеть беднее и скучнее.

Если абстрагироваться от иномарок и говорить о каждой машине конкретно, то Гранта имеет более современный кузов и привлекательный дизайн, нежели ее конкурент Lada Priora.Более того, приора в базовой комплектации намного дороже своего соперника. Поэтому в борьбе приора с грантами по внешнему виду и внутреннему дизайну побеждает второй. И еще один плюс в пользу гранты — в 2014 году машину начали выпускать в кузове Лифтбек (до этого был только седан). Эта версия автомобиля выглядит очень презентабельно и современно. Если вы не видите шильдика Lada, то Грант Лифтбек вполне может сойтись за «иностранца». Приора выпускается в кузовах седан, универсал и хэтчбек, но выглядят машины не так эффектно, как грант-лифтбек.

Внешний вид кузова первым заплатит покупатель

В 2014 году Лада Приора претерпела рестайлинг. Правда, кардинально не изменился кузов. Лада Приора 2014 отличается от предыдущей версии обновленным бампером, решеткой радиатора и доработанными фарами. Также автомобиль дополнили новыми светодиодными стоп-сигналами и задними габаритами.

А вот внутри Лада Приора 2014 прям поменяли. Передняя панель привлекает обновленным дизайном, а в дорогих подношениях можно наблюдать круиз-контроль и современный.

Доработан и механизм наклона спинки в Лада Приора 2014, теперь он работает плавно и четко, как на гранте. Изюминкой стала система обогрева сидений Приоры. Под сиденьями появились пластиковые накладки, закрывающие свободное пространство. Вообще внутри приора была очень преображена, снаружи — так себе. И вот только вы решаете, согласны ли вы переплатить за интерьер салона весьма приличную сумму.

Сравнить характеристики

Помимо привлекательного внешнего вида и невысокой цены, каждый автовладелец обращает внимание на различные характеристики двигателя.Если вернуться к противостоянию Гранта или До, обе машины оснащены практически одинаковыми моторами. Разница будет незначительно отличаться от выбранной конфигурации. По мнению экспертов, коробка передач в гранте лучше, чем у конкурента приоры. В настоящее время гранта выпускается с обновленной МКПП, которая во много раз лучше предыдущей. Переключение скорости теперь намного удобнее, а той вибрации, которая присутствовала раньше, не было.

Количество бензина, которое потребляет тот и другой автомобиль с одинаковыми характеристиками, особо не отличается.С 2014 года приор выпускается с роботизированной коробкой передач, как гранта. Правда, стоимость приоры с такой коробкой будет около 500 тысяч рублей, но сейчас не об этом.

Качество подвески Гранда и обновленного приора было практически равным

Оба «брата» концерна Lada могут похвастаться надежной подвеской. И если сначала в дуэли между машинами по ходовым качествам гранта явно выиграла, то после 2014 года, когда приора претерпела ряд изменений, они практически сравнялись.

Но, к грусти многих автовладельцев, все изменения, которые произошли с приорой в 2014 году, не прибавили мощности автомату, это не машина. Ее потенциальная мощность составляет 98 и 106 л.с. Но у Гранты есть спортивная модификация, а под капотом у нее 118 «лошадок». Кто-то скажет, что это тоже мало, но отзывы владельцев говорят об обратном. Машинка со спортивной начинкой очень резкая.

Лада Гранта или Приора: Комплектация и цена

Конечно, каждый хочет иметь надежную и современную машину с мощным двигателем, но и о стоимости машины забывать не нужно.Итак, самая дешевая модель приоры в базовой комплектации вне зависимости от кузова будет стоить примерно оба (лифтбек) в комплектации люкс. Конечно, не в самом обставленном, но все же люкс.

Чтобы было проще определиться, приора или Лада Гранта, рассмотрим каждую машину отдельно. Итак, приора — эта модель очень эргономична и по пятибалльной шкале может получить твердую четверку. Автомобиль пользуется огромной любовью у подрастающего поколения, которое с удовольствием настраивает приору, в одиночку ее «себе».«

Производство данного автомобиля началось в 2007 году, в 2014 году был проведен рестайлинг, который, как уже упоминалось, особо не изменил внешний вид, но добавил в технические характеристики и в интерьер. Самая главная доработка в стане 2014 г. — стойки, которые в предыдущей версии просто разваливались. Это был огромный минус машины. В целом модель очень хорошая и пользуется спросом у покупателей. Автомобиль представлен в двух комплектациях: норм и люкс, которые отличаются друг от друга. наличие дополнительных функций.

Лада Гранта начала выпускаться в 2011 году. Она сразу заинтересовала многих покупателей привлекательным дизайном и невысокой ценой. Машина оснащена довольно тихим двигателем и современной системой шумоизоляции. Салон не отличается особым шиком, но при движении вполне комфортный. С конвейера модель сошла в 2011 году, помимо седана был выпущен еще Liftback. Гранта доступна в трех комплектациях: стандарт, норма и люкс. Самая дешевая и «пустая» машина обойдется покупателю чуть больше 300 тысяч рублей.

Если говорить о безопасности, то грант сделал, чтобы справиться с европейскими краш-тестами. Конечно, в машине есть устройства, но в целом эту модель можно назвать удачной. А если сравнить самые первые автомобили этой модели и те, что сошли с конвейера в 2014 году после небольшого рестайлинга, то качество заметно выросло.

Итак, какая машина лучше

Отличия авто незначительны и выигрыш по грантам скорее связан с годом ее выпуска

Конечно, каждый человек выбирает машину на свой вкус и карман.Но учитывая все характеристики, описанные выше, Гранта выигрывает у приоры несколько баллов хотя бы потому, что первая более современна, чем ее соперница. Даже то, что приору обновили в 2014 году, это особо не спасает. Кстати, есть информация, что последний год — последний, когда производят приор, он должен заменить идеальную новую модель.

Помимо внешнего вида и технических характеристик Гранта дешевле конкурента. Это также связано с тем, что при его сборке используется меньше деталей.

Но у приоры есть несомненные плюсы. Эта машина отлично себя показала в эксплуатации. Проблемы и «болячки» модели известны давно, ждать каких-то сюрпризов, приобретая ее, не приходится. Грант уже не такой «сырой», как пару лет назад, но удивить владельца может быть неприятно.

Таким образом, лучше решить, что субсидия или предварительная договоренность являются прерогативой покупателя. Взвесьте все плюсы и минусы каждой модели, сядьте в них, оцените объем багажника, салон, технические характеристики.Если прислушаться к мнению экспертов, между двумя автомобилями есть существенная разница. При выборе полагайтесь на доступные средства и собственные предпочтения. Удачный выбор!


Что предпочтительнее или лучше — предварительное или грантовое?

Что касается этих двух отечественных автомобилей, то их выбрали, прежде всего, по той причине, что их стоимость намного ниже, чем у большинства аналогов, производимых за рубежом. Уже достаточно, учитывая, что всем известно, что автомобили АвтоВАЗа считаются хорошими, доступными и качественными рабочими, которые можно использовать как для небольшой семьи, так и для бизнеса.Стоит особо отметить тот факт, что автомобили этого производства активно используются в государственных структурах различного профиля.

Примерно в одну категорию входят две машины отечественного производства, и. Не каждый человек, даже активно интересующийся отечественным автопромом, сможет ответить на вопрос, какая машина лучше. Именно поэтому для вынесения качественного, правильного и достоверного вердикта необходимо досконально изучить каждую составляющую автомобиля.

Исходные позиции и характеристики

Лада Приора, кстати, семейный автомобиль, который выпускается уже давно.Если говорить более точными цифрами, то на отечественном рынке автомобиль появился еще в 2007 году. Эта модель пришла на смену заслуженному отдыху ВАЗ 2110. В 2013 году приора была практически полностью переработана. Благодаря этому появилось сразу несколько автомобилей, с разными типами кузовов.

  1. Самая первая модель выпускалась в кузове седан, с 2007 года.
  2. Затем была выпущена машина с кузовом хэтчбек, появившимся в 2008 году.
  3. Универсальный тип кузова, появившийся на приоры в 2009 году. .
  4. Кузов купе, появившегося в 2010 году, по сей день пользуется большой популярностью.

Если говорить о возрасте модели, то в этом случае появляется одно неоспоримое преимущество. Дело в том, что автомобиль выпускается уже давно, а потому за эти годы многое было переделано. Последнее переиздание автомобиля показало, что существенных недочетов в работе практически нет.

Российский седан.

С технической точки зрения машина постоянно модернизируется и будет улучшаться по всем показателям.Именно по этой причине приобретение новой машины, доставившей серьезные проблемы в техническом плане, сведено к нулю. Более того, в автомобиле установлены все самые современные технологии и системы, которые не позволяют отставать от него в этом плане от новинок. Приора в таком плане показывает вполне достойный результат.

Что касается не менее известных отечественных покупателей Лада Грант, то она вышла на рынок, чтобы заменить уже существенно устаревшие ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107. Эта машина принесла на отечественный автомобильный рынок глоток свежего воздуха. .За время существования этого автомобиля он стал обладателем двух разных кузовов.

  1. Кузов седана был самым первым, и появился он в 2011 году.
  2. После этого появилась машина с кузовом Лифтбек, в 2012 году.

Сравнительные тестовые приводы

Чтобы получить точный ответ на вопрос, который может предложить старый предыдущий, гораздо более свежий и обновленный грант, вам необходимо сравнить автомобили в каждой позиции. Основными параметрами всегда были показатели длины, ширины и высоты автомобиля, а также размера колесной базы.При этом, как ожидается, из кузова выйдет вперед, у которого длина кузова составила 4 метра 35 сантиметров, а размер колесной базы — 2 метра 49,2 сантиметра. У грантов эти показатели намного ниже. При этом длина автомобиля составила 4 метра 26 сантиметров, а колесная база — 2 метра 47,6 сантиметра.

Несмотря на то, что Гранта намного меньше длины автомобиля, она смогла предоставить ровно столько же мест для задних пассажиров, сколько и на приоре.Благодаря тому, что Грант имеет гораздо более совершенное архитектурное сооружение, он может перевозить и небольшие грузы. Автомобиль Гранта с кузовом седан имеет багажник на 480 литров, но приора может похвастаться всего 430 литрами свободного места. Точно так же ситуация с пятидверным хэтчбеком, поскольку колесная база в этом случае осталась неизменной.

  • Лада Лада Приорс — 4 метра 21 сантиметр.
  • Объем багажного отделения 360 литров.
  • Лада Лада Гранта — 4 метра 24.6 сантиметров.
  • Багажный отсек — 440 л.

Если судить исключительно по габаритам и пространственным особенностям, то в этом случае более новая модель автомобиля выглядит намного привлекательнее. Протестируйте, предоставив в обход предыдущего, по всем показателям. Помимо прочего, гранты имеют гораздо более необычный и интересный вид.

Несмотря на все это, приора даже сдаваться не собирается. Ведь у этой машины в рукаве один скрученный козырь, в виде кузова-универсала, которого в грантах попросту нет.Багажное отделение в этом случае уже имеет показатель 444 литра. Кроме того, есть возможность сложить задние сиденья и увеличить этот показатель до 777 литров свободного места. Это просто идеальный вариант, для людей, которым необходимо часто возить небольшие грузы, которые часто едут за город и на природу. Грант на это подсказать ваш покупатель, увы, не может.

Что касается автомобиля купе на 3 двери, то у этого варианта тоже есть свои поклонники и почитатели. Это отличный вариант, для людей, любящих необычный стиль от автомобилей.

Параметры мощности и эстетические характеристики

За последние несколько лет АвтоВАЗ выпустил сразу несколько обновлений для своих автомобилей. Нельзя сказать, что в техническом плане есть прямое разнообразие, но ситуация в этом плане как минимум сдвинулась с мертвой точки. Гранта использует бензиновые моторы объемом 1,6 литра, которые имеют два и четыре клапана на цилиндры. Мощность таких автомобилей составляла 81 и 120 лошадиных сил. Хэтчбек не сможет использовать самый мощный двигатель из всех доступных.Также возможно подобрать автомобиль с механической и автоматической коробкой передач.

Автомобиль способен разгоняться до 100 километров в час за 9,5 секунды на самой мощной версии двигателя и за 13,5 секунды на машине, развивающей мощность в 81 лошадиную силу. Что касается приоры, то относительно недавно на ней появился двигатель другого типа. Намного более мощный аналог 1,8 литра имеет возможность разогнать хэтчбек до 100 километров в час за 10 секунд. Крутящий момент в данном случае составляет 165 нм.Благодаря этому двигателя мощностью 123 лошадиные силы может хватить, чтобы чувствовать себя на дороге. В некоторых ситуациях для комфортной езды раньше крайне не хватало тяги.

Вне всяких сомнений, машину стоит выбирать, выталкивая по общим показателям. Поэтому в этом случае необходимо взвесить все недостатки и достоинства каждой машины.

Что касается гранты, то выглядит намного грубее и не эстетичнее. Большинство претензий было точно так же на задний фон автомобиля, где багажник выглядит как полностью инородное тело.Однако положение элефбекской стипендии сильно поправило. Уже есть гораздо более интересный и качественный салон, а также есть возможность выбрать несколько вариантов оснащения.

Если говорить о приоры универсал и хэтчбек, то они отлично смотрятся. Это довольно практичный вариант автомобиля, в котором отсутствуют обдуваемые линии и прочие необычные элементы. Можно сказать, что это мощная классика.

Ценовая политика

Прежде чем делать окончательные выводы, необходимо ознакомиться с данной составляющей.

  1. Приора может использоваться как рабочая машина, существует во множестве модификаций и продается по заданной цене:
  • Хэтчбек — 350 тыс. Руб.
  • Седан — 335 тыс. Руб.
  • Универсал — 375 тыс. Руб.

Версии машин Ricor будут стоить намного дороже.

  1. Гранта — гораздо более современная модель автомобиля класса В, стоит столько:
  • Самая дешевая версия автомобиля с 1.Двигатель объемом 6 литров и мощностью 82 лошадиных силы обойдется в 289 тысяч рублей.
  • Верхнее оборудование — 420 тыс. Руб.
  • Спортивный вариант — 482 тыс. Руб.

Те, кто ищет машину для семейных поездок, обязательно остановят свой выбор на приоре. Однако если вам нужно получить больше комфорта во время вождения, то обратите внимание на гранту. В любом случае эти две машины выглядят вполне прилично.

лифтбэк и хэтчбек, в чем отличия

В 2013 году произошло два довольно ярких локальных анонса, касающихся появления на рынке Lada Granta в кузове лифтбэк и второй версии Lada Kalina.На момент выхода большинство обозревателей сошлись во мнении, что обе машины имеют яркую и динамичную внешность, а также заслуживают максимально широкого внимания рядовых покупателей.

А вот только по поводу того, какая машина лучше, конкретного мнения не появилось. Визуальные различия не так значительны, но отличаются ли они по другим параметрам? Сегодня попробуем разобраться, учитывая ценовую политику, а также технические характеристики.

Слева — универсал Калина второго поколения, справа — Гранта в кузове Лифтбек

Характеристики Лада Калина 2 универсал

Первое поколение автомобиля Лада Калина было спроектировано очень давно, а сами разработки берут начало в конце прошлого века.Итак, первая версия автомобиля не нашла многих революционных нововведений, произошедших в начале нынешнего века. Конечно, было проведено много доработок и доработок, но все они касались лишь незначительных доработок, и рынок потребовал совершенно новую машину.

Вид сзади

Именно в результате рыночного спроса было решено начать разработку Lada Kalina 2, которая поставляется в нескольких кузовах, в том числе в версии универсал. В обещаниях руководства АвтоВАЗа говорилось, что автомобиль станет намного стильнее, энергичнее, но, главное, надежнее.И при этом сохранит все основные достоинства предыдущей серии, такие как хорошая проходимость и.

Именно надежность, а также ее улучшение было важнейшей задачей инженеров, так как в первой версии автомобиля было видно много недостатков. В итоге многолетние разработки привели к тому, что Lada Kalina 2 сошла с конвейера. И по нему даже визуально видно, что произошли самые кардинальные изменения.Сами разработчики заявляют, что улучшения касаются как внешних, так и внутренних компонентов.

Под капотом универсала Лада Калина 2 можно найти множество технических новинок. Но сам корпус теперь выглядит намного привлекательнее. Вместо бочкообразной формы первого поколения мы видим некую дерзость, которая ранее не была присуща отечественным автомобилям … Фары были увеличены, а нотки дизайна бампера добавили некоторой агрессии во внешнем виде автомобиля.Благодаря всему этому некоторые даже говорят о «спортивном» внешнем виде машины.

Дизайнеры также поработали с учетом пожеланий тех, кто упрекал предыдущую версию автомобиля в излишней лаконичности.

Калина салон автомобиля

Салон универсал

Теперь в салоне очень комфортно, а приборная панель автомобилей в комплектации Normal или Lux поражает обилием дополнительных функций. Сиденья стали намного мягче и удобнее, а салон увеличился в размерах.Но, что самое главное, в универсале теперь намного больше места для хранения вещей, чем раньше.

Сиденья заднего пассажира Лада Калина

Справедливости ради надо сказать, что через непродолжительное время эксплуатации могут появиться некоторые недоработки, например шумы в салоне, а также хрустящая кожа. А пороги автомобиля нужно сразу покрыть молдингами, так как они более подвержены выходу из строя, чем другие части кузова.

Двигатели

Выпускается данный автомобиль в версии с 8-ми клапанами на 1.6-литровый двигатель. Его . Автомобиль поставляется в комплекте с механической коробкой передач и японским «автоматом». Версия «люкс» разгоняется до скорости 181 километр в час, тогда как интересующий нас «стандарт» может похвастаться максимальной скоростью не более 168 километров в час.

Под капотом самая мощная Калина

Кроме всего прочего, вы можете рассчитывать на:

  • установка передней подушки безопасности,
  • электроусилитель руля,
  • и даже АБС,
  • мультимедийная система.

Конструктивные улучшения сделали подвеску более устойчивой к некачественным дорожным покрытиям.

Цена на момент написания статьи на «самый пустой» стартует от 427 тысяч рублей против 404 200 рублей у Лады Гранты.

Характеристики лифтбека Lada Granta

Лифтбек, вид сбоку

Что касается лифтбека под маркой Lada Grant, то за недолгое существование он успел стать настоящей классикой АвтоВАЗа и невероятно популярным автомобилем.У него действительно яркая внешность, которая совсем не выглядит навязчивой. При этом остается широкий спектр возможностей.

Во многом кузов лифтбека напоминает версию седана, но теперь в новинке появилась еще одна пятая дверь. Именно она стала предметом споров о том, хэтчбек это автомобиль или лифтбэк.

Внутри салона Лада Гранта: места водителя и переднего пассажира

Интерьер автомобиля приятно удивляет достаточным уровнем комфорта и стиля.Ничего лишнего и строгая приборная панель, но при этом вполне функциональная. Также отмечается высокое качество руля, а также большое количество «бардачков» для хранения различных мелочей.

Лифтбэк багажник

Большой и просторный «вход» в багажник

Процесс загрузки тоже был удобен. Дело в том, что проход максимально широкий. К тому же багажное отделение было увеличено по сравнению со стандартными версиями Lada Grant и Lada Kalina 2 в кузове седан.

Двигатели

Что касается силовых агрегатов, то это может быть 1,6-литровый мотор мощностью 87 и 98 лошадиных сил … Впрочем, за дополнительную плату можно приобрести и 106-сильный агрегат.

Результатом этого стало значительное улучшение скоростных характеристик по сравнению с Lada Kalina.

Слева — Гранта, справа — Калина. Найдите пять отличий на одной платформе

Например, максимальная скорость 106-сильной версии достигает 176 километров в час.Поставляется с автоматической коробкой передач в комплекте с автоматической коробкой передач. И, учитывая то, что наши разработчики еще не наладили производство «автоматов», то их производством занимаются японцы. Однако определенные претензии к надежности «коробок» остались.

Цена самой доступной комплектации — 404 200 рублей против 427 000 рублей за пустую Калину.

Получит:

  • одна подушка безопасности,
  • подготовка к установке аудиосистемы (правда только фишки на руль),
  • и бортовой компьютер

выводы

Конечно, эти две машины очень похожи друг на друга.Однако у них также есть отличия, причина которых кроется в разном времени разработки.

Кроме того, Lada Granta стала «первой ласточкой» в новом семействе автомобилей, а Lada Kalina 2 продолжает традиции девяностых годов прошлого века. Итак, Lada Granta в кузове лифтбэк выглядит намного свежее и оригинальнее. Это касается и более крупной оптики на основе светодиодных элементов, а также бамперов особой формы.

Что касается интерьеров, то Грант оказался куда менее дефектным, чего просто нельзя не заметить.Это касается и качества интерьера, который в Kalina 2 сохраняет многие недостатки прошлого. Грант их практически полностью лишен. Это продиктовано лучшим качеством запчастей на Лада Гранта.

А вот технические возможности машин в стандартной комплектации останутся прежними. Различия видны только в «более старых» комплектациях, где Lada Granta выделяется более широким выбором двигателей, лучшими скоростными характеристиками и более низкой ценой. Однако, как всегда, окончательный выбор остается за вами.

Современная «ВАЗ» модель Lada Grant за свою историю (с 2011 года) нахождения на рынке обоснованно завоевала популярность и стала достойной заменой устаревшей «пятнадцатой». За первые пару лет существования каждая 15-я модель, проданная на российском рынке, была Lada Granta. Многократные требования заставили производителя прибегнуть к оптимизации производства. С 2014 года в статусе официальной продажи находится новая на тот момент модификация — лифтбэк. Тогдашняя новинка имела более выгодную конструкцию и улучшенные дизайнерские решения.После выхода прогрессивной модификации многие автолюбители задавались вопросом, какому кузову Lada Granta лифтбэк или седан отдать предпочтение? А чтобы понять, что лучше, и что собственно выбрать, нужно сравнить версии.

О преимуществах Lada Granta — седан

На популярность, присущую этой модификации Lada Grant, указали:

  • универсальность, ведь седан отличается практичностью «работяга» и применимостью к статусный семейный автомобиль для всех видов поездок;
  • широкий выбор вариантов комплектации: от самого дешевого «Стандарт» до комфортного и изысканного «Люкс»;
  • завидный дорожный просвет (160 мм), позволяющий преодолевать небольшое бездорожье;
  • просторный салон, в котором с комфортом разместятся взрослые пассажиры;
  • практичная внутренняя отделка;
  • вместительное багажное отделение, помимо которого производитель оснастил автомобиль полноценной запаской.

В настоящее время обозначенные качества автомобиля Lada Granta заключаются в когорте аспектов, которые особенно ценны и выгодны для владельца по сравнению с не совсем элегантным экстерьером. Это побуждает многих покупателей выбирать седан, многие считают, что седан лучше. Они даже жертвуют более красивым дизайном лифтбека Lada Granta, чтобы получить весомую невысокую цену на машину и ее доступность с точки зрения обслуживания.

Значение кузова лифтбэк

Выпуск модификации лифтбека Lada Granta стал для АвтоВАЗа приоритетным проектом с точки зрения применения зарубежного опыта в производстве нескольких вариантов кузова.

Но действительно ли производитель ограничился переделками кузова или модернизация повлияла на интерьер и ходовые качества? Чтобы понять, что лучше, надо сравнить версии, и, наверное, тогда вопрос, что выбрать, отпадет сам собой.

Преобразования дизайна и дополнительные опции лифтбека

Новый облик LADA Granta Liftback придает ему неоспоримую яркость, но на его фоне седан выглядит несколько унылым и скучным.Для многих это уже показатель того, что выбрать.

  • Отличительной особенностью по сравнению с седаном является цвет кузова бамперов.
  • Незначительные изменения внесены в передний бампер, где появились выемки измененной формы. Это способствовало приданию внешнему виду определенной современности. В остальном передок идентичен седану. Небольшого шарма добавили встроенные ниши для противотуманной оптики, имеющие оригинальный дизайн.
  • Контуры наружных зеркал заднего вида имеют свой собственный стиль и оригинальность, что, в свою очередь, добавляет им аэродинамического изящества.Также в их корпуса встроены повторители указателей поворота.
  • Перенос номерного знака на нижний край задней двери позволил разработчикам разместить противотуманные фары в освободившейся нише на бампере.
  • Угол наклона подкосов и кормового стекла способствовали улучшению аэродинамических свойств. Скошенная форма позволяет стеклу долгое время не нуждаться в чистке, что исключает необходимость использования заднего стеклоочистителя. Впервые эта концепция была реализована в моделях АЗЛК.
  • Форма задних фонарей стала узкой, но в целом повторяет оптику задней части седана.

Если сравнивать, то конструкция входных дверных карт LADA Granta Liftback содержит ограничители, позволяющие обеспечить эффект доводчиков в момент закрывания. Также производитель добавил инновационную печать. Это решение привело к устранению эффекта скрипа при отпирании дверей и устранению дребезжания стекол, имевшего место в седане.

Рестайлинг салона

Кузовные преобразования не сказались отрицательно на вместимости салона Лады Грант. Лифтбек оказался намного комфортнее предшественников. В отделке использованы недорогие, но вполне практичные материалы. Звукоизоляция достигла новых высот и дополняет впечатления от путешествия. Это большие достижения отечественного автопрома, и многие считают, что лучше выбирать именно новый вариант … Однако нам все же есть с чем сравнивать.

Изменения, касающиеся шасси и компонентов кузова

Производитель приложил максимум усилий, чтобы искоренить недостатки, присущие седану.

Комплектации Lada Granta в версиях «Стандарт» и «Норма» обзавелись новыми настройками подвески, где особая роль отведена доработанным амортизаторам. Пружины перекочевали с седана. Подвеска стала больше подходить для проселочных дорог. Здесь пассажирам комфортнее на кочках и кочках.

Роскошная комплектация порадует новой конструкцией подвески, в которой мощный стабилизатор и жесткие пружинные элементы расположены как отдельное звено. Это решение направлено на повышение устойчивости и уменьшение амплитуды при прокатке.

Также нельзя обойти вниманием газонаполненные амортизаторы, которыми раньше оснащалась исключительно спортивная «LADA».
Имеют тормозной блок повышенной отзывчивости и информативности за счет использования обновленного вакуумного усилителя.

Дорожный просвет вырос на 15 мм, что особенно порадует любителей покорять бездорожье.

Для сравнения: конструкция лифтбека не предполагает наличия усиливающей кузов переборки, расположенной в корме. Повышение жесткости каркаса кузова реализовано за счет усиления днища, панели крыши, а также внесения корректировок в конструкцию среднего лонжерона.

Модернизация оборудования

Вопрос, что выбрать, актуален, поэтому стоит разобраться, что к чему до конца.Лифтбек порадует более разнообразной версией по оснащению, в том числе приятным наличием таких опций: иммобилайзер

  • ;
  • индикация ремня безопасности;
  • гидрокорректор фар;
  • проигрывает звуковое предупреждение, если ключ остается в замке зажигания.

Крепежные детали, которые в седане имели тенденцию к быстрой коррозии и износу, здесь заменены более прочными аналогами с улучшенной коррозионной стойкостью.

Сравнительные технические параметры седана и лифтбека

  1. Объем двигателей обеих версий идентичен и составляет 1,6 л.
  2. Бензобаки имеют такой же объем по вместительности, по 50 литров каждый.
  3. В дисциплине вместимость багажного отделения лидирует седан с объемом 530 литров, а лифтбэк может предложить только 440 литров свободного места для багажа. Если сложить спинки задних сидений, багажник вырастет до 760 литров.
  4. Если показателем максимальной скорости впереди седан: 182 км в час против 179, то по динамическим возможностям лифтбэк уже на пьедестале (12,3 секунды до сотни против 14,2 секунды).
  5. Модификации комплектуются 8-клапанными двигателями седана LADA Granta и более совершенными агрегатами с 16-клапанными механизмами ГРМ. Оба двигателя имеют одинаковый рабочий объем 1,6 л. Вариант с 8-клапанным мотором порадует простотой конструкции и, как следствие, более дешевым обслуживанием.Но для 16-клапанного агрегата доступны более высокие уровни скорости, мощности и динамики.

Цена

Минимальная комплектация лифтбека оценена выше, чем у «Стандартной» версии седана. Точнее, за лифтбэк придется заплатить 314,8 тысячи рублей. Целесообразно ли переплачивать за указанные улучшения — решать покупателю.

В ближайшее время производитель планирует оснастить седан опциями, присутствующими в лифтбэке. Ожидается, что рестайлинг LADA Granta состоится в этом году.Сегодня у лифтбека есть ряд неоспоримых преимуществ перед седаном в плане экстерьера и ходовых параметров, но все же, что лучше, каждый выбирает для себя сам. Выбирая подходящую модификацию, следует предварительно изучить полный список возможностей. Также не рекомендуется пренебрегать собственными приоритетами и предпочтениями. Учитывайте разницу между модификациями не только в характеристиках и оснащении, но и в финансовом отношении. Если вы готовы платить больше за презентабельный дизайн, улучшения интерьера и немного увеличенные характеристики, то лифтбэк — ваш вариант.Но справедливости ради отметим, что сегодня лифтбэк более яркий и сбалансированный по сравнению с седаном, и это позволяет нам отметить его как лидера нашего обзора.

Покупателей озадачил вопрос: Гранта Лифтбек или Седан. Чтобы окончательно определиться с выбором перед покупкой, мы подробно рассмотрим каждую из моделей.

Сравнительные технические параметры Седан и Лифтбек

Развитие Гранты было вызвано необходимостью отойти от самарских устаревших форм, неповоротливого капота и бампера.Модели отличаются эргономикой, плавностью хода, атлетичностью и удобством.
Передняя часть обеих модификаций идентична: решетка радиатора, капот, оптика.
Передний бампер с нишами для установки противотуманных фар, что придает гармонию и функциональность. В лифтбэке передний и задний бамперы окрашены в основной цвет автомобиля. Черный полимер, как в Грант Седане, больше никогда не будет.

Повторители поворотов устанавливаются в бюджетных комплектациях: Норма, Стандарт в корпусе крыла.В Lux и Premier повторители встроены в зеркала бокового обзора.
Молдинги на Grant Sedan и Liftback окрашены в оригинальный цвет кузова. Как заметили многие автовладельцы, это придало машине законченный вид.
Задние фонари у обеих моделей идентичны. Штатное крепление номерного знака Liftback было удалено с заднего бампера на крышке багажника. Нововведение было положительно оценено владельцами, так как грязевой поток больше не забрызгал комнату.

В Liftback линии тела условно пересекаются.Гармонично смотрятся покатая линия крыши и возвышающаяся над линией окон.
Высота крыши у Лифтбэка уменьшилась на 0,8 см, но это не повлияло на комфорт пассажиров заднего ряда сидений.
Объем багажника 440 л, в разложенном состоянии 710 л.
Благодаря улучшенной аэродинамике отпадает необходимость в установке дворников на модели Liftback. Капли дождя разносятся воздушным потоком.

Впервые на Liftback установлены дверные замки нового дизайна и пластиковые дверные доводчики.В Седане таких новшеств нет.
Жесткость кузова: Седан сильнее, так как его длина на 360 мм короче, чем у Lada granta Liftback.

Интерьер

Чем Granta Liftback лучше, чем седан. Интерьер: Интерьер обеих моделей во многом идентичен. Качество пластика хорошее, люфт на стыках незначительный.
Обращает на себя внимание головное устройство типа 2 — DIMM for Liftback, в форм-факторе Sedan 1 — DIMM. В стандартную комплектацию входят:

  • иммобилайзер;
  • датчик ремня безопасности;
  • гидрокорректор фар;
  • звуковое оповещение о наличии ключа в замке зажигания.

Приборная панель обзавелась козырьком, теперь солнечные лучи не будут засвечивать показания бортового компьютера, тахометра, спидометра.
Внизу центрального канала расположены две подстаканники, пепельница, вход 12В для подключения сторонних гаджетов, зарядки смартфонов и планшетов.
Форма сидений идентична, но обивка стала более приятной на ощупь, есть вставки для циркуляции воздуха.
Рычаг стояночного тормоза наконец-то обзавелся литой ручкой, выглядит привлекательнее, мощнее, сливается с центральным каналом.

Задний ряд сидений складывается в соотношении 60/40 вне зависимости от модификации. Что удобно и практично для перевозки негабаритных грузов.
В багажном отделении под звукоизоляционный слой помещается полноразмерная запаска, механический домкрат, колесный ключ. В бюджетных комплектациях Norma Стандарт просто зайчик. Разница существенная, нужны дополнительные затраты на покупку полноценного колеса.

Двигатель

Модификации силовых агрегатов Лада Гранта Седан и Лифтбек сравнивать не рекомендуется, так как они идентичны:

  • масляные амортизаторы;
  • газонаполненный.

Чем отличаются амортизаторы: газовые амортизаторы на бездорожье отрабатывают несколько лучше масляных. При попадании в яму машину не трясет, впитывание мягкое, максимально полное.

Стоимость модели

Название Оборудование Стоимость, руб.)
Лада Гранта Седан Стандарт от 420,000
Classic из 455000
Оптима из 480 000
Комфорт из 500000
Люкс из 530,000
Престиж из 570000
Лада Гранта Лифтбек Стандарт от 436000
Classic из 470000
Оптима из 4

Комфорт из 516000
Люкс от 550 000
Престиж из 580000

* цены указаны по состоянию на 26.09.18.

В базовую стоимость уже включена плата за активацию навигации ЭРА-ГЛОНАСС в размере 1080 руб.
Цветовой спектр

  • Белый;
  • черный;
  • Красный;
  • синий;
  • серебро;
  • золотисто-коричневый;
  • темно-серый.

Остальные цвета дороже на 6000 руб.

Однозначного ответа на вопрос, что лучше — лифтбек Lada Granta или седан, нет, поскольку каждый автовладелец делает самостоятельный выбор, внимательно изучив особенности обеих модификаций.Основное отличие этих разновидностей, по мнению специалистов, — это внешний дизайн … Многие думают, что по сравнению с лифтбеком Granta седан выглядит недостаточно презентабельно. Несмотря на то, что большинство отечественных автолюбителей отдают предпочтение седанам, владельцы четырехдверной модели признаются, что поторопились с покупкой, не дожидаясь появления столь удобного и представительного хэтчбека.

Технологические новинки Lada Granta liftback

Помимо улучшенного дизайна и пятой двери Гранта, лифтбэк может предложить потенциальному покупателю ряд технологических новинок.Ведущие специалисты завода-производителя учли основные претензии к седану, исходя из отзывов автовладельцев, и постарались устранить недостатки в разработке новой модели:

  • Например, были заменены крепежные винты, которые обладали недостаточными антикоррозийными свойствами и легко поддавались разрушительному действию влаги.
  • Эксперты считают использование другого герметика одним из самых полезных нововведений.Наряду с применением ограничителя двери автомобиля с эффектом доводчика, это позволило избавиться от скрипа при открывании и вибрации стекла.
  • Также отмечаются значительные улучшения в системе шумоизоляции: во время движения водителю и пассажирам не приходится гадать о происхождении посторонних звуков и ударов.
  • Оптимизация тормозной системы заключается во внедрении вакуумного усилителя тормозов. Благодаря этому нововведению педаль тормоза особенно удобна в использовании: при нажатии не требуется никаких усилий.При этом отмечается более плавное торможение, чем на седане.
  • При разработке лифтбека пристальное внимание было уделено проблеме жесткости кузова, так как этот вопрос особенно актуален для автомобилей с пятью дверьми. Классические хэтчбеки не имеют усиливающей задней переборки, поэтому проблема достижения необходимой степени жесткости решена за счет усиления пола, крыши и определенных изменений конструкции средней балки.

Усовершенствования шасси

Ключевым аргументом, позволяющим будущим автовладельцам определиться, что лучше — седан Granta или лифтбэк, являются улучшения в системе шасси.Благодаря улучшенной подвеске с жидкостными амортизаторами можно избежать безжалостной тряски на проблемных дорогах, несмотря на менее точное управление. Стоит отметить, что эти доработки коснулись не только топовой разработки, но и модификации средней и минимальной комплектации этого автомобиля … Кроме того, люксовый лифтбек Lada Granta может похвастаться использованием более надежных стабилизаторов. поперечная устойчивость, определяющая повышенную жесткость подвески.

Несмотря на улучшенную управляемость, инженерам-разработчикам пришлось в какой-то мере пожертвовать удобством пассажиров.Среди положительных последствий усиления подвески лифтбека Лада Гранта — повышенная устойчивость автомобиля на крутых поворотах, уменьшение крена и амплитуды раскачивания. Такие нововведения непременно оценят представители младшей возрастной категории, которые ставят хорошую управляемость автомобиля выше личного комфорта.

Подводя итоги, следует отметить, что большинство технологических усовершенствований лифтбека, от которых зависит выбор лучшего, в ближайшее время будут включены в разработку седана.Представители завода-производителя заявили о грядущем рестайлинге всех модификаций Гранты, поэтому вопрос о том, что лучше, пока остается открытым и должен решаться в частном порядке. Посмотрев тематическое видео, вы сможете сделать предварительные выводы о том, какая модель вам больше нравится. Если вы затрудняетесь с выбором, вам следует обратиться к квалифицированным специалистам, которые помогут с покупкой с учетом ваших личных предпочтений.

Lada Granta Liftback — переднеприводный пятидверный лифтбек B-класса (по европейским стандартам), который, в отличие от своего четырехдверного «собрата», ориентирован на более молодую целевую аудиторию (часто без семьи и без вождения). опыт) …

Российские автомобилисты с нетерпением ждали появления Гранты в пятидверном кузове уже несколько лет. Судите сами — еще осенью 2012 года эта машина, прорезавшая улицы Самары, попалась на глаза фотошпионам, но только в конце апреля 2014 года АвтоВАЗ представил серийную версию Гранты в исполнении лифтбэка, который поступил. серийное производство 14 мая. Мощности Ижевского автозавода.

В конце августа 2018 года на стендах международного автосалона в Москве состоялся дебют рестайлинговой пятидверки, которую внешне «освежили» (благодаря новому дизайну передней части), серьезно изменили. внутри и получил ряд технических улучшений (в частности, модернизированные «механику» и «робот»).

Если седан Granta разрабатывался с упором на практиков, то, создавая пятидверную модель, инженерам и дизайнерам нужно было сделать так, чтобы она нравилась молодежи. И во многом им это удалось — автомобиль имеет интересный внешний вид с гармоничными пропорциями.

Спереди лифтбек полностью перекликается с одноименным трехобъемником, щеголяющим Х-образным дизайном, а с других сторон имеет ряд отличительных черт — динамичный силуэт с ниспадающей линией крыши, плавно переходящей в небольшой «хвост» багажника и оригинальная задняя часть, увенчанная стильными фонарями, большая пятая дверь и бампер с черной вставкой (стилизованной под диффузор).

Седан-хэтчбек Lada Granta является представителем B-сегмента по европейской классификации: его длина составляет 4246 мм, а ширина и высота — 1700 мм и 1500 мм соответственно. Колесная база автомобиля «ВАЗ» имеет 2476 мм, а дорожный просвет имеет высокий показатель — 180 мм в стандартном положении, под нагрузкой клиренс уменьшен до 165 мм.

Интерьер «Гранты в трехобъемном пятидверном решении» по своей архитектуре и дизайну имеет минимальные отличия от интерьера седана и не блещет дизайнерскими изысками.Трехспицевое рулевое колесо привлекательного внешнего вида и оптимальных размеров, расположенное перед современной «приборной панелью», предоставляет всю необходимую водителю информацию. Аккуратная центральная консоль с прямоугольными дефлекторами на самом верху выглядит неплохо.

Панель приборов сделана из материалов твердых, как дерево, и вообще везде используется грубый пластик темного цвета, разбавленный серебряными вставками под металл. Зато качество сборки достойное — все панели стыкованы точно, без явных зазоров, в результате чего нет скрипов и шумов при движении.

Пятидверная Lada Granta имеет достаточно удобные передние сиденья с длинной подушкой, обеспечивающей хорошую поддержку ног, и хорошо проработанные боковины. На заднем диване предусмотрено бесплатное размещение двух райдеров среднего роста, третьему будет мало места по ширине.

Жалко, что современные «Г-образные» подголовники устанавливаются только в «продвинутых» комплектациях лифтбека, в базовом их просто нет.

Лифтбек Lada Granta

имеет объем багажника 440 литров — отличный показатель для B-класса! Спинка заднего дивана в зависимости от исполнения складывается полностью или отдельно (в соотношении 60:40), освобождая 760 литров места для перевозки грузов.

В метро необходимый водителю инструмент и полноценная «запаска» базируются на штампованном диске, который на автомобилях с 15-дюймовыми колесами обозначается как «безбилетный» с соответствующими ограничениями скорости.

Для бензинового двигателя Liftback-Granta, отвечающего экологическим нормам «Евро-4», доступно три:

  • Базовым агрегатом для автомобиля является атмосферная 8-клапанная «четверка» объемом 1,6 л (ВАЗ-11186), максимальный потенциал которой составляет 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
    Он сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с тросовым приводом, благодаря которой пятидверка разгоняется до 100 км / ч за 11,6 секунды, а предел возможностей не превышает 166 км / ч. При этом «аппетит» у машины очень умеренный — 7 литров в смешанном режиме езды.
  • Промежуточная версия — 1,6-литровый «атмосферник» (ВАЗ-21126), оснащенный 16-клапанным ГРМ и выдающий 98 л.с. при 5600 об / мин и 145 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.
    Исключительно 4-диапазонный » К нему подключен «автомат», в результате чего первая «сотня» машина уезжает через 13 с.За 7 секунд набирает максимум 167 км / ч, а в условиях «город / трасса» расходует не менее 7,6 литров топлива на каждые 100 км …
  • Флагманом является четырехцилиндровый двигатель объемом 1,6 л (ВАЗ-21127), который включает технологию электронной подачи топлива и динамический наддув. В итоге отдача «атмосферника» составляет 106 «лошадей» при 5800 об / мин и 148 Нм максимального крутящего момента при 4000 об / мин.
    «Гранта-лифтбэк» с 5-ступенчатой ​​«механикой» покоряет первую сотню за 10,5 секунды, разгоняясь до максимальных 179 км / ч.Также для него доступна 5-диапазонная автоматизированная механическая трансмиссия («робот»), в результате которой разгон от 0 до 100 км / ч увеличивается на 1,4 секунды с постоянным «максимумом». При этом расход бензина не превышает 6,6-6,7 л в смешанном цикле.

Лифтбек Lada Granta, как и одноименный седан, создан на базе модернизированной «тележки» модели Kalina. Автомобиль оснащен независимой передней подвеской на стойках Макферсон и полунезависимой задней конструкцией с торсионным стержнем и винтовыми пружинами.

Пятидверка в базовой версии оснащается рулевым механизмом без усилителя с передачей 4,02, но на более «насыщенных» экземплярах, укороченной рулевой рейкой (от упора до упора 3,1 оборота) и усилителем электрического управления.
Тормозная система имеет простую конструкцию — вентилируемые диски спереди и «барабаны» сзади (в «базе» — с ABS + BAS и EBD).

Пятидверную Lada Granta Liftback 2019 модельного года

можно купить на российском рынке по цене 436 900 рублей — за эти деньги вы получите автомобиль, оснащенный 87-сильным двигателем и «механикой».

Что касается стандартного оснащения, то здесь абсолютный паритет с одноименной четырехдверкой.

Пазоводы определились с основными претензиями к LADA Granta Cross

Сходство с LADA Kalina сыграло роль — кросс «Гранта» оказался даже хуже предшественника.

В погоне за машинами с сносными внедорожными качествами российские водители нередко попадают в ад, приобретая буквально все, что делает их клиренс завышенным на пару сантиметров. А если цена тоже вменяемая, то все — отдай два.LADA Granta Cross, как оказалось, соответствует обоим этим критериям, поэтому многие водители решили доверить свой кошелек следующей модели АвтоВАЗа. Снова разочароваться.

Если автомобиль дешевый и имеет клиренс 198 мм, это не делает его современным и надежным, и LADA Granta Cross — яркий тому пример. «Пазоводы», решившиеся купить эту машину, спустя 3-4 месяца откровенно в ней разочаровались, определившись с основными претензиями к LADA Granta Cross. Было уже 4 существенных недостатка, и далеко не все они касаются непосредственно автомобиля.

LADA Kalina Cross обладала пусть не ярким, но гармоничным дизайном, в который мне не хотелось «копаться», а обновленная «Гранта» выглядит хуже. Лицевая часть, оформленная в стиле Х, только первые пару недель кажется правильным решением, но вскоре приходит понимание — агрессивный «фронт» в отличие от «калиновской» спины никак не гармонирует, выглядит почти чужим. Да и стоковые 15-е колеса — решение не самое лучшее, с ним машина выглядит как «избушка на куриных ножках».”

«Мерседес, забери пациента»: LADA Priora в «немецком» обвесе отбила охоту в сети

Когда очень хочется «немца», а денег хватает только на «тазик» — приходится импровизировать.

Головная оптика LADA Granta Cross — еще один повод отругать конструкторов АвтоВАЗа. Так что, чтобы испортить приятные решения Kalina, попробовать еще нужно, потому что российский бренд, «забив» на двойные диффузоры и лампочки, сам «свинью посадил» покупателям. Единственный элемент освещения не дает ощущения, что он работает на полную мощность.Кроме того, кроссовер Гранта по непонятным причинам был лишен 4-ступенчатого автомата, который в этом сегменте выглядел бы устаревшим, но дешевым и надежным.

Наконец, вызывает вопросы отсутствие качественных скачков при наличии скачков цен — по сравнению с LADA Kalina Cross машина подорожала на 155 тысяч рублей, хотя на самом деле LADA Granta Cross стала еще хуже. «Тазоводы» уточняют, что комфорта от машины нет, но он покажется неплохим только тем, кто пересел на машину вслед за мопедом.

.

В чем причина бешеной популярности LADA Granta

Российский «бюджетник» опережает даже недорогих одноклассников.

На российском рынке представлено большое количество иномарок, но все россияне предпочитают покупать иномарки. Большинство россиян выбирают отечественные автомобили, в частности, больше всего ценится LADA Granta.

В чем причина бешеной популярности Грантов? Прежде всего, стоит отметить разнообразие форматов российского «бюджетника», который представлен на рынке в кузовах седан, хэтчбек и лифтбэк.Также существует спортивная версия под названием LADA Granta Drive Active.

Кроме того, Грант привлекает многих автомобилистов X-дизайном, который они начали использовать на такой машине в 2018 году, что привело к увеличению продаж. Не обошлось и без похвалы LADA Granta за техническую часть — несмотря на то, что двигатели, коробки передач и подвеска часто ломаются, но ремонт можно сделать самостоятельно и дешево, благодаря вездесущности деталей. Еще один плюс — невысокая стоимость обслуживания российского «бюджетника» — даже бюджетные иномарки не могут сравниться с такой машиной.

Лучше бы довели до ума стандартную «Ниву»: LADA 4 × 4 сейчас выпускают в виде пикапа со снегом и болотом, но это плохая идея

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

«Злая» модификация «Нивы» разочаровала автомобилистов.

Салон LADA Granta

, по мнению автолюбителей, получил необходимый минимум опций, заключающийся в наличии кондиционера, полного электропакета, подогрева сидений и простой, но надежной мультимедийной установки. Салон также обшит простыми материалами, которые при правильном уходе могут прослужить не один десяток лет, и хотя шумоизоляция не так хороша, как у иномарок, она все же доступна — в некоторых иномарках, таких как KIA Rio или Hyundai Solaris, по умолчанию такой опции нет.

И, наконец, главное достоинство LADA Granta — привлекательная цена — в минимальной комплектации «Гранта» будет стоить от 420 000 рублей. Что интересно, ни Renault Logan, ни Ravon Nexia, ни Datsun On-DO за такие деньги не доступны. Недостаток средств заставляет россиян смотреть в сторону АвтоВАЗа, а покупка российского «бюджетника» — это когда денег не хватает даже на дешевую иномарку.

.

Сравнить Lada Kalina [2013-2018] и Opel Signum [2003-2008]

Сравнение Lada Kalina с Opel Signum может помочь покупателям определиться, какой автомобиль лучше.Мы нашли 5 важных причин, по которым Lada Kalina, несомненно, более выгодная покупка, чем Opel Signum. Для многих водителей Opel Signum может показаться более подходящей покупкой, чем Lada Kalina, потому что он демонстрирует 9 его идей. Сравнение Lada Kalina и Opel Signum учитывает все важные особенности и обобщает информацию. Вы можете сравнить две машины и найти свои эмоции по поводу моделей. Калина была разработана Ладой, чтобы опередить конкурентов в своем классе. Автомобилисты сходятся во мнении, что Opel действительно сделал все, чтобы превратить Signum в великого лидера.Получив все характеристики, вы легко решите, какой автомобиль приобрести.

Сравнение Lada Kalina с Opel Signum может помочь покупателю определиться, какой автомобиль лучше. Мы нашли 5 важных причин, по которым Lada Kalina, несомненно, более выгодная покупка, чем Opel Signum. Для многих водителей Opel Signum может показаться более подходящей покупкой, чем Lada Kalina, потому что он демонстрирует 9 его идей. Сравнение Lada Kalina и Opel Signum учитывает все важные особенности и обобщает информацию.Вы можете сравнить две машины и найти свои эмоции по поводу моделей. Калина была разработана Ладой, чтобы опередить конкурентов в своем классе. Автомобилисты сходятся во мнении, что Opel действительно сделал все, чтобы превратить Signum в великого лидера. Получив все характеристики, вы легко решите, какой автомобиль приобрести.

Сравнение Lada Kalina и Opel Signum: выводы и мнения

О Lada Kalina и Opel Signum нужно узнавать по техническим характеристикам.Прежде чем принять решение, ознакомьтесь с нашими выводами об этих двух моделях. Мнение разделено на 4 абзаца, чтобы было проще изучить Opel Signum и Lada Kalina.

Общий обзор Опель Сигнум и Лада Калина

На самом деле между этими двумя автомобилями есть огромные и маленькие различия. Многие водители выбрали модели Opel, в том числе Signum. «Калина» не выигрывает по вместимости, но «Лада» по-прежнему выпускала много автомобилей. Покупатели часто сначала оценивают высоту и ширину.Opel Signum весит 1560 кг; Его длина — 4651 мм, ширина — 1798 мм, высота — 1460 мм. Lada Kalina показывает 4104 мм в длину и 1700 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1560 мм. Он весит примерно 1125 кг. В конце концов, сравним колесную базу, которая составляет 2830 мм против 2476 мм у Opel Signum и Lada Kalina соответственно.

Вообще-то стоит взглянуть на моторы машин. Преимущество Opel Signum — мотор, развивающий 175 л.с. при 5500 об / мин. и имеет 4 цилиндра.У Лады Калины четырехцилиндровый мотор выдает 106 л.с. при 5800 об / мин. вывода. Наш победитель гарантирует быстрое вождение: Lada Kalina разгоняется до 60 миль в час за 12,4 секунды, а Opel Signum — за 8,9 секунды. Следует помнить, что максимальная скорость Kalina составляет 178 км / ч, а Signum может двигаться со скоростью 220 км / ч.

Безопасность Lada Kalina в сравнении с Opel Signum

Эти автомобили причислены к категории вполне безопасных. Lada Kalina оснащена всей техникой безопасности Lada.Различные краш-тесты подтверждают, что «Калина» — безопасный автомобиль. Безопасность человека — главный плюс Opel Signum. Он включает в себя все современные варианты производства Opel и завоевал множество оценок. Также автомобилисты сходятся во мнении, что у Сигнума прекрасная поломка.

Заключение и отзывы

Никто точно не может сказать, намного ли Lada Kalina лучше Opel Signum. Модели успешно продаются. Но по нашей оценке 5 к 9 при оценке преимуществ Калины и Сигнума.Если вы поклонник Lada, то вы откроете для себя еще больше минусов Opel, но постарайтесь быть справедливым при выборе между этими автомобилями.

Сравнить BMW X6 [2008-2021] и Lada Kalina [2013-2018]

Посмотрите на матч BMW X6 против Lada Kalina по важнейшим характеристикам. Мы нашли 12 жизненно важных идей, почему BMW X6 на самом деле более разумная покупка, чем Lada Kalina. Для многих водителей Lada Kalina все равно станет более выгодным приобретением, чем BMW X6, потому что мы обнаружили 5 факторов. Изучив наиболее важные характеристики, наша команда определила ключевые различия между BMW X6 и Lada Kalina.Поэтому мы предлагаем вам сравнить две машины и выяснить, какой моделью вы хотите обладать. X6 был разработан BMW, чтобы побеждать участников на рынке. Тем не менее Lada не отстает и предлагает в Kalina свои передовые разработки. За какую из машин в нашем матче вы бы заплатили?

Посмотрите на матч BMW X6 и Lada Kalina по важнейшим характеристикам. Мы нашли 12 жизненно важных идей, почему BMW X6 на самом деле более разумная покупка, чем Lada Kalina. Для многих водителей Lada Kalina все равно станет более выгодным приобретением, чем BMW X6, потому что мы обнаружили 5 факторов.Изучив наиболее важные характеристики, наша команда определила ключевые различия между BMW X6 и Lada Kalina. Поэтому мы предлагаем вам сравнить две машины и выяснить, какой моделью вы хотите обладать. X6 был разработан BMW, чтобы побеждать участников на рынке. Тем не менее Lada не отстает и предлагает в Kalina свои передовые разработки. За какую из машин в нашем матче вы бы заплатили?

Сравнение BMW X6 и Lada Kalina: выводы и мнения

О BMW X6 и Lada Kalina важно узнать о технических характеристиках.В этом сравнении сравниваются наиболее важные характеристики. Обзор разделен на несколько частей, чтобы было удобно читать о Lada Kalina и BMW X6.

Общий обзор BMW X6 и Lada Kalina

Начнем с обзора основных характеристик автомобилей. Многие голосуют за автомобили BMW, включая X6. Нередко водители все же покупали Калину производства Лада. Размер автомобилей — важная характеристика, которую стоит рассмотреть. Сравните это с 1560 мм высоты, 1700 мм ширины и 4104 мм длины Lada Kalina.У Lada Kalina колесная база составляет 2476 мм, у BMW X6 — 2975 мм.

Важно изучить характеристики двигателей моделей. BMW X6 обладает 8-цилиндровым двигателем мощностью 530 л.с. при 5500-6000 об / мин. вместимость. Водители Lada Kalina способны развивать мощность 106 л.с. при 5800 об / мин. мощности, так как это простой 4-цилиндровый двигатель. BMW X6 разгоняется до 100 км / ч всего за 4,1 секунды, а Lada Kalina — за 12,4 секунды. На Kalina невозможно разогнаться больше 178 км / ч по сравнению с максимальной скоростью 250 км / ч у X6.

Безопасность BMW X6 по сравнению с Lada Kalina

Пассивная и активная безопасность для обоих автомобилей на высшем уровне. Для BMW X6 функции безопасности стали жизненно важной частью производства, и BMW приложила все усилия. Компании, проверяющие безопасность, также добавляют, что X6 обеспечивает большую безопасность. Безопасность людей — видимое преимущество Lada Kalina. Автомобилисты, ценящие безопасное использование автомобиля, довольно часто покупают Lada. Замечательное тормозное оборудование Калины добавляет ей безопасности.

Заключение и мнения

Как бы то ни было, и BMW X6, и Lada Kalina получили много замечательных отзывов.Машины пользуются успехом на рынке. Но если посмотреть на наше сравнение, то 12 к 5, если подумать о привилегиях Х6 и Калины. Будьте честны, рассматривая плюсы и минусы BMW и Lada. .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *