Чем отличается лада гранта от гранта лифтбек: LADA Granta лифтбек или седан, что лучше?- статьи от компании Форсаж

Содержание

Новая LADA Granta лифтбек – Технические характеристики – Официальный сайт LADA

  • Кузов
  • Колесная формула / ведущие колеса

  • Расположение двигателя

  • Тип кузова / количество дверей

  • Количество мест

  • Длина / ширина / высота, мм

  • База, мм

  • Колея передних / задних колес, мм

  • Дорожный просвет при снаряженной массе, мм

  • Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом...

  • Двигатель
  • Код двигателя

  • Тип двигателя

  • Система питания

  • Количество, расположение цилиндров

  • Рабочий объем, куб. см

  • Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин.

  • Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин.

  • Рекомендуемое топливо

  • Объем топливного бака, л

  • Динамические характеристики
  • Максимальная скорость, км/ч

  • Время разгона 0-100 км/ч, с

  • Расход топлива
  • Городской цикл, л/100 км

  • Загородный цикл, л/100 км

  • Смешанный цикл, л/100 км

  • Масса
  • Снаряженная масса, кг

  • Технически допустимая максимальная масса, кг

  • Максимальная масса прицепа без тормозной системы /...

  • Трансмиссия
  • Тип трансмиссии

  • Передаточное число главной передачи

  • Подвеска
  • Передняя

  • Задняя

  • Рулевое управление
  • Рулевой механизм

  • Шины
  • Размерность

  • Lada Granta лифтбек: пять отличий от седана

     В стране стартовали продажи версии Lada Granta в кузове «лифтбек». При этом новинка получила не только пятую дверь, но и обновленный дизайн, улучшенную тормозную систему, иные настройки подвески, стала комфортнее седана. Но, как выяснили Kolesa. Ru,  большинство новаций рано или поздно перекочуют и на него, так что по большому счету речь идет о комплексной модернизации модели. Но не настолько глубокой, чтобы назвать ее принципиальной. Впрочем, судите сами…

    Без черных бамперов

    Главное, что бросается в глаза при взгляде на автомобиль анфас – новый передний бампер, к тому же окрашенный в цвет кузова. Собственно, в «мордочке» автомобиля ничего больше не поменялось, однако иные воздухозаборник и площадки под противотуманки буквально преобразили старую добрую Гранту. Причем исключительно в лучшую сторону. А черных бамперов, к слову сказать, на новом лифтбеке не будет вообще, даже в самой дешевой комплектации «Стандарт».

    И в профиль лифтбек выглядит гораздо гармоничнее седана. Прежде всего за счет покатой линии крыши и оригинальных задних дверей: конструкторы приподняли подоконную линию, а верхнюю чуть опустили. В результате силуэт седана на фоне лифтбека стал выглядеть настолько неказисто, что владельцы 4-дверных Грант, живо интересуясь новинкой, удрученно качали головами. Мол, знали бы, что пятидверка выйдет настолько интересной, повременили бы с покупкой седана.

    И это, заметим, при том, что седаны исторически пользуются у россиян большим уважением, нежели все остальные кузова. Кроме того, лифтбек получил оригинальные наружные зеркала. В них теперь встраиваются повторители поворотников, а линзы зеркал (как, впрочем, и боковые стекла) меньше загрязняются.

    Сзади новинку украшают более компактные фонари и встроенный в бампер противотуманный фонарь. Любопытно, что в базовой комплектации машина лишена дворника. И вот почему.

    Не надо грязи

    Угол наклона задней части кузова тщательно прорабатывался с точки зрения аэродинамики. При этом вазовские конструкторы уверяют, что покатое заднее стекло в дождливую погоду прекрасно очищается воздушными потоками. Именно поэтому в базовой комплектации «Стандарт» нет заднего стеклоочистителя. На машины в версиях «Норма» и «Люкс» он, однако же, устанавливается. Возможно, только для того, чтобы оправдать их более высокую стоимость?

    Впрочем, это не более чем «инжерено-маркетологический» казус. Куда важнее, как решен вопрос с жёсткостью кузова. Поскольку автомобили в 5-дверных модификациях, в отличие от седанов, не имеют усиливающей «переборки» в задней части, конструкторам приходится уделять жёсткости кузова лифтбека особое внимание. Как рассказал Kolesa.Ru руководитель проекта Lada Granta Сергей Мединец, в пятидверке усилены крыша, пол в середине салона (в районе ног задних пассажиров и под подушкой задних сидений), средний лонжерон (в зоне крепления рычагов задней подвески), изменена конструкция усилителей среднего лонжерона.

    Почему Гранту с пятой дверью производитель позиционирует, как лифтбек? Да очень просто – «ниша» хэтчбеков уже занята родственной Lada Kalina, очень схожей с Granta по конструкции.

    Подвеска: а какую изволите?

    Но самые интересные изменения произошли в ходовой части пятидверной Гранты. Так, машины в версиях «Стандарт» и «Норма» хотя и получили улучшенную подвеску, но изменения в ней свелись в основном к иным настройкам. А вот в исполнении «Люкс» подвеска лифтбека значительно отличается от седановской: стабилизаторы поперечной устойчивости как спереди, так и сзади гораздо мощнее, установлены газонаполненные амортизаторы и более жесткие пружины.

    Целью всех этих нововведений, по словам С. Мединца, было повышение устойчивости машины в поворотах, уменьшение кренов и раскачки. Подвеска люксового лифтбека плотнее и собраннее, чем на седане, хотя плавностью хода, по признанию нашего собеседника, пришлось немного пожертвовать. И сам он идеальным вариантом для наших дорог считает подвеску в версиях «Стандарт» и «Норма» с обычными жидкостными амортизаторами и такими же, как на седане, пружинами: «Такой автомобиль, не столь точен в реакциях, как люксовый, однако лучше «проглатывает» типично российские дорожные дефекты».

    И, наконец, новый вакуумный усилитель тормозов, который получила Lada Granta лифтбек. В итоге ход педали, по нашим ощущениям, стал меньше, а усилие на ней нарастает по мере торможения не так резко, как раньше. Да и в целом она стала информативнее и точнее.

    «Эффект доводчика»

    Приятно, что вазовские инженеры, работая над новинкой, попытались исправить ошибки, раздражающие владельцев «традиционного» кузова Гранта (основные претензии сформулировали члены клубов владельцев Lada Granta). Так, здесь значительно улучшена шумоизоляция: Гранта в пятидверном кузове воспринимается как гораздо более тихий автомобиль, нежели седан. Особенно в варианте с автоматической КПП. Улучшенная же механическая коробка (она на лифтбеке исключительно тросовая) так и не избавилась от характерного шума.

    Кроме того, лифтбек получил новые ограничители передних дверей, благодаря которым исчезли поскрипывания при открывании, а при закрывании даже возник «эффект доводчика». На задних дверях появились новые уплотнители – наполовину опущенные стекла уже не дребезжат, как на седане. С июля на автомобиль начнут ставить доработанные – не такие тугие – замки задних дверей.

    …И, как мы уже сказали, значительное число решений, примененных в лифтбеке, переймет и седан. Возможно, что последний уже в конце года получит от пятидверки передний бампер. И единственное, чего «четырехдверке» не дождаться никогда, так это более жесткой версии подвески: она сделана в расчете на относительно молодую аудиторию, ставящую во главу угла управляемость, а не комфорт. А на 2016 год запланирован рестайлинг всего семейства Granta. Но это уже совсем другая история...

    Сколько стоит Lada Granta лифтбек? Kolesa.ru изучили прайс-лист на все комплектации новинки рынка.

    Lada Granta лифтбек 2021 обзор, комплектации и цены, характеристики

    Обзор Granta Лифтбек

    Держит слово

    Моя сила не в блеске внешних украшений и вещей. Не в достижениях виртуальной жизни. Моя сила в том, что я выполняю обещания. Не меняю мировоззрение раз в полгода, а иду к цели и помогаю другим достичь ее.

    Новое в знакомом

    Классические атрибуты скоростной машины – ниспадающая крыша и восходящая подоконная линия – так сформирован спортивный облик лифтбека LADA Granta. Теперь народный автомобиль стал ярче, получив множество стильных и практичных улучшений.

    • Новые диски 15''
      Легкосплавные диски оригинального дизайна с чередующимися двухразмерными спицами и полированной поверхностью
    • Форсунки омывателя
      перенесены с капота на облицовку ветрового окна — стильное и практичное решение
    • Современная форма кузова
      Улучшенная аэродинамика автомобиля
    • Легкое открытие багажника
      Наружная электрокнопка отпирания багажника — неотъемлемый атрибут современного комфорта и стиля
    • Большие зеркала
      Гарантия отличной обзорности
    • Настройка сиденья водителя
      Регулировка в диапазоне 40 мм

    Забота о каждом

    Что может сравниться с той радостью, когда дарят подарок, который ты давно хотел? Только радость человека, которому даришь то, о чем он давно мечтал. Но потребности даже близких людей иногда понять непросто. Хорошо, что есть машина, умеющая учитывать самые разные запросы.

    • Комфорт пассажиров
      Перчаточный ящик с полочкой, два подстаканника и две ниши на облицовке тоннеля пола для мелких вещей и держателем для авторучки
    • Освещение салона
      Функция задержки освещения салона после закрытия двери: освещение гаснет через 25 секунд или сразу после включения зажигания
    • «Проводи меня домой»
      Функция задержки выключения света фар: забота о водителе и пассажирах даже после того, как они покидают машину
    • Акустический комфорт
      Дополнительная шумоизоляция улучшает виброакустику салона: мягкие подкрылки в арках колес – из специального материала, эффективно гасит «пескоструй» и удары гравия
    • Датчик дождя
      Незаменимая опция, когда ваш автомобиль окатят мутной водой из соседней лужи и при мелком дожде в долгой поездке
    • Просторный 5-местный салон
      Удобно и практично: задний диван легко складывается в пропорции 2/3. Ограничители двери с функцией инерционного доводчика

    Жизнь, приправленная мощностью

    Гамма двигателей мощностью 87, 98 и 106 л.с. позволяет выбрать автомобиль в соответствии со своим стилем вождения.

    Все моторы оснащены облегченной шатунно-поршневой группой, что улучшает характеристики и повышает ресурс.

    • Рабочий объем
      1596 см
    • Мощность
      87 л.с. (64 кВт) при 5100 об/мин
    • Момент крутящий
      140 Нм при 3800 об/мин
    • Топливо
      Бензин, min 95
    • Рабочий объем
      1596 см
    • Мощность
      98 л.с. (72 кВт) при 5600 об/мин
    • Момент крутящий
      145 Нм при 4000 об/мин
    • Топливо
      Бензин, min 95
    • Рабочий объем
      1596 см
    • Мощность
      106 л.с. (78 кВт) при 5800 об/мин
    • Момент крутящий
      148 Нм при 4200 об/мин
    • Топливо
      Бензин, min 95

    Ответственность и безопасность

    Мир скоростей требует повышенного внимания. И повышенной отдачи: я слежу не только за собой, но и помогаю близким. А технологии помогают мне – ощутимо и эффективно! Особенно когда это комплекс электронных помощников водителя.

    Благодаря проработанной силовой структуре кузова и современным системам безопасности LADA Granta седан выполняет российские и европейские требования по защите водителя, пассажиров и пешеходов.

    • Подушки безопасности
      Две фронтальные подушки безопасности – необходимая защита водителя и пассажира
    • ЭРА-ГЛОНАСС
      Система экстренного оповещения работает даже в случае отключения аккумулятора
    • Задние датчики парковки
      Более надежная страховка при маневрировании задним ходом
    • Система торможения (ABS+BAS)
      Антиблокировочная система с усилителем экстренного торможения: сохранение устойчивости и управляемости автомобиля
    • Курсовая устойчивость (ESC)
      Предотвращает занос автомобиля
    • Помощник на подъеме
      Система HSA помогает при старте на подъёме. Ощущение уверенности при подъеме (доступно для комплектаций с АМТ)

    Вождение с азартом

    LADA Granta предлагает выбрать принципиально разные варианты трансмиссии. Для мегаполиса – «автомат». Для поселка – «механика».

    Для абсолютно любых условий – автоматизированная трансмиссия (АМТ).

    Механическая коробка передач

    Надежность и четкость переключений. В LADA Granta применяется МТ с тросовым приводом: это улучшает виброкомфорт автомобиля. Благодаря немецкому механизму переключения передач четкость и информативность выведены на уровень европейских аналогов. В механической коробке передач для 8-клапанного мотора внедрено новое передаточное число главной пары: 3,9 вместо 3,7. Новая трансмиссия повышает динамику автомобиля и обеспечивает уверенное ускорение.

    Автоматизированная механическая трансмиссия

    Две коробки по цене одной. С АМТ возможно двигаться как в полностью автоматическом, так и в ручном режимах. АМТ получила обновленные настройки, а также сокращенное время переключения передач. «Городской» режим позволяет легко двигаться в пробках. Функция зимнего режима обеспечивает комфортное трогание на скользких покрытиях. Спортивный режим – для уверенного и динамичного старта.

    Автоматическая коробка передач

    Обеспечивает классический функционал АТ, максимально комфортное переключение передач и движение в городском потоке.

    Комплектации и цены

     Подушка безопасности водителя
     Крепления для детских сидений ISOFIX
     Блокировка задних дверей от открывания детьми
     Иммобилайзер
     Дневные ходовые огни
     Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
     Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
     Система вспомогательного торможения (BAS)
     Подголовники задних сидений 2 шт.
     Подушка безопасности переднего пассажира
     Подголовники задних сидений 3 шт.
     Охранная сигнализация
     Противотуманные фары
     Система электронного контроля устойчивости (ESC) (в Comfort только для АТ)
     Противобуксовочная система (TCS) (в Comfort только для AT)
     Система помощи при трогании на подъеме (HSА) (только для АТ и АМТ)
     Розетка 12V
     Бортовой компьютер
     Подсказчик переключения передач в комбинации приборов (только для МТ)
     Заднее сиденье с раскладкой в пропорции 60/40
     Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
     Воздушный фильтр салона
     Легкая тонировка стекол
     Центральный замок
     Аудиоподготовка
     Электроусилитель рулевого управления
     Регулируемая по высоте рулевая колонка
     Электростеклоподъемники передних дверей
     Обогрев наружных зеркал
     Кондиционер
     Подогрев передних сидений
     Электропривод и обогрев наружных зеркал
     Аудиосистема (FM, USB, SD-карта, Bluetooth, Hands free), 4 динамика
     Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
     Сиденье водителя с регулировкой по высоте
     Центральный замок с дистанционным управлением
     Электростеклоподъемники задних дверей
     Обогрев ветрового стекла
     Климатическая система
     Датчики парковки задние
     Датчики дождя и света
     14'' стальные диски
     Запасное полноразмерное стальное колесо 14''
     Колпаки колес декоративные
     Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
     Наружные ручки дверей в цвет кузова
     Молдинги боковых дверей
     15'' легкосплавные диски
     Запасное стальное колесо временного использования 14''

    Характеристики

    Расположение двигателя
    Длина / ширина / высота, мм
    База, мм
    Объем багажного отделения в пассажирском / грузовом...
    Колесная формула / ведущие...
    Тип кузова / количество...
    Количество мест
    Колея передних / задних колес,...
    Дорожный просвет под силовым агрегатом (полная...
    Тип двигателя
    Система питания
    Рабочий объем, куб. см
    Код двигателя
    Количество, расположение...
    Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об....
    Максимальный крутящий момент, Нм / об....
    Рекомендуемое топливо
    Максимальная скорость, км/ч
    Время разгона 0-100 км/ч, с
    Городской цикл, л/100 км
    Загородный цикл, л/100 км
    Смешанный цикл, л/100 км
    Снаряженная масса, кг
    Объем топливного бака, л
    Технически допустимая максимальная масса,...
    Максимальная масса прицепа без тормозной системы /...
    Тип трансмиссии
    Передаточное число главной...
    Передняя
    Задняя
    Рулевой механизм

    Фотографии

    Экстерьер

    Интерьер

    LADA Granta в кузове лифтбек получила наибольшее количество изменений при рестайлинге 2018 года. В продаже автомобиль в 5 комплектациях, цены на которые указаны на странице с прайсом.

    Экстерьер

    Фактически это новый автомобиль в линейке тольяттинского завода: внешний вид очень отличается от седанов одноименной семьи предыдущего поколения. Лифтбек характеризуется выраженным спортивным характером:

    • Поднятый клиренс
    • Характерный рисунок 15-дюймовых дисков
    • Форсунки омывателя переместились с крышки капота на ветровую накладку стекла
    • Ярко выступающие линии под подоконниками
    • Переработанная решетка радиатора и укрупненные воздухозаборники
    • Прищуренные фары, ниспадающие в такт крыше кузова
    • В противовес им, оконная линия восходит кверху

    Интерьер

    Жесткая лаконичность концерна LADA переросла в стильный минимализм. Интерьер Лада Гранта 2018 выполнен из пластика, ткани, кожи и металла. Сиденья обрели улучшенную поддержку поясницы и шеи. Комплектация Luxe или Prestige располагает регулировкой сидений во всех положениях.

    Салон по умолчанию снабжается кондиционером, приобретая пакет Classic или выше, водитель получает климат-контроль двух зон. Центральная панель автомобиля была также переработана, добавлено несколько новых кнопок-ассистентов, как например, автоматическое открытие дверцы багажника. Нельзя обойти вниманием аудиосистему, а также отличную звукоизоляцию без малейших заметных зазоров и люфтов.

    Безопасность

    Классическая статья для спортивной машины – уровень безопасности водителя и пассажиров. В базовой комплектации Granta предложены передняя подушка безопасности для водителя, в люксовых комплектациях предусмотрена также и для переднего пассажира. Свою роль в этом играет улучшенная оптика, новые противотуманные фары, датчик парковки и движения в версиях Luxe, Prestige. Система ЭРА-ГЛОНАСС, которая теперь устанавливается на всех автомобилях LADA, посылает сигнал экстренного оповещения в любом случае, независимо от того, работает ли зажигание или аккумулятор. “Народный автомобиль» в целом стал намного надежнее и крепче, повышен уровень акустического комфорта и снижены вредные вибрации для водителя.

    Двигатель

    Одинаковым для всех комплектаций и типов кузова стал мотор 1.6, но в зависимости от его строения с 8-ю или 16-ю клапанами, меняется мощность с 87 л.с. до 106 л.с. Водитель во всех случаях может рассчитывать на умеренный расход и газификацию атмосферы в рамках стандарта «Евро-5».

    Руководства по эксплуатации

     Руководство по эксплуатации LADA Granta от 26.10.20

     Руководство по эксплуатации LADA Granta от 16.07.20

     Руководство по эксплуатации LADA Granta от 24.03.20

     Руководство по эксплуатации LADA Granta от 09.01.20

     Руководство по эксплуатации LADA Granta от 29.10.19

     Руководство по эксплуатации LADA Granta от 10.10.19

     Руководство по эксплуатации LADA Granta от 04.09.19

     Дополнение к руководству по эксплуатации LADA Granta Drive Active от 01.07.19

     Руководство по эксплуатации LADA Granta от 13.03.19

     Руководство по эксплуатации LADA Granta от 05.10.18

     Руководство по эксплуатации LADA Granta от 20.08.18

    LADA Granta Лифтбек цены и комплектации норма, стандарт, люкс

    Standard

    2021, 1.6 (87), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    545-A0

    Classic

    2021, 1.6 (87), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    567-A1

    Classic

    2021, 1.6 (90), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    501-A1

    Classic/Optima

    2021, 1.6 (90), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    509-A1

    Classic/Optima

    2021, 1.6 (87), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    578-A1

    Comfort

    2021, 1.6 (87), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    568-A1

    Comfort

    2021, 1.6 (90), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    F05-A1

    LADA #CLUB

    2021, 1.6 (90), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    VF0-A1

    LADA #CLUB

    2021, 1.6 (87), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    V04-A1

    Comfort

    2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    F00-A1

    Comfort

    2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    544-A1

    LADA #CLUB

    2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    V02-A1

    Luxe

    2021, 1.6 (87), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    569-A2

    Luxe

    2021, 1.6 (90), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    F00-A2

    Comfort LADA Connect

    2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    550-A1

    Luxe

    2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    F00-A2

    Luxe

    2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    547-A2

    Comfort/EnjoY Pro/

    2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    F02-A1

    Luxe LADA Connect

    2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    552-A2

    Luxe LADA Connect

    2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    F01-A2

    Comfort Light

    2021, 1.6 (90), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    59F-A1

    Luxe Prestige

    2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    F0K-A2

    Luxe/Prestige

    2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    564-A2

    Comfort

    2021, 1.6 (98), Бензиновый, AT4, 5 мест, Передний

    F00-A1

    Comfort

    2021, 1.6 (98), Бензиновый, AT4, 5 мест, Передний

    544-A1

    Comfort Light

    2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    59F-A1

    LADA #CLUB

    2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    VF0-A1

    Comfort LADA Connect

    2021, 1.6 (106), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    F06-A1

    Luxe

    2021, 1.6 (98), Бензиновый, AT4, 5 мест, Передний

    547-A2

    Luxe

    2021, 1.6 (98), Бензиновый, AT4, 5 мест, Передний

    F00-A2

    Comfort/EnjoY Pro

    2021, 1.6 (98), Бензиновый, AT4, 5 мест, Передний

    F02-A1

    Luxe LADA Connect

    2021, 1.6 (90), Бензиновый, MT5, 5 мест, Передний

    F01-A2

    Luxe LADA Connect

    2021, 1.6 (98), Бензиновый, AT4, 5 мест, Передний

    F01-A2

    Luxe LADA Connect

    2021, 1.6 (98), Бензиновый, AT4, 5 мест, Передний

    552-A2

    Тест-драйв Lada Granta 2018: рестайлинг – пишем, новое поколение – в уме

    «А может, все-таки „Гранта“?» Наверняка такой вопрос задавали себе многие из тех, кто выбирал новый бюджетный автомобиль. А уж после недавнего рестайлинга, который претерпело семейство Granta, получив внешность а-ля Lada Vesta, модель стала еще привлекательнее. Но повлиял ли рестайлинг на потребительские качества «Гранты»? И подтянулась ли вазовская модель за счет обновления к зарубежным конкурентам? Чтобы выяснить это, обозреватель «Движка» отправился на малую родину Lada Granta – в Тольятти. 

    Если встречают и впрямь по одежке, то обновленная «Гранта» – автомобиль, на котором, как говорится, и в пир, и в мир, и в добрые люди. Стив Маттин в очередной раз наглядно подтвердил, что созданный им X-Face универсален и годится для любой модели АвтоВАЗа – даже для той, что изначально создавалась до его прихода на завод. 

    А вот внутри Lada Granta в результате рестайлинга благороднее не стала. Хотя с центральной консолью от «Калины-2», «нормальными» воздуховодами и современным блоком управления климатической системой автомобиль выглядит гораздо приятнее «дореформенной» «Гранты». За что еще стоит похвалить тольяттинских интерьерщиков — так это за неплохо выверенные усилия на всех клавишах и вращающихся рукоятках. Давно бы так! Кроме того, за время теста в салоне «Гранты» не «проснулся» ни один сверчок.

    Однако пластик в машине, хоть и стал приятнее на вид, остался «дубовым» на ощупь, а уж посадка за рулем... Здравствуйте, классические «Жигули»! «Пятая точка» падает почти на пол, «баранка» зажата между коленями — рослым водителям здесь явно не рады.

    Диапазон продольной регулировки водительского кресла очень мал! И если на автомобиле с «автоматом» людям с ростом за 190 см при такой посадке еще можно худо-бедно ездить, то на машине с «механикой» придется регулярно делать остановки, чтобы размять ноги. 

    Втиснуться «сам за собой» на заднее сиденье я смог, лишь выполнив пару акробатических этюдов. И понял, что долго здесь не протяну: крайне мало места и для ступней, и для коленей, зато, надо отдать должное, крыша на макушку не давит. 

    К чему не придерешься, так это к багажнику Granta Liftback: вместительный отсек, нормальная погрузочная высота. По паспорту здесь 435 литров при установленных задних сиденьях, на глаз — под пятьсот. 

    Естественно, вместимость багажного отделения можно увеличить, сложив задние сиденья, но процедура эта непростая и небыстрая. Сначала надо откинуть вперед подушки сидений, а для этого — сдвинуть вперед передние кресла. А чтобы сложить спинки, необходимо сперва снять подголовники, двумя руками отпуская фиксаторы. Убрать багажную полку тоже непросто: чтобы «выдернуть» ее из мест крепления, нужно приложить немало усилий. В общем, дачникам, а также всем тем, кто покупает машину с целью по максимуму использовать ее грузопассажирские возможности, придется попотеть, складывая и раскладывая задние сиденья. 

    В движении с первых же метров радует тандем двигателя 1.6 16v (98 л. с.) и 4-ступенчатой автоматической коробки передач Jatco. Мотор уверенно тянет с самых «низов», кроме того, он весьма бодр на средних оборотах. Коробка же (даром что ее конструкции не первый десяток лет) переключается быстро, не допускает рывков и провалов в тяге, а при обгонах готова включить третью именно в тот момент, когда этого ждешь. Так что особых претензий к удобству управления тягой на 98-сильной «Гранте» у нас нет. 

    Единственная ложка дегтя в работе силового агрегата оказалась традиционной для 4-ступенчатых «автоматов»: на трассе, когда скорость переваливает за 110 км/ч, стрелка тахометра приближается к отметке 3000 об/мин. В итоге и расход топлива выходит немаленький (в смешанном цикле бортовой компьютер намерил нам свыше 10,5 литра на 100 км), и двигатель начинает ощутимо «давить на уши». 

    Да и в целом «Гранту» трудно назвать тихой машиной — она скорее разговорчивая: громко озвучивает все преодолеваемые неровности подвеска, явственно щелкают в недрах передней панели реле при пользовании электроприводами зеркал и стекол и даже при включении дворников, слышно, как в момент включения кондиционера срабатывает муфта его привода, как при переключении режимов трансмиссии изменяется звук, с которым работает силовой агрегат. В общем, автомобиль постоянно «общается» с водителем. В дальней дороге неизменно наступает момент, когда это начинает утомлять. 

    К тормозной системе вопросов не возникло: «Гранта» замедляется весьма уверенно и в городе, и на трассе с любой из разрешенных правилами скоростей. Педаль, правда, показалась излишне «мягкой» и длинноходной, но это скорее особенность, к которой просто нужно привыкнуть. 

    А вот управляемость Lada Granta можно оценить максимум в 3,5 балла по пятибалльной шкале. Единственное, что по-настоящему радует в общении с машиной — это то, что она уверенно держит прямую: никаких рысканий, никаких траекторных отклонений. Руль на трассе можно держать вполне расслабленно. 

    Но это на ровной дороге. Если же покрытие идет короткими пологими волнами, машина начинает раскачиваться всем корпусом, приходится подруливать, но руль при малых углах поворота — ватный. 

    Когда же дело доходит до езды по более-менее извилистым трассам, «Гранта» демонстрирует, что это не ее стихия. Машина рьяно «упирается» на входе в поворот, и, хотя траекторию она держит довольно четко, недостаточная поворачиваемость на входе в вираж проявляется слишком явно, чтобы можно было говорить о каком-то удовольствии от активной езды. 

    Не способствует ему и работа рулевого управления. Лишь при больших углах поворота руля на нем появляется подобие информативности, да и машина начинает неплохо слушаться команд водителя. Но отточенной рулежкой это, конечно, не назвать: задача автомобиля — перемещение из точки А в точку Б, а не проезд гоночной трассы на время. 

    Зато «Гранта» не утратила в результате рестайлинга своего главного качества: плавности хода и энергоемкости подвески. По неровному или разбитому, или грунтовому покрытию можно просто ехать, причем принцип «больше скорость — меньше ям» работает на все сто процентов! Машина уверенно «глотает» неровности любого калибра, и даже при проезде ямы с острыми краями глубиной с полколеса можно не бояться, что оставишь в ней подвеску. 

    Каков итог? 

    Рестайлинг, который претерпела Lada Granta, сделал популярную тольяттинскую модель намного привлекательнее внешне, но по сути машина осталась прежней. Это явный «бюджетник», создатели которого думали прежде всего о снижении издержек для сохранения доступной цены, а не об эргономике, управляемости и прочих «высоких материях».

    «Гранте» все очевиднее нужна как минимум более глубокая модернизация, а лучше — новое поколение на новой платформе. На сходстве с «Вестой» модель продержится еще год-два, но после этого даже по меркам бюджетного сегмента возможностей автомобиля покупателям хватать явно перестанет, учитывая, что по цене Granta потихоньку догоняет старшую и куда более современную Lada Vesta.

     

    Лада Гранта лифтбек и седан – 5 отличий

    Недавно стартовали продажи Lada Granta в новом кузове «лифтбек». Некоторые не могут найти отличия, некоторые же обращают внимание совсем не на то, что нужно. Мы решили Вам немного рассказать о новинке.

    1. Новые формы

    На е решили отказаться от черного переднего бампера. Теперь он окрашен в цвет кузова и «мордочка» стала выглядеть поприятнее. Слегка изменились воздухозаборники и посадочные площадки под противотуманные фары. Спереди Гранта стала выглядеть слегка по-другому. Стоит отметить, что черных бамперов нету даже в самой дешевой комплектации. Покатая линия крыша вместе с оригинальной формой задних дверей создает очень гармоничный образ. Подоконная линия слегка поднята, а верхняя наоборот опущена. В итоге седан Гранты на фоне лифтбека выглядит настолько нелепо, что многие владельцы седана грустно вздыхают и пожалели, что не подождали до выхода нового автомобиля.

    2. Новое распределение жесткости кузова

    Так как лифтбек стал пятидверным автомобилем, то конструкторам пришлось решать вопрос об усилении тех или иных частей машины. Переборку в задней части не поставить, поэтому они решили усилить крышу и пол в середине авто – прямо под ногами пассажиров на задних сиденьях.

    3. Новые подвески

    На версиях «Стандарт» и «Норма» подвеску лишь слегка улучшили, да так, что это практически не ощущается, а вот на Гранте Лифтбек «Люкс» подвеска совершенно новая – стабилизаторы устойчивости стали намного мощнее, установлены амортизаторы да еще и газонаполненные, пружины тоже более жесткие.

    4. Новые тормоза

    В лифтбеке установлен вакуумный усилитель тормозов. Всего лишь одна новая деталь, а ход педали стал меньше, усилие нарастает по мере торможения не так раньше. В целом тормоза стали качественнее.

    5. Новый «Эффект доводчика» на дверях

    Производители действительно прислушались, как и говорили, к жалобам потребителей. Машина стала тихой, особенно хорошо это чувствуется на автоматической коробке. Механическая КПП тоже была улучшена, но шумы от нее все равно исходят. Еще одна ключевая особенность – эффект доводки дверей, благодаря новым ограничителям и уплотнителям.

    Лифтбэк Lada Granta будет производиться в Тольятти

    Группа «АвтоВАЗ» начала выпускать в Тольятти автомобили Lada Granta лифтбэк, которые ранее производились в Ижевске. Это позволило «значительно оптимизировать производственные процессы за счет дозагрузки мощностей линии Kalina/Granta на тольяттинской площадке, при этом завод «Lada Ижевск» сфокусирован на выпуске бестселлеров семейства Lada Vesta», поясняется в сообщении «АвтоВАЗа». В рамках проекта в Тольятти было перенесено более 500 единиц сварочного оборудования и оснастки.

    С появлением лифтбэка на линии Kalina/Granta была введена вторая смена. Для этого были привлечены дополнительные сотрудники из индустриального парка «АвтоВАЗа» и других подразделений, говорится в сообщении компании. Количество привлеченных сотрудников представитель «АвтоВАЗа» не раскрыл. Ранее здесь работало около 2000 человек, говорит человек, знакомый с менеджерами автоконцерна.

    Проектная мощность линии Kalina/Granta – 300 000 автомобилей в год при работе в три смены. Здесь, помимо Lada, выпускаются автомобили под маркой Datsun. В прошлом году на этой линии суммарно было выпущено около 100 000 машин обоих брендов, по информации человека, знакомого с менеджерами «АвтоВАЗа». Насколько увеличится загрузка линии из-за появления Granta лифтбэк – представитель не пояснил. В прошлом году в Ижевске было произведено более 35 000 машин этой модели, по информации источника «Ведомостей».

    О том, что выпуск лифтбэка может быть перенесен в Тольятти, стало известно примерно год назад. Это объяснялось желанием высвободить мощности под расширение производства Vesta - к седану во второй половине 2017 г. добавились универсал и его cross-версия. Ранее в Ижевске также выпускались модели Nissan, но пока планов возобновления их производства нет, говорит представитель японского автоконцерна.

    По итогам 2017 г. Vesta была вторым про популярности семейством Lada на российском рынке – было продано 77 291 шт., по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Продажи автомобилей семейства Granta составили 93 686 машин. По итогам января - февраля 2018 г. Vesta, в том числе за счет расширения модельного ряда, вышла на первое место – 15 152 шт. против 12 176 у Granta, гласят данные АЕБ.

    В процессе переноса лифтбэка Granta в Тольятти его продажи не приостанавливались, говорится в сообщении «АвтоВАЗа»: «Предварительно был произведен необходимый запас этой модели для дилерской сети». Проблем с продажами этой модели не было, говорит и топ-менеджер одной из дилерских компаний Lada.

    Пять отличий от седана. Отличительные особенности хэтчбека

    После того, как в мае 2014 года с Ижевского автозавода сошла новая разработка АвтоВАЗа, многие потенциальные автовладельцы ломали голову: какая машина лучше, или Лифтбек. Чтобы определиться с выбором и впоследствии не пожалеть о своем решении, нужно точно знать, какая машина покупается, и в чем принципиальные отличия лифтбека от седана.

    За относительно недолгое пребывание на рынке (с декабря 2011 г.) гранта Седан, пришедшая на смену морально устаревшим «Триношм» и «Закуске» и классике, стала самой популярной машиной в России.Первые два года с момента начала продажи каждой пятнадцатой машины, проданной на российском рынке, были гранты. В программе использования грант стал самой популярной моделью. АвтоВАЗу пришлось даже оптимизировать производство, чтобы успеть закрыть все заказы по гранту.

    Он заключается в его универсальности и богатой наборе разнообразных комплектаций, от спартанского и недорогого «Стандарта» с минимальным набором опций и черными бамперами до комфортного «гарнитура» с автоматом и сенсорным дисплеем мультимедийной системы.Этот автомобиль правильно послужит в такси или автошколе, станет красивым семейным автомобилем или рабочей лошадкой, куда вы сможете перевезти немалый объем груза.

    Разработка гранта проводилась на основе калины с применением технологий Renault-Nissan. Но если Калина - типичный представитель С-класса, то гранта гораздо ближе к «С», к которой ее часто ошибочно приписывают.

    Колесная база гранта - 2476 мм. Длина корпуса 4260 мм.Высота штабелирования вагона не превышает 1500 мм, а ширина не превышает 1700 мм. Дорожный просвет Очень достойный, 160 мм., Гранта позволяет без труда «проглотить» российское бездорожье. Снаряженная масса седана - 1115 кг.

    Интерьер и экстерьер Гранта Седан

    Итак, первое неоспоримое преимущество Гранты Седан перед конкурентами - это просторный салон, в котором даже высоким людям (от 195 см) не придется выпивать в потолок или толкаться плечом с передний пассажир.Внутренняя отделка не может похвастаться дорогими материалами. Потолок текстильный, на полу - ковролин, твердый пластик - без вставок. Но для народного автомобиля главное сохранить дешевизну и практичность.

    Проблем с уборкой салона быть не должно, но использование дорогих отделочных материалов может существенно повлиять на цену в сторону увеличения. Седан порадует любителей возить грузы. Его вместимость огромна, о чем можно судить по внешнему виду автомобиля. Кормовые дотации выглядят тяжело, хотя динамика совершенно не мешает.По сравнению с донорской калиной с объемом багажника 500 л, гранта багажника выросла на 80 л.

    В нем прячется полноразмерная запаска и инструменты. Багажное отделение открывается либо ключом, либо кнопкой из салона. Внешний вид седана заявляет о его практичности. Это довольно приятно, но лишено изящества. Это можно объяснить тем, что его разработка целиком возложена на компьютерные программы.

    Грантовый рынок представлен в трех ставших привычными для АвтоВАЗа комплектациях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс».Самый доступный по цене седан - «Стандарт» по комплектации. Сегодня его цена 293 600 рублей. Бампер в цвет кузова не покрасить даже за деньги. Двигатель стоит 1,6 литра в 82 лошадиные силы. Из оборудования есть только подушка водительского сиденья, крепления iSOFIX, дневные ходовые огни, откинутая спинка кресла.

    Характеристики Lada Grant Liftbek

    Выпуск Гранты в кузове Хэтчбек стал первой попыткой АвтоВАЗа использовать опыт зарубежных коллег, выпускающих одну модель в разных вариантах кузова.До этого Волжский автоконтрейсер представлял их как разные модели. Грант Хэтчбек появился в линейке АвтоВАЗа весной 2014 года. Многие задаются вопросом: а почему Лифтбек вместо обычного хэтчбека и есть ли между ними разница?

    Никакой разницы, кроме названия, нет, но маркетологи концерна решили, что Лифтбек смог привлечь больше внимания к модели, и поэтому хэтчбек остался Калиной. Лифтбек немного уменьшился и составляет 4246 мм, ширина и высота остались без изменений.А клиренс Liftback вырос на целых 15 мм, что выгодно отличает его от седана.

    Первое, что бросается в глаза при взгляде на гранту с пятью дверями, это экстерьер машины. Абсолютно новые очертания кузова придают Лифтбеку очень достойный и приятный вид, не лишенный красоты и изящества. Лифтбек Мордшка очень похож на седан: такие же фары головного света, решетка радиатора, крышка капота. Но некоторые изменения все же произошли. Новая форма бампера с нишами для противотуманных фар Делает переднюю часть машины более гармоничной и легкой.

    Новые зеркала заднего вида с сигнальными указателями имеют форму, способствующую повышению аэродинамики. Молдинги на дверях окрашены в цвет кузова, что придает автомобилю законченный вид. Задние фонари позаимствовали у седана s-образную форму, только стало уже немного. Из-за наличия пятой двери изменилось расположение креплений для номерного знака. Лифтбэк расположен на самой двери, в то время как седан носит номера на бампере. Больше существенных отличий в передней и задней части автомобиля нет.Осталось сравнить вид сбоку.

    Глядя на пятидверную гранту, можно смело сказать, что специалисты Renault-Nissan взяли на себя разработку ее экстерьера. Выглядит на порядок выше седана. Плавность перехода от верха к задней части, ниспадающая крыша, соединяющаяся с линией аплинка, оригинальные задние двери, самоочищающееся заднее стекло, которое в стандартной комплектации не требует даже установки дворника.

    Изменение формы кузова и занижение крыши на 8 мм никак не повлияли на вместимость салона.Пассажирам на задних креслах будет так же комфортно, как в седане. Ожидалось, что объем багажника уменьшится до 440 литров. При необходимости его можно увеличить, сложив задние кресла. Особых изменений в части двигателей и трансмиссий в Liftback не наблюдается. Все позаимствовано у седана. На рынок лифтбэков грант будет поставляться в тех же классах, что и седан.

    Но стоит отметить, что начинка минимальной комплектации «Стандарт» у Лифтбэка будет все такой же по милости, чем у четырехдверного собрата.Помимо того, что можно увидеть гранту седан, «стандартный» элефбек получил индикатор не пристегнутых ремней безопасности, гидравлический корректор фар и иммобилайзер, центральный замок и сигнализацию, оставленную в замке зажигания.

    Чёрных бамперов у Liftback не будет даже в минимальной комплектации. Цена на минимально оборудованный Лифтбек ожидается выше, чем на седан в комплектации «Стандарт». За Лифтбек покупатель должен будет выложить не менее 314 800 руб. Стоит ли решать всем.

    Лифтбек или седан?

    Наиболее заметные отличия Лады Гранд Лифтбек от описанного выше седана позволяют потенциальному владельцу более точно определиться с выбором. Основное отличие двух машин - внешний вид. На фоне лифтбека Гранта Седан выглядит скучно и уныло. Несмотря на то, что в нашей стране к седанам намного теплее, чем к хэтчбекам и другим вариантам кузова, большинство владельцев четырехдверных грантов уныло разводят руками: они бы знали, что хэтчбек будет так хорош, споткнувшись с покупка.

    Но на тех изменениях, которые видит простой покупатель, их список не заканчивается. Помимо пятой двери, обновленного дизайна и комплектации Грант Лифтбек получил множество технологических новшеств. Сначала конструкторы АвтоВАЗа попытались починить Maxus, чтобы устранить возгорание, от которого пострадал Грант Седан (об основных претензиях сотрудники автопроизводителя узнали на соответствующих форумах в Интернете). Таким образом были заменены крепления, которые в четырехдверной гранте просто рассыпались от коррозии.

    Во-вторых, применение нового уплотнителя и дверного ограничителя с эффектом доводчика позволило решить проблему с вышивкой при открывании и дребезжанием стекол на задних дверях. Значительная работа была проведена с шумоизоляцией, что особенно чувствуется владельцами машин. В этом плане элефбек намного тише. Тормозная система Лифтбека также была оптимизирована. Вакуумный тормозной усилитель, полученный Грантом Лифтбек, сделал педаль тормоза более отзывчивой и точной. Торможение уже не такое резкое, как на седане; Ход педали уменьшен.

    Решил проблему с жесткостью кузова. Из-за конструктивных особенностей пятидверного авто Этот вопрос при разработке Lifbeca был достаточно актуальным. Дело в том, что у хэтчбеков, в отличие от седанов, нет усиливающей задней переборки. Эту проблему удалось устранить усилением лифтбэка крыши, пола посередине салона; Также изменился способ усиления конструкции среднего лонжерона автомобиля.

    Наиболее значительные модификации коснулись ходовой части Лифтбек Гранта.Причем изменения коснулись не только топовой комплектации, но и «Стандарт» и «Норма». В минимальном I. middle Комплектация Машины получили улучшенную подвеску с жидкостными амортизаторами, а пружины позаимствованы у седана Гранта. Изменены настройки подвески лифтбека. Такая подвеска не так точна в управлении, но на бездорожье отрабатывает легче, а ям и кузовов пассажиров не раскачивает.

    В комплектации Гранд Лифтбек «Люкс» облицована принципиально новая подвеска, появившаяся в начале 2014 года.В нем используются гораздо более мощные, по сравнению с седаном, стабилизаторы поперечной устойчивости как спереди, так и сзади: жесткие пружины и газонаполненные амортизаторы. В общем, получается, что подвеска у Лифтбэка намеренно жесткая.

    Конструкторы решили пожертвовать комфортом пассажиров ради повышения управляемости. Жесткая подвеска позволяет повысить устойчивость машины при крутых поворотах, уменьшить крены и звёздочку. В основном новая подвеска рассчитана на более молодую аудиторию, для которой гораздо важнее получить от машины высокую управляемость, а не комфорт.

    В заключение следует сказать, что все технологические новшества, которые до сих пор отличает грант Лифтбека, скоро будут перенесены на седанон. Единственным исключением будет жесткая подвеска, на седане ее не будет. По данным АвтоВАЗа на 2016 год запланирован рестайлинг всего семейства Грант, а, а чем отличаются лифтбэки и седаны, покажет время.

    В последнее время на отечественном рынке стали активно появляться автомобили, которые не всегда можно уверенно классифицировать.Новички редко могут анализировать текущую технику, поэтому у них часто возникает вопрос, чем отличается элефбек от хэтчбека и какой из вариантов лучше выбрать.

    Характеристики Liftbeck

    Наибольшей популярностью пользуются лифтбэки на рынке США

    Лифтбек - легковой автомобиль. Дизайн практически идентичен седану и сочетает в себе элементы как хэтчбека, так и седана. У этой модели задняя све выполнена не вертикально, а плавно переходит в выступающий багажник. В элетбексе реализовано несколько способов, позволяющих открыть заднюю дверь - полностью или исключительно выступающий элемент.

    Слово лифтбэк образовано от английского. Lift - подъем, back - задний и означает «подниматься назад».

    Отличительные особенности хэтчбека

    При авариях содержимое багажника может «вылететь» в салон и травмировать пассажиров, сидящих на задних местах.

    Для хэтчбека характерны следующие особенности:

    • багажная секция совмещена с салоном;
    • задняя Све значительно укорочена;
    • Основным эталоном
    • можно назвать систему привода с двигателем, который расположен поперечно.

    Новые автомобили стали называть хэтчбеками, потому что они оснащены довольно необычной конструкцией с задней дверью, через которую появляется доступ в багажное отделение. Сегодня хэтчбеки выпускаются в трех- и пятидверной комплектации.

    Слово Hatchback образовано от английского. Люк - Люк, а сзади - Задний, что буквально означает «задняя часть люка».

    Что выбрать, что лучше

    Для отечественного потребителя и хэтчбеки, и лифтбэки представляют интерес как машины для городских условий, которые по своим габаритам и конструктивным решениям намного удобнее седана

    Описаны два типа кузова типа смело можно отнести к легковой машине.Если сравнить их между собой, то будут заметны следующие отличия:

    • Лифтбэк практически идентичен седану, так как у него еще и очень длинный задний вдох.
    • Хэтчбек комплектуется однотонным кузовом - багажник и салон как бы одно целое.
    • Лифтбэк выполнен в различной конструкции проема задней двери.
    • Лифтбэки могут быть как дуплексными, так и трехгусеничными.

    Хэтчбек существенно лучше седана Подходит начинающим водителям, так как им легче привыкнуть к габаритам.

    При визуальном сравнении описанных выше моделей становится понятно, что задний элемент хэтчбека без выступов и практически перпендикулярен земле. Но не всем нравятся внешний вид хэтчбека и его солидные размеры, в связи с чем элефбеки пользуются особым спросом.

    Таким образом, для этих версий характерно множество отличий, поэтому они выбираются пользователями в зависимости от предпочтений. Тем, кто обременен семьей и нуждается в малолитражке для города, обратите внимание на хэтчбек.Если вы хотите приобрести большую машину, но седан не подходит из-за размеров багажного отделения, то люди бросают глаза в сторону Лифтбеков.

    Покупка машины может оказаться очень утомительным процессом, особенно если это впервые. Будущий хозяин хочет удовлетворить все свои потребности. Выбор зависит от стоимости автомобиля, количества членов семьи (для семейных людей), например, от топлива, возраста автомобиля (нового или подержанного). Также при покупке подержанных автомобилей особое внимание обращают на количество владельцев, пробег и техническое состояние.Однако сегодня мы рассмотрим, на мой взгляд, важнейший критерий выбора автомобиля, определяющий его функциональность. Как вы могли догадаться, речь пойдет о типе кузова.

    Сравнение лифтбека и хэтчбека

    Как только производство автомобилей стало носить более масштабный характер, нежели пара экземпляров в год, одновременно стали появляться разные типы автомобилей, ориентированные на определенные нужды. Появились комфортабельные седаны, спортивные купе, люксовые кабриолеты и многое другое.На сегодняшний день благодаря конструкторским достижениям и техническому прогрессу многие типы кузовов автомобилей объединены в один, так родились кроссоверы, четырехдверные купе и другие. Но обозначим, пожалуй, самые популярные и четко выделяемые типы кузова :

    .
    1. Седан;
    2. Хэтчбек;
    3. Универсал;
    4. Минивэн;
    5. Coupe;
    6. Кабриолет;
    7. Внедорожник.

    Однако этот список можно продолжить, и различия между типами могут быть очень незначительными.Но мы подробно изучим и определим отличия хэтчбека от лифтбека. Несмотря на то, что Лифтбек, по сути, является подвидом хэтчбека, ощутимые особенности у них все же есть.

    Хэтчбек или городское животное

    Skoda Fabia Хэтчбек

    Разберемся для начала с типом кузова хэтчбек и определим, что он есть. Хэтчбек - один из самых распространенных типов кузова. Автомобиль типа с кузовом Нетчбек уже давно борется за первенство на рынке с седаном.Что значит «хэтчбек»?

    Слово «хэтчбек» происходит из английского языка и состоит из двух слов: Итак, «люк» означает люк, а задний - задний, что буквально означает за люком, или дверь сзади.

    Первые автомобили в кузове Kitchback начали выпускать под маркой Citroen в 40-х годах прошлого века, затем эту идею подхватили другие автопроизводители и мы получили VW Golf, BMW 1-Series, Mazda 3 и многие другие. замечательные "хитрости".Хэтчбеки бывают как в 3-х, так и в 5-дверном исполнении, у них два ряда сидений, меньше одного, а задняя раковина короткая.
    Ключевой особенностью хэтчбека является наличие задней двери.
    Конструктивно длина хэтчбека меньше, чем у седана, что дает ему ряд преимуществ в городе. Как правило, у хэтчбека пологие горки крыши, переходящие в крышку багажника. Этот корпус также в трехобъемном исполнении, но все же задний выступ укорачивается.

    Достоинства и недостатки кузова хэтчбек

    Компактный городской хэтчбек

    К массовым моделям относится усовершенствованный хэтчбек , относящийся к его габаритам.Имея короткую заднюю Све и совсем небольшую длину, он далее утверждает, что является городским жителем. Также этот вариант, как никакой другой, подходит для начинающих водителей, с габаритами хэтчбека легче будет привыкнуть к габаритам автомобиля. Из следующего достоинства стоит отметить багажник, проем которого шире, чем у седана. Это позволяет загружать больше вещей в стиральную машину или что-то в этом роде.

    А К. Недостатки кузова хэтчбек Стоит отсутствие перегородки между салоном и багажным отсеком, что негативно сказывается на работе автомобиля.Посторонние звуки едущих в багажнике вещей и запах от них могут вызвать значительный дискомфорт. Из-за отсутствия перегородки в салоне увеличивается объем воздуха, что приводит к более длительному прогреву автомобиля зимой. А при аварии пассажиры могут поранить незакрепленные предметы.

    Однако по сравнению с основным конкурентом на рынке седаном, хэтчбек выглядит менее солидно и представительно, и это не единственное отличие. Еще важнее, чтобы багажное отделение в седане не мешало пассажирам во время поездки.
    Но если сравнивать хэтчбек со всем знакомым универсалом, то наш «маленький» кузов имеет пару увесистых «за», например меньшую стоимость (опять же за счет габаритов) и более гармоничный внешний вид.
    Если сравнивать этот тип автомобиля с купе, очевидным становится тот факт, что у хэтчбека больше места для багажа и места в салоне для задних пассажиров. Поэтому по сравнению с любым типом кузова у него есть как плюсы, так и минусы. Но тогда мы еще более подробно рассмотрим хэтчбек, а точнее его потомка.

    Лифтбек, или внебрачный сын седана.

    Тип кузова Лифтбек

    Лифтбек - одна из вариаций хэтчбека.

    Слово «лифтбэк» образовано от английского. «Лифт» - подъем, «спина» - спина, а слово «лифтбэк» означает «подъем назад»

    В отличие от хэтчбека, у элефбека более длинный задний отт, а крышка багажника здесь более обычная или ступенчатая, чем-то напоминающая седан. Это также говорит о том, что Лифтбек менее удобен для перевозки грузов.Яркими представителями этого типа автомобилей являются: BMW 5-Series GT , Seat Toledo, Skoda Superb, Skoda Oktavia, Lada Granta. Лифтбек другой.

    Отличительной особенностью некоторых элетбеков является два возможных варианта открывания крышки багажника: как со стеклом, так и без него (только металлическая часть крышки). Например, открывается багажник Skoda Superb .. Этот тип багажника получил название twindor (от англ. Twindoor - «двойные двери»).

    Если визуально сравнить хэтчбек и элефбек, то в глаза бросается то, что задняя часть хэтчбека без выступов практически перпендикулярна земле.Однако внешний вид хэтчбека и его габариты не всем нравятся, а потому на элефбеки есть спрос. Кстати, многие из нас давно знакомы с типом кузова Лифтбек. Так, в Советском Союзе производился Иж-Комбе - первый советский лифтбек. Минус лифтбека, как и у хэтчбека, в том, что пространство салона багажника едино.

    Иж Комби - Первый советский лифтбек

    Рассмотрев основные преимущества и недостатки Liftback и Hatchback и изучив их особенности, можно сделать вывод, что они играют в разных лигах.

    Лифтбек и хэтчбек предназначены для разных задач, а уж тем более для разных потребителей.

    Итак, если вы не обременены семьей, и вам нужны машинки для города, то хэтчбек будет как раз кстати. Но если вам нужна просторная машина для семьи, а седан не подходит по размеру багажника, то стоит обратить внимание на прогрессивно развивающиеся лифтбеки.

    Таким образом, покупая автомобиль и выбирая его тип кузова, необходимо исходить из тех задач, которые будут стоять перед вами и вашей машиной.

    Главное, что бросается в глаза при взгляде на машину Афас - новый передний бампер, к тому же покрашенный в цвет кузова. Собственно, в «Мордодке» машина больше ничего не меняла, однако другой воздухозаборник и детские площадки под туманом буквально преобразили старую Добрую Гранту. И исключительно в лучшую сторону. А черных бамперов, кстати, не будет у нового Лифтбека даже в самой дешевой комплектации «Стандарт».

    А в профиль Лифтбек смотрится намного гармоничнее седана.В первую очередь за счет дорожной линии крыши и оригинальных задних дверей: конструкторы приподняли линию окон, а верхнюю немного опустили. В результате силуэт седана на фоне Lifterbeck стал выглядеть так небрежно, что заинтересованные в новинке владельцы 4-дверного гранта кричали головами. Говорят, знали бы, что Пятнадцатая была бы такой интересной, помешали бы с покупкой седана.

    И это, отметим, несмотря на то, что седаны исторически пользовались у россиян большим уважением, чем все остальные кузова.Кроме того, Лифтбек получил оригинальные наружные зеркала заднего вида. В них теперь встроены повторители поворотников, а линзы зеркал (а также и боковые стекла) менее загрязнены.

    Сзади новинки украшают более компактные фары и противотуманный фонарь, встроенный в бампер. Любопытно, что в базовой комплектации машина лишена дворника. И поэтому.

    Грязь не нужна

    Угол наклона задней части корпуса тщательно проработан с точки зрения аэродинамики.При этом конструкторы ВАЗа уверяют, что опущенное заднее стекло в дождливую погоду отлично очищается потоками воздуха. Именно поэтому в базовой комплектации «Стандарт» нет заднего дворника. На версиях «норма» и «люкс», но он установлен. Может быть, только для того, чтобы оправдать их более высокую стоимость?

    Однако это не более чем «изобретательно-рыночный» инцидент. Гораздо важнее, как решение проблемы жесткости кузова. Поскольку автомобили в 5-дверных модификациях, в отличие от седанов, не имеют усиливающей «переборки» в задней части, конструкторам приходится уделять жесткости кузова Лифтербека особое внимание.Как рассказал Сергей Мединец на сайте руководителя проекта Lada Granta Сергея Мединца, крыша посередине салона (в районе ног задних пассажиров и под подушкой задних сидений) средний лонжерон (в зоне крепления рычагов задней подвески) Изменена конструкция усилителей среднего лонжерона.

    Почему грант с позициями производителя пятой двери типа Лифтбек? Да очень просто - «Ниши» из хэтчбеков уже заняты, очень похожи на Granta по дизайну.

    Подвеска: какая известная?

    Но самые интересные изменения произошли в ходовой части пятидверной гранты. Так, автомобили в версиях «Стандарт» и «Норма» хоть и получили улучшенную подвеску, но изменения в ней вносятся в основном в другие настройки. Но в исполнении «Люкс» подвеска Лифтбэка существенно отличается от Седановской: стабилизаторы поперечной устойчивости как спереди, так и сзади намного мощнее, амортизаторы газонаполненные и пружины более жесткие.

    Целью всех этих нововведений, по словам С. Медина, было повышение устойчивости автомобиля в поворотах, уменьшение кренов и кренов. Подвеска лифтбека более плотная и собранная, чем у седана, хотя плавности хода, по признанию нашего собеседника, пришлось немного пожертвовать. Да и сам он идеальный вариант для наших дорог, подвеска в версиях «Стандарт» и «норма» с обычными жидкостными амортизаторами и такими же, как на седанах, пружинами: «Такая машина не такая точная в реакциях, как роскошь, но лучше «ласточки» Типично российские дорожные дефекты.«

    Наконец-то появился новый вакуумный усилитель тормозов, который получил Лада Гранта Лифтбек. В результате ход педали, по нашим ощущениям, стал меньше, а усилие на ней увеличивается, так как торможение уже не такое резкое, как раньше. И в целом стало информативнее и точнее.

    "Эффект закрытия"

    Приятно, что инженеры ВАЗов, работая над новинкой, постарались исправить ошибки, раздражающие владельцев «традиционного» кузова Гранта (основные претензии сформулировали члены клубов владельцев лада GRANTA).Таким образом, значительно улучшается шумоизоляция: Гранта в пятидверном кузове воспринимается как гораздо более тихая машина, чем седан. Особенно в варианте с автоматической КПП. Усовершенствованная механическая коробка (на элетбеке она исключительно тросовая) так и не избавилась от характерного шума.

    Вдобавок Лифтбек получил новые ограничители входных дверей, благодаря которым вышиванка пропадала при открытии, а при закрытии появлялся даже «эффект приближения». На задних дверях появились новые уплотнители - полуприкрытые стекла перестали дребезжать, как на седане.С июля на машину начнут ставить доработанные - не такие уж тугие - замки задних дверей.

    ... и, как мы уже говорили, значительное количество решений, примененных в Лифтбеке, займет седан. Не исключено, что последний в конце года получит от Fiftemer передний бампер. И единственное, чего «четырехдверки» никогда не дождутся, это никогда не более жесткие варианты подвески: она сделана на относительно молодую аудиторию, положившую в голову управляемость в поворотах, а не комфорт.А на 2016 год запланирован рестайлинг всего семейства Granta. Но это совсем другая история ...

    Сколько стоит Лада Гранта Лифтбек? Kolesa.ru изучила рыночные новинки.

    Мультимедийная система с 7-дюймовым сенсорным экраном, навигацией и поддержкой Bluetooth. Датчики света и дождя, обогрев лобового стекла, электроприводы всех стекол, климат и даже круиз-контроль ... охраняют активную охрану - ABS, EBD (система распределения тормозных усилий) и ESC (система курсовой устойчивости).Для пассивных фронтальных подушек безопасности и трех подголовников на заднем сиденье. Конечно, есть такие простые опции, как центральный замок, подогрев передних сидений и крепление ISOFIX сзади. И да, все это скромный лифтбэк, хоть и в топе для себя исполнение «Люкс / навигация». Еще недавно такая машина стоила 571 200 рублей, но после поднялась до 586 200 рублей. Согласитесь, проклятый соблазн обзавестись подобным набором опций за такую ​​- все же привлекательную цену. Но все ли это нужно в гранте?

    Внешний вид отменен.На мой взгляд, Fifteen - очень гармоничный седан со своими грузовыми задними фонарями. А если посмотреть на Ладу, то я боялся туманного дня, гранты и вовсе - почти баварской «трешки» GT. Пятнадцатидневные легкосплавные диски, повторители указателей поворота в боковых зеркалах заднего вида - современно и модно. В общем, Лифтбек смотрится ей на деньги и даже дороже. Ровно до тех пор, пока вы не дойдете до ручки двери и не окажетесь на водительском сиденье.

    Больше всего обидно, что проблемы грантов не принципиальны.С эргономикой и геометрией посадки здесь в целом не все так плохо. Жалко, водительское сиденье подсвечивается и опускать его никак нельзя. А регулировка руля по высоте ограничена тридцатью пятью миллиметрами (у Логана диапазон вдвое больше). Однако эти нюансы нельзя однозначно отнести к недостаткам. Но и другие интерьерные мелочи могут быть. А этих мелочей - миллиард.

    Мультимедийная система «ИТЭЛМА» при первом знакомстве не вызывает вопросов: здесь адекватная структура меню, сносная скорость и нормальный сенсор тачскрина.Вот только мультимедиа каждый раз отключаешь надо вручную - с аппаратом не "глохнет". Более того, я не знаю, что делать с АвтоВАЗом, в принципе, это головное устройство - ведь Альянс LADA-Renault-Nissan доступен мультимедийному комплексу LG (например, поставил на Xray, Logan,), что превышает ITELM и графика, и скорость. Корейская мультимедиана действительно дороже?

    Неприятный осадок выходит из USB-порта, расположенного внутренним торцом Бардачки. Расстроило и неравномерное усилие на «барашке» климатического блока, и комплектующие от еще более ранних вазовских машин (восхищаюсь ручкой ручника).Верхнее обилие серебра: оно присутствует на элементах панели шагрено и пластиковых дверных ручках. По словам кого-то, такое решение было отдать салон под салон, но на самом деле имело противоположный эффект. Интерьер гранты отстает от экстерьера и каждую секунду напоминает, что садишься в очень бюджетную машину.

    А вот задний ряд порадовал. Несмотря на покатую крышу, места над головой здесь не меньше, чем в седане Ravon Nexia. (Он же Шевроле Авео. Предыдущее поколение).Таким образом, даже при росте 185-190 см можно разместиться достаточно комфортно. Поездки втроем тоже не доставляют дискомфорта, хотя в плечах гранта слегка приучила. Тот же Рено Логан. В этом смысле заметно просторнее. Грант-Лифтбек отчасти играет просторный. В чистом объеме он проигрывает Логановскому 4 литра (396 литров против 400 литров - по нашим замерам), но по удобству превосходит в разы. Это легко подойдет как велосипеду взрослой сборки, так и довольно габаритной бытовой технике.

    Честно говоря, в сотый раз рассказывать о недостатках и особенностях работы робота Вазовский нет желания. Да и здравого смысла нет - вы либо сами прекрасно понимаете безнадежность AMT, либо абсолютно уверены, что коробка замечательная, а журналисты ленивые продают и просто не научились с ней связываться. В общем, подчеркнем желаемое и идем дальше. К счастью, Грант приводит достаточно других причин, чтобы говорить о себе.

    Под капотом нашей машины - 1,6-литровый шестнадцатого калибра мощностью 106 л.с. Надо сказать, мотор хороший.Если бы его таланты не пропали даром, наш элефбек смело можно было бы назвать одним из самых динамичных автомобилей в классе. Не за секунды, так чувствую. При этом гранта очень экономичная: реальный расход составлял 7 литров топлива по трассе и 8,5 л / 100 км по городу. Отчасти причина в том, что машина достаточно легкая. Масса снаряжения, которую мы измерили, всего 1097 кг. Основные конкуренты тяжелее на 50-100 кг.

    Энергоемкость подвески LADA вне всяких похвал. С битым асфальтом и грунтовками под колесами гранты он не хуже Логана, чьи подвески с поразительной частотой поют дифиламенты.Жалко, по части управляемости «россиянка» вытесняет крупных конкурентов. Отзывов на гранту руля намного меньше, чем хотелось бы. И даже на приличных скоростях руль раздражает пугающей невесомостью. По эффективности тормозов вопросов нет, но нелинейное усилие на педалях понравится далеко не всем.

    Разве такое пособие из денег? На этот вопрос каждый ответит сам. Если длинный список вариантов греет душу, то почему бы и нет? Да - многие из них работают несовершенно, но в целом такая машина имеет право на существование.Если вам интересно мое мнение, я никогда не куплю такую ​​машину - блага опций даже при таком бюджете более чем достаточно. За те же деньги можно купить чуть более скромную гранту (или Datsun) с классическим автоматом Jatco. А можно отказаться от АКПП, заплатить около 50 тысяч рублей и купить что-нибудь из комплектации - Hyundai Solaris. - Kia Rio .. ОТ механической коробки трансмиссии, пары подушек безопасности, простого кондиционера и передних электростеклоподъемников. Вся эта троица идет туда, куда идет погоня, и каждая из этих машин сделана с большим уважением для будущих владельцев.Лично для меня эти качества важнее. система навигации и круиз-контроль. И для тебя?

    «Лада Гранта» (лифтбэк): отзывы. «Лада Гранта» (лифтбэк): характеристики

    Появления новой Lada Granta (сначала все ждали выпуска хэтчбека) поклонники АвтоВАЗа ждали три года. Это мероприятие неоднократно переносилось, но все же состоялось в конце 2013 года, а в мае 2014 года стартовал серийный выпуск модели Lada Grant (лифтбэк).Отзывы довольных владельцев предшественника новинки во многом повлияли на ее популярность.

    Директор АвтоВАЗа Бу Андерссон лично участвовал в презентации автомобиля. Он рассказал о преимуществах и возможностях новинки. Это говорит о том, что производитель серьезно рассчитывает на данную модель. Кроме того, компания впервые выпустила автомобиль в кузове лифтбэк.

    Проект

    Лифтбек построен на платформе седана, поэтому имеет много общего со своим старшим братом.При этом автомобиль серьезно отличается от седана внешне, имея менее выраженный бюджетный вид: дизайнерам удалось придать новинке спортивный и современный вид. Новые бамперы с контрастными черными вставками, противотуманная фара в кормовой части и наличие пятой двери - вот основные отличия «рустикального» вида седана от новой модели автомобиля Lada Grant (лифтбэк). Фото - яркое тому подтверждение.

    Одной из главных особенностей автомобиля является оригинальная задняя часть с размещенной на ней привлекательной светотехникой.Также модель получила новые боковые зеркала заднего вида и легкосплавные диски со спортивным «штрихом», доступные в дорогих комплектациях автомобиля Lada Granta (лифтбэк).

    Технические характеристики

    Габаритные размеры кузова автомобиля следующие: длина общая 4247 мм (уменьшена на 13 мм), ширина - 1700 мм, высота - 1500 мм, база - 2476 мм. В базовой комплектации снаряженная масса модели составляет 1150 кг, полная снаряженная масса - 1560 кг.

    Интерьер

    Салон лифтбека тоже достался седану, но с небольшими изменениями и дополнениями.Сотрудники АвтоВАЗа доработали панели задних дверей, придали рычагу КПП новый дизайн, а топовые версии автомобиля дополнили серебристой окантовкой дверных поручней и воздухозаборников, расположенных на передней панели. Помимо нового рисунка строчки, сиденья новинки получили от седана в прежнем виде.

    В пятиместном лифтбеке не меньше свободного места, чем в предшественнике. При этом объем багажного отделения уменьшился с прежних 520 л до 440 л.При сложенных сиденьях второго ряда объем багажника увеличивается до 760 литров.

    Техническая часть

    Разработчики предусмотрели три варианта двигателя для этой модели автомобиля «Лада Гранта» (лифтбэк). Отзывы автолюбителей говорят об их надежности и хороших технических характеристиках. Базовым был атмосферный двигатель V4 объемом 1,6 литра и максимальной мощностью 87 литров. с участием. при 5100 об / мин

    Второй двигатель - это доработанная версия «младшего» двигателя, дополненная 16-клапанным ГРМ, благодаря чему его мощность увеличилась до 98 л.с участием. при 5600 об / мин. При этом крутящий момент также увеличился до 145 Нм при 4000 об / мин.

    И последний силовой агрегат - это двигатель объемом 1,6 л и максимальной мощностью 106 л. с участием. при 5800 об / мин. Максимальный крутящий момент двигателя при 148 Нм достигается при 4000 об / мин. Он завершил линейку двигателей АвтоВАЗа только в 2013 году.

    Все варианты силовой установки имеют рядное расположение цилиндров, включают распределенную топливную систему. При этом они соответствуют экологическим нормам «Евро-4».Для качественной работы специалисты рекомендуют использовать бензин А-95 для автомобиля Lada Granta (лифтбэк). Отзывы говорят о том, что ездить на некачественном топливе допустимо, но это может привести к преждевременным поломкам.

    Трансмиссия, подвеска

    Базовая трансмиссия - пятиступенчатая механическая коробка передач, ранее известная автомобилистам по седану Lada Grant. Дорогие версии модели могут оснащаться четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Заявленный расход автомобиля в смешанном цикле следующий: с двигателями мощностью 87 и 98 л.с., работающими на 5МКПП, он равен 7.0 и 6,7 л / 100 км соответственно, а с 106-сильным агрегатом, работающим в связке с 4АКПП, это 7,6 л.

    .

    Поскольку лифтбэк имеет общую базу с седаном, ничего нового в его подвеске не появилось, за исключением мелких исправлений. Спереди подвеска представлена ​​независимыми стойками Макферсон, сзади - полузависимой торсионной балкой. Вместе они образуют мягкий и плавный ход автомобиля Lada Granta (лифтбэк). Тест-драйв показал ее рассудительность и хорошую работу.

    Передние колеса оснащены дисковыми тормозами, задние - барабанными механизмами. Тормозная система автомобиля дополнена вспомогательными электронными системами ABS, BAS, правда, в дорогих комплектациях. Рулевое управление также упростит рулевое управление с электроусилителем.

    «Лада Гранта» (лифтбэк): цена, комплектация

    Автомобиль будет предлагаться в привычных для АвтоВАЗа версиях: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Производитель не исключает возможности спортивной модификации.

    Ценник комплекта «Стандарт» начинается с отметки 315 000 руб. Он оснащен 8-клапанным двигателем объемом 1,6 л и максимальной мощностью 87 л. с участием. Агрегатируется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. В оснащение автомобиля также входят: подушка безопасности водителя, фары с дневными ходовыми огнями, центральный замок, колеса R14, регулируемое рулевое колесо.

    Лифтбэк в версии «Норма» будет стоить от 345 000 рублей. Его дополняют система помощи при торможении, подголовники второго ряда сидений, оригинальные молдинги, окрашенные в цвет кузова, аудиосистема и электрические передние стеклоподъемники.

    Версия «Люкс» оснащена 16-клапанной максимальной мощностью 106 л. с участием. Работает в паре с механической коробкой передач. Стоимость комплектации начинается от 420 000 рублей. Помимо вышеперечисленного, в автомобиль входят регулировка ремней безопасности по высоте, система «климат-контроль», электрические задние двери, мультимедийная система, подогрев передних сидений, крашеные боковые зеркала (с повторителями указателей поворота) в цвет кузова, противотуманные фары. , литые диски R15.

    Также доступна автоматическая коробка для топовой версии автомобиля Lada Granta (лифтбэк).Отзывы о роботизированных трансмиссиях в основном положительные, но механическая коробка передач все же надежнее. Пакет Lux с роботизированной трансмиссией будет стоить не менее 477 000 рублей. Его дополняют парктроник, датчики дождя и света, система ESP.

    Несмотря на использование современных систем и хорошего оборудования, машина в целом остается бюджетной, как и вся продукция АвтоВАЗа.

    Lada granta hatchback - новый игрок бюджетного сегмента

    Поклонники АвтоВАЗа, три года ждали новый хэтчбек для Лада-Гранта, были разочарованы, когда новинка была представлена ​​в кузове лифтбэк.Осенью 2013 года был запланирован дебют модели, однако презентация была отложена по разным причинам. Несмотря на то, что многие характеристики новинки уже не являются секретом, о старте производства еще рано говорить. Выпуск автомобиля Lada Granta (хэтчбек) пройдет на платформе седана. Это говорит о том, что у моделей много общего, но это только на первый взгляд. Лифтбек «Лада-Грант» внешне полностью отличается от своего предшественника - седана.АвтоВАЗ представил машину совершенно другого уровня.

    Результаты проектирования

    Разработчики постарались и преобразили облик надоевшего седана. При этом использованы современные решения, сочетающие в дизайне спортивные нотки и стильные элементы. В результате мы получили новую модель с особенностями хэтчбека. Доработанный бампер с черными контрастными вставками и противотуманные задние фонари преобразили внешний вид автомобиля Lada Granta (хэтчбек). Разработчики сделали внешний вид новинки не таким скучным, как седан.Лифтбек получил пятую дверь, но не только он существенно изменил внешний вид задней части автомобиля. Главное преимущество - привлекательная оптика в оформлении и логичное расположение номерного знака. У седана некрасивая массивная крышка багажника, из-за чего задняя часть выглядит немного жутко. Останавливаясь на других отличиях, которыми обладает хэтчбек Lada Granta (фото модели можно посмотреть ниже), необходимо выбрать совершенно новые зеркала заднего вида и легкосплавные диски спортивного типа.Все это входит в базовую комплектацию автомобиля.

    Размеры

    Длина автомобиля Lada Granta (хэтчбек - лифтбэк ) на 13 мм была меньше, чем у седана в исполнении. Он составлял 4247 мм, высота нового 1500 мм, а ширина - 1700 мм. Колесная база автомобиля Lada Granta в кузове хэтчбек-лифтбэк до сих пор является секретом производителей. Однако, скорее всего, он будет 2476 мм, как у седана. В базовой комплектации лифтбэк будет иметь снаряженную массу 1150 кг.

    Интерьер

    В салоне особых изменений не произошло. Немного модернизировали панели задних дверей, а передние поручни и воздухозаборники передней панели получили серебристую окантовку, рычаг переключения передач приобрел новый дизайн. Сиденья автомобиля Lada Granta (хэтчбек) остались такими же, как и у седана. Только узор вышивки стал другим. Однако на степени комфорта это не повлияло. Пространство для пассажиров не изменилось.Но багажник уменьшился на 80 литров и стал 440 литров. Правда, при сложенных сиденьях багажник становится 760 литров.

    Технические характеристики

    Для комплектации автомобиля Лада Гранта (хэтчбек) предусмотрено три варианта двигателей. Для базы - четырехцилиндровый агрегат объемом 1,6 л, мощностью 87 л. с участием. Второй вариант комплектации комплектуется 16-клапанным двигателем, который уже имеет мощность 98 л. с участием. В третьем варианте на модель устанавливается довольно новый двигатель объемом 106 л.с участием. Этот агрегат использовался на заводе только в прошлом году. Все предложенные варианты двигателей также соответствуют стандарту Евро-4, работают на бензине не ниже АИ-95 и имеют электронную систему впрыска. В базовой комплектации со всеми силовыми агрегатами будет установлена ​​классическая пятиступенчатая механическая коробка передач. Для топовой комплектации предусмотрен 4-ступенчатый автомат Jatco.

    Подвеска и тормозная система

    Элементы подвески во всех моделях автомобиля Лада Гранта (хэтчбек) практически одинаковы.Исключение (незначительное) указано в настройках, так что сверхновой от модели не ждите. Передняя независимая подвеска получила стойку «Макферсон», а задняя торсионная балка с винтовыми пружинами. Передние колеса оснащены дисковыми вентилируемыми механизмами. Задняя колесная база - классические барабанные системы. В качестве новинки тормозная система будет дополнена механическим приводом стояночного тормоза. А в топовой комплектации автомобиль Lada-Granta будет оснащаться системами ABS и BAS. Все версии оснащены электроусилителем руля.

    Упаковка и цена

    Лифтбек

    Лада-Грант, как и все основные модели АвтоВАЗа, имеет три варианта комплектации: Стандарт, Норма и Люкс.

    Производители не исключают, что может появиться автомобиль «Лада-Грант» в спортивном варианте. В стандартной комплектации с 8-клапанным двигателем 87 л. с., пятиступенчатая механическая коробка передач, подушка безопасности водителя, центральный замок, штампованные диски R14, регулируемый руль Модель «Лада-Грант» будет продаваться за 314 тысяч рублей.Комплектация «Норма» дополнительно получает антиблокировочную тормозную систему с вспомогательной тормозной системой. Также модель оснащена гидроусилителем руля, накладками на двери, передними электростеклоподъемниками, молдингами дверей. В такой комплектации стоимость автомобиля составит от 346 тысяч рублей.

    Лучше ехать медленно, но вместо подержанной иномарки купить новую «Гранту»?

    Неужели бестселлер российского рынка плох?

    LADA Granta FL теперь предлагает на выбор 5 кузовов: седан, хэтчбек, лифтбэк, универсал и вездеход.Это связано с тем, что LADA Kalina теперь продается под названием «Гранта». В LADA Granta есть много спорных моментов, но, тем не менее, у этого автомобиля хорошие показатели продаж. Почему?

    Под капотом установлен только один 1,6-литровый двигатель мощностью 87, 98 и 106 лошадиных сил, причем этот двигатель работает с тремя разными коробками передач: классической «механикой», «роботом» и «автоматом». Это средние технические характеристики для автомобилей класса Грантс, но действительно ли лучше ехать медленно, но покупать новую машину вместо подержанной иномарки?

    Начальная стоимость нового седана LADA Granta FL составляет 444 900 рублей и в салоне конечно ничего не будет, но покупать «Гранту» по «минимуму» имеет смысл только в том случае, если вы воспользуетесь им в службе такси. .За эту цену можно купить множество вариантов подержанных автомобилей, но при достаточно большом пробеге и найти «свежую» машину довольно проблематично.

    В максимальной комплектации LADA Granta Luxe Prestige стоит 623 800 рублей, и за эти деньги уже можно покупать иномарки премиум-сегмента, но им будет не меньше 10 лет. Да, эти автомобили будут богаче оснащением, в них будут использоваться дорогие материалы отделки, а уровень комфорта будет на голову выше, чем у Грантов, но пробег и техническая составляющая, скорее всего, будут в плачевном состоянии и это будет проблематично. найти достойный экземпляр.

    Времена прошли и если раньше такие опции, как: круиз-контроль, климат-контроль, датчики дождя и света, электроотопление и всевозможные системы помощи в дороге были присущи только дорогим иномаркам, то теперь все это уже есть в бюджетных седанах. К тому же будет разница в стоимости запчастей. Поэтому лучше покупать новую «Гранту», чем подержанную иномарку.

    .

    отзывов владельцев. Шасси Lada Grants Liftback

    Автомобиль, известный в нашей стране под названием Lada Granta, стал удачным продолжением модели Lada Kalina.И за несколько лет его выпуска автомобилистам удалось сформировать о нем свое мнение, которое во многом имеет положительные черты. Речь идет о более мощном двигателе, а также о просторном салоне, что особенно важно для нашего района.

    Но, естественно, не может быть двигателя, не требующего пусковой обкатки как после изготовления, так и после капитального ремонта. Сегодня мы дадим вам несколько советов, которые касаются особенностей работы в силовом агрегате Lada Granta.

    Общая информация

    Как только автомобиль сходит с конвейера, его нужно обкатать.

    Сделать это в рамках предприятия производителя невозможно, поэтому эта задача ложится на плечи покупателя.

    Необходимость обкатки возникает по той простой причине, что детали двигателя еще не привыкли друг к другу, поэтому работа на более высоких оборотах может быть затруднена. Обкатка, как правило, включает холостой ход и мощность, не более основного рабочего параметра.

    Если вы приобрели 8-клапанный двигатель, то у вас будет первое ТО на 2000 км. После этого считается, что двигатель уже прошел обкатку. Но большинство владельцев Lada Granta не дают повышенную нагрузку хотя бы на 5000 км.

    Обкатка двигателя Lada Granta

    Режимы оборотов при обкатке двигателя (выдержка из руководства по эксплуатации)

    В принципе, обкатку нужно проводить практически для всех деталей, но наиболее востребованной она будет для мотора.

    После покупки новой Гранты вам нужно будет полностью зарядить аккумулятор, поскольку он мог разрядиться, пока машина была припаркована у дилера. Далее нужно проверить ,. И, конечно же, необходимо провести полный визуальный и функциональный осмотр автомобиля, который поможет установить наличие тех или иных неисправностей. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы обнаружить серьезные недостатки. Небольшие проблемы проявятся уже на первых сотнях километров.

    Абсолютно никаких проблем при работе ДВС не обнаружено, что говорит о хорошем качестве автомобиля.

    Чего не делать при обкатке в Лада Гранта мотор

    Если вы не хотите сразу отправлять машину в ремонт, то вам стоит прислушаться к советам специалистов, которые подскажут, чего нельзя делать во время обкатки. Эти рекомендации помогут избежать перегрузки деталей, которые еще не притерты друг к другу, что в результате может привести к повреждению автомобиля.

    В общем будет пять баллов.

    1. Первая рекомендация - число оборотов не должно достигать отметки в две тысячи оборотов.Особенно это актуально для резкого увеличения оборотов при активной работе педалью газа.
    2. Вторая подсказка гласит, что машину нельзя перегружать ни багажом, ни людьми. Езда с двумя пассажирами и очень немногими вещами будет оптимальной. Это поможет еще больше снизить нагрузку.
    3. Пункт номер три подсказывает, что резкого торможения лучше избегать. Обратите внимание на «торможение двигателем», которое будет еще более вредным для не катящегося автомобиля.
    4. Четвертый совет подсказывает, что нельзя ездить на критических передачах.Чаще всего речь идет о максимальной (пятой) передаче. Но до этого показателя достаточно будет придерживаться только совета по количеству оборотов.
    5. И, конечно же, стоит отметить, что движение по трассе будет нежелательным. Причина в том, что средняя скорость на таких дорогах будет достигать ста километров в час, что для новой Lada Granta является чрезмерным показателем.

    Всегда старайтесь внимательно прислушиваться к постороннему шуму, который издает ваш автомобиль.Это особенно важно во время обкатки и тем более первого запуска двигателя. Если вы услышите что-нибудь подозрительное, нужно немедленно выключить двигатель. Это поможет избежать дорогостоящего ремонта. Одно дело, когда неисправен датчик одной из систем управления двигателем, и совсем другая ситуация возникнет, если.

    Считается, что модель Гранта вообще не нуждается в обкатке после покупки. Это утверждение основано на том, что производитель проводит испытания на заводе.Но, конечно, не стоит прислушиваться к таким советам, так как от них пострадает ваша машина и финансовое состояние.

    Как уверяют механики с достаточным опытом, обкатка автомобиля значительно увеличивает период времени, когда автомобиль не требует специального ухода со стороны владельца или полной замены поврежденных деталей. Главное правило будет заключаться в том, что ни при каких условиях невозможно выйти на экстремальные режимы работы, как по скорости, так и по количеству оборотов.

    Обкатка поможет двигателю развить собственную динамику, по которой он будет работать дальше.Если этого не сделать, то положительные характеристики будут снижены, а качество деталей значительно пострадает.

    Если нет необходимости в дополнительном питании, стрелка тахометра должна быть на отметке около двух тысяч оборотов. Исключения возможны при обгоне или других маневрах, когда можно ненадолго разогнать двигатель до трех тысяч об / мин.

    Общие рекомендации по кузовам (седан, лифтбэк, спорт) и уровням отделки (стандарт, норма, люкс)

    Три кузова Лада Грант

    Старайтесь поддерживать самые мягкие эксплуатационные показатели до трех тысяч километров. Скорости по возможности нужно чередовать, не позволяя машине двигаться долго и монотонно.

    Резких ускорений и рывков, конечно, следует избегать. А максимальная скорость должна быть в пределах от восьмидесяти до ста десяти километров в час. И даже тогда ускоряться до таких цифр стоит только в случае необходимости.

    Впрочем, долго стоять на холостом ходу тоже не стоит.

    Среди прочего действует запрет на использование прицепов и других видов дополнительных грузов.

    Сбылись худшие опасения: снова обрыв ремня, снова ремонт ГБЦ из-за встречи клапанов с поршнями. Причиной поломки видимо было плохое качество ремня. Клапаны снова заменили силами нашего техцентра, и машина продолжила служить в редакции.

    Но на этом "сердечная" болезнь не закончилась. После очередного длительного пробега решил проверить уровень масла: ниже нормы. Хотя незадолго до этого вытащил щуп - и масляный столб почти достиг максимума.Стали разбираться в причинах расхода масла. Первым делом нужно было проверить компрессию: она была низкая и одинаковая во всех цилиндрах - около 10 бар. С такими индикаторами можно отсрочить нашествие двигателя. Но когда открутили свечи, заметили, что резьбовые части довольно маслянистые. А бархатистый нагар на свечах ясно указывал на то, что масло все еще попадает в цилиндры.

    Идти некуда - еще раз снимаем головку блока.Поверхность камер сгорания в головке покрыта толстым слоем масла, а поршень третьего цилиндра полностью промыт маслом. Теперь понятно, куда он идет.

    Осмотр поверхности цилиндров был еще более удручающим. Зеркало показывает глубокие вертикальные отметки по всему цилиндру - так же часто, как на пилке для ногтей. Третий и четвертый цилиндры пострадали сильнее, у двух других были небольшие риски. Но что могло так поцарапать зеркало? Вероятно, в цилиндры попал мелкий песок или пыль.Когда и что могло произойти, неясно. Возможны два варианта: абразив мог попасть либо при замене свечей, либо через канал забора воздуха.

    Скважинный датчик измеряет диаметр цилиндров. Износ в третьей и четвертой превысил 0,08 мм - это по верхушкам одной гребенки. А в депрессиях эта цифра еще более значительна. Очевидно, немного крови не сойдет с рук.

    Не снимая блок цилиндров с автомобиля сняли поршни.Кольца не укладываются, но и рисками выстилаются. Они шли по протертым в стенках цилиндра пазам и даже хорошо герметизировали цилиндр, что подтверждалось сносной тягой и сжатием. Но было очевидно, что дальнейший износ будет быстро прогрессировать. Боковые поверхности поршней тоже поцарапаны - под замену.

    Таким образом, ждала наша Гранта, которая просто не дотянула до шестизначных значений одометра. Блок разобрали и отнесли в мастерскую старого - он взял на себя все замерные и слесарные работы.А блок цилиндров и коленчатый вал отданы на обработку специализированной фирме. Через несколько дней мы забрали двигатель полностью готовым к эксплуатации. Его не только вернули к жизни, но и доработали. В частности, установили поршни с проточками - такого не бывает с клапанами при обрыве ремня ГРМ.

    Коробка тоже капризничала для этого пробега. Ее сбила старая болезнь переднеприводных моделей ВАЗ: неприятный хруст при включении второй передачи.Коробке решили уделить время, пока снимали двигатель, чтобы дважды не разбирать. Оказалось, что все детали, влияющие на включение второй передачи, были изношены в хлам. Под замену пошла муфта синхронизатора первой и второй передач, а также ведомая шестерня и синхронизатор второй передачи.

    Блок цилиндров

    Было:

    • абразивный износ рабочих поверхностей цилиндров до 0.08 мм
    • эллиптичность цилиндров до 0,04 мм

    Изготовил:

    • проверил сопрягаемую поверхность под головкой блока цилиндров
    • проверено соосность постелей коленчатого вала
    • блок двигателя проверен на герметичность и трещины в рубашке охлаждения
    • цилиндры расточены до диаметр 82,5 мм с хонингованием с плоским верхом
    Поршни и кольца

    Было:

    • юбки поршней изношены, абразивные частицы проникли в мягкую поверхность
    • осевой люфт колец в канавках поршня достиг 0.07 мм
    • поршневые кольца изношены по высоте и диаметру, а рабочая поверхность поцарапана

    Изготовитель:

    • Установлены поршни капитального размера (+0,5 мм) с выемками для клапанов, предотвращающими контакт клапанов с поршнями при перекосе валов
    • Установлены новые поршневые кольца увеличенного размера

    Одновременно был установлен новый комплект сцепления.Выжимной подшипник был полностью высохшим и всячески поскрипывал. Он пропилил лепестки корзины, и ведомый диск изношен более чем на две трети. Кстати, при снятии коробки был обнаружен редкий дефект - проворачивание сайлентблоков натяжения в рычаге передней подвески. При ближайшем рассмотрении выяснилось, что резинка оторвалась от внутренней и внешней втулок.

    Оглядываясь на жизнь Гранта, можно сделать вывод, что автомобиль, разработанный и произведенный в России, до сих пор является своего рода лотереей.Возьмите как минимум два основных агрегата, которые требовали капитального ремонта - у большинства конкурентов вмешательство потребуется гораздо позже. При этом у нашей Гранты была достаточно устойчивая подвеска (поменяли только два ступичных подшипника, кстати, это тоже частая неисправность в автомобилях Lada) и рулевое управление. Датчики электрооборудования оказались ненадежными - например, пришлось заменить датчики АБС и педаль сцепления.

    Коленчатый вал

    Было:

    • коренные шейки практически не изношены
    • шейки шатунов практически не изношены, есть лишь небольшие царапины

    Изготовитель:

    • Цапфы коленчатого вала отполированы с допуском на установку штатных вкладышей
    Вкладыши коленвала

    Было:

    • На шатунных подшипниках
    • были небольшие царапины

    Производитель:

    • все втулки и опорные полукольца заменены на новые номинального размера

    Корпус начинает немного гнить.Коррозия появилась на внутренней поверхности дверей, причем не в области подшивки, а сверху, под уплотнением. Передние крылья и пороги покраснели. Для современного автомобиля, даже если он переживал пять московских зим, опять же рано. Интерьер, который сначала напоминал маленькую погремушку, теперь все больше напоминает мараку. Видно, что сто тысяч километров дались автомобилю непросто.

    Грант

    выполнил тестовую программу в нашей редакции. Мы решили с ней расстаться, поэтому подводим финансовые итоги.

    Клапаны

    Было:

    • Износ штока клапана - до 0,13 мм
    • уплотнения штока клапана не прилегали к седлам

    Изготовитель:

    • заменен комплект клапанов, притирка проведена с проверкой на вакуумной установке
    Распределительный вал

    Без заметного износа, без обработки

    ГБЦ

    Было:

    • гильзы клапанов изношены до 0.1 мм

    Изготовитель:

    • головка проверена на герметичность и плоскостность
    • заменены все втулки клапанов, обработаны седла под новые основания

    Стоимость километра пробега в последнее время увеличилась не только из-за ремонта двух основных агрегатов, но и из-за постоянного роста цен на топливо. Не менее важна еще одна статья расходов: во сколько упадет машина в цене, за сколько ее можно продать?

    Как и многие другие автомобили, «Лада Гранта» имеет свои слабые места, которые принято называть «болезнями».Некоторые «болезни» не заставят себя долго ждать и проявят себя уже в первый период эксплуатации, а другие дадут о себе знать только с более-менее большим пробегом. Часть проблем признана производителем и может быть устранена в салонах официальных дилеров, а часть придется решать самостоятельно.

    После небольшого пробега около половины проданных автомобилей расстроили своих владельцев из-за поломки генератора. Ремонт родной детали решит проблему лишь на время, поэтому стоит установить генератор от Калины.

    Вторая проблема - это поломка термостата. В результате зимой двигатель не прогревается выше 70 градусов, а то и при температуре 100 градусов вентилятор не работает. Решение - замена термостата на аналог от ВАЗ 21082 или от «Калины».

    На холостом ходу в салоне ощущается вибрация двигателя. Официально эта проблема не признается, а потому решение - растянуть монтажные колодки.

    Сильно затянутые трубы под капотом через некоторое время начинают трескаться в точках затяжки хомута.Спасти ситуацию можно, ослабив зажимы.

    Вой в коробке передач, тугой ход ручки и ее промерзание в холодную погоду - одни из неприятных сюрпризов, которые Грант преподносит своим владельцам. Залив в коробку синтетическое масло 75w90, вы только немного избавитесь от завывания, но решите проблему замерзания ручки

    Жесткий пластик в салоне - далеко не лучшее дизайнерское решение для современной машины, но по крайней мере с этим можно мириться за счет отсутствия скрипа.Здесь беспокоит другая проблема - скрип обшивки потолка, который чаще всего проявляется при отрицательных температурах воздуха. Также владельцы Lada Granta жалуются на потрескивание в верхней части лобового или заднего стекла, салонный фонарь и плохую шумоизоляцию. Официального решения проблемы пока нет, так что придется либо менять обшивку и улучшать звукоизоляцию, либо включать музыку погромче. Бортовой компьютер не всегда отображает данные о мгновенном расходе топлива, что является одной из его основных задач.Крышка перчаточного ящика иногда открывается, если закрыть ее до первого более громкого щелчка. Поэтому его нужно закрыть до второго тихого щелчка. Также раздражают очень слабые круглые ручки регулировки угла наклона спинки передних сидений. По возможности их следует меньше трогать или делать более осторожно.

    Запотевание задних фонарей может быть результатом засорения вентиляционных каналов, что производитель рекомендует проверить.

    Плохо закрывающийся багажник - еще одна проблема, присущая бюджетному отечественному седану.Вытягивание петли замка устранит этот дефект. Бывает, что при доступе к монтажному отсеку от кнопки открывания багажника отваливается фишка. В этом случае придется сделать удлинитель из 20-сантиметрового провода, 10-сантиметровой термоусаживаемой трубки и четырех клемм.

    Здравствуйте. Подумал, может кому будет интересно и решил написать небольшой обзор. 31 января продал свои 124 мб и в этот же день решил взять другой, без машины никак. Думал между приорой и грантой в средней комплектации с кондером и МКПП седан.Выбрал второй вариант, потому что он примерно на 40 тысяч дешевле, еще одна подушка (пассажирская), в остальном все тот же двигатель 106 л.с., коробка немного доработана, передачи включаются четче, но воет, как и раньше , не меньше (это была 21099 2003 года выпуска). Удивился, что мне нужно было купить пластиковые пороги 4шт-1000р, за полики отдал 700р.

    Машина со своей задачей справляется, возит с места на место, не ломалась. Сделал носк, с первых километров потянул вправо - 500р.Насторожил шум в руле, при повороте руля вправо или влево звук неприятный, подумал брак, как оказалось, естественный шум руля или электроусилителя, я не Точно не знаю. На 124-м такого не было, поэтому я напрягся. Не нравится то, что на трассе машина не держит прямую, особенно это раздражает при обгонах, даёт о себе знать неровности дороги.

    Купил с пробегом 13 км, продавец сказал, что первая замена масла 15000 км, завод якобы улучшение и т. Д.Сейчас она 5300, масло поменял на 4800 (Кастрол 10 на 40 3л - 1250р и фильтр 150р). После замены мотор стал работать чуть мягче и вроде стало чуть лучше стал разгоняться, не сильно, но чувствовалось так. Расход бензина трасса, если ехать экономно 5,8 литра на сотню, если в норме 6,2-6,4 литра. Город 11-12 литров, средний 7,7 литра - АИ95. Двигателя в 106 лошадей хватает на обгон, трое взрослых на днях уехали в другой город и кондиционер включили, мне было интересно, полет нормальный двигатель.В городе тоже понравилось как тянет на низы с включенным кондером. Ночью фары светят хорошо, к сиденьям немного привык, сиденье конечно маловато и не хватает длины (рост 174см). Больше ничего не припомню, если есть вопросы, пишите.

    Сильные стороны:

    Тяговитый двигатель,

    багажник большой,

    2 подушки.

    Слабые стороны:

    Плохо держит дорогу

    Плохая шумоизоляция или ее отсутствие как ни у кого,

    невнятный руль на скорости.

    Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013 г.

    Добрый день!

    Решил написать свой первый отзыв об автомобиле Лада Гранта. До этого у меня был опыт эксплуатации "Замечательного" автомобиля ВАЗ-2106 1976 г.в. Еще я пару раз ездил на VW Polo Sedan, Kia Ceed, Seat Leon.

    В один прекрасный день я пришел к выводу, что старый ВАЗ-2106 нужно больше ремонтировать, чем ездить, и получил дисконтную карту на эвакуатор. Был постоянный страх, что сломаюсь по дороге, даже не думала выезжать за город.

    Сильные стороны:

    • Хорошая
      подвеска энергоемкая, высокий клиренс
    • Просторный салон,
      хорошая обзорность
    • Резвый мотор

    Слабые стороны:

    • Некачественное лакокрасочное покрытие
    • Посредственная сборка
    • Рычаги замка багажника
    • Задняя передача включается с трудом
    • Лично мне попался неисправный двигатель
      - который приказал долго жить

    Добрый день.

    Расход

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Цена не поднята как бог

    Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012 г.

    Машина рабочая. Управляется хвостом и гривой. Новый был куплен, по гарантии сразу отказались, так как загонять русскую машину к дилеру на ТО. Это у нас двигатель 1.6 87 л.с. стандартная комплектация без водопровода, передние подъемники, ЭУР, короткая рейка от калины спорт вроде бы одна водительская подушка, центральный замок, все.Других комплектаций на тот момент не было. Автомобиль был куплен из первых появившихся в Ростове.

    Двигатель

    Сильная сторона автомобиля. Резвая, была приора 1.6 81л.с. а тут 87 л.с. нельзя сказать, что разница в шесть лошадей, хочу добавить, что приора сдохла даже после прошивки и удаления катализатора. По городу на гранте ездить приятнее, чем по трассе, так как после 3,5 тысяч особой динамики нет.Масло меняется каждые 15-20 тыс., Оболочка полусинтетика (180 руб за литр) или лукойл (100 руб за литр) 10 W 40. Масло от замены до замены не уходит. Свечи меняли раза два-три .. двигатель простой и надежный, только 92 бензин не самый лучший. Средний расход 6,4 за бк Я всегда езжу с багажником. 70% пробега. При обрыве ремня гнутся клапана, ремень за 160 000 тысяч пробега впервые поменял на 90 тысяч и не менял, а вот ролик шумел.Как только произошла какая-то поломка генератора, зарядка досталась автоэлектрику и она заглохла под воротами. Ремень генератора тоже не менял. На холодном всегда запускается второй раз, на две секунды заработает, глохнет, второй раз уже нормально. И еще трижды промывали форсунки (2500р) в форсунке дважды (300р). Однажды я не заметил бордюр в траве, в результате гнул поддон, удар был настолько сильным, что я думал, что никуда не поеду, слава богу, картер сохранился до наших дней.

    Сильные стороны:

    • Резвый двигатель low-end
    • экономичный
    • большой багажник
    • салон просторный (в сравнении с приорой)
    • НАДЕЖНОСТЬ
    • недорогие запчасти и сервис
    • cleriens
    • хороший вид в зеркала
    • многое прощает (см. Обзор)
    • короткая рейка 3.1 (в отличии от приоры)

    Слабые стороны:

    • шумно
    • вибрация на холостом ходу от двигателя
    • отвратительная МКПП (старая модель)
    • руль не регулируемый
    • отвратительная стандартная резина Кама
    • цена на новую
    • сборки косяки
    • грязь собирается под передними крыльями и разрастается трава (видно если открыть передние двери)
    • по комфорту, приоры лучше но не иномарка
    • руль слишком легкий
    • плывёт по трассе
    • дизайн хвоста

    Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

    В декабре 2013 года приобрел автомобиль ВАЗ 21190 или просто Гранта ... Муки выбора следующей машины меня не мучили, выбор был сделан достаточно быстро. Зачем гранта… Честно хотел ларгус в комплектации, но для меня это оказалось дорого, решил взять гранту, мнение друзей, владеющих грантой с АКПП и хорошей комплектацией на относительно «невысокая» стоимость разыгралась.

    Автомобили до грантов:

    ВАЗ 21053 2006 г.в., Mazda bongo Friendee 1997 г.в., Matz 2011 г.На основе этих машин могу сравнить гранту. У Мазды была АКПП, потому что я знаю такую ​​АКПП.

    Сильные стороны:

    • Двигатель
    • АКПП
    • Багажник
    • Салон

    Слабые стороны:

    • Скрип тормозов
    • Шумоизоляция

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

    Доброго времени суток.

    Решил отметить 10 тыс км на Гранте с небольшим обзором.Пробег не большой, но выводы делать можно. Мнение об автомобиле не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. Последние 8000 км проблем не было. На второй тыс. Км. из-за заводского брака стартер меняли по гарантии - через раз крутил. Больше никаких жалоб. Заводится с -24 нормально. Этой зимой температуры просто не было. Печка греется, древняя как мамонт, АКПП переключает без рывков. Даже когда холодно .. Усилитель усиливается.Лампочки пока тоже все родные. Салон теплый. АКПП на морозе прогревается за 2-3 км дистанции. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу. Пока электроника не прогреется, это сделать не позволяет. Прогрев салона (не стекла, они намного раньше оттаивают) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

    Расход : по городу немного упал и сейчас в среднем составляет 11 литров на 100 км 92 бензина.За городом по трассе при скорости 120-130 км / ч около 7 литров. Кстати на 92-м я переехал на 9000 км. До этого заливал 95-ю. Разницы не заметил, кроме цены.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Цена не поднята как бог

    Обзор ВАЗ Granta 1.6 2012 г.

    Обзор ВАЗ Granta 1.6 2013 г.

    При выборе машины мне очень понравился этот сайт: отзывы подробные и интерфейс понятный, поэтому я решил написать отзыв и здесь.

    Машина первая в семье, поэтому выбор был очень щепетильный.

    Первое: новая машина - как бывшая в употреблении обычно требует ремонта, если не брали у друга. Они стоят во дворах и обслуживаются только тогда, когда их окончательно прикрепят (больше не водят).

    Сильные стороны:

    • Салон просторный
    • Складывающаяся спинка заднего сиденья как у универсала, пол ровный (пригнал кровать в разобранном состоянии)
    • Большой багажник с широким проемом между арками задних колес
    • Седан - у него тоже оказались свои плюсы - зимой теплее, масла в багажнике, незамерзают и тому подобное (возили цемент) в салоне не пахнут
    • Не большая и не маленькая машина: меньше думаю брать нет смысла - забирать нечего, а за городом опасно - да и не большой - можно водить и раскладывать легко во дворах, магазины
    • Есть электроусилитель руля, подушки безопасности и даже кондиционер (сначала подумал, что это баловство, но быстро привык, тем более весной уже жарко, а окна не открываются - лужи и грязь)
    • Расходники дешевы - при остановке на обочине е дороги, я сломал заднее левое колесо (боковой разрез).После замены заехал в магазин и купил новую резину за 1650 руб. На работе коллеги сказали, что его можно было приклеить за 1200 руб. Выбор очевиден. Жалко, конечно 1650, но что делать
    • ТО 1 - 3300 рублей
    • КАСКО И ОСАГО тоже недорого

    Слабые стороны:

    • Купил новый, но никто не завидовал. Некоторые даже выкручивали виски и предлагали за эту цену подержанное.
    • В процессе эксплуатации возникли небольшие проблемы: дверь скрипнула - смазали для ТО и не работает одна петля обогрева заднего стекла, к сожалению как раз посередине - еще не проехал

    Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2013

    Добрый вечер, дорогие автомобилисты!

    По дороге домой загорелся чек. На следующий день поехал в сервис, в тот же день по гарантии устранил неисправность. Отношение сервисников нормальное, не пинали. Неисправность незначительная.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Обзор ВАЗ Granta 1.6 2013

    Сидел на работе в прошлую пятницу и подумал: а не покупать ли Grant сейчас, а не в декабре, как я планировал ранее? Более того, с ноября цена за норму с пулеметом снова станет 385 против нынешних 365.Решение было принято, позвонил отцу - одолжил до декабря 150 штук. Обратился в автосалон, только что приехал автовоз, среди свежих машин не было интересующего меня цвета в нужной комплектации: в автомате были только серебристый, черный и синий. Черный, конечно, - сказал я, и в субботу выиграл Грант Млечного Пути. Ну не то чтобы я стал натуралом, стал женой - взял за нее. Но я сделал это для себя, чтобы уберечь ее от квеста "регистрация" и т. Д.

    Процесс покупки прошел довольно быстро - убили всего 1,5 часа в салоне. Жене угостили чаем и пирожным, я отказался от возлияния. Пытался выбить себе подарок в виде пледов или магнитолу или сигнализацию, хоть что-то. Вырубился - вонь за 150 рублей! Гранты продаются без каких-либо маркетинговых уловок, поэтому дилер не балует покупателей подарками (они больше не покупают Приору). В салоне купил комплект ковриков, в том числе в багажник. На сумму 1600 руб.В баке как всегда 1-2 литра топлива, на одометре 16 км. Гранта отправилась покорять большой мир. Покорение началось с заправки, на которую мы подъехали, чтобы не пересыхать. Потом меня ждал первый сюрприз: крышка бензобака. Сначала крутится, потом вообще как останавливается. Опасаясь чего-то порвать нить в новой машине, подумал позвонить в салон (спросить, не делаю ли я что-то не так), потом передумал и решил применить силу. Крышку нужно нажимать, причем с серьезным усилием, и с усилием вращать.Очень тяжело, показал жене - даже обеими руками не открутил. Надеюсь, это сработает. Заливная горловина со следами ржавчины - такого не видела. Производитель рекомендует заливать 95, поэтому будем заливать. На первых километрах пути средний расход составил 16,5 л. Сегодня (после 100 км пробега) средний расход 13,3 - машина катится.

    Первые впечатления. Какая-то пустота на приборной панели. Я не привык покупать машины, в которых даже нет радио.Дефлекторы Renosheye просты и удобны, полка над бардачком очень функциональна - в ней легко поместится небольшой MP3-плеер со встроенными динамиками, который по-прежнему выполняет функцию мультимедийной системы. Есть подстаканники, это круто. Хороший, глубокий бардачок, но подсветки в нем нет, что делает его похожим на бардачок моей Тойоты. Считывать показания приборов удобно: шрифт приятный, подсветка в темноте не напрягает, бортовик вроде никакой информации.Плохо, что температура за бортом и температура двигателя не кажется. Отличная печка, тихо и жарко. Машина очень быстро нагревается, с дизелем не сравниваю, а в целом. Сиденья нормальные, достаточно удобные, материал не маркий, почистится хорошо, но в сиденье переднего пассажира почему-то скрипит наполнитель, думаю, со временем одумается и пройдет. Читал, что гнездо прикуривателя очень короткое, а оно есть - штекер диктофона в нем очень ненадежный, что грозит плохим соединением связи, думаю все знают.Когда поставят сигналку, прошу подключить магнитолу напрямую. Интересный момент - питание на прикуриватель подается постоянно, даже когда машина выключена и в замке зажигания нет ключа. То есть в режиме «повесил и забыл» использовать регулятор нельзя - это грозит разрядом аккумулятора. Это в крайнем случае неудобно. Народ пишет, что с блоком питания магнитолы то же самое. Не понимаю, чем вызвана такая схема подключения.Подробнее о беспрецедентных решениях: у замка зажигания нет положения ACC. Даже не знаю, что об этом написать, тихий ужас и глупость. Я почти забыл! Руль криво! У ВАЗа проблема с рулем, походу. На Приоре он смещен к центру на 7 см, то есть его ось не совпадает с осью водительского сиденья. Тот, кто говорит, что с ним не так, тот либо идиот, либо лжец, либо коса по всем приорам. Мое рулевое колесо правое, но когда рулевое колесо установлено на ноль, колеса немного повернуты влево.Забавно, особо не мешает, на первом ТО устранят, пока мы так тренируемся, это не критично.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 Часть 3

    Доброго времени суток.

    Решил отметить 10 тыс км на Гранте с небольшим обзором. Пробег не большой, но выводы делать можно. Мнение об автомобиле не изменилось. Хорошая рабочая лошадка. Последние 8000 км проблем не было.На второй тыс. Км. из-за заводского брака стартер меняли по гарантии - через раз крутил. Больше никаких жалоб. Заводится с -24 нормально. Этой зимой температуры просто не было. Печка греется, древняя как мамонт, АКПП переключает без рывков. Даже когда холодно .. Усилитель усиливается. Лампочки пока тоже все родные. Салон теплый. АКПП на морозе прогревается за 2-3 км дистанции. Прогрев означает, что он начинает переключаться на 4-ю передачу.Пока электроника не прогреется, это сделать не позволяет. Прогрев салона (не стекла, они намного раньше оттаивают) до комфортной температуры -20 градусов (сегодня) за 10-15 минут.

    Расход : по городу немного упал и сейчас в среднем составляет 11 литров на 100 км 92 бензина. За городом по трассе при скорости 120-130 км / ч около 7 литров. Кстати на 92-м я переехал на 9000 км. До этого заливал 95-ю. Разницы не заметил, кроме цены.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Цена не поднята как бог

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 г.

    Отзыв ВАЗ Гранта 1.6 2012 г. Часть 2

    Пришло время первого ТО. За истекший отчетный период))) машина пробегала с указанным выше пробегом. И в городе, и по трассе. Примерно 50 на 50. ТО могло случиться раньше, но этому помешала одна (с момента покупки) поломка.Сгорел стартер. Запчасть по гарантии пришла с завода на МЕСЯЦ! Однако других проблем не было. На такой период в сервисе пояснили, что хоть двигатель приоровский, но стартер другой, т.к. они были переброшены на другую сторону двигателя из-за наличия с ним АКПП. Якобы поставщик другой, поэтому есть проблемы с доставкой. Однако они уверили меня, что моя проблема была единственной. Посмотрим. Больше ничего интересного с машиной не произошло.Лежала, была ... Однажды утром, когда стало припекать солнышко и в салоне стало тепло, появился сильный неприятный запах. Думал с кондиционером что-то. Потом случайно попал в багажник, а там подтекает фляжка с омывателем ...))) Других проблем нет. Заводится, гонит. Всю зиму красиво ползла по глубокому снегу во дворе. Этому явно поспособствовал просвет 18 см под защитой.

    Расход: с момента покупки стал меньше и продолжает падать, однако по трассе все еще 7 литров (у меня АКПП) (скорость 115, обороты 3000).В городе чуть хуже - 13,5 литров в пробках. Увы. Половина из 13 км езды до работы - это пробки. Кик даун не пробовал. Жду окончания забега. Колейность: машина чувствительна, но не критична.

    Рулевое управление: гидроусилитель явно лучше, но по сравнению с Solaris и RIO - не хуже.

    Сильные стороны:

    • Соотношение цена / качество
    • Подвеска !!!

    Слабые стороны:

    • Рулевое управление
    • Отсутствие климат-контроля

    Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6 2012

    Так получилось, что нам понадобилась машина с АКПП. После долгих раздумий и сомнений решил рискнуть и взять (начало ноября 2012 года) в дополнение к Ниве Гранту. Комплектация люкс с АКПП, цвет Рислинг (очень нравится), стоимость 385 тысяч с учетом программы Lada-finance (кредит уже погашен). Комплектация - ПТФ, попогрейки, ходовые огни (очень удобно), музыка с тачскрином 7 дюймов, сетка в багажнике, все электро (пакет), наглазник)), серебристая окантовка дефлекторов и торпед и прочие приятные мелочи, например парктроник.А также кастинг. И зимняя резина в подарок, как ни странно, вполне достойная. Родную летнюю Каму оставил на литье, а зимнюю поставил на серебряное чеканку. Вид приличный, шапки надевать не планирую.

    Есть такая удобная штука, вроде раньше не ставили - брызги на стекло, а потом сами дворники работают. Понравилось.

    Пробег еще копейки, так что впечатления только первые. Внутри машина намного больше, чем снаружи. Просторная передняя и задняя части.Сравните с Логаном и Солярисом. На мой взгляд, нет ничего хуже. Сел удобно (регулировка) довольно быстро. В салоне тихо. На 4 скорости (60 км / ч) обороты 1500. Пока не ехал - работает. Но машина шустрая. На педаль практически не нажимаю, но в потоке держит. Двигатель - Приорова, в Африке - Приора. Писать нечего, тянет хорошо.

    Сильные стороны:

    Слабые стороны:

    • Опять же цена высокая
    • Нет инструкции АКПП и музыки

    Отзыв о ВАЗ Гранта 1.6л / 98лс / 4АКПП 2012

    Был облом со строительством бани - остались свободные средства. Хотел купить парочку Патриотов (тут есть отзывы) что-нибудь экономичнее и шустрее, а так же научить жену ездить хоть по деревне.

    Покупка: забрал авто в районе 420 000: Приора универсал, Ларгус 5 мест, Гранта с АКПП. Написал, как бы выбрал, потому что очень привык к универсальному кузову. Чтобы не утруждать себя, я поставил выбор на жену.Была только одна гранта с АКПП в Москве и в салоне далеко от дома. Но нам повезло - мы пошли в ближайший салон и попали под импорт, пришло пять штук. Это понравилось жене Гранта, на эту машину указала и 2-летняя дочь - 30 минут регистрации + залог 10 тыр + 3 дня на получение ПТС дилеру, и в итоге купила.

    Как там: если честно, не ожидал. В очередной раз мне было наплевать, лишь бы он был не хуже ВАЗ 2111 (их было 3 штуки), но оказалось, что это так на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне (в любом корпус, пока ничего не скрипит и не гремит).В стыковке коробки с двигуном ВАЗу можно только аплодировать, я думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только номером на табло (крутая штука, в режиме привода показывает выбранную передачу ), разгон плавный, без сбоев. Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км - не более 7 литров. При скорости 115 км / ч частота вращения двигателя не превышает 3000 об / мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (АКПП 2л 141 л / с), ну в принципе если килограммы довести до лошадиных сил, то эти две машины будут иметь одинаковый показатель, так что это не удивительно.

    Как там: если честно, не ожидал. В очередной раз мне было наплевать, лишь бы он был не хуже ВАЗ 2111 (их было 3 штуки), но оказалось, что это так на 2 шага вперед по управляемости и тишине в салоне (в любом корпус, пока ничего не скрипит и не гремит). В стыковке коробки с двигуном ВАЗу можно только аплодировать, я думаю эти два агрегата просто созданы друг для друга, выбранная передача определяется только номером на табло (крутая штука, в режиме привода показывает выбранную передачу ), разгон плавный, без сбоев.Расход: выезд по городу с пробками + трасса 300 км - не более 7 литров. При скорости 115 км / ч частота вращения двигателя не превышает 3000 об / мин, поэтому в период обкатки можно нормально ездить. Разгоняется, наверное, как тот же X-trail (АКПП 2л 141 л / с), ну в принципе если килограммы довести до лошадиных сил, то эти две машины будут иметь одинаковый показатель, так что это не удивительно.

    Lada Granta - один из самых продаваемых автомобилей на отечественном рынке, но дизайн модели выделяется на фоне нового фирменного стиля.А еще на АвтоВАЗе есть более дорогое семейство Lada Kalina, машины которого не очень хорошо продаются. Что делать в такой ситуации? Как ни странно, был способ убить двух зайцев одним выстрелом: отправить имя с двадцатилетней историей на отдых, прочесать все четыре кузова (седан, лифтбэк, хэтчбек и универсал) одним размером в текущем дизайне. и все версии называть "Грантами". В целом рестайлинг не стал пустой формальностью и внес много изменений.

    Внешний вид

    Естественно, первое и самое заметное в списке нововведений - это дизайн.Общей чертой для всех вариантов кузова является новая передняя часть в «Х-стиле», а многие старые элементы кузова ушли под отмену: крылья, бампер, решетка радиатора, фары, капот. Указатели поворота, как и прежде, расположены в крыльях в нижних комплектациях, а в версиях «люкс» - в зеркалах заднего вида.

    Бампер имеет хромированные элементы, проходящие, как и у X-Ray, поверх противотуманных фар. На решетке красуется огромная обновленная ладья герба. Основные фары обзавелись модной черной подложкой, которая раньше была характерна только для Калины.Есть три секции: габаритный свет, указатель поворота и комбинированный отражатель для лампы х5 ближнего и дальнего света.

    Капот по-прежнему находится между крыльями, а не ложится на них, как у Весты, но общая геометрия передка изменилась. Если раньше для «Гранты» был характерен короткий капот и покатая решетка радиатора, то теперь последняя стоит более вертикально, а капот, соответственно, стал длиннее, что сделало внешний вид автомобиля в целом более стремительным.Кроме того, больше нет форсунок омывателя лобового стекла, которые переместились на «оборку», ближе к «дворникам». Двери, крыша и задние крылья остаются нетронутыми, поскольку их замена стоит дорого.


    А вот в тылу изменения неравные. Бывшие «калиновские» трупы явно обманули. Лишь потеряли тиснение под фирменным знаком на двери багажника, на месте которого теперь широкая надпись «LADA». Лифтбеку повезло чуть больше: ему попался еще один бампер с измененной формой черной вставки внизу, видимо призванной немного визуально облегчить вид сзади.На этом фоне реформа задней части седана выглядит праздником для всего мира - здесь, помимо бампера, есть еще и совершенно новая крышка багажника довольно замысловатой конструкции, на которую нанесен еще и номерной знак. был перемещен. Все версии кузова получили электрическую кнопку на крышке или двери багажника.


    В салоне

    Первое, на что обращаешь внимание в салоне, - это сиденья. Сначала замечаешь тканевую обивку с рисунком в стиле «», садясь, понимаешь, что изменился как профиль самого сиденья, так и форма подголовника.Насколько он стал комфортнее и стал ли он для водителя пока сказать сложно: нужно ездить по разным дорогам и в разных режимах, чтобы делать окончательные выводы.

    А вот вернувшаяся из забвения регулировка сиденья по высоте - несомненное благо. Кроме того, это было сделано по-человечески, достаточно просто трясти рычагом. Не нужно прыгать, как в первом поколении. Жалко, что забрали в свое время с Калины, но спасибо, что вернули. Еще бы получить боковые подушки безопасности.Эх, мечты, мечты ... Но, увы, их забрали и делиться не хотят.


    На глазах знакомый по «» и «» »руль с новой эмблемой, за ним - комбинация приборов с прежней компоновкой (спидометр и тахометр с дисплеем между ними), но новые в деталях. Шкалы - с оранжевой каймой, белой подсветкой и радиальной оцифровкой.Дисплей в тон, причем, наконец, с инверсией (горят только цифры) .Изменилась и раскладка данных.


    Передняя панель была взята от «Калины» (а еще до рестайлинга она уже заняла свое место в топовых комплектациях «») и детально изменена: панель климат-контроля имеет новую рамку в версии с климатической системой. (что тоже разделяла бывшая «Калина»), щеголяя серебряной вставкой в ​​тон руля, накладки центральных дефлекторов приобрели рельефный «Х», а накладки над «бардачком» и монтажным блоком на На левой части руля появился новый узор.Ручки управления «автоматом» и роботизированной коробкой остались прежними, но рычаг «механики» был общим для «». И для сладчайших, самое главное: новый «ручник»! Да, теперь вагонологи лишены повода для разговоров, потому что именно из-за этого «Гранту» и «Калину» нельзя было считать автомобилями!


    Техническая «начинка»

    Изменений в технике не так много, но это не умаляет их значимости.Например, исчез ужасный кошмар владельцев, более пугающий, чем Фредди Крюгер, Джейсон Вурхиз и логотип телекомпании VID - история под названием «когда обрывается ремень ГРМ, ролики заклинивают или клапаны насоса встречаются с поршнями». Не встретимся. Отныне как восьмиклапанные, так и шестнадцатиклапанные двигатели объемом 1,6 литра оснащаются новыми поршнями со специальными насечками, которые предотвратят серьезные неприятности.

    В МКПП - главная пара с передаточным числом 3.9 вместо 3,7 вторая передача тоже была немного «короче», приблизив ее к первой, облегчив жизнь синхронизаторам и обеспечив более плавный разгон. Машинка досталась без изменений, но «робота» вроде бы научили ездить вполне успешно. Теперь он умеет «ползать» при отпускании педали тормоза на манер классической гидромеханики, имеет спортивный и зимний режимы. Первая, как нетрудно догадаться, обеспечивает улучшенные характеристики, возможно, немного в ущерб комфорту, а вторая дает возможность перейти со второй передачи, чтобы избежать скольжения на скользкой поверхности.


    Что в красном?

    Вроде все нормально. Как вы думаете, где-то есть загвоздка? Ничто не идеально? Вы правильно думаете. Серьезных потерь нет, но все же при обновлении что-то пропало вместе с названием «Калина». Не зря он стоил чуть дороже ...

    Во-первых, это фары. Хороший свет - залог комфорта и безопасности передвижения в ночное время и в условиях недостаточной видимости, и Калина была без преувеличения отличной, одной из лучших в своем классе (где большинство машин в полтора раза дороже), Не в последнюю очередь благодаря раздельным отражателям ближнего и дальнего света для ламп H7 и h2.«Гранта» всегда уступала по этому показателю, да и до «Калины» обновленная модель тоже не дотянет.


    Во-вторых, начинка из комплектаций. Какое имя назвали семейство, от чего и взял машину комплектации. Это значит, что теперь только в «люксе» можно получить климат-контроль, центральный замок с дистанционным управлением, регулировку передних ремней безопасности по высоте, уплотнители на днище дверей, пластиковые накладки на пороги. Более того, если вы хотите удаленно управлять замками и установить стороннюю систему безопасности, вы этого просто не сделаете, потому что полный комплект концевых выключателей дверей тоже где есть? Правильно, только в топовой версии.В остальном покупайте все, кроме драйвера. То есть формату «сел и поехал» теперь соответствует только самая дорогая модификация.

    В-третьих, дизайн. Конечно, обновленное семейство очень симпатичное, да и к посвежевшей корме седана претензий меньше. Но многих расстраивает то, что ВАЗ теряет самобытность своих моделей.


    В целом рестайлинг семейства Lada Granta однозначно удался. Автомобили приятны на вид, соответствуют корпоративному дизайну, имеют полезные доработки.Отмеченные минусы особо не помешали продажам «Гранты», и теперь, с помощью еще двух типов кузова, она наверняка надолго займет первое место на российском рынке. Тем более, что цены на автомобили тоже немного выросли.

    хэтчбек приор или гранта хэтчбек? Лада Грант или Приора Что лучше

    Выбери лучший вариант

    автомобилей Lada сегодня очень популярны среди наших соотечественников. Это связано с относительно невысокой стоимостью машин, доступностью автозапчастей и комплектующих.На пике продаж две модели: приор и гранта. Если вы однозначно решили приобрести Lada, выбрать между этими двумя моделями будет довольно сложно.

    Выбор осложняется тем, что гранты и приоры имеют много общего, хотя и находятся в разных ценовых категориях. Задуматься над вопросом, что лучше, следует после тщательного изучения характеристик обеих моделей. Поэтому представляем вам сравнительный анализ, который поможет определиться с выбором: стипендия или ее старший приор.

    Характеристики Лада Приора

    Эта машина знакома большому количеству автолюбителей под индексом 2170. Впервые модель появилась на рынке 5 лет назад, поэтому она достаточно известна и уже успела купить поклонникам. Приора собиралась на базе ВАЗ 110 и по бокам очень напоминала «десятку». Специалисты производителя утверждают, что в сборке этой модели более 1000 модифицированных запчастей.

    Все знакомые приоры

    Капот, багажник, крылья и оптика Приоры довольно зрелищные, особенно если учесть год ее выпуска.Все выглядит гармонично и современно. Шины 185-65-Р14 отлично подходят для спокойной и комфортной езды. Салон Приоры создавался для АвтоВАЗа в Италии, он удобен и продуман практически до мелочей. Кожа дверей имеет огромное количество деталей, однако через некоторое время может появиться характерный для отечественных автомобилей дверной скрип.

    Объем двигателя - 1,6 л, мощность - 98 л. из. Благодаря таким характеристикам скорость 100 км / час достигается за 11,5 секунды. На данный момент доступны 2 конфигурации модели: «Норма» и «Люкс».В «Норме»: ГУР, ЦЗ, ЭБУ, корректор фар, стеклоподъемники и др. В «Костюме», прочие кондиционеры, ABC, EBD, Airbag. Эти 2 конфигурации отличаются и внешним видом: в «Люксе» есть парктроник, противотуманки и литые диски.

    Можно сделать вывод, что Лада Приора - эргономичный автомобиль, достойный внимания. В нем есть все, что можно понравиться опытному автолюбителю. Отзывы о модели скорее положительные, чем отрицательные.

    Характеристики автомобилей

    Заранее хочу сказать, что сравнение этих двух автомобилей будет не совсем корректным: они были выпущены с разницей в целых 4 года.

    Модель гранта 2014 года гармонично продолжает классическую линейку. Многие аналитики считают, что конструкция машины заметно приближена к европейским автомобильным стандартам. Хотя гранта на основе калины и выполняется, она существенно отличается. Новые детали, которых в машине более 2000, изготовлены из легированной стали.

    Гранта комплектуется 3 типами двигателя: на 80, 90 и 98 л. из. Разгон до 100 километров осуществляется за 12 секунд. Этот показатель немного больше, чем у приоры, однако плюсом является тихая работа мотора, что отчасти обеспечивает отличную шумоизоляцию.

    Интерьер полностью европейский, комфорт и тишина - несомненный плюс. Совсем недавно появилась информация, что АвтоВАЗ планирует оснастить грантом ACP, и это свидетельствует о серьезном подходе к автомобилю. На приоре АКПП не собирают, так как модель не подготовлена ​​к подобным доработкам. Lada Grant представлена ​​в трех вариантах: «Норма», «Стандарт» и «Люкс».

    Все вышеперечисленные характеристики показали, что Гранта на фоне своих собратьев приоры выглядит намного свежее и мощнее, и не забываем учитывать разницу в годах выпуска.Стоимость машин очень существенно отличается: цена на приору начинается с 330 тыс. Руб., На Лада гранты - от 259 тыс. Руб. Возникает вопрос: почему такое несоответствие? Ответ очевиден: в гранте значительно уменьшилось количество деталей. Что лучше, грант, который еще «зеленый», или уже успел доказать свою надежность? Все проблемы приоры и способы их решения давно известны, говорить о такой гранте пока рано.

    Правильно все будут сравнивать эти две модели через несколько лет, когда грант покажет, насколько она надежна.Хотя, как заявляют производители, обе машины отличаются простотой обслуживания и эксплуатации. Выбирайте, старшего или младшего, только вы. На данный момент грант выглядит современно, а для многих значит лучше.

    Если внимательно обратить внимание на то, какие машины ездят по нашим дорогам, то можно заметить, что большинство из них - это Lada Granta или Priora (кроме Москвы, конечно). Эти автомобили отличаются как ценой, так и внешним видом, и у каждого из них есть свои плюсы и минусы. Цель сегодняшней статьи - помочь покупателю сделать выбор между ними и ответить на вопрос «Что лучше, грант или приор?».

    Прототипом этого автомобиля стала устаревшая Лада Калина. Новый автомобиль получил двигатель, оснащенный шумоизоляцией, а также более современный дизайн, соответствующий всем европейским стандартам. Помимо прочего, гранта содержит довольно просторный багажник, объем которого достигает 500 литров. Однако, если сложить задний диван на приоре, можно получить 400, но 700 литров, но с повреждениями задних пассажиров.



    Этот автомобиль больше всего подходит людям среднего возраста или пенсионерам, так как не может похвастаться впечатляющими скоростными характеристиками.Кроме того, среди драйверов были замечены жалобы на слишком чувствительное управление, к которому нужно привыкать.

    Впрочем, Гранта может оснащаться и 16-клапанным мотором, который так популярен среди автомобилистов. Стоит такое оборудование заметно дороже, и при этом неудобно в эксплуатации, так как объем заготовки у этой машины очень маленький.

    Приора является продолжением автомобиля ВАЗ 2110 и соответственно создана полностью на его основе.Естественно, многие качества унаследованы от автомобиля-предшественника. Приора обладает хорошей управляемостью и достаточно мощным мотором, что позволяет ей хорошо вести себя на трассе.

    Из недостатков автомобиля можно отметить очень плохую проходимость и, как и у десятой модели, очень сомнительное качество сборки. Приора пользуется хорошим спросом у молодежи.

    Дизайн

    Пожалуй, по внешнему виду побеждает гранта, которая имеет более современные черты кузова и делает эту модель ВАЗ революционной, ставящей ее в один ряд со всеми иномарками.Предыдущий не имеет желаемой потоковой передачи и имеет такой же примитивный дизайн. Хотя если речь идет о новой приоре, то можно поспорить, так как она получила новую переднюю часть. В общем, это, конечно, дело вкуса.




    Если судить по удобству, то гранта тоже выигрывает, так как имеет меньшие габариты, что удобно в тесных городских условиях.

    Если говорить о современности салона - то приора сильно тянет большинство российских водителей, так как в ней намного больше места и все та же привычная торпеда с необходимым функционалом.Гранта собрана с упором на европейский дизайн, что подтверждается особой формой приборной панели и прочей эргономикой приборов. К тому же салон Гранты был проработан намного грамотнее, с точки зрения внешнего вида «посторонних» звуков.

    Силовая установка

    Гранта больше подходит для городской езды, так как на трассе расход топлива заметно выше . Это интересная и необъяснимая особенность, поскольку двигатели у этих автомобилей абсолютно одинаковые.Приора выигрывает на трассе как по динамическим показателям, так и по расходу.

    Коробка передач Гранта значительно превосходит своего конкурента, так как здесь используются малоземные сюжеты, которые снижают вероятность образования корок и сокращают время переключения скоростей. Кроме того, есть комплектация, в которой укомплектована коробка автомат КПП, чем явно не может похвастаться Lada Priora.

    Lada Grant оснащена более современной подвеской, которая делает автомобиль намного мягче и комфортнее, но принцип ее остается прежним.

    Как вы уже поняли, у гранты намного больше плюсов, нежели прежних. Однако в этом случае «новинка» ВАЗа может удивить, так как все ее заводские недостатки еще не обнаружены, а приора прошла проверку временем, что делает ее весьма предсказуемой.

    Надеемся, что эта статья поможет вам сделать правильный выбор и вы легко определитесь, что лучше, грант или предварительное.

    Видео по теме

    Что касается этих двух отечественных автомобилей, то их выбрали, прежде всего, по той причине, что их стоимость намного ниже, чем у большинства аналогов, производимых за рубежом.Уже достаточно, учитывая, что всем известно, что автомобили АвтоВАЗа считаются хорошими, доступными и качественными рабочими, которые можно использовать как для небольшой семьи, так и для бизнеса. Стоит особо отметить тот факт, что автомобили этого производства активно используются в государственных структурах разного профиля.

    Примерно в одну категорию входят две машины отечественного производства, а. Не каждый человек, даже активно интересующийся отечественным автопромом, сможет ответить на вопрос, какая машина лучше.Именно поэтому для вынесения качественного, правильного и достоверного вердикта необходимо досконально изучить каждую составляющую автомобиля.

    Исходные положения и характеристики

    Лада Приора, кстати, семейный автомобиль, который выпускается уже давно. Если говорить более точными цифрами, то на отечественном рынке автомобиль появился еще в 2007 году. Эта модель пришла на смену заслуженному отдыху ВАЗ 2110. В 2013 году приора была практически полностью переработана. Благодаря этому появилось сразу несколько автомобилей, с разными типами кузовов.

    1. Самая первая модель выпускалась в кузове седан, с 2007 года.
    2. Затем была выпущена машина с кузовом хэтчбек, появившимся в 2008 году.
    3. Кузов универсальный, появился на приоры в 2009 году.
    4. Кузов купе, появившегося в 2010 году, по сей день пользуется большой популярностью.

    Если говорить о возрасте модели, то в этом случае появляется одно неоспоримое преимущество. Дело в том, что автомобиль выпускается уже давно, а потому за эти годы многое было переделано.Последнее переиздание автомобиля показало, что существенных изъянов в работе практически нет.

    Российский седан.

    С технической точки зрения машина постоянно модернизируется и будет улучшаться по всем показателям. По этой причине покупка новой машины, которая доставляла бы серьезные проблемы в техническом плане, сводилась к нулю. Более того, в автомобиле установлены все самые современные технологии и системы, которые не позволяют отставать от него в этом плане от новинок.Приора в таком плане показывает вполне достойный результат.

    Что касается не менее известных отечественных покупателей Лада Грант, то она вышла на рынок, чтобы заменить уже существенно устаревшие ВАЗ 2105 и ВАЗ 2107. Эта машина принесла на отечественный автомобильный рынок глоток свежего воздуха. . За время существования этой машины он стал обладателем двух разных кузовов.

    1. Кузов седана был самым первым, и появился он в 2011 году.
    2. После этого появилась машина с кузовом Лифтбек, в 2012 году.

    Сравнительные тестовые диски

    Чтобы получить точный ответ на вопрос, который может предложить старый предыдущий, гораздо более свежий и обновленный грант, вам необходимо сравнить автомобили в каждой позиции. Основными параметрами всегда были показатели длины, ширины и высоты автомобиля, а также размера колесной базы. При этом, как ожидается, из кузова выходит вперед, длина кузова у которого составляла 4 метра 35 сантиметров, а размер колесной базы - 2 метра 49.2 сантиметра. У грантов эти показатели намного ниже. При этом длина автомобиля составила 4 метра 26 сантиметров, а колесная база - 2 метра 47,6 сантиметра.

    Несмотря на то, что Гранта намного меньше длины автомобиля, она смогла предоставить ровно столько же мест для задних пассажиров, сколько и на приоре. Благодаря тому, что Грант имеет гораздо более совершенное архитектурное сооружение, он может перевозить и небольшие грузы. Автомобиль Гранта с кузовом седан имеет багажник на 480 литров, но приора может похвастаться всего 430 литрами свободного места.Точно так же ситуация с пятидверным хэтчбеком, поскольку колесная база в этом случае осталась неизменной.

    • Лада Лада Приорс - 4 метра 21 сантиметр.
    • Объем багажного отделения 360 литров.
    • Лада Лада Гранта - 4 метра 24,6 сантиметра.
    • Багажный отсек - 440 л.

    Если судить исключительно по габаритам и пространственным особенностям, то в этом случае более новая модель автомобиля выглядит намного привлекательнее.Протестируйте, предоставив в обход предыдущего, по всем показателям. Помимо прочего, гранты имеют гораздо более необычный и интересный вид.

    Несмотря на все это, приора даже сдаваться не собирается. Ведь у этой машины в рукаве один скрученный козырь, в виде кузова-универсала, которого в грантах попросту нет. Багажное отделение в этом случае уже имеет показатель 444 литра. Кроме того, есть возможность сложить задние сиденья и увеличить этот показатель до 777 литров свободного места.Это просто идеальный вариант, для людей, которым необходимо часто возить небольшие грузы, которые часто едут за город и на природу. Грант на это подсказать ваш покупатель, увы, не может.

    Что касается автомобиля купе на 3 двери, то у этого варианта тоже есть свои поклонники и почитатели. Это отличный вариант, для людей, любящих необычный стиль от автомобилей.

    Параметры мощности и эстетика

    За последние несколько лет АвтоВАЗ выпустил сразу несколько обновлений для своих автомобилей.Нельзя сказать, что в техническом плане есть прямое разнообразие, но ситуация в этом плане как минимум сдвинулась с мертвой точки. Гранта использует бензиновые моторы объемом 1,6 литра, которые имеют два и четыре клапана на цилиндры. Мощность таких автомобилей составляла 81 и 120 лошадиных сил. Хэтчбек не сможет использовать самый мощный двигатель из всех доступных. Также возможно подобрать автомобиль с механической и автоматической коробкой передач.

    Автомобиль способен разгоняться до 100 километров в час, за 9.5 секунд на самой мощной версии двигателя и 13,5 секунд на машине, развивающей 81 лошадиную силу. Что касается приоры, то относительно недавно на ней появился двигатель другого типа. Намного более мощный аналог 1,8 литра имеет возможность разогнать хэтчбек до 100 километров в час за 10 секунд. Крутящий момент в данном случае составляет 165 нм. Благодаря этому двигателя мощностью 123 лошадиные силы может хватить, чтобы чувствовать себя на дороге. В некоторых ситуациях для комфортной езды раньше крайне не хватало тяги.

    Вне всяких сомнений, машину стоит выбирать, выталкивая по общим показателям. Поэтому в этом случае необходимо взвесить все недостатки и достоинства каждой машины.

    Что касается гранты, то выглядит намного грубее и не эстетичнее. Большинство претензий было точно так же на задний фон автомобиля, где багажник выглядит как полностью инородное тело. Однако положение элефбекской стипендии сильно поправило. Уже есть гораздо более интересный и качественный салон, а также есть возможность выбрать несколько вариантов оснащения.

    Если говорить о приоры универсал и хэтчбек, то они отлично смотрятся. Это довольно практичный вариант авто, в котором отсутствуют обдуваемые линии и прочие необычные элементы. Можно сказать, что это мощная классика.

    Ценовая политика

    Прежде чем делать окончательные выводы, необходимо ознакомиться с данной составляющей.

    1. Приора может использоваться как рабочая машина, существует во множестве модификаций и продается по заданной цене:
    • Хэтчбек - 350 тыс. Руб.
    • Седан - 335 тыс. Руб.
    • Универсал - 375 тыс. Руб.

    Версии машин Ricor будут стоить намного дороже.

    1. Гранта - гораздо более современная модель автомобиля класса В, стоит столько:
    • Самая дешевая версия автомобиля с двигателем 1,6 л и мощностью 82 лошадиных силы будет стоить 289 тысяч рублей.
    • Верхнее оборудование - 420 тыс. Руб.
    • Спортивный вариант - 482 тыс. Руб.

    Те, кто ищет машину для семейных поездок, обязательно остановят свой выбор на приоре.Однако если вам нужно получить больше комфорта во время вождения, то обратите внимание на гранту. В любом случае эти две машины выглядят вполне прилично.

    В последнее время все больше автовладельцев отдают предпочтение машинам Lada. Лидирующие позиции по продажам занимает этот концерн. Тем более, что те, кто давно планирует обзавестись отечественным автомобилем, не могут останавливаться в своем выборе на конкретной модели. Приора или гранта, что еще куплено?

    Ответить однозначно на этот вопрос сложно, как минимум два таких «брата» от Жигулей и в разных ценовых категориях, но имеют массу общих черт и характеристик, что еще больше затрудняет выбор.

    Многие удивляются, чем вызвана такая любовь к российскому автопрому. Но тут как раз все просто, это связано с невысокой ценой «железных коней» и доступными комплектующими к ним. Все больше и больше людей предпочитают получать удовольствие от новой машины, пусть и отечественного производства, чем ч / б иномарки. Почему так происходит, объясните легко. Покупать хорошего качества тяжело. В основном все автомобили ремонтируются после сильных аварий и неохотно сносят никому в мешке.

    Но как определить победителя в битве приор против гранта? Для этого необходимо произвести сравнительный анализ автомобилей по всем позициям, такой подход поможет определиться при покупке.

    Гранта против Приоры

    : Сравниваем внешний и внутренний

    Первое, на что обращаем внимание при покупке автомобиля, это его внешний и внутренний вид. А если, к примеру, сравнить модель с импортными автомобилями, то интерьер и экстерьер отечественных машин резко проиграют, будут выглядеть беднее и скучнее.

    Если абстрагироваться от иномарок и говорить о каждой машине конкретно, то Гранта имеет более современный кузов и привлекательный дизайн, нежели ее конкурент Lada Priora.И Приора Б. в базовой комплектации намного дороже своего соперника. Поэтому в борьбе приора с грантами по внешнему виду и внутреннему оформлению побеждает второй. И еще один плюс в пользу гранты - в 2014 году машину начали выпускать в кузове Лифтбек (до этого был только седан). Эта версия автомобиля выглядит очень презентабельно и современно. Если вы не видите шильдика Lada, то Грант Лифтбек вполне может сойтись за «иностранца». Приора выпускается в кузовах седан, универсал и хэтчбек, но выглядят машины не так эффектно, как грант-лифтбек.

    Внешний вид кузова первым заплатит покупатель

    В 2014 году Лада Приора претерпела рестайлинг. Правда, кардинально не изменился кузов. Лада Приора 2014 отличается от предыдущей версии обновленным бампером, решеткой радиатора и доработанными фарами. Также автомобиль дополнили новыми светодиодными стоп-сигналами и задними габаритами.

    А вот внутри Лада Приора 2014 прям поменяли. Передняя панель привлекает обновленным дизайном, а в дорогих подношениях можно наблюдать круиз-контроль и современный.

    Доработан и механизм наклона спинки в Лада Приора 2014, теперь он работает плавно и четко, как на гранте. Изюминкой стала система обогрева сидений Приоры. Под сиденьями появились пластиковые накладки, закрывающие свободное пространство. Вообще внутри приора была очень преображена, снаружи - так себе. И вот только вы решаете, согласны ли вы переплатить за интерьер салона весьма приличную сумму.

    Сравнить характеристики

    Помимо привлекательного внешнего вида и невысокой цены, каждый автовладелец обращает внимание на различные характеристики двигателя.Если вернуться к противостоянию Гранта или До, обе машины оснащены практически одинаковыми моторами. Разница будет незначительно отличаться от выбранной конфигурации. По мнению экспертов, коробка передач в гранте лучше, чем у конкурента приоры. В настоящее время гранта выпускается с обновленной МКПП, которая во много раз лучше предыдущей. Переключение скорости теперь намного удобнее, а той вибрации, которая присутствовала раньше, не было.

    Количество бензина, которое потребляет тот и другой автомобиль с одинаковыми характеристиками, особо не отличается.С 2014 года приор выпускается с роботизированной коробкой передач, как гранта. Правда, стоимость приоры с такой коробкой будет около 500 тысяч рублей, но сейчас не об этом.

    Качество подвески Гранда и обновленного приора было практически равным

    Оба «брата» концерна Lada могут похвастаться надежной подвеской. И если сначала в дуэли между машинами по ходовым качествам гранта явно выиграла, то после 2014 года, когда приора претерпела ряд изменений, они практически сравнялись.

    Но, к грусти многих автовладельцев, все изменения, которые произошли с приорой в 2014 году, не прибавили мощности автомату, это не машина. Его потенциальная мощность составляет 98 и 106 л.с. Но у Гранты есть спортивная модификация, а под капотом у нее 118 «лошадок». Кто-то скажет, что это тоже мало, но отзывы владельцев говорят об обратном. Машинка со спортивной начинкой очень резкая.

    Лада Гранта или Приора: Комплектация и цена

    Конечно, каждый хочет иметь надежную и современную машину с мощным двигателем, но и о стоимости машины забывать не нужно.Итак, самая дешевая модель приоры в базовой комплектации вне зависимости от кузова будет стоить примерно оба (лифтбек) в комплектации люкс. Конечно, не в самом обставленном, но все же люкс.

    Чтобы было проще определиться, приора или Лада Гранта, рассмотрим каждую машину отдельно. Итак, приора - эта модель очень эргономична и по пятибалльной шкале может получить твердую четверку. Автомобиль пользуется огромной любовью у подрастающего поколения, которое с удовольствием настраивает приору, в одиночку ее "себе".«

    Производство данного автомобиля началось в 2007 году, в 2014 году был проведен рестайлинг, который, как уже упоминалось, особо не изменил внешний вид, но добавил в технические характеристики и в интерьер. Самая главная доработка в стане 2014 г. - стойки, которые в предыдущей версии просто разваливались. Это был огромный минус машины. В целом модель очень хорошая и пользуется спросом у покупателей. Автомобиль представлен в двух комплектациях: норм и люкс, которые отличаются друг от друга. наличие дополнительных функций.

    Лада Гранта начала выпускаться в 2011 году. Она сразу заинтересовала многих покупателей привлекательным дизайном и невысокой ценой. Машина оснащена довольно тихим двигателем и современной системой шумоизоляции. Салон не отличается особым шиком, но при движении вполне комфортный. С конвейера модель сошла в 2011 году, помимо седана был выпущен еще Liftback. Гранта доступна в трех комплектациях: стандарт, норма и люкс. Самая дешевая и «пустая» машина обойдется покупателю чуть больше 300 тысяч рублей.

    Если говорить о безопасности, то грант сделал, чтобы справиться с европейскими краш-тестами. Конечно, в машине есть устройства, но в целом эту модель можно назвать удачной. А если сравнить самые первые автомобили этой модели и те, что сошли с конвейера в 2014 году после небольшого рестайлинга, то качество заметно выросло.

    Итак, какая машина лучше

    Отличия авто незначительны и выигрыш по грантам скорее связан с годом ее выпуска

    Конечно, каждый человек выбирает машину на свой вкус и карман.Но учитывая все характеристики, описанные выше, гранта выигрывает у приоры несколько баллов хотя бы потому, что первая более современна, чем ее соперница. Даже то, что приору обновили в 2014 году, это особо не спасает. Кстати, есть информация, что последний год - последний, когда производят приор, он должен заменить идеальную новую модель.

    Помимо внешнего вида и технических характеристик Гранта дешевле конкурента. Это также связано с тем, что при его сборке используется меньше деталей.

    Но у приоры есть несомненные плюсы. Эта машина отлично себя показала в эксплуатации. Проблемы и «болячки» модели известны давно, ждать каких-то сюрпризов, приобретая ее, не приходится. Грант уже не такой «сырой», как пару лет назад, но удивить владельца может быть неприятно.

    Следовательно, лучше решить, что субсидия или предварительная договоренность являются прерогативой покупателя. Взвесьте все за и против каждой модели, сядьте в них, оцените багажник, салон, технические характеристики.Если прислушаться к мнению экспертов, между двумя автомобилями есть существенная разница. При выборе полагайтесь на доступные средства и собственные предпочтения. Удачный выбор!


    Что предпочтительнее или лучше - предварительное или грантовое?

    Для тех, кто ищет недорогую и новую машину, в первую очередь идут творения АвтоВАЗа. Хотя отечественный автоконцерн постепенно переходит к выпуску более комфортных и дорогих моделей, способных составить достойную конкуренцию иномаркам, выбор бюджетных вариантов по-прежнему широк.В принципе, это вполне разумно - цена на них невысокая, с запчастями проблем тоже нет, технические характеристики в целом на уровне, не многовато по сравнению с китайскими автомобилями, а то и превосходят.

    Однако часто возникает дилемма между двумя моделями. Так что лучше - грант или приор? С этим вопросом и нужно разобраться.

    Престиж

    Конечно, немного странно рассуждать об этом в свете такого сравнения, однако необходимо признать, что в среде молодежи (особенно парней) приор стоит намного выше, чем грант.Она даже заслужила статус некой «пацанской» машины. Все-таки Lada Grant ориентирована, прежде всего, на старшее поколение, представители которого особо не платят. Это означает, что в этом раунде победа остается за приором.

    Видео: Лада Грант Люкс 2013 года выпуска. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)

    Гамма и габариты кузова

    И в этом плане Granta - явный фаворит, ведь ее можно выбрать и как седан, и как Лифтбек, а покупателю Приоры придется довольствоваться безальтернативным 5-дверным седаном.

    Если сравнить параметры конкурентов, то заметно, что приора превосходит их позы по длине, а вот грант разыгрывается по ширине и высоте. Колесная база у приоры больше, однако передний и задний датчики уже есть, а багажник заметно меньше. Визуальное сравнение параметров представлено в таблице:

    Размеры / модель Лада Приора (Седан) Лада Гранта. (седан)
    Длина 4350 мм 4260 мм
    Высота 1420 мм 1500 мм
    Ширина 1680 мм 1 700 мм
    Колесная база 2,492 мм 2476 мм
    Король передних колес 1410 мм 1430 мм
    Шаг задних колес 1380 мм 1414 мм
    Клиренс 165 мм 160 (145) мм
    Объем багажника 430 л. 520 л.

    Отдельно стоит упомянуть о клиренсе. На первый взгляд автомобили практически равны, ведь разница всего 5 мм в пользу приоры. Однако это справедливо только при сравнении обоих соперников с коробкой передач с механической коробкой передач и роботом. Если на Гранту стоит классическая АКПП, то она заметно шлет, так как клиренс у нее уменьшается всего до 145 мм. В свете этого можно признать наличие боевой ничьей с точки зрения размеров.

    Внешний вид

    Здесь все субъективно. Примечательно, что приор был создан в первом десятилетии XXI века, когда в качестве примера была взята модель Lancer IX, другие Kia Ceed. Это наложило на нее свой отпечаток.

    Приоры имеют выпуклую оптику головного света, массивный покатый капот и властный бампер. Спереди передок украшен крохотными круглыми противотуманками и трапециевидной решеткой радиатора с хромированной окантовкой.

    Профиль сразу бросается в глаза по большим дверям и длинным ступеням кузова, а площадь остекления впечатляет.Кроме того, вся боковина пересекает длинную линию подлодки. Но пластиковых молдингов нет. Неплохая подача - ровный бампер, высокие ножки, массивная крышка багажника с блестящей накладкой. Не слишком долго, но и кричать тоже нечего.

    Lada Grant выполнена в более современном стиле, но внешний вид у нее откровенно скучный. Примечательно, что дизайнеры поставили задачу создать своеобразную «универсальную» модель. Он выделяется впереди большими фарами, решеткой радиатора и воздухозаборником, которые, собственно, и занимают всю ФАС.И завершится композиция из большого капюшона и круглого тумана.

    Сбоку аналогичные раковины кузова, а также пластиковые накладки на дверях, окрашенные в черный цвет. Да и боковые стекла не меньше, чем у приоры. За глазами проносится огромная крышка багажника с парой «когтистых» подводных лодок. А то, что номерной знак установлен в заднем бампере, только усиливает впечатление.

    Видео: Лада Приора Люкс 2014 г. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

    Технические характеристики

    Двигатели

    Лада Приора может похвастаться парой моторов, тогда как ее посещают 3 двигателя. Во многом эти силовые агрегаты схожи - имеют атмосферную конструкцию, инжектор, рядную компоновку 4-х цилиндров и поперечное расположение в подкапотном пространстве.

    Список приоры и гранты открывает 8-ми клапанный бензиновый, объемом 1,6 л. Емкость откровенно небольшая и составляет 87 литров. С., Которые достигаются при отметке 5100 оборотов.Однако помогает хороший крутящий момент, который не только равен 140 нм, но и составляет уже 3800 оборотов. Расход моделей идентичный и вполне приемлемый - 9,0 / 7,0 / 5,8 литра. С такими характеристиками приор разгоняется до сотни за вполне достойные 12,5 секунды, выдав максимум 176 км / ч. Максимальная скорость у гранты заметно меньше (167 км / ч), но динамика немного лучше - 12,2 секунды.

    Есть еще один распространенный мотор. Им уже стал 16-клапанный двигатель, тоже объемом 1 л.6 литров. Он обладает большой мощностью и достигает 106 лошадей на 5800 оборотах, но тяга немного выросла, остановившись на 148 «Ньютонах» за 4200 оборотов. Расход топлива практически такой же. У априори это 8,9 / 6,8 / 5,6, по грантам - 8,6 / 6,7 / 5,6. Что касается динамики, то приор соответствует сотне за 11,5 секунды, достигая максимальной скорости 183 км / ч. Результаты выдачи - 10,9 секунды. и 183 км / ч. Однако это верно для версий с MCPP5. Из AMT5 показатели GrantA хуже - 12.3 сек. и 180 км / ч, прибавив аппетита в 9,0 / 6,6 / 5,2 литра.

    А вот круглая гранта остается позади, так как у нее «в сотах» стоит еще один агрегат - 1,6-литровый 98-сильный 16-ти клапанный. Его пик составляет 5600 оборотов, а максимум 145 нм достигается за 4000 оборотов. Однако за счет агрегации исключительно с AT4 результаты средние - 13,3 сек. До сотни, максималка 173 км / ч и аппетит на уровне 9,9 / 7,6 / 6,1 литра.

    Коробки шестеренные

    Идет полная победа грантов.Ведь приора может предложить только 5-ступенчатую «механику», которая тоже есть у оппонента. В целом коробка неплохая. Однако во время езды многие отмечают дискомфорт - рычаг вибрирует, передачи далеко не всегда включаются четко, вплоть до того, что их ручку КПП приходится буквально вбивать в паз. Да и скоростные вылеты иногда бывают.

    Однако, помимо «ручек», у Lada Granta есть еще классический 4-диапазонный от Jatco (модель JF414E) для 98-сильного мотора и еще один 5-ступенчатый робот отечественного производства AMT 2182.Конечно, с такими трансмиссиями и динамика немного хуже, и расход выше, однако эти коробки передач вполне на уровне конкурентов продаются примерно по такой же цене, а главное, о постоянных переключениях можно забыть. что в мегаполисе более чем актуально.

    Шасси

    Компоновка компоновки в моделях такая же. Это стандартная, как для такого сегмента, полузависимая схема, с торсионной балкой на задней оси и стойками Макферсон на передней.Передний диск и за барабаны. Конечно, подвеску обеих моделей нельзя назвать водительской, но ее энергоемкость на высоте, что вкупе с хорошим клиренсом (как у некоторых кроссоверов) делает обе машины идеальными для загородных (и не только) дорог.

    Интерьер

    Конечно, дизайн салона субъективен, однако большинство в пользу приоры. После рестайлинга салон Седана заметно разгладился. Он выполнен в классическом стиле с нотками спортивности.

    Перед водителем возвышается трехспицевое рулевое колесо для прогрева, за которым следует элегантная приборная панель с удобными шкалами, утопленными в небольшие углубления. На прямоугольной центральной консоли сосредоточены все варианты управления, хотя они откровенно невысокие, особенно дисковые регуляторы температуры и расхода воздуха. Однако это следствие большого дисплея и обдува дефлекторов, которые занимали едва ли половину всего пространства. Вся торпеда выполнена из однотонного темного пластика.

    Сиденья неплохие, но боковой поддержки явно не хватает, из-за чего машина не проста в крутых поворотах. Обзор на уровне, хотя широкие передние стойки ограничивают сектор. Сзади места вполне достаточно, да и багажник не самый маленький.

    В гранте все немного иначе. Панель приборов читается отлично, но выглядит намного проще, да и центральная консоль внизу не так хороша, а вот на торпеде вверху размещены, как сопло ракеты, дефлекторы пошагового обдува.Зато на нем лучше продумана эргономика и нижние части органов управления не перекрываются рычагом КПП, как в приоре. Над бардачком просторная ниша. Руль практически такой же, как у приоры, и черная отделка пластиком тоже.

    С обзорностью дела обстоят примерно так же, как и с сиденьями. Сзади вполне комфортно, но багажник гранит ощутимо больше - на 90 литров.

    Оборудование

    Конфигурация моделей примерно одинакова.Отличие только в том, что в базовой комплектации Гранта имеет только одну подушку безопасности, системы eBD, ABS и BAS, ДХО и аудиоподготовку. Priora в версии Standard дополнительно имеет динамик, бортовой компьютер, подлокотник, электроусилитель руля и ручки, выкрашенные в кельнер кузова. И цена почти не отличается - гранта стоит 383 900 рублей, а приора выдается за 389 000 рублей. Такую технику как Приора (чуть лучше) в гранту можно получить только в версии норм / классика, что за 419 600 руб.

    С ростом стоимости увеличиваются технические показатели, а комплектация становится богаче - появляется кондиционер, подогрев сидений, зеркала с подогревом и электрорегулировкой, подлокотник в заднем диване и другие опции.

    В топе цена приора достигает 491 000 руб., Тогда как для гранта она составляет 541 400 руб. Однако разница в 50000 рублей при примерно тех же технических данных вполне оправдана, поскольку у Lada Granta нет доступного для конкурента мультимедийного комплекса с дисплеем сенсорного типа 7 дюймов, Bluetooth, парктроником, подушкой для сидения. пассажирский, датчики света, дождя и др. опции.

    Как видно, выбор между Lada Priora и Lada Grant не так прост, но и не слишком сложен. Учитывая практически идентичные характеристики моторов (кроме 98-сильного), остается вопрос только о трансмиссии, так как любителям автоматов придется выбирать только гранту. Цена у него немного выше, однако, учитывая наличие АКПП, робота и более щедрого оборудования, разница вполне оправдана.

    отзывов владельцев автомобиля

    Лада Гранта - это бюджетный автомобиль с передним приводом, завоевавший большую популярность среди покупателей благодаря своей цене и хорошим техническим характеристикам.Этот поистине «популярный» транспорт понравился многим автомобилистам, которые ежедневно разъезжают по дорогам России. Подробнее об отзывах владельцев о Lada Grant, комплектациях и ценах вы можете прочитать в этой статье.

    «Лада Грант» - новое слово среди российских автомобилей.

    Лада Гранта была разработана в 2008 году. Автомобиль базировался на модели Калина, которую уже на тот момент нужно было доработать. С учетом экономического кризиса инженеры постарались сделать бюджетную модель с достаточным техническим оснащением.Поскольку производитель не хотел, чтобы внешний вид новой машины напоминал Калину, был объявлен конкурс среди дизайнеров. Лучшим проектом стал Иван Лепешкин, ставший автором нового стиля Lada.

    Руководителем проекта по созданию «Гранта» был Василий Батищев. Во многом благодаря ему этот автомобиль теперь именно такой, каким мы его знаем. Основной задачей разработчиков было создание «народного» автомобиля, адаптированного к российским условиям. 16 мая 2011 года на конвейер АвтоВАЗа были выпущены первые экземпляры.Продажи стартовали 1 декабря. В настоящее время Lada Granta доступна в версиях седан, хэтчбек и классика, имеет несколько комплектаций и различные технические характеристики.





    Технические характеристики

    Отзывы владельцев седана Лада Грант отмечают не только приемлемую стоимость автомобиля, но и его отличные технические характеристики. Посмотрим, в чем его особенности. На данный момент вы можете приобрести несколько версий модели с разными типами двигателя. Первый комплектуется силовым агрегатом мощностью 87 л.с.и объемом 1,6 л. Восьмиклапанный двигатель развивает крутящий момент 140 нМ и потребляет 7-9 литров на 100 км в зависимости от условий движения. Разгоняется «Лада Гранта» до 100 км не очень быстро: за 12,6 секунды. Но максимальная скорость, которую может развить автомобиль, вполне комфортна для этого типа двигателя: 166 км / ч. В данной комплектации автоматическая коробка передач не предусмотрена, поэтому купить такую ​​машину можно только с механической коробкой передач, имеющей 5 переключений передач.

    Еще одна модель Lada Grant с 106-сильным двигателем и 16 клапанами позиционируется как более мощный автомобиль, развивающий большую скорость.Его максимальный показатель - 179 км / ч. Эта Lada Grant разгоняется немного быстрее: за 10,9 секунды. Данная модель представлена ​​как с механической, так и с автоматической коробкой передач.


    Что касается других технических особенностей, то Lada Granta впервые получила отрицательный развал на задних колесах. Угол установки не превышает 1,5 градуса. Это придало машине большую устойчивость, более четкий вход в поворот даже на высокой скорости. Традиционная для продукции ВАЗ высотка сделала езду по российским дорогам менее травматичной для автомобиля.



    Экстерьер и экстерьер

    Хотя «Гранта» создавалась на базе «Калины», дизайнеры постарались сделать так, чтобы внешний вид не был похож на нее. Дизайн автомобиля очень стильный и лаконичный, о чем свидетельствуют отзывы владельцев о Ладе Грант. Расширенная решетка радиатора делает капот более мощным, а удлиненные фары по углам добавляют еще большей агрессивности внешнему виду. Задняя часть машины выглядит очень аккуратно.Фонари состоят из пластика нескольких цветов, которые гармонично сочетаются с общей цветовой гаммой «Гранты». Слегка приподнятый задний бампер - это простая «жигули» со спортивным уклоном.

    Нерезкие переходы на всех деталях, тщательно проработанные линии и плавный силуэт делают Lada Grant желанной покупкой для многих автолюбителей. Российский производитель выпустил действительно стоящую машину, на которой не стыдно ездить. Внутри «Гранта» оформлена в таком же лаконичном стиле, при этом в салоне есть все необходимое для удобства и комфорта водителя и пассажиров.Панель приборов выделена серебристым пластиком и подсвечена сине-красной подсветкой, что позволяет четко различать показания датчиков даже в темноте. Интерьер не слишком сложен, но темная тканевая подкладка в использовании довольно удобна. Бардачок, отделение для мелочей на панели, освещение багажника - все эти мелочи, безусловно, сделают поездку на Гранту намного комфортнее.

    Лифтбек Lada Granta

    Лифтбек Lada Granta вышел через несколько лет после начала производства, в 2011 году.Дело в том, что первое поколение было совсем не идеальным, поэтому руководители проекта решили немного доработать модель. Чем отличается эта версия от предыдущей? По заявлению компании, инженерам удалось решить некоторые проблемы, которые были в первой версии Grants. Первое - это внешний вид. Кузов Lada приобрел более гармоничные и радующие глаз формы. Седан по сравнению с лифтбеком выглядит скучно и неинтересно. Бамперы окрашены в цвет кузова.Немного изменена и форма бампера. Угол наклона заднего стекла стал более покатым, что улучшило аэродинамику модели. Все эти, казалось бы, небольшие изменения помогли значительно улучшить дизайн Грантов.

    Но не без изъянов. Отзывы владельцев о недостатках лифтбека Лада Грантс указывают на основные недостатки в этом автомобиле. В некоторых случаях обнаруживалось плохое закрытие задних дверей. Также многих водителей смущают щелчки при нажатии педали сцепления, которые слышны из-за работы автоматического натяжителя.Также есть несколько мелких недостатков: недостаточно плавный ход, шум при переключении передач. Но в остальном машина после обкатки становится бодрее, а расход топлива снижается. Поэтому на эти недостатки можно закрыть глаза.



    Lada Granta Sport

    «Спортивная» версия Lada Grants родилась в 2013 году. На данный момент она популярна и востребована. Отзывы владельцев о «Ладе-Грант-Спорт» говорят об автомобиле как о достойном седане, имеющем мало общего с гоночными автомобилями.Несмотря на нарочито спортивный внешний вид, технические характеристики Гранты остались прежними. Машина оснащена силовым агрегатом объемом 1,6 л и мощностью 118 лошадиных сил. Изменилась только скорость, которую может развивать машина. Для Лада-Грант-Спорт это рекордные 197 км / ч.

    Шасси сделали более жестким, что позволяет добавить преимущества спортивной езде, хотя и принесет в жертву комфорт. Эта версия имеет более низкую посадку, что снижает проходимость, но улучшает управляемость автомобиля.Важным нововведением модели Sport является наличие дисковых тормозов диаметром 280 и 240 мм. Они легко останавливают машину даже на большой скорости. Передние тормоза, помимо всего прочего, имеют еще и систему вентиляции, предохраняющую их от перегрева.

    Lada Grant с AMT: отзывы владельцев

    Этот седан с 18-клапанным 1,6-литровым двигателем стал первым автомобилем, на котором была установлена ​​автоматическая коробка передач. Поставщиками этого прорыва стала японская компания JATCO, которая производит трансмиссии практически для всех самых известных автомобильных компаний.Первые автомобили сошли с конвейера в 2012 году, стоимость на тот момент составляла около 400 тысяч рублей.

    Отзывы владельцев о «Ладе-Гранте» с «роботом» вполне положительные. Сложно узнать мнение владельцев, автомобиль которых проехал более 100 тысяч километров. Но даже на новых автомобилях становится понятно, что коробка передач очень качественная и в ремонте нуждается редко. Надежная машина от японского производителя имеет четыре скорости и несколько положений: «нейтраль», «парковка» и «движение назад».Из-за простоты в эксплуатации и обслуживании модель Гранта с АКПП часто приобретают как начинающие, так и опытные водители. Все, что требуется от водителя, - это вовремя менять масло и фильтры.


    С 2016 года АКПП доступна только при покупке в комплектации «люкс». Таким образом, помимо удобной трансмиссии, вы получите качественную аудиосистему, силовые аксессуары, парктроник, подушки безопасности и прочие «примочки».Отзывы владельцев о Ладе Грант с автоматом свидетельствуют о том, что брать машину в такой комплектации выгодно и надежно, так как она обладает должным комфортом. Эта «Лада» разгоняется немного дольше, чем версия с механической коробкой передач: за 13,3 секунды. Специальная система защищает от случайного переключения во время движения, что однозначно предотвратит движение задней передачи вперед.

    Комплектация

    По комплектации «Лада Грант» делится на следующие типы:

    • «стандарт»;
    • «норма»;
    • «Люкс».

    Пакет «Стандарт» - самая доступная модель «Гранты» на данный момент. Оснащен только самым необходимым. Отзывы владельцев о седане Lada Grant говорят о том, что даже в минимальной комплектации автомобиль не ломается и показывает себя с лучшей стороны. Надо ли говорить, что многих покупателей привлекает цена стандартной упаковки? Он включает в себя подушку безопасности водителя, иммобилайзер, запасное колесо, индикатор пристегнутого ремня безопасности и аудиоподготовку.

    Комплектация «норма» выглядит намного комфортнее для автомобилистов.В нем уже есть электроусилитель руля, блокировка от детей на задних дверях, стеклоподъемники и возможность регулировки руля по углу наклона. Этот вариант часто покупают Lada Grants, поскольку он остается доступным, но укомплектован всем необходимым.

    Самая богатая комплектация присутствует в Lada Grant Suite. Он оборудован не только всем необходимым. В нем много деталей и элементов, которые сделают поездку еще более приятной. Например, атермальное стекло, которое поглощает тепло от солнца в жару и защищает интерьер от перегрева.Вроде бы не самое главное, но очень приятно. Или антиблокировочная система тормозов. В этой версии Lada появляется вторая подушка безопасности и самая главная «новинка»: АКПП. Отзывы владельцев Лада Гранта с АКПП в основном положительные. Только в комплектации «люкс» вы можете получить «Ладу» с автоматической коробкой передач. Также автомобиль оборудован подогревом передних сидений, мультимедийной и климатической системами, улучшенной звукоизоляцией и многими другими приятными мелочами. Отзывы владельцев о лифтбэке Lada Granta («люкс») говорят о том, что эта комплектация отличная по всем параметрам.Однако у машины есть свои недостатки.



    Отзывы владельцев Лады Гранты: все минусы

    Как показывает практика, у любой машины есть свои слабые места. И Granta не исключение. Опытным путем были выявлены наиболее уязвимые места, на которые следует обращать особое внимание при эксплуатации. Что это? Отзывы владельцев Лада Грантс о недостатках этого автомобиля говорят о том, что наиболее частая проблема - это ходовая часть и коробка передач. Передние стойки машины со временем начинают стучать, а тяговые удлинители со временем могут лопнуть.Для исправления ситуации диагностику желательно делать каждые 20 тысяч километров. Коробка передач иногда закручивается, и при переключении слышен стук. Скорее всего, дело в тросах трансмиссии, которые довольно часто нуждаются в замене или смазке.

    Отзывы владельцев лифтбека Лада Грант также указывают на тормозные барабаны, которые необходимо регулярно смазывать, а также на тормозные диски, которые довольно быстро изнашиваются и подлежат замене вскоре после покупки. Многие автомобилисты недовольны интерьером, в котором больше минусов, чем плюсов.Система кондиционирования доступна только в топовой комплектации, а до этого водителям приходится иметь дело с открытыми окнами и вентилятором. Материал, из которого изготовлена ​​обивка, стоит довольно дешево, а потому быстро портится. Среди других неудачных моментов владельцы Гранты выделяют задние фонари, некоторые элементы кузова, отсутствие термостата, практически нулевую комплектацию в базовой версии и слабый мотор.

    Но даже все минусы в отзывах владельцев Лада Грантс не могут затмить положительных качеств, которыми обладает этот автомобиль.Итак, что это применимо к ним?

    Преимущества

    Лада Грантс имеет множество преимуществ. Прежде всего, это невысокая стоимость, у которой практически нет конкурентов на рынке. По этой цене можно купить только подержанный автомобиль, который может быть импортным, но он будет чаще ломаться. «Лада Грант» оснащена внушительным багажником объемом 500 литров. Он разработан таким образом, что в него умещается довольно много всего. Отзывы владельцев о лифтбеке Лада-Грант отмечают, что управлять им не так удобно именно из-за уменьшенного багажника.Если вы решили перевезти особо тяжелый груз, вам на помощь придет складывающееся заднее сиденье, позволяющее увеличить вместимость до 2 метров в длину.


    Отдельно стоит отметить безопасность Грантов: по рейтингу Euro NCAP Lada достойно прошла все испытания и набрала 8,2 балла. Это самый высокий показатель на отечественном авторынке. Единственное, что огорчает, так это наличие только одной подушки в начальных комплектациях. Внутри «Гранта» очень просторно.Салон автомобиля организован таким образом, что в нем с комфортом могут разместиться 5 человек.

    Самую важную часть автомобиля, двигатель, тоже можно отнести к достоинствам. В ассортименте три типа силовых агрегатов, и автомобилистам есть из чего выбрать. К тому же он довольно прост по конструкции, поэтому вылетает реже, чем его «продвинутые» собратья. В целом общая надежность Lada Grants, по мнению владельцев, достаточно высока. Скорее всего, потому, что он построен на базе «Калины», и многие детали уже проверены временем.Конструкторам удалось совместить в этой модели многие качества, присущие «народной машине». Люди, которые раньше не могли позволить себе перейти на более комфортную машину без получения кредита, теперь могут это сделать.

    Отзывы владельцев

    Лучший способ помочь понять стоит ли покупать машину - это прочитать реальные отзывы владельцев о лифтбеке Lada Grant. Что пишут? Этот автомобиль рекомендуют 88% пользователей, что свидетельствует о положительной оценке водителей. Многие отзываются о нем как о «привлекательном и современном автомобиле».Владельцы приятно удивлены дневными ходовыми огнями на фарах, печкой, большим клиренсом и хорошей обзорностью. Из недостатков чаще всего отмечается отсутствие датчика температуры двигателя. К сожалению, в погоне за дешевизной дизайнеры как-то решили от нее избавиться. К «Грантам» можно отнести и плохие лифты, которые часто ломаются, и резкий запах некачественного пластика в салоне

    Таким образом, Lada Granta имеет весь необходимый арсенал для комфортных поездок как на дальние, так и на короткие расстояния.Он прекрасно сочетает в себе хорошие технические характеристики и невысокую стоимость. И хотя конструкторы решили на некоторых вещах сэкономить, на ход машины это не сильно повлияло. А некоторые вещи вроде электростеклоподъемников или аудиосистемы можно простить, учитывая, что ближайший импортный конкурент Логан стоит на 150 тысяч дороже.



    Стоимость

    Говоря о цене, сразу стоит отметить, что Lada Grant на данный момент является одним из самых бюджетных предложений на рынке.И такое сочетание цены и качества вряд ли можно встретить в других автомобилях этого ценового сегмента. Какая стоимость различных комплектаций? «Стандарт» с двигателем 1,6 л и 5-ступенчатой ​​коробкой передач можно приобрести за 268 000 рублей. В классической «Жигули» вы найдете больше вариантов по цене от 300 до 330 тысяч рублей. Максимальная комплектация «люкс» продается на рынке по цене 380–400 тысяч рублей. Отзывы владельцев о «Ладе Грант» («люкс») говорят о том, что за эти деньги вы получите максимум безопасности и комфорта.Каждая конфигурация также имеет набор дополнительных параметров, которые можно установить за дополнительную плату.

    Резюме

    Гранта, пришедшая на смену Калине и семейству Самара, - одна из самых удачных моделей отечественного производителя. Конструкторы компании постарались на славу: им удалось выпустить автомобиль, сочетающий доступную цену, безопасность и надежность.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *