Универсал автомобиль что это такое: Машина «Универсал» — что это такое? Разновидность кузова авто: фото

Содержание

особенности и сравнение с другими видами кузовов

Что такое кузов универсал знает не каждый, даже владельцы подобного авто, понятия не имеют о типах кузова, поможет вам разобраться с типами кузовов и принципиальными различиями наша инструкция. Универсал тип кузова (происходит от латинского слова universal, что означает «общий») — это тип закрытого грузопассажирского двух объёмного кузова легкового авто. Фактически представляет из себя вариант кузова седан с увеличенным размером багажника и дополнительной подымающейся дверью сзади.

Размеры и форма кузова

Первые автомобили с универсальным кузовам появились еще в 1950х годах в Америке. Однако в таком значении слово используется исключительно в России и странах ближнего зарубежья.
Форма кузова универсала содержит принципиальное отличие от привычного седана, оно заключается в том, что багажник и пассажирский салон в корпусе объединены, крыша увеличена до задних габаритов, и имеется дополнительная дверца в задней стене кузова.
Обычно универсал кузов имеет пять дверей, гораздо реже — три, а дополнительная задняя дверца служит для облегчения доступа в багажное отделение. В Северной Америке, принято правило, подсчитывать исключительно боковые двери, поэтому говорят «четырёх-» либо «двух дверной» универсал.

В наше время многие развитые страны выпускают машины с использованием сетки разделяющей багажник и салон в универсалах, с целью отделить пассажиров от груза и предотвратить тем самым травмирование пассажиров при ДТП. Кстати, такое требование входит в свод правил Еврокомиссии для всех производителей авто (Это правило обозначено как R17 ЕЭК ООН).

Другие типы кузова и разница в исполнении

Универсал от хетчбэка отличается размером заднего свеса — хетчбэк имеет более короткий свес, в то время как машины с кузовом универсал зачастую имеют свес длиннее.

Другие типы кузова

Примечательно, что некоторые универсалы ( например Audi100 Avant) оснащены покатой крышей, как и хетчбэк, только по длине заднего свеса можно определить, что кузов авто универсал, фото привожу ниже. В некоторых странах дальнего зарубежья подобный тип могут называть «лифтбэк».

Кузов Audi100 типа лифтбек

Большинство современных авто с кузовом универсал позволяют трансформировать заднюю часть кузова, увеличивая размер багажника, за счет складывания задних рядов сидений.

Увеличение объема багажника за счет сложенных сидений

Автомобили с кузовом универсал могут иметь два, три, а некоторые, даже четыре ряда сидений (имеются ввиду американские модели, имеющие корпус полноразмерных седанов и шасси от лёгких грузовиков). Встречаются так же салоны, где два ряда обычных (расположенных поперечно) сидений, а следующий ряд, смотрит назад; или один ряд стандартных сидений и в задней части имеет боковые сидения (расположенные продольно), часто сидения выполняются в складном варианте.
Подавляющее большинство машин, имеющих кузов б5 универсал, оснащены обычной подъемной либо открывающейся набок дверцей в задке. У некоторых моделей (как правило, североамериканских) она двустворчатая — состоит из двух, независимо открывающихся створок верхней и нижней. При этом нижняя створка всегда короче верхней, без остекления, она открывается при перевозке длинномерных (выступающих из багажника) грузов. Отечественные автомобили, имевшие такой кузов – «ГАЗ-22» и «Москвич — 426».

Наиболее редкой разновидности задней дверцы является двустворчатое исполнение, верхняя часть выполняется в виде окошка и при необходимости, полностью убирается внутрь двери — такой тип применялся только в самой Северной Америке в 50х-70х годах, и зачастую сочетался с типом кузова «хардтоп-универсал»
В некоторых современных моделях, сегодня предусмотрена возможность отдельного открывания стекла задней дверцы.

Корпус со свободным открыванием стекла задней дверцы

В полноразмерных универсалах типа GM, которые производились в первой половине 70-х годов, встречался абсолютно уникальный тип открывания задней двери (Раковина устрицы — англ. Сlamshell), её нижняя часть убирается внутрь пола, при помощи электропривода кузова, а верхнее стекло — одновременно уходит внутрь крыши.
А в задней части авто крыша, имеющей кузов универсал 2111 иногда бывает приподнятой для увеличения объёма багажника.

Традиционный «универсал» изначально выполнялся из дерева, однако, в 1950-х годах деревянные кузова, из-за непрактичности, вышли из моды, только в странах Северной Америки, выбор автомобиля в кузове универсал, представлен стилем отделки под дерево (так называемый «стиль Woodie»).
Универсалы, имеющие в задней части корпуса глухие окна, обычно называются «фургон». В странах Северной Америки этот термин соответствует машине Sedan Delivery («развозной седан»), а фургончик на базе микроавтобуса называется «вэном».
На шасси грузовиков в США встречались универсалы вплоть до середины 20-го века, они назывались Suburban («субурбан»). Фактически, это грузопассажирские микроавтобусы.

Распространённость

Рейтинг авто с кузовом универсал сегодня высокий, так называемый «бизнес» автомобиль, много сидений и много места для вещей. Но популярность их варьировалась очень сильно и по странам и по временным периодам.

Пик популярности был в 50-х годах в странах Северной Америки из-за активного роста пригородов, населению потребовался весьма вместительный, при этом вполне респектабельный транспорт, поэтому вторая половина 1950х годов, вплоть до окончания 1970-х были эпохой расцвета американских универсалов. В этот период и возникли экзотические варианты, например хардтопы, не имеющие центральной стойки в кузове, а так же двух / трёх дверные «спортивного типа», море всевозможных вариантов компоновки салона, конструкций задней дверцы, и другие.
Из-за популярности, конце 50-х годов на различного вида универсалы приходилось больше половины производства таких известных американских автомобильных марок, как Plymouth (Плимут).
Однако, бензиновые кризисы в 1973 и в 1980годах, и появление в 1984 первых моделей американских минивенов — Plymouth Voyager и Dodge Caravan, появление моды на комфортабельные внедорожники, все это положило конец спросу на большие универсалы.

Новое американское законодательство в экономии топлива, которое ввели после 1975года, устанавливало жесткие нормы расхода топлива и вредных выбросов для разных классов автомобилей, за превышение которых вводились штрафы для производителей машин.

Чтобы выжить в конкурентной борьбе минивены стали сертифицировать как облегченные грузовые авто (light trucks), что сразу сделало их производство более выгодным, чем легковых машин того же типа. Поэтому, еще в 1979году light trucks (включая «джипы») занимали всего 9,7%продаж, а началу 2000годов доля продаж этой категории машин на рынке США достигла 50%, универсалы практически прекратили выпускать. Однако, в наши дни в Америке появилась определённая новая тенденция, способствующая возрождению этого класса авто.
В Европе весь послевоенный период универсалы сохраняли свою скромную, но весьма стабильную популярность как семейный, коммерческий и грузопассажирский автомобиль.
Это сегодня logan в кузове универсал никого не удивит, в годы СССР все было по другому . В СССР универсалы воспринимались как грузовой, а затем только как пассажирский автомобиль. Наибольшая часть применялась в народном хозяйстве, например в системе торговли или службе такси. Такой подход сохраняется и сегодня в России, где такие авто часто выполняют работу развозного коммерческого автомобиля, гораздо реже семейного транспорта.
Кроме торговли и такси, ранее универсалы использовались в качестве «карет» скорой помощи.

Карета скорой помощи при СССР

Подобную практику совсем недавно (в 90х годах) можно было встретить и в России, тогда «скорой» ещё работали универсалы марки«Волга». Однако сегодняшние требования, допускают применения в таких целях микроавтобусов, иначе не помещается необходимое оборудование. Модели требуют основательной переделки, включающей поднятие уровня крыши, из-за этого их применение становится невыгодным экономически.
Поэтому logan с кузовом универсал, цена которого вполне доступная, а так же автомобиль приора, с таким же типом кузова остается семейным или пассажирским автомобилем.
В России популярность универсалов растет, транспорт вместительный, годится для бизнес целей, поэтому весьма почитается среди бизнесменов, сейчас каждый третий – четвертый автомобиль на улице – это джип, который тоже относится к этой категории.

Плюс, не так уж сложно отремонтировать своими руками приора универсал, кузовные запчасти легко найти в свободной продаже.

Устал платить штрафы? Выход есть!

100% ЗАЩИТА ОТ КАМЕР ГИБДД - НАНОПЛЕНКА! Подробнее по ссылке

  • Скрывает номер от камер и радаров.
  • Начинает действовать сразу после установки.
  • Быстро и легко приклеивается.
  • Защита номеров до 2-х лет.

ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ БЛАГОДАРЯ НАНОПЛЕНКЕ

  • На 100% скрывает номер от камер ГИБДД в любую погоду.
  • Невозможно обнаружить защиту глазом.
  • Прочно держится в любую погоду и после мытья автомобиля.

НАНОПЛЕНКА является полностью незаметной для человеческого глаза.

Кузова автомобилей: от седана до стретча

Кузов определяет внешний вид и назначение автомобиля. Он во многом задает и цену машины, ее габаритные размеры, вместимость, грузоподъемность и другие потребительские качества. Поэтому при описании модели тип кузова упоминается в первую очередь. Но надо помнить, что в разных странах один и тот же кузов может называться по-разному. Итак...

Седан – кузов, имеющий два ряда сидений, четыре или две двери. Автомобили с кузовом седан оборудуются жесткой крышей, уровень которой не изменяется по всей длине. Но самый главные признаки седана – это изолированные моторный отсек, закрытый крышкой-капотом, и багажник, выделяющиеся из средней, более высокой части кузова, где размещаются водитель и пассажиры. Поэтому седан еще называют трехобъемным кузовом. Сегодня он, пожалуй, наиболее распространен во всем мире.

Седан достаточно комфортабелен для перевозки 3-5 пассажиров и не слишком габаритного груза. Ценно и то, что в багажнике седана груз надежно скрыт от посторонних глаз, лучше защищен от грабителей и не распространяет в салон свои запахи и шумы. Двухдверный седан когда-то еще называли ныне забытым словом «тудор» (от two door – две двери). Забираться на заднее сиденье двухдверной машины и выбираться оттуда приходится через переднюю дверь, что не очень удобно, несмотря на то что она сделана более длинной, а когда кто-то сидит спереди – так и вовсе невозможно.

Именно седан имеет классический «автомобильный» силуэт, за что его уважают любители стиля и консервативных форм. Правда, седан не столь обтекаем и компактен, как некоторые другие кузова. Из-за этого современные седаны, в стремлении стать более аэродинамически совершенными, постепенно лишились четких границ между своими тремя «объемами». Порой седаны могут быть и двухобъемными, вспомним кузов, например, всем известной ГАЗ-М20 «Победы». Заднее стекло у нее было в рамке кузова, багажник полностью отделен от салона и это – главные составляющие в определении седана. Кстати, расположение двигателя может быть и задним, тогда багажник перемещается вперед, но все равно это будет седан.

Интересно, что название, происходящее от французского города Седан, известного в давние времена своими каретными мастерами, в самой Франции к этим автомобилям не применяется. Видимо, по причине поражения французской армии под Седаном еще в XIX веке. Здесь их называют berline. На Британских островах седаны именуют термином saloon, а в Германии – limousine. В России же лимузином называется немного другой кузов (см. ниже). Все в этом безумном мире перепутано...

Универсал – двухобъемный (выделяется только капот, т.е. крышка моторного отделения) кузов с двумя рядами сидений и емким багажным отсеком, объединенным с салоном. Универсал почему-то никогда не бывает отдельной моделью, всегда существует седан, на основе которого он построен. Сзади багажный отсек универсала закрывается почти вертикальной крышкой со стеклом, откидываемой на петлях вверх или вбок. Эта крышка называется также по непонятной причине пятой (или третьей) дверью, хотя для попадания людей в салон она не предусмотрена, через нее только грузят багаж. Спинки задних сидений универсала могут быть сложены вперед, и тогда объем багажного отделения становится огромным, что используется для перевозки крупногабаритных грузов. Хорош универсал и для путешествий в дальние края с солидной поклажей, разнообразными объемистыми спортивными снарядами и т.п. Универсалами, по сути, являются многие внедорожники, хотя их счастливые владельцы обычно об этом и не догадываются. В США, где универсалы очень популярны, их называют station wagon, в Англии – estate саг, в Германии – kombi (от kombinationswagen), во Франции – break.

Спортивный универсал Audi RS 4

Хэтчбек (от англ. hatch back – задняя дверца, задний люк) возник в 60-х годах прошлого века по заказу тех покупателей, которым не нравилась слишком «грузовая» внешность универсала и сильно выступающий багажник седана, а возить громоздкие нестандартные грузы хоть и редко, но приходилось. Задняя дверь этого «укороченного универсала», открываемая вверх, часто расположена наклонно, что делает короткий автомобиль визуально легким, обтекаемым и стремительным. Всего дверей может быть три или пять. Багажный отсек дополнительно прикрыт внутренней съемной полкой-крышкой. В отличие от универсала хэтчбек чаще всего не имеет «брата-седана», а является самостоятельной моделью. Хэтчбеки 70–80-х годов прошлого века стремительного и низкого силуэта с совсем пологой «спиной» называли еще фастбеками (fast back), но это слово сегодня в России уже почти забыли.

Большинство небольших автомобилей сегодня, особенно в Европе – именно хэтчбеки, они очень компактны и удобны во всех отношениях, особенно для ежедневных поездок одного-двух человек в городе. В частности, хэтчбеки вызвали во всем мире массовое «вымирание» малых седанов. Но по сравнению с универсалом или седаном объем багажного отсека хэтчбека при не сложенных задних сиденьях совсем невелик. Так что для длительных путешествий с несколькими пассажирами автомобиль с таким кузовом не очень приспособлен.

Многие современные универсалы тоже имеют пологую заднюю дверь, а некоторые хэтчбеки – почти вертикальную или даже с обратным наклоном, поэтому иногда отличить эти кузова с первого взгляда бывает непросто. Признаки универсала – более выраженный полноценный багажный отсек, массивная свисающая «корма» и большие окна позади задних дверей. Ну и, разумеется, дверей у универсала всегда полный комплект, т.е. пять.

Но покупатель опять капризничает, классический хэтчбек ему кажется уже слишком кургузым и непрестижным, а седан – постылым и несовременным.Что ж, нет проблем, получите еще разновидность хэтчбека, под названием лифтбек (lift back). У него большой задний свес, как у седана или универсала, что придает машине солидность и увеличивает объем багажника. Но в отличие от универсала, задняя дверь лифтбека сильно наклонена вперед и плавно переходит в крышу, как у забытого ныне фастбека, а в отличие от седана – багажник и салон объединены.

Когда-то в СССР все хэтчбеки и универсалы официально и без разбора называли немецким термином «комби» (вспомним «ИЖ-комби»), который в самой Германии также объединяет все пассажирские кузова с задней дверью. Сегодня это слово у нас не применяется.

Пятидверный хэтчбек VW Golf

Купе (от фр. couper – отрезать) – двухдверный кузов с укороченной базой и одним рядом сидений. Впрочем, сзади в купе часто устанавливают дополнительный ряд более узких сидений, называемых «детскими» (не путать с «детскими удерживающими устройствами»). На них при желании могут разместиться не только дети, но и двое-трое взрослых пассажиров, правда, в не очень удобной позе (с вертикальной спиной и поджав ноги) для поездки на небольшое расстояние, а также багаж. Неудобство пользования задним рядом сидений такое же, как и у двухдверного седана. От него внешне купе отличается укороченной колесной базой. Но, оказывается, к задним сиденьям тоже можно добавить свои двери, и получится... нет, не седан, а четырехдверное купе!

Купе может быть полуспортивной машиной или небольшим городским автомобилем. Не исключена и задняя, третья дверь (купе-хэтчбек). В иностранной литературе большие мощные трехобъемные и двухместные автомобили-купе почтительно величают итальянским термином Gran Turismo (GT) или аббревиатурой ТТ (Tourist Trophy).

Четырехместное купе Audi A5Maserati Gran Turismo

Кабриолет (cabriolet, cabrio) – кузов с ветровым стеклом, но без жесткой постоянной крыши. В случае дождя и прочих погодных неприятностей водитель приводит в действие сложный рычажный электромеханизм, накрывающий салон мягкой (soft top) или жесткой (hard top) складной крышей на специальном каркасе. Установка крыши может производиться и вручную. Закрытый кабриолет сбоку не отличить от седана или купе. Иногда на кабриолетах можно было увидеть дугу безопасности, как бы спасающую людей от мгновенной смерти в случае опрокидывания.

Сниматься или сдвигаться может только часть крыши (более безопасный кузов типа тарга). Если крыша автомобиля состоит из двух съемных панелей (левой и правой), а посередине проходит продольная силовая балка каркаса, перед вами разновидность кабриоле-та-тарги под названием T-top или T-roof.

Сегодня для обеспечения безопасности в кабриолетах чаще служит только усиленная рамка ветрового стекла и автоматически выдвигаемые мощные арочные элементы (дуги) за спинками кресел. У кабриолета два ряда сидений (второй ряд может быть, как и у купе – «компактным»).

Короткий и строго двухместный кузов с «каб-риолетной» крышей, но без подъемных боковых стекол носит название родстер (roadster) или слайдер (spider). Сегодня, правда, родстерами в Англии и США и слайдерами в романоговорящих странах называют чаще просто небольшие спортивные двухместные кабриолеты. Есть еще маленький нюанс: на слово spider имеет исключительное право только компания Alfa-Romeo. Поэтому всем прочим пришлось называть свои аналогичные машины термином spyder.

Если у двухместного кабриолета крыши вовсе не предусмотрено – перед вами спидстер (speedster), а если отсутствует и ветровое стекло, машина будет называться баркетта (итал. barchetta – лодочка). И водителю, и пассажирам приходится надевать мотоциклетные очки или шлем, что придает еще большую спортивность и экзотичность поездкам на таком автомобиле. Впрочем, совсем невысокое ветровое стекло может предусматриваться, в том числе и в складном варианте, зато вот, дверей и дверных проемов может и не быть вовсе! Ведь борта у «лодочки» совсем низкие, а люди с ограниченными физическими возможностями на баркеттах не катаются.

Кабриолет Rolls-Royce PhantomРодстер Jaguar F-Type

Минивэн – грузопассажирский одно- или двухобъемный, чаще удлиненный кузов, внешне похожий на помесь универсала с приземистым микроавтобусом. Задняя дверь багажного отсека – обязательный элемент мини-вэна. Название «минивэн» пришло к нам из Северной Америки. Минивэн часто называют универсалом повышенной вместимости (УПВ) или семейным автомобилем. Моторный отсек минивэна почти не выступает из остального кузова, порой передние сиденья размещаются над передними колесами (бескапотная или вагонная компоновка).

В больших минивэнах устанавливается по три ряда сидений (в том числе откидных), что позволяет перевозить до семи-восьми пассажиров с солидным багажом. Отличие от автобуса: в минивэн люди садятся, а не заходят, у него нет центрального прохода между сиденьями, у самих сидений спинки первых двух рядов сильно отклонены «по-автомобильному» назад. Пассажирские двери (они могут быть и распашными, и сдвижными) расположены с обеих сторон. Правда, и тут бывают всевозможные исключения.

Минивэн обеспечивает максимальную вместимость при определенных габаритах. Кроме того, однообъемный кузов, как правило, создает при движении наименьшее аэродинамическое сопротивление, т.е. является наиболее обтекаемым. Это несколько уменьшает расход топлива большой и тяжелой машины.

Минивэн Chrysler Grand Voyager

Внедорожник (Sport Utility Vehicle, или сокращено SUV) – двухобъемный закрытый пассажирский тип кузова, имеющий пять или шесть дверей, из которых одна или две – задние, два или три ряда пассажирских сидений.

Внедорожник отличают наличие полного привода, понижающей передачи и увеличенный дорожный просвет, позволяющий автомобилю передвигаться и по дорогам, и по бездорожью. Поэтому внедорожники правильно называть вседорожниками, но это слово не прижилось.

Данные автомобили делятся на компактные (кроссоверы, в обиходе «паркетники»), среднеразмерные и полноразмерные. Кроссовер отличает несущий кузов, компактность, меньший дорожный просвет. Он базируется, как правило, на автомобиле «гольф-класса». Среднеразмерные и полноразмерные члены «семьи» часто имеют крепкую раму, мощный двигатель и большие колеса.

Все описанные автомобили часто выделяют в отдельный вид кузова, называющийся коротко и ясно – внедорожник. Но по сути, опять-таки, могут повстречаться и кабриолеты, и купе, и фаэтоны, и пикапы.

В итоге тип кузова «внедорожник» можно признать условным, родившимся при общении продавцов и покупателей таких машин.

Тем более, что они очень популярны. Сегодня общее количество проданных внедорожников в США, например, составляет более 5 млн в год и почти 40% от общего числа автомобилей. Согласно оценкам экспертов, к 2030 году доля внедорожников в Америке превысит 50% от общего числа продаваемых автомобилей.

Внедорожник Jeep Wrangler Unlimited

Пикап (от англ. pick-up – подхватить, подобрать) – кузов с открытой грузовой бортовой платформой, отделенной от кабины жесткой глухой перегородкой. Так из легкового автомобиля получается небольшой грузовичок, в который действительно удобно «подхватить» что-нибудь по пути.

Платформа иногда закрывается тентом или жесткой низкой крышкой. Кабина пикапа или, если угодно, его салон, может иметь второй ряд полноразмерных или «компактных», подобно купе, сидений. Задняя подвеска обычно усилена для перевозки тяжелых грузов, в ущерб комфорту. Часто пикапы выпускаются с полным приводом на базе больших внедорожников, и размеры их впечатляют. Большие пикапы уже сильно напоминают самые настоящие грузовики. Но от настоящего грузовика пикап отличает кузов, составляющий с кабиной единое целое. Пикапы очень популярны на своей родине – в Америке. Их покупают и работяги, кому нужно перевозить грузы, оборудование или инвентарь, и президенты корпораций, которым пикап нужен для транспортировки мотоцикла, снегохода или еще каких-то средств активного отдыха. Американцы, конечно же, рынок чувствуют тонко, поэтому стараются накрыть все сегменты и удовлетворить любой спрос.

В последнее время в США появились пикапы-монстры на базе среднетоннажных грузовых автомобилей. В случае оснащения кузова жестким несъемным верхом пикап превращается в фургон.

Пикап Ford F-150

Фургон (van, kastenwagen) – кузов на основе пикапа, минивэна или универсала, с закрытым «железным» грузовым отсеком, полностью отделенным постоянной перегородкой от кабины (салона). Кабина может иметь и два ряда сидений. Поскольку перечисленные автомобили-основы заметно отличаются друг от друга, внешний вид и размеры фургонов могут быть весьма разнообразны. Дверь (двери) для погрузки расположены сзади, бывает установлена сдвижная или распашная боковая дверь. Грузовой отсек, как правило, не имеет окон. Но в некоторых фургонах окна сделаны только в задней двери и (или) сбоку кузова. В грузовом отсеке рядом с окнами часто устанавливают несколько откидных или съемных сидений, так что автомобиль получается как бы и не совсем грузовой. Фургоном порой называют и большой грузовик с крытым кузовом в целом. Если жесткий фургон имеет теплоизоляцию для перевозки охлажденных продуктов, он будет именоваться изотермическим.

Фургон Citroen Nemo

Фаэтон (от имени мифологического Фаэтона) – открытый кузов легкового автомобиля с мягким открывающимся верхом. Значение термина со временем существенно эволюционировало, к тому же следует иметь в виду весьма заметные различия между национальными терминологиями и наличие так называемых фирменных обозначений, зачастую конфликтующих с общепринятыми понятиями.

Наиболее распространенным этот термин был в 20-30-е годы прошлого века, обозначая открытый автомобиль с четырьмя боковыми дверьми без подъемных стекол – обычно в непогоду вместо них к боковине пристегивалась на кнопках брезентовая шторка со встроенными окошками, как правило, из целлулоида, и складным мягким верхом.

Помимо обычного фаэтона, имевшего один ряд сидений, на заре автомобилестроения существовали также дубль-фаэтон (doublephaeton) и трипль-фаэтон (triple-phaeton), которые имели два и три ряда сидений соответственно. Иногда на такие машины устанавливалось второе ветровое стекло, которые выдвигалось из спинки переднего сиденья.

Похожий на кабриолет настоящий армейский внедорожник УАЗ-3151 с мягким верхом, несмотря на свою суровую внешность, относится к... фаэтонам. Фаэтонами считаются и парадные многоместные кабриолеты (всем известные «Зилы», например).

Фаэтон ЗиЛ-41047

Лимузин – трехобъемный четырех- или даже шестидверный удлиненный закрытый кузов, похожий на большой седан, но с прозрачной стеклянной перегородкой между передним рядом сидений и остальным, очень просторным и высоким салоном. В перегородке открывается переговорное окошко либо она опускается целиком посредством электромеханизма. Во время движения с водителем осуществляется радио- или телефонная связь. Лимузины – это всегда автомобили высшего класса, где для конфиденциальности и особого комфорта требуется отделить драгоценных пассажиров от водителя, сидящей спереди охраны и прочего бренного мира. У нас в лимузины часто записывают, в том числе, и фешенебельные большие седаны с тремя рядами сидений (long base sedan), но это неправильно, поскольку у них нет этой самой прозрачной перегородки.

Лимузин Mercedes-Benz S600 Pullman

Кстати, слово «лимузин» происходит от названия французской провинции Лимузен (Limousine), где когда-то носили капюшоны с таким же названием. В подобные капюшоны одевались в непогоду шоферы первых лимузинов, сидящие, в отличие от защищенных пассажиров, именно вот так, «по-кучерски», т.е. под открытым небом. В Германии лимузин обозначается термином Pulmann. Если над передними сиденьями лимузина крыша вовсе отсутствует или она съемная – перед вами уже не лимузин, а странное и очень редкое чудо под названием брогам (brougham) или купе дё виль (coupe de ville).

Но и пассажирам лимузинов тоже иногда хочется прокатиться «с ветерком». Для таких клиентов предлагается лимузин-ландоле (landaulet), у которого крыша над задним рядом сидений сдвижная или съемная.

Maybach 62 S Landaulet

Современные конструкции и высокие технологии позволяют создавать трансформируемые кузова, благодаря чему внешний вид автомобиля может изменяться буквально до неузнаваемости, причем эту операцию по силам произвести даже самому владельцу.

Наконец, существуют редкие типы автомобилей, кузова которых вообще трудно классифицировать. Во-первых, это суперкомпактные городские микроавтомобили на одного-двух человек, Во-вторых, трициклы с двумя колесами спереди и одним – сзади, а также, наоборот, на базе автомобильных и мотоциклетных агрегатов. В-третьих, это сверхдлинные лимузины для торжеств с «автобусным» числом мест (стретчи).

Стретч на базе Hummer h4

Оглядывая «парк» современных автомобилей, можно заметить, что деление кузовов на определенные типы довольно условно. Границы между ними зачастую размыты, и никто из автопроизводителей специально не стремится «уложить» новую модель в определенный стандарт. Главное – угадать и удовлетворить желание потребителя раньше и полнее, чем это сделают конкуренты.

Фото фирм-производителей

  • Андрей Савченко

В США выбрали 10 лучших универсалов :: Autonews

Рост цен на бензин и отличный дизайн универсалов побуждают все большее число американцев отказываться от спортивных автомобилей, седанов и внедорожников в их пользу. Журнал Business Week подготовил список из 10 универсалов, которые больше всего хотели бы иметь в своей собственности жители Штатов.

Самый быстрый производства США: Dodge Magnum SRT8. Дороже стандартного Magnum на 10 тыс. долларов. Комплектуется 6,1-литровым двигателем V8 мощностью 425 л.с., разгоняется до 100 км/ч менее чем за 6 секунд.

Самый быстрый иностранного производства: Mercedes-Benz E55 AMG. Разгоняется до 100 км/ч за 4,9 сек. Под капотом этого авто 5,5-литровый мотор V8 мощностью 469 л.с. с 516 Нм крутящего момента.

Автомобиль с самым низким потреблением топлива: Pontiac Vibe/Toyota Matrix. Это звание автомобилям присвоили еще несколько автомобильных изданий и интернет-сайтов.

Лучший багажник: Volvo V70. Багажник, пригодный для перевозок спортивного инвентаря и дачных принадлежностей, у этой модели лучше багажных отделений конкурентов-универсалов от Audi, Jaguar, Saab и Subaru.

Самый дорогой: Mercedes-Benz E55 AMG. Его стоимость превышает 80 тысяч долларов. Владельцы считают, что 5,5-литровый двигатель V8 мощностью 469 л.с., 18-дюймовые диски со сдвоенными спицами и усовершенствованный интерьер того стоят.

Лучшая дилерская цена: BMW 3-Series 325xi. Этот универсал имеет 3-литровый 6-рядный двигатель мощностью 215 л.с.

Самая низкая общая стоимость владения: Chevrolet HHR. Этот автомобиль теряет в цене медленнее Chrysler PT Cruiser или Mazda 3, а в обслуживании обходится дешевле, чем Scion xB.

Лучшие внедорожные качества: Subaru Outback. Лучшей в этой категории признали японскую модель за роскошные опции и модернизированный облик.

Самый безопасный: Saab 9-3 SportCombi. Специалисты американского Страхового института безопасности дорожного движения (Insurance Institute for Highway Safety) считают, что в плане безопасности отстают от Saab даже такие известные автомобили, как BMW 3 серии и Audi A4.

И самый лучший по всем показателям: Subaru Legacy. Subaru долго создавал репутацию изготовителя безопасных, мощных и надежных автомобилей, которые даже превышают ожидания потребителей. Legacy – яркое тому подтверждение. Его отличают небольшая стартовая цена в своем сегменте, большая экономия топлива и другие преимущества.

Авто универсал и тяга европейцев к ним — Иммигрант сегодня

Всем привет!

Сегодняшнее видео будет посвящено любви европейцев к универсалам. Мне пришлось сейчас припарковаться на другой парковке. Разница, в принципе, только в том, что мне идти дольше и идти через всю парковку. Пока я иду, хочу, чтобы вы обратили внимание насколько много здесь универсалов. Тут стоят раз универсал, два, там третий. Если не универсал, то хэтчбек.

Пойдем дальше. Вообще, на этой парковке встречается очень много крутых тачек. Хочу найти подряд универсалов пять. Такой реально очень часто встречается, что просто смотришь, и подряд стоят одни универсалы. Здесь они называются тауринги (touring). Даже не знаю, откуда начать. Там стоят парочка универсалов. Далее джип, джип, минивэн, пошли универсалы, ауди универсал, джип, универсал Пассат, универсал Пежо, универсал Форд, Ситроен минивэн, Ауди универсал, Фольксваген хэтчбек, хэтчбек, хэтчбек. Дальше смотрите еще один универсал BMW, Мерседес универсал, минивэн, универсал, хэтчбек и т.д.

По другой стороне то же самое. Вот идут 5 подряд универсалов, потом хэтчбек, снова минивэн. То есть они просто везде. Я не знаю почему европейцы так любят. Это любовь не только немцев, но всех европейцев. В наш парк приезжают из разных стран. Вот BMW 3, крутая машина. Вообще здесь очень много классных машин, вот Пежо кстати. Такой я не видел здесь.

Вернемся к универсалам. Вот снова 4 подряд универсала. Вот номера, все семерки, это, как я уже рассказывал, в Германии номер можно выбирать самим. И вот опять же универсалы. Если не универсалы, то здесь много джипов и хэтчбек. Седанов и купе очень мало. Вот с этой стороны, например, подряд минивэны.

Вот такое получилось видео. Иду на работу и решил записать, показать вам. Те, кто знает, почему европейцы любят универсалы, можете написать в комментарии. Ну в принципе практичный автомобиль, но не знаю, почему так много, восемь или девять машин может стоять подряд. Здесь, с этой стороны, опять три универсала, три хэтчбека, три универсала и джипы, седанов вообще нет. В этом ряду машин 20 и ни одного седана. Причем это обычная статистика. Можно посмотреть на машины европейцев, которые приезжаю в парк аттракционов, где я работаю в шоу.

Собственно, такое вот видео. Кому оно понравилось, и кто знает, почему европейцы выбирают преимущественно универсалы, оставляйте свое мнение в комментариях, ставьте лайки, подписывайтесь на канал, на новые интересные видео.

С вами был Дима Гордей.

До новых встреч.


Подпишитесь на наши соц. сети, чтобы узнать больше:
 Telegram,  Instagram,  YouTube-канал,  Facebook.

Читайте последние новости на Иммигрант. Сегодня:

Renault Laguna - обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Лагуна

Renault Laguna- это целое семейство среднеразмерных автомобилей, чья история началась еще в 1993 году. Последнее, на данный момент, третье поколение предстало перед мировой аудиторией в 2007 году и продержалось на конвейере вплоть до 2013, когда производитель решил освежить модельную линейку и провел небольшой рестайлинг. Техническая начинка, а также основные узлы и агрегаты не получили существенных изменений, был расширен список опций, слегка подретуширован интерьер и изменен дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда. В глаза бросаются угловатые, заходящие на крылья, фары головного освещения с несколькими круглыми блоками фокусирующих линз. Решетка радиатора представляет из себя узкую вентиляционную щель, над которой, на капоте, красуется логотип производителя. Внизу, под усилителем бампера, расположился небольшой воздухозаборник, по бокам от которого можно увидеть специальные углубления с хромированными вставками и светодиодными лентами.

Размеры

Рено Лагуна- это среднеразмерный автомобиль D класса, выпускающийся в следующих кузовах: лифтбек, пятидверный универсал и купе. Их габаритные размеры составляют: длина 4695, 4803 и 4643 мм, соответственно, ширина 1812 мм, высота 1398 мм, а колесная база- около 2700 мм. Дорожный просвет также зависит от варианта исполнения. Самый маленький у двухдверки- всего 120 мм, у остальных кузовов побольше- 170 мм. В основе автомобиля лежит общая, для концерна Renault-Nissan, платформа D, на которой также строятся Teana И Murano. Подвеска обладает довольно распространенной компоновкой. Спереди- независимые стойки МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- полузависимая торсионная балка кручения.

Багажник Laguna довольно просторный. В зависимости от типа кузова, он способен предоставить 423-430 литров для купе и лифтбека, а также 508 литров для универсала.

Технические характеристики

На отечественный рынок, французский производитель доставлял всего один силовой агрегат для Renault Laguna- флагмана бензиновой линейки. Он представляет из себя рядную двухлитровую турбированную бензиновую четверку. Благодаря двум распределительным валам и многоточечному впрыску топлива, она развивает 170 лошадиных сил при 5000 оборотах коленчатого вала в минуту и 270 Нм крутящего момента при 3250 об/мин. В качестве трансмиссии предлагается безальтернативная шестиступенчатая автоматическая коробка AJO с функцией обучения. Привод исключительно на передние колеса. В итоге, автомобиль разгоняется до первой сотни за 9,2 секунды и максимально способен развить 220 километров в час. Расход топлива составит 13 литров бензина по городу, 6,6 литра по трассе и 8,9 литра в смешанном цикле.

Оснащение

Renault Laguna имеет полный набор современных опций. Автомобиль может оснащаться шестью подушками безопасности, ABS и системой курсовой устойчивости, парковочными датчиками, климатической системой, маршрутным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, бесключевым доступом, панорамной крышей, адаптивными фарами, круиз-контролем, продвинутой аудиосистемой, легкосплавными дисками и подогревом сидений.

Видео

Типы кузовов легковых автомобилей: седан, универсал, хэтчбек

Тип кузова – чаще всего первый фактор, который принимает во внимание потенциальный покупатель автомобиля. В коротком обзоре мы расскажем о каждом типе.

Определяясь, какой кузов ему нужен, автовладелец решает, насколько практичная машина ему нужна. Иначе говоря, при выборе кузова нужно четко понимать, для чего покупается транспортное средство: какова должна быть пассажировместимость, каков грузовой отсек, насколько ярок и выразителен дизайн. Ведь не секрет, что мы покупаем автомобиль не только как транспортное средство, но и как средство самовыражения. И зачастую именно кузовом все и определяется.

Читайте также: Как выбрать сервис по кузовному ремонту

Седан. Классический кузов, внешне характеризующийся тремя четко выраженными объемами – капотом, салоном, багажником. Именно отдельный, закрытый и полностью изолированный от пассажирского салона багажник отличает седан от многих других типов кузова.

Из-за низкого салона седан не самый удобный тип для пассажиров, да и возить поклажу в ограниченном объеме багажника не всегда хорошо. Но секрет популярности седана в нашей стране – в традиции и в имидже солидности, закрепившимся за ним на протяжении многих лет.

Универсал. Этот кузов действительно более универсален, чем седан, на базе которого он построен. Высота багажника у него на уровне крыши салона, а задний диван складывается, так что грузовой отсек может быть увеличен вдвое для крупногабаритного багажа.

Серьезный минус универсала в том, что пассажиры и груз вынуждены ехать практически в одном пространстве. Интересно, что пассажирских (боковых) дверей в этом кузове может быть как четыре, так и две. В XXI веке кузов универсал подают такие машины как «горячие вагоны» с мощными силовыми агрегатами или как внедорожники.

Читайте также: Как правильно удалить битум с кузова авто - рекомендации

Хэтчбек. Чуть менее универсальный чем универсал, хэтчбек отличается от последнего более коротким задним свесом и как правило, наклонной задней стенкой кузова. В повседневной жизни хэтч более удобен, поскольку при прочих равных условиях имеет меньшие габариты. Традиционно выпускаются трех- и пятидверные хэтчбеки.

Это один из самых популярных типов в настоящее время, и отчасти благодаря множеству вариантов позиционирования: производители делают «горячие» хэтчбеки для молодежи, «бабушкамобили» для рассудительных пользователей, стильные малотиражные модели для представителей богемы, ностальгические ретро-ремейки и т.п.

Минивен. Однообъемные вагончики когда-то появились как более высокая замена кузову универсал, по салону которого пассажиры могут перемещаться, не сгибаясь в три погибели.

Рядов сидений в таких машинах тоже часто два-три, планировка часто трансформируемая, посадка в креслах более вертикальная. Все плюсы кузова универсал здесь также присутствуют, но при том престижность вена еще ниже. У этого кузова в настоящее время своя стойкая ниша потребителей, но нашей страны это не касается.

Читайте также: Весна и кузов: какие последствия зимы устранить в первую очередь

Внедорожник (кроссовер). Формально по типу кузова такие машины нужно относить к универсалам. Но в повседневном пользовании между этими машинами есть заметные отличия. Пол кузова у внедорожников расположен высоко над дорогой, что делает его удобнее для посадки. Притом пол багажника часто еще выше, поскольку под ним у многих кроссоверов размещается привод заднего моста и массивная запаска.

И соответственно, багажный отсек может оказаться непропорционально малым по сравнению с габаритами машины в целом. Кроссоверы и внедорожники лидируют в продажах на рынках многих стран, хотя дело тут не только в кузове, но и в возможностях ходовой части.

Купе. Спортивный, а точнее имиджевый вариант для тех, кто ездит в одиночку или максимум вдвоем. В принципе, для водителя и его единственного пассажира такие автомобили вполне удобны, разве что садиться за руль в традиционно низкое купе иногда сложнее обычного.

Настоящее купе должно иметь трехобъемный силуэт с отдельным, как у седана, багажником (к слову, небольшим), но зачастую к благородному племени купе относят низкие заряженные хэтчбеки. Как нишевый продукт, купе распространены в богатых странах, но в Украине их популярность сдерживается качеством дорог.

Читайте также: Купе: стоит ли покупать автомобиль с кузовом купе

Кабриолет. Складной верх открывает небо над головой водителя и пассажиров. Смысл такого усложнения сугубо имиджевый, с точки зрения практичности – одни минусы: сложность и недолговечность крыши, пыль, шум, низкая вандалоустойчивость.

Спортивный двухместный кабриолет называется родстером, который может иметь складной вверх из металла и соответственно титул купе-кабриолета. Оба типа кузова распространены мало, причем не только в нашей стране.

Пикап. Вообще-то это ни что иное, как вид легкого грузовика, но с подачи американцев пикапы стали разъездным транспортом и у нас, заменяя отчасти крупный рамный внедорожник. Как купе и кабриолеты, пикапы у нас любят покупать, чтобы подчеркнуть в определенном плане свой имидж.

К тому же пикап значительно дешевле внедорожника, построенного на одной с ним базе. Из минусов пикапов нужно отметить более жесткую подвеску и отсутствие нормального багажника, защищенного от непогоды и злоумышленников.

Лимузин. С этим малораспространенным представительским кузовом все ясно: это седан с перегородкой за спинкой переднего сиденья. При этом не важно, сколько рядов сидений в салоне – два или три.


Тарга. Родстер, у которого оставлена жесткой, нескладывающейся рамка в задней части крыши, называют таргой. Кузов настолько редкий, что большинство автомобилистов его никогда не увидят на дороге. Смысл такой конструкции – не только желание выглядеть оригиналом, но и сохранить безопасность экипажа при переворачивании в случае ДТП. В настоящее время этот вопрос решается другим путем, поэтому таргу можно смело относить к автомобильной экзотике.

Честно говоря, вспоминая о том, какие бывают типы кузова легковых автомобилей, можно было бы рассказать еще о паре-тройке редких автомобильных кузовов – например, о ландо или хардтопе. Но они настолько интересны, что достойны отдельной публикации. К которой мы обязательно вернемся.

Читайте также: Какой автомобиль купить: главная ошибка при выборе кузова

Volvo - это универсал. Топ-5 выдающихся универсалов Volvo

Volvo - это универсал. С этим утверждение вряд ли можно поспорить. Автопроизводитель, мало того, что выпускал великолепные универсалы, так практически во всех случаях они смотрелись интереснее и гармоничнее своих собратьев по серии - седанов (по крайней мере я так думаю). Не претендуя ни на какую объективность, ни на какю экспертизу, мой Топ-5 универсалов Volvo, посвященный премьере новой модели универсала Volvo V90 (которая по моему мнению снова смотрится лучше седана)))

1 МЕСТО - VOLVO V70R

В конце 1996 года Volvo представила универсал V70. Новая модель представляла собой рестайлинг универсала Volvo 850, выпускавшегося с февраля 1993 года. Самым стильным по моему мнению было второе поколение модели выпускавшееся с 2000 по 2007.

Volvo V70R - это самый быстрый универсал Volvo.  V70 - универсал бизнес-класса шведского автоконцерна Volvo. На рынке были представлены три поколения автомобиля, на фото 2-е поколение выпускавшееся с 2000 по 2007 год в модификации R "racing". Литера "R" в индексе означает и более мощный мотор - под капотом скрывается "турбозверь", выдающий 300 сил,  и ряд передовых технических решений, которыми не могут похвастаться обычные универсалы V70. В первую очередь - это особая трехрежимная подвеска. Трансмиссия 4х4 также входит в стандартное оснащение V70R. V70R - это не только передовая техника, но и богатая комплектация по сравнению с обычными моделями.

Версия V70R даже имеет специальный дизайн моторного отделения. На двигателе и кожухе газораспределительного механизма отчетливо видна буква "R" голубого цвета - характерный знак серии. Кожух впускного коллектора отделан алюминием, и на нем также стоит логотип "R". Алюминиевая облицовка использована и для воздухозаборной трубы, идущей от турбо нагнетателя, который доминирует во внешнем дизайне двигателя.

2 МЕСТО - VOLVO 1800ES

Первый показ Volvo 1800 состоялся в январе 1960 года на Брюссельской выставке. Из Европы прототип сразу направился за океан на апрельское автошоу в Нью-Йорке.  Через 10 лет, осенью 1971 года была представлена новая версия знаменитой модели Volvo 1800. Новая версия получила название 1800ES. Поразительно гармоничный и стильный универсал. Чего стоит одна задняя стеклянная дверь!

По сравнению с предыдущими версиями 1800ES обладал новой задней частью. Линия крыши удлинилась, и автомобиль стал более напоминать спортивный универсал. 1800ES предлагал багажное отделение, увеличившееся в размерах. Здесь можно было перевозить клюшки для гольфа или снаряжение для охоты.

В техническом плане 1800ES был таким же, как и другие модели серии 1800. Новая версия производилась в течение двух модельных лет – в 1972 и 1973 годах. В 1972 году обе версии поставлялись одновременно, но в 1973 году Volvo производила только 1800ES.

Последние автомобили сошли с конвейера в 1973 году, и производство этой модели закончилось.

3 МЕСТО - VOLVO 245/265

21 августа 1974 года шведский автопроизводитель впервые показал журналистам новый автомобиль Volvo 240. Модели этой серии оказались чрезвычайно успешными: компания произвела около 2.8 миллионов автомобилей. При этом универсалов 245 было произведено - 959 151 (!!!), а 265 - 35 061 штук.

Volvo 240 производился на заводах Калмар (Гент, Бельгия) и Торсланда (Гетеборг, Швеция). Последний автомобиль сошел с конвейера 5 мая 1993 года. В момент презентации в 1974 году вряд ли кто-то предполагал, что эта модель будет выпускаться в течение долгих 19 лет.
Volvo 240 был разработан на основе 140-ой серии, однако новый автомобиль достаточно сильно отличался от предшественника. Наиболее заметными были изменения во фронтальной части автомобиля, которая во многом была спроектирована в духе концепт-кара VESC, представленного двумя годами ранее. В новой модели выделялись крупные бамперы — Volvo 240 стал на 13 см длиннее по сравнению с 140-ой серией. Среди новых решений в салоне можно было отметить решетчатые подголовники, которые стали характерным элементом новой серии.

Volvo 245 установил новые стандарты, когда речь зашла о параметрах производительности этого автомобиля. В 1981 году была представлена версия 245 с турбонагнетателем – это был самый скоростной универсал в мире.  Это был первый серийный универсал с бензиновым турбированным двигателем.
Дважды автомобиль подвергался заметному обновлению – в 1981 и 1986 годах. В конце производства модель 245 прошла этап возрождения, а версия под названием Polar стала культовым версией, культовой модели.

Когда в августе 1975 года Volvo объявила о своем модельном ряде на 1976 год, программа включала новую модель – Volvo 265. Впервые Volvo предлагала универсал с 6-цилиндровым двигателем. В целом Volvo 265 базировался на модели 245, однако он обладал мощным 6-цилиндровым двигателем.

Самой интересной моделью, которая мне нравится больше всего является "американка" со своенными прямоугольными фарами.

4 МЕСТО - VOLVO 445 DUETT

4 июля 2013 года это дата 60-летний юбилея Volvo Duett - первого серийного универсала Volvo, который положил начало многим поколениям универсалов Volvo. Всего было произведено более 97.000 автомобилей Duett, а учитывая отдельные шасси, Volvo произвела 101 492 автомобиля этой модели.
Вероятно? если бы у Карлсона не было моторчика, и ему потребовалось бы средство пердвижения, то я думаю Volvo Duett подошел бы ему наилучшим образом))

Как и его предшественник Duett также предлагался в виде шасси для установки индивидуального кузова, однако такие версии поставлялись все реже и реже. Практичные и просторные стандартные версии Duett с или без задних боковых окон способны были обеспечить перевозку практически всех небольших и средних по объему грузов. Это был идеальный автомобиль для малого бизнеса. Среди предлагаемых версий были просто шасси, универсал, фургон, пассажирский универсал и 210 Duett.

В свое время Duett стал настоящей легендой, он обладал особым очарованием, и даже в нынешнее время на дорогах можно встретить эти автомобили, которые находятся в частном владении или у небольших фирм.

Благодаря Duett Volvo смогла предложить не только фургон для коммерческого использования, но и более удобные версии автомобиля, предназначенного для семейного использования. В то же время предусматривалось, что Duett будет выполнять функцию двух автомобилей: один для работы в течение недели, а другой на выходных для отдыха. Именно эта функциональность обусловила возникновение названия автомобиля - Duett, что означало "два автомобиля в одном исполнении".

5 МЕСТО - VOLVO V60

Volvo V60 разработан специально для тех автомобилистов, кто не представляет себя без скорости, активного способа жизни и имеющих высокий уровень требований к машине в этом плане. К тому же эта модель, как ни одна другая, позволяет чувствовать себя безопасно и с удобствами перевозить в салоне большую семью. Volvo V60 представляет собой пятидверный универсал D-класса, который впервые был показан широкой публике на автосалоне в Париже в 2010 году

Volvo V60  стала еще более низкой и обтекаемой для максимального набора скорости при минимальных затратах топлива и за самый небольшой промежуток времени.  Теперь представитель Volvo стал еще больше похож на спортивный автомобиль премиум-класса.

Автолюбители имеют возможность приобрести Volvo V60 с 1.6 литровым и двухлитровым двигателями, мощности которых соответственно равны 150 и 240 лошадиных сил. Дополнительно, для желающий испытать настоящий восторг от скорости, есть версия Polestar мощностью 350 лошадиных сил. Благодаря своим плавным, переходящим друг в друга формам, шведский универсал напоминает спортивный автомобиль – «sports wagon». Безусловно, все технические характеристики и дизайн авто сочетаются в единый и очень стильный образ современного авто, где все учтено и ничего не забыто.

Wagon vs SUV: плюсы и минусы

Любовь Австралии к внедорожникам не утихает, и теперь продажи внедорожников превышают объемы продаж легковых автомобилей каждый месяц.

Внедорожник действительно добился своего успеха за последнее десятилетие, особенно на рынке компактных автомобилей, предоставляя австралийцам множество вариантов практически для всех марок.

Конечно, это повлияло на другие сектора рынка, от больших и средних седанов до легких хэтчбеков, страдающих от снижения продаж по всем направлениям.

Падение продаж привело к соответствующему сокращению количества альтернативных кроссоверов на рынке.

Но это не значит, что вам следует просто выбрать внедорожник по умолчанию, если вы ищете автомобиль, способный перевозить груз, одного или двух домашних животных или даже много багажа. Универсал на базе седана может на самом деле подойти вам лучше и во многих отношениях, чем вы думаете.

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ РАСХОДЫ

Изначально внедорожник создавался как транспортное средство, предназначенное не только для движения по дороге, но и для выезда с нее.

Выполнение двух задач означает более технологичную, более сложную подвеску и больший вес для дополнительной прочности.

Чем тяжелее или специализированнее внедорожник, тем дороже он может стоить в обслуживании, а детали с высоким износом, такие как шины и тормозные колодки, нужно будет заменять чаще.

Если ваш внедорожник - настоящий внедорожник, то он, скорее всего, будет носить шины вездеходного типа, которые тяжелее, шумнее и дороже в замене.

Тогда есть регистрация.Более тяжелый автомобиль может означать уплату большей годовой платы; теория состоит в том, что более тяжелое транспортное средство наносит больший ущерб дороге, поэтому владелец должен платить более высокую ставку налога.

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА

Универсал часто обеспечивает лучшую экономию топлива, чем внедорожник с аналогичным двигателем, благодаря меньшему весу и меньшему сопротивлению по воздуху за счет более обтекаемого кузова.

Уменьшение веса универсала связано с тем, что для его работы ему не нужны перестроенная подвеска, сложный полный привод и дополнительное оборудование для бездорожья.

Добавьте сюда экономные дизели и четырехцилиндровые бензиновые автомобили с турбонаддувом, такие как Ford Mondeo или универсал Volvo V60, предложения Volkswagen Passat и Skoda Octavia и Superb, а также всеми любимый универсал Mazda6, и становится ясно, что у универсалов есть Несомненное преимущество у баузера перед более крупными, тяжелыми и не очень скользкими внедорожниками.

ОБРАБОТКА

Универсалы созданы на базе седанов, поэтому они ниже, чем внедорожники, и, как правило, легче.Добавьте дорожную подвеску вместо мягкой / внедорожной подвески и меньших шин, и вы получите автомобиль, который должен управлять лучше, чем внедорожник.

Улучшение управляемости также означает, что фургон может стать намного более легким автомобилем для езды на большие расстояния. Например, он меньше подвержен влиянию ветра и боковых сквозняков, а более легкий комплект колес / шин означает, что он ускоряется и тормозит с меньшими усилиями.

Кроме того, в продаже есть множество универсалов премиум-класса, таких как Audi, BMW и Mercedes-Benz, которые предлагают невероятно высокий уровень активного и пассивного оборудования безопасности, позволяющего автомобилю практически управлять собой.

ВИДЕНИЕ

Здесь внедорожник - явный победитель. Более высокое положение водителя обеспечивает лучший обзор вперед, а боковые зеркала заднего вида обычно больше. Видимость сзади может быть нарушена, но большинство внедорожников оснащено камерами и датчиками заднего вида.

Vision также часто лучше подходит для пассажиров второго ряда сидений во внедорожнике, что означает более счастливые маленькие люди. Например, универсал Mazda6 - прекрасный дизайн для своего жанра, но засуньте маленького человечка в темный задний ряд и наблюдайте, как катятся слезы скуки; Компромиссом для этого прекрасного дизайна являются высокие плечо и подоконник, а также меньшее окно.

Конечно, то же самое можно сказать и о некоторых типах внедорожников - отличные в остальном Mazda CX-7 и CX-5 мрачны и скучны для юниоров.

ТРЕТИЙ РЯД

Многие внедорожники в наши дни, особенно в средних и крупных секторах, поставляются с третьим рядом сидений. Конечно, многие третьи ряды подходят только для детей или подвижных маленьких взрослых и практически не занимают место для загрузки при использовании. Просто убедитесь, что ваши подушки безопасности при боковом ударе доходят до сидений третьего ряда.

МЕСТО ЗАГРУЗКИ

Одна из основных причин, по которой многие люди предпочитают внедорожник универсалу, - это ощущение, что у внедорожника больше места для багажника. Однако это не обязательно правда.

ПОДРОБНЕЕ Размеры багажного отделения самых продаваемых австралийских внедорожников

Возьмем, к примеру, Holden Commodore ZB Sportwagon. Имея 560 литров при поднятых сиденьях и 1665 литров багажного отделения при опущенных сиденьях, он выгодно отличается от большинства представленных на рынке внедорожников среднего размера - и даже от некоторых из них.

Возьмите популярный CX-5 - он предлагает только 442 л / 1342 л места, в то время как более крупный CX-9 предлагает 810 л и 1641 л.

Обязательно исследуйте пространство багажника с сиденьями вверх и вниз и убедитесь, что сиденья полностью плоско складываются, если вам нужно действительно большое грузовое пространство для переноски груза.

МЯГКАЯ ДОРОГА?

Даже если вы рискуете съехать с проторенной дороги всего несколько раз в год, все равно здорово иметь свободу делать это по своей прихоти на внедорожнике. Но, честно говоря, универсал не сбрасывайте со счетов.Большинство фургонов без проблем преодолеют удивительно неровную грунтовую дорогу и обладают достаточным дорожным просветом, чтобы преодолеть странное препятствие.

Если вы не уверены, что вам нужен внедорожник, чтобы путешествовать по лесам и полям, стоит заглянуть дальше, чем обычные подозреваемые в подходящем для вас транспортном средстве - фургоне, минивэне, кроссовере или люке с кузовом. лучше подходит для ваших целей.

История универсала

Термин «универсал» используется для описания кузова автомобиля с более длинной линией крыши, несколькими рядами пассажирских сидений и грузовой задней дверью. С годами этот тип транспортных средств эволюционировал и продолжает оказывать влияние на автомобильную промышленность. История универсалов довольно интересна и показывает, как общество диктует, какие автомобили производить.

Изначально универсал назывался «взломщиком депо», потому что его использовали для перевозки пассажиров и грузов после выхода из поездов. Ранний дизайн был основан на платформе грузовика без дверей. В 1922 году был представлен первый закрытый универсал.Форд начал использовать дизайн на основе дерева, который был чрезвычайно популярен в то время. После Второй мировой войны технологии продвинулись вперед, и сталь заменила дерево в качестве основного материала, используемого для производства этого типа транспортных средств. Первый стальной вагон заводской постройки принадлежал компании Jeep.

Современный дизайн универсалов достиг своего пика в 1960-е годы. В этом десятилетии появились компактные, средние и полноразмерные вагоны. Человек мог выбирать между двухсторонним, трехходовым, бок о бок или лифтбэк. Buick и Oldsmobile проявили изобретательность и изобрели приподнятую крышу со стеклянными панелями и стеклянным люком.

После бензинового кризиса 1970-х универсал начал терять популярность. Дизайн минивэнов становился все более практичным, и в центре внимания оказались маслкары. По мере приближения 80-х годов прошлого века автомобили с передним приводом становились популярными, а новое тысячелетие ознаменовало собой время, когда в моде были внедорожники. На тот момент в Америке производство универсалов было почти устаревшим. Европейские производители автомобилей класса люкс продолжали предлагать некоторые универсалы в своих моделях, и они все еще доступны сегодня.Эти автомобили остаются популярными за рубежом.

Хотя будущее универсала неопределенно, его стиль кузова может вернуться однажды. Этот тип автомобиля предлагает больше грузового пространства, чем кроссовер, и не снижает управляемость. Поскольку людям нужен автомобиль, способный перевозить множество пассажиров и грузов, вагон может получить возрождение в специальной нише.

Руководство по покупке лучших универсалов

- Потребительские отчеты

Ниже мы выделяем важные особенности, которые вы должны учитывать при покупке универсала.

Двигатели и экономия топлива
Большинство моделей доступно только с автоматической коробкой передач. Модели с автоматической коробкой передач или бесступенчатой ​​коробкой передач могут обеспечить лучшую экономию топлива, чем традиционная механическая коробка передач. Всегда разумно проверять наши рейтинги, прежде чем делать предположения, поскольку нет жестких правил, определяющих, что будет обеспечивать наилучшую экономию топлива в реальном мире.

Ведущие колеса
В большинстве моделей используется передний привод, который обычно обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, чем задний привод на скользкой дороге.Задний привод используется на некоторых спортивных и роскошных фургонах, поскольку он способствует хорошей управляемости. Растет число моделей с полным приводом, обеспечивающих повышенное сцепление с дорогой в плохую погоду. Дополнительные сведения о приводных системах см. В нашем отчете о том, какое тяговое усилие вам нужно.

Буксировка
Некоторые вагоны могут буксировать до 2 000 фунтов, хотя модели меньшего размера могут буксировать только половину этого веса. Многие просто не рекомендуются к буксировке.Посмотрите на номинальную буксировочную способность и убедитесь, что у вас есть транспортное средство, способное выдержать любую нагрузку, которую вы можете буксировать, и надлежащим образом оборудованное для этого. Пакеты для буксировки обычно доступны в качестве заводской опции или комплектуются послепродажными товарами.

Доступ
При сравнении моделей попробуйте войти и выйти через все четыре двери. Хорошо спроектированный вагон должен иметь широкие двери и достаточно места для головы, чтобы пассажиры могли легко входить и выходить, не ударяясь головой.Задний люк должен легко открываться и закрываться. Большинство моделей позволяют складывать заднее раздельное сиденье, но некоторые оставляют это сиденье слегка наклоненным при складывании вперед, что затрудняет загрузку груза и удержание его на месте.

Сиденья
Большинство моделей рассчитаны на пятерых: двух передних и трех задних пассажиров. А вот среднее заднее положение часто бывает тесным и неудобным для взрослых, особенно в бюджетных моделях. Только универсал Mercedes E-Class может быть оборудован маленьким обращенным назад сиденьем третьего ряда, увеличивающим пассажировместимость до семи человек.Подходит только для детей. Доступ осуществляется через задний люк.

Грузовое пространство
Грузовое пространство может сильно различаться между меньшими и большими моделями. Все модели имеют складывающиеся задние сиденья, позволяющие расширить грузовое пространство. Конструкция с раздельной спинкой является наиболее универсальной, поскольку одна сторона может быть сложена, в то время как пассажир занимает другое заднее сиденье.

Безопасность
Вагоны и хэтчбеки могут быть очень безопасными на дороге, о чем свидетельствуют рейтинги безопасности Consumer Reports, которые включают оценки возможностей предотвращения столкновений. Из-за своего размера малолитражные модели обычно не обеспечивают такой защиты пассажиров, как большие модели. Наши дорожные тесты подробно описывают проблемы, связанные с установкой детского кресла и адекватностью передних и задних подголовников.

Все задние сиденья имеют верхний страховочный трос и нижний фиксатор. Боковые подушки безопасности на уровне груди обычны и для пассажиров на передних сиденьях. Боковые подушки безопасности для защиты головы, обычно в виде боковой занавески, закрывающей передние и задние боковые окна, очень распространены, и мы рекомендуем их.

Электронный контроль устойчивости - это управляемая компьютером функция, которая автоматически и выборочно задействует тормоза для предотвращения надвигающегося бокового скольжения. Мы настоятельно рекомендуем ESC, и с 2012 модельного года она стала стандартной для всех легковых автомобилей. Проверенная функция спасения жизни, ESC может помочь снизить риск опрокидывания и других типов аварий. Еще одна функция, антипробуксовочная система, может помочь вам выйти на скользкую дорогу, но не помогает при боковом заносе. (Узнайте больше о безопасности автомобиля.)

Передовые технологии безопасности
Последние достижения в области автомобильной безопасности включают телематические системы, которые предупреждают персонал службы экстренной помощи, если срабатывает подушка безопасности, системы предупреждения о выезде с полосы движения, которые подают звуковой сигнал, если вы меняете полосу движения без сигнала, камеры заднего вида для предотвращения несчастных случаев при движении задним ходом и Системы предупреждения о слепых зонах, которые указывают на то, что малозаметные автомобили едут сбоку и сзади от вас. Системы автоматического экстренного торможения также становятся обычным явлением.Эти системы предотвращения столкновений включают тормоза, если вы слишком быстро приближаетесь к впереди идущей машине, и игнорируете звуковое предупреждение, которое предупреждает вас о ситуации. Еще одна передовая технология - ассистент удержания полосы движения, который центрирует ваш автомобиль на полосе, если вы начинаете заносить. Часто все эти функции могут быть реализованы в одном пакете опций. (Узнайте больше о безопасности автомобиля.)

Развлечения и удобство
Новейшая мобильная электроника позволяет автомобилям обеспечивать качество домашнего кинотеатра, наряду с возможностью подключения смартфона через Bluetooth, совместимостью с Android Auto / Apple CarPlay и навигационными подсказками.Заводские системы обычно предлагают голосовое управление звуком, телефоном и навигацией с различным уровнем сложности. Вы часто найдете лишние элементы управления звуком на рулевом колесе.

Аудиосистема
Стандартный аудиопакет представляет собой стерео радио-тюнер с динамиками слева и справа, спереди и сзади, со спутниковым радио и различными входами для внешних устройств. CD-плееры становятся редкостью. Модернизированная система обычно имеет более мощный усилитель (поэтому вы можете воспроизводить музыку громко с минимальными искажениями), а также большее количество динамиков более высокого качества для повышения четкости и разделения звука. Системы верхнего уровня добавляют цифровые звуковые поля, шумоподавление и объемный звук.

Автомобили любого ценового уровня имеют USB-порт для подключения смартфона или iPod и для зарядки мобильных устройств, хотя некоторые европейские модели высокого класса имеют проприетарные адаптеры, для подключения которых требуется вилка, поставляемая дилером.

Спутниковое и HD-радио
Спутниковое радио по подписке (SiriusXM) предлагает широкий выбор каналов с учетом различных музыкальных и информационных интересов, с бесперебойным обслуживанием от побережья до побережья.Пакеты подписки варьируются от 11 до 20 долларов в месяц, и вы можете добавить услугу для своего смартфона, компьютера и домашнего спутникового радио за дополнительную плату.

HD Radio позволяет обычным (также называемым наземным) AM и FM-станциям транслировать свой контент по цифровым сигналам с более высокой точностью. Это также позволяет станциям добавлять дополнительные программы по нескольким дополнительным подканалам, которые могут транслироваться вместе с основной частотой станции. Эту функцию можно использовать для доставки обновлений трафика, информации о погоде или более разнообразного музыкального контента.

Навигационные системы и возможности подключения
Автомобильные навигационные системы - отличная функция, если вы часто ездите по незнакомой территории. Обычно они продаются по цене от 750 до 1500 долларов, когда предлагаются отдельно, но навигационные системы часто поставляются вместе с другими функциями, такими как высококачественная аудиосистема, которые могут увеличить стоимость. Встроенные системы имеют большие прозрачные экраны, установленные в центре приборной панели, и обычно имеют интуитивно понятные элементы управления. Они прекрасно интегрированы в автомобиль, и в большинстве систем используются сенсорные дисплеи, которые упрощают ввод пунктов назначения и прокрутку меню.

Большинство из них реагируют на голосовые команды, что дает вам дополнительную безопасность, так как вы не сводите глаз с дороги и держите руки на руле. За абонентскую плату многие системы могут предоставлять отчеты о дорожном движении в режиме реального времени, которые могут предупредить вас о загруженности дорог, авариях или строительстве дорог. Но портативные устройства GPS могут предложить большинство из тех же возможностей за гораздо меньшие деньги. И, конечно же, смартфоны могут предоставить отличные навигационные подсказки. (Посмотрите рейтинги и узнайте больше о портативных системах GPS-навигации.)

Bluetooth-соединение теперь повсеместно, что позволяет таким устройствам, как смартфоны, обмениваться данными с автомобильной аудиосистемой по беспроводной сети.Это позволяет удобно управлять телефоном в режиме громкой связи, а также воспроизводить музыку, хранящуюся на телефоне. Многие информационно-развлекательные системы могут передавать аудио из Интернета в автомобиль с помощью приложений, таких как Aha и Pandora.

В системах телематики

, популяризированных GM’s OnStar, используется комбинация сотового телефона и технологии GPS для подключения водителей к колл-центру, работающему 24 часа в сутки, семь дней в неделю, одним нажатием кнопки. За ежемесячную или годовую плату такие консьерж-службы могут предоставить маршруты и другие путеводители.У них также есть функция SOS, которая автоматически вызывает машину, чтобы проверить ее после аварии. В случае необходимости эти системы могут вызывать службы экстренной помощи, используя встроенный GPS-приемник, чтобы сообщить службам быстрого реагирования местонахождение автомобиля.

Универсалы: почему они вернулись

Универсалы - это джинсы с завышенной талией в автомобильной промышленности. Редко выглядящие круто и напоминающие долгие жаркие семейные поездки в летние месяцы, универсалы сегодня лучше всего запоминаются классическими моделями, такими как Woody, с деревянными панелями по бокам и диванами сзади. делая автомобиль похожим на передвижную комнату отдыха.В фильме 1983 года «Каникулы национального паскварта» комик Чеви Чейз классно возил свою семью через Америку в Уолли-Уорлд на версии «Вуди» под названием «Семейный грузовик». Джимми Фэллон только что получил в свои руки Вуди для вступительной части, в которой он возил свою семью «Вечернего шоу» - Стива Хиггинса, двух членов Roots и Hashtag the Panda - в Universal Orlando на неделю шоу из Флориды. Продюсеры назвали это «Каникулы Орландо».

Если не считать уважения Фэллона к Chevy Chase, то за последние десятилетия универсал в значительной степени ушел в безвестность - его заменили минивэны и внедорожники (SUV).Но сейчас этот классический автомобиль стоит на пороге возрождения. Многие из наиболее дальновидных производителей автомобилей возрождают универсалы в надежде привлечь внимание самой желанной из демографических групп: жителей пригородов.

Ключевые выводы

  • После десятилетий падения популярности универсалы внезапно возвращаются в США.
  • Когда-то классифицированные как скучные, громоздкие и излишне отечественные, новые модели универсалов, предлагаемые автомобильными брендами высокого класса, бросают вызов этому гул-барабанному имиджу.
  • По мере того, как у миллениалов и поколений X и Y появляются большие семьи, универсал становится более привлекательным вариантом, чем минивэн, и становится более прибыльным для автопроизводителей.

Устойчивый спад

Продажи универсалов в Соединенных Штатах падают уже более десяти лет. По данным IHS Automotive, в 2015 году продажи универсалов в США составили всего 1,1% от всех продаж автомобилей в стране. По данным рыночных аналитиков JATO Dynamics, в этом году было продано 188 959 универсалов.Эта цифра почти идентична количеству универсалов, проданных в США в 2000 году - 190 101 единица. По данным JATO Dynamics, пика продаж универсалов достигли в 1976 году, когда продажи в США составили 972 212, что составило 10% всех автомобилей, проданных в США. В том же году американским покупателям автомобилей было доступно 62 модели универсалов. К 2004 году их было всего 26, в том числе двое от Ford, один от Chrysler и один от General Motors; к 2016 году, согласно данным классификации JATO, их было всего восемь.

Культ после

Хотя в новом тысячелетии универсалы в значительной степени были узурпированы внедорожниками и минивэнами, они сохранили лояльный культ среди определенного сегмента потребителей. Сегодня в США существуют десятки фан-клубов универсалов, а также сайты, посвященные автомобилям. Американская ассоциация владельцев универсалов заявляет, что является клубом, который «дает фургонам всех видов любовь, которую они заслуживают». На сайте ассоциации публикуются личные истории людей, размышляющих о своей любви к универсалу, а также даты мероприятий, когда владельцы универсалов собираются, чтобы продемонстрировать свои старинные автомобили.Это постоянное следование побудило многих автопроизводителей почувствовать, что настало время вернуть универсал.

Повторный запуск вагона

Что интересно в возрождении универсалов, так это количество высококлассных автопроизводителей, стремящихся вернуться в этот сегмент автомобилей. В этом году автопроизводители от Volvo до Porsche и Mercedes-Benz демонстрируют универсалы на автомобильных выставках по всему миру. Bloomberg News недавно назвал повторный запуск «выдающимся возрождением».”

Например, на автосалоне в Женеве, Швейцария, в 2017 году компания Porsche (POAHY) представила свой универсал Panamera Sport Turismo, в то время как Volvo (VLVLY) продемонстрировала универсальную версию своего седана V90, а Mercedes (DDAIF) привлек внимание своим новый универсал AMG E63 S. Другие автомобильные таблички, на которых планируется выпускать универсалы, включают BMW (BMWYY), Audi (AUDVF), Volkswagen (VLKAY), Fiat (FCAU) и Subaru (TYO).

Многие из новых универсалов разрабатываются и продаются для сегмента автомобилей класса люкс - вместо обшивки из искусственного дерева и багажных багажников, подумайте о кожаных интерьерах, современных элементах управления и дополнительных солнечных крышах.И, конечно же, цены на роскошные автомобили: универсал Mercedes AMG E63 S имеет стартовую цену в 62 300 долларов, что почти на 20% больше, чем седан этой же машины.

Желательная демография

Почему универсал и почему сейчас? Руководители автомобильной отрасли утверждают, что по-прежнему существует база лояльных покупателей, которых привлекают современные универсалы, в которых достаточно места в багажнике для багажа и семейной собаки, но которые также ездят как спортивный автомобиль и гарантирую все навороты.

Дана Хедрик, менеджер по продукции Mercedes-Benz USA, недавно сообщила Bloomberg News, что владельцы универсалов являются одними из лучших покупателей автомобилей в бизнесе, поскольку они, как правило, более образованы, состоятельны и лояльны. «Я почти сравниваю их с людьми, живущими по соседству, миллионерами», - сказал он Bloomberg News. Автопроизводители также делают ставку на волну усталости от внедорожников, чтобы стимулировать продажи универсалов, делая ставку на то, что покупатели обратятся к универсалу как к более экономичному варианту, чем внедорожник, но при этом сохраняя достаточно вместительность.

(Прочтите На каких машинах и грузовиках ездят богатые американцы? , чтобы узнать, какие автомобили занимают лидирующие позиции на рынке.)

Экономика звука

Конечно, у автомобильных компаний есть веские экономические причины возродить и обновить универсал для 21 века. Это напрямую связано с эффектом масштаба.

С дополнительным пространством автомобильные компании обычно могут брать на 20% больше за универсал, чем за седан.Однако почти нет дополнительных производственных затрат. Помимо различных кузовов, версии автомобиля в кузове универсал и седан практически идентичны - двигатель, элементы управления, шины, характеристики и интерьер. Просто в случае с кузовом универсал к цене добавляется дополнительная 20% наценка. Это побудило многих руководителей автомобильной отрасли прогнозировать высокую прибыль от продаж универсалов в ближайшие годы. Даже если универсалы продают меньше единиц, чем седаны, они все равно могут оказаться прибыльными.

Итог

То, что старое, часто снова становится новым, и это, безусловно, относится к любимому универсалу, который возвращается в более изящном, остром формате роскошных автомобилей для поколения миллениалов.А выросшие в минивэнах в детстве, они могут воспринимать универсалы как нечто новое, с классным ретро-пиком.

(Если замена вашего автомобиля в вашем будущем, ознакомьтесь с нашим руководством: Полное руководство по покупке нового автомобиля .)

Пока еще неизвестно, понравится ли ренессанс универсала достаточному количеству потребителей. Но большое количество автомобильных компаний делают ставку на то, что волна ностальгии, новизны и технологий подтолкнет продажи универсалов новому поколению семей - и, возможно, людям, которые устали влезать в внедорожники.

(См. Также: Роскошные автомобили с высокой стоимостью при перепродаже .)

Какой роскошный универсал мне выбрать?

Q. Я ищу новый автомобиль. У меня были седаны и внедорожники, но пришло время для перемен. Моим последним автомобилем был Honda Pilot, на котором я проехал 240 000 миль и могу отдать его одному из наших детей. Мне нравится практичность машины, но теперь, когда дети выросли, мне просто не нужен большой автомобиль. Есть ли большой хэтчбек или универсал, на который стоит обратить внимание, или мне стоит выбрать другого пилота? Я бы хотел остаться ниже 60 000 долларов.

A. В наши дни есть очень хорошие роскошные фургоны. Это не баржи 60-70-х годов с плохой управляемостью и еще хуже с торможением. В прошлом году я оценивал Volvo V60 с полным приводом. Этот универсал ездил по дороге, как спортивный седан, имел некоторые функциональные возможности внедорожника и был удобен в управлении - и все это при возвращении в среднем 26 миль на галлон.

Q. Я слышал, как вы недавно говорили в своем радио-подкасте о грунтовочном продукте под названием Waxoyl.Я никогда об этом не слышал и всегда скептически относился к защите от ржавчины. Это так хорошо, как кажется?

A. Waxoyl хорошо известен в Европе и часто упоминается в рекламе подержанных автомобилей. Это продукт на основе воска, который служит очень долго, гибок и не повредит резиновые втулки. Как правило, он устанавливается профессионально, но недавно Waxoyl-USA выпустила DIY-версию как для грунтовки, так и для защиты полостей.

Q. У моей машины плохие фары и еще хуже задний фонарь.Мои стоп-сигналы ярче фонарей заднего хода. У вас есть опыт замены светодиодных ламп как для фар, так и для фонарей заднего хода?

A. Некоторые исследования, проведенные нами в AAA, показывают, что для многих автомобилей производительность фар на скорости более 40 миль в час является неприемлемой при включении только ближнего света. В предыдущих автомобилях я заменил лампы на галогенные и обнаружил, что свет стал не только ярче, но и лучше фокусировался на дороге. Что мне не понравилось, так это недолгий срок службы этих лампочек.Я не пробовал светодиодные фонари, но мои стареющие глаза выиграют от большего количества света на дороге. Я разговаривал со многими людьми, которые использовали сменные светодиодные лампы. Большинство остались довольны результатом. Я заметил существенную разницу в качестве между производителями. Некоторые из этих запасных ламп слишком яркие, некоторые загораются при неисправности, а другие требуют модификации патрона лампы. Если вы собираетесь попробовать светодиоды, поговорите с установщиком и прочитайте онлайн-обзоры перед покупкой.

В. У меня Subaru WRX. Мне нравится машина, за исключением телефонного интерфейса с аудиосистемой Harmon и небольшого дребезжания руля. Я пошел к дилеру Subaru и поговорил с техническим консультантом, который сказал, что, по его мнению, это мой старый iPhone. Затем я пошел в сервис, и они сочли погремушку приемлемой. Помимо этих двух незначительных проблем, я люблю машину.

A. В технической базе данных, которую я использую, есть не менее дюжины бюллетеней о звуковой системе.По поводу погремушки обратитесь к дилеру TSB номер 04-17-17R. В этом техническом бюллетене описывается дребезжание и замена маленькой пружины в электрическом усилителе рулевого управления. Что касается звуковой системы, дилеру необходимо проверить наличие последних обновлений программного и аппаратного обеспечения.

Q. У меня более новая Audi A6 и кажется, что люк дребезжит. У меня два вопроса - какое-нибудь представление о погремушке, и похоже, что вы не очень часто рекомендуете автомобили Audi.Есть ли этому причина?

A. Шум от люка в крыше может быть вызван любым количеством причин - гусеницей, жалюзи или даже дребезжанием двигателя и стекла. Когда в автомобиле устанавливается люк на крыше, возможны дребезжания, чего не так много лет назад почти ожидали. Несколько лет назад я был сторонним арбитром Porsche, и мне поручили дело с 911 и протекающей крышей Targa. Крыша протекала во время сильного дождя, но инженер из Porsche заявил, что, поскольку панель крыши снималась, протечки воды были всегда.Сегодня, на мой взгляд, протечки и хрипы недопустимы. Проблема с вашим автомобилем может заключаться в уплотнении / прокладке, незакрепленном картридже люка или обшивке. Обратитесь к своему дилеру и в службу поддержки клиентов Audi, чтобы решить проблему. Я стараюсь рекомендовать только те автомобили и продукты, которые я оценил. В прошлом году Audi не добавляла автомобили в парк прессы, с которым я работаю.

Джон Пол - автомобильный врач Северо-Восточного Американского автомобильного агентства. Он имеет более чем 40-летний опыт работы в автомобильном бизнесе и является сертифицированным техническим специалистом ASE.Отправьте вопрос по автомобилю на номер [адрес электронной почты защищен] . Слушайте Car Doctor по радио в 10 утра каждую субботу на 104. 9 FM или онлайн по телефону northshore1049.com .

Лучшие вагоны 【Рейтинги на 2021 год】 | CarBuzz

Основные характеристики вагоноподобных моделей

Что делает этот стиль кузова таким уникальным? Тем, кто требует большей вместительности и хочет иметь адекватные возможности для перевозки, они заслуживают внимания.Это то, что отличает их от других:

  1. Увеличенная длина и более длинная линия крыши: чтобы обеспечить дополнительное пространство в салоне и багажнике, эти автомобили длиннее своих седанов и имеют стойки D для поддержки вытянутой линии крыши. Таким образом, за задними сиденьями остается больше места, что увеличивает грузоподъемность сзади.
  2. Центр тяжести: благодаря уникальным размерам они едут ниже по асфальту и имеют более низкий центр тяжести. Это приводит к улучшенному качеству езды с превосходной управляемостью.В отличие от кроссоверов с высокой проходимостью, они известны отличным прохождением поворотов и чувствительностью на извилистых дорогах.
  3. Большой грузовой отсек: задняя дверь в виде люка обеспечивает максимальное пространство для переноски и пассажирское пространство. У этих автомобилей большой вместительный багажник с низкими подъемниками для облегчения погрузки - здесь более чем достаточно места для багажа и покупок, а со всем пространством сзади он также идеально подходит для собак.

Преимущества и недостатки универсалов

По большей части этот тип кузова остается нишевым продуктом в США: в 2019 году было продано всего около 216000 единиц.Несмотря на растущую тенденцию в пользу внедорожников и кроссоверов, эти автомобили типа универсал, представленные на рынке США, в настоящее время имеют блестящий дизайн и имеют много преимуществ для водителя. Сочетание удобства альтернативных автомобилей с высокой ездой с комфортом и плавностью хода седана - лишь одна из причин, по которым универсалы идеальны; Вот некоторые преимущества владения:

  • Универсальность и практичность для пассажиров и их вещей
  • Простая загрузка вещей в багажник
  • Удовольствие и увлекательность в обращении
  • Лучшее расход топлива, чем у внедорожников малого и среднего размера
  • Выдающийся внешний вид которые вы не найдете в других сегментах

Если вам интересно, стоит ли его покупать, помните, что есть несколько недостатков, например:

  • Видимость сзади может быть затруднена из-за растянутого задняя часть - особенно при полной загрузке сзади
  • Разделяющий внешний вид не всегда ценится
  • Клеймо нехороших автомобилей «стариков» сохраняется

Новые универсалы

В отличие от старого Ford Taurus 80-х и 90-х годов - который, несмотря на его теперь довольно мягкий вид, считается одним из лучших за все время - современные вариации действительно заслуживают внимания. На 2020 год в список лучших универсалов CarBuzz входят Subaru Outback и Volvo V90. Audi A6 allroad также получил высокие оценки за свою модель 2020 года; при стартовой цене 65 900 долларов этот автомобиль достигает 20/26/22 миль на галлон EPA и может быть доступен в двух комплектациях, оба с 3,0-литровым газовым двигателем V6 с турбонаддувом. Хотя здесь нет механической коробки передач, у A6 allroad есть семиступенчатая автоматическая коробка передач, которая способна и работает плавно.

Хотя он и не так популярен в Америке, как кроссовер, конфигурация кузова также претерпела некоторые улучшения в попытке более точно соответствовать рыночным тенденциям.Традиционные варианты просто не привлекают столько внимания, как те, которые имеют увеличенный клиренс и некоторые эстетические улучшения, поэтому производители добавляют некоторые внедорожные качества к стандартным моделям. В настоящее время самый популярный из доступных в США - Subaru Outback, на который приходится более 85% продаж универсалов в стране.

В 2021 году есть несколько новых универсалов, которых стоит ожидать, не последней из которых является Audi RS6 Avant. Если универсалы 2020 года подходят, то 21MY должен быть еще лучше.Семьи среднего размера, ищущие практичности, не жертвуя комфортом и классом, обязательно должны иметь один из них в своем списке.

Часто задаваемые вопросы

Какие универсалы самые лучшие на рынке?

При выборе автомобиля цена является важным фактором, который следует учитывать при выборе лучших автомобилей в стиле универсал. Хотя некоторые из них могут стоить более 100000 долларов, например Mercedes-AMG E63, есть много блестящих вариантов, которые можно рассмотреть с гораздо более приемлемой ценой. Это включает в себя Volvo V60 Cross Country по рекомендованной розничной цене около 45 100 долларов, Audi A4 allroad с запрашиваемой ценой в 44 600 долларов и даже Buick Regal TourX менее 30 тысяч долларов.

Какие варианты с длинной крышей будут самыми популярными на 2020 год?

В этом классе существует множество автомобилей, ориентированных на покупателей с различными требованиями. Volvo V60 Hybrid занимает первое место в нашем рейтинге лучших гибридных универсалов, а V90 Cross Country - это автомобиль, который мы рекомендуем для больших семей. Лучшим для тех, кто ведет активный образ жизни, является Subaru Outback, с его ведущими в своем классе внедорожными качествами, добавленными к длинному списку преимуществ. Mercedes-Benz E450 - идеальный выбор для роскоши и комфорта.

Лучшие универсалы на 2021 год

Если вам нужен автомобиль больше седана, но меньше внедорожника, то самое время взглянуть на универсал. Современные универсалы прошли долгий путь со времен массивных обшитых деревянными панелями универсалов 1970-х и 80-х годов, и теперь лучшие универсалы имеют удобные сиденья и вместительный интерьер, а также легендарное количество места для багажа и снаряжения.

Ищете ли вы хороший универсальный автомобиль на каждый день или универсал, достойный путешествий, у нас есть список лучших универсалов от целого ряда производителей и практически на любой бюджет.

Лучший универсал: Subaru Outback

Почему вам стоит купить это: Мастер на все руки.

Для кого: Автомобилисты ищут машину, способную на все.

Сколько будет стоить: 26 645 $

Почему мы выбрали Subaru Outback:

Большинство автопроизводителей отказались от своих универсалов в 1990-е годы и заполнили пустоты внедорожниками. Subaru придерживалась курса; Компания решила, что сможет и дальше выгодно продавать фургоны, поставив их на ходулях и сделав их более прочными.Десятилетия опыта сделали Outback лучшим универсалом, доступным в США.

В глубинке стараются быть всем для всех; по большей части это удается. Это относительно доступный, достаточно эффективный и невероятно мощный автомобиль благодаря симметричной системе полного привода Subaru. Это новинка 2020 модельного года, и обновления включают доступный 11,6-дюймовый сенсорный экран с информационно-развлекательной системой Subaru StarLink. Пользователи могут переставлять значки в главном меню, как на смартфоне, а доступная точка доступа Wi-Fi позволяет каждому пассажиру оставаться на связи в пути.Технологии Outback также могут помочь вам отключиться. Его информационно-развлекательная система поставляется с предварительно загруженным приложением под названием Chimani, которое предоставляет информацию о более чем 400 национальных парках США, включая историю и основные моменты каждого места.

Добраться до одного из парков не должно быть проблемой, благодаря дорожному просвету 8,7 дюйма. Грузоподъемность составляет 32,5 с четырьмя пассажирами на борту и 75,7 со сложенными задними сиденьями.

Двигатель начального уровня - атмосферный 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 182 лошадиных силы и 176 Нм крутящего момента. Это не так уж много для автомобиля такого размера, поэтому покупатели могут выбрать 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 260 л.с. и 277 фунт-футов. крутящего момента. Оба четырехцилиндровых двигателя переключаются через бесступенчатую трансмиссию (CVT).

Лучший доступный универсал: Mini Clubman

Почему вам стоит купить это: Вам нужен фургон, который не сломает банк.

Для кого: Покупатели, ищущие развлечений и простора.

Сколько будет стоить: 30 900 $

Почему мы выбрали Mini Clubman:

Многие из оставленных в Соединенных Штатах универсалов - дорогие нишевые модели, украшенные элементами стиля внедорожника. Mini Clubman с гордостью противостоит этой тенденции; он выделяется как самая доступная модель с длинной крышей в Америке, и он держит дорогу, как хэтчбек. Это не значит, что это простая, урезанная машина, похожая на штрафную. Это удобное место для путешествий благодаря таким тонкостям, как 6.5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы и кожаное рулевое колесо. Стандартные задние датчики парковки гарантируют, что вы не сделаете его короче, чем он есть.

Clubman не такой миниатюрный, как следует из названия. Его грузоподъемность составляет 17,9 кубических футов с четырьмя пассажирами на борту и 47,9 куба кроссовера со сложенными задними сиденьями. Мы бы не стали помещать в Clubman четырех игроков НБА для езды по пересеченной местности, но он достаточно просторен для четырех взрослых среднего роста и их экипировки.На заднем сиденье можно даже пятого пассажира втиснуть.

Обладая 134 лошадиными силами 1,5-литрового трехцилиндрового двигателя, Clubman Cooper начального уровня не выиграет ни одной гонки. Если вам нужно больше мощности, вы можете перейти на модель John Cooper Works под маркой, которая предлагает 300 лошадиных сил от 2,0-литрового турбо-четверки. Это очень быстрая машина, и она обеспечивает управляемость, напоминающую картинг, которой славится Mini. Mini также предлагает модель среднего класса Cooper S мощностью 189 лошадиных сил.

Лучший универсал для автомобильных поездок: Buick Regal TourX

Почему вы должны купить это: Вам нужно пространство внедорожника, но не дорожный просвет.

Для кого: Автомобилистам, ведущим активный образ жизни.

Сколько будет стоить: 29 370 $

Почему мы выбрали Buick Regal TourX:

Buick - один из автопроизводителей, отказавшихся от универсалов в 1990-х годах. Он неожиданно постучал в дверь сегмента впервые почти за 20 лет, когда выпустил Regal TourX. Эта длинная крыша имеет двойное гражданство; это американский ответ Subaru Outback, но он был разработан в Германии и сделан там.Эта комбинация создает компетентный универсал, который с удовольствием преодолевает километры подряд, перевозя четырех пассажиров и снаряжение для поездки.

TourX расположен ниже, чем Subaru Outback, и, соответственно, он больше похож на автомобиль, но не для того, чтобы уклоняться от скользких дорог. Он предлагается исключительно с полным приводом, поэтому 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 250 лошадиных сил позволяет ему двигаться, даже если погодные условия не совсем идеальны. Запомните еще одно число: 73.5. Это его грузоподъемность в кубических футах при плоских сложенных задних сиденьях. Он просторнее, чем предполагают его размеры.

Совместимость

с Apple CarPlay и Android Auto входит в стандартную комплектацию, и покупатели, которым необходимо оставаться на связи в дороге, заказывают дополнительную точку доступа Wi-Fi в автомобиле. Buick также предлагает приложение, которое позволяет автомобилистам заблокировать TourX, разблокировать его, запустить и удаленно проверить давление в шинах. Действуйте быстро, если хотите: Buick подтвердил, что Regal выйдет на пенсию в 2020 году.

Лучший высокотехнологичный универсал: Volvo V90 Cross Country

Почему стоит купить это: Вам нравится, как шведы делают повозки.

Для кого: Покупатели, которым важнее всего комфорт и душевное спокойствие.

Сколько будет стоить: 54 550 $

Почему мы выбрали Volvo V90 и V90 Cross Country:

Опыт Volvo в сегменте универсалов не имеет себе равных. Но в то время как длинная крыша 240, на которой вы ездили в 1990-е годы, определяла термин «утилитарный», союзники V90 Cross Country выглядят и функционируют лучше, чем любые из его предшественников, не забывая при этом о технологиях.Информационно-развлекательная система Volvo интуитивно понятна в использовании, и нам нравится, что она отображается на высоком сенсорном экране в портретном стиле с высоким разрешением.

Безопасность - основа каждого Volvo. В дополнение к многочисленным подушкам безопасности V90 Cross Country в стандартной комплектации поставляется с системой Pilot Assist (которая не позволяет автомобилю съехать с полосы движения), автоматическим экстренным торможением, функцией информирования о дорожных знаках и адаптивным круиз-контролем, среди других функций. Этот универсал поможет вам в трудные времена.

Великолепный дизайн - вишенка на торте.Если смотреть снаружи, он элегантный и сдержанный. это одна из наших любимых интерпретаций текущего языка дизайна Volvo. Внутри он выглядит и ощущается как пятизвездочный отель в Скандинавии.

Обратите внимание, что Volvo также предлагает обычный V90 без надстроек и с меньшим дорожным просветом. Однако это модель, предназначенная только для специального заказа, а Cross Country широко доступна по всей стране.

Прочтите наш полный обзор Volvo V90 Cross Country

Универсал с лучшей управляемостью: Porsche Panamera Sport Turismo

Почему вам стоит купить это: Он тащит как универсал, но едет как Porsche.

Для кого: Автомобилистам, которым нужен действительно быстрый способ добраться до Икеа.

Сколько будет стоить: 98000 $

Почему мы выбрали Porsche Panamera Sport Turismo:

Спорим, вы не думали, что увидите имя Porsche в списке лучших универсалов Америки. Мы не думали, что когда-либо включим немецкую фирму, пока она не выпустила более просторную эволюцию Panamera второго поколения под названием Sport Turismo. Он основан на седане Panamera, и эти две машины почти идентичны под листовым металлом, но Sport Turismo предлагает до 49 кубических футов багажного отделения при плоско сложенных задних сиденьях.

Закройте багажник и устроившись на водительском сиденье, вы увидите 12,3-дюймовый экран с высоким разрешением для информационно-развлекательной системы. Это простой в использовании блок с быстрым временем отклика и, по большей части, относительно неглубокими меню, особенно с учетом обилия информации, запрограммированной в программном обеспечении. Совместимость с Apple CarPlay входит в стандартную комплектацию. Porsche продолжает сопротивляться Android Auto, хотя в недалеком будущем он может рухнуть.

Porsche предлагает Sport Turismo в пяти различных вариантах - от базовой модели до топового Turbo S E-Hybrid.Мы выбрали бы GTS, который обеспечивает восхитительный баланс между удобством повседневного использования и производительностью.

Прочтите наш полный обзор Porsche Panamera Sport Turismo

Лучший универсал: Ferrari GTC4Lusso

Почему вам стоит купить это: Вы ищете идеальный универсал.

Для кого: Всем, кому нужно как можно быстрее доставить людей и снаряжение.

Сколько будет стоить: 300000 $

Лучший роскошный универсал: мы выбрали Ferrari GTC4Lusso:

Ferrari GTC4Lusso - это абсолютный, универсальный из новых универсалов.Хотя он определенно едет ниже, чем многие типичные автомобили с длинной крышей, и не является настоящим четырехдверным автомобилем, мы все равно будем рассматривать его как универсал, и мы думаем, что вы тоже.

Ferrari не пожалела денег на GTC4Lusso, украсив его последними инновациями в области безопасности, комфорта и производительности. Возможности полного привода GTC4Lusso делают любую поездку по бездорожью веселой, легкой и увлекательной экстремальной формой спорта. Хотя большая часть линейки автомобилей Ferrari экономит на месте для хранения вещей, это не относится к GTC4Lusso.Вместительный багажник этого роскошного автомобиля составляет 28 кубических футов, и этого достаточно, чтобы вместить багаж, спортивный инвентарь или любой другой предмет, который вы захотите взять с собой в свое следующее приключение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *