Универсал автомобиль что это такое: Что такое универсал, чем отличается от хэтчбека, седана, минивэна

Что такое универсал, чем отличается от хэтчбека, седана, минивэна

Универсал сегодня один из самых распространенных типов кузова. Помимо перевозки пассажиров, вместительное багажное отделение универсала позволяет перевозить груз небольшого объема. А складывающийся задний ряд сидений дает возможность транспортировки негабаритного багажа.

Первые автомобили с таким кузовом появились в США в 20-х годах прошлого века. С появлением железных дорог гостиницы в крупных городах Америки начали приобретать такие автомобили для трансфера клиентов с багажом от вокзала до отеля.

Слово «универсал» происходит от латинского слова «universalis» – «общий». Данный тип кузова в разных странах называется по-разному: во Франции, к примеру, универсалы именуются Break, в Германии – Combi, а на Туманном Альбионе подобный автомобиль называют Estate.

Содержание

Как выглядит универсал

Citroën C5 TourerВнешне кузов универсала представляет собой нечто среднее между седаном и хэтчбеком. Как правило, у таких автомобилей 5 дверей (4 боковые и дверь багажного отделения), однако, бывают и трехдверные. Иногда универсалы оснащают покатой крышей, как у хэтчбеков, но «фирменный» длинный задний свес выделяет автомобили данного типа кузова на фоне других. Большинство универсалов имеют подъемную или открывающуюся в сторону дверь багажника, но некоторые модели оборудованы двухстворчатой дверью.

Универсал и хэтчбек. В чем отличия?

Давайте разберемся подробнее, какие явные отличия у этих двух кузовов.

  • Главным отличием является размер багажного отсека. У универсала он гораздо больше, поэтому особенно подходит для транспортировки грузов. А вот хэтчбек компактнее, что делает его идеальным для семейных поездок без большого багажа.
  • Эстетически обтекаемые линии кузова хэтчбека выглядят более элегантно и красиво по сравнению со строгим и брутальным контуром универсала. Видимо поэтому дамы чаще выбирают хэтчбеки, а представители сильного пола предпочитают универсалы.
  • Кузов универсала заметно длиннее хэтчбека. В зависимости от назначения конкретного автомобиля это может стать как достоинством, так и недостатком автомобиля. Перевезти стройматериалы в такой машине проще, а парковаться в узких городских улочках будет сложно.
  • По причине частого использования универсалов в коммерческих целях стоимость таких автомобилей заметно выше, в отличие от хэтчбеков.

Универсал vs хэтчбек. Что лучше выбрать?

Выбор автомобиля, как отмечалось выше, зависит от его функционального назначения. Если Вы предприниматель и транспортное средство необходимо вам для перевозки грузов, универсал идеально Вам подойдёт. Также во вместительный багажник поместятся рыболовные, охотничьи снасти, и все что необходимо в поездках на природу. Хэтчбек придется по вкусу любителю экономичной и комфортной езды в городе. Благодаря отличному углу обзора, оптимальным габаритам и внешней привлекательности такой автомобиль идеально подойдет людям, которые ценят удобство и мобильность.


Volvo XC70

Подводя итоги, можно сказать, что универсал – это идеальный вариант бюджетного грузоперевозчика, а также незаменимый помощник в длительных поездках.

Подобрать наиболее подходящую модель универсала Вы можете с помощью каталога новых легковых автомобилей, на любые вопросы вам ответят сотрудники отделов продаж по телефону +7 (499) 951 96 12. 

С каждым годом универсалы становятся все более популярными. До недавнего времени было принято создавать универсалы на базе уже имеющихся седанов. Теперь автопроизводители все чаще выпускают абсолютно новые модели уникальных автомобилей этого класса.

Все о кузове универсал - Семейный-Автомобиль

Давайте поговорим про универсал: откуда кузов берет свое начало, какие имеет характеристики, как выглядит современный универсал и какие у него преимущества и недостатки.

Универса́л (от лат. universalis — «общий») — тип закрытого кузова грузопассажирского легкового автомобиля. Отличительной особенностью универсала от всех других (легковых) кузовов является увеличенное багажное пространство и задняя дверь, нередко ее называют “хлопушка”.

 Estate (охотничий привал),  Shooting Brake  (охотничий привал) ,  Familiare (семейный),  Kombi,  Combi,  Station Sedan,  Country Sedan (авто для хозяйства), SW, Sport Wagon (спортивный универсал), Caravan.Давайте поговорим про универсал: откуда кузов берет свое начало, какие имеет характеристики, как выглядит современный универсал и какие у него преимущества и недостатки.
Chevelle Wagon. 1974

Термин “универсал” применяется только в России и ряде близлежащих стран. В остальных странах данный тип кузова называют по другому. Например в Северной Америке это “Station Wagon” или просто “Wagon“, изначально это было что-то среднее между легковым автомобилем и развозным фургончиком.
В других странах встречаются такие названия как Estate (охотничий привал), Shooting Brake (охотничий привал) , Familiare (семейный), Kombi, Combi, Station Sedan, Country Sedan (авто для хозяйства), SW, Sport Wagon (спортивный универсал), Caravan.

История появления кузова “универсал”

Однозначно сказать когда появился первый автомобиль в кузове универсал невозможно. Еще до Второй мировой войны были известны автомобили напоминавшие по своему внешнему виду универсал, но это были единичные и очень редкие случаи. Эти автомобили собирались не серийно.

Изначально были автомобили в которых части кузова были сделаны из дерева, потом это плавно переросло в стиль Woodie, когда автомобиль просто украшали деревом. Вы наверно очень часто встречали такие автомобили в Американских фильмах.

 Estate (охотничий привал),  Shooting Brake  (охотничий привал) ,  Familiare (семейный),  Kombi,  Combi,  Station Sedan,  Country Sedan (авто для хозяйства), SW, Sport Wagon (спортивный универсал), Caravan. Давайте поговорим про универсал: откуда кузов берет свое начало, какие имеет характеристики, как выглядит современный универсал и какие у него преимущества и недостатки.Автомобиль в стиле Woodie

Со временем всё возрастающая скорость и надежность потребовала изменения тогдашних привычных форм и материалов. Массовое производство автомобилей в цельнометаллическом кузове универсал началось в 1940 годы. За реализацию этих идей принялись две фирмы Wyllis и Plymouth, их и принято считать основоположниками данного типа кузова.

 Estate (охотничий привал),  Shooting Brake  (охотничий привал) ,  Familiare (семейный),  Kombi,  Combi,  Station Sedan,  Country Sedan (авто для хозяйства), SW, Sport Wagon (спортивный универсал), Caravan. Давайте поговорим про универсал: откуда кузов берет свое начало, какие имеет характеристики, как выглядит современный универсал и какие у него преимущества и недостатки.
1940 Plymouth Deluxe

Если с появлением первого универсала сложно определиться, то я с уверенностью могу сказать когда потребность в данном типе кузова резко возрастала. Это была Америка, 50-е годы, когда уже у населения появилась необходимость покупки авто, а так же возможность выбора. Семье требовался не только респектабельный автомобиль, но вместительный и практичный. Поэтому их выбор целиком и полностью был очевиден.

 Estate (охотничий привал),  Shooting Brake  (охотничий привал) ,  Familiare (семейный),  Kombi,  Combi,  Station Sedan,  Country Sedan (авто для хозяйства), SW, Sport Wagon (спортивный универсал), Caravan. Давайте поговорим про универсал: откуда кузов берет свое начало, какие имеет характеристики, как выглядит современный универсал и какие у него преимущества и недостатки.

Рассвет эпохи универсалов пришелся на середину 50-х , конец 70-х годов. В данный период времени и появились разновидности таких автомобилей как трехдверные универсалы, спортивные универсалы, автомобили с 4-мя рядами сидений, универсалы-хардтопы и т.д. Уже в конце 50-х годов половина выпускавшихся автомобилей были именно универсалы.

история универсала,Давайте поговорим про универсал: откуда кузов берет свое начало, какие имеет характеристики, как выглядит современный универсал и какие у него преимущества и недостатки.

В середине 70-х годов выпуск универсалов намного сократился, более популярны стали минивэны (которые приравнивались к легким грузовичкам), джипы и огромные внедорожники. К 2000 годам универсалы в Америке практически перестали выпускаться.

история универсала,Давайте поговорим про универсал: откуда кузов берет свое начало, какие имеет характеристики, как выглядит современный универсал и какие у него преимущества и недостатки. Трехдверный универсал  Ford  Mustang
Трехдверный универсал Ford Mustang

В европейских странах универсал имел стабильную популярность в отличии от Америки и использовался как семейный автомобиль или коммерческий транспорт.

Универсалы СССР

Нашей стране после войны было совсем не до производства легковых автомобилей, а уж тем более не до изысков в плане кузова, поэтому мы подзатянули с развитием этой отрасли. Советские производства отдавали предпочтения грузовым автомобилям. Конечно, Советский Союз выпускал автомобили в кузове универсал, но особого обилия и выбора универсалов не было. Наверно даже и выпускавшиеся автомобили больше были похожи на коммерческий транспорт, чем на семейный автомобиль.

история советских универсалов москвич 423Москвич 423

Москвич 423 – первый советский универсал, такие автомобили очень сильно уступали по комфорту и практичности заграничным аналогам, но наши соотечественники довольствовались и этим. Даже внешний вид автомобиля сделан как “из под топора”, если сравнивать с обилием Американских универсалов того времени (ни в коем случае не осуждаю советских инженеров). Зато у советских автомобилей было два огромных плюса – они были надежны и ремонтопригодны для того времени.

ГАЗ 22, выпускалась с 1962 года История советского универсала.ГАЗ 22, выпускалась с 1962 года

Вот “Волга” уже действительно напоминала семейный автомобиль, но простой семье во времена СССР приобрести такой автомобиль не предоставлялось возможным. ГАЗ 22 не продавался в личное пользование. На базе этого универсала была сделана “карета” скорой помощи, больше 50% автомобилей направлялись именно туда. Много машин использовались как рабочие автомобили на предприятиях. Волгу продавали и за границу, там ее характеризовали как практичный, надежный и проходимый универсал.

Советская двойка  ВАЗ-2102. Следом за этими автомобилями появились Москвич 426, 427,   ВАЗ-2102, ИЖ-Комби-2125, ГАЗ-24, Москвич-2137, ВАЗ-2104. В СССР так сложилось, что предпочтение народ отдавал кузову седан и среднестатистическим советским гражданам если и доставался автомобиль, то это был именно седан.
Советская двойка ВАЗ-2102

Следом за этими автомобилями появились Москвич 426, 427, ВАЗ-2102, ИЖ-Комби-2125, ГАЗ-24, Москвич-2137, ВАЗ-2104. В СССР так сложилось, что предпочтение народ отдавал кузову седан и среднестатистическим советским гражданам если и доставался автомобиль, то это был именно он.

Характеристики и плюсы универсала

На сегодняшний день чаще всего универсал это “производная” седана, с большим объемом багажника и пятой дверью. Заводы серийного производства чаще всего выпускают вначале седан, а через небольшой промежуток времени с конвейера сходит и универсал. Современный “сарай” чаще всего имеет пять дверей (кстати в Северной Америке пятую дверь не признают), реже это трехдверный универсал. Неотъемлемый аксессуар универсала – “растянувшиеся” во всю крышу рейлинги, подчеркивающие его длину.

На сегодняшний день чаще всего универсал это "производная" седана, с большим объемом багажника и пятой дверью. Заводы серийного производства чаще всего выпускают вначале седан, а через небольшой промежуток времени с конвейера сходит и универсал.

От хэтчбека универсал отличается длинной задней частью автомобиля, нередко длинна седана и универсала одинаковы, но иногда “универсальный” кузов немного длиннее. Именно по этой характерной черте можно отличить лифтбек от универсала, еще у лифтбека задняя дверь расположена под более острым углом. Крыша универсала длиннее, она плавно переходит в пятую дверь, чаще всего салон автомобиля объединен с багажным отделением.

Обычно сидения в таком кузове могут трансформироваться в ровный пол, это сделано для удобства перевозки длинного или объемного груза. Такая трансформация салона дает возможность с удобством переночевать двоим взрослым людям. Свободное место с таким положением сидений значительно превышает 1000 литров!

Универса́л (от лат. universalis — «общий») — тип закрытого кузова грузопассажирского легкового автомобиля. Отличительной особенностью универсал от всех других (легковых) кузовов является увеличенное багажное пространство и задняя дверь, нередко ее называют "хлопушка". Универсал Skoda Superb

Все чаще универсалы делают с повышенной грузоподъемностью, обычно на 100-250 кг. У автомобилей одной и той же серии, одного и того же года, в разном кузове может отличаться подвеска. Многие умельцы предпочитают устанавливать усиленные детали на свой седан, что бы эксплуатировать его “по полной”.

Любители такой модели кузова знают очень много тонкостей, например заядлый фанат универсала никогда не купит автомобиль с порогом (когда при открытой задней двери, пол багажника перетекает в выступающий порог), это не практично для универсала. Есть множество моделей с отдельно открывающимся задним стеклом (когда задняя дверь закрыта и можно открыть только окошко).

На самом деле вариаций этого кузова огромное множество, от двустворчатых дверей, до заезжающего автоматического порожка.

Необычный универсал от Aston Martin. История универсала.Необычный универсал от Aston Martin

Все чаще универсалы стали покупать как семейные автомобили, ведь в этот вместительный кузов можно усесться всей семьей и отправиться в долгое путешествие, прихватив с собой массу необходимых вещей. Да, Вам действительно не придется в чем то себя ограничивать, беспокоиться что вещи не влезут в багажник и придется тесниться в салоне.

Сегодня у каждого бренда есть этот тип кузова. С каждым годом популярность универсалов набирает обороты. Они не только практичнее седанов, но и выглядят более эстетично и выдержанно. Теперь это уже не тот автомобиль, напоминающий “рабочий сарай”, теперь это SW (Sport Wagon) от которого просто нереально оторвать взгляд.

SW (Sport Wagon) от которого просто нереально оторвать взгляд.  Peugeot 508  Sport Wagon 2019  Peugeot 508 Sport Wagon 2019

Так же следует отметить, что универсалы очень ценятся на вторичном рынке. Продать “вагон” в достойном состоянии не составит никакого труда.

Минусы универсала

Хоть я и расхвалил универсал, стоит все-таки упомянуть о минусах этого кузова, их не так много:

  • Цена на такой кузов немного больше, обычно это 10-20 % стоимости седана;
  • Расход универсала будет немного больше чем у седана. Это связано с массой автомобиля. Масса универсала тоже больше седана, обычно это 50-150 кг;
  • В холодное время года что бы “натопить” салон универсала уйдет немного больше времени из-за объема салона. Если Вам потребуется что-то взять в багажном отсеке, то при открытии задней двери весь теплый воздух из салона просто напросто вырвется наружу;
  • Подвеска универсала немного жестче чем седана из-за увеличенной грузоподъёмности;
  • Некоторые относят к минусам универсала запах из багажника, проникающий в салон. Я с этим не согласен, так как если Вы действительно любите свой автомобиль, то чистота и приятный запах будут у вас даже в багажнике.

На этом скудный список минусов заканчивается. Однозначно плюсов у данного кузова в разы больше. На самом деле вкусы у всех разные: кому-то по душе седан и хэтчбэк, а кто-то отдаст предпочтение универсалу. С большой уверенностью могу сказать, что универсал полюбиться всей семье и станет незаменимым помощником. Если Ваш выбор пал на SW, то его внешний вид несомненно будет притягивать взгляды прохожих!

С большой уверенностью могу сказать, что универсал полюбиться всей семье и станет незаменимым помощником. Если Ваш выбор пал на SW, то его внешний вид несомненно будет притягивать взгляды прохожих!

Подписывайтесь на наш ЯндексДзен, мы собрали для Вас целую коллекцию Семейных автомобилей.

573

Похожие материалы

описание, характеристики и преимущества :: SYL.ru

Автомобили-универсалы являются достаточно популярными и часто встречаются на российских и европейских дорогах. Да и вообще, они эксплуатируются по всему миру. Каковы же преимущества у машин с подобным кузовом, какие есть недостатки? Ответим на эти вопросы и рассмотрим самые популярные модели бюджетного класса, которые доступны на российском рынке.

автомобиль универсал

Преимущества универсалов

Можно отметить, что популярность автомобилей с данными кузовами в последнее время сильно упала, но справедливо ли? Ведь подобные машины обладают очевидными преимуществами. Первое из них – вместительность. Объем багажника универсалов может превышать 500 литров, а при сложенных сиденьях составлять целых 900 литров.

Современные кроссоверы и даже джипы могут похвастаться большой вместительностью багажников, но при этом сами автомобили достаточно большие и неуклюжие. Что касается универсалов, то это лаконичные авто с огромными багажниками и всеми преимуществами обычных седанов. К тому же есть комплектации универсалов, где вместо багажника доступно еще два посадочных места, что позволяет в машине перевозить 7 человек, включая водителя.

Динамика

У автомобилей-универсалов низкий центр тяжести. В некоторых моделях он даже ниже, чем у седанов, благодаря чему подобные машины даже с малолитражными двигателями обладают высокой динамикой разгона. Сюда же можно отнести малый дорожный просвет – в универсалах он меньше, чем у всех кроссоверов и у многих седанов. Благодаря низкой посадке сопротивление воздуха снижается, что влечет за собой экономию топлива и повышение динамики при разгоне и езде.

легковой автомобиль универсал

Многие автовладельцы не советуют покупать автомобиль-универсал из-за того, что, по их мнению, данные машины подходят лишь домохозяйкам и дачникам из-за своей формы кузова и багажника. Но на самом деле подобные автомобили могут иметь даже спортивный вид. Например, универсал "Тойота Аурис" выглядит просто фантастически. Mercedes AMG E-Class также ни у кого не повернется язык назвать машиной для домохозяек.

Если не цепляться к мелочам, то самый основной плюс универсалов – это их большой багажник и усиленная подвеска, которая рассчитана на перевозку более тяжелого груза. Отсюда следуют и другие возможные плюсы. Например, сложив задние сиденья, можно реализовать полноценное спальное место в машине. В седанах и даже кроссоверах подобная "опция" недоступна.

Недостатки

Кроме преимуществ, легковой автомобиль-универсал имеет недостатки. В первую очередь речь идет о больших габаритах. Седаны намного компактнее, управлять ими проще. Сидя за рулем универсала, необходимо рассчитывать большие габариты транспорта при поворотах, например, не говоря уже о езде задним ходом. Следовательно, в узких переулках и пробках придется сложно. Универсал не сможет припарковаться в месте, куда легко втиснется небольшой хэтчбек или даже седан.

Второй минус – проходимость. За счет более низкой посадки подобные модели не очень хорошо ведут себя на плохих дорогах, однако прекрасно показывают себя на больших трассах.

Впрочем, преимущества и недостатки автомобилей-универсалов – это субъективные вещи. Владельцы подобных машин твердят, что в них удобно перевозить двух собак и семью, однако люди, которые в основном ездят в авто сами, не смогут оценить это удобство. То же самое касается перевозки детских колясок, велосипедов и других габаритных вещей.

А вообще универсалы – это по-настоящему удобные транспортные средства для всех! То есть не только для водителя и пассажира на переднем сидении, где находиться действительно удобно, а для каждого, кто находится в этой машине. В современных седанах на задних местах неприлично мало места, из-за чего пассажирам там некомфортно. Узкие и приподнятые багажники также вмещают немного вещей и оставляют лишь небольшой обзор назад. Подобные седаны – для двух человек, универсалы – для большой семьи.

Лучшие бюджетные и популярные универсалы

Учитывая тот факт, что на рынке множество автомобилей-универсалов в разных ценовых категориях, некоторые покупатели не знают, какой машине лучше отдать предпочтение. Ниже представим краткий рейтинг из самых популярных и хороших универсалов, которые пользуются спросом на российском рынке и собирают положительные отзывы владельцев.

Универсалы "Лада Веста" и "Калина"

лада веста универсал

Начнем с машины "Лада Веста". Этот автомобиль российского производства появился на рынке совсем недавно, но приобрел популярность достаточно быстро. Именно "Веста" – модель, которая, по мнению многих водителей, стала самой удачной в модельном ряде компании "АвтоВАЗ". И хотя чаще всего продается седан, универсал "Лада Веста" также находит своих покупателей.

Эта машина имеет большой багажник на 480 литров, а также оснащается одним из двух доступных моторов:

  1. 1.6-литровый двигатель мощностью 106 л. с.
  2. 1.8-литровый мотор мощностью 122 л. с.

Стоит отметить, что данный автомобиль имеет достаточно высокий дорожный просвет, что не свойственно универсалам. Однако подобные машины разрабатываются для российского рынка с учетом особенностей российских дорог, так что в данном случае высокий дорожный просвет можно даже отнести к преимуществам.

 универсалы ваза

Второй универсал "ВАЗа" – это "Лада Калина", которая также является популярной в России. Несмотря на то что это бюджетный автомобиль, даже самая дешевая комплектация имеет подушку безопасности водителя. Более дорогие версии оснащаются системой ABS, усилителем руля. Здесь используется 1.6-литровая силовая установка мощностью 87 лошадиных сил. Судя по отзывам владельцев, данный универсал ВАЗа хорош, неприхотлив в обслуживании и не особо требователен к качеству бензина. К тому же у автомобиля есть чем удивить водителя: электроподогрев передних сидений, лобового стекла, навигатор в панели управления, который работает со спутниками GPS и ГЛОНАСС. Также данные автомобили экономичны, о чем свидетельствуют отзывы автовладельцев.

Chevrolet Lacetti

характеристики автомобилей универсалов

Одним из лучших бюджетных и доступным широкому кругу покупателей автомобилей является Chevrolet Lacetti. Машина обладает огромным багажником и имеет рейлинги на крыше, которые выдерживают нагрузку до 100 кг. По сравнению с хэтчбеком, багажник универсала Chevrolet Lacetti больше на 147 литров. Сама модель имеет комплектацию необходимого минимума: ABS, EBD, фронтальные подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля и даже регулировка рулевой колонки. Также данный автомобиль длиннее седана на 29 сантиметров.

Что касается двигателей, то покупателю будет доступен только двигатель объемом 1.8 литра с механической 5-ступенчатой коробкой передач. Но и этого вполне достаточно, т. к. автомобиль в городе и за его пределами чувствует себя комфортно и в дополнительной мощности не нуждается. Правда, многие жалуются на повышенный расход топлива, что можно отнести к недостаткам данной модели.

Hyundai i30

Корейский надежный автомобиль, дизайн которого разрабатывали немцы. Машина является бюджетной, отличается небольшими габаритами и большой вместительностью багажника (415 литров). В отличие от предыдущих в обзоре машин, здесь используется целых 6 подушек безопасности, преднатяжители ремней, а также высокотехнологичная структура кузова со сминаемыми зонами для обеспечения повышенной безопасности при ДТП. Системы ABS и ESP прилагаются.

объем багажника универсалов

На рынке представлено всего четыре комплектации: 2 мотора и 2 коробки передач на выбор. В самой дорогой версии Comfort в комплектацию включена система подогрева сидений, сигнализация, кожаная обивка руля и рукоятки КПП.

Как и большинство автомобилей корейского концерна, Hyundai i30 – это надежная машина с идеальным соотношением цены и качества.

Opel Astra

Несмотря на то что на рынке уже давно есть обновленная модель, универсалы Opel Astra H до сих пор пользуются большой популярностью. Особенностью универсала от "Опель" является его длина, которая на 7 см меньше, чем у седана. При этом объемы багажников седана и универсала одинаковы, но при сложенных сиденьях багажник универсала становится просто огромным и достигает 1490 литров (против 870 литров у седана). К тому же характеристики автомобиля-универсала Opel Astra позволяют перевозить грузы длиной до 2.7 метра.

преимущества универсала

Приятной особенностью этой машины является система FlexOrganizer, которая позволяет фиксировать в багажнике автомобиля разные по форме и объему предметы. При всем этом в машине есть системы для повышения комфорта для водителя и его пассажиров: климат-контроль, подогрев передних сидений, управление освещением, обтянутое кожей рулевое колесо с кнопками для управления аудиосистемой.

Безопасность данного универсала также на высоте. Ее обеспечивают системы ABS, ESP, технология отсоединения педального узла PRS, крепления сидений ISOFIX, а также кузов из высокопрочных сталей. Что касается комплектации, то на рынке есть всего один универсал Opel Astra с 1.6-литровым мотором ECOTEC и 5-ступенчатой механической или автоматической трансмиссией. Если верить отзывам владельцев автомобилей, Opel Astra является достаточно экономичным автомобилем и потребляет около 8 литров топлива в условиях городского движения.

Заключение

Представленные автомобили относятся к бюджетному классу – именно они являются популярными и востребованными на российском рынке и собирают положительные отзывы. К сожалению, универсалы "Тойота" или "Мерседес" отличаются очень высокой ценой, поэтому они недоступны большинству граждан. В данном же обзоре были представлены лучшие модели в своем классе и средней ценовой категории.

Невостребованная практичность: как маркетологи спасли кузов универсал
                          Нигде в мире название этого типа кузова не отражает его сути столь точно, как в России: универсал. Хочешь – грузов вали под потолок, хочешь – людей усади в три ряда, а хочешь – кирпичи грузи, немного так, в два-три слоя. Но в какой-то момент этот тип кузова оказался на грани вымирания.

Автомобильные историки подают разные версии первого появления подобного кузова – то ли в качестве привокзального такси, то ли как семейного авто для хозяйственных жителей пригородов. В пользу первой версии говорит имя Station Wagon для многих универсалов, в пользу второй – присутствие в названиях ссылок на Town&Country (город и деревня), Suburbia (пригород), Ranch (ранчо)… Но суть одна: в конце 1920-х в Америке (а где же еще!) и родилась идея вместительной «легковушки» с емким многофункциональным кузовом, но притом с «приличной» внешностью, отличной от непрезентабельных фермерских пикапов и развозных фургонов.

Нам трудно выдать сегодня кому-то пальму первенства в этом вопросе, но, похоже, первым универсалом заводской сборки был Ford A Station Wagon (1929 г.). Как и его предшественники, производства полукустарных мануфактур, он представлял собой гибрид из передка «легковушки» и задней части фургона. Принципиальные видовые отличия – окна по всему периметру задка и дверной проем в заднем торце кузова – дополнялись съемными двумя рядами задних сидений.

Ford A Station Wagon (1929 г.)


Таким образом этот тип кузова «узаконился»: пользователи получили возможность разместить под крышей в задней части автомобиля много дополнительного багажа или – на складываемых сиденьях третьего-четвертого ряда – дополнительных пассажиров. Собственно, немногочисленные поначалу потребители универсалов получили целый комплект вполне весомых преимуществ:

  • Более рациональное использование полезного объема при стандартных габаритах машины;
  • Многофункциональный кузов с возможностью перевозки большего количества пассажиров или багажа;
  • Возможность погрузки крупногабаритных предметов;
  • Возможность использования одного и того же автомобиля и для бизнеса (перевозка товаров, инструмента и т.п.), и для семейных поездок;
  • Сохранение «легкового» восприятия водителем и легковых характеристик.

Конечно, те первые американские Station Wagon были далеки от красоты настоящих «легковушек» – все-таки поначалу универсалы были с виду, мягко говоря, специфичны (о причинах мы поговорим ниже). К тому же, это был не единственный минус данного типа кузова. Тут же наличествовали:

  • Более высокая по сравнению с базовым седаном цена;
  • Большая масса;
  • Менее комфортабельная подвеска;
  • Более долгий прогрев салона зимой;
  • Неудобство посадки на третий и четвертый (при наличии) ряды сидений;
  • Размещение груза непосредственно в салоне.

autowp.ru_ford_deluxe_station_wagon_26 (1).jpg

Ford V8 Station Wagon 1935


Проблемы роста

Серьезный спрос на эти машины появился не сразу, поскольку среднему автомобилисту нечего было возить. Детей в американских семьях тогда рожали понемногу, моды на дальние путешествия и активный отдых еще не существовало – горожане ограничивались выездами на пикники и фермы за продуктами. Одним словом, все что нужно, помещалось в седанах, которые в Штатах никогда не были тесными.

Старушка Европа к 1930-м годам уже оправилась от Первой мировой войны, но лишь начинала входить во вкус всеобщей автомобилизации. Поэтому довольствовалась тем, что давал ей местный автопром – простенькими седанами.

Все поменялось только после Второй мировой, когда у рядовых граждан по обе стороны Атлантики появились деньги на загородные дома, путешествия по стране, дорогие развлечения и многочисленные отпрыски. Но сначала – небольшое техническое отступление.


Peugeot 203 Familliale '1956–62


Немного о технике

В ту пору маркетологи еще не умели навязывать потребителю новые, ими же изобретенные сегменты товаров. Вплоть до 1980-х годов многие заводские конструкторские бюро разрабатывали модельные линейки наугад, с запасом: вдруг рынок покажет спрос на тот или иной класс машин – а у нас уже имеется под него готовая разработка! Но убеждать массового покупателя в том, что ему необходим именно большой универсал или, скажем, кроссовер-паркетник, а не простенький седан, научились чуть позднее.

Поэтому в 1930-х годах несозревший спрос был главным фактором, тормозившим распространение универсалов. Главным, но не единственным, поскольку существовало еще второе обстоятельство – относительная сложность перестройки базового седана в универсал. Даже американцам, чьи машины испокон века базировались на лонжеронной раме, пришлось повозиться. Большой короб «вагона» с множеством дверей объективно получался недостаточно жестким, и чтобы он не «играл» и не перекашивался, требовались более тщательные расчеты и дополнительные конструкции. Картина осложнялась необходимостью оставить внутренне пространство кузова свободным, без всяких балок, распорок и косынок, ведь складывающиеся сиденья и единое грузопассажирское пространство подразумевались уже на самых первых универсалах. Затраты на проектирование и отработку новых технологий не могли быстро окупиться при небольших сериях выпуска, и привыкшим к миллионным тиражам американским автокорпорациям не хотелось заморачиваться из-за какой-то мелочевки.


Buick Century Estate Wagon by Wildanger '1938


Поэтому первые автомобили-универсалы в Америке выпускали сторонние кузовные фирмы-подрядчики, бравшие за основу шасси и передка кузова популярных моделей. Не тратя средств на дорогие штампы и прочую оснастку, кузова делали деревянными. Неприкрытый каркас из брусьев (использовали древесину клена) обшивали изнутри тонкими панелями (обычно березовыми) и покрывали все атмосферостойким лаком. Так было проще и дешевле, но «мебельные» технологии не позволяли автоматизировать процесс, что сдерживало тиражи и завышало цену автомобилей в стиле Woody (деревянный). Даже вышеупомянутый Ford A Station Wagon на «фордовском» заводе лишь окончательно собирался, а готовые деревянные кузова поставлялись на его конвейер сразу от двух сторонних производителей – компаний Murray и Baker-Raulang.

Еще труднее пришлось европейцам, взявшимся за массовое производство универсалов в самом начале 1950-х. Автомобили Старого света к тому времени уже имели несущий кузов, поэтому борьба за жесткость тут привела к еще большему утяжелению. К тому же обычно приходилось перекраивать корму для иного размещения горловины бензобака, запасного колеса, усиленной подвески, а также широкого и низко расположенного проема грузовой двери.


fiat_500_c_topolino_giardiniera_1.jpg

Fiat 500 C "Topolino" Giardiniera '1949–51


Золотая эра

Между тем в Америке настала золотая эра универсалов. В 1950-х годах дорвавшийся до достатка и благополучия народ полюбил большие автомобили, а универсал был самым вместительным из них. В линейке практически каждого американского бренда, за исключением нескольких премиальных, появился универсал, а то и несколько. Кузова этого типа стали полноправными субъектами дизайнерского процесса, окончательно избавившись от образа высокопрактичного «полуфургончика-полулегковушки». Интерьеры получили, наконец, полноценную отделку, подвеска, оставшись усиленной, стала мягче и комфортнее. Многие из пятидверных американцев имели две версии планировки салона – с двумя или тремя рядами диванов, то есть шести- и восьмиместные. Для удобства прохода на самый задний ряд диван второго ряда делали короче – двухместным. А ведь были еще и упрощенные универсалы с тремя дверями. Вообще, американские дизайнеры на ниве «универсализации» получили широчайшее поле для своей необузданной фантазии: появились приподнятые и остекленные крыши, задвигающиеся в пол и потолок двери задка, опускные стекла, отделка бортов и пола лакированным деревом (при давно уже освоенных цельнометаллических кузовах)...


Chrysler Royal Town & Country Station Wagon 1950


В Европу подобный фанатизм на «универсальной» ниве пришел несколько позже, да и то выглядел на порядок беднее. Более-менее массово, в разных классах, универсалы появились только в 1960-годы. В следующее десятилетие европейские универсалы – их называли тут Combi, Break или Estate – потихоньку начали избавляться от имиджа грубоватого многоцелевого транспорта, переходя в категорию практичных семейных машин, удобных для ежедневных разъездов и масштабных поездок на отдых.


Volvo PV445 PH Duett, Renault 3, Volvo P210


А ближе к 1980-м в Европе настала настоящая эра универсалов. Если в 1965-м они составляли до четверти годовых продаж «легковушек» (что тоже немало), то к 1990-му некоторые популярные модели – например, VW Passat – продавались поровну в кузовах седан и универсал. Правда, выглядела европейская эпоха расцвета не так живописно, как в раскрепощенной Америке: вспомните унылые борта «опелевских» «караванов» той поры или стандартные коробочки тех же «пассатов» поколений B3-B4.


VW Passat B3, VW Passat B4, Opel Astra Caravan


Опасны для социализма

Боги, ответственные за ассортимент автопрома в СССР, универсалов побаивались. Как попадет такой в руки рядового автолюбителя (и придумали же термин!), и тот замыслит недоброе – перевозить грузы не только для себя, но и для других: за деньги! Вот тебе и готов мелкий буржуа! Позднее, в 1980-е, фобия оформилась в борьбу с нетрудовыми доходами, но к тому времени пара моделей универсалов уже пробила себе дорогу к рядовому потребителю. Так, если пятидверные Москвичи-423/424 распределялись почти исключительно по госпредприятиям, то более поздний Москвич-426 поступал уже в свободную продажу, к тому же на подмогу «столичным» подтянулись «тольяттинские» – ВАЗ-2102. Волги-универсалы ГАЗ-22 и ГАЗ-2402 в период развитого социализма в частные руки попадали чрезвычайно редко – например, известно, что право купить себе ГАЗ-22 народный артист СССР Юрий Никулин «оформлял» в высоких кабинетах. Киноактер и великий клоун доказал чиновникам, что для перевозки циркового реквизита необходим большой багажник.


Москвич 423, Москвич 424, Москвич 426, ГАЗ-22, ГАЗ-2402


Практицизм пижонов

Был момент, когда универсалы чуть было не сошли на нет. После появления в 1984 году минивэна Chrysler Voyager мир многофункциональных автомобилей перевернулся, и классические «низкие» универсалы остались не у дел. Но в конце концов их спасли те, кто не смог подтолкнуть их развитие полвека назад – маркетологи. Незаметно, исподволь, потребителю предложили подмену понятий: автомобиль-универсал оказался вдруг не многоцелевым перевозчиком, а неким спортивным снарядом!

Кажется, сначала появилась Alfa Romeo 156 SportWagon, затем Chrysler 300C Touring с 5,7-литровым HEMI V8… Никто уже не говорил о больших багажниках и третьем ряде сидений – дизайнеры начали рисовать универсалы в стремительных линиях люксовых купе (а как иначе скажешь о Honda Accord Tourer Type S или Mazda6 Wagon?). Отличился Opel, окрестивший все свои универсалы Sport Tourer, а заряженный Audi RS4 в другом кузове теперь и не предлагают… Универсалы, что с вами? Неужели все только начинается?


<a href="http://polldaddy.com/poll/9385589/">А вам нравятся универсалы?</a>


Читайте также:


Универсал (кузов автомобиля) - это... Что такое Универсал (кузов автомобиля)?

Buick Roadmaster Limited — американский полноразмерный универсал с имитированной деревянной отделкой.

Универса́л (от лат. universalis — «общий») — тип закрытого двухобъемного грузопассажирского кузова автомобиля.

Представляет из себя вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной подъемной дверью в задке[1].

В данном значении этот термин используется только в России и ряде стран ближнего зарубежъя.

Особенности

Форма универсала имеет принципиальное отличие от седана в том, что багажное отделение и пассажирский салон объединены, крыша продлена до заднего габарита, а в задней стенке кузова имеется дополнительная дверь.

В настоящее время во многих развитых странах является общепринятым использование разделительной сетки между салоном и багажным отделение универсала для предотвращения травмирования пассажиров перевозимым грузом при ДТП. В частности, таковое требование включено в состав правил Еврокомиссии для производителй автомобилей.

От хетчбэка универсал отличается длиной заднего свеса — у хетчбэка он короткий, а у универсала — как на базовом седане, или часто длиннее[1].

Некоторые универсалы (Audi 100 Avant) имеют покатую крышу, как у хетчбэка, но длина заднего свеса выдает в них универсал. За границей в некоторых странах такой тип кузова c длиной заднего свеса как у седана и линией крыши типа «фастбэк» могут также называть «лифтбэк».

Универсалы имеют пять (реже три) дверей, задняя дверь служит для доступа в увеличенное багажное отделение. В Северной Америке как правило учитывают только боковые двери, тогда говорят о «четырёх-» и «двухдверном» универсале.

Многие универсалы обладают возможностью трансформации задней части кузова путем складывания всех рядов сидений, кроме первого. Всего рядов сидений в кузове универсала может быть два, три или даже четыре (некоторые американские модели на шасси полноразмерных седанов и субурбаны на шасси лёгких грузовиков). Встречаются салоны с двумя рядами обычных (поперечно расположенных) сидений и расположенными в задней части боковыми (продольно расположенными), часто они выполняются складными.

Большинство универсалов имеют простую подъемную или открывающуюся набок дверь в задке. Но у некоторых моделей (преимущественно, северо-американских) он двухстворчатая — состоящая и верхней и нижней независимо открываемых створок. Нижняя створка короче верхней и не имеет остекления, ее открывают для перевозки особо длинномерных грузов. Очень редким типом задней двери является двухстворчатая задняя дверь, верхняя часть которой выполнена в виде окна и полностью убирается в крышу (т. н. clamshell) — этот тип использвался практически толкьо в Северной Америке в пятидесятые… семидесятые годы, и нередко сочетался с кузовом «хардтоп-универсал». Так же, на некоторых современных универсалах и внедорожниках предусмотрена возможность отдельно открыть стекло задней двери.

Крыша в задней части универсала иногда может быть приподнята для увеличения полезного объема.

«Woodie» — традиционный тип американского универсала с деревянным кузовом.

Традиционно, кузова типа «универсал» выполнялись из дерева. В 1950-е годы непрактичные деревянные кузова вышли из моды, но в Северной Америке до сих пор существует традиция отделывать борта универсалов (и минивэнов) под дерево (стиль «Woodie»).

Универсал с глухими окнами в задней части кузова часто называют «фургон» («Van»). В Северной Америке этому термину соответствует «Sedan Delivery», то есть «развозной седан», а «вэном» называют только фургон на базе микроавтобуса.

Универсалы на шасси грузовиков встречались в США и назывались «субурбан» («Suburban»). Фактически, это были грузопассажирские микроавтобусы капотной компоновки.

Международная терминология

В Северной Америке, Австралии и Новой Зеландии универсал называют «Station Wagon» (в честь экипажей, затем — автомобилей, развозивших пассажиров со станций железной дороги). Иногда это слово сокращают до «Wagon». В Австралии так же иногда говорят — «Station Sedan».

В Британском Английском этому термину соответствует слово Estate, или исторически — «Shooting Brake» («охотничий привал» — в честь конного экипажа без крыши, предназначенного для охоты аристократов).

Во Франции этимология слова та же, но пишется оно «Break» — сокращенное «Break de Chasse», тоже «охотничий привал».

В немецкоязычных странах универсал называют «Kombi», или «Combi», но этот термин применяется по отношению и к любому другому легковому автомобилю с дверцей в задней части кузова.

Примеры автомобилей с кузовом универсал

Источники

  1. 1 2 Песков, В.И. Основы эргономики и дизайна автомобиля. Учебное пособие.. — Н. Новгород: Нижегородский Государственный Технический Университет, 2004. — С. 63-64. — 225 с. — ISBN 5-93272-232-0

См. также

Wikimedia Foundation. 2010.

Универсал (кузов) - это... Что такое Универсал (кузов)?
Buick Roadmaster Limited — американский полноразмерный универсал с имитированной деревянной отделкой У этого термина существуют и другие значения, см. Универсал.

Универса́л (от лат. universalis — «общий») — тип закрытого двухобъёмного грузопассажирского кузова легкового автомобиля. Представляет собой вариант седана с увеличенным багажным отделением и дополнительной подъёмной дверью в задке[1].

В данном значении этот термин используется только в России и ряде стран ближнего зарубежья (см. также раздел «Международная терминология» ниже по тексту).

Особенности

Three body styles with pillars and boxes.png

Форма универсала имеет принципиальное отличие от седана в том, что багажное отделение и пассажирский салон объединены, крыша продлена до заднего габарита, а в задней стенке кузова имеется дополнительная дверь.

Универсалы имеют обычно пять дверей, реже — три, задняя дверь служит для доступа в увеличенное багажное отделение. При этом в Северной Америке, как правило, учитывают только боковые двери и говорят о «четырёх-» и «двухдверном» универсале.

В настоящее время во многих развитых странах является общепринятым использование разделительной сетки между салоном и багажным отделением универсала для предотвращения травмирования пассажиров перевозимым грузом при ДТП. В частности, таковое требование включено в состав правил Еврокомиссии для производителей автомобилей (Правило R17 ЕЭК ООН).

От хетчбэка универсал отличается длиной заднего свеса — у хетчбэка он короткий, а у универсала — как на базовом седане, или часто длиннее[1].

Three body styles with pillars and boxes.png Универсал Audi 100 Avant внешне напоминает хетчбэк из-за сильно наклонённой задней стенки кузова

Некоторые универсалы (Audi 100 Avant) имеют покатую крышу, как у хетчбэка, но длина заднего свеса выдает в них универсал. За границей в некоторых странах такой тип кузова с длиной заднего свеса как у седана и покатой задней стенкой кузова могут также называть «лифтбэк».

Многие универсалы обладают возможностью трансформации задней части кузова путём складывания всех рядов сидений, кроме первого. Всего рядов сидений в кузове универсала может быть два, три или даже четыре (некоторые американские модели на шасси полноразмерных седанов и субурбаны на шасси лёгких грузовиков). Встречаются салоны с двумя рядами обычных (поперечно расположенных) сидений со вторым рядом, смотрящим назад, или с двумя рядами обычных сидений и расположенными в задней части боковыми (продольно расположенными) сидениями, часто они выполняются складными.

Three body styles with pillars and boxes.png Американский универсал марки «Бьюик» с приподнятой в задней части крышей и убирающимся остеклением задней двери

Большинство универсалов имеют простую подъемную или открывающуюся набок дверь в задке. Но у некоторых моделей (преимущественно североамериканских) она двустворчатая — состоящая и верхней и нижней независимо открываемых створок. Нижняя створка короче верхней и не имеет остекления, её открывают для перевозки особо длинномерных грузов. Из отечественных моделей, такую имели ГАЗ-22 и ранние выпуски «Москвича-426».

Three body styles with pillars and boxes.png Woodie — традиционный тип американского универсала с деревянным кузовом Three body styles with pillars and boxes.png Хардтоп-универсал Mercury конца 1950-х годов с фальшь-деревянной отделкой Three body styles with pillars and boxes.png Классический американский полноразмерный универсал начала 1970-х годов используется в качестве тягача для моторного катера

Очень редким типом задней двери является двустворчатая задняя дверь, верхняя часть которой выполнена в виде окна и полностью убирается в дверь — этот тип использовался практически только в Северной Америке в пятидесятые-семидесятые годы, и нередко сочетался с кузовом «хардтоп-универсал». Также на некоторых современных универсалах и внедорожниках предусмотрена возможность отдельно открыть стекло задней двери. Наконец, на полноразмерных универсалах GM первой половины семидесятых годов встречался уникальный тип задней двери (англ. Сlamshell), нижняя часть которой убиралась электроприводом внутрь пола кузова, а стекло — одновременно втягивалось внутрь крыши (см. видео).

Крыша в задней части универсала иногда может быть приподнята для увеличения полезного объёма.

Традиционно кузова типа «универсал» выполнялись из дерева. В 1950-е годы непрактичные деревянные кузова вышли из моды, но в Северной Америке до сих пор существует традиция отделывать борта универсалов (и минивэнов) под дерево (стиль Woodie).

Универсал с глухими окнами в задней части кузова часто называют «фургон» (англ. Van). В Северной Америке этому термину соответствует Sedan Delivery, то есть «развозной седан», а «вэном» называют только фургон на базе микроавтобуса.

Универсалы на шасси грузовиков встречались в США и (иногда) назывались «субурбан» (Suburban). Фактически, это были грузопассажирские микроавтобусы капотной компоновки.

Распространённость

Популярность универсалов очень сильно варьировалась по странам и в зависимости от временного периода.

Всплеск их популярности произошёл в 1950-х годах в Северной Америке в связи с активным развитием пригородов, населению которых требовался достаточно вместительный, но при этом респектабельный транспорт. В результате вторая половина 1950-х и весь период вплоть до конца 1970-х годов стали эпохой настоящего расцвета американских полноразмерных универсалов. Именно в этот период появились такие экзотические варианты, как универсалы-хардтопы без центральной стойки кузова, двух / трёхдверные «спортивные» универсалы, всевозможные вариации компоновок салона, конструкции задней двери, и так далее. В конце пятидесятых годов на универсалы различных видов приходилось более половины производственной программы таких американских марок, как Plymouth.

Между тем, бензиновые кризисы 1973 и 1980 годов, а также появление в 1984 году первых американских минивенов — моделей Dodge Caravan и Plymouth Voyager, а также мода на большие комфортабельные внедорожники положили конец господству больших американских универсалов. Американское законодательство в области экономии топлива, введённое после 1975 года (Corporate Average Fuel Economy — CAFE), устанавливало различные нормы вредных выбросов и расхода топлива для различных классов автомобилей, превышение которых приводило к штрафам для компаний-производителей. Для его обхода минивены были сертифицированы как лёгкие грузовые автомобили (light trucks), что сделало их выпуск намного выгоднее, чем легковых универсалов той же вместимости. В итоге если в 1979 году на light trucks (включая минивэны и «джипы») приходилось лишь 9,7 % продаж, к началу 2000-х годов доля этой категории транспортных средств на рынке США подошла к 50 %, универсалы же практически перестали выпускаться. Правда, в последние годы в Америке намечается определённая тенденция к возрождению этого класса автомобилей.

В Европе же универсалы весь послевоенный период сохранили свою сравнительно скромную, но стабильную популярность в качестве семейного и грузопассажирского коммерческого автомобиля.

В СССР универсал воспринимался главным образом как грузовой, а лишь затем как пассажирский автомобиль. Большая часть из них работала в народном хозяйстве, в частности — в системе торговли и службе такси. Этот подход во многом сохраняется и в современной России, где универсалы часто выполняют работу коммерческого развозного автомобиля, а не семейного транспортного средства.

Ранее универсалы часто использовались в качестве базы для автомобилей скорой помощи. Такую практику ещё сравнительно недавно можно было увидеть и в России, где в «скорой» работали универсалы «Волга». Однако современные стандарты в большинстве случаев допускают использование для этой цели автомобилей по минимальному объёму салона не меньше микроавтобуса. Поэтому кузов кареты «скорой» на базе легкового универсала приходится подвергать весьма существенной переделке, включающей повышение уровня крыши, что в большинстве случаев делает их использование экономически невыгодным.

Следует отметить, что кузова многих современных автомобилей класса SUV по сути принадлежат к типу универсала по своей конфигурации, однако в существующей практике их принято выделять в отдельную категорию.

Международная терминология

В Северной Америке, Австралии и Новой Зеландии универсал называют Station Wagon (в честь экипажей, затем — грузопассажирских автомобилей, развозивших пассажиров и их багаж со станций железной дороги). Иногда это слово сокращают до Wagon. В Австралии также иногда говорят — Station Sedan.

В британском английском этому термину соответствует слово Estate, или исторически — Shooting Brake («охотничий привал» — в честь конного экипажа без крыши, предназначенного для охоты аристократов).

Во Франции этимология слова та же, но пишется оно Break — сокращенное Break de Chasse, тоже «охотничий привал».

В германоязычных странах универсал называют Kombi, или Combi, но этот термин применяется по отношению и к любому другому легковому автомобилю с дверцей в задней части кузова.

Примеры автомобилей с кузовом универсал

Источники

  1. 1 2 Песков, В. И. Основы эргономики и дизайна автомобиля. Учебное пособие. — Н. Новгород: Нижегородский государственный технический университет, 2004. — С. 63-64. — 225 с. — ISBN 5-93272-232-0

См. также

Question book-4.svg В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 23 декабря 2012.

Кузов универсал – что это?

День добрый, уважаемые читатели. Многие из вас, наверно, догадались уже, что я сегодня хочу поговорить про типы кузовов легковых машин. В этой статье зайдёт речь про кузов универсал.

Универсал - это закрытый 2-объемный пассажирский вид кузова, отличающийся наличием 3-х либо 5-и дверей, 2-я рядами сидений, а также стабильным уровнем крыши. Характерные особенности универсала, что отличают последний от хэтчбека, - длина, которая соизмерима с седаном, а также больший наклон у стекла задней двери. При этом позиционирование авто, как универсала, больше определяется усмотрением автопроизводителя.

При складывании сидений заднего ряда универсал становится грузопассажирским автомобилем. В различных странах данный тип кузова имеет различное название. В Великобритании он именуется Estate car, в Португалии – Carrinha, во Франции – Break, в Италии – Giadinetta, в Дании – Stationcar, в Германии – Kombi (скор. от Kombinationswagen) или Wagon. В США же 2-дверный грузопассажирский универсал, лишённый боковых задних окон, называют Sedan delivery.

Универсал, как следует из названия, - это тип кузова, наилучшим образом приспособленный для разнообразнейшего использования. Авто с этим типом кузова – отменный вариант семейного транспортного средства. Размеры этих автомобилей могут порадовать вместительным багажником и значительным комфортом. Такое авто будет замечательным средством передвижения и транспортировки грузов. При отправлении на отдых просторный багажник может послужить годным местом для ночлега. Однако, надо учесть, что у универсалов подвеска жестче, а маневренность ниже, нежели у хэтчбеков и седанов.

Выбирая тот либо иной автомобиль, надо определить для себя, чего именно вам хочется получить: авто представительское для деловых поездок, спортивный вместительный современный автомобиль либо отличную машину для всей семьи. Следует помнить, что выбор железного коня должен основываться не только на холодном рациональном подсчёте «минусов»-«плюсов»; отдавая предпочтение какому-то авто, надо руководствоваться собственными ощущениями.

Простая английская Википедия, свободная энциклопедия
Английский солнечный луч-Talbot, с конца 1940-х годов

Автомобиль - дорожный автомобиль, используемый для перевозки пассажиров (людей). Автомобили обычно имеют четыре колеса (круглые предметы, которые вращаются, чтобы привести в движение), и двигатель или мотор, чтобы заставить их двигаться.

Автомобили также называют автомобилями , что происходит от греческого префикса «αυτό» (авто) и французского слова «мобильный». Это название означает «самодвижущийся», так как автомобили двигаются самостоятельно и не нуждаются в лошадях или другой силе для движения.

Как и другие автомобили, автомобили изготавливаются разных форм и размеров для людей с разными потребностями. Вот несколько распространенных типов автомобилей.

  • Кабриолет - это автомобиль с крышей, которую можно открывать или снимать для езды под открытым небом. Спортивные кабриолеты называются родстерами .
  • Хэтчбек - это автомобиль меньшего размера с грузовым отсеком, который использует то же пространство, что и кабина (вместо отдельного багажника, как в седане или купе).Они сочетают в себе спортивность купе и седанов с местом для хранения внедорожников.
  • Пикап - это грузовой автомобиль с отдельной кабиной и грузовым отсеком на каркасе лестницы. Грузовая зона называется " кровать ".
  • Седан - это автомобиль с наклонным задним стеклом и отдельным багажником, который имеет четыре двери.
    • Купе ( купе на американском английском) похоже на седан, но обычно имеет только две двери и выглядит более спортивным, чем седан.
  • Внедорожник (спортивный внедорожник) - это прочный автомобиль, который имеет комбинированную пассажирскую и грузовую зону (как в хэтчбеках, универсалах и фургонах). Внедорожники очень популярны благодаря своей полезности.
  • Фургон - это большой автомобиль в форме коробки, предназначенный для перевозки большого количества пассажиров или грузов. Есть много различных размеров фургонов, таких как минивэны, которые сделаны для семей.

Чтобы машина двигалась, у нее должна быть энергия, чтобы вращать колеса.Эта энергия может быть химической энергией в бензине или электрической энергией в батарее. То, как быстро двигатель или двигатель может передавать энергию колесам, и сколько энергии отправляется, называется мощностью двигателя. Мощность автомобиля обычно измеряется в киловаттах или лошадиных силах.

Бензин [изменить | изменить источник]

Начиная с 2019 года, большинство автомобилей сжигают топливо, чтобы запустить двигатель внутреннего сгорания (иногда называемый «мотор»). Мощность от двигателя затем передается на колеса через трансмиссию, которая имеет набор передач, которые могут заставить автомобиль двигаться быстрее или медленнее.Наиболее распространенным топливом является бензин, который в американском английском языке называется « бензин » или « газ ».

Бензин называют ископаемым топливом, потому что он исходит от крошечных окаменелостей, которые были созданы миллионы лет назад. За миллионы лет они превратились в нефть, которую затем пробурили из глубины Земли, а затем превратили в топливо в результате химических изменений. Старые автомобили, работающие на бензине, шумят, а выхлопные газы загрязняют городской воздух, из-за чего люди могут заболеть. Но автомобили, сделанные после середины 2010-х годов, стали чище. [1]

При сжигании бензина, как и любого другого ископаемого топлива, образуется углекислый газ, который вызывает глобальное потепление. С 2017 года производится меньше автомобилей с бензиновым двигателем, [2] [3] , а в некоторых местах запрещается выпуск автомобилей с бензиновым двигателем в будущем, например, в Амстердаме в 2030 году. [4]

Аккумуляторы [изменить | изменить источник]

Как работает электромобиль

Самые чистые автомобили - это электромобили. Они обычно подключаются к электрической розетке или зарядной станции и накапливают электричество в аккумуляторе в нижней части автомобиля.Затем электричество приводит в движение электродвигатель, который вращает колеса. Некоторые электромобили имеют 2 мотора: один спереди и один сзади. У некоторых есть 4 мотора (один для каждого колеса). [5]

Другие источники энергии [изменить | изменить источник]

Некоторые автомобили сжигают дизельное топливо, которое используется в больших грузовиках и автобусах, а некоторые используют древесный газ. В некоторых странах, таких как Бразилия и Швеция, в качестве автомобильного топлива используется смесь этанола и бензина, называемая « газохол» в Бразилии и « E85» в Швеции.Другие виды топлива включают пропан, природный газ, сжатый воздух и этанол (который поступает из растений). Существуют автомобили, рассчитанные на более чем один вид топлива - они называются « flex-fuel» и встречаются редко.

Несколько автомобилей вырабатывают электричество из водородных топливных элементов (например, Honda Clarity). По состоянию на 2019 год большая часть водорода, который используют люди, поступает от сжигания ископаемого топлива, но ученые и инженеры пытаются сделать водород из возобновляемых источников энергии намного дешевле и проще в использовании.

Некоторые автомобили даже используют солнечные батареи для производства электроэнергии, но они не очень практичны. Ежегодно проводится конкурс, на котором люди пытаются разработать автомобиль, который сможет работать дольше всего и идти дальше всего от одной солнечной энергии.

Существует также тип автомобиля, который использует как двигатель, так и электрический двигатель. Это называется гибридным электромобилем ; Примером является Toyota Prius.

Регенеративные тормоза [изменить | изменить источник]

У всех автомобилей есть тормоза, которые работают от трения, чтобы быстро остановить автомобиль в аварийной ситуации или остановить его движение при парковке.Электромобили также имеют рекуперативных тормозов , которые замедляют автомобиль, превращая энергию при его движении обратно в электричество, подобно электромотору, работающему в противоположном направлении. Таким образом, регенеративный означает, что электричество генерируется снова.

Первый патент Benz Motorwagen

Самыми ранними зарегистрированными автомобилями были паровые двигатели, прикрепленные к вагонам в конце 18 века. Паровые машины были тяжелыми, что делало эти вагоны медленными и их было трудно контролировать.Более качественные и быстрые паровые машины стали обычным явлением в конце 19 века.

Некоторые автомобили в начале 20-го века были оснащены электричеством. Они были медленными и тяжелыми и вышли из употребления, пока идея не вернулась позже в столетии.

Двигатель внутреннего сгорания изменил способ работы многих автомобилей. Двигатель работал на бензине, дизеле или керосине. Когда топливо взрывается в цилиндре, оно толкает поршень вниз и вращает колеса.

Хотя многие пытались сделать хорошую машину, которая бы хорошо работала и продавалась, люди говорят, что Карл Бенц изобрел современный автомобиль.В 1886 году он использовал четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, чтобы привести в действие свой Benz Patent-Motorwagen . Он начал производить много автомобилей на заводе и продавать их в Германии в 1888 году.

В Северной Америке первый современный автомобиль был изготовлен братьями Чарльзом и Дж. Франком Дурья в Спрингфилде, штат Массачусетс. Автомобиль братьев Duryea также выиграл первую в мире гонку автомобилей в 1895 году, соревнуясь с автомобилями Benz. Гонка проходила в Чикаго, штат Иллинойс, и длилась 53 мили. Затем в 1896 году Duryeas начал производить первые автомобили для повседневного использования.В том же году они сделали 13 автомобилей вручную в Спрингфилде, штат Массачусетс.

Ford Model T был первым автомобилем, проданным по цене, которую большинство людей могли себе позволить

Benz, возможно, изобрел первый современный автомобиль, а Duryeas - первый автомобиль, который будет продан, но Генри Форд продал большинство автомобилей большинству людей. В 1910 году он начал производить и продавать свою модель T, которая имела огромный успех. Многие люди могли позволить себе этот автомобиль, а не только богатые, потому что Ford использовал массовое производство. Это означало, что он сделал много Моделей Т за короткое время на фабрике.Люди говорят, что Модель Т - это машина, которая «ставит Америку на колеса». Модель Т была самой популярной машиной того времени, потому что она была дешевой, но все же это была машина хорошего качества, которой могли владеть обычные люди.

С тех пор было разработано и изготовлено много различных видов автомобилей, от минивэнов до спортивных автомобилей. В 1950-х годах Соединенные Штаты производили и использовали больше автомобилей, чем весь остальной мир. Пятьдесят лет спустя Китай стал крупнейшим производителем и пользователем автомобилей.

Ford Ka, маленький, эффективный автомобиль.

Автомобили быстрее, чем ходьба или езда на велосипеде, если вы идете долгий путь.Они могут нести более одного человека и большое количество багажа. В зависимости от качества местного общественного транспорта, они также могут быть более быстрыми и намного более удобными, чем автобусы, велосипеды или поезда, и часто могут ездить там, где общественный транспорт не может. Полноприводные «внедорожные» транспортные средства особенно хорошо подходят для поездок в труднодоступные для других колесных транспортных средств местах из-за плохих дорог или суровой местности. Однако они стоят дороже и сжигают больше топлива, и есть много мест, куда они даже не могут поехать.

Большинство автомобилей помещают людей и грузы в закрытый отсек с крышей, дверьми и окнами, что обеспечивает защиту от атмосферных воздействий.Современные автомобили обеспечивают дополнительную защиту в случае столкновений, поскольку в них добавлены элементы безопасности, такие как ремни безопасности, подушки безопасности, зоны деформации и защита от боковых ударов, которые могут быть дорогими или невозможными на двухколесных или легких трехколесных транспортных средствах или на большинстве автобусов. ,

При регулярных проверках и обслуживании машины могут прослужить очень долго. В некоторых странах, таких как Австралия, вы должны регулярно проверять свой автомобиль у уполномоченных механиков, чтобы подтвердить, что ваш автомобиль безопасен для вождения. Вы можете обратиться к автомеханику, чтобы проверить ваш автомобиль, или попросить мобильного механика прийти к вам, чтобы починить ваш автомобиль.

Покупка и эксплуатация автомобиля требуют больших денег, особенно для новых качественных автомобилей. Есть вещи, за которые нужно заплатить - сам автомобиль, топливо, запчасти (например, шины), техническое обслуживание, ремонт, страховка для покрытия расходов, связанных с авариями или кражами, плата за парковку и платные дороги, а также любые налоги или лицензионные сборы, взимаемые правительство.

Когда машины попадают в аварию, они могут получить повреждения и нанести вред людям, и жизнь человека важнее, чем защита автомобиля от повреждений. Когда слишком много автомобилей пытаются ехать одним и тем же путем, пробки на дорогах замедляют их всех.Автомобили могут вызывать загрязнение воздуха, если в небольшом районе, таком как город, используется слишком много автомобилей, а совокупное загрязнение автомобилей в мире частично является причиной изменения климата. Во многих местах, где люди живут близко друг к другу, есть общественный транспорт, такой как автобусы, поезда, трамваи и метро. Это может помочь людям ехать быстрее и дешевле, чем на машине, когда возникают пробки. Некоторые из этих проблем могут быть уменьшены, например, с помощью автобуса, который собирает много людей в одну машину.

Заторы и дорожно-транспортные происшествия могут быть опасны для других участников дорожного движения, например, для людей, которые едут на велосипедах или гуляют, особенно в старом городе, построенном, когда машин было мало.Некоторые города 20-го века предназначены для автомобилей в качестве основного транспорта. Это может вызвать другие проблемы, такие как еще большее загрязнение и движение транспорта, так как мало людей, если они вообще ходят. Сообщества разделены и разделены большими дорогами. Пешеходы находятся в опасности там, где слишком мало пешеходных мостов, небольших дорожных мостов или других специальных переходов.

Wikimedia Commons имеет СМИ, связанные с автомобилем .
,
Maruti Wagon R Цена 2020, BS6 с КПГ, Пробег, Характеристики в Индии @ ZigWheels

Maruti Wagon R Последние обновления

Maruti Suzuki представила BS6 Wagon R S-CNG в Индии. Варианты LXI CNG и LXI (O) CNG теперь стоят 5,25 рупий и 5,32 рупий соответственно, увеличившись на 19000 рупий. Maruti утверждает, что экономия топлива составляет 32,52 км на кг. Продолжение работы CNG Wagon R в эпоху BS6 является частью инициативы автопроизводителя «Миссия Зеленый Миллион», объявленной на Auto Expo 2020.

Ранее автопроизводитель обновил 1.Трансмиссия 0 литров для соответствия нормам выбросов BS6. Он развивает мощность в 68 л.с. и крутящий момент 90 Нм, так же, как и блок BS4. Тем не менее, обновленный двигатель теперь возвращает 21,79 км / ч, что немного меньше заявленной цифры в 22,5 км / ч для блока BS4. За исключением вариантов КПГ, цены на 1,0-литровый Wagon R были подняты на 8 000 рупий.

Wagon R Технические характеристики

WagonR оснащен двумя бензиновыми двигателями BS6. Первый - это 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 68 л.с. и 90 Нм. Другой вариант - 1.Двухлитровая четырехцилиндровая мельница мощностью 83 л.с. и 113 Нм. Оба двигателя в паре с механической коробкой передач, а также AMT.

Wagon R Варианты

Предлагается в вариантах L, V и Z. В то время как 1,0-литровый двигатель будет доступен только в вариантах L и V, 1,2-литровый двигатель будет предлагаться только в вариантах V и Z. Если вы хотите AMT, вам придется выбирать между двумя верхними вариантами. Вариант КПГ доступен только в 1,0-литровом двигателе и в базовой комплектации L.

Wagon R Особенности

Внешние основные моменты включают квадратный дизайн, который переносит основную формулу высокой высоты и окон размера XL.Внутри Wagon R оснащен таким оборудованием, как двойные перчаточные боксы, держатель для бутылок в каждой двери, рулевое колесо от Ignis с элементами управления звуком и 7-дюймовая информационно-развлекательная система SmartPlay Studio с Apple CarPlay и Android Auto. Комплект безопасности состоит из задних парктроников, двойных подушек безопасности и ABS с EBD.

Maruti Wagon R Конкуренты

Это берет на себя как Tata Tiago и Hyundai Santro в Индии.

,Автомобиль

>> 1jzgte Cressida Wagon Така Аоно

Кто сказал, что универсалы не могут быть крутыми? Универсал MX72 Toyota Cressida от Taka Aono, безусловно, является доказательством того, что даже универсалы обладают «крутым автомобильным потенциалом», если все сделано правильно. Вот боковой вид улицы Така, управляемой MX72 Cressida. Он окрашен в синий цвет металлик 350Z, с золотой жемчужиной, благодаря кузовному мастерскому US Earth Custom Coach в Торрансе, Калифорния, которое специализируется на изготовлении нестандартной краски и модифицированных автомобилей. Обратите внимание на позицию со стороны? Это не универсал вашей мамы - у него более агрессивная посадка и падение колес, чем у многих AE86, Miatas и даже S13! Люди должны набрать скорость!

Это один невероятно роскошный комплект полированных колес RS Watanabe R.Поскольку каждый, вероятно, хочет спросить: «ЧТО ТАКОЕ РАЗМЕР ?!» Владельцы Cressida могут захотеть делать заметки… 16x9J. Отрицательное 13 смещение. Шины, которые не слишком растянуты, потому что Така нуждается в большем пятне контакта для улицы, являются Falken 225/45 / R16.

Очень трудно добиться хорошей, точной стойки с нормальными пружинами и ударами. При этом, Така поместил передние и задние койловеры Driftpro на автомобиль, чтобы держать его на низком уровне, но при этом хорошо управляя.

Впереди у нас есть оригинальный спойлер на подбородке, снятая передняя решетка и некоторые фары, которые не выглядят невероятно яркими по сравнению с современными стандартами на фары, ха-ха.Давайте еще раз рассмотрим положение машины, на этот раз спереди. Мне нравится установка колеса на этой Cressida. Это пример того, что реальные люди могут делать на своих настоящих ежедневных уличных автомобилях. Растяжение и развал не слишком агрессивны, не пугайтесь!

Так как это уличный автомобиль, у него также есть передний номерной знак, так что полицейские не потянут его только за билет за 25 долларов.

Еще одна вещь ... вы видите интеркулер Blitz с передней части этого автомобиля?

Подождите одну минуту.Блиц интеркуллер ?! Это верно ... это не тот двигатель, который вы обычно видели в Cressida этого года! Это 2,5-литровый двухцилиндровый двигатель с турбонаддувом 1JZGTE от Toyota Mark II / Cresta / Chaser JZX90! Этот автомобиль - настоящий спящий; Я, честно говоря, не думаю, что люди ожидают, что у него будет такой двигатель, если они просто увидят, как Така ходит по улице. (Я всегда вижу, как он случайно водит эту машину по улице, когда я в его районе.)

Давайте рассмотрим подробнее. Для обеспечения бесперебойной работы этого 1J Taka настроил ECU rom от Technosquare.Тадаши и братья Ватанабе из Technosquare являются экспертами по тюнингу японских автомобилей - особенно ЭБУ, я очень рекомендую их. Taka также использовала обычную трубу y от eBay, 3-дюймовую водосточную трубу и 80-миллиметровую трубу RSR ID для выхлопа.

Если вы хотите сделать этот тип замены двигателя на своем Cressida, вам нужно будет искать механическую коробку передач Toyota R154, а также заднюю часть Mark I Toyota Supra. Така решил оснастить свой универсал Cressida OSD Giken Super Lock LSD, чтобы он мог дрейфовать с этим автомобилем! Правильно, он ДРИФТЫ с этим универсалом Cressida время от времени! Я выложу видео позже.

Если вы знакомы с Така Аоно лично или когда-либо видели его на трассе, вы будете знать, что ему нравится быть готовым к работе на своих машинах в любое время. Это означает, что у него всегда рядом есть ящик для инструментов, и обычно у него есть запасные части в случае отказа корпуса дроссельной заслонки, топливного насоса и т. Д. Ну, я полагаю, он готов заменить свои колеса и в случае спущенной шины - я заметил еще ДРУГОЙ набор суперширокых колес RS Watanabe Type R, сидящих в багажнике его Cressida!

Бьюсь об заклад, большинство людей будут очень завидовать Така… запасных гоночных колеса высокого класса , которые он плавает в своем багажнике, шире и имеют более агрессивное смещение, чем колеса, которые большинство людей используют на своих автомобилях в качестве основного / единственного устанавливать! Теперь это посвящение.Така знает, что случилось.

-Антонио Альвендия

,
автомобилей повышенной комфортности - седаны, внедорожники, купе и универсалы
  • Транспортные средства
    • внедорожники
    • Седаны и вагоны
    • Перевороты
    • Кабриолеты и родстеры
    • Гибрид & Электрик
    • Будущее и концепция
  • Покупка
    • Построить и цена
    • инвентарь
    • финансов
    • аксессуары
    • Специальные предложения
    • Мой счет
  • Найти дилера
  • Мой счет
    • Ресурсы владельца
    • Мерседес мне
    • Мой счет
  • Транспортные средства

    • внедорожники
    • Седаны и вагоны
    • Перевороты
    • Кабриолеты и родстеры
    • Гибрид & Электрик
    • Будущее и концепция
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *