Официальный сайт Ford в России. Полная информация о модельном ряде автомобилей Ford, ценах, технических характеристиках и специальных акциях.
* Выгода при покупке Ford Transit по программе “4 х ТО в подарок”, реализуемой дистрибьютором, совместно с официальными дилерами. Указанная программа позволяет любому лицу при покупке нового Ford Transit с датой выписки ПТС с 1 января 2020 года получить бесплатно «Форд Сервис Контракт ТО4 / 5 лет (в зависимости от того какое из условий наступит ранее)», предусматривающий прохождение регламентных ТО с третьего по шестое в течение 5 лет без оплаты стоимости ТО, по запчастям и работам соответствующим регламенту этих ТО, при условии соблюдения всех условий программы, в том числе прохождения ТО1 и ТО2 в соответствии с регламентом по коммерческой стоимости у любого официального дилера Ford. Несовместима с другими маркетинговыми программами, кроме «Бонус за лизинг», «Бонус за Трейд-ин» и кредитных программ. Предложение ограничено, действует по 31.
** Дополнительные опции, доступные за оотдельную плату.
*** Суммарная выгода при приобретении полноприводного фургона Ford Transit 2021 года выпуска в комплектации 350 L3 h4 2,2L TDi — 125 л.с по программе «Бонус за Лизинг», а также с учетом максимальной выгоды до 10% по программе государственного субсидирования лизинга– далее программа «ГосЛизинг». Программа «ГосЛизинг» действует при заключении договора с российской лизинговой компанией до 31.03.2021г. или до исчерпания бюджета на проведение Программы. Подробности программы, актуальный размер скидки и условия узнавайте в лизинговых компаниях, участвующих в данной программе. Предложение ограничено, не является публичной офертой по смыслу ГК РФ и может быть изменено в любое время. Программа «Бонус за Лизинг» позволяет получить выгоду при приобретении автомобилей в лизинг через лизинговые компании-партнеры.
Ford Galaxy — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Галакси
Актуальное на данный момент, третье по счету, поколение Ford Galaxy предстало перед мировой общественностью в 2015 году.
Оно же и станет для этой модели последним. Продажи ощутимо упали. В прошлом году, в Европе, удалось реализовать лишь 36 тысяч автомобилей на этой платформе. С другой стороны, жизненный цикл, заложенный в эту генерацию, еще не подошел к концу. Именно поэтому, производитель представил обновленную версию, являющуюся первым плановым рестайлингом. Стоит отметить, что все технические доработки были проведены еще на дореформенной модели и были связаны с переходом Евросоюза на измерение экономичности автомобилей по циклу WLTP. Основные изменения произошли со списком дополнительного оборудования. Так, модель получила новую, самую старшую и хорошо оснащенную комплектацию Vignale. Её отличительными чертами является отделка из натуральной кожи, рулевым колесом с подогревом, а также передними сиденьями с функцией массажа и вентиляцией. Сам салон тоже получил некоторые изменения. Добавились новые варианты отделки и некоторый декор. На консоли центрального тоннеля можно увидеть поворотную шайбу выбора режима работы трансмиссии вместо классического рычага.
Более того, появилась возможность заказать мультиконтурные кресла не только в самой старшей комплектации. Еще одной важной обновкой стал радарный активный круиз-контроль. Он способен не только поддерживать дистанцию за автомобилем, но также осуществлять полную остановку. Помимо прочего, была доработана мультимедийная система FordPass Connect. Она получила точку доступа в интернет, способную поддерживать соединения с девятью устройствами одновременно.
Размеры
Форд Гэлакси- это компактвэн, способный принять на борт до семи человек. Он насчитывает 4848 мм в длину, 1916 мм в ширину, 1747 мм в высоту и 2549 мм между колесными парами. В основе автомобиля лежит платформа от седана Mondeo с полностью независимой подвеской. Спереди- стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура. Благодаря переходу на новую базу, удалось существенно увеличить пространство над головой пассажиров. Отдельное внимание было уделено посадке на галерку. Средний ряд можно сложить и сдвинуть одним касанием.
Багажник может похвастаться вместительностью. При загрузке под верхнюю полку, автомобиль может принять до 300 литров груза. Если сложить второй и третий ряд, можно получить до 2339 литров, причем, в таком положении, получается ровный пол.
Технические характеристики
После перехода Евросоюза на новые стандарты расхода топлива, Ford Galaxy получил новую палитру силовых агрегатов. Бензиновый двигатель остался один- 1,5-литровая рядная четверка Ecoboost с турбонаддувом. Для нее предлагается только пятиступенчатая механическая КПП. Дизельная линейка гораздо богаче. Она состоит из модификаций двухлитровой рядной четверки Ecoblue. На выбор предлагаются варианты на 150, 190 и 240 лошадиных сил. Для старших агрегатов можно заказать автоматическую гидромеханическую коробку с восемью диапазонами работы. Для 190-сильного мотора опционально предлагается система полного привода. За подключение задней колесной пары отвечает многодисковая муфта с электронным управлением.
Ford покидает российский рынок легковых автомобилей.
Почему?Автор фото, Alexander Demyanchuk/TASS
Подпись к фото,С 2012 года продажи Ford в России только сокращались, и бизнес стал убыточным
Компания Ford покидает российский рынок легковых автомобилей, выпуск машин в стране завершится в конце июня этого года, и компания сосредоточится на производстве лишь малотоннажных грузовых автомобилей. Ford планирует закрыть в России два автосборочных завода и один моторный.
В рамках новой стратегии компания проводит реорганизацию производств с целью выйти из наименее прибыльных сегментов, сообщили в совместном предприятии Ford Sollers газете «Коммерсант». Ford Sollers «покидает рынок легковых автомобилей, что позволит сформировать более конкурентоспособную и прибыльную бизнес-модель».
В компании намерены закрыть два завода в Набережных Челнах в Татарстане и Всеволожске Ленинградской области, а также завод по производству двигателей в особой экономической зоне «Алабуга» в Татарстане.
Ожидается, что Ford в России будет присутствовать только в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV) Ford Transit, пишет газета «Коммерсант». Совместное предприятие Ford и российского ПАО «Соллерс» перезапустится с 1 июля этого года на базе завода в Елабуге, при этом контрольный пакет акций отойдет второму — он получит 51%. Сейчас контролирующим акционером является Ford.
Уход Ford с российского рынка в интервью «Коммерсанту» в среду подтвердил вице-премьер Дмитрий Козак. «Ford имеет проблемы со сбытом продукции и принял решение не продолжать самостоятельный бизнес в России», — сказал он, добавив, что на заключение специального инвестиционного контракта о господдержке с властями компания не претендует.
По словам Козака, группа «Соллерс», которая получит контрольный пакет после реструктуризации, сейчас обсуждает с правительством специальный инвестиционный контракт по производству Ford Transit и по его дальнейшей локализации в России.
Такой контракт может быть заключен в ближайшие два месяца, добавил он.
«Ford Transit и линейка специальных версий на базе модели являются лидерами сегмента среди иностранных брендов и обладают большим потенциалом для дальнейшего укрепления позиций на российском рынке», — заявил президент и СЕО Ford Sollers Адиль Ширинов в официальном сообщении от имени предприятия.
Заводы, которые будут закрыты, останутся у холдинга Ford Sollers, контролируемого Ford, говорит источник «Ведомостей», добавив, что они будут проданы на рынке. Сейчас на заводах Ford Sollers работают 3700 человек, о количестве увольнений, которые последуют за реструктуризацией, не сообщается. Однако в компании говорят, что они будут происходить в первую очередь по программе добровольного увольнения с выплатой дополнительных компенсаций.
На выплаты поставщикам и увольняемым сотрудникам планируется потратить 200 млн долларов, заявили в Ford.
Почему компания уходит?
По словам представителей компании, рынок в России стал убыточным.
Согласно данным Ассоциации европейского бизнеса, с 2012 года продажи Ford сократились в 2,5 раза к 2018 году, доля рынка — с 4,5% до 3%. При этом модель Transit стала самой продаваемой среди иномарок в России, за три года ее продажи утроились, говорят в компании.
Продажи легковых автомобилей в последнее время шли плохо, в отличие от легких коммерческих моделей, говорили источники «Коммерсанта».
Производство и продажи в России не обеспечивают рентабельность, сказал изданию глава комитета производителей автокомпонентов Ассоциации европейского бизнеса Андрей Коссов. Мешает выходить на прибыль и диверсифицированная линейка моделей, считает он. «Те же объемы продаж по одной модели давали бы больший эффект», — сказал эксперт.
Новая структура Ford Sollers «соответствует стратегии компании по укреплению лидерства бренда Ford в сегменте коммерческого транспорта на всех европейских рынках», заявил исполнительный вице-президент и президент европейского, ближневосточного и африканского регионов Ford Motor Company Стивен Армстронг в официальном сообщении.
Компания, по его словам, намерена покидать убыточные сегменты, такие как рынок легковых автомобилей в России.
Автор фото, Dmitry Serebryakov/TASS
Подпись к фото,У Ford Transit большой потенциал в России, считают в компании
«Мы уверены, что решение сконцентрировать бизнес на сегменте легкого коммерческого транспорта позволит совместному предприятию повысить эффективность и заложить крепкий фундамент для дальнейшего роста», — заявляет гендиректор ПАО «Соллерс» Вадим Швецов.
Уход американского автопроизводителя Ford из России вызван процессом глобальной реструктуризации автоиндустрии и не связан с особым отношением к России, сказал во вторник 26 марта глава Американской торговой палаты Алексис Родзянко после встречи с главой МИД Сергеем Лавровым.
«У Ford это вопрос глобальный и вопрос о том, как выглядит их европейская франшиза, как они работают в Западной Европе, и в основном это как часть их европейской стратегии, это не относится конкретно к России», — сказал он в эфире телеканала «Россия-24».
«Целью изменений является необходимость возврата к прибыльности компании в краткосрочной перспективе и повышение эффективности инвестиций в условиях сложной ситуации на рынке», — заявили в Ford Sollers, добавив, что окончательные договоренности с акционерами «будут достигнуты в ближайшие месяцы».
Иногда они возвращаются
О возвращении Opel в Россию в феврале этого года заявил французский концерн PSA Group, которому принадлежит бренд. Это случилось спустя четыре года после ухода Opel с российского рынка.
В PSA заявили, что намерены усилить свое присутствие в евразийском регионе и утроить в нем продажи своих брендов к 2021 году.
В 2015 году причиной ухода американского концерна General Motors, которому тогда принадлежал Opel, был начинающийся кризис и ослабление курса рубля. GM тогда приостановил сборку на одном автозаводе, на двух других свернул совсем, а также вывел с российского рынка бюджетные «шевроле»..jpg)
В компании тогда оставили в России производство лишь одной модели Chevrolet Niva на базе партнерства с АвтоВАЗом.
Министр промышленности и торговли Денис Мантуров связывал уход GM из России с низким уровнем локализации производства и неудачной стратегией модельного ряда. «Что касается GM, то это ошибка изначальная в стратегии компании в части модельного ряда и уровня локализации», — говорил он агентству Интерфакс в марте 2015 года.
Ford Sollers рассматривал в 2015 году вариант ухода из России, однако тогда партнерам удалось договориться о продолжении бизнеса. Ford Motor Company приобрела пакет привилегированных акций, получив контролирующую долю в совместном предприятии.
История автомобилей Ford (Форд)
«Форд Мотор» (Ford Motor Company), американская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей марок «Форд», «Меркюри», «Линкольн», грузовики, разнообразной сельскохозяйственной техники. «Форду» принадлежит компания «Ягуар».Компания была основана Генри Фордом в 1903 и по мысли своего создателя сразу предназначалась для выпуска массового дешевого автомобиля. Первоначально такой была модель «A», в 1908 ее сменила модель «T», окрещенная карикатуристами «жестяной Лиззи». Успех новой модели были столь велик, что постоянно расширяющиеся предприятия Форда не справлялись с заказами. В первый год производства этой модели было продано 10 660 машин, что побило все рекорды в автомобильной промышленности того времени.
В «Форд Мотор» в 1913 впервые в мире на производстве был введен метод стандартизации взаимозаменяемых частей изделий и конвейерная технология сборки автомобилей, что позволило всего за один год поднять производительность труда на 40-60%. Одновременно и зарплата рабочих и служащих возросла так, что превысила среднюю по промышленности в два раза. На предприятиях вводится восьмичасовой рабочий день.
К середине 1914 было произведено 500 тысяч моделей «T», к 1923 каждый второй автомобиль в Америке делался на заводах «Форд Мотор».
В 1920-1930-е годы «Форд Мотор» активно открывает отделения во многих странах мира, в том числе сотрудничает с Советской Россией (создание заводов ГАЗ, АМО). Хотя Генри Форд относился к Октябрьской революции резко отрицательно, тем не менее он считал, что у России большое будущее, если она встанет на путь индустриального развития.
В 1922 «Форд Мотор» приобрел компанию «Линкольн», управление которой было поручено Эдселю Форду. Авторитарный стиль управления старшего Форда становится излюбленной мишенью левой прессы, отказ Форда терпеть профсоюзы на своих предприятиях вызывает кампанию настоящей травли. Вместе с тем американцы к концу 1920-х годов устали от однообразной модели «T». Вперед вырываются конкуренты из «Дженерал Моторс», «Форд Мотор» отвечает моделью «Форд A», популярность которой все же отстает от «шевроле» и «бьюиков».
Великая депрессия 1929 резко снижает продажи автомобилей.
Вдвое падает заработная плата.
В 1932 году начало массового производства V-образных 8-цилиндровых двигателей. Ford Motor Company становится первой компанией, которой удалось выпустить монолитный восьмицилиндровый блок. Пройдут еще многие годы, пока конкуренты Форда смогут запустить в массовое производство надежные двигатели V-8. Тем временем, автомобиль Ford и его надежный двигатель стали фаворитами практичных американцев. Открылся сборочный завод в Кельне.
Сравнительно удачной была линия автомобилей «Меркюри», запущенная в 1938. Компанией номинально управляет Эдсель Форд, но его авторитет не сравним с авторитетом его отца. В делах начинается застой, продлившийся до начала Второй мировой войны, когда военные заказы поправили дела.
С 1942 по 47 гг производство гражданских машин резко остановилось, т.к. компания направила все свои усилия на военные нужды. Гигантская программа военного времени, начатая Эдзелем Фордом, произвела 8 600 четырех-моторных бомбардировщиков V-24 Liberator, 57 000 двигателей для самолетов и более четверти миллиона танков, противотанковых установок и др.
После краткого правления старика Форда (Эдсель умер в 1943) в 1945 власть перешла к Генри Форду-второму, вдохнувшему новую жизнь в компанию.
Форд-младший реорганизует систему набора персонала, применяет для разработки стратегии фирмы известные ему с войны методы «мозгового штурма», пригласив группу системных аналитиков.
В 1949 г. Ford Motor Company продает примерно 807 000 автомобилей, увеличив свою прибыль с 94 миллионов (за предыдущий год) до 177 миллионов долларов и достигнув самого высокого объема продаж за период с 1929 года. Послевоенная программа реорганизации Генри Форда II позволила быстро восстановить здоровье компании. Результатом явилось строительство 44 производственных заводов, 18 сборочных заводов, 32 складов запчастей, двух огромных испытательных полигонов и 13 инженерно-исследовательских лабораторий в США.
Запуск серий моделей «Тандерберд» (Thunderbird) в 1955 и «Мустанг» (Mustang), ставших ныне классическими, упрочил финансовое положение «Форд Мотор».
В 1968 году первая 1,6-литровая модель Escort Twin Cam начала свою спортивную карьеру, успешно открыв сезон и победив на кольцевом заезде в Ирландии, Датском Тюльпане, Австрийских Альпах, Акрополе и в Ралли Шотландии в течение восьми недель. К концу своего первого сезона Escort победил в знаменитом Ралли 1000 озер в Финляндии, что помогло Форду занять крепкие позиции в Мировом чемпионате по ралли новых автомобилей. Внедрение системы электронного управления скоростью автомобиля. Модели с конструкцией Twin Cam Escort продолжали побеждать по всему миру в 1969 и 1970 годах.
Весьма распространена в 1970-1980-х годах западноевропейская модель Ford Taunus/Cortina . Производство семейства универсалов (Kombi) Ford Taunus/Cortina началось еще в 1970 году (в ФРГ модели под названием Taunus, существовали еще с 63-го). Автомобиль производили практически на всех тогдашних европейских заводах Ford, а название Cortina присвоили английской версии с «правым рулем». В январе 1976 года в производство пошла существенно переработанная по дизайну модель Taunus/Cortina второго поколения.
С 1976 года с началом выпуска капотных грузопассажирских моделей Ford Econoline E-series новой генерации начали применять элементы ходовой части, двигатели и трансмиссию, аналогичные внедорожникам и пикапам серии F. В 1992 году на рынок вывели новую гамму комфортабельных 7-, 8-, 12- и 15-местных цельнометаллических микроавтобусов и четырехдверных фургонов с кузовом.
Семейство Fiesta существует уже свыше 20 лет — первое поколение появилось еще в 1976 г. Жизненный путь моделей нынешнего поколения, начавшийся на Женевском автосалоне-89, близится к закату. За 11 лет семейство Fiesta дважды (в 1995 и 1999 гг.) подвергалось серьезному рестайлингу, благодаря чему и по сей день остается вполне современным.
Crown Victoria одна из популярных в США моделей (в полиции, такси, прокате, на вторичном рынке).
Производство в Канаде. Дебют модели состоялся в 1978. Новое поколение автомобиля вышло в декабре 1990 года. Обновление внешнего вида — 1998.
Полноразмерный универсал Вгоnсо 1980 года представлял собой полноприводный пикап с укороченной базой. Проходимость получилась довольно высокой, поэтому модель долго оставалась популярной (в частности, на Аляске), даже после появления более современных моделей. Вгопсо стал в первой половине 1990-х одним из лидеров на российском рынке среди подержанных автомобилей такого типа. В 1990-м на смену моделям Вгопсо на конвейер поставили более практичные пятидверные универсалы Ford Explorer.
Ford Escort выпускается в США и Европе, а также в Аргентине в трех вариантах кузова: пятиместный седан, пятидверный универсал и купе ZX2. Генерация переднеприводных европейских Ford Escort (Mod. 80) с поперечным расположением двигателя была представлена в августе 1980 года. Производство американского Ford Escort и Mercury Lynx продолжалось до лета 1990 года.
Им на смену пришли модели, разработанные на платформе японской Mazda 323. В январе 1995 был улучшен дизайн автомобиля, появилась версия 4х4 с двигателем 1,6 л (в 1997 выпуск модели 4х4 прекращен). В 1998 был представлен кабриолет.
В сентябре 1982 года в продаже появились модели заднеприводного семейства Sierra с пятидверными кузовами хэтчбек и универсал (Kombi), а начало производства трехдверной полноприводной модели (XR4x4) с 2,8-литровым двигателем V6 отложили до сентября 1983-го.
В ноябре 1986-го запуск версии 4х4 Ford Scorpio. В самом конце 1991 года состоялась презентация вместительного универсала Scorpio Turnir. Летом 1998-го производство Scorpio прекратили, и европейское отделение Ford решило сделать флагманом фирмы модель Mondeo.
С середины 1980-х годов выпускается «Таурус» (Taurus). Эта модель была названа Автомобилем 1986 года, а в 1987 г. он стал бестселлером в Америке. Обтекаемые автомобили футуристичного дизайна с красивыми именами Taurus и Sable, стали основной вехой на пути перехода компании Ford к производству нового поколения машин 80-х годов — экономичных (в полном соответствии с нормативами, установленными конгрессом), высокотехнологичных и эстетически совершенных.
В этом же году состоялась покупка 75% акций фирмы Aston Martin-Lagonda.
Покупка компании «Ягуар» в 1990 г. еще более увеличивает гамму фордовских моделей, по комфорту ничем не напоминающих о «жестяной Лиззи», а через год для выпуска многоцелевого автомобиля Ford Galaxy создано совместное предприятие с немецкой корпорацией Volkswagen.
Компания открыта для новаций и перемен; интересно, что «Форд Мотор», пионер в введении конвейера, первая же среди крупных корпораций и отказалась от него, так как современные рабочие с большей отдачей делают работу, в которой есть элемент самостоятельного творчества.
Ford Explorer, дебютировавший в январе 1990-го, по размерности находится между конкурирующими моделями Blazer и Таhое и на протяжении многих лет является самым продаваемым среди всех SUV’ов на североамериканском рынке (примерно по 400 тысяч в год). Дебют нового поколения Explorer в 2001 модельном году.
В 1993 г. вышла в свет модель Ford Mondeo, которая сразу же установила новые стандарты безопасности в своём классе.
Уже в следующем году этот автомобиль был признан Автомобилем года в Европе и стал фаворитом среди покупателей. Для 1994 г. новым стал также микроавтобус Windstar. В этом же году состоялась покупка оставшихся акций компании Aston Martin-Lagonda.
Ford Windstar был впервые показан в январе 1994. В 1998 году модель подверглась рестайлингу. Выпускается в Канаде.
Первый показ модели Ford EUROPE Galaxy состоялся в феврале 1995 в Женеве. На Женевском автосалоне 2000 была представлена модернизированная модель с обновленным дизайном.
В 1996 г. с конвейера компании сошел 250-миллионный автомобиль. Началась реализация модели Ka.
Ford EUROPE Puma, спортивное купе малого класса, созданное на базе Ford Fiesta, впервые был представлен на Женевском автосалоне в марте 1997.
FORD Focus, по давней традиции носящий имя Turnier. Европейская премьера автомобиля с кузовом хэтчбек состоялась в начале 1998 в Женеве.
В 1998 г. Ford Motor Company становится 2-м в мире производителем легковых и грузовых автомобилей по суммарному показателю.
В 2000 г. международное жюри из 126 автомобильных журналистов, подведя итоги беспрецедентного конкурса «Car of the Century» («Автомобиль века»), избрало «Машиной всех времен и народов» легендарный Ford Т. Tin Lizzie («Жестянка Лиззи») стал первым автомобилем, сборка которого была налажена на конвейере в массовых масштабах. Новый метод позволил начать крупносерийное изготовление машин, улучшить их качество и резко снизить себестоимость. Именно конвейерная сборка сделала автомобиль средством передвижения, доступным для всех. И первой в ряду действительно серийных машин стояла фордовская модель.
Компактный внедорожник Ford Escape впервые был представлен в качестве прототипа в январе 2000 года в Детройте. Разработка велась совместно с Mazda. Производство автомобилей ведется на заводе в Канзас-Сити.
Ford EUROPE Maverick, компактный полноприводный внедорожник, европейский аналог Ford Escape. C 2000 года выпускается совместно с фирмой Mazda на базе Mazda Tribute. Новый Ford Maverick сочетает признаки внедорожника и шоссейного автомобиля.
2001 г. — компания представляет принципиально новую модель Ford Mondeo. Ее появление можно считать революционным событием. Этот автомобиль, разработанный европейским отделением Ford Motor Company, был создан на базе принципиально новых конструкторских технологий. Суть этой технической революции — в мощном программном продукте, получившем название СЗР, который представляет собой комплекс систем компьютерного дизайна, автоматизированного проектирования и обширной информационной базы данных.
Сегодня у Ford Motor Company есть свои производственные, сборочные и торговые центры в 30 странах мира. Компания ежегодно производит миллионы легковых автомобилей, грузовиков и тракторов и является лидером автомобильных продаж за пределами Северной Америки. Ford Motor Company продает более 70 различных моделей машин по всему миру, произведенных под марками ford, Lincoln, Mercury, Jaguar и Aston Martin. У компании есть также доля акций в Mazda Motor Corporation и Kia Motors n.Corporatio
В «большой тройке» американского автомобильного бизнеса «Форд Мотор» занимает почетное второе место по объемам продаж.
Интернет сайт: www.ford.com
Представительство в России: www.ford.ru
Ford уходит из России. Что пошло не так у американской компании — Российская газета
Компания Ford сворачивает бизнес своего легкового отделения на российском рынке, прекращает производство легковых автомобилей Ford в России и передает активы под управление «Соллерс».
Как прокомментировал сегодня вице-премьер Дмитрий Козак, «Ford имеет проблемы со сбытом продукции и принял решение не продолжать самостоятельный бизнес в России».
Компания сосредоточатся на развитии в сегменте легких коммерческих автомобилей, где у Ford есть успешный и высоколокализованный продукт — Ford Transit, который выпускается на заводе в Елабуге. Управлять этим бизнесом будет группа «Соллерс», которая получит контрольный пакет в СП Ford Sollers в результате его реструктуризации». Ожидается, что СП Ford Sollers заключит специальный инвестконтракт (СПИК) под производство Ford Transit, что позволит компании получить государственные льготы.
Официальный представитель российского офиса Ford Екатерина Комарова сообщила «РГ», что соотвествующее коммюнике почти готово и в ближайшее время будет разослано журналистам. На данном этапе она не смогла уточнить, сохранится ли импорт легковых моделей Ford в Россию.
Главная интрига на данный момент — что будет с заводами Ford Sollers во Всеволожске Ленинградской области (здесь собирают Ford Focus и Mondeo) и в Набережных Челнах (выпускают Ford Fiesta и EcoSport). С большой степенью вероятности можно утверждать, что предприятия будут закрыты. Почти наверняка с конвейера завода в Елабуге снимут модели Ford Explorer и Kuga, которые выпускаются там сегодня параллельно с семейством Transit. В настоящий момент руководство заводов ждет окончательного решения компании. По сведениям инсайдеров, интерес к покупке мощностей Ford проявляет концерн Volkswagen.
Как бы то ни было, уход гиганта автоиндустрии из легкового сектора российского рынка — следствие глобального плана по реструктуризации бизнеса американской компании.
Как ранее писала «РГ», в начале января компания Ford объявила о планах сократить тысячи рабочих мест в Европе и осуществить глобальную реструктуризацию. Вице-президент Ford по рынкам Европы, Ближнего Востока и Африки Стивен Армстронг объявил тогда о решении свернуть производство на заводе трансмиссий во французском Бордо. Одновременно начались переговоры о прекращении выпуска минивэна C-Max на предприятии в Германии. И вот теперь дошла очередь до российского сегмента рынка.
В числе главных причин, спровоцировавших Ford на сворачивание бизнеса в России, называются просчеты в стратегии ведения бизнеса. В частности, как заявил в беседе с «РГ» главный редактор журнала «Движок» Илья Огородников, стратегия OneFord (принцип «одни модели Ford для всего мира вне зависимости от предпочтений»), которую с середины 2000-х годов начал внедрять новый управляющий, бывший топ-менеджер Boeing, оказалась провальной.
Типичный пример — модель Focus III, которая в отличие от предшественника-бестселлера в России не пошла, причем не пошла по конкретным причинам — более тесный, чем у предшественника салон и багажник, слишком авангардный дизайн, не учитывающий запросов консервативной и возрастной аудитории, не самая обширная адаптация к российским условиям эксплуатации и главное — цена, выше, чем у аналогичных моделей корейских брендов — все это привело к коммерческому провалу модели.
Похожая судьба постигла также и младшую модель Fiesta, которая при очевидном драйверском потенциале оказалась слишком дорогой и не очень практичной опять-таки из-за отсутствия должной адаптации (европейский клиренс, не самый широкий список теплых опций и т.п.).
Еще один источник проблем создала инертность маркетологов, проспавших тренд на кроссоверы. Некогда очень популярный Kuga требовал более масштабной модернизации, но так и не получил ее. Соразмерный SUV Ford Edge, вышедший на российский рынок в 2013 году, покинул его весной 2015 года ввиду низкого спроса. Младший кроссовер EcoSport подвела не только высокая цена, но и задержка с обновлением. В то время как в Европе уже несколько лет продаются модернизированные EcoSport без «запаски» на пятой двери, в России модель до последнего предлагали в дореформенном варианте, причем провозглашенный самим же руководством Ford принцип OneFord был странным образом нарушен. Похожая ситуация сложилась и с Focus нового, четвертого поколения. Модель уже представлена в Европе, однако на конвейер завода во Всеволожске ее планировалось поставить лишь в 2020 году.
Есть и еще один очевидный промах, спровоцировавший сворачивание легкового направления Ford в России, связан с неактивностью в бюджетном сегменте. Американская компания не разработала и не представила в России ни одной по-настоящему доступной модели, которая могла бы соперничать с «лоукостерами» концернов Renault-Nissan и Kia-Hyundai, равно как с продукцией АвтоВАЗа.
История развития марки Ford
Ford (Ford Motor Company, Форд Мо́тор Ка́мпэни, NYSE: F) — североамериканская автомобилестроительная компания, производитель автомобилей под марками «Ford», «Mercury», «Lincoln», а также владелец марки «Mazda».
Четвёртый в мире производитель автомобилей по объёму выпуска за весь период существования; в настоящее время — третий на рынке США после GM и Toyota, и второй в Европе после Volkswagen.
Занимает 7 место в списке крупнейших публичных компаний США Fortune 1000 по состоянию на 2009 год и 19 место в списке крупнейших мировых корпораций Fortune Global 500 2009 года (2009 год).
Штаб-квартира кампании располагается в городе Дирборн (пригород Детройта, штат Мичиган), а её европейского филиала — в Кёльне, ФРГ.
История
Компания основана в 1903 году Генри Фордом, который создал её, получив на развитие бизнеса $28 000 от пяти инвесторов. Компания Ford получила известность как первая в мире применившая классический автосборочный конвейер.
Генри Форд в 1914 году
Первой получившей массовое признание моделью, выпускаемой компанией, стал Ford Model T, выпускавшийся в 1908—1926 годах.
В конце 1920-х годов с компанией руководством СССР был заключён договор о помощи при строительстве автозавода в Нижнем Новгороде. Ряд легковых и грузовых машин компании «Форд» того времени послужил прототипами для первых серийных образцов нового советского автозавода ГАЗ-А и ГАЗ-АА.
В конце 1930-х годов компания не пользовалась доверием американских военных из-за нескрываемых пронацистских симпатий основателя. Тем не менее, со вступлением США во Вторую мировую войну компания начала выпуск армейских грузовиков и джипов (уже не своей конструкции — Ford GPW был адаптированной версией Wyllis MB), выступала смежником в танкостроительной программе США.
Слияния, поглощения и продажи
Во II квартале 2007 года Ford Motor Company продала подразделение Aston Martin консорциуму инвесторов за $925 млн
29 марта 2010 года китайская компания Zhejiang Geely объявила о достижении договорённости о приобретении Volvo Cars у компании Ford Motor за 1,8 млрд долларов. Официальный представитель Volvo Пер Ааке Фреберг подтвердил информацию о состоявшейся продаже шведского бренда. Как ожидается, сделка должна быть закрыта в течение нескольких недель. Все интеллектуальные права на разработки шведской компании, как планируется, останутся у Volvo, а Geely получит к ним полный доступ.
Собственники и руководство
Компания Ford Motor уже на протяжении более чем 100 лет контролируется семьёй Фордов, являясь, таким образом, одной из наиболее крупных компаний, находящихся под семейным контролем, в мире. В то же время, Ford Motor Company является публичной компанией, акции которой котируются на Нью-Йоркской фондовой бирже.
Семье Форд на февраль 2008 года принадлежало 40 % голосующих акций Ford, остальные находились в свободном обращении.
Председатель совета директоров — Вильям Форд мл. (William Clay Ford, Jr). Президент — Алан Малалли.
Деятельность
Ford Model T, экземпляр, принимавший участие в Трофи Гугенхайма (фото 1909 года)
Ford model B (1932) — первый в мире массовый автомобиль с двигателем V8
1967 Ford Fairlane — одна из наиболее удачных моделей Ford 1960-х годов.
Ford GT40 — легендарный гоночный автомобиль.
Ford Focus 2 ST
Компания выпускает широкий спектр легковых и коммерческих автомобилей под марками «Форд», «Линкольн», «Меркури». Под контролем Ford находятся такие известные производители автомобилей как Volvo Cars и Mazda.
Предприятия Ford расположены в США, РФ, Канаде, Мексике, Германии, Бразилии, Аргентине, Испании, Китае и прочих странах.
В состав Ford Motor Company входит крупное подразделение Ford of Europe со штаб-квартирой в Кёльне (Германия).
Объём продаж Ford of Europe за 2007 год — 1,46 млн легковых и 369 985 коммерческих автомобилей. Президент Ford of Europe — Джон Флеминг.
Показатели деятельности
Общее количество занятых в компании — 280 тыс. человек (2006).
Ford — третий по объёму выпуска автопроизводитель в мире после General Motors и Toyota. В 2006 году компанией (вместе с контролируемыми марками) было произведено 6,6 млн машин.
Выручка компании в 2007 году составила $173,9 млрд (в 2006 году — $160,1 млрд, в 2005 году — $178,1 млрд), чистый убыток — $2,7 млрд (в 2006 году — $12,6 млрд, в 2005 году — $1,6 млрд).
Ford в России
История работы Ford в России
Компания открыла своё представительство и начала реализацию автомобилей ещё в Российской империи в 1907 году и продолжала свою деятельность после революции 1917 года.
Современное положение
В настоящее время на рынке России представлен в основном легковой модельный ряд европейского (немецкого) филиала Ford Werke GmbH.
, не имеющий прямого отношения к автомобилям американской Ford Motor Company.
Именно таковы модели «Fiesta» (импорт в США только планируется с 2011 года), «Fusion» (в США под этим названием продаётся седан класса «Мондео», европейская же модель не представлена), «Focus» (в США под таким именем продаётся фейслифтинг первого поколения европейского «Focus», на остальных рынках давно уже не продающегося), «Mondeo» (в США не представлен), «Kuga» (в США не представлен), «C-MAX» (представлен на североамериканском рынке импортируемыми машинами европейской сборки) и «S-MAX» (на рынке США не представлен). Эти модели разработаны силами европейского филиала «Форда» с расчётом на рынок Европы (точно так же, например, большинство автомобилей, продаваемых в Европе под американского происхождения брендом Chevrolet, на деле разработаны и выпускаются южнокорейским производителем Daewoo, ныне входящим в состав корпорации GM, и иным образом не связаны с автомобилями Chevrolet американского производства).
Из моделей же американского рынка в России представлены только внедорожники Ford Escape и Ford Explorer, имеющие огромные отличия от автомобилей немецкого филиала по внешнему и внутреннему дизайну, а также используемым компонентам. Иные модели североамериканской Ford Motor Company по состоянию на начало 2010 года в России официально не представлены.
В течение 2007 года в России было продано 175 793 автомобиля марки «Форд», из них 90 383 машины пришлось на Focus (являющийся самой продаваемой моделью автомобиля в стране). Очередь на поставку Focus составляет в среднем четыре месяца.
Российское производство Ford
Российской дочерней компании Ford (ЗАО «Форд Мотор Компани») принадлежит автомобильный завод в городе Всеволожск (Ленинградская область), осуществляющий сборку автомобилей «Ford Focus 2» и Ford Mondeo (на предприятии производятся такие операции как сварка кузовов, окраска и окончательная сборка автомобилей). Предприятие было запущено в июле 2002 года и стало одним из первых автосборочных предприятий зарубежной марки в России.
Мощность завода на июль 2007 года составляла 72 тыс. автомобилей в год, численность персонала — 2,2 тыс. человек. Тогда же компания объявила о расширении мощностей всеволожского завода до 125 тыс. машин в год, в том числе 100 тыс. «Focus 2» и 25 тыс. «Mondeo». Инвестиции в расширение должны были составить $100 млн.
Российский завод Ford неоднократно становился ареной конфликтов между работниками и руководством, нередко выливавшихся в забастовки.
Спорт
Компания Форд принимает активное участие в спортивных соревнованиях по всему миру. Компания имеет собственную раллийную команду и активно поставляла двигатели для других команд
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Производство Ford | AvtoCar.su
| Производство автомобилей марки Ford на территории США | ||||
| Завод | Расположение | Штат | Модель | VIN 11 знак завода |
| AutoAlliance International | Флэт Рок | Мичиган | Mustang Fusion |
5 |
| Michigan Assembly | Уэйн | Focus Focus ST Focus Electric C-MAX Hybrid C-MAX Energi |
L | |
| Dearborn Stamping | Дирборн | F-150 | F | |
| Уэйн | Уэйн | Focus C-MAX |
W | |
| Kentucky Truck Plant | Луисвилл | Кентукки | Super Duty Expedition Navigator |
E |
| Louisville Assembly Plant | Escape | U | ||
| Chicago Assembly Plant | Чикаго | Иллинойс | Taurus Explorer |
G |
| Kansas City Assembly | недалеко от Канзас-Смти | Миссури | F-150 Escape Contour Maverick Mariner Tribute |
K |
| Огайо | Эйвон-Лейк | Огайо | Econoline | D |
| Производство автомобилей марки Ford в Канаде | ||||
| Завод | Расположение | Модель | VIN 11 знак завода | |
| Oakville Assembly | Оуквил | Edge Flex |
B | |
| Завод | Расположение | Страна | Модель | VIN 8 знак завода |
| Southampton Body and Assembly | Саутгемптон | Великобритания | Transit | |
| Genk Body and Assembly | Генк | Бельгия | Mondeo S-MAX Galaxy |
B |
| Valencia Body and Assembly | Валенсия | Испания | Ka Fiesta Focus |
J |
| Cortako Cologne GmbH | Кельн | Германия | Fiesta Fusion |
|
| Saarlouis Body and Assembly | Саарлуисе | Focus Kuga |
C | |
Ford Sollers St. Petersburg Assembly |
Всеволжск, 24 км от Санкт-Петербурга | Россия | Focus Mondeo |
|
| Ford Sollers Elabyga Assembly | Елабуга | Tranzit Explorer Kuga S-MAX Galaxy |
||
| Craiova Assembly | Крайова | Румыния | Transit B-MAX |
|
| Завод | Расположение | Страна | Модель | VIN знак завода |
| Ford Lio Ho Assembly | Чун Ли | Тайвань | Fiesta Mondeo Pronto Tierra |
|
| AutoAlliance Thailand | Таиланд | Ranger Fiesta |
||
| Ford Thailand Manufacturing | Районг | New Focus | ||
| Haiduong Assembly Factory – Ford Vietnam | Хайзыонг | Вьетнам | Laser Transit Escape Everest Mondeo Focus |
|
Jiangling Motors Co. , Ltd. |
Наньчанг, Цзянси | Китай | Transit | |
| Changan Ford Mazda Automobile Chongqing | Чунцин | Focus | ||
| Changan Ford Mazda Automobile Nanjing | Нанкин | Fiesta | ||
| Chennai Assembly — Ford India Private Limited | Тамил Наду | Индия | Fiesta Figo Indevor |
Форд в Таиланде: AutoAlliance Thailand совместном предприятии Ford производящего новые модели Ford Ranger и Ford Fiesta; Ford Thailand Manufacturing второй завод компании Ford в регионе, плод агрессивной глобальной экспансии компании на Азиатско-Тихоокеанский регион. Выпускает Ford Focus.
В Японии находится два завода компании Форд по производству комплектующих.
| Производство автомобилей марки Ford в Африке | ||||
| Завод | Расположение | Страна | Модель | VIN знак завода |
| Ford Motor Company of Southern Africa, Struandale Engine Plant | Порт Элезабет | ЮАР | PTE Fiesta Ranger Ikon Tracer |
|
| Ford в Северной Америке | ||||
| Завод | Расположение | Страна | Модель | VIN знак завода |
| Pacheco Stamping and Assembly | Пачеко, Буэнос-Айрес | Аргентина | Focus Ranger |
|
| Valencia Assembly | Валенсия | Венесуэла | Explorer Fiesta Cargo F-250 F-350 |
|
| Camacari Plant | Бахия | Бразилия | Fiesta Rocam EcoSport |
|
| Taubate Transmission | Таубат, Сан-Паулу | Focus Ranger |
||
| São Bernardo Assembly Plant | Сан-Бернарду-ду-Кампо, Сан-Паулу | Ka Cargo Courier |
||
Какие марки автомобилей принадлежат Ford Motor Company?
Какие автомобильные бренды в настоящее время принадлежат Ford?
По эксперту по продукту | Размещено в Ford во вторник, 12 мая 2020 г.
, в 14:19
Какие марки автомобилей принадлежат Ford Motor Company?
С момента своего основания Ford Motor Company стала одной из крупнейших и наиболее прибыльных компаний в мире. Инновационные методы компании для крупномасштабного производства сделали ее уважаемым лидером отрасли, и со временем Ford использовал свое сильное влияние в предприятиях, связанных с приобретением различных брендов и партнерскими отношениями.В этом руководстве будет рассказано, какие марки автомобилей в настоящее время принадлежат Ford Motor Company, а также рассмотрены некоторые другие прошлые достижения бренда.
Подробнее: чем известны автомобили Ford?
Автомобильные марки, принадлежащие Ford Motor Company
По состоянию на 2020 год в автомобильной группе Ford Motor Company работают три марки автомобилей. Это Форд, Линкольн и Троллер.
Ford — Первоначальной маркой автомобилей, принадлежащей Ford Motor Company, является, конечно же, Ford.
Генри Форду было 39 лет, когда он основал Ford Motor Company в 1903 году. Сегодня Форд является вторым по величине автопроизводителем в США и производит разнообразную линейку легковых и грузовых автомобилей, внедорожников и коммерческих автомобилей.
Lincoln — Lincoln — подразделение компании Ford Motor Company по производству автомобилей класса люкс. Названная в честь Авраама Линкольна, компания была основана в 1917 году Генри М. Леландом. Бренд был приобретен Ford вскоре после того, как в 1922 году. Сегодня Lincoln производит широкий выбор американских роскошных автомобилей, кроссоверов и внедорожников.Бренд также известен созданием роскошных лимузинов, некоторые из которых использовались в качестве официальных государственных лимузинов для президентов Соединенных Штатов.
Troller — Troller — это бразильский производитель внедорожников, основанный в 1995 году Рогерио Фариасом. Бренд был приобретен Ford Motor Company в 2007 году. Troller наиболее известен своим флагманским автомобилем — Troller T4, который участвовал в многочисленных раллийных гонках по всему миру.
Подробнее: Где производятся автомобили Ford?
Бренды, больше не принадлежащие Ford Motor Company
Если вы помните, что Ford Motor Company владела другим брендом, не вошедшим в наш список, ваша память не обманывает вас.За прошедшие годы некоторые бывшие дочерние компании Ford были проданы или приостановлены. Ford приобрел Jaguar в 1990 году и Land Rover в 2000 году, но оба бренда были проданы Tata Motors в 2008 году. Volvo, производитель шведских автомобилей класса люкс, также входила в автомобильную группу Ford Motor Company в течение периода с 1999 по 2010 год. , бывшее подразделение Ford, известное производством роскошных автомобилей начального уровня, было прекращено в 2011 году.
Эта запись была опубликована во вторник, 12 мая 2020 г., в 14:19 и подано на имя Форда.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. Вы можете перейти к концу и оставить отзыв. Пинг в настоящее время не разрешен.
Как Ford зарабатывает деньги
Ford Motor Co. (F), основанная в 1919 году Генри Фордом, является одной из самых знаковых компаний мира и на протяжении десятилетий была одной из крупнейших. Компания остается постоянным компонентом индекса S&P 500, несмотря на необычно высокую текучесть кадров. Форд был единственным майором У.Автопроизводитель S. должен выйти из финансового кризиса, не окунувшись в общественную жизнь, чтобы остаться жизнеспособным.
Ключевые выводы
- Ford — один из старейших автопроизводителей, который до сих пор существует, с глобальным присутствием и рядом известных брендов и моделей.
- Ford получает большую часть своего дохода от производства и продажи автомобилей потребителям.
- Компания заинтересована в расширении своего предложения, включив в него электромобили и автомобили без водителя.
- Ford также получает прибыль от своих подразделений по лизингу и финансированию, которые предоставляют потребителям автокредиты и договоры аренды.
Текущий прогноз Ford
Несмотря на впечатляющую историю, последние пять лет были тяжелыми для Ford. В течение этого периода акции компании имели тенденцию к снижению с 17,4 доллара в августе 2014 года до минимума в 7,4 доллара в декабре 2018 года. Помимо неопределенности на мировом автомобильном рынке, эта тенденция объясняется различными дополнительными факторами. В 2016 году продажи автомобилей в США начали падать, поскольку автомобили стали дороже. Ford плохо себя показал на международных рынках, включая Европу, Южную Америку и особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе.Наконец, Ford не спешил реагировать на растущий спрос на гибриды и электромобили.
Совсем недавно катастрофический пожар на магниевом заводе в Мичигане в мае прошлого года нарушил цепочку поставок Ford. Это вынудило компанию приостановить производство Ford F-150, самого продаваемого автомобиля, более чем на неделю. Этот сбой в сочетании с сообщениями о халатности на заводе привел к падению стоимости акций Ford более чем на 35% к концу года. И действительно, отчет Ford о доходах за 4 квартал 2018 года отразил удар.Автомобильная компания сообщила о чистой прибыли всего в 0,1 миллиарда долларов в этом квартале по сравнению с 2,4 миллиарда долларов в 4 квартале 2017 года.
Несмотря на скачок цен на акции Ford в первые два квартала 2019 года с 7,4 до 10,25 долларов, Forbes прогнозирует, что выручка компании сократится на 1,1% в 2019 году. Когда 23 января компания опубликовала 10-K и годовой отчет, Ford имел рыночную капитализацию. 32,77 млрд долларов США, коэффициент текущей ликвидности — 122% и рентабельность собственного капитала (ROE) — 14,41%. В прошлом году автомобильный сектор Ford сократился с 8.EBIT с 1 млрд в 2017 г. до 5,4 млрд в 2018 г.
Бизнес-модель
Согласно его годовому отчету, в 2018 году общая выручка Ford увеличилась на 2,23%. Однако чистая прибыль компании упала на 51% г / г, а скорректированная EBIT упала на 27% г / г. Эти потери в значительной степени связаны со значительным падением объемов продаж. Автопроизводитель продал около 6,6 миллиона автомобилей в 2017 году и только 5,9 миллиона в 2018 году, что стало самым большим падением продаж со времен финансового кризиса. Бизнес Ford разделен на три сегмента: «Автомобильный», который является самым крупным, «Ford Credit» и «Мобильность».«EBIT автомобильного сегмента Ford в 2018 году составила 5,4 миллиарда долларов. EBIT в 2018 году снизилась на 674 миллиона долларов, а прибыль Ford Credit в 2018 году составила 2,63 миллиарда долларов.
- Ford продал 5,9 млн автомобилей в 2018 году по сравнению с 6,6 млн в 2017 году.
- В прошлом году чистая прибыль Ford упала на 51% г / г.
- Forbes прогнозирует, что выручка Ford сократится на 1,1% в 2019 году.
- Курс акций Ford с 2014 года имеет тенденцию к снижению с максимума в 17,4 доллара в августе 2014 года до минимума в 7 долларов.4 декабря 2018 года.
Автомобильная промышленность
Ford зарабатывает большую часть своих денег на продаже автомобилей. Она продает автомобили оптом дилерам и дистрибьюторам в пяти основных географических сегментах мира: Северная Америка, Южная Америка, Европа, Ближний Восток и Африка, а также Азиатско-Тихоокеанский регион. Хотя выручка от автомобильной промышленности выросла примерно на 2% в 2018 году, EBIT сегмента сократилась на треть г / г, с 8,1 млрд долларов в 2017 году до 5,4 млрд долларов в 2018 году, согласно годовым отчетам и 10-Ks. Ford также потерял долю рынка во всех пяти географических сегментах.
Северная Америка — это далеко не самый большой рынок для компании, где ей принадлежит 13,4% внутреннего рынка. Относительный успех Ford на внутреннем рынке — это его самый большой буфер против его низких показателей на международных рынках. В 2018 году прибыль Ford EBIT в Северной Америке составила 7,61 миллиарда долларов, что немного выше, чем примерно 7,26 миллиарда долларов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Международные сегменты Ford более проблематичны. Как международная компания Ford находится во власти растущей нестабильности международной валютной системы.Инфляция, тарифы, колебания валютных курсов и неблагоприятные обменные курсы затруднили международные операции Ford и частично виноваты в снижении показателей компании в последние годы.
В 2018 году в Азиатско-Тихоокеанском регионе по сравнению с аналогичным периодом прошлого года Ford потерял колоссальные 1,8 млрд долларов EBIT. 84% этой потери пришлось на китайский рынок. Убытки Ford в Китае объясняются сочетанием факторов, в том числе замедлением роста экономики Китая и повышением цен в результате торговой войны между США.Южный и Китай, что сделало импорт автомобилей из США в Китай более дорогим и наоборот. Цены на некоторые виды сырья, которое Ford импортирует из Китая, например сталь и алюминий, также выросли из-за повышения тарифов. Однако в долгосрочной перспективе важно иметь в виду, что рост благосостояния в стране, население которой в четыре раза превышает население США, означает рост спроса на товары. Несмотря на нынешние препятствия, американские корпорации, такие как Ford, по-прежнему получают выгоду от этого спроса, особенно когда речь идет о дорогих товарах, таких как автомобили.
В Европе Ford потерял 765 миллионов долларов EBIT в 2018 году и 971 миллион долларов в 2017 году. Помимо растущей международной нестабильности, эти убытки, по мнению Форда, в значительной степени связаны с сдерживающим эффектом Brexit. В Южной Америке Ford потерял 678 миллионов долларов EBIT в 2018 году, что немного больше, чем 735 миллионов долларов год назад. Ford продемонстрировал наибольшие улучшения в сегменте Ближнего Востока и Африки, где он потерял всего 7 млн долларов EBIT по сравнению с убытком в 246 млн долларов в 2017 году.
Торговая война между США.С. и Китай подняли стоимость сырья для Ford, такого как сталь и алюминий.
Ford Credit
Ford Credit — дочерняя компания Ford, которая предлагает дилерам и частным лицам широкий спектр продуктов для финансирования автомобилестроения. Эти продукты позволяют дилерским центрам приобретать новые запасы и увеличивать свои мощности, а также позволяют дилерским центрам предлагать клиентам финансирование для покупки и аренды автомобилей, не покидая бизнес-экосистему Ford. Ford Credit доступен в США.С., Канада и Европа.
В 2018 году Ford заработал 2,63 миллиарда долларов EBIT в сегменте Ford Credit по сравнению с 2,31 миллиарда долларов в 2017 году. 2018 год стал самым высоким показателем EBT в этом сегменте за восемь лет. Однако эта тенденция к росту может длиться недолго, поскольку продажи автомобилей продолжают снижаться. Показатель рентабельности собственного капитала Ford Credit, который упал с 22% в 2017 году до 14% в 2018 году, прогнозирует грядущее снижение этого сегмента.
Мобильность
Подразделение Ford Mobility — это, по сути, подразделение компании по исследованиям и разработкам беспилотных автомобилей и программного обеспечения, необходимого для таких автомобилей.А поскольку компания еще не продает ни одной из этих машин, этот сегмент не приносит никакой прибыли.
Ford увеличил инвестиции в этот сегмент на 375 миллионов долларов в 2018 году.
Планы на будущее
В этом году Ford начал то, что он называет «глобальным редизайном», чтобы стать более гибким и менее бюрократическим перед лицом автомобильной промышленности, дестабилизированной из-за растущей конкуренции, неопределенности и технологических инноваций. Как сообщил инвесторам в октябре генеральный директор Ford Джим Хакетт, этот редизайн направлен на сокращение расходов на 14 миллиардов долларов к 2024 году.
7 000
Число рабочих мест среди белых воротничков Ford планирует сократить в 2019 году.
Увольнения
Ford планирует сократить примерно 10% штатных сотрудников к августу этого года, при этом наибольший удар нанесет управленческий персонал. Этот шаг приведет к сокращению 7000 рабочих мест для белых воротничков и, предположительно, сэкономит компании 600 миллионов долларов в год. Ford рекламирует эти увольнения как часть своей новой инновационной стратегии, но возражающие аналитики рассматривают их как отчаянную меру по сокращению затрат.
Большие автомобили
В январе Ford объявил, что до 2023 года выделил 90% своего глобального капитала для перехода всей компании на пикапы, внедорожники и коммерческие автомобили. Это означает, что в течение следующих четырех лет Ford планирует постепенно отказаться от своих седанов и других небольших автомобилей. В последние годы самые продаваемые автомобили Ford были самыми продаваемыми. В США Ford продает больше F-150, чем любой другой автомобиль, а в Европе он продает больше внедорожников Kuga, чем любой другой автомобиль. Продажи автомобилей Ford в Европе также высоки.Принимая во внимание эти статистические данные, переход Ford к портфелю более крупных автомобилей имеет смысл. Компания придерживается своих самых больших орудий.
1 миллион
Ford F-150 продано в Северной Америке в 2018 году.
Автономные автомобили
Как свидетельствует бизнес-сегмент Ford Mobility, компания увеличивает инвестиции в беспилотные автомобили. Это, безусловно, дальновидная инициатива со стороны Ford, но прорывные автономные транспортные средства, по всей вероятности, не появятся достаточно скоро, чтобы стать благом, в котором нуждается Ford.
Гибриды и электромобили
В январе 2018 года он объявил о планах инвестировать 11 миллиардов долларов в электромобили, что намного выше его предыдущей цели в 4,5 миллиарда долларов. Благодаря этим инвестициям компания планирует выпустить 40 электронных транспортных средств к 2022 году. 16 из них будут полностью электрическими, а остальные будут гибридными.
В апреле Ford инвестировал 500 миллионов долларов в Rivian, стартап электромобилей из Мичигана, который выпускает две модели, пикап с пятью пассажирами и внедорожник с семью пассажирами с запасом хода до 400 миль.В рамках сделки Ford построит электромобиль с использованием технологий Rivian. Эта инвестиция была сделана через два месяца после того, как Rivian получила 700 миллионов долларов инвестиций от Amazon (AMZN).
Ключевые проблемы
A Дестабилизированная автомобильная промышленность
Как отмечалось выше, многие проблемы Ford носят макроэкономический характер и влияют на автомобильную промышленность в целом. По крайней мере, в течение последних пяти лет центральные банки на многих развитых рынках ужесточили свою денежно-кредитную политику, поскольку дефицит государственного бюджета остается высоким.Федеральная резервная система США, например, с 2015 года повышала процентные ставки девять раз, только в 2018 году — четыре раза. Это ужесточение привело к увеличению нестабильности в развивающихся странах, о чем свидетельствует недавняя девальвация валюты в таких странах, как Турция и Аргентина. Такая нестабильность негативно повлияла на глобальные финансовые потоки таких компаний, как Ford. Недавнее повышение цен на такие сырьевые товары, как сталь и алюминий, также привело к росту затрат для Ford, а постоянно изменчивые цены на нефть еще больше усиливают неопределенность для бизнеса Ford.
В последние годы спрос на автомобили также не соответствовал прогнозам на ключевых рынках, таких как Северная Америка и Европа, и особенно в Китае. Как отмечает Ford в своем годовом отчете, эти эксцессы привели к увеличению затрат автопроизводителей, которые увеличили свои мощности для удовлетворения предполагаемого будущего роста. В Китае, например, в автомобильной промышленности в 2018 году избыток производственных мощностей составил 78%. Ford прогнозирует, что до 2024 года избыток производственных мощностей составит в среднем 47 миллионов единиц.
Избыточные мощности оставляют автопроизводителям постоянные расходы и не имеют возможности их покрыть.
Растущая конкуренция
Стремление автопроизводителей извлечь выгоду из огромного китайского рынка привело к резкому росту конкуренции в отрасли. Это, в сочетании с падением спроса и ростом числа китайских компаний, таких как Chery Automobile Co. и BYD Auto Co., усилило давление на такие компании, как Ford, с целью удержания цен на высоком уровне.
Растущий спрос на гибриды и электромобили, вызванный ростом таких компаний, как BYD и Tesla (TSLA), также усилил конкуренцию и оказал давление на известных производителей автомобилей, чтобы они сделали свои автомобили более эффективными и технологически продвинутыми.
91 миллиард долларов
Сумма, которую Volkswagen обещал инвестировать в электромобили.
Поздно к началу игры
Хотя объявление Ford в 2019 году об инвестировании 11 миллиардов долларов в электромобили является многообещающим, на этом фронте компания может быть оставлена позади конкурентов. В июне Toyota Motors (TM) объявила, что ускоряет свои планы по выпуску девяти новых электромобилей. Ранее планировалось выпустить эти модели начиная с 2025 года, а теперь — в следующем году.В феврале Volkswagen AG (VLKPF) объявила о смелых планах инвестировать в электромобили в общей сложности 80 миллиардов евро (91 миллиард долларов), в том числе 30 миллиардов евро (33,5 миллиарда долларов) в течение следующих пяти лет. Немецкая компания заявляет, что к 2025 году планирует выпустить на рынок 50 новых электромобилей. Пока неясно, победит ли относительно скромная стратегия Ford или смелая стратегия Volkswagen. Но если такие компании, как Volkswagen и Toyota, правы в отношении будущего спроса на электромобили, Ford останется в пыли.
Топ-5 компаний, принадлежащих Ford
Ford Motor Company (F) — одна из крупнейших автомобильных компаний в мире. Помимо автомобилей под маркой Ford, она также продает роскошные автомобили под маркой Lincoln и автозапчасти под маркой Motorcraft. Годовая выручка компании за год, закончившийся 2019, составила 155 миллиардов долларов, а чистая прибыль — 84 миллиона долларов.
Полностью принадлежащие Ford автомобильные дочерние компании работают во многих странах мира, включая Канаду, Бразилию, Австралию и Индию.Европейские автомобильные операции компании включают 100% дочерние компании со штаб-квартирами в Германии, Италии и Великобритании. Помимо этих основных автомобильных дочерних компаний, Ford владеет множеством других компаний по всему миру. Ниже приведены некоторые из наиболее важных из этих предприятий.
1. ООО «Форд Мотор Кредит Компани»
Ford Motor Credit Company, LLC — это компания, предоставляющая финансовые услуги, предлагающая финансовые продукты потребителям и дилерам Ford. Компания предоставляет автокредиты и лизинг розничным, коммерческим и государственным покупателям новых и подержанных автомобилей Ford.Он также предлагает своим дилерам бизнес-ссуды и кредитные линии для инвестиций в инвентарь и оборудование, а также для других разрешенных коммерческих целей.
Компания Ford Motor Credit управляла 50% всех арендных акций для розничных продаж автомобилей Ford, проданных в США в 2019 году. Ford Motor Credit Company является 100% дочерней компанией Ford Motor Company. В Европе он работает под управлением собственной дочерней компании FCE Bank plc со штаб-квартирой в Великобритании.
2. Changan Ford Automobile Corporation, Ltd.
Changan Ford Automobile Corporation, Ltd. — китайское совместное предприятие 50-50 компаний Ford Motor Company и китайской государственной Chongqing Changan Automobile Company, Ltd., одного из четырех крупнейших производителей автомобилей в Китае. Компания производит и продает автомобили под маркой Ford в Китае. Changan Ford владеет заводом по производству двигателей, заводом по производству трансмиссий и пятью сборочными заводами.
3. AutoAlliance (Thailand) Co., Ltd.
Районг, Таиландская компания AutoAlliance (Thailand) Co., Ltd. — совместное предприятие компаний Ford и Mazda Motor Corporation с соотношением 50-50. AutoAlliance управляет интегрированным автомобильным производством компактных грузовиков и легковых автомобилей. Компания производит автомобили под брендами Ford и Mazda для Таиланда и рынков других развивающихся стран Юго-Восточной Азии и за ее пределами.
4. Getrag Ford Transmissions GmbH
Getrag Ford Transmissions GmbH — это совместное предприятие, в равной степени принадлежащее Ford и немецкой компании Magna PT International GmbH (ранее Getrag International GmbH).Getrag Ford Transmissions производит коробки передач для автомобилей Ford на своих заводах в Германии, Англии, Индии и Франции.
5. Ford Motor Land Development Corporation
Ford Motor Land Development Corporation (более известная как «Ford Land») — это компания, предоставляющая полный спектр услуг в сфере недвижимости, первоначально созданная в 1970 году для освоения территорий вокруг штаб-квартиры Ford Motor Company в Мичигане. Сейчас она владеет и управляет более чем 220 миллионами квадратных футов недвижимости по всему миру в 48 странах.
Компания также предоставляет услуги по планированию и инжинирингу, услуги по управлению объектами и услуги по проектированию для представительств в поддержку международных операций Ford. Ford Land — это 100-процентная дочерняя компания Ford Motor Company. Компания находится в процессе преобразования кампуса, чтобы объединить более 30 000 сотрудников из 70 зданий в двух основных местах.
Генри Форд — Провидцы инноваций
Его ранняя жизнь в качестве изобретателя
Генри Форд не изобрел автомобиль.Он даже не изобрел сборочную линию. Но больше, чем кто-либо другой в отдельности, он отвечал за превращение автомобиля из изобретения неизвестной полезности в инновацию, которая глубоко сформировала 20-й век и продолжает влиять на нашу жизнь сегодня.
Новаторы все меняют. Они берут новые идеи, иногда свои, иногда чужие, развивают и продвигают эти идеи, пока они не станут общепринятой частью повседневной жизни. Инновации требуют уверенности в себе, склонности к риску, лидерских качеств и видения того, каким должно быть будущее.Генри Форд обладал всеми этими качествами, но ему потребовалось много лет, чтобы полностью их развить.
Его начало было совершенно обычным. Он родился на ферме своего отца в том, что сейчас является Дирборном, штат Мичиган, 30 июля 1863 года. С самого начала Форд продемонстрировал некоторые из характеристик, которые сделали его успешным, могущественным и знаменитым. Он организовал других мальчиков, чтобы они строили примитивные водяные колеса и паровые машины. Он узнал о полноразмерных паровых машинах, подружившись с людьми, которые ими управляли.Он научился чинить часы и использовал их как учебники, чтобы изучить основы машиностроения. Таким образом, молодой Форд продемонстрировал механические способности, способность к лидерству и предпочтение учиться методом проб и ошибок. Эти характеристики станут основой всей его карьеры.
Форд мог пойти по стопам отца и стать фермером. Но молодой Генри был очарован машинами и был готов рискнуть, чтобы продолжить это увлечение. В 1879 году он покинул ферму, чтобы стать учеником в Michigan Car Company, производящей железнодорожные вагоны в Детройте.В течение следующих двух с половиной лет он занимал несколько аналогичных должностей, иногда переезжая, когда думал, что может узнать больше где-нибудь еще.
Он вернулся домой в 1882 году, но мало занимался сельским хозяйством. Вместо этого он управлял и обслуживал переносные паровые машины, используемые фермерами, иногда работал на фабриках в Детройте, а также пил и продавал древесину с 40 акров земли своего отца. К этому времени Форд продемонстрировал еще одну особенность — предпочтение работать самостоятельно, а не для кого-то другого. В 1888 году Форд женился на Кларе Брайант, а в 1891 году они переехали в Детройт, где Генри устроился ночным инженером в Edison Electric Illuminating Company.Форд мало разбирался в электричестве. Он видел в этой работе отчасти возможность учиться.
Генри был способным учеником и к 1896 году стал главным инженером компании Illuminating Company. Но у него были другие интересы. Он стал одним из множества людей, работающих в сараях и небольших магазинах по всей стране, пытаясь построить безлошадные экипажи. С помощью группы друзей его эксперименты завершились в 1896 году созданием его первого самоходного транспортного средства — квадрицикла. У него было четыре проволочных колеса, которые выглядели как колеса тяжелого велосипеда, он управлялся румпелем, как лодка, и имел только две передние скорости без заднего хода.
Вторая машина появилась в 1898 году. Теперь Форд продемонстрировал один из ключей к своему будущему успеху — способность сформулировать видение и убедить других подписаться на него и помочь ему в достижении этого видения. Он убедил группу бизнесменов поддержать его в самом большом риске в его жизни — компании по производству и продаже безлошадных экипажей. Но Форд ничего не знал о ведении бизнеса, а обучение методом проб и ошибок всегда влечет за собой неудачу. Новая компания потерпела неудачу, как и вторая. Чтобы возродить свое состояние, Форд пошел на больший риск, построив и даже водив гоночные автомобили.Успех этих автомобилей привлек дополнительных финансовых спонсоров, и 16 июня 1903 года Генри учредил свое третье автомобильное предприятие, Ford Motor Company.
Новатор и Ford Motor Company
Ранняя история Ford Motor Company иллюстрирует один из самых важных талантов Генри Форда — способность находить и привлекать выдающихся людей. Он нанял ядро молодых, способных людей, которые верили в его видение и должны были превратить Ford Motor Company в одно из крупнейших промышленных предприятий мира.За первым автомобилем новой компании, получившим название Model A, последовал ряд улучшенных моделей. В 1907 году четырехцилиндровый Ford Model N за 600 долларов стал самым продаваемым автомобилем в стране. Но к этому времени у Форда было более широкое видение: лучший и более дешевый «автомобиль для огромного множества людей». Работая с тщательно подобранной группой сотрудников, он придумал модель T, представленную 1 октября 1908 года.
Модель T была проста в эксплуатации, обслуживании и управлении на неровных дорогах. Это сразу стало огромным успехом.Форд легко мог продать все, что мог; но он хотел сделать все, что мог продать. Для этого потребовалась фабрика побольше. В 1910 году компания переехала на новый огромный завод в Хайленд-Парке, штат Мичиган, к северу от Детройта. Там Ford Motor Company начала неустанную кампанию по увеличению производства и снижению затрат. Генри и его команда позаимствовали концепции у производителей часов, оружейников, производителей велосипедов и упаковщиков мяса, смешали их со своими собственными идеями и к концу 1913 года разработали движущуюся сборочную линию для автомобилей.Но рабочие Ford возражали против бесконечной и повторяющейся работы на новой линии. Оборот был настолько высок, что компании приходилось нанимать 53 000 человек в год, чтобы поддерживать 14 000 рабочих мест. Генри ответил самым смелым нововведением — в январе 1914 года он практически удвоил заработную плату до 5 долларов в день.
Одним ударом он стабилизировал свою рабочую силу и дал рабочим возможность покупать те самые автомобили, которые они производили. Продажи Model T неуклонно росли по мере падения цены. К 1922 году половину автомобилей в Америке составляла модель Ts, а новую двухместную малолитражку можно было купить всего за 269 долларов.
В 1919 году, устав от «вмешательства» других инвесторов в компанию, Генри решил выкупить их все. В результате появилось несколько новых миллионеров из Детройта и Генри Форд, который был единственным владельцем крупнейшей автомобильной компании в мире. Форд назначил президентом своего 26-летнего сына Эдселя, но на самом деле всем руководил Генри. Однако абсолютная власть не приносила мудрости.
Успех убедил его в превосходстве его собственной интуиции, и он продолжал верить, что Model T — это автомобиль, который нужен большинству людей.Он игнорировал растущую популярность более дорогих, но более стильных и удобных автомобилей, таких как Chevrolet, и не стал слушать Эдселя и других руководителей Ford, когда они говорили, что пришло время для новой модели.
К концу 1920-х годов даже Генри Форд уже не мог игнорировать снижение продаж. В 1927 году он неохотно закрыл сборочные линии Model T и начал проектировать совершенно новый автомобиль. Он появился в декабре 1927 года и настолько сильно отличался от старого Ford, что компания вернулась к началу алфавита для названия — они назвали его Model A.
Новый автомобиль не будет производиться в Хайленд-Парке. В 1917 году Форд начал строительство еще более крупного завода на реке Руж в Дирборне, штат Мичиган. Железную руду и уголь привозили пароходами к Великим озерам и по железной дороге. К 1927 году все этапы производственного процесса от переработки сырья до окончательной сборки автомобиля проходили на огромном заводе Rouge Plant, что характеризует идею Генри Форда о массовом производстве. Со временем он станет крупнейшим в мире заводом, производящим не только автомобили, но и сталь, стекло, шины и другие компоненты, которые используются в автомобилях.
Интуитивное принятие решений и единоличный контроль Генри Форда больше не были формулой успеха. Модель A была конкурентоспособной всего четыре года, прежде чем была заменена более новой конструкцией. В 1932 году в возрасте 69 лет Форд представил свою последнюю крупную автомобильную инновацию — легкий и недорогой двигатель V8. Даже этого было недостаточно, чтобы остановить упадок его компании. К 1936 году Ford Motor Company заняла третье место на рынке США после General Motors и Chrysler Corporation.
Помимо проблем на рынке, у Ford возникли проблемы и на рабочем месте.Борясь во время Великой депрессии, Форд был вынужден снизить заработную плату и уволить рабочих. Когда Объединенный профсоюз работников автомобильной промышленности попытался организовать Ford Motor Company, Генри не хотел участвовать в таком «вмешательстве» в управление его компанией. Он сопротивлялся запугиванием и насилием, но в конце концов был вынужден подписать профсоюзный договор в 1941 году.
Когда в 1939 году началась Вторая мировая война, Форд, который всегда ненавидел войну, боролся за то, чтобы Соединенные Штаты не встали на чью-либо сторону. Но после нападения Японии на Перл-Харбор Ford Motor Company стала одним из основных военных подрядчиков США, поставляя самолеты, двигатели, джипы и танки.
Однако влияние стареющего Генри Форда уменьшалось. Эдсель Форд умер в 1943 году, а два года спустя Генри официально передал контроль над компанией Генриху II, сыну Эдселя. Генрих I удалился в свое поместье в Дирборне, Фэйр-Лейн, где и умер 7 апреля 1947 года в возрасте 83 лет.
Наследие Генри Форда
Генри Форд заложил основы двадцатого века. Сборочный конвейер стал характерным способом производства века, который в конечном итоге стал применяться ко всему, от фонографов до гамбургеров.Огромное количество военной техники, произведенной на этих сборочных линиях, сыграло решающую роль в победе союзников во Второй мировой войне. Высокая заработная плата и низкоквалифицированные рабочие места на фабриках, впервые введенные Фордом, ускорили как иммиграцию из-за границы, так и перемещение американцев с ферм в города. Одни и те же рабочие места также ускоряли движение одних и тех же людей во все более расширяющийся средний класс. В драматической демонстрации закона непредвиденных последствий создание огромного числа низкоквалифицированных рабочих породило в 1930-х годах промышленный профсоюз как мощную социальную и политическую силу.Модель T породила массовое автомобилестроение, изменив наш образ жизни, наш досуг, наш ландшафт и даже нашу атмосферу.
Почему он вводил новшества
Существует пророческая история о том, как 13-летний Генри Форд подарил на день рождения карманные часы, а затем начал их разбирать. Он просто хотел знать, как это работает. Это была черта характера, которая характеризовала всю оставшуюся жизнь Форда. Он хотел знать, как все работает и, что не менее важно, почему не работает.
Форд интересовался всеми аспектами жизни вокруг него.Он исследовал инновационные формы обучения, которые со временем привели к основанию Института Эдисона, известного сегодня как Генри Форд. В одном месте Форд собрал десятки зданий и миллионы артефактов. Это была одна из крупнейших коллекций подобного рода, когда-либо собранных, а также смелый и амбициозный новый способ для людей всех возрастов открыть для себя и исследовать богатство американского опыта.
Генри Форд черпал вдохновение из прошлого, видел возможности для будущего и верил в технологии как в силу для улучшения жизни людей.Для него технологии были не просто источником прибыли, это был способ использовать новые идеи и, в конечном итоге, еще больше демократизировать американскую жизнь.
Автопроизводители закроют заводы в Северной Америке
Из-за растущего страха заражения среди заводских рабочих и небольшого числа клиентов, покупающих автомобили, несколько автопроизводителей в среду решили простаивать свои заводы в США, Канаде и Мексике как минимум на неделю. Эти решения лишат работы десятки тысяч людей и усугубят растущие экономические потери от вспышки коронавируса.
Крупнейшие автопроизводители страны — General Motors, Ford Motor и Fiat Chrysler — решили закрыть заводы после того, как профсоюз United Auto Workers оказал на них давление, чтобы защитить рабочих. Это давление усилилось после того, как в среду стало известно, что рабочий на заводе по производству грузовиков Ford в Дирборне, штат Мичиган, дал положительный результат на вирус.
Помимо GM, Ford и Fiat Chrysler заявили, что Honda, Toyota и Nissan также простаивают свои североамериканские заводы. Остановка автомобильных заводов заставит сотни компаний, производящих детали и компоненты, последовать их примеру в ближайшие дни.
«Это еще один большой удар по экономике», — сказал Патрик Андерсон, президент Anderson Economic Group в Ист-Лансинге, штат Мичиган.
Хотя некоторые автомобильные рабочие будут иметь право на пособие по болезни, многие получат лишь часть своего дохода и другим придется полагаться на страхование по безработице.
«Это будет означать значительную потерю дохода», — сказал г-н Андерсон. «Рабочие действительно пострадают, если не будет какой-либо устойчивой программы, которая могла бы им помочь».
Ford, у которого есть 55000 U.A.W. сотрудников, заявили, что те, кто проработал не менее одного года, будут получать 75 процентов своей обычной заработной платы в виде комбинации пособий по безработице и дополнительных выплат, выплачиваемых компанией. Г. обсуждает аналогичный план с U.A.W., сказал представитель компании.
Ford сказал в своем заявлении, что закроет заводы после окончания вечерних смен в четверг. Г. заявила, что это приведет к закрытию заводов поочередно, чтобы «обеспечить безопасную и упорядоченную остановку производства». Fiat Chrysler заявил, что начнет прекращение производства в среду.Все три компании заявили, что остановят свои предприятия как минимум до 30 марта. работает 47000 грн. членов и 49 000 Fiat Chrysler.
Ранее в среду Honda заявила, что закроет свои заводы на шесть дней, начиная с 23 марта, и планирует возобновить производство 31 марта. Компания заявила, что обеспечит полную оплату 27 000 сотрудников в Северной Америке, пострадавших от этого решения. Nissan сообщил своим дилерам, что в пятницу закроет свои заводы в Северной Америке и оставит их без работы как минимум до начала апреля.
По данным Бюро статистики труда, в производстве автомобилей и автозапчастей в Соединенных Штатах занято более одного миллиона человек, а 1,3 миллиона человек работают в автосалонах.
«Мы принимаем чрезвычайные меры предосторожности по всему миру, чтобы обеспечить безопасность окружающей среды на наших предприятиях, и недавние события в Северной Америке ясно показывают, что это правильное решение», — сказала исполнительный директор G.M. Мэри Т.Барра, говорится в заявлении.
Компания также заявила, что продажи замедляются, и ожидается, что эта тенденция сохранится, поскольку все больше людей ограничиваются своими домами, чтобы избежать заражения или распространения вируса.
Некоторые автодилеры заявили, что посещаемость их автосалонов резко упала, начиная со вторника. «Четыре клиента отменили поставки из-за вируса», — сказал Уэс Лутц, владелец Extreme Dodge в Джексоне, штат Мичиган, примерно в 80 милях к западу от Детройта. «Они боятся потерять работу.
Г-н Лутц и другие дилеры заявили, что клиенты все еще привозят автомобили для обслуживания и ремонта, но дилеры обеспокоены тем, что сервисные визиты могут скоро прекратиться, поскольку социальное дистанцирование резко сокращает количество миль, которые люди обычно проезжают.
«Если вы не выйдете из дома, ваша машина какое-то время не будет нуждаться в замене масла», — сказал Адам Сильверлейб, владелец Silko Honda в Рейнхеме, штат Массачусетс.
Автопроизводители потратили неделю в надежде на то, что поддерживать работу своих заводов и обеспечивать безопасность сотрудников, изменяя графики смен, чтобы оставлять больше времени для дезинфекции заводов и сокращения контактов между рабочими.В понедельник подразделение Chevrolet GM начало предлагать ссуды под нулевой процент, чтобы привлечь потребителей в дилерские центры. Hyundai предложила клиентам вернуть недавно приобретенные автомобили, если они потеряли работу.
В то же время U.A.W. оказывал давление на три компании, базирующиеся в Детройте и его окрестностях, чтобы они остановили производство на две недели. Во вторник GM, Ford и Fiat Chrysler договорились предпринять шаги, не остановив производство.
Затем в среду утром Honda объявила о своих планах остановить производство, и стало известно о работнике Ford в Дирборне.В ответ Ford остановил работу на участке окончательной сборки на заводе, продолжая производство на участках штамповки и кузовного цеха.
Всего несколько часов спустя все три крупных автопроизводителя США изменили курс и заявили, что будут простаивать свои заводы.
В Европе автомобилестроение практически остановилось после того, как Daimler, Ford Motor и Nissan присоединились к Volkswagen и большинству других крупных автопроизводителей.
В Калифорнии Tesla, производитель роскошных электромобилей, сократила штат сотрудников на своем заводе во Фремонте с 10 000 до примерно 2,500 после того, как местные власти издали приказ о приюте на месте, сообщил Рэй Келли, представитель округа Аламеда.
Согласно приказу, второстепенным предприятиям, таким как Tesla, разрешается продолжать «минимальные базовые операции» до тех пор, пока сотрудники стараются держаться на расстоянии не менее шести футов друг от друга, согласно округу.
«Дух закона имеет большое значение, — сказал г-н Келли. «Мы делаем то, что никогда раньше не делали». По его словам, Tesla может еще больше сократить штат сотрудников, основываясь на беседе в среду с одним из руководителей Tesla. Автопроизводитель не ответил на запрос о комментарии, а его генеральный директор Илон Маск раскритиковал реакцию общественности на вспышку в Twitter.
Нирадж Чокши предоставил репортаж.
Ford объявляет о закрытии производственных операций в Бразилии
SAO PAULO (AP) — Ford Motor Co. заявила в понедельник, что закроет три завода в Бразилии и прекратит производство автомобилей в южноамериканской стране, где работает с 1919 года.
Компания заявила в своем заявлении, что немедленно прекратит производство на заводах, «поскольку пандемия COVID-19 усугубляет постоянный простой промышленности и низкие продажи, которые привели к значительным убыткам за годы.
Профсоюзы двух подразделений, которые будут закрыты, заявили, что пострадали около 4800 рабочих между ними.
Автопроизводитель также заявил, что он сохранит свою штаб-квартиру в Южной Америке, центр разработки продукции и испытательные полигоны в Бразилии.
«Проведя более века в Южной Америке и Бразилии, мы знаем, что это очень трудные, но необходимые действия для создания здорового и устойчивого бизнеса», — сказал Джим Фарли, президент и генеральный директор Ford. «Мы переходим к экономичной бизнес-модели, ориентированной на небольшие активы, прекращая производство в Бразилии и предлагая клиентам одни из лучших и самых интересных автомобилей в нашем глобальном портфеле.
Решение Ford — еще один удар по Бразилии, экономика которой пострадала с 2014 года, продолжая падать на фоне пандемии. Уровень безработицы в стране приближается к 15% — цифру, которую экономисты считают сильно недооцененной.
Ford также заявил, что потребности его бразильских клиентов будут удовлетворены автомобилями из Аргентины, Уругвая и других регионов.
Решение Форда вызвало политический резонанс в Бразилии. Спикер нижней палаты страны Родриго Майя заявил в Твиттере, что закрытие является «признаком отсутствия доверия к бразильскому правительству.
Фабио Вайнгартен, секретарь по связям с общественностью президента Жаира Болсонару, также сообщил в Твиттере, что решение Форда «не имеет ничего общего с политической, экономической и правовой ситуацией в Бразилии».
«Кто говорит иное, лжет и хочет быть в центре внимания», — сказал он.
По данным ассоциации автопроизводителей Бразилии, Ford завершил 2020 год как пятая по продажам компания в секторе с долей рынка 7%.
Где проводятся фестивали Ford? (Решено и объяснено) — мотоколеса.com
Ford Fiesta — великолепный автомобиль для молодых водителей из рабочего класса.
Миникар предлагает впечатляющую экономию топлива и высокотехнологичную информационно-развлекательную систему, так что вы можете весело провести время за рулем.
Где производится этот автомобиль? Давайте узнаем ниже.
Где проводятся фестивали Ford?
В настоящее время Германия — единственная страна, где производятся Ford Fiestas. В прошлом Fiesta производилась также в Индии, Испании, Венесуэле, Южной Африке, Китае, Бразилии, Мексике, Таиланде, Тайване, России и Великобритании.
Первая модель Fiesta производилась во многих из этих стран. Речь идет о заводе Ford в Валенсии в Испании, его заводе в Дагенхэме в Великобритании и его заводе в Кельне в Германии.
Со временем некоторые из этих фабрик были выведены из производственного процесса, а другие фабрики присоединились к списку.
К 1995 году Ford расширил производство Fiesta на Южную Африку, Бразилию и Китай.
В конце концов, Ford вывел производство Fiesta из большинства стран и сделал завод в Кельне единственным производителем автомобилей.
Производятся ли Ford Fiestas для рынка США в США?
На рынке США Ford Fiestas больше не продается. В 2018 году компания вывезла Fiesta из США, потому что хотела заменить ее более крупными автомобилями.
Ford Fiestas никогда не производились в США. До 2018 года на рынок США импортировались фиесты с завода Ford в Кельне в Германии.
Обязательно прочтите нашу статью о вождении Ford Fiesta в снегу и зимой.
Они собираются в США?
Ford не собирает Fiesta в США.На данный момент единственный завод, на котором производится Fiesta, — это завод Col0gne в Германии.
Как узнать, где была произведена конкретная Fiesta?
Один из способов узнать место, где был произведен ваш автомобиль, — это изучить идентификационный номер вашего автомобиля (VIN).
Расположенный на металлической приборной панели автомобиля, VIN — это 17-значный код, который содержит основную информацию о вашем автомобиле. Некоторые фрагменты информации, закодированные в VIN, — это место, где был произведен автомобиль, и его модельный год.
Первый элемент VIN указывает местонахождение производителя Fiesta. Этот символ может быть цифрой или буквой, в зависимости от того, произведена ли машина в Америке.
В то время как буквы указывают на то, что автомобиль был произведен за пределами Америки, цифры указывают, что страна, где был произведен автомобиль, находится в Америке.
Иногда комбинация букв может обозначать местонахождение завода, на котором был произведен ваш автомобиль.
В приведенной ниже информации указано, что для вашей Fiesta означает, что эти символы появляются на первом месте в вашем VIN:
.- A означает, что он был произведен в ЮАР
- L означает, что он был произведен в Китае.
- W означает, что он был произведен в Германии
- R означает, что ваша Fiesta произведена на Тайване.
- S означает, что автомобиль произведен в Великобритании.
- V указывает на то, что автомобиль был произведен в Испании
- X означает, что ваша Fiesta произведена в России
- 3 означает, что ваша Fiesta произведена в Мексике.
- 9 означает, что он был произведен в Бразилии.
- 8 означает, что он был произведен в Венесуэле
- Комбинации между MA – ME означают, что ваша Fiesta произведена в Индии; и
- Комбинации между ML – MR означает, что ваш автомобиль был произведен в Таиланде.
Также прочтите нашу статью о том, сколько длятся Ford Fiesta.
Что лучше: японские или европейские фиесты?
Ford Fiestas никогда не производились ни на одном японском заводе. Итак, этот вопрос не касается Ford Fiestas.
Где сконструирован Ford Fiesta?
В двух последних поколениях Ford Fiesta автомобиль был разработан Ford Motor Company в Кельне, Германия.
Где делают Ford Fiesta для австралийского рынка?
Ford Fiestas, продаваемый на австралийском рынке, производится в Кельне, Германия.
Где делают фестивали Ford для канадского рынка?
На канадском рынке продаются автомобили Ford Fiestas, которые производятся на заводе Ford в Кельне в Германии.
Пожалуйста, ознакомьтесь также с нашей статьей о сроке службы Toyota Yaris.
Где производятся фестивали Ford для рынка Великобритании?
В настоящее время на рынке Великобритании продаются автомобили Ford Fiestas, произведенные в Германии. Однако когда-то Ford Fiestas производился в Великобритании на заводе Ford в Дагенхэме в Большом Лондоне.
Фактически, завод в Дагенхэме был одним из немногих заводов, где был построен первый Ford Fiesta. К сожалению, Ford прекратил производство Fiesta в 2002 году.
Планирует ли Ford перенести производство?
Ford в последнее время не планировал предоставлять новым заводам разрешение на производство Ford Fiestas. На данный момент компания намерена сохранить свой завод в Кельне в Германии в качестве единственного производителя Fiesta.
В прошлом Ford перетасовал производство Fiesta в нескольких странах.Компания начала производство Fiesta в трех странах, включая Испанию, Германию и Великобританию.
К 1996 году он увеличил количество стран, производящих Fiesta, до семи, включая Бразилию, Южную Африку и Китай.
В 2002 году Ford прекратил производство Fiesta в Великобритании и Южной Африке. Индия также вошла в список стран, где производилась Fiesta в 2002 году.
