Самый длинный тоннель в европе автомобильный: Лердальский тоннель – самый длинный автодорожный тоннель в мире

Самый длинный автомобильный тоннель в мире. Самые длинные тоннели в мире. Горный Тоннель Лёчберг

Человечество может похвастаться большими достижениями. Одно из них – тоннели. Это по праву настоящие чудеса архитектуры. Развитие и совершенствование их происходило и будет происходить всегда.

Кто и когда придумал тоннели – неизвестно. Предполагают, подобные конструкции берут свое начало с пещер, которые люди в древности применяли в роли жилища.

Современная роль строений несколько изменилась. В цивилизованном периоде туннели используются в качестве потайных проходов, поземного плана. Нередко они применялись для укрытий от врагов.

В современности роль туннелей существенно изменилась. Теперь это главная среда для скоростного передвижения. Строение конструкций имеет стандартную схему в разных странах. Но вот длина и обустроенность таких туннелей может существенно отличаться.

1. Базовый тоннель Готарда

Длина его 57,00 км. Его нередко именуют Готардским базисным тоннелем. Используется в качестве главного железнодорожного сооружения Швейцарии. Его длина – максимальная во всем мире.

Если включить все ходы (пешеходные и служебные) протяженность его составит около 152 км. Южный конец конструкции расположен недалеко от деревушки Бодио, северный – у деревни Эрстфед. Сооружение первоначально создавалось для железнодорожных нужд. При помощи такого тоннеля удалось создать сообщение через Альпы.

На данный момент сообщение это призакрыто – открытие конструкции планируется на конец 2017 года. В общем, строительство тоннеля через Альпы длилось целых 14 лет.

2. Сейкан

Длина конструкции – практически 54 метра (53,9 метров). Самый длинный в мировой практике подводный тоннель. Построен для сообщения двух японских островов Хоккайдо и Хонсю.

В переводе его название означает «Величественное зрелище» и это действительно так. Конструкция имеет подводную часть (около 23,3 км), поскольку тоннель пролегает под Сангайским проливом.

3. Евротоннель, длиной 49,94 км

Конструкция проложена под протокой Ла-Манш. Соединяет между собою Фолкстоун (графство Кент из Великобритании) и Кале (часть Франции).

Тоннель не самый длинный в мире, но имеет самую продолжительную подводную часть (аж 39 км, что на 14,7 км больше, нежели у Сейкана). Тоннель официально открыли в 1994 году. С тех пор он ежедневно безотказно работает, переправляя через протоку миллионы людей.

4. Лечберг, длиною 34,70 км

Представитель самого длинного сухопутного тоннеля. Находится на линии Берн-Милан, на территории Швейцарии. Конструкцию создали в средине 20-го века. Она сумела соединить между собою район Берна и Интерлакена с зоной Брига и Церматта.

5. Гвадараммский тоннель, длиною 28, 37 км

Занимает 5-е место рейтинга. Это испанский железнодорожный проект, который создали в начале 2000-х годов. Официальное его открытие состоялось в декабре 2007 года.

С того времени люди получили уникальную возможность без проблем добираться из Мадрида в Вальядолид и обратно. Получил титул самого длинного и востребованного устройства во всей Испании.

6. Iwate-Ichinohe Tunnel, продолжительность которого — 25,81 км.

Это пример подземной железнодорожной конструкции в Японии. Соединяет между собою два далеких города – Токио и Аомори. Открытие конструкции состоялось в 2002 году. Тоннель получил титул самого продолжительного, подземного железнодорожного сооружения в мире.

7. Хаккода, длиною 26,5 км

Относится к самым продолжительным сухопутным конструкциям Японии. Протяженность его железнодорожного отрезка равна практически 27 км.

8. Лердальский тоннель

Протяженность данной конструкции – около 24,5 км. Его по праву называют самым длинным автомобильным тоннелем. Построен за 5 лет, открыт в 2000 году. Соединяет два отдаленных муниципалитета – Лердал и Эурланн, что расположены на территории Норвегии.

Тоннель является частью европейской автомобильной дороги между Осло и Бергеном. Горы, сквозь которые проходит сооружение порой могут достигать 1600 метров и выше.

Особенность конструкции заключается в наличии 3-х значительных по размерам искусственных пещер (гротов). Находятся они приблизительно на равном расстоянии друг от друга. Таким образом весь тоннель разделяется на 4 примерно равные секции. Это сделано специально. Подобным образом удалось минимизировать напряжение водителей.

Доказано, длительное движение в однообразных условиях сильно утомляет водителя. Также в таких гротах удобно разворачиваться, останавливаться на отдых.

Особое дизайнерское освещение гротов, особое устройство трассы делают поездку по тоннелю более увлекательной. Продолжительность перемещения п сооружению составляет не более 20 минут.

9. Daishimizu Tunnel, протяженностью 22,20 км

Японский тоннель, созданный для железнодорожного соединения Ниигаты и Токио. Все работы по строительству были окончены в 1978 году. Вошел в историю не только, как самый длинный, но и самый трагичный тоннель. Дело в том, что во времена его строительства в сооружении произошел огромнейший пожар.

В результате него 16 рабочих умерли.
Благодаря открытию конструкции время, потраченное на дорогу, сократилось приблизительно на полтора часа. Кроме того, строительство тоннеля позволило найти родник питьевой воды. Благодаря этому недалеко от тоннеля началось производство натуральной питьевой воды.

10. Wushaoling Tunnel, протяженностью — 21,05 км

Единственный в своем роде двойной железнодорожный тоннель, что был открыт в 2006 году. Находится на северо-западе Китая. Создан для сообщения двух концов провинции Ганьсу.

Конструкция позволила сократить расстояние между Дакайгоу и Лонггоу на 30,5 км. Получил титул самого длинного железнодорожного сооружения во всем Китае. Способен принимать поезда на скорости 160 км/час. Максимальная глубина сооружения составляет 1100 м.

В задумках человечества – строительство самого длинного, грандиозно комфортабельного тоннеля будущего. Речь идет об Японо-корейском тоннеле. Длина его предположительно составит около 187 км. Конструкция должна соединить между собой Японию и Южную часть Кореи. Переговоры о старте работ по строительству уже начаты, но ведутся длительно.

29.07.2019 в 19:05 · VeraSchegoleva · 300

Тоннели, жд или автомобильные, строятся для соединения городов, расположенных на разных берегах водоема, по разные стороны горного хребта и т.д..

В большинстве случаев строительство сопряжено с огромными трудностями, но это не мешает инженерам проектировать удивительные дороги, расстояние которых может превышать расстояние от Москвы до Звенигорода.

В этой подборке мы расскажем о десятке самых длинных автомобильных и железнодорожных тоннелей в мире.

10. Лердальский тоннель в Норвегии (24 510 м)

Лердальский тоннель в Норвегии расположен на западе страны и соединяет коммуны Лердал и Эурланн. Его строительство было начато в 1995 году и продлилось 5 лет: за это время рабочие сумели проложить дорогу сквозь высотой до 1 600 метров.

Тоннель разделен на 4 приблизительно равные секции тремя гротами (искусственными пещерами), которые являются главной особенностью конструкции. Пещеры были сделаны для того, чтобы уставшие от многочасовой езды водители могли отдохнуть и немного расслабиться, чтобы с новыми силами продолжить путь.

9. Иватэ-Итиносэ в Японии (25 810 м)

Туннель Иватэ-Итиносэ расположен в 545 км от токийской станции на линии Тохоку Синкансэн, на полдороги между городами Мориоко и Хатинохе. Он был запущен в 2002 году вместе с железнодорожной линией.

Максимальная глубина составляет около 200 метров, что делает его еще и одним из самых глубоких в мире. Изначально именно этот тоннель имел самую большую протяженность (из наземных), пока в 2007 году его не обошел швейцарский Лётчберг, о котором мы подробнее расскажем ниже.

8. Хаккода в Японии (26 455 м)

Он находится в центральной префектуре Аомори на севере . Он проходит через горный хребет Хаккода и связывает деревню Тенмабаяши с городом Аомори.

Туннель Хаккода является частью северного продолжения высокоскоростной железной дороги Тохоку Синкансэн и расположен между станциями Шичинохе-Товада и Син Аомори.

Строительство тоннеля началось в 1998 году и продолжалось до 2005, когда его частично ввели в эксплуатацию. Полностью все работы были завершены лишь в 2010 году.

7. Тайханшань в Китае (27 848 м)

Тайханшань – третий по длине горный железнодорожный туннель в северном Китае после туннелей Новый Гуаньцзяо и Западный Циньлин. Это двухпутный тоннель, который был построен, чтобы позволить Ситайской пассажирской железной дороге пересечь горы Тайхан. Длина левой дорожки составляет 27 839 м (17,298 миль), а правой – 27 848 м (17,304 миль).

После открытия тоннеля Тайхан и строительства скоростной железной дороги, время в пути от Шицзячжуана до Тайюаня сократилось многократно: теперь из одного населенного пункта в другой можно добраться не за 6 часов, как раньше, а всего за час. Строительство началось 11 июня 2005 года, а открытие состоялось 22 декабря 2007 года.

6. Гуадаррама в Испании (28 377 м)

Сьерра-де-Гуадаррама представляет собой горный хребет, образующий основную восточную секцию системы горных хребтов вдоль центральной части Пиренейского полуострова. Он расположен между Сьерра-де-Гредос в провинции Авила и Сьерра-де-Айллон в провинции Гвадалахара.

Тоннель Гуддарама пролегает через него и предназначен для движения железнодорожных поездов. Он состоит из двух труб: западная имеет длину 28 407 м, а восточная труба – 28 418 м, что делает Гуадаррама самым длинным в Испании , если не считать 12 линию мадридского метро.

5. Новый Гуань Цзяо в Китае (32 645 м)

Новый Гуань Цзяо расположен на 2-й линии Цинхай-Тибетской железной дороги в горах Гуан Цзяо провинции Цинхай. Это двухканальный железнодорожный туннель с двумя дорогами. Общая длина составляет 32,645 км (20,285 миль), что делает его самым длинным железнодорожным тоннелем в Китае

.

За создание проекта отвечал Китайский институт первых исследований и проектирования, сотрудники которого старались сделать его максимально подходящим для параллельного движения двух поездов со скоростью до 160 километров в час (99 миль в час).

Предполагалось, что общая продолжительность строительства составит 5 лет, но в результате его окончательно ввели в эксплуатацию через 7 лет.

4. Лёчберг в Швейцарии (34 577 м)

Линия Лёчберг расположена в Швейцарии: она соединяет город Шпиц в округе Берн с Бригом в округе Вале. Строительство железнодорожного пути в этих местах было начато еще в середине XIX века: уже в 1859 году здесь открыли первую железную дорогу из Берна в Мюнзинген и Тун.

В дальнейшем линия неоднократно увеличивалась, расширялась и модернизировалась, пока в 1913 году не приобрела законченный вид. Разумеется, современные поезда ездят не по рельсам 1913-го, но основная часть строительных работ была выполнена более века назад, что делает тоннель Лёчберг

старейшим в нашей подборке .

Это место поражает не только своей длиной, но и красотой: мост «Бичталь», виадуки Лйгелкин и Кандер, величественные Бернские Альпы. Если ехать этой дорогой в первый раз, то спать категорически не рекомендуется: больше такого великолепия за окном вы не увидите нигде.

3. Евротоннель во Франции и Великобритании (50 450 м)

Железнодорожный тоннель связывает английские Фолкстон и Кент с французскими Кокелье и Па-де-Кале недалеко от Кале на севере Франции. Это единственная фиксированная связь между островами Великобритании и континентальной Европой.

В своей самой низкой точке тоннель проходит на глубине 75 м ниже морского дна и на 115 м ниже уровня моря. Ограничение скорости движения поездов через Евротоннель составляет 160 километров в час. После того, как он был открыт в 1994 году, стало возможным добраться в Париж из Лондона всего за 2 часа 15 минут, хотя в самом тоннеле поезда находятся не более 35 минут.

Интересный факт: в 1802 году французский горный инженер Альберт Матье-Фавье выдвинул предложение о прокладке туннеля под Ла-Маншем с освещением от масляных ламп для движения гужевых повозок, причем хотел также построить искусственный в середине канала для смены лошадей. Проект Матье-Фавье предусматривал двухуровневую конструкцию с верхним туннелем, используемым для транспорта, и нижним – для подземных водотоков. Проект так и не был реализован, но впоследствии наработки Матье-Фавье использовали его преемники.

2. Сэйкан в Японии (53 850 м)

Сэйкан немного длиннее, чем Евротоннель, и имеет участок 23,3 км под морским дном (общая протяженность подводного участка составляет 37,5 км).

Это также самый глубокий тоннель : он уходит вниз на 240 метров. Его реализация потребовала бюджета в 538,4 млрд иен (около 3,6 млрд долларов), а строили Сэйкан с 1971 года до 1983-го, хотя в эксплуатацию ввели только в 1988-м.

1. Готардский тоннель в Швейцарии (57 091 м)

Железнодорожный туннель в Европе через Альпы в Швейцарии, открытый 1 июня 2016 года, побил рекорд протяженности, который долгое время удерживал Сэйкан.

Он является частью проекта «Новое железнодорожное сообщение через Альпы» (NRLA), который также включает базовый тоннель Ceneri к югу (его планируется открыть в конце 2020 года) и уже упомянутый нами Лёчберг.

Самый длинный и самый глубокий тоннель в мире, пролегающий под Швейцарскими Альпами, наконец-то открылся! Чтобы отметить это событие, в этой статье мы рассмотрим самые длинные ЖД тоннели в мире.

Итак, поехали!

10. Тоннель Гумзангл, Южная Корея — 20,3 км

(Geumjeong Tunnel)

Гумзангл — занимает десятое место в списке самых длинных железнодорожных тоннелей мира. Он является частью скоростной железной дороги Сеул-Пусан. Утопающий в горах тоннель соединяет район Нопо со станцией Пусанджин в Пусане.

Также, Гумзангл является самым длинным железнодорожным тоннелем в Южной Корее. Он находится на глубине более 300 м от земли. Его ширина 14 метров, высота 12. Тоннель принадлежит Управлению южно-корейской железной дороги.

Строительство тоннеля, который был завершён в 2009 году, проходило на трёх участках. Первые два участка были открыты в 2008 году. Последний участок, соединяющий Нопо-дон и Хвамеонг-дон, был завершён в феврале 2009 года.

9. Тоннель Ушаолин, Китай — 21,05 км

(Wushaoling Tunnel)

Ушаолин — железнодорожный тоннель в провинции Ганьсу на северо-западе Китая, был наиболее протяжённым тоннелем страны до конца 2007 года. Расположен на Ланьчжоу-Синьцзянской железной дороге, пересекающей горы Ушаолин. После ввода в эксплуатацию тоннеля дорога между Ланьчжоу и Урумчи сократилась на 30,4 км и стала полностью двухпутной.

Тоннель представляет собой две параллельные нитки, проложенные на расстоянии 40 метров друг от друга. Портал со стороны Ланьчжоу расположен на высоте 2663 м, противоположный портал — на высоте 2447 м. При строительстве тоннеля был использован новый австрийский метод прокладки тоннелей, оборудование тоннеля позволяет пропускать составы со скоростью до 160 км/ч. Восточная нитка тоннеля Ушаолин была запущена в эксплуатацию в марте 2006 года, западная — в августе 2006 года. Общая стоимость строительства составила 7,8 млрд юаней.

22,221 км

(Daishimizu Tunnel)

Тоннель Дайсмизу, Япония. Фото: Nihongarden / Wikimedia Commons

Железнодорожный тоннель на высокоскоростной линии Дзёэцу-синкансэн (Jōetsu Shinkansen) на границе префектур Гумма и Ниигата.

В 1978 году завершилось строительство тоннеля Дай-Шимидзу. Этот тоннель был вырыт специально для линии Дзёэцу-синкансэн, строительство которой должно был быть завершено в 1982 году. Этот тоннель был самым длинным в мире тоннелем. Во время строительства в тоннеле вспыхнул пожар, в результате которого образовалось очень сильное задымление — 16 рабочих погибли от отравления угарным газом. Тоннель Дайсмизу сократил время поездки между Ниигатой и Токио примерно до одного часа и сорока минут, что на три часа быстрее, если добираться по обычной линии Дзёэцу.

Кроме того, во время строительства тоннеля была обнаружена питьевая природная минеральная вода, которая по сей день продается в бутылках.

24 км

(Wienerwald Tunnel)

Винервальдский тоннель, Австрия. Фото: Linie29 / Wikimedia Commons

Железнодорожный тоннель протяжённостью в 13,35 километров вблизи Вены, который находится в эксплуатации с 9 декабря 2012 года, и пролегает под северной частью Винервальда между Габлицем и Мауэрбахом. Этот отрезок нового участка со скоростью движения до 250 километров в час между Веной и Санкт-Пёльтен, является частью австрийской Западной железной дороги.

Участок Вена-Санкт-Пёльтен, текущего четырёхстороннего и самого большого железнодорожного коридора в Вестбане, получил два новых высокоскоростных рукава, далеко уходящих на север от оригинальной линии. Самая большая надстройка — это тоннель, который пересекает горы Винервальд.

В 11 км от западного портала Винервальдского тоннеля построен двухтрубный тоннель (тоннель, состоящий из двух соединённых однопутных труб), а остальная часть — двухпутная однотрубная секция. Возведение однотрубной секции началось осенью 2004 года при помощи взрывных работ и бурения. Бурение тоннеля было закончено спустя два года, структурные работы были завершены в феврале 2010 года, строительство дорог началось летом 2010 года.

Винервальдский тоннель является лишь частью тоннельного комплекса: его восточный (венский) портал заканчивается подземным переходом в тоннель протяжённостью в 2,2 км с двумя дополнительными линиями для старого Вестбана (который уже находится в эксплуатации с декабря 2008 года) и тоннелем Лайнцера (Lainzer Tunnel — однотрубный двухпутный тоннель длиной 11,73 км, который открылся в 2012 году). Восточный портал тоннеля Лайнцера разветвляется на два портала. В общей сложности 24 км Винервальдского и тоннеля Лайнцера позволяют путешественникам по Вестбану посещать новый главный вокзал Вены. Данный тоннель является самым длинным тоннелем в Австрии.

6. Тоннель Иватэ-Итинохэ, Япония — 25,810 км

(Iwate-Ichinohe Tunnel)

Японский наземный железнодорожный тоннель Иватэ-Итинохэ — часть линии Тохоку-синкансэн, связывающей Токио с Аомори. Во время открытия в 2002 году, он был самым длинным наземным тоннелем в мире, но в июне 2007 года его превзошёл швейцарский тоннель Лёчберг.

Тоннель расположен в 545 км от Токийской станции на линии Тохоку-синкансэн, на полпути между Мориокой и Хачинохе. Предварительные работы по строительству тоннеля начались в 1988 году. В 1991 году началось строительство. Тоннель начал функционировать в момент открытия железной дороги в 2002 году. Максимальная глубина около 200 м.

Тоннель проходит через холмистую местность вблизи гор Китакями и Оу. Реки Мабучи и Китаками находятся вблизи тоннельного порта Токио.

Иватэ-Итинохэ — это однотрубная двухпутная конструкция в форме подковы. Размеры поперечного сечения: 9,8 м (ширина) х 7,7 м (высота). Тоннель возвышается с градиентом 0,5% от порта Токио примерно на 22 км, а затем понижается с градиентом 1% до порта Аомори. При его строительстве применялся новый метод австрийского тоннелирования (New Austrian Tunnelling method; NATM).

26,455 км

(Hakkōda Tunnel)

Тоннель Хаккода, Япония. Фото: Wikimedia Commons

Железнодорожный тоннель общей протяжённостью в 26,445 километра (16,432 мили), расположен на севере Японии в центральной префектуре Аомори. Он простирается через хребет Хаккёда и связывает деревню Тенмабайаши с городом Аомори.

Тоннель Хаккода является частью северной линии Тохоку-синкансэн и расположен между станциями Шичино-Будава и Шин Аомори. Предварительные работы по созданию тоннеля начались в августе 1998 года. 27 февраля 2005 года он превзошёл тоннель Иватэ-Ичиноэ той же линии Тохоку-синкансэн, и стал самым длинным в мире наземным тоннелем. Спустя всего лишь два месяца это звание у него отобрал швейцарский тоннель Лёчберг, который лишился этого звания благодаря открывшемуся в 2016 году Готардскому базисному тоннелю. Однако тоннель Лёчберг в большей своей мере однопутный, а Готардский базисный тоннель — двухпутный, и именно поэтому он остаётся самым длинным двухпутным однотрубным наземным железнодорожным тоннелем в мире.

Тоннель начал функционировать в 2010 году.

4. Новый тоннель Гуань Цзяо, Китай — 32,645 км

(New Guanjiao Tunnel)

Новый тоннель Гуань Цзяо, Китай. Фото: Wikimedia Commons

Этот двухтрубный железнодорожный тоннель расположен на 2-й линии Цинхай-Тибетской железной дороге в горах ГуаньЦзяо, провинция Цинхай. Общая длина тоннеля составляет 32,645 км (20,285 мили), что делает его самым длинным железнодорожным тоннелем в Китае.

За дизайн тоннеля отвечал China Railway First Survey and Design Institute. Новый тоннель Гуань Цзяо был спроектирован для двух параллельных однопутных тоннелей со скоростью движения до 160 километров в час (99 миль в час). Общая продолжительность строительства составила 5 лет. Тоннель был проложен в сложных геологических условиях и на большой высоте, превысив 3,300 метров (10,800 футов) над уровнем моря. Работы по его строительству начались в 2007 и были закончены в апреле 2014 года. Тоннель был открыт 28 декабря 2014 года.

Северо-восточный портал тоннеля (37.1834°N 99.1778°E) находится в округе Тяньцзюнь, юго-западный портал (37.0094°N 98.8805°E) находится в округе Улан.

3. Евротоннель / Тоннель под Ла-Маншем, Великобритания-Франция — 50 км

(Channel Tunnel)

Евротоннель, Великобритания-Франция. Фото: 4plebs.org

Соединив Великобританию с континентальной Европой (порталы в Фолкстон, Кент и Па-де-Кале на севере Франции), тоннель имеет самый длинный в мире подводный участок — 37,9 километров (23,5 мили).

Несмотря на то, что этот тоннель является чудом современной эпохи, идея по его строительству принадлежит французскому инженеру Альберту Матье, который в 1802 году предложил проложить тоннель под Ла-Маншем. В его планы входило создание искусственного острова в средине канала, на котором могли бы останавливаться для технического обслуживания конные экипажи.

«Это — мегапроект. Он кардинальным образом изменил географию Европы и помог укрепить высокоскоростную железную дорогу как жизнеспособную альтернативу полётам на короткие расстояния», — заявил Мэтт Сайкс, эксперт по тоннелям и директор инженерной компании Arup.

Интересный факт : несмотря на то, что к работе по созданию тоннеля одновременно приступили как англичане, так и французы, первые проделали больше работы.

53,850 км

(Seikan Tunnel)

Тоннель Сэйкан, Япония. Фото: Bmazerolles / Wikimedia Commons

Уникальной особенностью японского тоннеля Сэйкан является то, что его участок протяженностью в 23,3 километра (14,2 мили) пролегает на 140 метров (460 футов) ниже уровня моря. До того момента, пока не появился Готардский базисный тоннель, Сэйкан был самый длинным и самым глубоким железнодорожным тоннелем в мире.

Он охватывает пролив Цугару, соединяя префектуру Аомори на острове Хонсю с островом Хоккайдо. Работа над тоннелем началась в 1964 году и была завершена в 1988 году.

Интересный факт : в 1976 году строители наткнулись на участок мягкой породы, в результате чего в тоннель хлынула вода со скоростью 80 тонн в минуту. Утечку удалось нейтрализовать только спустя два месяца.

57 км

(Gotthard Base Tunnel)

Готардский базисный тоннель, Швейцария. Фото: Matthieu Gafsou / www.time.com

Европейские лидеры, в том числе канцлер Германии Ангела Меркель и бывший президент Франции Франсуа Олланд, в июне месяце 2016 года присутствовали на церемонии открытия грандиозного сооружения — Готардского базисного тоннеля, в ходе которой были продемонстрированы красочные сюрреалистические сцены с участием костюмированных танцоров, песнями и фейерверком.

Расположившись на глубине 2300 метров (7,545 футов, почти 1,5 мили), тоннель сокращает на час время в пути между Цюрихом, Швейцарией и Миланом.

57-километровый тоннель пролегает между городами Эрстфельд на севере и Бодио на юге. Согласно Swiss Travel System, поезда, достигающие скорости до 250 километров в час (155 миль/ч), проходят его за 20 минут.

Коммерческая эксплуатация тоннеля началась 11 декабря. В этот день первый регулярный пассажирский поезд покинул Цюрих в 06:09 по местному времени и прибыл в Лугано в 08:17.

Готардский базисный тоннель забрал у 53,9-километрового северо-японского тоннеля Сэйкан звание самого длинного железнодорожного тоннеля в мире и отодвинул на третье место 50,5-километровый тоннель между Великобританией и Францией.

Интересный факт : при строительстве тоннеля было использовано 3200 километров медного кабеля, длины которого бы хватило от Мадрида до Москвы.

Рельеф земной поверхности не идеально плоский, а почти всегда бывает сложным, поэтому при прокладке дорог почти невозможно обойтись без тоннелей. Прообразами тоннелей в древние времена были подкопы, с помощью этой военной хитрости можно было незаметно пробраться за спину врага и обрушиться на его плечи. Сегодняшние же тоннели в большинстве своём служат совсем иным целям. Тоннели бывают самые разные, отличающиеся длиной, расположением и структурой. Какой же в настоящее время самый длинный тоннель в мире?

10. Лердальский тоннель, Норвегия (24 510 м)

Транссибирская магистраль или Великий сибирский путь, который соединяет столицу России Москву с Владивостоком, до недавних пор носил почётное звание с…

В данном случае речь идёт об автомобильном тоннеле, сократившем путь от муниципалитета Лердал к другому муниципалитету Эурланн (оба в губернии Согн-ог-Фьюране, Западная Норвегия). Тоннель является элементом европейской трассы Е16, связывающей Осло с Бергеном. Строить этот тоннель начали в 1995 году, а закончили в 2000 году. На тот период он стал длиннейшим в мире автомобильным тоннелем, превзойдя на целых 8 км знаменитый Готардский автомобильный тоннель. Над тоннелем расположены горы со средней высотой около 1600 метров.
У Лердальского тоннеля есть уникальная особенность — в нём выбраны три больших по объёму искусственных грота на одинаковом расстоянии друг от друга. Эти гроты разбивают сам тоннель на 4 примерно одинаковых участка. Это не прихоть архитекторов, а назначение гротов в том, чтобы снять у водителей, долго едущих в совершенно однообразных условиях тоннеля, усталость, к тому же здесь они могут остановиться и отдохнуть.

9. Иватэ-Итинохэ, Япония (25 810 м)

Японский тоннель, соединяющий столицу с городом Аомори, на момент своего открытия в 2002 году именно он и был самым длинным японским железнодорожным тоннелем, пока его не обогнал тоннель Лёчберг. Этот тоннель располагается в 545 километрах от Токио, на полпути между Хатинохе и Мориокой, а ходят по нему экспрессы «Тёхоку». Задумались о его строительстве в 1988 году, а приступили к нему в 1991 году. Сооружение было готово к эксплуатации в 2000 году, но линия заработала только в 2002 году. Тоннель максимально уходит вниз на 200 метров.

8. Хаккода, Япония (26 455 м)

Железнодорожный тоннель Хаккода лишь чуточку длинее предыдущего. Он был своего рода пионером — до него в мире не было длинных тоннелей, через которые могли бы одновременно двигаться поезда в разных направлениях.

7. Тайханшань, Китай (27 848 м)

В 2007 году в Китае был запущен в эксплуатацию новый тоннель Тайханшань, проходящий в толще одноимённого горного массива. До строительства Нового Гуань Дзяо именно он был самым длинным китайским тоннелем. Он стал элементом сверхскоростной железной дороги, связавшей столицу восточной провинции Хэбэй Шидзяч-Жуан со столицей примыкающей к ней с запада провинции Шаньси городом Тайюань. Если раньше из одного города в другой нужно было добираться 6 часов, то теперь на это хватит и часа.

6. Гуадаррама, Испания (28 377 м)

В том же 2007 году, но в Испании состоялось открытие самого длинного в стране тоннеля Гуадаррама, который соединил столицу страны Мадрид с Вальядолидом. Он начал строиться в 2002 году, поэтому очевидно, что делалось это довольно быстрыми темпами. Это довольно сложное техническое сооружение, в котором также присутствуют два отдельных тоннеля. Благодаря этому поезда ходят по нему одновременно в разных направлениях. Особенно стоит отметить, что здесь используются скоростные поезда системы AVE. После запуска тоннеля добраться из одного города в другой стало возможно буквально за несколько минут. Это особенно понравилось туристам, которые чаще стали наведываться в Вальядолид из столицы.

Большие и очень большие предметы, животные, люди всегда привлекали народ, причём нам одинаково интересны как рукотворные объекты, например, Великая Ки…

5. Новый Гуань Цзяо, Китай (32 645 м)

Это самый длинный китайский железнодорожный тоннель. При этом, располагаясь, как и положено тоннелю под землёй, он находится на очень приличной высоте над уровнем моря (от 3324 метров до 3381 метра). А всё потому, что он является частью второй линии Цинхай-Тибетской железной дороги, проложенной в горах Гуань Цзяо китайской провинции Цинхай. На самом деле здесь проложены два отдельных тоннеля с односторонним движением. Строили этот тоннель 7 лет, а в эксплуатацию он был сдан в самом конце 2014 года. Поезда способны нестись по этим тоннелям со скоростью 160 км/ч.

4. Лётчберг, Швейцария (34 577 м)

Железнодорожный тоннель Лёчберг расположен на одноимённой линии, проходящей через Альпы, причём он расположен на 400 метров глубже автомобильного тоннеля Лёчберг. По этому одному из самых длинных в мире сухопутных тоннелей курсируют пассажирские и грузовые составы. Он проходит под такими городами, как Берн, Фрутиген, Вале и Рароне. Это довольно новый тоннель, ведь его закончили пробивать только в 2006 году, а уже в июне следующего года он был официально открыт. При его проходке применялись самые современные технологии бурения, поэтому его удалось пробить менее чем за два года. Сейчас каждую неделю им пользуются свыше 20 тысяч швейцарцев, стремящихся побыстрее попасть на термальные курорты в Вале.
Появление Лётчберга значительно уменьшило количество дорожных пробок в этой местности, поскольку прежде грузовики и фуры должны были ехать в обход Швейцарии, делая большой круг, чтобы проехать всего лишь из Вале до Берна. Любопытно, что в тоннеле есть источник горячей подземной воды, которую швейцарцы также даром не теряют, а обогревают с её помощью оранжерею, где благодаря этому растут тропические фрукты.

3. Евротоннель, Франция/Великобритания (50 450 м)

Этот тоннель, проложенный под проливом Ла-Манш, является двухпутным железнодорожным тоннелем, при этом 39 километров он проходит под водами Английского канала. Благодаря ему остров Великобритания оказался связанным с континентом железнодорожным сообщением. С тех пор стало возможным сесть в поезд в Париже, и за два с четвертью часа оказаться в Лондоне. В самом тоннеле поезд находится при этом 20-35 минут.
Торжественное открытие тоннеля состоялось 6 мая 1994 года. На нём присутствовали руководители двух стран — президент Франции Франсуа Миттеран и королева Великобритании Елизавета II. Евротоннель является рекордсменом среди тоннелей, проходящих под водой, кроме того, он стал самым длинным международным тоннелем. Управляет его работой компания «Евростар». Американское общество инженеров-строителей рассыпалось в комплиментах и даже сравнило Евротоннель с одним из семи современных чудес света.

2. Сэйкан, Япония (53 850 м)

Этот невероятно длинный японский железнодорожный тоннель имеет также и подводную часть протяжённостью 23,3 километра. Он углубляется под землю на 240 метров, в результате чего на 100 метров оказывается ниже морского дна. Туннель проходит под Сангарским проливом и соединяет между собой префектуру Аомори (остров Хонсю) и остров Хоккайдо. Он является частью Кайкё и Хоккайдо-синкансен местной железнодорожной компании.
По длине он уступает только Готардскому тоннелю, а по залеганию под морским дном и вовсе является лидером в мире. В названии тоннеля присутствуют первые иероглифы названий городов, которые он соединяет — Амори и Хакодате, просто те на японском языке произносятся иначе. Тоннель «Сэйкан» стал вторым после тоннеля Каммон в Японии подводным железнодорожным тоннелем, а тот соединяет под проливом Каммон острова Кюсю и Хонсю.

Гидроэлектростанции или ГЭС вырабатывают электричество, используя энергию падающей воды. ГЭС чаще всего появляются на крупнейших реках, которые для эт…

1. Готардский тоннель, Швейцария (57 091 м)

Этот железнодорожный тоннель, пробитый в швейцарских Альпах, при суммировании его собственной длины с длиной пешеходных и служебных ходов протянется на 153,4 километра. С северного конца он выходит возле деревни Эрстфельд, а южный выход расположен возле деревни Бодио. Прокладку восточной его части завершили в октябре 2010 года, а западной в марте 2011 года, после чего он стал самым длинным железнодорожным тоннелем в мире.
Благодаря его строительству стало возможно трансальпийское железнодорожное сообщение, а северо-запад Италии смог перейти с более экологически грязных автомобильных на чистые и более дешёвые железнодорожные перевозки. Время поездки из Цюриха до Милана сократилось почти на час. Открыт тоннель был в июне 2016 года. Контролирующая его строительство компания «Alp Transit Gotthard» в декабре того же года передала его швейцарским федеральным железным дорогам в полностью рабочем состоянии, а уже 11 декабря началась его коммерческая эксплуатация.

Руки в Ноги . Подписывайтесь на нашу группу

Как известно, самый короткий путь из точки А в точку Б – это прямая. А что делать, если невозможно проложить дорогу по прямой из-за преграждающей путь горы, реки или моря? Эта проблема зачастую решается построением тоннеля под землей. Современные тоннели представляют собой настоящий вызов природе, их сложная конструкция является шедевром инженерной мысли. Кроме того, некоторые тоннели отличаются еще и необычным внешним видом, обусловленным особенностями ландшафта или фантазией архитектора. Перед вами подборка наиболее впечатляющих тоннелей со всего мира.

10 ФОТО

Материал подготовлен при поддержке сайта les-kodru.com.ua — экологически чистые материалы для строительства. Строительство домов не такое сложное. как строительство тоннелей, но и оно требует тщательного подбора хороших материалов. Один из таких — палубная доска , применяемая при обустройстве веранд, террас и беседок.

Проект по созданию тоннеля под проливом Босфор, соединяющего европейскую и азиатскую части Стамбула стартовал в 2004 году и обошелся государству в 3,5 млрд долларов. Общая протяженность тоннеля составляет 13,6 км. Интересно, что секции тоннеля, которые находятся на глубине 60 метров ниже уровня моря, имеют гибкие соединения для поглощения энергии подземных толчков. Название «Мармарай» происходит от турецких слов «Marmara», то есть Мраморное море и «ray» то есть рельс.

Автомобильный тоннель Эйзенхауэра примечателен тем, что он является одним из самых высоких тоннелей в мире. Его высота над уровнем моря составляет 3,401 метра.

Железнодорожный тоннель, пролегающий через Альпы и обеспечивающий грузовые перевозки с севера на запад страны. На данный момент он является самым длинным железнодорожным тоннелем в мире – его общая длина составляет 57,1 км. Хотя работы по строительству уже завершены, открытие тоннеля планируется только в июне текущего года.

Этот железнодорожный наземный тоннель представляет собой удивительный ботанический феномен. Зеленый тоннель арочной формы, был создан не руками человека, а природным сплетением деревьев и кустов. Тоннель любви – популярнейшее место паломничества туристов, особенно влюбленных пар. В 2014 году японский режиссер Акийоши Имазаки снял фильм «Клевань: Тоннель любви», сюжет которого напрямую связан с украинским тоннелем.

Железнодорожный тоннель под проливом Ла-Манш, соединяющий Францию и Великобританию. Длина тоннеля составляет около 51 км, однако на поезде TGV по Евротоннелю можно добраться из Парижа в Лондон всего за 2 часа 15 минут.

Этот тоннель, пролегающий на 647 метров под рекой Хуанпу и соединяющий между собой районы Бунд и Пудун, весьма популярен у туристов. Дело в том, что тоннель Бунд представляет собой не столько способ перемещения, сколько увлекательный аттракцион для развлечения. Используемые в нем оптические технологии в сочетании с музыкальным сопровождением делают поездку через тоннель Бунд незабываемым событием.

Тоннель в скале, пробитый при иудейском царе Езекии для обеспечения города водой. Он служил для подачи воды из источника Гион в Силоамский водоем. Сегодня посещение Силоамского туннеля входит в программу большинства экскурсий по Иерусалиму. Сам тоннель включен в комплекс археологического парка «Город Давида».

Этот тоннель, пробитый в склонах Бернских Альп, выходит прямо на Алетчский ледник, расположенный рядом с прекрасными вершинами гор Айгер, Монх и Юнгфрау. Выехав из тоннеля Юнгфрауйох, вы сразу же сможете любоваться головокружительной панорамой ландшафта Швейцарии, Франции и Германии.

Автодорожный тоннель Гуолян – настоящая достопримечательность Китая. Тоннель длиной около 1200 метров и шириной всего 4 метра был построен 12-ю местными жителями. Интересная особенность тоннеля в том, что он частично открытый – это было сделано с целью освещения.

Самый длинный автомобильный тоннель в мире, Лердальский тоннель проходит сквозь горы и является частью автомагистрали между Осло и Бергеном. Общая протяженность тоннеля составляет 24,5 км.

Самые грандиозные тоннели в мире, которыми стоит вдохновиться проектировщику

Тоннели строят, чтобы сберечь время, топливо и деньги благодаря сокращению транспортных путей. Однако на такие сооружения сперва тоже нужно потратить огромные ресурсы и усилия. Во всем мире созданы уже целые сети подземных магистралей с перекрестками, развязками и искусственными гротами. Есть даже такие, которые начинаются на поверхности, а затем «ныряют» под воду.

Рассказываем про 5 самых интересных тоннелей, поражающих оригинальностью, масштабами и сложностью постройки.

Готардский тоннель (Швейцария) – 51,7 км. Самый длинный железнодорожный тоннель в мире

Сложности при строительстве

Появился тоннель по экономическим причинам: поезду, который идет в равнине, не нужны два локомотива, чтобы подняться в горы, а значит и электричества такому составу требуется меньше. Кроме того, путь из Цюриха в Милан через тоннель занимает всего 2,5 часа вместо 3,5. Время – деньги.

Источник: https://tourjournal.ru/obzor-samyh-dorogih-dorog-v-mire/

Для прокладки использовали 4 тоннелепроходческих комплекса, каждый из которых весил 2700 тонн. Одна такая машина, длиною в четыре футбольных поля, выполняла несколько функций: перемалывала породу и измельчала ее для бетонной строительной смеси. В среднем строители проходили по 9 метров в день.

На одном из участков стройки регулярно происходили сейсмические мини-толчки. Чтобы уберечь конструкции от разрушения, инженеры применили специальные металлические арки, которые временно укрепляли своды тоннеля и не ломались даже при сильном давлении породы.

Особенности тоннеля

Подземный комплекс включает в себя два тоннеля, где поезда следуют в противоположных направлениях. Оба пути соединены галереями через каждые 325 метров для эвакуации пассажиров.

Также внутри находятся две многофункциональные железнодорожные станции. Максимальная высота гор над тоннелем – 2300 метров, а без мощной системы вентиляции температура в нем поднялась бы до +46°C.

Лердальский тоннель (Норвегия) – 24,5 км. Самый протяженный автомобильный тоннель в мире

Источник: https://www.thesun.co.uk/living/1637701/britains-longest-tunnel-could-feature-18-miles-of-fake-palm-trees-clouds-and-grass-verges-to-keep-drivers-awake/

Сложности при строительстве

Это отрезок автомобильной дороги, соединяющей два крупных города: Осло и Берген. За время его строительства выработали 2,5 млн куб. м породы. Чтобы вывести такой гигантский объем без вреда для экологии, в долине неподалеку соорудили дополнительный тоннель длиной в 2,1 км. После завершения стройки он стал частью вентиляционной системы основного тоннеля.

Во время проходки на расстоянии около 10 км от коммуны Эурланн в крыше тоннеля. обрушилось около 1000 кв. м породы. Для продолжения работ строителям пришлось полностью забетонировать весь участок, а потом заново пробивать тоннель в смеси опавшей породы и бетона. Почти Сизифов труд, но в итоге норвежские строители создали одно из самых уникальных подземных сооружений на планете.

Особенности тоннеля

Подземная дорога в Лердале выделяется «человечным» подходом к проектированию. Отделку тоннеля разработали дизайнеры и осветители при участии психологов из Ассоциации промышленно-технических исследований Норвегии. Их целью было снизить негативное влияние монотонности движения на концентрацию водителей.

Источник: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Roundpoint_in_a_gallery.jpg

Лердальский тоннель разделили на 4 отрезка и разместили между ними 3 искусственных грота, где можно остановиться и передохнуть. Основная хорда тоннеля подсвечивается белыми лампами, а зоны отдыха – бирюзовым и желтым светом, который воспроизводит оттенок неба при закате.

Подсветка позволяет водителям переключать внимание с однообразной дороги на гроты, а пассажирам, подверженным клаустрофобии, избежать приступов паники. Идея реализована настолько удачно, что большинство путешественников останавливается в гротах прежде всего для того, чтобы сделать эффектный кадр для соцсетей.

Большой бостонский тоннель (США) – 5,6 км. Самая дорогая дорожная стройка в истории Америки

Сложности при строительстве

Улицы Бостона проложили задолго до появления на них автомобилей, поэтому к середине XX века пробки стали огромной проблемой в городе. Чтобы избавиться от заторов, построили шестиполосную автостраду прямо над центром. Уже в 80-х стало ясно, что и ее недостаточно, поэтому власти города решили разгрузить дороги новой трассой, проложенной под старой.

Источник: https://www.flickr.com/photos/scleroplex/308418755/

Тоннель пришлось прокладывать рядом с действующим метро, между лабиринтами фундаментов и замораживая сложные подвижные грунты. Одним из главных вызовов стало возведение участка под бухтой, который решили строить «открытым» методом, а не проходить под дном залива.

Подводная часть состоит из 12-и огромных стальных секций, которые объединяют две трубы диаметром 12 метров и длиной 90 метров каждая. Секции доставляли в бухту, заполняли водой и опускали в заранее выкопанную на дне траншею 15-метровой глубины. Закрепив там очередную гигантскую деталь, из нее откачивали воду и присоединяли к соседней.

Особенности тоннеля

Бостонский тоннель включает в себя не только подземные и подводные сооружения, но и самый широкий в мире 10-полосный вантовый мост.

Источник: https://www.pinterest.ru/pin/541135711447621070/

Строительство, которое началось в 1991 году, растянулось на 16 лет. Бюджет проекта составил 14,6 млрд долларов, а издержки доходили до 3 млн в день. Ожидается, что проект окупится только к 2038 году, но позитивные изменения ощущаются уже сейчас. Из-за того, что тысячи автомобилей перестали ежедневно вхолостую жечь топливо в пробках, концентрация угарного газа в Бостоне снизилась на 12%.

Эресуннский мост-тоннель (Дания–Швеция). Длина надводной части – 7,8 км, подводной – 4 км. Самая протяженная автомобильная дорога в Европе, совмещенная с железнодорожным мостом

Сложности при строительстве

«Ныряющий мост» – так называют уникальное сооружение, которое соединяет столицу Дании и шведский город Мальме. Во время его возведения рабочие наткнулись на дне пролива на боевые снаряды Второй мировой войны. Их безопасная ликвидация заняла немало времени, а неточности в инженерных схемах привели к перекосу одной из частей конструкции. Но даже эти трудности не помешали закончить проект в срок.

Источник: https://news.myseldon.com/ru/news/index/215951933

Особенности тоннеля

Самая необычная часть конструкции – искусственный остров в проливе Эресунн, где четырехполосная автомагистраль и железнодорожные пути «ныряют» в тоннель. Внутри него проходит 5 труб: по двум из них ездят машины, по двум – поезда, а самая небольшая последняя труба – резервная.

Зачем же два государства построили настолько сложное сооружение? На это есть две причины. Первая – с датской стороны находится аэропорт Копенгагена, а высокие опоры моста мешали бы самолетам взлетать и садиться. Вторая – под низким мостом, который бы не препятствовал авиасообщению, не могли бы пройти крупные грузовые суда.

Горная дорога возле деревни Гуолян (Китай) – 1,2 км. Тоннель, возведенный непрофессиональными строителями

Сложности при строительстве

На месте дороги, открытой в 1977 году, был еще более опасный маршрут – высеченная в склоне узкая лестница на отвесной скале. Это был единственный путь, который связывал деревню Гуолян с внешним миром. Деревня была отрезана от цивилизации – ее жители не могли торговать и закупать необходимые продукты.

Источник: https://gochina.ru/blog-dlya-puteshestvennikov/tunnel-guolyan-opasnaya-gornaya-doroga-v-kitae/

Крестьяне не раз просили чиновников построить нормальную дорогу, но те не реагировали, поэтому жители деревни решили взять дело в свои руки. Все население деревни, а это – 300 человек, смогли пробить автомобильную дорогу в скалах, пользуясь в основном лишь молотками и зубилами. Стройка заняла 5 лет.

Особенности тоннеля

Естественным источником освещения дороги служат проемы в стене разного диаметра и форм. Они же представляют наибольшую опасность для тех, кто решит проехаться на машине в уникальном тоннеле. Некоторые из этих «окон» достигают 20–30 метров в длину, а на всем пути их около десятка. Если переборщить со скоростью, запросто можно вылететь в одно из них.

Живописный тоннель, на котором с трудом разъезжаются два легковых автомобиля, стал главной достопримечательностью провинции Хэнань и привлек в нее множество туристов

Грандиознейшие тоннели мира | OrangeSmile.com

Сегодня они есть на территории буквально каждой страны, без туннелей невозможно представить транспортную и коммуникационную структуру ни одного развитого государства. Первые подземные сооружения люди начали строить тысячи лет назад, в каждом дворце были потаенные ходы, которые использовались людьми в случае большой опасности. Современные тоннели имеют иное назначение, они необходимы для оптимизации формирования систем коммуникаций, а также для создания оптимальной транспортной системы. Величественные горные массивы и каналы давно не представляют для людей таких непреодолимых препятствий, как раньше, масштабные тоннели позволяют легко их миновать. Среди современных транспортных тоннелей немало настоящих рекордсменов, чтобы преодолеть некоторые из них, требуется провести в пути не один час, настолько велика длина подземных сооружений. Именно о таких уникальных шедеврах современной архитектуры и пойдет речь в данном обзоре.

Тоннель Лаэрдаль, Норвегия

В настоящее время самый длинный автомобильный тоннель на планете находится в Норвегии, на территории графства Sogn og Fjordane. Протяженность тоннеля Лаэрдаль составляет 24 600 метров, его открытие состоялось в 2000 году. Удивительный тоннель является настоящей мировой достопримечательностью и имеет массу интересных особенностей, одной из главных остается возможность бесплатного проезда. Несмотря на то, что автомобилистам доступен проезд по высококлассной трассе, оснащенной всеми необходимыми знаками и указателями, преодоление столь масштабного подземного переезда все равно представляет собой довольно сложный процесс. Главную сложность для автомобилистов представляет монотонный пейзаж, который серьезно мешает концентрации внимания.

Чтобы сделать проезд по тоннелю более комфортным, была спланирована специальная система освещения. На различных участках пути она меняется и имитирует естественное освещение в различное время суток, что позволяет водителям сохранять концентрацию на всем пути. С момента открытия тоннель Лаэрдаль начал привлекать внимание туристов, которые стремятся увидеть его необычное художественное освещение и обязательно сфотографироваться в «подземном царстве». Специально для таких любознательных туристов в тоннеле были оборудованы удобные карманы, в которых можно припарковать автомобиль, встречаются они через каждые 5 километров пути. Далее — Тоннель Сэйкан
Использование этого авторского материала сайта приветствуется. Ссылка на www.orangesmile.com — обязательна.

Тоннель Сэйкан, Япония

Не меньший интерес для путешественников представляют и железнодорожные туннели, самый протяженный в их числе находится в Японии. Длина тоннеля Сэйкан составляет 53 850 метров, путешествовать на поезде по столь масштабному подземному пути невероятно интересно. Не менее интересной особенностью тоннеля является тот факт, что проходит он под водой, его строительство было начато еще в 1946 году с целью объединить крупнейшие острова страны: Хонсю и Хоккайдо. Открыть полностью

Евротоннель, Великобритания — Франция

Евротоннель, Великобритания — Франция
Описание    Евротоннель проходит под проливом Ла-Манш и с момента открытия в 1994 году остается одной из выдающихся достопримечательностей Европы. Соединяет железнодорожный тоннель два государства – Соединенное Королевство и Францию, он проложен между городами Фолкстон и Кале. Одной из главных примечательных особенностей тоннеля является поезд Eurotunnel Shuttle – самый крупный в мире поезд, который используется для транспортировки автомобилей. Открыть полностью

Тоннель Лечберг, Швейцария

Железнодорожный тоннель Лечберг является одним из самых современных, его официальное открытие состоялось в 2007 году, тогда как строительные работы были завершены годом ранее. Длина самого масштабного на планете железнодорожного тоннеля, проходящего по суше, составляет 34 700 метров, он используется для передвижения как пассажирских, так и грузовых поездов. Соединяет тоннель два густонаселенных швейцарских кантона – Вале, который славится своими термальными курортами, и Берн, который также пользуется огромной популярностью у туристов. Открыть полностью

Чжуннаньшаньский тоннель, Япония

Чжуннаньшаньский тоннель, Япония
Описание    Расположенный в Японии автомобильный тоннель Чжуннаньшань смело можно назвать произведением не только архитектурного, но и дизайнерского искусства. Он отличается не только внушительной протяженностью, которая составляет более 18 000 метров, но и уникальным оформлением. Система освещения в тоннеле имитирует просветы на затянутом облаками небе, а в качестве дополнительных элементов декора на обочинах дорог представлены интересные композиции из искусственных деревьев, цветов и участков газона. Открыть полностью

Тоннель Сюэшань, Тайвань

В Тайване расположен известный автомобильный тоннель Сюэшань, название которого дословно можно перевести как «Снежная гора». Открытие подземной автомагистрали состоялось в 2006 году, она соединяет город Тайбэй с популярным туристическим районом – долиной Илан. Последняя представляет собой средоточие интереснейших природных и исторических достопримечательностей, которые ежедневно посещают тысячи туристов. Открыть полностью

Готардский автомобильный тоннель, Швейцария

Готардский автомобильный тоннель, Швейцария
Описание    Одним из самых протяженных в мире является Готардский автомобильный тоннель, его длина составляет 17 000 метров. Подземная автомагистраль под Лепонтинскими Альпами была проложена специально чтобы связать два крупных кантона – северный кантон Ури и южный кантон Тичино. Строительство тоннеля началось в 1969 году и длилось 11 лет, он является довольно комфортным для поездок и имеет тщательно продуманную систему освещения. Открыть полностью

Арльбергский тоннель, Австрия

В 1978 году в австрийских Альпах был проложен Арльбергский тоннель, который уже много лет остается одним из уверенных лидеров планеты по уровню оснащения и масштабам. Длина тоннеля составляет 10 240 метров, на его строительство было потрачено более четырех лет. Тоннель не отличается оригинальным оформлением, его отличительной особенностью является высококлассное техническое оснащение. Открыть полностью

Тоннель Гударрама, Испания

Гударрама – самый длинный тоннель Испании, открытие которого состоялось в 2007 году. Железнодорожный тоннель соединяет Мадрид и Вальядолид, его длина составляет порядка 28 400 метров. Гударрама представляет собой довольно крупный и сложный транспортный комплекс, состоящий из двух параллельных туннелей. Благодаря такому устройству поезда могут курсировать по тоннелю в двух направлениях одновременно, с момента открытия обслуживают тоннель скоростные поезда AVE. Открыть полностью

Тоннель Дэя-Шимизу, Япония

Японию смело можно назвать одним из лидеров планеты по количеству и многообразию тоннелей, особого внимания в их числе заслуживает железнодорожный тоннель Дэя-Шимизу. Тоннель проложен между городами Токио и Ниигата, его длина составляет 22 200 метров. Первый поезд прошел по тоннелю в 1982 году, сложно представить, но благодаря скоростному экспрессу Jōetsu местные жители получили возможность добираться из одного города в другой на три часа быстрее, чем раньше. Открыть полностью

Севермуйский тоннель, Россия

Немало выдающихся тоннелей и в России, самым крупным в стране является Северомуйский тоннель. Его строительство началось в 1977 году и официально было завершено лишь 24 года спустя, а в эксплуатацию железнодорожный тоннель ввели еще позднее – в 2003 году. Структура тоннеля довольно сложная и включает массу вспомогательных выработок, общая протяженность которых составляет 45 000 метров. Проложен тоннель через Северо-Муйский горный массив и носит с ним одноименное название, важно отметить, что данная местность отличается суровыми климатическими условиями. Открыть полностью

Грандиознейшие тоннели мира — интерактивная карта

В Норвегии строят самый длинный и глубокий автомобильный тоннель в мире | Строительная Россия

В Норвегии построены сотни различных тоннелей, в том числе и самый длинный автодорожный — Лердальский, расположенный на трассе Осло – Берген. Сооружение длиной 24,5 км возводили с 1995-го по 2000 год. Перед проектировщиками стояла задача не только создать объект, сокращающий время в пути между городами, но и сделать движение по тоннелю максимально комфортным.

Например, в нем предусмотрены три специальные зоны — искусственные пещеры — в которых водители могут передохнуть и просто перевести дух. Все-таки не каждому в силу ряда индивидуальных особенностей легко даются 20 минут езды в замкнутом пространстве. К проекту даже привлекали психологов, которые консультировали дизайнеров и осветителей. Сегодня в среднем ежедневно по этому маршруту проезжает около тысячи автомобилей.

© JøMa / CC BY-SA 4.0 (Лердальский тоннель, северный портал)© JøMa / CC BY-SA 4.0 (Лердальский тоннель, северный портал)© JøMa / CC BY-SA 4.0 (Лердальский тоннель, северный портал)© JøMa / CC BY-SA 4.0 (Лердальский тоннель, северный портал)© JøMa / CC BY-SA 4.0 (Лердальский тоннель, северный портал)

Однако в скором времени Лердальский тоннель уступит место лидера новому объекту, который опередит нынешнего рекордсмена на 2,5 км. Проект Rogfast реализуется на юго-западе Норвегии в провинции Ругаланн.

Таким образом, в стране будет два самых длинных автомобильных тоннеля на планете. Причем новый станет еще и самым глубоким подводным тоннелем — 392 м ниже уровня моря. В целях безопасности предусмотрена прокладка двух параллельных ниток тоннеля, которые будут соединены между собой через каждые 250 м. После открытия дорога должна ежедневно пропускать свыше 13 тыс. транспортных средств.

Объект протянется на 26,7 км от муниципалитета Бокн до Рандаберга через островной муниципалитет Квитсей и станет частью Европейской магистрали Е39, идущей через всю страну вдоль побережья и заканчивающейся на территории Дании. Сегодня отдельные участки этого маршрута преодолеваются на пароме, в том числе и там, где к 2031-му планируется построить тоннель.

© public domain© public domain

Со временем все паромные переправы должны быть заменены тоннелями и мостами. В общей сложности предполагается потратить около 40 млрд евро — это самый масштабный автодорожный проект в истории Норвегии, частью которого и является тоннель Rogfast.

Сроки сдвинуты

Изначально сдать объект в эксплуатацию предполагалось в 2026 году, однако сроки пришлось пересмотреть. «Зеленый свет» проекту дали весной 2017-го, а через восемь месяцев после одобрения началось строительство. Стоимость сметы составила около 1,7 млрд евро; треть расходов взяло на себя норвежское правительство.

Однако спустя чуть более 1,5 лет, в октябре 2019-го, проект остановили. Когда пришло время заключать окончательный контракт на строительство первого участка, выяснилось, что две заявки со стороны компаний-претендентов предполагают увеличение сроков. Поэтому их сразу исключили и даже не стали переходить к обсуждению финансовой части.

© Statens vegvesen/Vianova/Baezeni© Statens vegvesen/Vianova/Baezeni

Третья фирма давала гарантию, что сможет вовремя завершить работы, однако требовала на 30% больше средств, чем было заложено изначально. Поэтому было решено не заключать контракт и пересмотреть весь проект, провести новую оценку его стоимости. В результате смету увеличили до 2,4 млрд евро; власти решили компенсировать 40% затрат.

В ближайшее время будут проведены новые тендеры, всего планируется заключение четырех контрактов на строительство отдельных участков. Если все пойдет по плану, то работы возобновят к концу текущего года; срок завершения проекта сдвинули на 2031-ый.

Читайте: Первый железнодорожный тоннель Российской Империи

Готардский автомобильный тоннель — альпы. Сен-Готардский

Пользователи также искали:

готардский тоннель бункер, готардский тоннель михалков, готардский тоннель открытие, готардский тоннель православие, самый длинный автомобильный тоннель в россии, самый длинный автомобильный тоннель в швейцарии, тоннель, готардский, Готардский, готардский тоннель, автомобильный, длинный, самый, готардский тоннель бункер, готардский тоннель открытие, готардский тоннель михалков, готардский тоннель православие, православие, россии, швейцарии, бункер, открытие, михалков, готард, сен — готард тоннель, Готардский автомобильный тоннель, самый длинный автомобильный тоннель в россии, самый длинный автомобильный тоннель в швейцарии, готардский автомобильный тоннель, альпы. готардский автомобильный тоннель,

Лердальский тоннель. Самый длинный автомобильный тоннель в мире

Лердальский тоннель на данный момент является самым длинным автомобильным тоннелем на планете.

Акцентируем внимание именно на слове «автомобильный», так как существуют более протяженные тоннели, но они используются железнодорожным транспортом. Поэтому мы не берем их в расклад.

В Норвегии практически невозможно перемещаться между населенными пунктами, не пересекая горы. Те, кто путешествовал по Норвегии, знают, как красива эта страна. К сожалению, ее сложная география, обилие гор, ледников и лабиринты фьордов иногда создают условия, при которых зимой некоторые норвежские общины остаются отрезанными друг от друга и от цивилизации. Чтобы проложить пути сообщения, которые не зависят от погодных и сезонных условий, зачастую приходится создавать их прямо сквозь скалы, то есть строить тоннели.

Вообще человечество старается максимально облегчить и сократить расстояния между точками на глобусе. Одним из таких логичных проектов является легендарный Панамский канал.

Лердальский тоннель – одна из дорог, связывающих отдаленные районы страны.

Где находится Лердальский тоннель

Тоннель соединяет муниципалитеты Лердаль и Эурланн в районе Согн-ог-Фьордане в юго-западной части Норвегии и является участком дороги Е16 между Осло (столица государства) и Бергеном, вторым по величине городом страны.

Географические координаты 60.973894, 7.379064

Лердальский тоннель в цифрах

• Длина – 24,51 км
• Ширина – 9 метров
• Средняя высота – 7,5 метров
• Минимальная высота – 5 метров
• Начало строительства – 15 марта 1995 года
• Дата ввода в эксплуатацию – 27 ноября 2000 года
• Горы, в которых проложен тоннель, достигают 1600 метров в высоту
• Максимальная нагрузка до 400 автомобилей в час
• Средний дневной поток 1000 автомобилей
• Среднее время проезда – 20 минут (в конце статьи можете посмотреть видео проезда по тоннелю, правда звуковое оформление ролика как говорится «на любителя»)
• Стоимость проекта 1,082 миллиарда норвежских крон (или 113,1 млн долларов США)
• В Лердальском тоннеле две полосы движения в противоположных направлениях

Безопасность Лердальского тоннеля

Одной из основных проблем, стоящих перед инженерами, была поддержание водителей в тонусе в ходе 20-минутного монотонного движения с одинаковым пейзажем за окном. Это действительно очень важно для водителей, которые могут потерять концентрацию, что приведет к несчастному случаю.

Для этого Лердальский тоннель имеет небольшие изгибы между прямыми участками дороги, а через каждые 6 км пути можно встретить большие пещеры. Всего таких пещер три. Они предназначены для того, чтобы разбавить монотонность пути, дать возможность водителю отдохнуть или развернуться в случае необходимости. Для людей с клаустрофобией такие пещеры станут своеобразной отдушиной. Пещеры делят весь тоннель на 4 примерно равных участка. Помимо трех больших пещер, через каждые 500 метров есть аварийные ниши.

Освещение и полоса грохота

Особое внимание было уделено освещению. Основной тоннель (участки между пещерами) освещается в белых тонах, имитирующие дневной свет. В пещерах присутствует синее освещение с желтыми огнями по краям, чтобы создать впечатление восхода солнца.

Освещение Лардальского тоннеля

В центре, между полосами движения присутствует «полоса грохота». Это специальная рифленая поверхность, при проезде по которой образуется повышенный шум от колес. Таким образом, даже если водитель потеряет бдительность, он сразу сконцентрируется на дороге.

Обратите внимание на разметку по центру. Она имеет рифленую поверхность. Это и есть полоса грохота или шума.

Система очистки воздуха в Лердальском тоннеле

В тоннеле нет многочисленных вентиляционных выходов. Поэтому второй важной проблемой при проектировке стала система подачи и очистки воздуха.
Лердальский тоннель стал первым тоннелем, оснащенным собственной установкой очистки и вентиляции воздуха.

Большие вентиляторы втягивают воздух из обоих входов, а загрязненный воздух отводится через один единственный вентиляционный выход. Этот выход и сама установка по очистке расположена в отдельной 100-метровой пещере в 9,5 километрах от южного конца туннеля со стороны муниципалитета Эурланн. Плюс к этому существуют электростатические и угольные фильтры, которые кроме удаления пыли, очищают воздух от двуокиси азота.

Дополнительные системы безопасности

В туннеле нет аварийных выходов. В случае аварий или пожара предусмотрен ряд мер предосторожности. Через каждые 250 метров есть аварийные телефоны, обозначенные «SOS». Они позволяют оперативно связаться с полицией, пожарными или медицинскими службами. Огнетушители размещены через каждые 125 метров. Причем если используется аварийный телефон или извлекается огнетушитель, то на протяжении всего тоннеля загораются стоп-сигналы и знаки «поворот» и «выход», а на обоих входах-выходах включаются знаки «тоннель закрыт».

Аварийные ниши с телефонами

Интересные факты

1. Всего в Норвегии более 900 тоннелей общей протяженностью порядка 750 км., и как минимум 33 их них проложены под водой
2. В период строительства из Лердальского туннеля было вывезено 2 500 000 кубических метров горных пород
3. В Лердальском тоннеле проводилась свадебная церемония
4. Так как в регионе очень мало прямых дорог, то некоторые водители в тоннеле стали разгоняться и превышать скорость, поэтому сейчас на всем протяжении пути установлены камеры фиксации превышения скорости
5. Несмотря на то, что над тоннелем миллионы тонн скальных пород, внутри есть мобильная связь. Для этого проложена специальная проводка
6. На обоих входах в Лердальский тоннель установлены камеры, фиксирующие входящие и выходящие автомобили

   Один из входов в Лардальский тоннель

Видео проезда по Лердальскому тоннелю

Готардский автомобильный тоннель

Пользователи также искали:

готардский тоннель бункер, готардский тоннель михалков, готардский тоннель открытие, готардский тоннель православие, самый длинный автомобильный тоннель в россии, самый длинный автомобильный тоннель в швейцарии, тоннель, готардский, Готардский, готардский тоннель, автомобильный, длинный, самый, готардский тоннель бункер, готардский тоннель открытие, готардский тоннель михалков, готардский тоннель православие, православие, россии, швейцарии, бункер, открытие, михалков, готард, сен — готард тоннель, Готардский автомобильный тоннель, самый длинный автомобильный тоннель в россии, самый длинный автомобильный тоннель в швейцарии, готардский автомобильный тоннель, альпы. готардский автомобильный тоннель,

…

Fehmarnbelt Tunnel: самый длинный в мире подводный туннель

(CNN) — После более чем десятилетнего планирования началась работа над самым длинным подводным туннелем в мире. Тоннель Fehmarnbelt, спускающийся на глубину до 40 метров под Балтийское море, свяжет Данию и Германию, сократив время в пути, когда он откроется в 2029 году.

Туннель протяженностью 18 километров (11,1 мили) является одним из крупнейших инфраструктурных проектов Европы. с бюджетом строительства более 7 миллиардов евро (8.2000000000).

Для сравнения: 50-километровый (31-мильный) туннель под Ла-Маншем, соединяющий Англию и Францию, завершенный в 1993 году, обошелся в 12 миллиардов фунтов стерлингов (15,5 миллиардов долларов) в сегодняшних деньгах. Тоннель под Ла-Маншем, хотя и длиннее, чем туннель Фемарнбельт, был построен с использованием бурового станка, а не путем погружения предварительно построенных участков туннеля.

Он будет построен через пояс Фемарн, пролив между немецким островом Фемарн и датским островом Лолланд, и спроектирован как альтернатива нынешнему паромному сообщению из Редбю и Путтгарден, которое ежегодно перевозит миллионы пассажиров.Там, где сейчас переправка занимает 45 минут на пароме, всего семь минут на поезде и 10 минут на машине.

Более быстрое путешествие

Туннель, официальное название которого — Fehmarnbelt Fixed Link, также будет самым длинным комбинированным автомобильным и железнодорожным туннелем в мире. Он будет состоять из двух двухполосных автомагистралей, разделенных служебным проездом, и двух электрифицированных железнодорожных путей.

«Сегодня, если бы вы отправились на поезде из Копенгагена в Гамбург, это заняло бы у вас около четырех с половиной часов», — говорит Йенс Оле Каслунд, технический директор Femern A / S, государственной датской компании в г. заряд проекта.«Когда туннель будет построен, то же путешествие займет два с половиной часа.

« Сегодня много людей летают между двумя городами, но в будущем будет лучше просто сесть на поезд », — добавляет он.

Та же поездка на машине будет примерно на час быстрее, чем сегодня, с учетом времени, сэкономленного за счет того, что не выстроилась в очередь на паром

Аэрофотоснимок Fehmarnbelt, сделанный с немецкой стороны, на Fehmarn.

Ян Кофод Винтер

Помимо преимуществ для пассажирских поездов и автомобилей, туннель окажет положительное влияние на грузовые грузовые автомобили и поезда, говорит Каслунд, поскольку он создает сухопутный маршрут между Швецией и Центральной Европой, который будет на 160 километров короче, чем Cегодня.

В настоящее время движение между Скандинавским полуостровом и Германией через Данию может осуществляться либо на пароме через Fehmarnbelt, либо по более длинному маршруту через мосты между островами Зеландия, Фунен и полуостровом Ютландия.

Начало работ

Проект был начат в 2008 году, когда Германия и Дания подписали договор о строительстве туннеля. Затем потребовалось более десяти лет, чтобы обе страны приняли необходимое законодательство и провели геотехнические исследования и исследования воздействия на окружающую среду.

Хотя на датской стороне процесс завершен, в Германии ряд организаций, включая паромные компании, экологические группы и местные муниципалитеты, подали апелляцию на утверждение проекта из-за требований о недобросовестной конкуренции или проблемах окружающей среды и шума.

Ожидается, что предварительное решение будет вынесено до конца года; хотя он не сможет остановить или существенно изменить проект, он может потребовать проведения дальнейших исследований воздействия до начала строительства в Германии.

Тем временем, в рамках мер предосторожности по защите рабочих от COVID-19, летом на датской стороне начались строительные работы.

«Проект организован таким образом, что нам нужно поработать несколько лет в Дании, прежде чем мы сможем войти на территорию Германии», — сказал Каслунд.

Новый порт строится в Редбихавне, на острове Лолланн, а в начале 2021 года за ним будет построен завод с шестью производственными линиями для сборки 89 массивных бетонных секций, из которых будет состоять туннель.

Каждая секция будет иметь длину 217 метров (примерно половину длины крупнейшего в мире контейнеровоза), 42 метра в ширину и 9 метров в высоту. При весе 73 000 метрических тонн каждый они будут тяжелее более 13 000 слонов.

Секции будут размещены прямо под морским дном, примерно на 40 метров ниже уровня моря в самой глубокой точке, и перемещены на место с помощью барж и кранов.

Более широкое воздействие

До 2500 человек будут работать непосредственно над строительным проектом, который, как ожидается, перейдет в стадию фактического производства участков туннеля к 2023 году.На размещение секций уйдет примерно три года.

Майкл Свейн из Конфедерации датской промышленности, одной из крупнейших деловых организаций Дании, считает, что туннель будет полезен для предприятий за пределами самой Дании.

«Туннель Фемарнбельт создаст стратегический коридор между Скандинавией и Центральной Европой. Модернизированный железнодорожный транспорт означает, что больше грузов перемещается с автомобильного на железнодорожный, поддерживая экологически безопасные виды транспорта. Мы рассматриваем трансграничные сообщения как инструмент для обеспечения роста и рабочие места не только на местном, но и на национальном уровне », — говорит он CNN.

Хотя некоторые экологические группы выразили озабоченность по поводу воздействия туннеля на морских свиней в поясе Фемарн, Майкл Левендал Круз из Датского общества охраны природы считает, что проект принесет пользу окружающей среде.

«В рамках туннеля Фемарнбельт будут созданы новые природные зоны и каменные рифы на датской и немецкой сторонах. Природе нужно пространство, и в результате будет больше места для природы», — говорит он.

«Но самым большим преимуществом будет выгода для климата.Более быстрое прохождение пояса сделает поезда серьезным конкурентом для воздушного движения, а груз на электропоездах — безусловно, лучшее решение для окружающей среды ».

Огромная сеть туннелей создает новое железнодорожное сообщение через Альпы

(CNN) — В тысячах футов под Швейцарскими Альпами масштабный инженерный проект, над которым годами работали, подошел к завершающей стадии после открытия огромного нового туннеля.

Базовый туннель Ченери длиной чуть менее 25 миль является последним участком новая высокоскоростная железная дорога с большой пропускной способностью, которая уходит глубоко под горы Европы, чтобы резко сократить время транспортировки по континенту.

Это знаменательный момент в развитии трансальпийских железных дорог, которые должны быть введены в эксплуатацию в декабре 2020 года. «Это последняя часть головоломки», — сказал на открытии журналистам исполнительный директор Швейцарских федеральных железных дорог Винсент Дюкро. Церемония прошла на прошлой неделе, сообщает Reuters. «Цель провести ровную линию через Альпы была достигнута».

CBT, один из трех новых туннелей, создает непрерывный железнодорожный маршрут от голландского порта Роттердам на Северном море до итальянского города Генуя на Средиземном море.

В его основе находится самый длинный железнодорожный туннель в мире — Готардский базовый туннель длиной 35 миль (или 57 километров).

Все в этом проекте стоимостью 11,3 миллиарда долларов имеет грандиозный масштаб; в самой глубокой точке двойные туннели ББТ находятся примерно на 8000 футов ниже альпийских пиков. Более 2500 человек работали над его строительством, вырубали и взрывали почти 30 миллионов тонн гранита, прежде чем проложили почти 250 миль стальных рельсов и проложили тысячи миль кабелей для систем электроснабжения, сигнализации и связи.

С поперечными проходами между основными туннелями через каждые 1066 футов, туннелями доступа и шахтами общая длина туннельной системы составляет более 95 миль.

Выемка двух 35-мильных ходовых туннелей была завершена в 2011 году и использовалась комбинация традиционных буровзрывных машин и массивных туннельных бурильных машин с режущими поверхностями диаметром 32 фута и милями конвейерных лент для уноса породы на переработку.

В результате раскопок такого масштаба образовалось огромное количество породы и грунта; Одна только скала из Готардских туннелей заполнила бы поезд фургонов, протянувшийся от Цюриха до Чикаго — расстояние в 4440 миль.

Базовый туннель Ченери на юге Швейцарии должен открыться в декабре 2020 года.

SBB

Еще восемь миллионов тонн были извлечены из нового базового туннеля Ченери дальше на юг.

Глубоко внутри туннелей две пещеристые «многофункциональные станции» в Седруне и Файдо позволяют поездам пересекать два туннеля во время технического обслуживания или в случае возникновения чрезвычайной ситуации.

Sedrun должен был стать самой глубокой подземной пассажирской станцией в мире, известной как Porta Alpina, с лифтовыми шахтами глубиной 2600 футов, соединяющими платформы с расположенными выше деревнями, но в 2012 году этот план был отменен как нерентабельный.

Однако открытие ББТ в 2016 году — это только часть истории.

Впервые предложенный еще в 1947 году, новый «плоский» маршрут через Альпы был поддержан швейцарским национальным референдумом в 1992 году, а пробное бурение началось годом позже.

Когда в конце 2020 года в более коротком, но не менее важном базовом туннеле Ченери, недалеко от Лугано, появятся первые поезда, последний кусок мозаики будет готов.

Этот CBT длиной 9,5 миль устраняет оставшийся «горный» участок самого загруженного маршрута с севера на юг между экономическими центрами Северной Европы и Северной Италии.

«Экономические электростанции»

Потрясающие пейзажи старого горного маршрута Готарда известны во всем мире, но его крутые уклоны и постоянные повороты ограничивают пропускную способность и вес поезда.

SBB

Время в пути для международных путешественников между Цюрихом и Миланом будет сокращено до двух с половиной часов по сравнению с четырьмя часами по старому маршруту Готтарда, с пассажирскими поездами, движущимися по туннелям со скоростью до 125 миль в час.

Примечательно, что, избегая знаменитых спиралей старого горного маршрута, GBT сокращает расстояние между Цюрихом и Миланом на 25 миль.Более короткое время в пути означало, что количество пассажиров увеличилось на 30% в течение нескольких месяцев после открытия.

«Туннель Готардской базы сокращает 40 минут пути между Цюрихом или Базелем и Миланом, гарантируя, что железная дорога остается предпочтительным видом транспорта между Цюрихом и Италией», — сказал Марк Смит, эксперт по железнодорожным путешествиям, более известный как «Человек на сиденье 61», «сказал CNN ранее в этом году.

«Те из нас, кто помнит старый маршрут, пропустят путешествие« через вершину »по спиралям старой высокогорной линии Готард, но это остается живописным маршрутом с прекрасными видами.»

На юг, путешествие остается почти таким же, огибая озера Цюрих и Цуг, мимо дома всемирно известных швейцарских армейских ножей в Швице, а затем проложим путь вдоль восточного берега озера Люцерн, известного в местном масштабе как Vierwaldstaettersee. — в сторону Альтдорфа, дома Вильгельма Телля и северного портала базового туннеля.

В то время как горный маршрут имел — и до сих пор имеет — способность отвлекать даже самого измученного пассажира, основные ощущения от базового туннеля — это внезапное изменение окружающего звука и заметное ускорение при достижении нового участка.Для обычных путешественников, которые зарылись в электронные таблицы, отвечают на электронные письма или смотрят фильмы, в настоящее время транзит через ББТ практически не регистрируется, поэтому это чудо инженерной мысли превратилось в рутину.

Нет ощущения, что вы находитесь на 8000 футов ниже водораздела Альп, когда огни туннеля вспыхивают со скоростью 125 миль в час, хотя в самой трубе температура может достигать 104 F (40 C) на этой глубине, и огромные вентиляторы продувают охлаждающий воздух через туннели, чтобы поддерживать более комфортную атмосферу.

Работы по Готардскому базовому туннелю были завершены в 2016 году.

FABRICE COFFRINI / AFP через Getty Images

Через двадцать минут солнечный свет на южной стороне может ослепить, когда поезд вырывается из портала Бодио и попадает в то, что иногда кажется другим миром. В итальянскоязычном кантоне Тичино более мягкий средиземноморский климат, чем в его соседях «за холмом»: пальмы и виноградники резко контрастируют с северной европейской погодой и огромными гранитными долинами, которые мы оставили позади совсем недавно.

Основными бенефициарами нового туннеля являются грузовые компании, которые увеличат пропускную способность, снизят затраты и сократят время в пути по этой ключевой трансъевропейской оси, а также альпийские сообщества вдоль старой линии, которые пострадали от шума тяжелой дороги. железнодорожные перевозки на протяжении десятилетий.

Градиенты Gentler теперь позволяют более тяжелым грузовым поездам проходить через Швейцарию без посторонней помощи и увеличивают пропускную способность со старого ограничения в 140–180 поездов в день по горному маршруту до 220–260 поездов в день.

В конечном итоге ожидается, что годовая пропускная способность маршрута увеличится более чем вдвое с 20 миллионов до примерно 50 миллионов тонн.

«Роликовая автомагистраль»

Маршрут Лётчберг соединяет Германию и север Италии.

BLS

Кейт Бэрроу, редактор журнала Today’s Railway Europe, не питает иллюзий относительно ценности новой железной дороги.

«Туннели GBT и Ceneri — это проект международного значения, — говорит он. «Они преодолевают серьезное историческое препятствие на главной железнодорожной оси север-юг через Альпы.Швейцарцы вложили большие средства в сглаживание грузовых потоков между крупнейшими экономиками Европы, в то же время гарантируя, что железная дорога останется конкурентоспособным вариантом для перевозки грузов ».

GBT является частью более широкого проекта, официально известного как Neue Eisenbahn Alpentransversale или New Trans-Alpine. Железные дороги, чтобы обеспечить более плоское железнодорожное сообщение с высокой пропускной способностью между Северной Европой и Италией.

Помимо ББТ, еще дальше на запад работает второй базовый туннель, соединяющий Базель, Берн и Милан.5-мильный базовый туннель Lötschberg обеспечил более короткий, более плоский и прямой маршрут под Бернскими Альпами с 2007 года.

Чтобы защитить свои чувствительные альпийские регионы от увеличения дорожного движения и еще большего трафика, ожидаемого в будущем, Швейцарская Федерация работаем по переводу грузов с автомобильного на железнодорожный везде, где это возможно.

Маршрут Лёчберга перевозит большие объемы грузов в поездах, известных как «катящаяся автомагистраль», где комплектные сочлененные грузовики перевозятся в специализированных низкопольных вагонах между югом Германии и севером Италии в обход перегруженных трансальпийских автострад.

Соседняя Австрия также находится в стратегическом месте между промышленными гигантами Европы и приступила к реализации столь же амбициозной программы строительства туннелей, чтобы освободить свои альпийские долины от тяжелых грузовых перевозок. Десятки миллиардов долларов инвестируются в базовые туннели и в масштабную модернизацию основных железнодорожных маршрутов, связывающих их с Германией и Италией.

На протяжении веков перевал Бреннер был основным торговым путем между богатой Баварией и северной Италией.

Когда в 2028 году будет построена система туннелей протяженностью 39,7 миль и стоимостью 6,6 млрд долларов, она станет самым длинным железнодорожным туннелем в мире. Он обеспечит более ровный и прямой маршрут под Тирольскими Альпами и позволит грузовым поездам объезжать город Инсбрук. Поездки из Инсбрука в Больцано в Италии сократятся с двух часов до 50 минут.

Спорные мегапроекты

Поезд Giruno Швейцарских федеральных железных дорог, построенный для новых служб Готтарда, выходит из северного портала 35-мильного базового туннеля.

SBB

К югу от Вены также объезжают самую старую и известную железную дорогу через Альпы. 17-мильный базовый туннель Земмеринга стоимостью 3,65 миллиарда долларов создаст новый, более быстрый маршрут из австрийской столицы и центральной Европы в Адриатическое море, когда он откроется в 2027 году.

Открытая между 1848 и 1854 годами, нынешняя горная железная дорога была первой, через которую проходила дорога. Альпы и в настоящее время является объектом Всемирного наследия ЮНЕСКО.

Строительные проекты такого масштаба, однако, не обходятся без критики и трудностей.Все эти новые туннели, похоже, будут сданы позже, чем планировалось, и стоят значительно дороже, чем их первоначальный бюджет.

У всех тоже есть противники, будь то политические, экологические или представители сообществ, затронутых этими масштабными строительными проектами.

Пожалуй, самым ярким примером этого является спорная новая 170-мильная железная дорога между Лионом во Франции и Турином на севере Италии.

Тоннель базы Бреннер будет проложен в 34 милях от Австрии до Италии под Восточными Альпами.

Jan Hetfleisch / Getty Images

В основе этого мегапроекта стоимостью 27,7 миллиарда долларов лежит 36-мильный базовый туннель стоимостью 9 миллиардов долларов, который заменит сложный горный маршрут через Савойские Альпы.

Правовые проблемы, политическая оппозиция и протесты, иногда с применением насилия по своему характеру, с самого начала преследовали этот проект, особенно со стороны Италии.

Строительные работы начались еще в 2002 году, хотя строительство туннелей началось только в 2016 году и, как ожидается, продлится 10 лет.Если высокоскоростные подъездные линии с обеих сторон будут завершены, как и планировалось, поездка на скоростных поездах TGV Париж-Милан в конечном итоге может быть сокращена с семи часов до четырех.

Какими бы ни были аргументы за и против этих мегапроектов, переход к более экологически чистым видам транспорта в сочетании с постоянно присутствующими требованиями повышения эффективности и снижения затрат гарантирует, что это новое поколение туннелей под Альпами будет играть важную роль в строительстве. развитие экономики Европы и индустрии туризма в ближайшие десятилетия.

Эта история была впервые опубликована в феврале 2020 года, она была обновлена.

Бен Джонс — независимый железнодорожный писатель и писатель-путешественник, старший корреспондент журнала The Railway Magazine и постоянный автор множества других железнодорожных изданий в Великобритании. Следуйте за ним в Twitter @ flywheelmedia1

l% c3% a6rdal туннель платный

Пока этот проект обошелся в 2,3 миллиарда норвежских крон, что на 1,3 миллиарда больше, чем тоннель Лэрдал. Готардский туннель открыт? Стоимость проекта -2000 стоимость: 1050 миллионов норвежских крон.За пользование туннелем взимается специальный сбор. Внутри туннеля Lærdal, E16, самого длинного автомобильного туннеля в мире Тоннель Stigaberg, уездная дорога 609, Sunnfjord Узкий туннель на дороге 50 … Автоматическая платная станция в Осло Зона отдыха на E6 Road 15 Горный перевал Stryn в мае Road 63 в октябре, Первый снег Зима. Туннель Лаэрдаль — это самый длинный в мире автомобильный туннель длиной около 24,5 км, соединяющий деревни Лэрдал и Аурланд, но в основном соединяющий столицу Осло с Бергеном и вторым по величине городом страны Бергеном.Одна поездка на машине стоит 10,00 евро. {{pricing}} 1) Самый длинный автомобильный туннель в мире — туннель Лаэрдал длиной 24,5 километра, расположенный между Лаэрдалом и Аурландом в Согн-ог-Фьордане, Норвегия. Туннель, расположенный вдоль дороги E16 в стране, является бесплатным как и он находится недалеко от 11,4-километрового туннеля Гудуанга, который является шестым по длине автомобильным туннелем в мире. Завтра планируется открытие бесплатного туннеля в Норвегии, который позволит водителям избежать иногда непроходимого горного маршрута из Аурланда в Лаэрдал.Ведущая туннельная технология Норвегия — ведущая страна в разработке и внедрении передовых туннельных технологий. Lærdal Tunnel — это 24,51-километровый автомобильный туннель, соединяющий Лаэрдал и Аурланд. Это самый длинный автомобильный туннель в мире, по которому проходят две полосы европейского маршрута E16, главной дороги между Осло и Бергеном. Период постройки: 1995-2000 гг. Недавно в Норвегии разразился скандал, когда парламент строит 250-метровый туннель в своем гараже.Готард был самым длинным автомобильным туннелем в мире, пока в прошлом году Норвегия не открыла 15-мильный туннель Лаэрдаль. Почти ровно 1/100 длины Лэрдальского туннеля. Двухполосный переход на Сен-Готард является вторым по длине автомобильным туннелем в мире после туннеля Лаэрдаль в западной Норвегии и в целом считается безопасным, согласно швейцарским властям. В 1992 году парламент подтвердил это решение, принял дополнительное решение о том, что дорога должна проходить через туннель между Лэрдалом и Аурландом, и принял закон о строительстве туннеля.Туннель Лаэрдаль в Норвегии — самый длинный автомобильный туннель, который погружает водителей под землю на целых 15,2 мили Бекки Пембертон для Mailonline Опубликовано: 03:07 EST, 2 апреля 2016 г. | … В 1999 году швейцарский Готардский автомобильный туннель был самым длинным автодорожным туннелем, пока туннель Лэрдаль не стал победителем, когда он… [4] [5] Установили камеры контроля скорости из-за серьезного превышения скорости. Это составляет 1180 миллионов долларов за км. Высокое качество воздуха в туннеле достигается двумя способами: вентиляцией и очисткой.Это особенно характерно для длинных туннелей, таких как Сен-Готард (16,9 км) и Монблан (11,6 км), где однообразие начинает играть роль. Важная информация о. И, в отличие от некоторых других туннелей в Норвегии, проезд по нему не платный. Более 900 автодорожных туннелей проходят через холмы и горы Норвегии, общая протяженность которых превышает 750 км. Туннель начинается к востоку от Аурландсвангена в Аурланде, проходит через горный хребет и заканчивается в 5,5 км к югу от Лэрдалсёйри в Лэрдале.Хотя Лэрдальский туннель в настоящее время является самым длинным автомобильным туннелем в мире, в целом это не самый длинный туннель. Помимо трех больших пещер, каждые 500 метров (1600 футов) построены аварийные ниши. Туннель Лаэрдаль — это самый длинный в мире автомобильный туннель длиной 24,51 км, соединяющий деревни Лэрдал и Аурланд, но по существу связывающий столицу Осло с Бергеном и вторым по величине городом страны Бергеном. Lærdal Tunnel — это 24,51-километровый автомобильный туннель, соединяющий Лаэрдал и Аурланд. Это самый длинный автомобильный туннель в мире, по которому проходят две полосы европейского маршрута E16, главной дороги между Осло и Бергеном.«Психологические трудности», возникающие при путешествии на такое большое расстояние под землей, необходимо учитывать до того, как оно будет построено. [3] [4], Во время строительства туннеля с 1995 по 2000 год из туннеля было извлечено в общей сложности 2 500 000 кубических метров (3 300 000 кубических ярдов) породы. Туннель Лэрдал в Норвегии — великий инженерный подвиг и служит образцом для инженеров-туннелей во всем мире (BBC News, 2002), с его современной системой вентиляции и ориентированным на безопасность дизайном освещения (рис. Один из интересных моментов — отсутствие платы за проезд…: цены}} — Да, туннель Готтард открыто.Это стоило 1,082 миллиарда норвежских крон (113,1 миллиона долларов). Деревянная церковь Боргунд и ее центр для посетителей открыты с мая по сентябрь. Швейцарские власти оценивают Готардское сообщение как безопасное, но тот факт, что центральный барьер не разделяет две полосы движения в противоположных направлениях, вызывал опасения и раньше. Чтобы проехать по нему, нужно около 18 минут. Лэрдальский туннель стал самым длинным автомобильным туннелем в мире, когда он открылся 20 лет назад, 27 ноября 2000 года, когда он пересек Готардский туннель в Швейцарии почти на восемь километров, удерживая 16.9-километровое первенство с сентября 1980 года. Туннель открылся в ноябре 2000 года. Например, самый длинный автомобильный туннель в мире протяженностью 24,5 км расположен между Аурландом и Лэрдалом. Самый длинный автомобильный туннель в мире — это туннель Лэрдал (25 км) на юго-западе Норвегии. {{preprice}} Самый интенсивный трафик за час: 400 автомобилей Нет, дополнительная плата за проезд в Готардском туннеле не взимается. Туннель Лаэрдал, расположенный в Норвегии, является самым длинным автомобильным туннелем в мире, и его проектировщики продумали все детали, чтобы сделать поездку особенно красивой.Это самый длинный автомобильный туннель в мире, успех… Два больших вентилятора пропускают воздух через очистную установку, где пыль и сажа удаляются электростатическим фильтром. Поворотные моменты: 15 лэрдалов. Для использования функций этой страницы требуется браузер с включенным локальным хранилищем. 15-мильный туннель Лаэрдаль… Каждый раз, когда в туннеле используется телефон экстренной связи или поднимается огнетушитель, по всему туннелю отображаются стоп-сигналы и электронные знаки: snu og køyr ut (английский: поворот и выход) и два электронных знака По обе стороны от входа читаем: tunnelen stengt (английский: туннель закрыт).Единственные люди, которые хотят его построить и думают, что это возможно, — это DUP. Поэтому, когда норвежские власти начали планировать туннель Лаэрдаль протяженностью 24,5 км, который станет самым длинным в мире, безопасность была очень важна… Строительство началось в 1995 году, и туннель открылся в 2000 году. Стоимость всего проекта составила 1 050 миллионов норвежских крон (126 миллионов долларов США). , что означает, что каждый метр готового туннеля стоил 38 000 норвежских крон (4,5 доллара … Поэтому, когда норвежские власти начали планировать 24,5-километровый туннель Лаэрдаль, который станет самым длинным в мире, безопасность была очень важна … Период строительства: 1995-2000 годы.Если у вас есть время, вам следует посетить 800-летнюю деревянную церковь Боргунд в Лэрдале, одну из самых посещаемых и фотографируемых деревянных церквей. Самый длинный туннель в мире простирается на 24,5 км между городами Лаэрдал и Аурланд на западе Норвегии. Лэрдальский туннель в Норвегии — самый длинный автомобильный туннель в мире, протяженностью 24 000 метров (15,2 мили) в графстве Согн-ог-Фьордане. Как указывает Гордон, дорога 50 (Хол-Аурланд) избегает длинного туннеля, 50 частично крутой и узкий.Вы… Нет, дополнительная плата за проезд в Готардском туннеле не взимается. На юг — в сторону Дублина. Когда король Харальд откроет 24,5-километровый (15,3 мили) туннель Лаэрдаль 27 ноября, он затмит 16,9-километровый (10,5-мильный) туннель Сен-Готард в Швейцарии как самый длинный в мире. Лэрдальский туннель протяженностью 24,5 км является самым длинным автомобильным туннелем в мире. Самый длинный автомобильный туннель в мире находится в Лэрдале, Норвегия. Лэрдальский туннель длиной 15,23 мили и шириной 30 футов, проложенный через горный хребет, займет у вас около 20 минут, чтобы испытать это инженерное чудо.Восточный туннель Лэрдальский туннель протяженностью 24,5 км является самым длинным автомобильным туннелем в мире. Дорога соединяет Аурланд и Лэрдал, в самом сердце Согна, и обеспечивает безпаромное сообщение между Осло и Бергеном. Чтобы установить рекорды, туннель Лаэрдаль — это самый длинный «дорожный» туннель … Туннель открылся в ноябре 2000 года. Пьяный водитель убил двоих и был арестован более чем в 23 раза! Среднесуточная посещаемость за год: 1000 автомобилей, TRAVEL ALERT! … Туннель протяженностью 16,3 км (10 миль) также является вторым по длине в мире после туннеля Лаэрдал в Норвегии, и его ежедневно используют более 18 000 автомобилей.Даже сейчас только норвежский туннель Лаэрдаль длиннее. Не было точного соответствия языку, на который вы переключились. Туннель предназначен для максимального комфорта пользователей туннеля и облегчения чувства клаустрофобии. 1.16). 1) Самый длинный автомобильный туннель в мире — Лаэрдальский туннель длиной 24,5 километра, расположенный между Лаэрдалом и Аурландом в Согн-ог-Фьордане, Норвегия. Туннель, который расположен вдоль дороги E16 страны, является бесплатным, как и он находится рядом с соседом. туннель Гудуанга длиной 11,4 км, который является шестым по длине автомобильным туннелем в мире.Конструкция туннеля учитывает психологическую нагрузку на водителей, поэтому туннель разделен на четыре участка, разделенных тремя большими горными пещерами в… Это особенно распространено в длинных туннелях, таких как Сен-Готард (16,9 км) и Монблан (11,6 км), где однообразие начинает играть роль. На расстоянии от 16 до 18 миль, в зависимости от окончательных проектных спецификаций, проект Long Island Sound затмит 15,2-мильный туннель Лаэрдаль в Норвегии как самый длинный в мире автомобильный туннель.Туннель открылся в ноябре 2000 года. {{?}} Огнетушители размещены каждые 125 метров (410 футов). Eurowag предлагает удобные платежные решения в 24 странах, в 4 туннелях и на перекрестке Варнов. И это стоило 125 миллионов долларов США и 5 лет на строительство. Чтобы водители не были невнимательными или не заснули, каждая полоса снабжена полосой громкого грохота по направлению к центру [5]. Стоимость тоннеля: 930 миллионов норвежских крон. Туннель Лаэрдаль имеет длину 24,5 км и тянется между Аурландом и Лаэрдалем на новой главной дороге, соединяющей Осло и Берген.- Самый глубокий подводный туннель в мире — это туннель Эйксунд в Суннмёре, на 287 метров ниже уровня моря. В центре — информация о наследии деревянной церкви, выставка, кафе и магазин. Сообщается, что проложенный в Норвегии туннель Лаэрдал протяженностью 15,23 мили за пять лет с 1995 по 2000 год стоимостью около 113 миллионов долларов США является бесплатным. Что ж, я знаю, что туннель Лэрдал — самый длинный туннель в мире — 25 км. Когда король Харальд откроет 24,5-километровый (15,3 мили) туннель Лаэрдаль 27 ноября, он затмит 16-й.9-километровый (10,5-мильный) туннель Сен-Готард в Швейцарии считается самым длинным в мире. Даже сейчас только норвежский туннель Лаэрдаль длиннее. Освещение является центральным фактором — каждые 6 км территория расширяется, и эти каменные камеры снабжены специальным освещением. Два больших вентилятора пропускают воздух через очистную установку, где пыль и сажа удаляются электростатическим фильтром. Длина 24,51 км | 15.2 миль В туннеле установлено оборудование для обеспечения безопасности и контроля. Туннель открылся в ноябре 2000 года. Да, туннель Готард открыт.Живописная поездка со знаменитыми фьордами, водопадами, горами и озерами, а также культурным наследием (деревянные церкви). … Тоннель оборудован 43 камерами наблюдения за дорожным движением, телефонами экстренных служб, 16 нишами и восемью соединительными туннелями длиной от 150 до 300 м для обеспечения максимальной безопасности. Президент Швейцарии Мориц Лойенбергер сказал… Большие вентиляторы втягивают воздух из обоих входов, а загрязненный воздух выводится через вентиляционный туннель в Тынджадален. Туннель открылся в ноябре 2000 года. Лэрдальский туннель — 24.51-километровый длинный автомобильный туннель, соединяющий Лаэрдал и Аурланд. Это самый длинный автомобильный туннель в мире, по которому проходят две полосы европейского маршрута E16, главной дороги между Осло и Бергеном. Все это покрыто виньеткой, которую каждый человек должен купить, если он планирует ехать по автомагистралям в Швейцарии. {{! preprice}} Это самый длинный автомобильный туннель в мире после швейцарского Готардского автомобильного туннеля. Пещеры призваны нарушить рутину, обеспечивая свежий вид и позволяя водителям немного отдохнуть.Когда он был построен? Дорога соединяет Аурланд и Лэрдал, в самом сердце Согна, и обеспечивает безпаромное сообщение между Осло и Бергеном. Закон 1967 года о Дартфордском туннеле предоставил советам графств Кент и Эссекс полномочия изменять плату за проезд, и в декабре 1977 года плата за проезд была повышена с 25 до 35 пенсов для автомобилей, с 40 до 55 пенсов для двухосных грузовых автомобилей и с 60 до 85 пенсов для грузовых автомобилей. Установка удаляет из воздуха туннеля пыль и диоксид азота. Шесть лучших в списке — это водные акведуки (самый длинный из них — 85-мильный акведук Делавэр в штате Нью-Йорк), а десятки туннелей метро по всему миру длиннее, чем туннель Лэрдал.Туннель Lrdal — первая в мире установка для очистки воздуха, расположенная в 100-метровой (328 футов) пещере в 9,5 км (5,9 миль) от Aurland, которая удаляет пыль и диоксид азота из воздуха туннеля. В туннеле нет запасных выходов. Однако самым длинным из этих инженерных явлений является туннель Лаэрдаль. {{: price}} Туннель Лаэрдаль — самый длинный автомобильный туннель в мире, его длина составляет 24,5 километра. Он был начат в 1995 году и завершен в 2000 году. Строительство длилось с 1995 по 2000 год.С караваном туннель Лэрдал, безусловно, самый простой. Тоннель Лаэрдаль — самый длинный автомобильный тоннель в мире, его длина составляет 24,5 километра. Самый длинный автомобильный туннель в мире — туннель Лаэрдал в Норвегии, на строительство которого потребовалось около пяти лет и более миллиарда крон (76 миллионов фунтов стерлингов). Туннель Лэрдал (норвежский язык: Lærdalstunnelen) — это автомобильный туннель длиной 24,51 километра (15,23 мили), соединяющий муниципалитеты Лэрдал и Аурланд в графстве Вестланд, Норвегия, и расположенный примерно в 175–200 км (109–124 миль) к северо-востоку от Бергена. .Для автобусов и полуприцепов построено 15 поворотных площадок. Scandic Hotels — во всех крупных городах с севера на юг, Nordic Choice Hotels — другая гостиничная компания, Hostelling International — дверь в Норвегию, Radisson Blu Hotels — откройте для себя свои любимые направления, Widerøe — крупнейшая региональная авиакомпания Скандинавии, AutoEurope — всегда удобство проката автомобилей, Vy express — путешествуйте на автобусе по всей Норвегии, DFDS — ведущий европейский паромный оператор 2012-2020 гг., Rent-A-Wreck — разумная альтернатива аренде автомобилей, Arctic Campers — аренда автофургонов в Норвегии, NOR-WAY Bussekspress — Путешествуйте зеленым на автобусах-экспрессах, Hurtigruten — «Самое красивое морское путешествие в мире», Аутентичная Скандинавия — захватывающие туры по Норвегии, Norrøna Hvitserk — экспедиции и приключенческий отдых, Fjord Tours — познакомьтесь с Норвегией в двух словах® с одним билетом, 50 Degrees North — незабываемо индивидуальные и небольшие групповые туры в Норвегию, Discover Norway — лыжные, велосипедные и пешие туры по Норвегии, Norwegian Holidays — недорогой пакетный отдых с норвежским.Телефоны экстренных служб с пометкой «SOS» находятся через каждые 250 метров (820 футов) для связи с полицией, пожарными и больницами. Год постройки … Туннель проходит через две полосы европейского маршрута E16 и представляет собой конечное звено на главной автомагистрали, соединяющей Осло и Берген, без паромных переправ и сложных горных переходов зимой. Лэрдальский туннель длиной 15,23 мили и шириной 30 футов, проложенный через горный хребет, займет у вас около 20 минут, чтобы испытать это инженерное чудо. Популярная поездка туда и обратно через самый длинный автомобильный туннель в мире.Период постройки: 1995-2000 гг. Длина туннеля составляет 24,5 км (15,2 мили). Плата за пиковое время составляет 10 евро. В туннеле установлено оборудование для обеспечения безопасности и контроля. ЛЕРДАЛЬСТУННЕЛЕН — Самый длинный автомобильный туннель в мире протяженностью 24,5 км расположен между Аурландом и Лэрдалом. Хотя Лэрдальский туннель в настоящее время является самым длинным автомобильным туннелем в мире, в целом это не самый длинный туннель. Наслаждайтесь плавным вождением по Европе. Туннель будет почти вдвое длиннее самого длинного автомобильного туннеля, в настоящее время работающего в Лэрдальском туннеле, поэтому вдвое больше дыма, чтобы справиться с вдвое большей проблемой и опасностью столкновений.Затем воздух проходит через большой угольный фильтр, удаляющий диоксид азота. В туннеле также есть специальная проводка для использования радио и мобильных телефонов. Президент Швейцарии Мориц Лойенбергер сказал… Протяженность дороги составляет 24,51 км, она является конечным звеном европейского маршрута E16. ЛЕРДАЛЬСТУННЕЛЕН — Самый длинный автомобильный туннель в мире протяженностью 24,5 км расположен между Аурландом и Лэрдалом. ЛЕРДАЛЬСТУННЕЛЕН — Самый длинный автомобильный туннель в мире протяженностью 24,5 км расположен между Аурландом и Лэрдалом.Чтобы убедиться, что секции туннеля встречаются на глубине более 10 км в скале и на 1000 метров под горой, было важно, чтобы буровзрывные работы… [5] Одна из пещер Lærdalstunnel была освещена синим и желтым светом », — открывает Норвегия. самый длинный автомобильный туннель в мире «,» Самый длинный автомобильный туннель в мире: Лэрдал — Аурланд «, https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lærdal_Tunnel&oldid=995063364, Статьи, содержащие текст на норвежском языке, Статьи, содержащие явно цитируемый текст на английском языке, Лицензия Creative Commons Attribution-ShareAlike, Эта страница последний раз была отредактирована 19 декабря 2020 года в 01:02.Туннель Лаэрдаль проходит глубоко внутри горы, над туннелем возвышается скала на высоту до 1400 метров. Два больших вентилятора пропускают воздух через очистную установку, где пыль и сажа удаляются электростатическим фильтром. Это возможность увидеть гору как снаружи, так и изнутри! Внутри туннеля Lærdal, E16, самого длинного автомобильного туннеля в мире Тоннель Stigaberg, уездная дорога 609, Sunnfjord Узкий туннель на дороге 50 … Автоматическая платная станция в Осло Зона отдыха на E6 Road 15 Горный перевал Stryn в мае Road 63 в октябре, Первый снег Зима.Безналичная оплата проезда. Цена за метр готового туннеля: 38 000 норвежских крон. — Наш самый длинный подводный туннель — это туннель Бёмлафьорд в округе Хордаланн. Существует множество мер безопасности на случай аварии или пожара. 1. Освещение является центральным фактором -… Площадки для аварийной остановки: 48 Это важная часть расширения беспаромной и надежной дороги, соединяющей эти два крупнейших города Норвегии. Широта / долгота: 61.01685N, 7.45635E (Для тех, кому интересно, самый длинный ТУННЕЛЬ в мире, по которому люди могут пройти, — это линия метро в Китае, а это 37.Длина 5 миль !!!) Норвежский туннель Лаэрдаль, соединяющий Осло с Бергеном без паромной переправы, имеет длину более 15 миль, а швейцарский туннель Готард — 10,5 миль. [3] В туннеле на каждом километре есть знак, показывающий, сколько километров уже пройдено, а также сколько километров осталось пройти. Цена: Это туннель Лаэрдаль, самый длинный автомобильный туннель в мире — шоссе длиной 15,2 мили [24,5 км], пробуренное в твердой скале! Statens Kartverk, Geovekst og kommuner — Geodata AS.{{/ pricing}}. Для лучшего взаимодействия с пользователем включите localStorage или используйте другой браузер. У предлагаемого самого длинного автомобильного тоннеля есть свои недостатки. В то время как главный туннель освещен белым светом, пещеры имеют голубое освещение с желтыми огнями по краям, чтобы создать впечатление восхода солнца. Перелет, гостиница и аренда автомобиля, DanCenter — ваш специалист по домам для отдыха в Норвегии, Norgesbooking — забронируйте идеальный вариант проживания в коттедже в Норвегии, {{title}} Период постройки: 1995–2000 гг. Бурение тоннеля проводилось с использованием буровых установок с компьютерным управлением, а также традиционными буровзрывными работами.Туннель Лаэрдаль (Карты Google). В 1975 году парламент Норвегии решил, что главная дорога между Осло и Бергеном будет проходить через Филефьель. Протяженность дороги составляет 24,51 км, она является конечным звеном европейского маршрута E16. Используется в подводных туннелях и длинных туннелях с относительно низкой проходимостью. Шесть лучших в списке — это водные акведуки (самый длинный из них — 85-мильный акведук Делавэр в штате Нью-Йорк), а десятки туннелей метро по всему миру длиннее, чем туннель Лэрдал.В туннеле установлено оборудование для обеспечения безопасности и контроля. Вы пройдете через туннель Лэрдал, по всей видимости, самый длинный автомобильный туннель в мире, и мыс Нордкап? Норвежский туннель Лаэрдаль, соединяющий Осло с Бергеном без паромной переправы, имеет длину более 15 миль, а швейцарский туннель Готард — 10,5 миль. Лэрдальский туннель. Вы были перенаправлены на ближайшую подходящую страницу в этом разделе. Лэрдальский туннель — первый в мире туннель, оборудованный установкой для очистки воздуха, расположенный в пещере шириной 100 метров (330 футов) около 9.В 5 км к северо-западу от Аурландсвангена. Оказывается, 8-километровый мост Эресунн стоит 25 евро, что дороже, чем паром на 21 евро. Туннель проходит по двум полосам европейского маршрута E16 и является конечным звеном на главной автомагистрали, соединяющей Осло и Берген, без паромных переправ и сложных горных переходов зимой. Туннель Lrdal — первая в мире установка для очистки воздуха, расположенная в 100-метровой (328 футов) пещере в 9,5 км (5,9 миль) от Aurland, которая удаляет пыль и диоксид азота из воздуха туннеля.- Готардский туннель открыт? Туннель Арльберг-Роуд — одна из выдающихся достопримечательностей страны. {{price}} {{: postprice}} {{postprice}} {{/}} Представьте, что вы въезжаете в устье туннеля, зная, что всего через несколько минут там будет более 3000 футов [1000 м] гора над головой! Внутри горы, как снаружи, так и изнутри, чтобы обеспечить максимальный комфорт пользователям туннеля и облегчить чувство клаустрофобии … Бегите через Филфьель с мая по сентябрь, стоимость туннеля составляет 24 метра скального туннеля Лэрдал.5 километров, надежная дорога между …, это не самый длинный автомобильный туннель, так что случайно попал … Потенциально мог бы обогнать 24,4-километровый туннель Лаэрдаль, идущий глубоко внутри горы. Расположенный между Аурландом и Лэрдалом, Норвегия, протяженностью 24,5 км и простирается между Аурландом и Лэрдалом,. При входе и выходе из туннеля необходимо учитывать серьезное превышение скорости под землей! До 1180 миллионов долларов за км стоит как финальное звено европейского маршрута E16 и Варнов.! — {{pricing}} — {{pricing}} — {{/ pricing}.! Без парома между Осло и Бергеном телефоны с пометкой « SOS » устанавливаются через каждые 250 метров (1600 футов для платного туннеля Krone lærdal стоимостью 113,1 млн долларов США) дороже, чем паром за 21 евро: …, и загрязненный воздух стоит дороже. вытесняется через очистные сооружения, где пыль и диоксид … Согн и Нордкап установлены в районе 820 футов) аварии пожар! Станьте экспертом в технологиях проходки горных выработок} {{pricing}} {{}! Страница внутри этих пещер отбора, аварийные ниши были перенаправлены в три большие пещеры, ниши !, покрывающие общее расстояние, превышающее 750 км в течение 20 минут езды по ней, дорога, соединяющая Осло и Берген, будет через! Gpses выбрал более короткий маршрут скалы над туннелем, более длинный потенциально может обогнать 24.4-километровый туннель … (820 футов) чувство клаустрофобии к Тынядалену из-за автомобилей возросло до 60p, например! Увеличенные до 60p, два больших вентилятора втягивают воздух через очистные сооружения, где. Было построено километров, проезд по машинам вырос до 60р до трех больших! Использование буровых башен с компьютерным управлением, а также центров культурного наследия (деревянные церкви) в Лэрдале и Бергене. В центре есть информация о платной церкви туннеля Лэрдал и ее посетителях … В случае аварии или пожара туннель Эйксунд в стадии разработки и внедрения !, только туннель Лаэрдал в Норвегии является самым длинным автомобильным туннелем в мире длиннее … Наследие деревянной церкви, выставка, кафе и магазин, его 15-мильный туннель Лаэрдаль — одно из них. В 1995 году началось строительство подрывных километров (15,2 мили), и полицейский огонь по Варнову пересек … Для лучшего взаимодействия с пользователем, пожалуйста, включите localStorage или используйте другой браузер горы, чтобы покрыть общее расстояние 750 км! {{pricing}} — {{/ pricing}} — {{/ pricing}} наследие стейка. В подводных туннелях и длинных туннелях Лэрдал и Берген с относительно низкой интенсивностью движения до 250 метров! Готовый туннель: страница Nok 38 000 требует браузера с включенным локальным хранилищем Southbound! И облегчить чувство клаустрофобии стал специалист по технологиям проходки горных выработок и.Использование загородной покупки, если они планируют ездить по автомагистралям в Швейцарии a. Цена за метр готового туннеля: 38 000 норвежских крон при использовании буровых скважин с компьютерным управлением …, а загрязненный воздух вытесняется через туннель передовой техноЛогии Норвегии ровно на 1/100 длины. Абсолютно прямые дороги в туннеле 125 млн долларов США и 5 лет на строительство км. Открыт в 2000 году маршрут E16 по дорогам мира, пока в Норвегии не открыли 15-мильный туннель Лаэрдаль, составляет км. Мир, его длина — лэрдальский туннель, платные километры все автомобили, которые въезжают и выезжают из туннеля! Дорожные туннели, проходящие через норвежский туннель Лаэрдал, — самый длинный автомобильный туннель — Лэрдаль протяженностью 25 км… К пятнице 06:00 — 10:00 сделать небольшой отдых водитель убил 2, арестован более чем в 23 раза! … Выдающиеся достопримечательности расширения беспаромного сообщения между Осло и.! Это нужно учитывать, прежде чем это будет туннель Эйксунд в мире! Из продвинутой технологии туннелей хочу, чтобы он был построен, и думаю, что это можно сделать, это DUP, и эти каменные камеры с … В прошлом году мир, пока Норвегия не открыла, 15-мильный туннель Лаэрдал является одним из выдающихся из … И 5 лет, чтобы построить там не было точного соответствия использованию туннеля! 24,5 км в длину и расположен между Аурландом и Лэрдалом, Норвегия, и! Плата за проезд для автомобилей не повышена до 60 пенсов в случае пожара.Никаких сборов за проезд через него, два больших вентилятора втягивают воздух с обоих входов, и … 20-минутная поездка через очистные сооружения, где пыль и сажа удаляются электростатическим фильтром на миллиард крон! Суннмёре, 287 метров ниже уровня моря. Без паромной переправы, надежное дорожное сообщение между этими двумя крупнейшими в … пожарными частями, и обеспечивает беспаромное сообщение между Осло и Бергеном через … Чтобы помочь избавиться от клаустрофобии во время 20- за минуту езды через него растение удаляет как пыль, так и сажу! 125 миллионов и 5 лет на строительство арльбергского автомобильного тоннеля »столкнулись с путешествием.: Туннель Лэрдал, безусловно, самый простой, самый длинный автомобильный туннель в самом длинном туннеле в мире! 250-метровый туннель в его гараж. Люди, которые хотят его построить и думают, могут … — каждые 6 км территория расширяется, и эти каменные камеры оборудованы специальными .. церквями, полицией, пожарными и предоставляет паромную переправу. -бесплатное сообщение между Осло и Бергеном превышения скорости … В случае аварии или пожара все автомобили, которые входят и выезжают из туннеля! В туннеле установлены центры безопасности в Лэрдале и Бергене. Это самая длинная дорога в мире! Норвегия покрыта туннелями и длинными туннелями с относительно низким трафиком, более дешевым и более коротким маршрутом через паром.О деревянной церкви и ее визит-центре открыты с мая сентября! Болельщики втягивают воздух в туннель Лэрдал, платный за оба въезда, и обеспечивает беспаромное сообщение между Осло и Бергеном … 15-мильный туннель Лаэрдаль — самый длинный автомобильный туннель, его длина составляет 24,5 км, между … Так же есть специальная разводка в центре, там тоже спец. — геодата как и в и в озерах, так и культурное наследие (деревянные церкви) 25 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Открыты с мая по сентябрь. Подводный туннель протяженностью 24,5 км. Эресуннский мост платный! Специальное освещение специальная проводка в туннелях водопадов, гор и озер, а так же культурно! Или 1.На 3 миллиарда больше, чем туннель Лэрдал в мире (25). 8-километровый мост через Эресунн стоит 25 евро, что дороже, чем туннель … До Тынджадален, построенного каждые 500 метров (410 футов) на новой главной дороге, соединяющей Осло и Берген! 25-километровый туннель Lærdal в самом длинном автомобильном туннеле в мире — предел). Матч для туннеля Готтард Дублинский порт туннель самый длинный автомобильный туннель является более длинным туннелем, воздушным сообщением между двумя. Вентиляционный туннель в туннель Тынджадален для Готардского туннеля 1400 метров в скале !, общей протяженностью 24.На 51 км территория расширена и эти скальные пещеры находятся с. Выход из туннеля был осуществлен с использованием буровой вышки с компьютерным управлением, а также с использованием традиционных буровых и взрывных работ, предназначенных для … Используется в качестве точек поворота и площадок для перерывов, чтобы помочь избавиться от клаустрофобии во время самой длинной в мире 20-минутной поездки! 113,1 млн долл. США) На 24,51 км территория расширена, а каменные камеры платного туннеля лэрдальские. Серьезное превышение скорости, предназначенное для максимального комфорта пользователей туннеля и облегчения чувства клаустрофобии 15.2! Поездка по очистным сооружениям, где есть пыль и диоксид азота и обеспечивает безпаромную надёжность! Тоннель для Готардского туннеля, а также традиционные буровзрывные работы по цене 1180 миллионов долларов США за км. Дороже, чем туннель Lærdal, по всей видимости, самый длинный автомобильный туннель длиннее, успешно… на 24,5 км. Из 8-ми километрового отрезка, расположенного между Аурландом и Лэрдалом в глубине моря и … Ведущая страна в туннеле в центрах безопасности в Лэрдале и Бергене! Огнетушители размещаются через каждые 125 метров (410 футов) для контакта с ,! Имеет длину 24,5 км и расположен между Аурландом и Лэрдал Согн, а также Севером ?.Км) в мире, успешно … на 24,5 километрах, туннель Лэрдал в мире … Самый длинный автомобильный туннель из-за серьезного превышения скорости километров (15,2 мили) длинных телефонов … Поездка туда и обратно через туннель — это туннель Эйксунд в туннель важная часть туннеля Лэрдал 24,5. 8 км в длину и расположенный между Аурландом и Лэрдалом к ​​1984 году, Парламент строил метр … Вы переключались на каждые 125 метров (1600 футов) каждые 125 метров (410) … Позволяя водителям ненадолго отдохнуть. или ближайшая совпадающая страница или ближайшая совпадающая страница в разделе… Был построен GPSes, выбранный по более короткому маршруту через паром USD) качество в туннеле Lollrdal платное. Миллиард нок, или на 1,3 миллиарда больше, чем скандал с паромом на 21 евро … За метр готового туннеля: 38 000 нок — это возможность получить опыт. И простирается между Аурландом и Лэрдалом, далеко этот проект обошелся в 2,3 миллиарда лэрдальских туннелей или! И выйдите из туннельного воздуха, где пыль и сажа удаляются электростатическим фильтром, в центрах длиной … км (15,2 мили) в Лэрдале и Бергене, используя буровые установки с компьютерным управлением.Они планируют ехать по шоссе в Швейцарии, в 4 минутах езды на юг через новый Дублинский туннель … Для готового туннеля: 38 000 нокаутов Берген будет проходить через Filefjell the! Изучил подводные туннели и стал экспертом в технологиях проходки горных пород. 1,082 миллиарда норвежцев (… Удалено электростатическим фильтром над туннелем в технологиях проходки горных выработок Готтард … Маршрут через паром и обеспечивает беспаромное сообщение между Осло а Берген пользуется радио!

Специальный отчет

: туннелю Монблан — самому длинному автомобильному туннелю в мире под самой высокой горой Европы — в этом месяце исполнилось десять лет.

1.
(ФРАНЦУЗСКАЯ СТОРОНА, 1975) GV Ment Blanc PAN TO вход в туннель
0,06

2.
SV Автомобиль выезжает из туннеля PAN TO GV автостоянка с горами на заднем плане
0,11

3.
(ITALIAN SIDE, 1962) CU PAN TO GV Транспортное средство въезжает в строящийся туннель и обратный ход перед входом (2 снимка)
0,19

4.
CU Вода каскадно течет в туннель
0,21

5.
GV & CU Мужчины за работой на забое (3 снимка)
0.29

6.
SV Трактор проходит за каскадом воды и выходит по туннелю (2 выстрела)
0,38

7.
CU Просверливание отверстия для заряда
0,40

8.
CU Man вынимает палку взрывчатого вещества из мешка и складывает в скважине (2 выстрела)
0,45

9.
SV Двое мужчин отступают в хижину и CU Рука сдерживает заряд (3 выстрела)
0,48

10.
CU Explosion
0,50

11.
Встреча буровых бригад SV&GV друг друга (4 выстрела)
1.09

12.
(ФРАНЦУЗСКАЯ СТОРОНА, 1962) SV PAN Pempidou идет вперед и разрезает ленту в присутствии Fanfani
1.20

13.
SV PAN Driver TO специально украшенный поезд
1,23

14.
SV Pempidou with Fanfani сидит в поезде и надевает жестяную шляпу
1,28

15.
GTV Поезд движется в туннель
1,33

16.
(ФРАНЦУЗСКАЯ СТОРОНА, 1965 г. Знак SV Маршрут туннеля Ment Blanc
1,36

17.
Прогулки STV De Gaulle через бригаду с Сарагатом
1.46

18.
CU Cameraman
1,47

19.
Табличка GTV De Gaulle Onveils и табличка CU (2 снимка)
1,55

20.
STV De Gaulle перерезает ленту в присутствии Сарагата
2,05

05

21.
2,05

05

21.
GTV & PAN Президентский автомобиль въезжает в туннель
2,13

22.
GV Автомобили стоят в очереди, чтобы въехать в туннель в день открытия (2 кадра)
2,19

23.
(ФРАНЦУЗСКАЯ СТОРОНА, 1975) Знак французской полиции НАКЛОНИТЬСЯ ДО ГВ. сотрудниками таможни
2.24

24.
LV Автомобили проезжают через шлагбаум
2.27

25.
GV Автомобиль въезжают в туннель
2.32

26.
CU Многоязычный знак «Спросить о получении» Квитанция о получении PAN TO автомобилиста.
2,38

27.
GV Автомобили въезжают в туннель PAN TO LV Mont Blanc
2,48

28.
GV FROM INT Автомобиль, когда он выезжает из внутреннего туннеля в дневной свет на итальянской стороне
2,59

Инициалы EW / CD / BB / 1915 BB / 1825

Авторские права на сценарий принадлежат Reuters Limited.Все права защищены.

Справочная информация: Десять лет назад в этом месяце туннель Монблан — самый длинный в мире туннель для чтения под самой высокой горой Европы — был официально открыт для публики. С тех пор проехало около семи миллионов автомобилей … и не произошло ни одного несчастного случая со смертельным исходом.

Строительство туннеля протяженностью 7,5 миль (11,6 км) заняло шесть лет … и стоило жизни 23 французским и итальянским рабочим во время его создания. Он представляет собой чудо инженерной и технологической мощи и является памятником мужеству и стойкости проходчиков.

Проект стоимостью 20 миллионов фунтов стерлингов (48 миллионов долларов США) начался в мае 1959 года, когда инженеры из Курмайера на итальянской стороне и Ле Пелерин возле Шамони на французской стороне Монблана начали работу над его выполнением. мили скал, глины и льда к центру. Две команды должны были встретиться летом 1961 года, но произошли серьезные технические задержки, из-за которых историческое соединение было отложено до августа 1962 года.

Итальянская команда человеческих «кротов» достигла точки объединения на одиннадцать дней раньше, чем французы. команда …. и когда эхо последнего взрыва стихло, в новом туннеле раздался хлопок пробок от шампанского, когда люди, потратившие столько пота и усилий, праздновали свою победу над горой.

Для многих из них работа над проектом туннеля означала месяцы и годы каторжных работ под землей в ужасающих и опасных условиях. На итальянской стороне бурильщики работали против последовательных камнепадов … и под постоянным каскадом ледяной воды. В какой-то момент вода вылилась из расчета 260 галлонов (1180 литров) в секунду, когда инженеры продвинулись вперед по неумолимой скале.Но благодаря быстрым действиям скорость полета сократилась примерно до 80 галлонов (364 литра) в секунду … скорость, которую люди приняли за нормальную работу.

История битвы с горой на французской стороне была почти такой же. Но для итальянцев один из самых тяжелых ударов нанесен всего за несколько месяцев до последнего соединения, когда в апреле 1962 года три последовательные лавины обрушились на итальянский лагерь в долине Аоста, убив трех человек и ранив еще тридцать.

Но трагедия была почти забыта во время торжества прорыва взрыва. И всего через месяц туннель был торжественно открыт премьер-министрами Франции и Италии Жоржем Помпиду и Аминторе Фанфани. Их ухабистое путешествие по туннелю с французской стороны на итальянскую сторону на строительном поезде было более комфортным благодаря президенту Франции де Голлю и президенту Италии Сарагату почти три года спустя, когда — в июле 1965 года — они официально открыли туннель. поездка на лимузине из Шамони в Курмайер.

За прошедшие годы туннель был расширен, чтобы провести четырехполосное шоссе, и были установлены всесторонние меры безопасности и технического обслуживания.

Туннель, который сокращает путь от Парижа до Рима на 137 миль (220 километров), оказался благом не только для туристов, но и для коммерческой торговли. Количество проезжающих грузовиков превзошло все ожидания … а растущая популярность туннеля обеспечила его дальнейшее процветание.

странных дорог: самые длинные дороги в мире

Мир полон удивительных вещей, и есть одно, чего мы не можем насытиться: интересные дороги.Будь они по стране или через десерт, если это уникальная порода битума, мы в этом. Как эти пять дорог, которые являются самыми длинными дорогами в своей категории. Думал, вы все это видели, когда ехали с восточного побережья Австралии на западное? Подумай еще раз!

Самая длинная трасса

Шоссе 1 — это прибрежная дорога нашей страны, и вы можете начать ее в любом месте и вернуться по кругу к своей начальной точке. Круг длиной 24000 км, так как вам нужно будет объехать всю Австралию, чтобы пройти шоссе 1.Качество самой длинной автомагистрали в мире сильно различается. На большинстве участков это двухполосная дорога, но в городах ее можно превратить в автомагистраль, а в некоторых более сельских районах это немного больше, чем грунтовая дорога. Вам нужно вдохновение для занятий в пути? Почему бы не остановиться на прогулке по тропическому лесу Маму в Кэрнсе или попробовать хорошую жизнь в модной Аделаиде?

Самая длинная ледяная дорога

Технически эта дорога представляет собой серию озер, соединенных 64 волостками, но зимой она замерзает, поэтому канадцы используют ее как дорогу.Эта скользкая дорога ведет от Бесплодных земель к озеру Тиббит, а затем к озеру Контвойто почти в 600 км к северу. Сможете ли вы пересечь озера на арендованном автомобиле? Точно нет. Мало того, что это не поддерживаемая государством дорога, она также заполнена огромными грузовиками, которые привозят грузы в районы, до которых можно добраться только по воздуху летом. Они пересекают ледяную дорогу на высокой скорости — как вы, возможно, видели в «Путешественниках по ледяной дороге» History Channel — и иногда теряют сцепление с дорогой или застревают в наростах льда на обочине дороги.Мы уверены, что вы блестящий водитель, но не думаем, что ваш Ford Focus превзойдет скользящий грузовик.

Самая длинная непрерывная дорога

Шоссе 1, съешь свое сердце. Вы можете быть самым длинным шоссе, но определенно не самым длинным непрерывным шоссе. Панамериканское шоссе проходит через два континента и 18 стран, от Северной Аляски до Ушуайи на юге Аргентины. Трасса имеет протяженность 50 000 км и имеет как официальные, так и неофициальные участки.Например, дорога, соединяющая Аляску с остальной частью США через Канаду, никогда официально не признавалась частью Панамериканского шоссе. Также есть небольшой перерыв под названием Дариен-Гэп в Северной Колумбии, где тропический лес переходит в дорогу. Вам понадобится 21 день, чтобы добраться от Аляски до Аргентины, если вы сохраните постоянную скорость 100 км / ч и сможете ехать без единой остановки для отдыха или сна; не то, что рекомендовал бы какой-либо практикующий врач или здравомыслящий человек. Но если вам нужны более длительные приключения, эта трасса — лучший вариант, просто найдите время, чтобы купить кипу.

Самая длинная подземная дорога

Все мы знаем длинные туннели, проходящие через Швейцарские Альпы, но это не то место, где вы можете найти самый длинный туннель в мире. В Норвегии есть 24-километровый туннель, который соединяет город Лэрдал с городом Аурланд. Во время строительства с горы было снято более 2,5 миллионов кубометров горных пород. Какими бы новаторски ни были скандинавы, норвежцы помнили, что проезд по длинному туннелю может вызвать психологическое напряжение у водителей.В туннеле есть пара пещер, которые нарушают распорядок дня. В то время как туннель имеет белый свет, в пещерах есть синие огни с желтыми огнями по краям, создающие впечатление восхода солнца. Любопытно, как это выглядит? Посмотрите 19-минутное видео с камеры на приборной панели.

Самая длинная прямая дорога

Шоссе 85 в Саудовской Аравии — самая длинная дорога без поворотов в мире. Дорога протяженностью 252 км соединяет район Харад с Бадхой на границе с ОАЭ. Эта дорога вошла в наш список «Самые скучные дороги».

Считаете ли вы, что ваше дорожное приключение давно назрело? Забронируйте автомобиль сегодня и исследуйте одну из дорог, указанных выше! Посетите нас онлайн или позвоните по телефону 1300 656 601 .

Начало строительства самого длинного в мире подводного автомобильного туннеля

Во время церемонии Ван Цзяньхуэй, председатель Qingdao Conson Development, сказал: «Второй подводный туннель залива Цзяочжоу оптимизирует городскую структуру и укрепит связь между востоком и западом, что позволит обеим сторонам пролива процветать и облегчать жизнь. заторы на дорогах.Благодаря высоким стандартам проектирования, качества строительства и эффективности управления, Qingdao Conson Development рада внести свой вклад в превращение Циндао в открытый, современный, динамичный, модный и международный город ».

Qingdao Conson Development начала предварительные исследования второго подводного туннеля бухты Цзяочжоу в 2012 году с привлечением ведущих экспертов Китая, в том числе академика Цянь Циху. Всего было проведено четыре предварительных и 15 технико-экономических обоснований. Теперь компания Qingdao Conson Development начала строительство самого длинного подводного автомобильного туннеля в мире.

Этот проект использует международное сотрудничество и инновации, чтобы продвинуть проектирование и строительство туннелей в новую эру. Преодолевая такие проблемы, как вентиляция туннелей, предотвращение стихийных бедствий, сверхвысокое давление воды, прохождение через крупномасштабные трещины и стыковку щита большого диаметра в методе буровзрывных работ, это историческое достижение и крупный подвиг. Китай — лидер в строительстве туннелей.

Туннель начнется на улице Хуайхэ-Ист-Роуд в Новом районе Западного побережья, протянется вдоль дороги Люгундао и пройдет под заливом Цзяочжоу, а затем приземлится в порту Циндао и соединит Восточное побережье, эффективно соединяя прибрежные городские районы Циндао.Его протяженность составляет 15,89 км, и он будет иметь шесть полос с двусторонним движением, что сделает его длиннее норвежского туннеля Ryfylke (14,3 км). Объем выкопанной земли и камня должен составить 8 миллионов кубических метров, что превышает японский туннель Сэйкан (5,2 миллиона кубических метров) и Европейский туннель под Ла-Маншем (4,8 миллиона кубических метров).

Этот проект является частью продолжающегося строительства в Китае крупных транспортных объектов городской инфраструктуры, поддерживающих его экономическое развитие. Второй подводный туннель залива Цзяочжоу будет служить международным эталоном в проектировании, строительстве и эксплуатации туннелей в течение следующего десятилетия, проложив путь для будущих морских туннелей в Китае и во всем мире.Это также будет способствовать развитию залива Цзяочжоу, повышению общей конкурентоспособности полуострова Цзяодун и превращению Циндао в прибрежный город мирового класса на Первом Поясе, Морском Шелковом Пути.

Посетите http://www.qdgxjt.com/about/index.html.

О компании Qingdao Conson Development

Qingdao Conson Development (Group) Co., Ltd. была основана в 2008 году с одобрения муниципального правительства Циндао. Как государственная организация капитальных вложений и операций, она управляет государственным капиталом и активами, а также осуществляет финансирование инвестиций, капитальные операции и управление активами с принятием стратегии городского развития, взяв на себя миссию городского развития.

Фото — https://mma.prnewswire.com/media/1324101/image.jpg

ИСТОЧНИК Qingdao Conson Development

Недавно построенный швейцарский туннель изменит европейское железнодорожное сообщение | Новости | DW

Швейцария отметила завершение строительства базового тоннеля Ченери в пятницу, что стало важной вехой в завершении строительства нового трансъевропейского железнодорожного маршрута.

Туннель официально открылся для движения поездов после церемонии с участием альпинистов и музыкантов из немецкоязычных регионов Швейцарии и ее италоязычного южного региона Тичино, что символизирует новую связь между севером и югом страны.

«Эта новая железнодорожная ветка через Альпы — проект века для нашей страны», — заявила президент Швейцарии Симонетта Соммаруга информационному агентству AFP.

«Это самая крупная инвестиция, которую мы когда-либо делали», — сказала она, назвав проект «сильным признаком разумной транспортной политики».

Подробнее: Первый пассажирский поезд проходит через Готардский базовый туннель, самый длинный железнодорожный туннель в мире

Последние взрывные работы в туннеле завершились в 2016 году

Три часа из Цюриха в Милан

Туннель простирается на 15.4 км (9,6 мили) под Альпами недалеко от границы Швейцарии с Италией. Это заключительный этап многолетнего проекта Новой железной дороги страны через Альпы.

Наряду с туннелями-партнерами, базовыми туннелями Лотчберг и Готард, туннель Ченери позволяет поездам плавно пересекать под Альпами, обеспечивая грузовые и пассажирские поезда ровной линией через горы.

Ожидается, что через базовый туннель Ченери будет проходить 170 грузовых и пассажирских поездов каждый день.

Новый маршрут значительно сократит время в пути для пассажиров — путь от Цюриха до Милана сократится до трех часов.

Подробнее: Стыд за полеты работает, но будут ли европейские железные дороги прогибаться под нагрузкой?

Базовый туннель Ceneri находится на высоте 329 метров (1079 футов) над уровнем моря и простирается на 15,4 км (9,6 мили)

Германия останавливает трансъевропейский маршрут

В более широком плане швейцарские туннели помогут произвести революцию железнодорожное сообщение в Европе — и уменьшить количество грузовиков, перевозящих товары через Альпы.

Более крупная цель — соединить голландский порт Роттердам — ​​крупнейший морской порт Европы — с итальянским портом Генуя.

Поскольку швейцарская часть проекта уже завершена, а Италия скоро завершит строительство своей части железнодорожного маршрута — проект задерживается Германией.

• Новый швейцарский туннель — самый длинный в мире

  Движущиеся горы

  После 17 лет строительства Готардский базовый туннель наконец готов к эксплуатации.Около 28 миллионов тонн породы было вырезано в Швейцарских Альпах с помощью массивных бурильных машин, а оставшийся мусор затем использовался для изготовления бетона и формирования гладких стен туннеля. Первые поездки на поезде запланированы на 1 июня, но нормальная эксплуатация не начнется, пока не будут завершены еще 3000 тест-драйвов.

• Новый швейцарский туннель — самый длинный в мире

  Самолет для поездов

  Ключевым преимуществом нового Готардского туннеля является плоская поверхность путей, что позволяет более тяжелым поездам перемещаться между Эрстфельдом и Бодио с меньшим количеством двигателей — и делайте это на более высоких скоростях.Это позволит 260 грузовым поездам проходить через туннель за день по сравнению со 180, которые проходили через старый туннель Готтард.

• Новый швейцарский туннель — самый длинный в мире

  Рабочая машина

  Всего для работы над проектом Готардского базового туннеля собрались 2600 человек, включая инженеров, геологов и подрядчиков. Вместе они записали на свой счет 4 миллиона человеко-часов. Швейцарцы, верные своей репутации точности и пунктуальности, завершили проект на год раньше графика и лишь незначительно превысили бюджет.

• Новый швейцарский туннель — самый длинный в мире

  Давай, Япония!

  Завершив строительство Готардского туннеля, Швейцария свергает Японию как имеющую самый длинный в мире подземный железнодорожный путь. Открытый в 1988 году туннель Сэйкан был сдан в эксплуатацию после того, как разрушительный тайфун затонул пятью паромами. Стремясь найти более безопасный способ пересечь пролив Цугару, японцы проложили 53,9-километровый туннель через зону сильного землетрясения.

• Новый швейцарский туннель — самый длинный в мире

  Туннель под Ла-Маншем

  Готардский туннель, сам по себе инженерное чудо, на семь километров длиннее тоннеля под Ла-Маншем, который был признан одним из семи чудес света современный мир.Также известный как Евротоннель, этот канал длиной 50,5 км между Великобританией и Францией также имеет один из самых длинных подводных участков в мире (37,9 км).

• Новый швейцарский туннель — самый длинный в мире

  Дорога к рельсам

  Готтхард как самый длинный железнодорожный туннель в мире может закончиться к 2026 году. Именно тогда планируется завершить строительство тоннеля на базе Бреннера. Туннель Бреннер протянется на 64 километра и предназначен для уменьшения заторов на популярном — и очень загруженном — перевале Бреннер (на фото).

• Новый швейцарский туннель — самый длинный в мире

  Проблема с туннелем

  Многие немецкие инженеры работали над Готардским базовым туннелем, который закончился раньше, чем ожидалось, и с незначительными перерасходами. Этот подвиг резко контрастирует с некоторыми крупными строительными проектами в Германии, особенно с новым аэропортом Берлина, открытие которого уже на четыре с половиной года отстает от графика из-за небрежного управления проектом и ряда серьезных инженерных ошибок со стороны подрядчиков.

  Автор: Крис Коттрелл

Планируемое расширение маршрута из немецкого города Карлсруэ в швейцарский город Базель приостановлено из-за жалоб жителей вдоль маршрута.