Самые экономичные японские автомобили: Самые экономичные японские автомобили

Содержание

Японцы составили рейтинг самых экономичных автомобилей

Официальный рейтинг выпущен японским министерством транспорта и оценивает внутренний рынок с точки зрения нескольких сегментов. При этом учитывался и уровень превышения стандартов экономичности, вступающих в силу только в 2015 году.

Опубликованный Министерством транспорта Японии перечень относится к 2012 финансовому году, который закончится 31 марта календарного 2013 года. Основным параметром в оценке автомобилей стал, собственно, сертифицированный уровень потребления топлива, однако присутствуют и иные факторы, среди которых упоминания стоят показатель превышения требований стандарта экономичности 2015 года, расход топлива в котором рассчитан также и с учетом снаряженной массы автомобиля.

Триумфатором можно считать гибриды Toyota – первое место в рейтинге занимает модель Aqua (2,8 л/100 км), а второе место у модели Prius (3,0 л/100 км). Замыкает тройку еще один представитель Toyota Motor – модель Lexus CT200h. Расход топлива у нее чуть выше, чем у Prius, несмотря на идентичность некоторых компонентов силовой установки – 3,3 л/100 км. Четвертое место также у гибрида – его занимает Honda Insight (3,6 л/100 км). Mitsubishi Mirage стал самым экономичным, среди автомобилей с бензиновым двигателем – 3,7 л/100 км и пятое место.

Далее в списке расположились Honda Fit (3,8 л/100 км), Toyota Prius Alpha и Honda Fit Shuttle Hybrid – показатели расхода топлива этих моделей практически идентичны при переводе в привычные нам л/100 км. Их разделяют минимальные значения в японской системе указания расхода топлива, единицей измерения в которой служит дистанция в километрах, преодоленная на 1 литре горючего.

То же касается и моделей, занявших два последних места в десятке – Nissan Note и Mazda Demio.

Таким образом, распределение между гибридами и бензиновыми авто в рейтинге экономичности разделилось поровну.

Несколько иная картинка в рейтинге кей-каров — гибридов здесь нет вообще, а наименее экономичные из членов данной десятки Suzuki MR Wagon и его технический аналог Nissan Moco уступают по расходу топлива только тройке лидеров рейтинга обычных автомобилей. Самым же экономичным автомобилем среди микролитражек Японии является Suzuki Alto с результатом в 3,3 л/100 км. Здесь стоит отметить, что учитывался средний показатель среди модификаций, ведь Alto Eco существенно экономичнее. В целом же разброс по потреблению топлива среди кей-каров, вошедших в десятку, почти не превышает 0,5 л.

Самые надежные автомобили по пробегу

27.05.2019

В настоящее время выбор авто на рынке невероятно широк – это и компактные малолитражки с небольшим объемом двигателя, и мощные внедорожники, но, как утверждают лидеры мирового автопрома, будущее стоит именно за гибридными авто.

Основное отличие гибридных автомобилей – присутствие в конструкции электромотора и двигателя внутреннего сгорания. Другими словами, это машины, которые используют в качестве топлива электроэнергию и бензин (или дизельное топливо). И, несомненно, лидером из числа заслуженно считаются именно японские компании.

Если ваша цель – покупка достойного «гибрида», тогда наш рейтинг «Топ самых экономичных японских автомобилей» придется весьма кстати. Ведь автомобиль – это не роскошь, а средство передвижения!

Важно

В наш рейтинг попали автомобили от трех лидеров японского автопрома: Toyota, Nissan и Honda. Самые экономичные японские машины расходуют от 2,45 до 3 литров топлива на 100 км, соответственно на 1 литре бензина их владелец сможет проехать до 40 км, что практически нереально для авто со стандартными бензиновыми или дизельными двигателями.

Toyota Prius (2,45 л / 100 км)

Рейтинг самых экономичных японских машин по расходу топлива открывает Toyota Prius. Объем бензинового двигателя этой модели – 1,8 литра и мощностью 98 л.с. Но не стоит записывать эту машину в число городских тихоходов – авто способно развивать скорость до 180км/ч, что делает его вполне пригодным для загородных поездок.

Плавный ход и устойчивость на дорожном покрытии обеспечиваются задней многорычажной и независимой передней подвеской.

Специалисты и разработчики постарались максимально облегчить электрические элементы двигателя, а также использовали инновационную систему управления газораспределющими фазами, что позволило увеличить КПД агрегата до 40% (на данный момент такого показателя не смог достигнуть ни один автомобильный концерн в мире).

Автомобиль оснащен достаточно вместительным багажником, что было достигнуто за счет переноса батарей из задней части корпуса под пассажирские сиденья. Сам аккумулятор установлен под капотом.

Важно

Toyota Prius не зря считается самым экономичным японским авто – по данным производителя расход топлива на 100 км составляет всего 2,45 литра (эта цифра может быть увеличена до 3 литров при определенных условиях езды). Соответственно, на 1 литре бензина вы сможете проехать около 40 км. Впечатляюще, не правда ли?

Желающим обзавестись этой моделью экономичного японского автомобиля придется распрощаться с 30000-35000 долларов США – именно столько стоит Toyota Prius на рынке в России.

«Шкода-Октавия»

Перечисляя одни из самых надежных автомобилей с пробегом, стоит отметить и чешскую «Шкоду». Часто ее выбирают как альтернативу «Фольксвагену».

Большинство владельцев довольны покупкой. «Октавия» — универсальный автомобиль. Он может быть одновременно спортивным и комфортным, даже если багажник забит «под завязку».

Машина выпускается в разных кузовных исполнениях. Но самый популярный в России все же лифтбек.

Среди положительных моментов владельцы отмечают высокую ремонтнопригодность, хорошую управляемость и динамику. Если рассматривать то, что есть на вторичном рынке, то самой надежной иномаркой с пробегом будет «Октавия» TSI с мотором 1,8 л.

Это турбодизельный мотор, который также устанавливался на «Фольксваген-Пассат В6». Двигатель радует динамкой разгона и расходом. В смешанном цикле машина потребляет не более восьми литров. По трассе машина идет весьма уверенно, даже на скорости 120-130 км/ч.

Рассматривая самые надежные легковые авто, стоит уделить внимание салону «Октавии». Он по-европейски скромен, но при этом удобен и эргономичен. Руль оснащен регулировками, пластик мягкий на ощупь.

Радует шумоизоляция. На высокой скорости не слышно работы мотора и шума колес. Штатный ксенон выполнен отлично – освещаются все мертвые зоны, при этом вы не слепите встречный поток.

Но есть у «Шкоды» и недостатки. В первую очередь, это цена запчастей. По стоимости ремонта ее можно сравнить с «Фольксвагеном». Но при регулярной замене расходников ремонт этой машине требуется не часто, и это радует.

Toyota Aqua (2,63 л / 100 км)

Данная модель впервые была представлена на рынке в 2011 году. В настоящее время один из самых экономичных автомобилей Японии представлен в 10 вариантах тюнинга.

По сути Toyota Aqua – это ни что иное, как Toyota Prius С («городской», уменьшенный и более компактный вариант). После очередного рестайлинга любители «внедорожников» могут приобрести экономичный японский автомобиль-гибрид в версии «Кроссовер».

Важно

Toyota Aqua оснащен бензиновым двигателем с объемом 1,5 литра и мощностью 75 л.с… При этом расход топлива на 100 км составит всего 2,63 литра (1 литра хватает для преодоления пути в 38 км) Стоимость Toyota Aqua стартует от 20000 долларов.

Nissan Note (2,68 л / 100 км)

Один из самых экономичных японских авто от производителя Nissan идеально подойдет для большой семьи. Переднеприводной пятидверный минивен прекрасно подойдет как для поездок по городу, так и для загородных путешествий, благодаря просторному салону и вместительному багажнику.

Важно

Объем багажника можно регулировать с 280 до 1330 л., отодвигая вперед или складывая задние сиденья.

Объем бензинового двигателя – 1,2 литра, мощность – 79 л.с. Автомобиль способен развивать скорость до 160-180 км/ч (в зависимости от модификации). Надежный и комфортный автомобиль пользуется популярностью в основном у любителей спокойной езды – особой динамики в движении от него лучше не ждать.

Важно

Nissan Note – одна из самых экономичных японских машин по расходу топлива. На 100 км она потребляет около 2,68 л – то есть на 1 литре вы сможете проехать около 37 км.

Цена Nissan Note в России – от 10000 долларов.

«Фольксваген-Гольф»

«Фольксваген-Гольф» — это настоящий бестселлер на рынке Европы. Не менее популярна эта машина и на просторах бывшего СССР. Немецкий агрегат привлекателен не только своей ценой и внешним видом. Автомобиль отличается высокой ремонтопригодностью и низкой стоимостью содержания. Серьезных поломок у него не наблюдалось.

Конструкция «Гольфа» довольно проста, и ломаться здесь попросту нечему. Наиболее оптимальным выбором станет покупка дизельного «Фольксвагена» на механической коробке передач. Что касается поколений, выбирать стоит исходя из бюджета.

Но больше всего позитивных откликов получил четвертый «Гольф». Это универсальная машина, которая подойдет как мужчине, так и женщине. На «Гольфе» отлично чувствуешь себя в городе. Не теряет свои позиции это авто и на трассе.

Дизельные моторы «Фольксвагена» весьма тяговитые, поэтому можно без страха осуществлять обгоны. Среди основных плюсов данного авто отзывы отмечают:

  • Низкую стоимость запчастей.
  • Высокую ликвидность на рынке.
  • Эргономичный салон.
  • Надежность двигателя.

Среди минусов – маленький багажник (ведь это гольф-класс) и коробка ДСГ, которая в свое время устанавливалась на такие модели. Поэтому брать «Гольф» с ДСГ многие автолюбители не рекомендуют.

Honda Fit (2,68 л / 100 км)

Четвертое место в рейтинге самых экономичных японских автомобилей по расходу топлива заслуженно занимает Honda Fit или Honda Jazz (именно под этим названием это авто знакомо автолюбителям из России). Корпус и салон машины продуманы до мелочей, благодаря чему обеспечивается максимальный комфорт во время езды (мягкость хода, отличное освещение, хороший обзор, простор для водителя и пассажиров, маневренность и устойчивость).

Объем бензинового двигателя – 1,5 литра с мощностью 100 л.с., а мощность электрической установки составляет 30 л.с.

Важно

Расход бензина – 2,68 л на 100 км пути, а на 1 литре автомобиль «пробегает» 37 км.

Цены на Honda Fit в РФ стартуют от 20000 долларов.

Важен ли рейтинг при выборе авто

Любой рейтинг является только информационным поводом, чтобы обратить внимание на отдельные марки и бренды. Естественно, это не гарантирует, что выбранный вами экземпляр будет идеален и соответствовать месту производителя в рейтинге надежности. С учетом международного или отечественного рынка можно:

  • сделать окончательный выбор между несколькими моделями разных производителей, сходных по техническому состоянию, цене и характеристикам;
  • начать поиск в определенной возрастной группе автомобилей, зная среднее значение поломок на 100 экземпляров;
  • обратить повышенное внимание на оценку технического состояния машины, если рейтинг показывает высокий средний уровень поломок;
  • оценить перспективы для продажи своего автомобиля в разных регионах страны, так как рейтинг зависит и от места жительства покупателя и эксплуатации машины.

Объективность отечественных рейтингов надежности проверить сложно, так как отсутствуют единые критерии оценки. С международными рейтингами проще, так как ведущие агентства действительно независимы от производителей и торговых представителей.

Honda Grace (2,87 л / 100 км)

Этот экономичный по расходу японские автомобиль идеально подойдет для тех, кто предпочитает комфортную и безопасную езду – благодаря специальному комплексу Honda Sensing машина заслужила репутацию достойного и надежного агрегата.

Основная отличительная черта Honda Grace – объемный багажник. Добиться этого разработчики смогли путем перенесения бензинового бака под передние сиденья, а батарей – в багажный отсек.

Важно

Объем двигателя Honda Grace составляет ни много ни мало – 1,5 литра, при этом его мощность – 110 л.с. Электродвигатель характеризуется мощностью 30 л.с. Для того, чтобы проехать 100 км вам потребуется около 2,87 л бензина. Таким образом, чтобы проехать 34 километров, авто «потребует» всего 1 литр топлива.

Купить Honda Grace в России можно за 21000-25000 долларов США.

Toyota Vitz (2,9 л / 100 км)

На рынке в России эта модель известна под названием Toyota Yaris.

Панель приборов в этом экономичном японском авто представлена в виде электронного экрана. Автомобиль заслуженно носит звание одного из самых безопасных – в максимальной комплектации присутствует 7 подушек безопасности (5 звезд по Euro NCAP).

Плавный ход, маневренность и экономичность – основные преимущества Toyota Vitz.

Компактный хетчбэк оснащен двигателем с объемом 1,5 литра. Мощность гибридной установки – 110 л.с.

Важно

Производитель утверждает, что автомобиль расходует 2,9 литра топлива на 100 км пути (1 литр на 34 км).

Стоимость Toyota Yaris в России – около 12000 долларов США.

Toyota Corolla Axio (2,9 л / 100 км)

Переднеприводный седан побил все рекорды и был занесен в Книгу рекордов Гиннесса как самый продаваемый автомобиль. В нашем рейтинге самых экономичных японских автомобилей по расходу топлива Toyota Corolla Axio занимает почетное 7 место.

Авто представлена в самых различных вариантах комплектации, кроме того модель прошла несколько модификаций и рестайлингов. Просторный салон, удобные сиденья, вполне вместительный багажник – вот основные характеристики Toyota Corolla Axio.

Важно

Модель оснащена 1,5-литровым двигателем. Расход бензина – 2,9 литра на сотню километров.

Цена на российском рынке – в районе 20000 долларов.

Toyota Corolla Fielder (2,9 л/ 100 км)

Вместительный универсал прекрасно подойдет для большой семьи. Комфортный салон и вместительный багажник – что еще нужно для приятной езды! Помимо внешних преимуществ (оптимальные габариты – 4,4 м длина, 1,6 м ширина, 1,4 м высота), авто оснащено передним приводом, обеспечивающим безопасное вождение и вариаторной коробкой передач.

Важно

Оптимальный расход топлива – 2,9 литра на 100 километров – обеспечивают экономичность в обслуживании автомобиля.

В России купить Toyota Corolla Fielder можно за 10000-12000 долларов.

«Хендай-Крета»

Это еще один бюджетный кроссовер. Появился он немного позже, чем «Дастер», но «Крета» уже есть на вторичном рынке. Эта машина собирается на заводе в Санкт-Петербурге. Являет собой аналог французского «Дастера». Автомобиль обладает приятным дизайном и комплектуется разными двигателями.

В линейке доступны бензиновые моторы на 1,6 и 2 литра. Двигатели имеют ременной привод ГРМ и распределенный впрыск топлива.

Также есть дизель на 1,4 литра. Но его мощности явно не хватает для столь огромной снаряженной массы.

Какой автомобиль самый надежный, «Крета» или «Дастер», ответить трудно. Оба экземпляра имеют простые двигатели с минимальным набором навесных агрегатов. В плане пассивной безопасности «Крета» заслуживает высокой оценки. Здесь есть целых шесть подушек безопасности. Коробка передач на пять или шесть ступеней не вызывает проблем при эксплуатации. В салоне очень тихо, имеется огромный багажник.

Honda Shuttle (2,9 л / 100 км)

В настоящее время этот автомобиль снят с производства, так как изначально не получил особой популярности у автовладельцев. Однако его технические характеристики, в частности экономичность, не могут не обратить на себя внимание тех, кто предпочитает экономить на топливе.

Этот минивен свободно вмещает в себя компанию из 6 человек, что, несомненно, является огромным плюсом для большой семьи. Низкие пороги и распашные двери (в отличие от стандартных минивенов, оснащенных раздвижными дверями) облегчают посадку, что обеспечивает дополнительный комфорт.

Важно

Несмотря на достаточно большую вместимость салона и багажного отделения, автомобиль считается одним из самых экономичных, потребляя всего 2,9 литра бензина на 100 км.

Toyota Camry (2,99 л / 100 км)

10 место в нашем рейтинге по праву занимает известная многим Toyota Camry.

Это быстрый, мощный и, что неудивительно, недешевый автомобиль – представленная на выставке в Индии новая модель обойдется примерно в 50000 долларов.

Естественно, автомобиль такого класса оснащен всеми возможными новинками, которые обеспечивают комфорт, безопасность и легкость езды.

Объем двигателя новой Toyota Camry – 2,5 литра, а суммарная мощность – 220 л.с.

Важно

Расход топлива по заявлению производителя – 2,99 литра на 100 км. При указанном объеме двигателя эта цифра кажется невероятно маленькой!

Рейтинг надежности по версии TUV

Для подготовки рейтинга надежности агентство TUV анализировало легковой автотранспорт в возрасте до 3-х лет. В ТОП-10 рейтинга по итогам 2020 года вошли:

  1. Porsche 911. Модель показала наиболее низкий процент поломок при эксплуатации (2.1%).
  2. Mercedes GLK, с индексом поломок 2.1% оказался на втором месте только по дополнительным критериям.
  3. Mercedes B-Class, рейтинг поломок всего 2.2%.
  4. Mercedes F-Class (2.3%).
  5. Mercedes SLK (2.4%).
  6. Mercedes M-Class (2.5%).
  7. Mazda 2 (2.6%).
  8. Opel Adam (2.6%).
  9. Opel Mokka (2.7%).
  10. Audi Q5 (2.7%).

Если брать рейтинг надежности для автомашин 4-5 лет, то в тройку лидеров TUV включает Mercedes SLK (2.9%), а также две модели от Audi – A6 (4.4%) и TT (4.4%). Стоит отметить, что на 5 место для указанной «возрастной» группы попал кроссовер Mitsubishi ASX (5%), а на 10 месте оказался Hyundai ix20.

Для отечественного покупателя важен и рейтинг машин в возрасте 6-7 лет, так как эта группа активно ввозится в Россию. На первое место эксперты поставили Mazda 3 с процентом дефектов 6.8-10.1%. В тройке лидеров также Porsche 911 и Audi TT.

Вывод

Несомненно, японский автопром предлагает бесконечное множество моделей авто, которые радуют не только своей экономичностью, но также безопасностью и комфортом. Какой японский автомобиль самый надежный и экономичный – каждый решит для себя сам.

Наша компания JapanLife с радостью поможет вам приобрести приглянувшуюся модель прямо с аукциона в Японии. С полным перечнем услуг, оказываемых нами, можно ознакомиться здесь «перечень услуг»

Если вы еще не решили, какой автомобиль подойдет именно вам, рекомендуем ознакомиться с полным перечнем авто с действующих аукционов в Японии у нас на сайте «японские аукционы».

Nissan Primera P12

Покупать Nissan Primera P12 стоит лишь в том случае, если достоверно известно, что его единственным хозяином являлся дедушка, предпочитающий неспешные поездки выходного дня до ближайшего супермаркета. В этом случае есть шанс, что некоторое время эксплуатация автомобиля не будет вызывать нареканий, но рано или поздно эти беззаботные времена закончатся.

В Nissan Primera доставить проблемы способны любые узлы и агрегаты, включая стеклоподъемники, в которых держатели изготовлены из пластика и гарантированно выходят из строя через 80 тыс. км пробега. Но, это далеко не самая большая проблема, в этой машине регулярно приходится ремонтировать коробку передач, менять нижние рычаги подвески, механизмы дворников, может произойти обрыв подушки опоры двигателя. Это далеко не полный перечень проблем, с которыми сталкивается владелец Primera, причем первые неприятности наступают уже после 50 тыс. км пробега.

Конечно, любое транспортное средство когда-нибудь потребует ремонта, этого не избежать и у каждой машина есть свои недостатки. Главным недостатком Primera P12 является то, что в этом авто приходится все менять блоками, из-за чего существенно вырастает стоимость ремонта.

Все о японских марках автомобилей. Производители авто из Японии

Лидерство в мировом автомобилестроении по праву принадлежит японским производителям авто. Это обусловлено надежностью, элегантным внешним видом и комфортом.

Японские марки машин являются эталоном качества и гарантией безопасности, отличаясь оптимальной ценой. Авто свойственны компактность и экономичность. Многие модели рассчитаны на массового потребителя, в то время, как их более роскошные аналоги может позволить себе далеко не каждый.

Каким образом удалось японским маркам автомобилей за несколько десятилетий занять первые строчки списка в ТОП-рейтинге мировых лидеров?

История японских марок автомобилей

В конце XIX века в страну восходящего солнца впервые были завезены автомобили из Франции. Собственного производства на тот момент в Империи еще не было.

Первые эксперименты по сборке машин начали проводиться инженерами с 1905 г. В частности, Юшидо Шинтаро создал легковую машину с бензиновым двигателем, а в 1917 миру была явлена качественная реплика итальянского бренда Fiat.

Поражение во Второй мировой войне затормозило развитие японских производителей автомобилей. И только в середине XX века ситуация переменилась. С началом войны в Корее США начали вкладывать в производственные концерны Японии крупные инвестиции, закупая военную технику и способствуя подъёму отрасли.

1951 год ознаменовался выпуском внедорожника Nissan Patrol. С тех пор японские марки авто начали стремительно развиваться, и с середины 70-х годов прочно удерживает лидирующие позиции в мире.

В 2013 Toyota успешно преодолела барьер годовых продаж в 10 миллионов единиц. А самым продаваемым авто данной марки до сих пор является Corolla (количество проданных машин перешагнуло отметку в 40 миллионов всего за 20 лет).

Усовершенствовав европейские и американские модели, японские инженеры создали первоклассные машины, соответствующие всем современным стандартам качества, ориентированные на конечного потребителя среднего и высокого ценового сегмента.

Популярные японские марки автомобилей – список

Максимальный объемы продукции японских марок автомобилей приходится на 6 крупных корпораций: Toyota, Mazda, Suzuki, Mitsubishi, Honda и Nissan. Давайте рассмотрим, какие марки машин Японии наиболее популярны и востребованы:

Toyota

Когда мы говорим про японские марки машин, список должна открывать Toyota – безусловный лидер в мировом рейтинге продаж. Начиная с 1937, инженеры и дизайнеры ежегодно разрабатывают новые авто и успешно внедряют современные инновационные технологии.

Так, мир увидел «железных лошадей», оснащенных уникальной электронной «начинкой», о которой 5 лет назад можно было прочесть только в фантастических романах. Находясь на вершине автопроизводства, корпорация Тойота не перестаёт удивлять потребителей, выпустив семиместную машину для большой компании.

Honda

Марка входит в пятерку лучших японских производителей автомобилей, выпускающих самые экономичные модели машин. В послевоенные годы Хонда занималась производством мотоциклов и лишь спустя 15 лет на его базе были произведены первые пикапы на водородном топливе.

Слоган это знаменитой марки автомобилей из Японии – «Сила мечты». Он олицетворяет мощь и визуальную привлекательность легковых автомобилей и кроссоверов данного бренда.

Nissan

Официальной датой открытия первого завода считается 1925 год. В период войны все мощности были задействованы на производство машин для армейских нужд. В дальнейшем предприятие Ниссан стремительно развивалось, и его продукция пользуется высоким спросом по всему миру.

Сегодня эта японская марка автомобилей специализируется на моделях представительского класса, занимая первые строчки в ТОП-рейтингах, а также получая многочисленные награды и почётные титулы.

Mazda

Фирма основана в 1920. Изначально род деятельности не имел отношения к автомобилестроению. Фабрика выпускала изделия из пробкового дерева. С развитием автопрома руководство перешло на трёхколёсные автомобили, а чуть позже – грузовики и легковые авто. После объединения с корпорацией Ford объём продукции вырос.

Сегодня Mazda не нуждается в представлении, одно её название гарантирует надёжность и лёгкость в управлении. Современные стильные марки японских автомобилей отличаются оригинальным дизайном и внедрением передовых технологий. В 2019, по утверждению директора, Mazda планирует начать выпуск электрокаров.

Suzuki

Изначально предприятие ориентировалось на производство промышленного оборудования для ткацких фабрик, но во время милитаристских операций в Азии сменило направленность на автомобилестроение.

Основная продукция этого японского производителя автомобилей – малолитражные, удобные и компактные авто, с лёгкостью преодолевающие различные препятствия на дорогах. Suzuki также выпускает кроссоверы и крупные внедорожники. Ежегодно продаётся более 2 миллионов авто данного бренда.

Mitsubishi

В 1917 фирма перешла от судостроительства к автомобилестроению. Особым спросом машины в предвоенной Японии не пользовались, поэтому полноценное развитие концерна началось только по окончанию войны.

Бренд Mitsubishi славится тем, что инженеры постоянно экспериментируют с новейшими разработками и внедряют революционные идеи на практике.

Isuzu

Первое предприятие, полномасштабно освоившее автомобилестроение. Своё нынешнее название эта японская марка автомобилей получила только в 1949, в честь реки. Переход от создания реплик к собственному производству произошел после выпуска передовой и оригинальной для своего времени Bellett.

Мировую славу известному японскому производителю автомобилей принесли грузовики и дизельные двигатели с улучшенными экологическими параметрами. Инженеры Isuzu сумели минимизировать содержание вредных веществ при выхлопе.

Subaru

Взлёт марки начался в конце 70-х, после представления на мировой арене Subaru Leone. Название и логотип означают скопление звёзд в одном созвездии, что отражается не только на значке. Сотни тысяч машин и воздушные суда успешно продаются по всему миру.

Лозунг торговой марки «Уверенность в движении» подразумевает повышенный комфорт и респектабельный внешний вид. За время своего существования Subaru выпустила более 20 миллионов машин.

Lexus

Сравнительно новая автомобильная марка из Японии. С началом 90-х корпорация Toyota приняла решение о создании отдельного подразделения, ставшего впоследствии узнаваемым брендом. Название состоит из сочетания слов luxary и elegance (роскошь и элегантность), что подтверждается великолепным имиджем и надёжностью модельного ряда супермощных джипов.

Другие японские марки машин – список

В списке марок японских машин также значатся малоизвестные, но высокотехнологичные авто следующих марок:

  • Acura. Премиум-бренд, филиал Honda;
  • Datsun. Существует более ста лет. Был поглощен корпорацией Nissan, но с 2013 года пережил второе рождение. Сейчас Dutsun занимается выпуском бюджетных автомобилей на экспорт;
  • Hino. Отделение Toyota, специализирующееся на изготовлении грузовиков и автобусов;
  • Infiniti. Дочерняя фирма Nissan, выпускающая хетчбеки, кабриолеты, седаны и внедорожники премиум-класса для состоятельных клиентов;
  • Dome. Выпускает спортивные и гоночные авто;
  • Scion. Американское подразделение Toyota, модели которых предназначены для молодёжи;
  • Daihatsu. Производит микролитражки, малолитражки, компактные джипы и небольшие грузовики по низким ценам, что никак не отражается на высоком качестве;
  • Mitsuoka. Специализируется на выпуске или переоборудовании авто под ретро-стиль.

Ликвидированные японские марки автомобилей

Некоторые фирмы, успешно функционировавшие на самом старте развития автомобильной промышленности в Японии, прекратили своё существование по завершению войны, либо были выкуплены более успешными концернами. В списке ликвидированных японских производителей авто значатся:

  • Ohta Jidosha. Просуществовала четверть века и была поглощена Kurogane, но еще долго по городским магистралям Японии курсировали такси с её логотипом, а сам гендиректор Юичи Ота перешел работать дизайнером в Datsun;
  • Prince. Базировалась на выпуске авто класса люкс. Выкуплена Nissan;
  • Otomo. Автотехника выпускалась для внутреннего потребления в начале прошлого века.

Внутренний рынок наполнен автомобилями известных японских марок под иными названиями. Среди них есть бренды машин, продающихся только для своих граждан. Определённые серии изготавливаются на экспорт, поэтому их невозможно встретить на местных автодорогах.

 

Оцените страницу. Нам важно Ваше мнение!

Японские автомобили в 2015 г

Компания Токидоки дает прогноз на японские автомобили в 2015 г.

Уходящий 2014-й год запомнится всем россиянам резким снижением экономической стабильности. Как известно, стоимость барреля нефти упала с 111$ до 60$ всего лишь за полгода. Поскольку российская экономика напрямую связана с импортом нефти, курсы валют устремились вверх, и рубль обесценился. В итоге сегодня за свои честно заработанные деньги мы можем купить гораздо меньше товаров, чем до кризиса.

Подорожание импорта

Импортные товары уже подорожали или в ближайшее время подорожают на 10-40%. Конечно, удорожание напрямую коснулось и автомобильного рынка. Цены на новые автомобили выросли на 10-20% меньше, чем за месяц.  Из-за того, что многие люди одновременно бросились переводить свои деньги в товары, все запасы автомобилей в автосалонах были быстро распроданы. Причем последние автомобили продавались уже со значительной наценкой.

Некоторые наши клиенты тоже поддались общей панике и отправились покупать новые автомобили в автосалоны. Насколько правильным был их выбор сказать сложно, потому что никто не знал, когда остановится падение рубля.

Покупка нового автомобиля

Покупка нового автомобиля неизбежно связана с определенными затратами. Самая большая часть расходов, которая ложится на плечи автовладельца – это быстрая потеря рыночной стоимости автомобиля.  Всего лишь выехав из автосалона, автомобиль уже теряет часть своей стоимости. В первые три года машина дешевеет на 10-20% в зависимости от бренда.

К этому стоит прибавить и неизбежные ТО в дилерских центрах, на что приходится идти ради сохранения гарантии. Общеизвестно, что услуги дилеров стоят гораздо дороже обслуживания в обычных автосервисах.

А если машина была взята в кредит, расходы автовладельца увеличиваются в разы.

Что с японцами?

Как мы уже писали в статье «Доллар не сильно повлиял на стоимость автомобиля»,  при курсе 42.4 рубля за 1 доллар стоимость автомобилей из Японии увеличилась на 1,5-5%.

На данный момент мы фиксируем удорожание до 10%. И это лучший показатель среди всех импортных автомобилей! Причина в том, что мы покупаем автомобили, стоимость которых указана в йенах, а затем японцы перевыставляют нам счет в долларах.

Курс японской валюты сейчас составляет  120 йен за 1 доллар, а летом этот показатель был около 100 йен за 1 доллар. Вышло так, что доллар вырос примерно на 40% (сейчас идет явная тенденция к снижению), а йена упала на 20% . В результате этого машины в Японии, как ни парадоксально,  подешевели на 5-10%.

Именно поэтому покупать автомобили из Японии на фоне удорожания остальных автомобилей очень выгодно. Если бы мы покупали авто из США, то, поскольку оплата происходит в долларах, цена увеличилась бы на 40%. Вот почему сейчас никто не заказывает автомобили из США.

 Надежность японцев

Авто из Японии выпускаемые для внутреннего рынка Японии, являются самыми надежными в мире. На данный момент это общепризнанный факт.  Количество поломок в таких автомобилях минимальное. Поломки  – это всегда потеря времени и денег. Поэтому люди, покупающие беспробежных «японцев», экономят значительные средства при их содержании.

Иногда появляются слухи, что «японцы» уже не те, стали не такими надежными, как раньше, их моторесурсы сократились.  При этом многим хотелось бы иметь машину с двигателем, который можно эксплуатировать в течение 1 млн. км.

Но давайте обратимся к статистике и посмотрим, с какими пробегами могут продаваться авто на аукционах Японии.

Для примера возьмем Тойоту Приус (рисунок 1)  и проведем сортировку по пробегам. Вы видите, что самые большие пробеги на авто 2010 г. – они  приближаются к 500 тыс. км. Что интересно, первый автомобиль в списке имеет оценку 3 на строгом аукционе TAA (аукциона Тойота). Это означает, что он еще будет ездить и ездить.

Теперь возьмем малолитражные автомобили с объемом 0,7.

Дайхатсу Мира 2009 г (рисунок 2) имеет пробег 293 тыс. км. и оценку (опять же на строгом аукционе Тойота) 3.5. Это означает, что кроме мелких недостатков по кузову Вы больше ничего не заметите. Техническое состояние машины тоже на высоте.

Представленные данные свидетельствуют о том, что ресурс японских автомобилей по-прежнему колоссален.  И это только официальные аукционы и официальные данные. Ведь есть еще автостоянки в Японии, где авто продаются без заезда на аукцион. На таких стоянках пробеги могут доходить до 1 млн. км. за 3-5 лет эксплуатации.

Никакие машины в мире не сравнятся по надежности с японскими автомобилями, которые делаются на японских заводах японскими рабочими из комплектующих, произведенных специально для Японии.

К слову сказать, если Вам предлагают автомобиль без аукционного листа и говорят, что пробег небольшой, потому что в Японии негде ездить, в этом вполне можно усомниться. Теперь-то Вы знаете, какие в действительности могут быть пробеги у «японцев».

Что будет в 2015 году

В 2015 году в связи с экономической нестабильностью общее количество продаж автомобилей сократится, но востребованность японских автомобилей при этом однозначно увеличится. Эта ситуация явно прослеживалась в 2013-2014 гг., когда резко возросло число желающих приобрести авто под заказ из Японии. Все условия для сохранения это тенденции будут и в 2015 г.

За последние 5-7 лет крупные автоконцерны попробовали приобщить автомобилистов к покупке авто через дилерские центры. Однако со временем люди поняли, какие деньги уходят на обслуживание новых автомобилей, и стали отдавать предпочтение машинам, произведенным в Японии.

«Японцы» по-прежнему хороши во всем. Они такие же надежные, экономичные, прекрасно переносят наши суровые условия. Стоит сказать, что современные японские автомобили более технологичны, это проявляется в лучшей динамике и лучшей экономии топлива. В настоящий момент авто с двигателем 1,5 литра едет так же, как раньше авто с двигателем 1,8.

Настоящий японский автомобиль – это лучшее вложение средств, потому что Вы покупаете беспроблемную машину, которая, к тому же, в течение многих лет сохраняет свою рыночную стоимость.

Заказывайте японские автомобили в компании «Токидоки», и Вы будете уверены, что с умом потратили свои деньги. Наши цены самые низкие в России, а доставка самая надежная – убедитесь в этом сами!

Читать далее: Барахольщики оставляют битые авто в Японии

Другие новости

Поделиться новостью:

Топ 17 кей-каров из Японии

Япония – это Родина удивительных вещей. Вещей, которые могли придумать только в этой стране и которые известны на весь мир. Сегодня придётся сильно постараться, чтобы найти человека, который не пробовал суши или ничего не слышал про аниме. К числу таких вещей относятся и кей-кары.

Это компактные, экономичные машинки, для использования которых в Японии не требуется наличие удостоверения для парковочного места. К тому же их владельцы пользуются налоговыми и страховыми льготами.

Конечно, специфичность и небольшие размеры не дают им сравниться по популярности с шедеврами японской кухни и мультипликацией. Однако, кей-кары давно завоевали прочные позиции на Азиатском рынке и всё чаще становятся выбором водителей Европейских стран, в том числе и России.

Появились они в 1949 году по инициативе правительства и должны были соответствовать определённым требованиям к объёму двигателя и габаритам кузова.

С тех пор нормативы несколько раз пересматривались, пока не остановились на редакции от 1 октября 1998 года, который действует и по сей день. Сегодня, чтобы автомобиль считался Keijidosha (именно так звучит кей-кар по-японски), он должен быть длиной не более 3,4 метра, шириной не более 1,48 метров и высотой не более 2 метров. Объём двигателя не более 660 кубических см и мощность не выше 6 лошадиных сил. К типу кузова ограничений не предусмотрено.

Вы встретите фургоны, мини-грузовички и даже кабриолеты. Поэтому в стране восходящего солнца кей-кары широко используются и как личный транспорт, и как коммерческий. Узнать их не трудно по жёлтым номерным знакам.

Самые интересные модели кей-каров

Suzuki Wagon R

Сегодня их Wagon R остаётся одним из самых популярных в Японии. Сегодня вышло уже 6 поколение. Удачная конструкция помогла хорошим продажам на международном рынке. Особенно Wagon R полюбился в Индии. Выпускаются как праворульные, так и леворульные экземпляры. Отдельного внимания заслуживает трансформация салона, шумоизоляция и низкий расход топлива.

Suzuki Alto

Не меньшим успехом пользуется платформенник Suzuki Alto. Очень лёгкий, минималистичный, воплощение доступности и экономичности. Есть несколько комплектаций, в том числе грузопассажирская ван, а так же милая версия лапин для авто-леди. Что интересно, в самых свежих Alto присутствует вариант с роботизированной трансмиссией.

Honda N-Box

Другой бестселлер принадлежит авторству Honda. Традиционная для кей-каров форма кузова в купе с симпатичной передней частью. Сдвижные двери, отличная обзорность и богатое оснащение – вот её ключевые моменты.

В салоне очень много места, задние пассажиры размещаются по-королевски. Сиденье можно по-разному двигать и складывать, что повышает грузовые возможности N-Box. Во всех версиях теперь полностью светодиодные фары и комплекс электронных помощников Honda Sensing. Адаптивный круиз контроль, системы слежения за разметкой и прочее. Автомобиль имеет высокие оценки безопасности.

Daihatsu Tanto

Здесь японский производитель применил целый ряд фишек. Капот, передние крылья, задняя дверь и лючок бензобака сделаны из синтетических смол. Это снизило вес и, соответственно, расход топлива. Отсутствует левая центральная стойка кузова. При открытии передней раздвижной двери образуется огромный проём, это очень практично. Удобство в погрузке и посадке добавляет низкий пол. Сиденья имеют много положений и регулировок. Комплекс Smart Assistant.

Электронные системы облегчают жизнь водителю и в разы повышают безопасность. Есть модификация для людей с ограниченными возможностями, оборудована пандусом и всем необходимым для перевозки кресла-коляски. Tanto тщательно продуман. Это отличный комфортный транспорт для семей с детьми.

Daihatsu Move

За свою более чем 20-тилетнюю историю продавалась не только в Японии, но и на рынках Западной Европы, а также собиралась под другими названиями в Китае и Малайзии. У Move есть все лучшие качества кей-каров: просторный салон, эргономика, отличная манёвренность и скромный расход топлива.

Представительницам прекрасного пола понравится Move версии Kanbus. В двухцветном исполнении она особенно симпатична и напоминает старый микроавтобус Volkswagen времён хиппи. Вместительный салон богат множеством отсеков для вещей: кармашки, бардачки + лотки под передним пассажирским сиденьем и под задними креслами.

Позаботились и об умных технологиях: в базе есть ABS и VSC, air bag и активные подголовники. Дополнительно предлагается комплекс Smart Assistant, отвечающий за безопасность. Он предупреждает о выезде из полосы, предотвращает фронтальные столкновения и прочее.

Daihatsu Mira

Для этого городского автомобиля создатели выбрали простоту и понятность в дизайне. Однако это не помешало им дать ему добротную начинку и высокое качество сборки. Доступны машины с передним и полным приводом, трехдверные и пятидверные, с атмо и турбомоторами. Уже увидело свет 7-мое поколение. К Daihatsu Mira большой интерес на Российском рынке благодаря невысокой цене, надёжности и экономичности.

Subaru R2

Проектируя R2 Subaru решили отдать дань своему первому кей-кару Subaru 360, поэтому её силуэт так похож на легендарную божью коровку, которая выпускалась в 60-ых. Новая малолитражка сошла с конвейера в 2003-ем году, а затем пережила 2 рестайлинга.

При небольшом весе (порядка 800 кг) R2 обладает неплохой динамикой даже с атмосферным двигателем, не говоря уже о турбо версии. При этом не прожорлива. Передний или полный привод.

Кстати, в продаже есть младший брат R2, Subaru R1, двухдверный вариант модели с укороченной колёсной базой и уменьшенным кузовом.

Nissan Moco

Он производится по OEM контракту между Nissan и Suzuki и является прямым родственником MR Vegas. Небольшие различия между ними заключаются в архитектуре передней части, фар и бампера. Кузов, как правило, окрашен ярко, а в оформлении интерьера преобладают пастельные тона, бежевый или розовый. Безусловно, разработчики ориентировались на авто-леди.

Однако, за кажущиеся игрушечной внешностью скрывается взрослое оснащение. В машине есть всё необходимое, чтобы быть помощником на каждый день. Традиционно на выбор есть передний и полный привод, атмосферник и турбоагрегат.

Nissan Dayz

Все силы и талант ниссановцы вложили в свой новенький Dayz. Обращают на себя внимание яркие модификации Hi Way Star и Bolero. Автомобили щеголяют в фирменном VIN motion Design в двухцветной окраске. Второе поколение оснастили системой полуавтономного управления Pro Pilot, для кей-каров это впервые.

В комплексе трудятся адаптивный круиз контроль, камеры кругового обзора и парктроники. Продвинутые технологии оказывают неоценимую помощь водителю и в разы повышают безопасность.

Внутри Dayz радует стильным интерьером, у него сенсорный климат контроль, мультируль и вообще он производит впечатление люкс автомобиля. Создатели особенно гордятся расстоянием между сиденьями первого и второго ряда. Места здесь и вправду как в Седане бизнес-класса. Силовая установка предлагается бензиновая или версии мягкий гибрид.

Suzuki Jimny

Несмотря на размеры это полноценный внедорожник с рамной конструкцией и подключаемым полным приводом. История модели уходит корнями в 70-е годы прошлого века. Благодаря надёжности и отличной проходимости заслужил народную любовь и признание в нашей стране. Очень популярен для тюнинга и участия в соревнованиях. В оснащении не найти изысков, однако у Jimny есть всё необходимое для поездки: удобный салон, аудиосистема и кондиционер.

Suzuki Hustler

Этот компактный, харизматичный кроссовер совсем недавно появился на рынке, но уже успел попасть в 10-ку самых популярных кей-каров, а в 2015-ом году был выбран автомобилем года.

Компания Suzuki ориентировалась на любителей активного отдыха и, особенно, на молодёжь. Поэтому Hustler вместе с необычным дизайном получил целую гамму ярких расцветок и интересную отделку салона. 2019 год ознаменовался выходом 2-ого поколения, которое сделало машину ещё привлекательнее.

Внутри много свободного пространства, сиденье переднего пассажира можно превратить в обеденный столик. Мотор ставится без надува или турбо, при чём свежей генерации он всегда работает в паре с электромотором. Трансмиссия вариаторная, либо механическая для ценителей.

В этой статье вы можете подробнее прочитать конкретно про эту модель, а так же советую посмотреть видео-обзор на нашем Ютуб канале Carvisor.

Nissan Kix

Это маленький внедорожник от Nissan и никто иной, как близнец Mitsubishi Pajero Mini. Мини-джип имеет характерный облик и комплектуется исключительно турбомотором. Подключаемый полный привод, пониженная передача + большой дорожный просвет обеспечивают ему отличную проходимость. Хороший вариант для нескучных покатушек без лишнего гламура.

Пришло время рассказать о кей-карах трудягах. Это грузовички, компактные фургоны, идеальные в коммерческом использовании, когда объём груза сравнительно невелик, но легковушка уже не справляется. Стоит заметить, что у всех автогигантов страны восходящего солнца есть минимум один представитель в ином классе. И часто это OEM близнецы. По-простому: одна и та же машина с разными шильдиками. Поэтому упомяну самых попсовых.

Suzuki Carry Truck

Неприхотливый, простой и надёжный. У себя на Родине он очень популярен среди небольших предприятий. У свежих Carry кабина была детально продумана. Это касается как удобных сидений, так и функциональности внутреннего пространства. Выпускаются версии с механической трансмиссией для работы в сложных дорожных условиях. У них подключаемый полный привод, понижающий ряд, блокирующийся дифференциал.

Daihatsu Hijet

Модель с более чем полувековой историей, которая сегодня оснащена самыми современными технологиями и отвечающая строгим требованиям безопасности. Есть комфортабельная модификация с мягким задним диваном. Но в данном разделе нам интересна именно грузопассажирская с вместительным багажным отделением.

С 2017- го года началась установка комплексных электронных помощников Smart Assistant. Умные системы предупреждают ДТП и здорово облегчают каждодневные поездки. Наряду с фургоном можно выбрать грузовик Daihatsu Hijet Truck, либо его аналог от Toyota Pixis Truck.

Теперь об экзотике. Если вы думаете, что кей-кары это только фургончики, грузовички и глазастые разноцветные машинки, то сейчас вы поймёте, что это не так.

Daihatsu Copen

Первый Copen покинул конвейер ещё в июне 2002-го года и выпускается по сей день. Это симпатичный двухместный роттер с откидным верхом. Оформлен в духе ретро спорткара. Благодаря турбомотору и лёгкому весу автомобиль показывает приличные ускорения. 100 км в час он набирает за 9.5 секунд.

Во втором поколении появилась версия кузовик купе, которая вышла тиражом всего 200 экземпляров. Внутри каждой машины есть табличка с её порядковым номером. Привод исключительно передний, трансмиссия вариатор или механика.

Honda S660

Кабриолет от Honda напротив олицетворение стиля хайтек. Острые линии и кинжаловидная оптика формируют стремительный агрессивный силуэт. Внутри встречаются спортивные эргономичные сиденья, мультируль и космическая панель приборов. Машины имеют обточное рулевое управление, благодаря разным передним и задним колёсам, тщательно настроенной подвески и Хондовской системе Agile Handling Assist. Мотор оснащён новым турбонагнетателем.

Трансмиссия 6-тиступеньчатая механическая или вариаторная.

Mitsubishi I – Miev

За основу был взят бензиновый мини-кар Mitsubishi I, на который разместили электрическую силовую установку и высоковольтную батарею. Массовый выпуск стартовал в 2010-ом году. И с тех пор электромобиль завоевал определенную популярность, как на Родине, так и за её пределами. Кстати, I – Miev единственный кей-кар, который официально поставляется в Россию.

Батареи хватает на пробег 100 км, что вполне достаточно для использования в городе. На полную зарядку требуется от 6 до 8 часов обычной розетки. Постепенно число зарядных станций в нашей стране увеличивается, поэтому электромобили становятся всё востребованными. И этот симпатяга от Mitsubishi – не исключение.

Самые известные японские автомобили 80-х годов

Для японской автомобильной промышленности 80-е годы были временем процветания. Многие модели, произведенные в Стране восходящего солнца, начинают завоевывать мир и закрепляться на основных рынках. На тот момент автолюбители увидели довольно много интересных моделей, и Firstgear собрала самые известные из них.

Honda CRX

Компактное купе, созданное на базе Civic, привлекает поклонников хорошей управляемостью, экономичностью и невысокой ценой. В те годы на рынке предлагались версии мощностью до 160 лошадиных сил. Выпускался с 1983 по 1997 год в трех поколениях.

Toyota Supra A70

Самой культовой считается Toyota Supra из 90-х, но и ее предшественник (модель третьего поколения) тоже неплох. Особенно ценятся версии с турбонаддувом мощностью 234-277 л.с. Выпускался с 1986 по 1993 год.

Toyota AE86 Sprinter Trueno

Именно эта модель становится вдохновением для современного купе Toyota GT86. Автомобиль при довольно легком весе — всего 998 кг, а отличная управляемость даже сегодня высоко ценится дрифтерами. Выпускался с 1983 по 1987 год.

Nissan Skyline R30 2000RS Turbo

Конечно, Nissan Skyline GT-R 90-х более ценен, но и более ранние модели тоже интересны. Купе 2000RS Turbo 1983 года выпуска оснащен турбомотором мощностью 190 лошадиных сил, что неплохо для тех лет.

Mazda RX-7

Mazda RX-7 второго поколения привлекает стильным обтекаемым дизайном и высокоскоростным двигателем. Также доступны версии с турбонаддувом. Модель выпускалась с 1985 по 1992 год.

Toyota MR2

Среднемоторную Toyota MR2 называют Феррари для бедных. Кстати, многие экземпляры Ferrari сделаны на базе этого спорткара. Первое поколение модели дебютировало в 1984 году, управлять ею легко и весело. Выпускался до 2007 года.

Nissan 300ZX

Модель отличается своей конструкцией и богатым оснащением. Топовая версия оснащена турбонаддувом V6 мощностью 220 лошадиных сил и развивает максимальную скорость 240 км / ч — неплохой показатель для тех лет. Наряду с купе доступна версия со съемными панелями крыши. Выпускался с 1983 по 2000 год.

Nissan Silvia S13

Nissan Silvia 1988 года сочетает в себе элегантный дизайн с хорошо настроенным шасси. Самые мощные версии оснащаются турбомотором на 200 лошадиных сил и дифференциалом повышенного трения. Выпускался с 1988 по 1994 год.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

10 дешевых японских автомобилей, на которых мы действительно хотели бы водить

Честно говоря, не у многих из нас есть средства купить такие, как Porsche, Lamborghini, McLarens или другие экзотические спортивные автомобили, чтобы удовлетворить мечту автолюбителя — иметь такой в ​​своих гаражах. Эти автомобили предназначены для состоятельных людей с несбыточным доходом.

Что это значит для нас, «нормальных» людей? К счастью, автомобили хороши тем, что их так много на выбор, и мы можем найти тот, который подходит для нашего бюджета, который может обеспечить или даже дать больше впечатлений от вождения, чем более дорогие автомобили.Прежде всего, поскольку они дешевы, их можно довести до предела, даже не беспокоясь о дорогих счетах за ремонт. С учетом сказанного, это одни из самых дешевых автомобилей JDM на сегодняшний день, на которых мы любим водить.

10 Сузуки Свифт

через indianewsrepublic

Маленький хэтчбек Suzuki часто называют японским Mini Cooper из-за того, что он во многом похож на легендарную британскую легенду, когда речь идет о маневренном переднеприводном экономичном автомобиле.

через rideapart

К сожалению для американских покупателей автомобилей, Swift недоступен в США. Однако в некоторых других регионах спортивную версию под названием Swift Sport можно купить чуть менее чем за 10 000 долларов, что на одну десятую секунды медленнее, чем Mini Cooper на трассе Cadwell Park в Великобритании.

СВЯЗАННЫЙ: Вот как Suzuki Swift сравнивается со своими конкурентами

9 Тойота MR-S

Via Mecum

MR-S третьего поколения от Toyota, или MR2 Spyder, был намного компактнее и стал менее мощным, чем его предшественник, версия SW20 с турбонаддувом.Тем не менее, японский спортивный компактный автомобиль со средним расположением двигателя обеспечивает управляемость, подобную спортивному автомобилю, благодаря маневренному шасси.

Via Mecum

Кроме того, вам не нужно беспокоиться о повседневном использовании и возможностях настройки, поскольку MR2 Spyder оснащен тем же двигателем, что и Toyota Corolla, Celica и Lotus Elise. Вы только посмотрите, MR-S даже можно принять за маленький Porsche Boxster.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему Toyota MR2 Spyder не подвела

8 Honda Prelude

через прицеп

Конечно, когда мы говорим о Honda, Prelude не входит в тот же разговор, что модели Civic и Integra 90-х годов, поскольку его скорее затмевали более компактные собратья и сестры.Однако многие люди не знают, что это недооцененная классика.

через caranddriver

Во-первых, он технологически продвинутый для своего времени, так как был оснащен системой активной передачи крутящего момента, концепцией, которая похожа на векторизацию крутящего момента на передние колеса, что позволяет автомобилю лучше управлять в поворотах. Кроме того, он не испытывает недостатка, когда дело доходит до комфорта, по сравнению с его меньшими братьями и сестрами с более премиальным интерьером, что компенсирует веселую и неторопливую поездку.

СВЯЗАННЫЙ: Вот что все забыли о Honda Prelude

7 Mazda MX-5

— цена: + 0 руб. Через: Викимедиа

Трудно не упомянуть Mazda MX-5 первого поколения, когда речь идет о веселом спортивном автомобиле с ограниченным бюджетом. О машине особо нечего сказать, кроме того, что она очень простая. Очень чисто. Что с машиной больше нечего делать, кроме как ездить на ней.

Через: BringaTrailer

Именно здесь проявляется MX-5, давая водителю большую уверенность в том, как он общается. У него всего 133 л.

6 Nissan 350Z

через Честного Иоанна

Nissan 350Z — это часто забываемый отличный спортивный автомобиль от японского производителя, так как у него был небольшой пробег по сравнению с 370Z, который поступал в продажу более 12 лет.

Через Nissan News

Конечно, он выглядит немного крупнее и тяжелее, чем его новый брат Z, но он так же хорош с тем, как автомобиль управляется вместе со старомодным 3,5-литровым V6, который испускает атмосферу японского маслкара.

5 Mazdaspeed 6

Через favcars.com

Не позволяйте скромному внешнему виду обмануть вас, Mazdaspeed 6 может быть обычным семейным седаном снаружи, но на самом деле это волк в овечьей шкуре.При цене от 4000 до 7000 долларов у вас может быть собственный бюджетный спальный автомобиль.

Через Carscoops

Никто не мог предположить, что у этой машины есть 2.3-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 270 л.с. и полный привод. Кроме того, он имеет 6-ступенчатую механическую коробку передач и технологию Mazda Active Torque Split, которая позволяет автомобилю перейти от 100/0 к 50/50 переднему / заднему распределению крутящего момента, которое работает аналогично используемой полноприводной системе ATTESA E-TS. в Nissan GT-R.

4 Honda Fit

через автомобильное соединение

Теперь вернемся к малолитражкам. Проще говоря, Honda Fit — такой универсальный автомобиль. Во-первых, это дешево. Во-вторых, это надежно. В-третьих, у него есть грузовое пространство кроссовера, благодаря гениальной компоновке ULTR. И, наконец, на этой машине весело водить.

через Pinterest

1.5-литровый двигатель EarthDreams, которым оснащен Fit, обеспечивает достаточную тягу вперед, чтобы развлечься в пределах скорости, а острое шасси в сочетании с легкостью рулевого управления с электроусилителем делает движение по трассе автокросса или слалома легким ветерком. Натянутая подвеска обеспечивает устойчивость автомобиля, когда вы легко проезжаете по извилистым дорогам, добавляя к удовольствию от вождения, которое находится в пределах бюджета.

3 Тойота Хайлюкс

Через Википедию

Маркированный как «неразрушимый» пикап, Toyota Hilux может выдержать любое использование и злоупотребление в любых условиях.В городе, на тропе или даже в зоне боевых действий легендарный пикап Toyota просто не сломается.

через carthrottle

Но очевидно, что Toyota Hilux также может доставить удовольствие, особенно на бездорожье. Жесткие листовые рессоры могут сильно раздражать на гладких дорогах, но когда вы едете по неровным дорогам, пикап в основном превращается в бюджетный трофейный грузовик Baja, очень хорошо поглощающий неровности и неровные дороги.Не говоря уже о том, что хороший дорожный просвет и относительно небольшая снаряженная масса легко избавят вас от препятствий на дороге.

2 Сузуки Самурай

через AutomobileMag

Подобно Hilux, Suzuki Samurai — гораздо более дешевая альтернатива бюджетному 4×4. Не нужно беспокоиться о том, что втулки подвески и шаровые опоры могут быть повреждены во время движения по тропе, так как у него есть передний и задний ведущие оси, соединенные с листовыми рессорами.

Через Pinterest

Кроме того, крошечные размеры означают, что это отличный городской автомобиль. Вы можете легко выезжать и выезжать из пробок, а также без проблем вписаться в узкие парковочные места в городе.

1 Subaru Impreza WRX

— цена: + 0 руб. Через официальный сайт Subaru

И последнее, но не менее важное: Subaru Impreza WRX обеспечивает все острые ощущения от вождения настоящего раллийного седана, но без специальной цены.По сути, WRX — это просто менее мощная версия тотального STi.

через автотрейдер

В отличие от STi с 2,5-литровым оппозитным двигателем, WRX имеет меньший 2,0-литровый агрегат, который производит 268 л.с. и имеет более широкую кривую крутящего момента, чем старый EJ25. У него более легкая электрическая рулевая рейка, та же 6-ступенчатая механическая коробка передач и дополнительная версия вариатора, и он стоит на 10 000 долларов меньше. Тем не менее, он может ездить по гравийным дорогам и снежным условиям так же хорошо, как STi, по значительно более низкой цене.

Что делает автомобиль JDM? 10 фактов, о которых вы не знали

JDM (или внутренний рынок Японии) может означать многое, когда речь идет об автомобилях, от моделей до запчастей.Вот чего вы могли не знать!

Читать далее

Об авторе Ян Миллард Лакуна (Опубликовано 175 статей)

Ян Лакуна — инженер, автолюбитель, симулятор гонок и настоящий гонщик из Филиппин, сейчас работает писателем для HotCars.com. Ему нравится писать о мире гонок и о своих впечатлениях о японских автомобилях и их культуре.

Более От Яна Милларда Лакуны

15 японских автомобилей, которые можно купить с ограниченным бюджетом

Несмотря на всех своих недоброжелателей, японские производители автомобилей создали одни из самых «необычных» автомобилей за последние 30 лет. Неудивительно, что с серийными моделями, от причудливых миниатюрных автомобилей до глупых механических монстров, — это процветающая японская автомобильная сцена здесь, в Великобритании, .А с такими крупными ежегодными шоу, как Japfest и JAE, есть много возможностей встретиться и сравнить металл. Но вам не нужно тратить 30 тысяч фунтов на NSX или GT-R, чтобы принять участие в действии. Есть много забавных, жестоких и просто необычных японских автомобилей для экономных.

До 1000 фунтов стерлингов

Mazda MX-3 — цена: + 0 руб. Вступлением Mazda в повальное увлечение маленькими купе 90-х годов стал маленький MX-3. Построенный в Хиросиме и основанный на предшествующей Mazda 323, MX-3 имел уникальное преимущество под капотом — a 1.8-литровый V6 . Самый маленький двигатель V6, когда-либо представленный на мировом рынке дорожных автомобилей, не наделял машину мощностью — в лучшем случае 135 л.с. — но этого было достаточно, чтобы развлечься. Тойота Сера Вы когда-нибудь хотели McLaren F1 или Ferrari Enzo, но не могли позволить себе шестизначную сумму? Что ж, Toyota Sera — это машина для вас. Основанная на гораздо более скромной Toyota Starlet, Sera мощностью 100 л.с. не сможет достичь тех же показателей производительности, но у нее такие же двери-бабочки. Митсубиси ФТО Как и MX-3, FTO оснащался скромным двигателем V6, но с объемом 2,0 литра и системой изменения фаз газораспределения Mitsubishi MIVEC, маленький Mitsi мог развивать до 200 л.с. В сочетании с приятным шасси FTO обладал всей динамикой и скоростью более поздних, более известных переднеприводных японских крикунов, но в более привлекательном кузове и без налоговых сборов привлекают более выдающиеся значки.

До 2000 фунтов стерлингов

Mazda RX-8 — цена: + 0 руб. Вряд ли можно поверить в то, что роторный RX-8 стоит меньше двух тысяч, но репутация нуждающегося в безудержном веселье и смехотворная экономия топлива действительно вырвали у них все шансы.Если вы можете позволить себе 20 миль на галлон и смириться с привередливыми требованиями к запуску и оборотам, вы можете получить один из самых действительно уникальных и хорошо сбалансированных спортивных автомобилей Японии. Daihatsu Terios Вряд ли вы когда-нибудь увидите автомобиль большего размера, чем Daihatsu Terios. При весе всего в тонну прочный на вид Daihatsu оснащен 1,3-литровым двигателем мощностью 90 л.с. В новинку японские покупатели могли получить тревожную версию с турбонаддувом мощностью 140 л.с. и постоянный полный привод на некоторых моделях, что сделало бы его причудливым сочетанием городского автомобиля и внедорожника.А когда вы видели его в последний раз? Honda CR-X del Sol В 1990-х годах все основные японские производители выпускали маленькие забавные купе, и у каждого из них было свое уникальное преимущество, но CR-X del Sol удалось два. Первым был потрясающий 1,6-литровый двигатель VTEC, который мог развивать мощность до 170 л.с. в комплектации VTi. Вторым был « TransTop » — складывающаяся металлическая жесткая крыша, которую сейчас можно увидеть на бесчисленных версиях купе-кабриолет хэтчбеков европейских производителей.

До 3000 фунтов стерлингов

Honda Accord Тип R Японцы преуспевают в том, чтобы брать заурядные автомобили и делать их возвышенными, и нет лучшего примера, чем Accord. Обыкновенная модель определяет муторно, но Type-R замкнутый . Немного более крупный двигатель 2.2 преодолевает некоторые критические замечания по поводу крутящего момента в автомобилях VTEC и делает его хорошим универсальным спортивным седаном. Однако остерегайтесь компьютерных фанатов — они укажут на то, что ATR — это вовсе не японский автомобиль, поскольку все его экземпляры построены в Суиндоне и продаются только в Европе! Тойота MR2 MR2 первого поколения — один из самых культовых автомобилей, когда-либо выпускавшихся в Японии, но хорошие — редки и дорогие.Второе поколение растолстело и прибавило большой мощности, особенно импортные модели с турбонаддувом, что сделало сложной машиной на мокрой дороге . Эта модель третьего поколения — драгоценный камень, о котором забывают. Возвращаясь к оригиналу, Toyota пошла на облегчение и поставила ему 1,8-литровый VVTi, производя автомобиль, который часто сравнивают с Mazda MX-5. Если вы планируете разбить лагерь в JAE, вы можете взять вторую машину — , MR2 вообще не имеет багажника . Nissan 300ZX 300ZX немного упускается из виду в классической линейке Nissan.Затененный в свое время Skyline GT-R, он запомнился как толстый автомобиль, убивший значок Z, пока Nissan не возродил его с 350Z. Но 300ZX показал большие показатели мощности — равных GT-R на бумаге с заявленными 276 л.с. — и передал все это на задние колеса. С активным рулевым управлением задними колесами Super HICAS Skyline в стандартной комплектации, 300ZX был жестоким, но гибким, и его непопулярность в то время делает его выгодной покупкой сейчас.

До 4000 фунтов стерлингов

Nissan Stagea Stagea — это Nissan Skyline с кузовом-универсалом — вы даже можете получить Stageas, которые по сути были Skyline GT-R.Это стоит повторить несколько раз; Тот же безумный двигатель с турбонаддувом, та же сложная электроника под ним, такое же потрясающее ускорение, , только ты можешь уместить шкаф в задней части . Возможно, вам больше ничего не нужно знать, кроме того, как это произносить — есть догадки? Тойота Супра В Supra почти нет ничего тонкого. Это накачанный, брутальный комплект с прямой шестеркой и дополнительной парой турбин — и это еще до того, как мы перейдем к возмутительному крылу пантографа.С почти 300 л.с. на кране , и все это производится с помощью задних колес, он был эталоном производительности для купе во всем мире на протяжении всей его эксплуатации. Хотя убедитесь, что вы покупаете его раньше, чем позже, так как запасы, кажется, сокращаются каждую зиму по какой-то причине … Хонда Бит На противоположном конце шкалы находится Honda Beat. Beat, , был разработан компанией Pininfarina как двухместный кабриолет с откидным верхом, чтобы соответствовать японским законам о городских автомобилях «keijidosha» (или «Kei car»).С крошечным трехцилиндровым двигателем объемом 660 куб. См, который развивает скорость до 8000 оборотов в минуту, установленный за водителем, легковесный Beat является одной из самых странных концепций автомобилей, когда-либо выпускавшихся в производство. Думайте об этом как о половине Honda NSX.

До 5000 фунтов стерлингов

Хонда С2000 В то время как автомобили с передним приводом — это все хорошо (щелкните здесь, чтобы увидеть отличный пример), S2000 показал миру, что Honda может сделать со своими двигателями VTEC в автомобиле, предназначенном для быстрой езды с самого начала.Обладая мощностью до 240 л.с. от двигателей 2.0 и 2.2, прикрепленных к передней части поразительного трансформируемого кузова, S2000 был острым на вид MX-5 с зубцами . Раньше 2,0-литровые модели имели репутацию любителей посещать живые изгороди и канавы на мокрой дороге, но более поздние модели были значительно улучшены. Если вы его купите, просто пообещайте нам, что вы не купите для него номерной знак «S200 O». Nissan Фигаро «Ненавистный» Фигаро, едва ли не самый нишевый из когда-либо созданных автомобилей, добавляет то, что, по-видимому, было столь необходимым вариантом купе в линейку Nissan Micra.Основанный на старинной Micra 1-го поколения, Figaro изначально был доступен только японским покупателям, выигравшим в лотерею, но они стали все более популярными в Великобритании. Да, цены на них смешные, но если вы купите Фигаро, вы присоединитесь к кругу владельцев, в который входит Ванесса Фельц — , какие еще рекомендации вы могли бы пожелать ? Mazda RX-7 — цена: + 0 руб. К 1980-м годам все остальные отказались от роторных двигателей — даже Mercedes прекратил использовать их в концептуальных автомобилях, — но Mazda продолжала работать, и в результате получился один из самых потрясающе красивых автомобилей, которые они когда-либо создавали.Хотя остаются вопросы по надежности двигателя — владельцы никогда не хотят слышать слово «уплотнения» — RX-7, несомненно, представляет собой превосходный комплект мощности, внешнего вида и управляемости. Поскольку автомобиль-преемник пожертвовал мощностью ради повышения надежности, RX-7 остается предпочтительным роторным автомобилем. Какой бы автомобиль вы ни выбрали, сначала обратитесь в клубы владельцев — они могут рассказать вам о типичных неисправностях, узнать, как определить гвоздь, и, в большинстве случаев, выставят на продажу несколько хорошо известных экземпляров. Конечно, никто не сказал, что вам нужно проявлять изобретательность, поэтому, независимо от вашего бюджета, вы можете просто купить MX-5.

японских автомобилей — Энциклопедия Японии

Япония — родина крупнейших автомобильных брендов
Япония — 3-й по величине производитель и экспортер автомобилей в мире, а также 6 из 10 крупнейших мировых производителей автомобилей. По состоянию на 2012 год доля японских автомобилей в мировом производстве автомобилей составляет около 30%.
Япония является домом для многих всемирно известных автомобильных брендов, таких как Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mitsubishi, Mazda, Lexus, Infiniti, Acura, Datsun, Hino, Daihatsu, Isuzu и Subaru.
Помимо своей крупной автомобильной промышленности, Япония также является домом для производителей других типов транспортных средств, таких как производители автомобилей для силовых видов спорта Kawasaki и Yamaha, а также производители тяжелого оборудования Kubota, Komatsu и Hitachi.

Японский автомобиль — синоним высоких технологий и высокой надежности
За более чем 100-летнюю историю японского автомобилестроения японские компании всегда были пионерами новых возникающих технологий. Первой, кто ввела робототехнику в производство автомобилей, была Япония.Более того, технология гибридных автомобилей и технология электромобилей были пионерами японских автомобильных компаний. Таким образом, японские автомобили известны своим высокотехнологичным брендом и обладают высокой надежностью при низком уровне неисправностей.

Содержание видео
1. ACURA NSX (2:39)
2. LEXUS LC500h (1:55)
3. MAZDA Shinari (2:24)
4. LEXUS RC (0:31)
5. INFINITI QX30 (1:32)
6. HONDA «Бумага» (1:57)
7. SUBARU «Двигайся вперед» (2:05)
8.INFINITI Q50 (0:50)
9. NISSAN MAXIMA (1:35)
10. MAZDA MX-5 (1:06)
11. MITSUBISHI Concept XR-PHEV (2:02)
12. TOYOTA MIRAI «Вернуться к будущее »(4:55)
13. LEXUS RX-F (1:43)
14. ACURA RLX (3:09)
15. LEXUS LF-FC (1:40)
16. LEXUS RX Life (1 : 01)
17. LEXUS LC500 (2:08)
18. INFINITI QX Sport (1:04)

1902–1914
Первый автомобиль, произведенный в Японии, был изготовлен в 1902 году Команосукэ Учияма на основе бензинового двигателя, привезенного из Соединенных Штатов.Он произвел первый полностью японский автомобиль в 1907 году. В 1904 году Торао Ямаха построил первый автобус японского производства, вмещавший 10 пассажиров. К 1914 году Mitsubishi Zosen производила свой первый автомобиль под названием Model A. 1930–1945
Американские производители автомобилей начали производить автомобили в Японии для японского рынка и к 1930 году производили почти 20 000 единиц в год. Японские отечественные производители производили менее 500 единиц. К 1935 году в Японии шла полным ходом индустриализация: автомобили производили 16 компаний.В 1936 году японское правительство приняло Закон об автомобильной промышленности, который был разработан, чтобы сломать американскую автомобильную монополию. Компании, образованные в соответствии с этим законом 1936 года, включали Toyota и Datsun. 1955–1965
Вторая мировая война потребовала роспуска японских дзайбацу, промышленных конгломератов. Многие из этих компаний были преобразованы после оккупации. Правительство Японии осознало важность перезапуска внутреннего автомобильного рынка и приняло меры для стимулирования инноваций.В 1955 году Suzuki начала производство 360-кубового Suzlite. Fuji представила свой 360-кубовый Subaru 360, а Mitsubishi представила свой Mitsubishi 500, небольшой экономичный автомобиль объемом 500 куб. См по доступной цене. В 1960 году Тойо Когио, который впоследствии стал Mazda, представил купе с объемом двигателя 360 куб. См. Модель Toyota объемом 700 куб. См была представлена ​​в 1961 году. Все эти автомобили были результатом государственной программы, побуждающей автопроизводителей производить небольшие, очень экономичные автомобили по доступной цене для внутреннего рынка. 1965–1975
Ассоциация производителей автомобилей Японии (JAMA) была основана в 1967 году. JAMA была создана для того, чтобы помочь производителям автомобилей справиться с изменениями в экономике Японии, такими как либерализация импорта автомобилей, возникшая в результате присоединения Японии к Генеральному соглашению по тарифам. и торговля (ГАТТ). Японские автопроизводители осознали, что им потребуется больше автоматизации в автомобильном производстве, и начали использовать передовые технологии цифрового производства и робототехнику в начале 1970-х годов.Структуры управления были изменены, чтобы соответствовать новым производственным технологиям и методам.
В период с середины 1960-х до середины 1970-х годов объемы покупок японских автомобилей резко возросли. В 1962 году 14 процентов домашних хозяйств владели автомобилями. К 1975 году он увеличился до более чем 50 процентов. Этот приток денежных средств позволил японским производителям автомобилей вводить новшества в области производственных технологий и конструкции двигателей, что привело к разработке роторного двигателя Toyo Kogyo. 1975–1985
Нефтяной кризис 1973 года вызвал глобальный спрос на более экономичные автомобили.Поскольку американские производители автомобилей в течение многих лет уделяли особое внимание мощным и большим двигателям, Япония с ее линейкой двигателей меньшего размера, разработанных для экономии топлива, находилась в хорошем положении для выхода на многие мировые рынки, особенно в Соединенные Штаты. Поскольку японские автомобили уже были легкими, они были одними из первых, кто использовал инновационные материалы, такие как пластик и листовая сталь высокого напряжения, для дальнейшего снижения веса. 1985 по настоящее время
К 1985 году японские автопроизводители стали производителями мирового класса.Инновации в производственных системах, системах управления и автомобильных материалах находились на уровне, которого не могли достичь другие страны до середины 1990-х годов. Японские производители сосредоточились на улучшении продукции, в том числе на технологических инновациях. Одним из основных направлений деятельности было производство автомобилей, пригодных для вторичной переработки. К 1985 году 75 процентов японского автомобиля по весу можно было переработать. Японские производители также сосредоточились на повышении безопасности. Япония начала производство автомобилей на местных рынках, таких как США, в ответ на протекционистские настроения.К середине 1990-х годов японские производители вышли на рынок автомобилей класса люкс с совместными брендами высокого класса, такими как Acura и Lexus, которые выпускались для конкуренции с европейскими производителями, такими как BMW и Mercedes-Benz.

Nissan Motor Company Ltd — японский многонациональный производитель автомобилей. С 1999 года Nissan является частью альянса Renault-Nissan, партнерства Nissan и французского автопроизводителя Renault. Nissan стал вторым по величине японским производителем автомобилей и шестым по величине автопроизводителем в мире.В совокупности альянс Renault-Nissan стал бы четвертым по величине автопроизводителем в мире. Nissan — ведущий японский бренд в Китае, России и Мексике.

Acura — подразделение роскошных автомобилей японского автопроизводителя Honda. Бренд был запущен в США и Канаде в марте 1986 года, предлагая роскошные, производительные и высокопроизводительные автомобили. Он был представлен в Гонконге в 1991 году, Мексике в 2004 году, Китае в 2006 году и России в 2014 году. Acura считается первым японским автомобильным брендом класса люкс.

Suzuki Motor Corporation — японская транснациональная корпорация, специализирующаяся на производстве автомобилей, полноприводных автомобилей, мотоциклов, квадроциклов, подвесных судовых двигателей, инвалидных колясок и множества других небольших двигателей внутреннего сгорания. Suzuki — десятый по величине производитель автомобилей в мире. Suzuki имеет около 35 основных производственных предприятий в 23 странах и 133 дистрибьютора в 192 странах.

Mitsuoka Motors — небольшая и самая молодая японская автомобильная компания.Он известен тем, что строит автомобили с традиционным стилем, некоторые из которых имитируют британские автомобили 1950-х и 1960-х годов. В первую очередь, это производитель кузовов, который берет серийные автомобили, такие как Nissan March, и заменяет кузов на свои собственные нестандартные конструкции. Он также выпустил спортивный автомобиль Orochi. Mitsuoka Motors также является основным дистрибьютором ретро-классических родстеров TD2000 в Японии.

Лучшие дешевые японские подержанные автомобили

От John Kelly

Последнее обновление 23 декабря 2020 г.

0 комментариев

Японские автомобили являются наиболее квалифицированными и эффективными, даже бывшие в употреблении автомобилей .Всемирно известные бренды, такие как Mazda, Isuzu, Toyota, Subaru и т. Д., Являются любимыми брендами миллионов людей. Япония также известна экспортом подержанных автомобилей. Действительно интересно узнать, какие автомобили являются лучшими из дешевых подержанных японских автомобилей. Car From Japan проводит небольшое исследование и составляет список из 7 лучших подержанных автомобилей из Японии с ограниченным бюджетом.

Автомобиль Honda Accord б / у

Подержанный Honda Accord 1999 года. Источник: Picknbuy

Это седан среднего размера. Выпускается компанией Honda с 1976 года.Это один из самых продаваемых автомобилей в Японии. Многие считают его самым надежным автомобилем в своем классе. Многие люди очень заинтересованы в покупке подержанного Honda Accord.

Toyota Camry б / у

Подержанная Toyota Camry 2012 года. Источник: Carsensor

Это автомобиль среднего размера, впервые произведенный компанией Toyota в 1980 году. Начиная с 1997 года, он был самым продаваемым автомобилем в США. Подержанная Toyota Camry так популярна и любима благодаря своей безопасности, доступности, производительности и комфорту.

Mazda Miata

б / у

Это 2-местный спортивный автомобиль.Управлять им исключительно легко, хотя это спортивный автомобиль. Это действительно недорого и весело водить. Mazda Miata — еще один лучший вариант в качестве подержанного японского автомобиля.

Подержанный Acura Legend

Это Honda дебютного люксового бренда Acura. Седан Acura обладает всеми характеристиками Honda, такими как безопасность, производительность и все инновации. Это одна из любимых марок покупателей подержанных автомобилей.

Honda CR-V б / у

Подержанный Honda CR-V 2001 года. Источник: Picknbuy

В своем классе он стал одним из самых известных и любимых японских автомобилей.По сравнению с Toyota Rav-4 подержанная Honda CRV намного надежнее!

Subaru Impreza

б / у Б / у Subaru Impreza 2008

Subaru Impreza очень впечатляющая и интересная модель. Первая Impreza была представлена ​​на рынке в 1993 году с полным приводом и 4-цилиндровым двигателем. Действительно долговечный и качественно изготовленный автомобиль Subaru — еще один отличный выбор для подержанных автомобилей.

Honda Odyssey б / у

Подержанная Honda Odyssey 2004 года. Источник: Picknbuy

Когда Chrysler изобрел минивэн, Honda решила усовершенствовать его и произвела Honda Odyssey.Он считался номером 1 в своем классе с момента своего дебюта в 1994 году. Конечно, давайте выберем подержанную Honda Odyssey, если вы хотите купить минивэн.

5 самых крутых японских автомобилей каждого десятилетия

Автомобильная промышленность в Японии была основана в 1907 году, когда первая компания, Hatsudoki Seizo Co., Ltd., открыла свои сборочные линии. Эта почтенная компания не существует с 1951 года, но ее сохранила марка Daihatsu. Перенесемся примерно на столетие вперед, и японская автомобильная промышленность царит безраздельно, поскольку японских автомобилей являются не только одними из самых продаваемых моделей по всему миру, но также известны своей доступностью, практичностью и, прежде всего, надежностью.

Тот факт, что четыре японские компании (Toyota, Nissan, Honda и Suzuki) входят в число крупнейших производителей автомобилей в мире, говорит о популярности японских автомобилей. И мы здесь, чтобы оценить некоторые из самых знаковых японских автомобилей каждого десятилетия с 1960-х годов, когда люди во всем мире начали обращать внимание на импорт из Японии.

За десятилетия японские производители автомобилей выпустили множество самых крутых и одних из худших автомобилей в мире.Некоторые бренды продолжали производство с 60-х годов, достигнув бессмертия, например Toyota Corolla, которая официально является самым продаваемым автомобилем в истории, с 1966 года было продано более 40 миллионов единиц. Другие, однако, исчезли в безвестности. Из этих забытых автомобилей некоторые были довольно крутыми. Забытые модели внутреннего рынка Японии (JDM) — яркий тому пример.

Одна из причин успеха японской автомобильной промышленности — это мощные и надежные двигатели, которые на протяжении десятилетий использовались в некоторых легендарных автомобилях.Излишне говорить, что существует огромный выбор японских двигателей внутреннего сгорания, которые, как и автомобили JDM, никогда не покидали остров (а).

Но хватит превосходной степени про японские автомобили. Давайте посмотрим на некоторые из лучших примеров их мастерства за последние десятилетия. Вот некоторые из лучших (или, по крайней мере, самых интересных) автомобилей из Страны восходящего солнца.

Самые крутые японские автомобили 1960-х

Расширение экспорта японской автомобильной промышленности началось в 60-х годах, когда их общий экспорт увеличился почти в 200 раз.Некоторые из самых крутых малокалиберных автомобилей 60-х годов так и не доехали из Японии в США. В некоторых случаях японские производители имели ограниченные поставки высокопроизводительных двигателей и были обеспокоены тем, что американцы не будут платить премию за то, что было тогда. думал как о дешевых машинках.

Кроме того, к середине 60-х производителям нужно было переделать свои автомобили, чтобы они соответствовали новым американским стандартам безопасности и выбросов. Компании были обеспокоены тем, что не смогут продать достаточно моделей, чтобы окупить свои вложения.В любом случае, вы можете найти несколько редких экземпляров этих японских автомобилей на различных автосалонах, поскольку энтузиасты решили взять дело в свои руки, импортировав автомобили сами.

Тойота 2000ГТ

Toyota 2000GT была впервые представлена ​​на Токийском автосалоне в 1965 году и сыграла важную роль в изменении взглядов общественности на японские автомобили, которые считали их недорогими и практичными автомобилями. Этот элегантный двухместный автомобиль Grand Tourer продемонстрировал, что японские автопроизводители также могут производить автомобили премиум-класса.

Модель 2000GT производилась по контракту с Yamaha в период с 1967 по 1970 год. Двигатель представлял собой рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 2,0 л с блоком от седана Toyota Crown, увенчанный двойной головкой распредвала Yamaha и тремя двухцилиндровыми карбюраторами Mikuni-Solex. Он выдавал 150 л.с.

Автомобили имели 5-ступенчатую механическую коробку передач, дифференциал повышенного трения и четырехколесные дисковые тормоза с усилителем — впервые для японских автомобилей. Всего была произведена 351 серийная единица 2000GT.62 были импортированы в США и проданы примерно за 6800 долларов (около 50 000 долларов в сегодняшних деньгах).

Mazda Cosmo Series II

Mazda Cosmo была представлена ​​в 1967 году, но год спустя она действительно произвела впечатление только после выпуска Series II. Он имел более мощный двухроторный двигатель мощностью 128 л.с., силовые тормоза, 15-дюймовые колеса и 5-ступенчатую механическую коробку передач.

Конструктивно колесная база была увеличена на 15 дюймов для улучшения внутреннего пространства и качества езды. В независимой передней подвеске спорткара Mazda использовались А-образные рычаги разной длины со стабилизатором поперечной устойчивости, а в задней — труба De Dion, продольные рычаги и полуэллиптические листовые рессоры.

10-дюймовые дисковые тормоза были установлены спереди, а 7,9-дюймовые барабанные тормоза — сзади, а усилитель мощности отсутствовал. Из 1176 произведенных Cosmos, возможно, шесть моделей Series II изначально были импортированы в США. Слишком мало для такого потрясающего спортивного автомобиля, если вы спросите меня.

Honda S800

Когда дебютировал S800, Honda только что занялась производством автомобилей и использовала серию S, чтобы продемонстрировать свои возможности. Представленный в 1966 году на замену успешному S600, S800 был доступен как купе или родстер.Honda продемонстрировала свое техническое мастерство с двигателями малого рабочего объема, установив на S800 рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 791 куб. См, который производил 70 л.с.

Ранние образцы продолжали использовать умный цепной привод и независимую подвеску более ранней модели Honda S600 в задней части. Вскоре после этого Honda перешла на неразрезную заднюю часть моста с четырьмя радиусными тягами с помощью тяги Панара. В процессе производства Honda заменила передние барабанные тормоза дисковыми.

В феврале 1968 года была представлена ​​модель S800M с установленными заподлицо внутренними дверными ручками, внешними боковыми габаритными огнями, двухконтурными тормозами, безопасным стеклом и двигателем, оснащенным карбюратором для обедненной смеси.Эти изменения были внесены в связи с запланированным импортом S800 на рынок США; К сожалению, Honda отменила программу. Не было бы другого автомобиля Honda S до ставшего культовым S2000.

Datsun Sports 2000 (Fairlady)

Datsun Fairlady (в США называемый Datsun Sports 2000) был последним примером серии родстеров, произведенных Nissan в 1960-х годах, которые конкурировали с Alfa Romeo Spider, Fiat 1500 и 124, MGB и Triumph Spitfire & TR6 sports. машины.

Линия началась с S211 1959 года и продолжалась до 1970 года с линиями SP311 (Sports 1600) и SR311 (Sports 2000).В Японии SR311 был оснащен 4-цилиндровым двигателем SOHC объемом 2,0 л, работающим через два карбюратора Mikuni-Solex мощностью 148 л.с. Учитывая его легкий вес в 2100 фунтов и 5-ступенчатую коробку передач, он был способен разгоняться до 100 км / ч за 7 секунд.

Версия для США была ограничена мощностью 133 л.с. из-за требований по выбросам, но вышеупомянутая трансмиссия все еще была доступна в пакете Competition. По сообщениям, в период с марта 1967 по апрель 1970 года было произведено около 14 500 единиц Sports 2000, причем в начале 1967 года (около 1000 полугодовых моделей) были построены с левосторонним расположением руля.В настоящее время это самые востребованные предметы коллекционирования.

Isuzu 117 купе


Isuzu 117 был одним из самых откровенно вдохновленных европейским дизайном автомобилей десятилетия. Это неудивительно, учитывая, что двухдверное купе в стиле фастбэк было разработано не кем иным, как Джорджетто Джуджаро.

Представленный в 1966 году и впервые произведенный в 1968 году, 117 выпускался до 1981 года, когда на Isuzu было произведено 86 192 единицы. Isuzu построил большинство этих автомобилей после 1972 года, когда 117 пошло в массовое производство.До этого автомобили собирались практически вручную из расчета около 50 единиц в месяц.

Автомобиль поставлялся с длинным списком стандартного оборудования, включая кожаные сиденья, отделку приборной панели из камфорного лаврового дерева и подголовники. Первым двигателем, доступным в 1968 году, был рядный четырехцилиндровый 1,6-литровый двигатель DOHC мощностью 120 л.с. В 1970 году дебютировал электронный блок впрыска топлива от Bosch, использующий систему D-Jetronic. Эта модель включала систему впрыска топлива под названием EC («электронное управление»). Подвеска была типичной для той эпохи: передние рычаги, винтовые пружины, амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости спереди, а также цельный мост с листовой рессорой и продольными рычагами для управления движением оси сзади.

Самые крутые японские автомобили 1970-х

70-е годы предоставили японскому импорту прекрасную возможность закрепиться на рынке США, который они успешно охраняют по сей день. Нефтяное эмбарго 1973 года, наряду с более строгими правилами выбросов, вынудило отечественных производителей сократить штат. А маленькие автомобили были специальностью японских производителей.

Когда рынок стал более равным, японские автомобили начали процветать. К середине 1970-х годов Япония начала экспортировать более 1 штуки.8 миллионов автомобилей в США в год, ошеломляющее улучшение по сравнению с 1965 годом, когда через Тихий океан было отправлено всего 100000 единиц. Возможно, неудивительно, что некоторые из самых известных японских моделей происходят из этого десятилетия.

Автомобиль Mitsubishi Colt Galant

GTO GSR

Дизайнер Colt Galant GTO, Хироаки Камисаго, изучал автомобильный дизайн в США. Влияние американских маслкаров ясно видно в его дизайне Galant GTO, включая длинный капот, короткую заднюю часть, задний спойлер и закругленный четырехугольник. фары.Маркетинговый отдел назвал его «Hip-Up Coupé!».

Что касается оборудования, то Galant больше соответствовал японским тенденциям. Базовая версия оснащалась 1,6-литровым двигателем SOHC с двумя клапанами на цилиндр, который дышал через двойные карбюраторы и производил 110 л.с. Редкая версия MR, созданная в основном для автоспорта, несла первую головку блока цилиндров DOHC Mitsubishi и производила 125 л.с.

Наш лучший выбор, GSR («Гранд Спорт и Ралли»), имел двойку.0L двухкарбарный 4-цилиндровый двигатель мощностью 125 л.с. Подвеска была предельно простой: стойки Макферсон спереди и ведущий мост с листовыми рессорами сзади. Модель Colt Galant, представленная в 1973 году, производилась до 1977 года.

Datsun 240Z

Несмотря на то, что ему на смену пришли 260Z в 1974 году и 280Z в 1975 году (оба работали до 1978 года), первоначальный 240Z остается самым желанным автомобилем Nissan Z и по сей день. Произведено в период с 1970 по 1973 год, было изготовлено 164 616 единиц правостороннего рулевого управления, 148 115 из которых попали в U.С.

Оснащенный рядным шестицилиндровым двигателем объемом 2,4 л с двумя карбюраторами Hitachi, 240Z для своего времени был достаточно мощным автомобилем: 151 л.с. и 146 фунт-фут. крутящего момента. Модели для США были поддержаны 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с 1971 года. 5-ступенчатая ручка была также доступна с 240Z, но не в Штатах.

Красота легендарного 240Z, помимо неподвластного времени дизайна, заключалась в его простоте. Передняя подвеска была независимой со стойками Макферсон, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами, а задняя подвеска имела стойки Чепмена.Автомобиль был способен разогнаться до 100 км / ч с места примерно за 8 секунд.

Mazda RX-3

Первоначально входивший в модельный ряд Mazda Grand Familia (который включал как роторные, так и более обычные двигатели), RX-3 был импортным названием Mazda Savanna для японского рынка, которую они предлагали с мельницей Ванкеля под капотом.

Для рынка США речь идет о двигателе объемом 1146 куб.Он произвел 118 пони и мог быть заказан как с 4-ступенчатой ​​механической, так и с соответствующей автоматической коробкой передач.

Интересно, что этот малолитражный автомобиль был доступен в виде двухдверного купе с колоннами, 4-дверного седана или 4-дверного фургона, причем последний вариант носил титул первого в мире фургона с роторным двигателем. Однако около 50 процентов производства RX-3 приходилось на более популярные купе.

Nissan Skyline GT-R (C110)

Неудачливый Nissan Skyline GT-R поколения C110 прибыл в самые худшие моменты для высокопроизводительных автомобилей.Представленный в сентябре 1972 года, его производственный цикл был прерван всего через шесть месяцев в марте 1973 года.

Nissan произвел всего 197 автомобилей в Японии, ни один из которых не был экспортирован, хотя они планировали поставки на австралийский рынок до нефтяного шока. Это будет последний раз, когда значок GT-R появится на продуктах Nissan, пока в 1989 году не появился легендарный R32.

C110 Skyline GT-R был оснащен 2,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем мощностью 160 л.с., передаваемым назад через 5-ступенчатую механическую коробку передач.Излишне говорить, что C110 был компетентным автомобилем, в немалой степени благодаря подвеске с полуприцепом на кольцевых рычагах. У него также были дисковые тормоза спереди и сзади. И если вы думаете, что R32, R33 и R34 — величественные модели JDM, C110 — настоящий единорог в том, что касается значка GT-R.

Тойота Селика

Toyota Celica первого поколения, вероятно, можно считать окончательным спортивным автомобилем Toyota десятилетия — так же, как вышеупомянутый GT2000 определил 60-е годы. В отличие от эксклюзивного и дорогого GT2000, A20 Celica была доступной и, следовательно, чрезвычайно популярной.Хотя Celica не задумывалась как спортивный автомобиль, позже из нее родилась культовая Supra.

Первые модели Celica оснащались рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 1,9 л с двухкамерным карбюратором Aisin, который выдавал жалкие 97 л.с. Однако в следующем году объем двигателя был немедленно увеличен до 2,0 л, а затем снова до 2,2 л после 1974 года, когда к модельному ряду присоединилась модель с лифтбэком. Самые мощные агрегаты 18R-G с головкой Yamaha имели мощность около 135 л.с., но, к сожалению, не предлагались в U.С.

Несмотря на то, что модель Celica была произведена в эпоху недомогания, ей удалось сохранить прочное наследие. То, что один из его основных конкурентов, Ford Mustang II, не может сказать сам за себя.

Самые крутые японские автомобили 1980-х

К началу 80-х японские автомобили во всем мире чувствовали себя «как дома». Теперь они были доступны на всех основных рынках, а не только как дешевая альтернатива отечественным товарам. Они заслужили доверие людей и готовились к следующему шагу — сокрушению всех конкурентов, которые будут им мешать.

1980-е годы были периодом, когда японские производители выпустили на рынок несколько автомобилей с серьезными характеристиками. Это также было началом периода, когда модели внутреннего рынка Японии (JDM) и модели, предназначенные для США, начали расходиться. Из-за стоимости разработки двигателя, который соответствовал бы более жестким стандартам выбросов США, многие японские производители использовали одни и те же двигатели в своих автомобилях. Более интересных вариантов (например, мощных двигателей с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC) они не предлагали американским покупателям.

Модель

Mitsubishi Starion

Пожалуй, один из лучших автомобилей Митсубиси, когда-либо созданных, Starion дебютировал в 1982 году и уступил место после семи относительно успешных лет в 1989 году. Он никогда не был таким популярным, как некоторые из его других японских конкурентов, но ему удалось породить версию со значками. под названием Conquest, который продавался как Dodge, так и Plymouth (1984-1986), а затем Chrysler (1987-1989). Все вместе взятые, за это время удалось продать около 75000 единиц в США.

Большую часть времени Starion оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем Astron объемом 2,6 л с турбонаддувом, который выдавал от 150 до 197 л.с. в зависимости от модели. Однако за границей японцы использовали 2,0-литровый Sirius turbo до 1987 года. Хотя он был меньше, он давал аналогичную мощность (хотя и с меньшим крутящим моментом), но увеличивал его и чувствовал себя лучше.

По сути, Starion был в значительной степени тем, что можно было ожидать от импортного спортивного автомобиля 80-х годов. Дополнительный спортивный пакет управления был доступен к концу пробега Starion (1988 и 1989), который добавил регулируемые передние и задние стойки и более широкие колеса.

Нашим выбором должен быть Starion ESI-R 1988-1989 годов (и его близнец Chrysler Conquest TSI), оснащенный 4-цилиндровым двигателем SOHC объемом 2,6 л, мощностью 188 л.с., камерой сгорания типа Hemi, турбонагнетателем с промежуточным охладителем и гладкая 5-ступенчатая трансмиссия возвращается к полностью независимой задней подвеске, состоящей из продольных рычагов и стоек Чепмена.

Nissan 300ZX Z31 Широ

К настоящему времени у Nissan возникла проблема. Компания построила марку Z на основе характеристик оригинального 240Z (и его последующих версий с увеличенным двигателем, 260Z и 280Z).Когда в 1978 году бренд представил его замену, поклонники оригинальных автомобилей Z были в ужасе. Он стал пожилым. Автомобиль был тяжелым и больше ориентировался на мелочи, чем на чистые характеристики.

Проблема для Nissan заключалась в том, что он продал больше 280ZX, чем было продано оригинальной серии Z-автомобилей. В третьем поколении Nissan сделал все возможное, чтобы понравиться обеим сторонам. Для масс была стандартная версия. Для энтузиастов Nissan выпустил версию «Shiro» (белого цвета) в начале 1988 года.

Подвеска с электронной регулировкой была заменена более высокими пружинами, амортизаторами Koni и более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости.Nissan заменил кожаные сиденья с электроприводом на пару тканевых Recaros, а цифровую приборную панель заменили простым спидометром на 150 миль в час и тахометром с белыми цифрами на черных циферблатах. Единственной доступной трансмиссией была 5-ступенчатая механическая коробка передач с вязким дифференциалом повышенного трения. В США было продано всего 1002 автомобиля, но покупатели получили автомобиль, способный развивать скорость до 153 миль в час — самый быстрый автомобиль из Японии в то время.

Mazda Miata (NA)


Мне хорошо известно, что Miata первого поколения в основном продавалась как машина 90-х годов, но мне пришлось включить ее сюда, потому что, как вы скоро узнаете, раздел этого списка, посвященный 90-м годам, будет заполнен до отказа.

Я считаю, что подавляющее большинство ненавистников Miata никогда не водили Miata, особенно модели первого поколения. Это не машина 0-60 и никогда не предназначалось для этого. Но в 1989 году, когда он был представлен (как модель ’90), немногие автомобили имели такой же серьезный набор опор, как MX-5.

Он отличался бодрым четырехклапанным рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC (обычным сейчас, но все еще редким в то время), гладкой коробкой передач от больших автомобилей Mazda из Японии (дополнительно улучшенной за счет очень короткого хода), доступным дифференциалом повышенного трения, и балка, проходящая по центру автомобиля, которая соединяла переднюю подвеску, двигатель и трансмиссию с задним дифференциалом и независимой задней подвеской, создавая невероятно отзывчивый пакет.

Как я уже сказал, эта машина не где-то 0-60. Речь идет об огромной улыбке на вашем лице после того, как вы проведете с ним некоторое время на извилистых, сложных дорогах.

Модель

Toyota Corolla GT-S AE86

Возьмите одно стандартное (заднеприводное) компактное купе и добавьте легендарный гоночный двигатель (1,6 л 4A-GE, настроенный на 112 л.с.), и вы создадите легенду. Corolla GT-S 1984-1987 годов была первым по-настоящему компактным автомобилем из Японии со времен Datsun 510.

Двигатель был невероятно отзывчивым.Он вращался почти телепатически при прикосновении к дроссельной заслонке (как гоночный двигатель, который определенно видел в действии), а управляемость была хорошо сбалансирована. И при весе в 2200 фунтов ему не требовалось больше мотора.

Прочная задняя ось легко могла вызвать избыточную поворачиваемость при продольном дросселе, но это был ее единственный недостаток. Настоящим удовольствием было ездить на нем зимой с установленными четырьмя зимними шинами. Каждая поездка в продуктовый магазин давала возможность участвовать в зимнем ралли Швеции.

Ниссан Скайлайн ДР30

Один из самых выдающихся японских автомобилей с высокими динамическими характеристиками 1980-х годов вырос из «народного» R30 Skyline, который в период с 1981 по 1990 год был продан более 400 000 единиц. Однако DR30 был чем угодно, но только не обычным народным автомобилем.

Первоначально известный как 2000RS, DR30 Skyline дебютировал в конце 1981 года. Урезанный легкий гоночный автомобиль был оснащен атмосферным 4-цилиндровым двигателем FJ20E 2.0L мощностью 148 л.с. и весил всего 2491 фунт.Излишне говорить, что DR30 (так назывались все модели с двигателем FJ20) в 1983 году получил версию двигателя FJ20ET с турбонаддувом. С этим дополнением он выдавал 188 л.с. (или 202 л.с. по состоянию на 1984 год).

С дополнительной мощностью пришли более мощные передние тормоза и несколько улучшений интерьера, таких как кондиционер, электрические стеклоподъемники, гидроусилитель руля и т. Д. Эти дополнения, с другой стороны, увеличили его вес до 2723 фунтов. Был переработан и внешний вид, и это, наверное, самая отличительная деталь Skyline DR30.Совершенно новая передняя панель, получившая название «Tekkamen» («железная маска»), сделала свое дело, отделив этот высокопроизводительный автомобиль от остальной группы.

Nissan Skyline DR30 станет одним из самых известных японских автомобилей всех времен и, вероятно, наиболее заслуживающим признания за возрождение значка GT-R, пришедшего на смену ему.

Самые крутые японские автомобили 1990-х

90-е были заполнены культовыми японскими автомобилями, поэтому выбрать только пять было крайне сложно.Большинство японских спортивных автомобилей, которые начали свой путь в более ранние десятилетия, стали чудовищно мощными в 90-х (Годзилла против МехаГодзиллы кажется подходящим сравнением).

В то же время популярные японские производители создали свои подразделения предметов роскоши, многие из которых быстро стали предметами роскоши номер один в США с точки зрения продаж.

Mazda RX-7 (FD)

Хотя RX-7 первого поколения дебютировал в конце 1970-х годов, а модели второго поколения просуществовали до конца 1980-х годов, только к третьему поколению RX-7, наконец, снискала заслуженное уважение.Поколение FD появилось в 1992 году и производилось в течение 10 лет, заработав RX-7 репутацию одного из лучших когда-либо созданных японских автомобилей.

Приведенный в действие мельницей Ванкеля с двойным турбонаддувом объемом 1,3 л и двумя роторами, FD RX-7 доказал, что на самом деле существует замена вытеснению. В самых мощных моделях он генерировал до 276 л.с. — возможно, больше, но «джентльменское соглашение», достигнутое между японскими производителями, запрещало им официально производить (читай: раскрывать рейтинги) двигатели более мощные, чем это.Снаряженная масса от 2700 до 2950 фунтов также сыграла роль в производительности RX-7.

Наилучшими характеристиками среди моделей RX-7 были ограниченный Type RS и его редкий легкий помощник, получивший название Type RZ. Они поставлялись со стандартными 17-дюймовыми колесами, подвеской Bilstein, более эффективными турбокомпрессорами с истираемыми уплотнениями компрессора, более мощными тормозами, дифференциалом передаточного числа 4,30 и многими другими улучшениями.

Тойота МР-2 (W20)

MR-2 также зародился в 80-х, но сейчас его помнят как один из лучших спортивных автомобилей Японии 90-х годов.Водителям пришлось выбирать между более легким, маневренным и ориентированным на водителя Mark 1 и великолепным, более мощным, но при этом более тяжелым и дорогим Mark 2.

Toyota MR-2 второго поколения впервые появилась в 1989 году, но на рынок США они поступили только год спустя. Как это обычно бывает с японскими спортивными автомобилями, базовая модель вырабатывала всего 130 л.с. за счет безнаддувного 2,2-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя. Однако можно сказать, что настоящий W20 MR-2 на самом деле был турбо-версией, которая носила 2.Двигатель 0L способен вместить 200 пони.

Различия между моделями заключались не только в их соответствующих двигателях или выходной мощности. MR-2 Turbo также получил множество косметических дополнений (крышка двигателя из стекловолокна, более широкие колеса и шины, наклейки и т. Д.), Которые ясно продемонстрировали его превосходство над базовыми моделями. У них также были более крупные тормоза, другая выхлопная система и более прочная 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Американские модели пробежали четверть мили за 14 секунд. Они разгонялись от 0 до 60 миль в час примерно за 6 секунд, в то время как модели GT-S на японском рынке проезжали четверть мили асфальта за 13 секунд, часто побеждая при этом гораздо более выдающихся соперников.

Honda / Акура NSX

Знаковое первое поколение NSX было доступно на протяжении всего десятилетия 90-х и намного позже, а производственный цикл длился с 1990 по 2005 год. Первоначально построенный для борьбы с итальянскими гигантами, такими как Ferrari и Lamborghini, NSX появился, а затем некоторые. NSX был не только лучше, чем Ferrari 328 и его преемник, 348 (оба с двигателем V8), но и был более доступным и надежным автомобилем.

Самым важным фактором вышеупомянутого успеха NSX должен был стать его двойной верхний кулачок 3.0L VTEC V6 мощностью 270 л.с. и 209 фунт-фут. крутящего момента. Интересно, что NSX не должен был получить этот двигатель, что было революционным, но тогдашний президент Honda Motor Company Тадаши Куме потребовал его. В 1997 году Acura заменила двигатель на 3,2-литровый двигатель, который затем выдавал 290 л.с. и 224 фунт-фут. крутящего момента.

Honda / Acura NSX была экспериментальным автомобилем во многих отношениях. Помимо названия ( N ew S Portcar e X perimental) и вышеупомянутого использования двигателя, оснащенного VTEC, он запомнится как первый серийный автомобиль с полностью алюминиевой полумонококовой рамой и экструдированным алюминием. компоненты подвески из сплава.Внутри двигателя титановые шатуны позволили NSX разогнаться до 8000 об / мин, в то время как NSX также показал первое для Honda электронное управление дроссельной заслонкой.

Тойота Супра (А80)

Знаковый значок Supra дебютировал в составе модельного ряда Toyota Celica в 1978 году и с тех пор породил четыре поколения чрезвычайно успешных автомобилей с высокими динамическими характеристиками, причем пятое, наконец, начало производство как модель 2021 года. Модели Mark 4, выпущенные в период с 1993 по 2002 год (заимствованы из U.S. market в 1998 году), возможно, являются самыми знаковыми из них.

Опять же, этот японский спортивный автомобиль выпускался в двух вариантах, но в обеих использовался один и тот же знаковый рядный шестицилиндровый двигатель 3,0 л 2JZ. Базовые модели использовали естественное дыхание и выдавали 220 л.с. Для сравнения: в агрегатах GTE использовались двойные турбокомпрессоры, на первых порах создавая колоссальные 276 лошадиных сил, а позже — 326 л.с. (после того, как джентльменское соглашение производителей было расторгнуто). В то время как в первых использовалась 5-ступенчатая механическая коробка передач, в моделях с турбонаддувом использовались новые 6-ступенчатые агрегаты Getrag.Оба, однако, предлагались с дополнительной 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Supra Turbo четвертого поколения была более чем способна разгоняться с места до 100 км / ч примерно за 5 секунд и преодолевать четверть мили за 13 секунд или лучше. Он использовал алюминий в передней поперечине и кованые А-образные рычаги верхней подвески для экономии веса. Для этой же цели он был оснащен рулевым колесом из магниевого сплава и пластиковым бензобаком.

Сегодня вы должны быть счастливы найти Mark 4 Supra в первозданном виде менее чем за 100 000 долларов.Многие из них были тщательно настроены, что, хотя, возможно, и привлекательно для автолюбителей «поколения X» и «миллениалов», не совсем точно будет чашей чая «бэби-бумеров».

Nissan Skyline GT-R (R32)

— цена: + 0 руб.

Как упоминалось выше, значок GT-R действительно вернулся в 1989 году через 16 лет, и какое это было возвращение! R32 вернул значок на карту. Он положил начало современному наследию GT-R, которое продолжилось R33 в 1995 году и R34 в 1999 году. Фактически, последний Nissan GT-R является практически продолжением культового трио, хотя и представляет собой зверя другого рода.

R32 был произведен для омологации нового гоночного автомобиля Группы А, который заменит Skyline GTS-R. Мало того, что новый R32 заменил его, он взял штурмом конкуренцию и доминировал в Группе А с первого дня, пока, как и многие непобедимые чемпионы до этого, R32 GT-R, наконец, был запрещен к участию в соревнованиях. Это было так хорошо.

R32 GT-R был оснащен культовым 2,6-литровым двухтурбинным двигателем RB26DETT inline-6 ​​с двойным турбонаддувом, мощностью 276 л.с. (сюрприз, сюрприз) и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая направляла всю эту мощность на все четыре угла.Nissan сделал несколько итераций за эти годы, и многие из них были даже более экстремальными, чем дорожные автомобили. Была омологация специальной модели Nismo без ABS и еще более редкой спецификации N1 для японского рынка, в которой, помимо прочего, также были удалены кондиционер и звуковая система.

Всего было произведено около 44 000 R32 GT-R, и, поскольку они, наконец, достигли совершеннолетия (более 25 лет), теперь вы можете легко импортировать их в Штаты. Если вы можете себе это позволить, потому что цены на них растут.Более того, R33 скоро также будут готовы к импорту, но они отнюдь не дешевле.

Самые крутые японские автомобили 2000-х

К тому времени, когда наступило тысячелетие, японские производители автомобилей и соответствующие им автомобили уже доминировали во всем мире. Они прошли долгий путь с тех времен, когда появились «дешевые машины». Конечно, японские производители по-прежнему продавали эконобоксы, но их внедорожники, кроссоверы, гибриды, роскошные автомобили, пикапы, спортивные автомобили и многое другое, о чем вы только могли подумать, всегда были одними из лучших из лучших на рубеже веков. век.

Хонда С2000

Honda S2000, одного из самых популярных спортивных автомобилей Японии в период с конца 1999 по 2009 год, сейчас очень не хватает. Этот двухместный автомобиль, известный своей маневренностью, высокими оборотами и превосходной динамикой вождения, стал одним из самых быстрых автомобилей в истории и стал культовым, хотя тогда для родстера все было не так радужно.

Сердцем S2000 был рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC 2.0L VTEC, который выдавал от 237 до 247 л.с., в зависимости от рынка (японские модели были самыми мощными).Между прочим, это был самый высокий удельный рейтинг для любого серийного атмосферного двигателя в истории того времени. Двигатель имел степень сжатия 11,0: 1, поменял скорость на 9000 об / мин и позволял родстеру разогнаться до 100 км / ч менее чем за 6 секунд.

В 2004 году двигатель с двумя распредвалами серии F был увеличен на 6,7 мм, а рабочий объем двигателя был увеличен до 2,2 л. Redline, однако, упала до 8 200 об / мин, но машина получила еще 9 фунт-футов. крутящего момента, что составляет 162 фунт-фут.

Дифференциал повышенного трения в стиле Torsen был стандартным на протяжении всего пробега S2000, как и независимая подвеска на двойных поперечных рычагах и рулевое управление с электроусилителем.Единственной доступной трансмиссией была 6-ступенчатая механическая коробка передач, и по-другому у нас не было бы этого.

Модель

Mitsubishi Lancer Evolution VIII MR FQ-400

Линия Mitsubishi Lancer Evolution началась в начале 90-х, поэтому, чтобы втиснуть все вышеперечисленные крутые японские модели в список 90-х, мы замалчили поколения с I по VI. Это означает, что некоторые из величайших Evos, таких как знаменитый Tommi Mäkinen Edition 1999 года, который разогнался до 100 км / ч за 4,7 секунды и проехал четверть мили за 13 секунд, остались незамеченными.

Первым Evo, предложенным в США, был VIII (2003-2005). Но Mitsubishi эксклюзивно предлагала высокопроизводительные специальные версии, такие как MR-spec FQ300, FQ320, FQ340 и FQ400 в Великобритании. Эти левосторонние «звери» были самыми мощными Lancers, которые можно было купить за деньги, с FQ400, выдававшим 405 л.с. и 355 фунтов. .-фут. крутящего момента 4G63 2.0L turbo-four мельница делится с остальной частью модельного ряда. Для сравнения, самый мощный Evo в США в то время имел всего 271 л.с.

MR FQ-400 также поставлялся с амортизаторами Bilstein для улучшения управляемости и многими другими отличительными усовершенствованиями.Его настройка была любезно предоставлена ​​британскими тюнинговыми фирмами Rampage Tuning, Owen Developments и Flow Race Engines. Самый мощный MR-spec Evo VIII разогнался до 60 миль в час за 3,5 секунды и преодолел четверть мили за 12 секунд.

Модель

Subaru Impreza WRX STi S201

Не может быть Mitsubishi Lancer без его главного конкурента, Subaru Impreza. Как и в случае с Mitsu, мне также пришлось опустить то, что, возможно, было самой лучшей Impreza WRX из когда-либо созданных. Так что, с тяжелым сердцем, я сейчас отдаю ему должное — единственный (на самом деле, всего их было выпущено 474) 1998 WRX 22B STi с 276 л.с. и больше 2.Двигатель 2л.

Теперь, когда эта несправедливость немного смягчилась, давайте перейдем к тому, что может быть лучшей Impreza WRX 2000-х годов. Он был представлен еще в 2000 году, и когда-либо было выпущено всего 300 единиц. Излишне говорить, что они никогда не были доступны в США

.

Не подпадающий под действие правила «джентльменского соглашения», S201 мог похвастаться 296 л.с. благодаря перекалиброванному блоку управления двигателем, большему турбо наддува, воздушно-воздушному промежуточному охладителю большей мощности и более крупному, свободному потоку выхлопных газов (двигатель был 2.0L четверка).

S201 был полностью загружен функциями и обладал уникальным широкофюзеляжным комплектом с массивным трехплоскостным крылом и соответствующим передним сплиттером. Передний дифференциал повышенного трения, регулируемая по высоте подвеска и 17-дюймовые колеса RAYS также были частью установки.

Acura Integra Тип R (DC2)

Как одна из первых моделей Honda, выпущенных в 1986 году для тогда еще нового бренда, Acura Integra представляет собой одну из самых важных моделей в модельном ряду Honda.

Ориентированный на производительность Type R впервые появился в США в 1997 году и оставался доступным до 2001 года (кроме 1999 года).Опять же, я просто пытаюсь исправить несправедливость, причиненную этой безупречной машине 1990-х, поместив ее в раздел 2000-х. В конце концов, он был доступен пару лет в первое десятилетие тысячелетия.

Оснащенный легендарным 4-цилиндровым двигателем DOHC VTEC 1.8L B18C5, Integra Type R генерировал 195 л.с. благодаря степени сжатия 10,6: 1. Для достижения этих характеристик двигатель имел поршни из литого под высоким давлением алюминия. При поддержке 5-ступенчатой ​​механической коробки передач он показал 8 400 об / мин.Благодаря всему этому автомобиль мог проехать четверть мили от средней до 14 секунд и разогнаться до 100 км / ч чуть более чем за 6 секунд.

По сей день Acura Integra Type R по праву считается одним из лучших (если не «САМЫМ») переднеприводным автомобилем с высокими динамическими характеристиками из Японии.

Ниссан Сильвия (S15)

Доступный с 1999 по 2002 год, S15 Silvia также является последним автомобилем на платформе S, построенным этим японским производителем, и последней моделью Silvia, произведенной на сегодняшний день. Хотя Silvia предназначена исключительно для внутреннего рынка Японии, Австралии и Новой Зеландии, иногда ее можно встретить в других частях мира в виде серого импорта.

Последнее поколение Nissan Silvia оснащалось рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 л SR20DE (T) с турбонагнетателем или без него, мощностью 163 и 247 л.с. соответственно. Первоначально на выбор были только модели Spec-R и Spec-S, причем первая имела 6-ступенчатую механическую коробку передач, а вторая — 5-ступенчатую. Однако потребители могли заказать оба варианта с дополнительным 4-ступенчатым автоматом.

Nissan Silvia S15 был не только более мощным; Кроме того, он был меньше и (в некоторых случаях) легче своих предшественников, что делало его лучшим в своем классе.Это один из самых популярных автомобилей среди дрейфующих толп и чрезвычайно доступный для всех видов тюнинга.

Самые крутые японские автомобили 2010-х годов

Во втором десятилетии 21 века японские производители не разочаровались, смело вступив на рынок высокопроизводительных спортивных автомобилей. От обновленных классических автомобилей с почтенными значками до роскошных новичков, эти пять автомобилей запомнились больше всего в 2010-х годах.

Nissan GT-R Nismo

Как уже упоминалось выше, GT-R — это совершенно иное животное, чем его предшественники на базе Skyline.Хотя он был доступен с 2007 года, модная версия Nismo появилась только в 2014 году.

Оснащенный мощным 3,8-литровым двигателем VR38DETT V6 с двойным турбонаддувом, GT-R намного превосходит все, что когда-либо делал Nissan с точки зрения производительности, по крайней мере, в том, что касается серийных автомобилей. Машины стартовали с 479 л.с., а затем были увеличены до 565 л.с. Nissan GT-R Nismo, с другой стороны, развивает 600 лошадей и разгоняется до 100 км / ч за 2,5 секунды.

Помимо большей мощности, модель Nismo оснащена множеством вставок из углеродного волокна, специальным аэродинамическим пакетом и задним антикрылом в гоночном стиле.Излишне говорить, что подвеска тоже была настроена, и тормоза тоже были увеличены.

Nissan 370Z Nismo

Выпускается с 2009 года, последняя версия автомобиля Z приближается к своему апогею. Специальная версия Nismo была доступна с самого начала и все еще оставалась во второй половине десятилетия, если вы были готовы заплатить на 50 процентов больше, чем рекомендованная производителем розничная цена базового автомобиля.

Модель 370Z питается от 3,7-литрового двигателя VQ37VHR V6 с 6-ступенчатой ​​механической или 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Значок Nismo добавляет всего 18 л.с. по сравнению с базовыми моделями (332 л.с. против 350 л.с.), но кривая крутящего момента здесь гораздо более пологая, что дает 370Z Nismo больший крутящий момент на более низких оборотах.

В стандартную комплектацию входит подвеска Nismo, а также усиленные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости. Говоря о подвеске, в передней подвеске 370Z используется двухрычажный узор с коваными алюминиевыми рычагами, а сзади многорычажная подвеска с кованым алюминиевым верхним рычагом, нижним рычагом и радиусной штангой делает свое дело.

Тойота 86 / Subaru BRZ

Многие японские спортивные автомобили исчезли с рынка США в 2010-х годах. Но пока один за другим другие прощались, Toyota и Subaru решили объединить усилия и представить новую.

Toyota 86 и Subaru BRZ — это, по сути, одни и те же двухдверные спортивные автомобили-купе с 2,0-литровыми 4-цилиндровыми двигателями. В то время как 86 использует обозначение 4U-GSE, двигатель Subaru имеет обозначение FA20. Оба имеют четырехцилиндровую оппозитную конструкцию Subaru и развивают мощность 200 л.с. с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач или на 5 лошадей больше с соответствующей 6-ступенчатой ​​ручкой.

Одним из самых больших преимуществ наличия горизонтально-оппозитного 4-цилиндрового двигателя является низкий центр тяжести. Это значительно улучшает управляемость, и дуэт 86 / BRZ является одним из лучших на дороге.

Honda Civic Тип R

Этот компактный автомобиль был одним из первых, кто получил значок Type R, и до сих пор это автомобиль с наибольшим количеством представленных моделей с маркировкой Type R. Однако последнее поколение Civic Type R значительно поднимает планку и по праву занимает место в этом списке лучших японских автомобилей 2010-х годов.

Представленный в 2017 году и основанный на Civic десятого поколения, последняя итерация Type R генерирует колоссальные 306 л.с. Между прочим, это также первый Civic с красным значком Honda на решетке радиатора. В сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач ориентированный на производительность Civic преодолевает четверть мили в среднем за 13 секунд и разгоняется до 100 км / ч менее чем за 6 секунд.

Двигатель — не единственный объект модернизации, поскольку Civic Type R также может похвастаться радикальным обвесом со специальной подвеской и более крупными тормозами.

Лексус LFA

Пожалуй, самый выдающийся автомобиль с высокими динамическими характеристиками, выпущенный в Японии за это десятилетие (не считая Acura NSX второго поколения), LFA также является самым амбициозным автомобилем, который когда-либо собирало подразделение люксовых автомобилей Toyota.

Lexus LFA производился с конца 2010 по конец 2012 года, за это время японцы создали ровно 500 единиц. Оснащенный 4,8-литровым двигателем V10 мощностью 553 л.с., LFA не похож ни на что, что когда-либо производила компания. Сексуальное двухдверное купе могло разогнаться до 100 км / ч с места за 3 секунды.6 секунд.

Не довольствуясь стандартной версией, Toyota также предложила дополнительный пакет Nürburgring Package, который добавил еще 10 л.с. к и без того безумным характеристикам, наряду с перекалиброванной трансмиссией, более жесткой подвеской, новым передним сплиттером, легкими колесами, гусеничными шинами и огромное заднее крыло.

Самые крутые японские автомобили будущего

По мере того, как мы приближаемся к следующему десятилетию, водители могут задаться вопросом, чего ожидать от японского автомобильного рынка в будущем. Если судить о начале 2020-х годов, мы должны увидеть продолжение, возрождение и трансформацию некоторых из самых знаковых автомобилей, которые появятся в Японии.

В связи с продолжающимся производством фаворитов фанатов, таких как Toyota Supra и Honda NSX, до выпуска специальной серии Nissan GT-R Nismo и долгожданного запуска BRZ / 86 2022 года, существует множество текущих и будущих моделей, которые могут привлечь ваше внимание. глаз.

Каким будет будущее эволюции автомобилей в Японии, остается только гадать, но можно поспорить, что японские производители, скорее всего, сохранят свое наследие, создавая автомобили, которые будут доступными, практичными и, прежде всего, надежными — и, не надо. Не забывай, весело водить.

Лучшие недорогие японские проектные автомобили

Лучшие японские проектные автомобили, которые вы можете починить в рамках бюджета


Когда большинство людей думают о типах автомобилей, которые подходят для великих проектов восстановления, они, вероятно, представляют себе задний привод среднего размера. размер транспортных средств, которые доминировали как на улице, так и на драг-стрип в 1960-х и 70-х годах.

Конечно, эти маслкары, такие как Ford Mustang, Pontiac GTO или Dodge Challenger, обладают стильным дизайном и динамичностью, которых жаждет каждый редуктор.

Но у них также есть цена, которая обычно не входит в бюджет среднестатистического мастера, желающего провести реставрацию, не выходя из своего гаража.

К счастью, если вам нужен недорогой проект, который будет сохранять свою ценность на долгие годы, не ищите ничего, кроме этих японских автомобилей последних моделей, которые известны своей надежностью, долговечностью и удовольствием от вождения.


1987-2005 Honda Civic

Любой Honda Civic, кроме экономичного седана, которым повсюду управляют футбольные мамочки, обычно воспринимается как автомобиль, который подростки превращают в богаче, изменяя внешний вид ненужными обвесами и спойлерами.

И действительно, некоторые люди идут на все, чтобы их Civics выглядела как можно более агрессивно, не скрывая этого под капотом.

Но это не значит, что тот, который не был модифицирован, не станет отличным фиксатором верха.

Во-первых, существует почти бесконечное количество запчастей и запчастей OEM, доступных практически за бесценок, а перекрестная совместимость означает, что вы можете заменить двигатель от других моделей.

А что самое приятное? Вы можете легко найти Civic с механической коробкой передач с четырехцилиндровым двигателем VTEC менее чем за 3000 долларов.


1989-2006 Mitsubishi Eclipse

В 1990-х годах большинство японских производителей автомобилей соревновались друг с другом за создание самого доступного, но спортивного двухдверного купе. И хотя за это время у нас появилось несколько отличных автомобилей, ни одна из них не была в таком количестве комплектаций, как Eclipses первого и второго поколения.

Вы могли получить бакалейную машину базовой модели, которая была оснащена 1,8-литровым двигателем мощностью 92 л.с., немного более мощным GS, GS DOHC с 16-клапанным двигателем или GS DOHC AWD.

Но, если вам нужна была производительность, вам нужно было выбрать GS Turbo или GSX, оба из которых имели рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом 195.

И они не были популярны только потому, что это была машина Пола Уокера в первом фильме Форсаж (хотя это определенно не повлияло на продажи).

Хотя их не так просто найти, как Civic, вы можете найти более старый Eclipse на Craigslist или eBay примерно за 4000 долларов. Бонусные баллы, если вы сможете набрать одну из турбо-моделей.


1988-97 Toyota Land Cruiser

Хотя старые Toyota Land Cruiser могут выглядеть как подделка Land Rover, они совсем не такие.Эти автомобили являются воплощением грузовиков 4X4 80-х и 90-х годов, которые просто не умрут.

Конечно, они достигают этого возраста и, вероятно, будут нуждаться в базовой настройке — и, возможно, в некоторой доработке кузова. Но при правильном уходе эти вещи будут работать вечно.

Land Cruisers первого и второго поколения 1960-х годов могут быть немного дорогими, но нет причин, по которым вы не сможете найти четырехдверную версию менее чем за 56000 долларов.

И по этой цене у вас останутся деньги на усиление подвески и улучшение внедорожных шин.


Honorable Mentions

1989–2000 Mazda Miata

Говорят, Miata — всегда ответ. И в данном случае это идеальный автомобиль для тех, кто ищет недорогой родстер.


1993-2001 Acura Integra Type R

Цена Type R выше, чем у других сопоставимых Acura (на других рынках он был назван Honda Integra). Но с такой скоростью и управляемостью это стоит каждого пенни.


1989-99 Toyota MR2

MR2 в хорошем состоянии будет дорогим, и его будет сложно найти, особенно если это модель с турбонаддувом мощностью 200 л.с. Тем не менее, сохранение этого автомобиля от исчезновения должно быть еще одной причиной для его поиска и восстановления до первоначального состояния

5 самых доступных японских автомобилей в 2020 году | Статьи

Кредиты: Unsplash

Когда мы думаем о японских автомобилях, на ум приходят три слова: надежность, практичность и дешевизна.Если это те факторы, которые вы ищете, то вот 5 самых доступных японских автомобилей в 2020 году.

С ценами COE на момент написания 37 766 долларов США для CAT A (автомобили до 1600 куб.см и 97 кВт) и 41 510 долларов США для CAT B ( Автомобили выше 1600 куб.см или 97 кВт), мы знаем, что автомобили в Сингапуре дорогие, но если вам все еще нужна машина для передвижения, вот пять самых доступных японских автомобилей, которые вы можете купить совершенно новыми в 2020 году.

5) Toyota Vios-1.5 (E) Grade — $ 84888

(Фото: Toyota)

Надежный японский автомобиль от такой надежной компании.Вы можете получить Vios за 84888 долларов. Тот, который вы часто видите на дорогах Сингапура, в основном из-за его надежности и производительности. Toyota Vios получает много хороших отзывов за свой спортивный внешний вид и большой багажник, что делает его просторным седаном, который идеально подходит для семейного путешествия из пункта А в пункт Б. использованный вариант, вот один на нашей странице подержанных автомобилей.

4) Mazda 2 Hatchback (1.5 Deluxe) — $ 81 388


(Фото: Mazda)

Если вы ищете что-то меньшее и надежное, Mazda 2 Hatchback стоит 81 388 долларов.С гладким салоном, хорошей управляемостью на дорогах, а также отличным расходом топлива 19,6 км / л это определенно простой японский автомобиль, по которому вы можете кататься по городу. Вы также можете проверить понравившийся вариант на Сайт Автолюбителя здесь.

3) Honda Jazz 1.3 (A) — 78 999 долларов

(Фото: Honda)

Следующий автомобиль в нашем списке ниже отметки 80 000 долларов, Honda Jazz стоит 78 999 долларов. Просторный салон Jazz делает его комфортным и идеальным для небольшого семейного автомобиля при довольно экономичном расходе топлива — 19.2 км / л. Jazz также является безопасным и отличным выбором для людей, которые хотят ездить на прочном и дешевом японском семейном автомобиле. Если вы интересуетесь автомобилем, но не хотите тратить слишком много, вы можете найти подержанный модель здесь.

2) Nissan Note (1.2 Lite A) — 74888 долларов США

(Фото: Nissan)

Всего за 74 888 долларов вы можете получить базовую модель Nissan Note, что делает его одним из самых доступных автомобилей в Сингапуре. Note имеет одну из самых просторных кают в своем классе даже по сравнению с кабинами более высокой ценовой категории.Хотя это может быть не самый достойный внимания (каламбур) из транспортных средств, соотношение цены и качества неоспоримо, и вы будете смеяться всю дорогу до банка. Если вам нужен еще более дешевый вариант и вы не против подержанной модели, вы можете проверить ее здесь.

1) Mitsubishi Attrage 1,2 л — 69 999 долл. США

Кредит: Mitsubishi

Представляя самый доступный японский автомобиль в 2020 году, у нас есть Mitsubishi Attrage, продающийся за скудные 69 999 долларов. Этот надежный, практичный и дешевый седан идеально подходит для людей, которые хотят получить свой первый автомобиль с ограниченным бюджетом.Одно из самых больших достоинств Аттракциона — это расход топлива — 20,4 км / л. В нем также есть круиз-контроль, который удобен для дальних поездок.

Теперь вы знаете пять самых доступных японских автомобилей, которые вы можете купить в Сингапуре в 2020 году. Эти автомобили могут не впечатлить больше всего, если вообще произведут впечатление на ваших автолюбителей, и вы не будете так же круты, как Такуми Фудзивара в AE86, но эй , это все равно лучше, чем ездить на автобусе.

Просмотрите наш обширный перечень подержанных автомобилей от прямых владельцев и сделайте свое предложение

Просмотреть сейчас

Подробнее: 5 малоизвестных уловок, чтобы платить меньше за новую машину


Загрузите новое приложение для автомобилистов прямо сейчас.Это универсальное приложение, разработанное водителями для водителей, позволяет получать последние обновления информации о дорожной обстановке, дает вам доступ к камерам трафика в реальном времени и помогает вам управлять LTA и транспортными средствами.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *