Мазда 6 вес автомобиля: Фарпост — доска объявлений

Содержание

Вес мазда 6 2008


Технические характеристики Мазда 6 разных поколений: Что общего?

Впечатляющий дизайн Мазда 6 технические характеристики и надежность стали визитной карточкой автомобиля из Японии. Драйверский характер и спортивная внешность привлекают покупателей Мазда 6 в нескольких поколениях.

Технические характеристики Мазда 6 первого поколения

1 поколение Mazda 6 GG стало отправной точкой создания японскими инженерами флагманской модели марки, технические характеристики которой стали передовыми в своем классе. В 2002 году состоялась официальная премьера автомобиля, пришедшего на смену устаревшей Мазда 626. Для Mazda 6 технические характеристики расширились за счет применения трех видов кузова: седан, лифтбек и универсал.

Характеристики новых бензиновых движков семейства MZR, включающего в себя три двигателя Mazda 6 GG – 1,8 л (120 л.с.), 2 л (141 л.с.) и 2,3 л (166 л.с.) имели 16-клапанный газораспределителный механизм и распределенный впрыск топлива.

Младший мотор 1,8 литра выдавал максимальную мощность 120 л.с. Крутящий момент Мазда 6 с этим двигателем был равен 165 Нм при 4300 об/мин. Автомобиль развивал максимальную скорость до 196 км/ч. Динамические показатели при этом – 10,7 секунд от 0 до 100 км/ч для седана и лифтбека, а для универсала этот показатель составлял 11.2 секунды.

Вес Мазда 6 в комплектации Elegance оставался на уровне 1345 кг. Седаны были самыми экономичными, потребляя в среднем 7,7 л/100 км, хэтчбеку требовалось около 7,8 л, а универсалу — 8,3 литра.  Допустимая полная масса Мазда 6 – 1825 кг.

Технические характеристики Мазда 6 первого поколения с 2-литровым мотором включали максимальную мощность 141 л.с. при 6000 об/мин. и 181 Нм крутящего момента при 4100 об/мин. Это позволяло автомобилю в данной версии развивать до 208 км/ч, набирая первую сотню километров за 9,7 секунды. Вес автомобиля Мазда 6 с таким двигателем достигал 1350 кг. Средний расход топлива для всех типов кузова не превышал 8,0-8,2 литра на 100 км.

Максимальная комплектация GT для российского рынка предполагала самый мощный мотор объемом 2,3 л с изменяемыми фазами газораспределения и механическую коробку передач. Двигатель развивал до 166 л.с. мощности при 6500 об/минуту. Крутящий момент данного агрегата на своем пике упирался в отметку 207 Нм, достигаемых уже при 4000 об/минуту, что позволяло разогнать авто до 214 км/час. Динамика стартового разгона с данным двигателем была более спортивной: седан — 8,9 с, лифтбек — 9,0 с и универсал — 9,2 секунды. Естественно, это отражалось на расходе топлива, который доходил до 9,1 литра.

На вторичном рынке встречаются экземпляры с бензиновым мотором V6 объемом 3,0 л для американского рынка. Их мощность достигала 220 л.с., а крутящий момент составлял порядка 260 Нм. Комплектовались данным типом двигателя только автомобили в кузове седан. Дизельные 2,0-литровые агрегаты также изредка попадали в Россию.

В 2006 году начинается производство «заряженной» версии седана Mazda 6 – MPS. Технические характеристики такой Mazda 6 2007: турбированный бензиновый двигатель объемом 2.3 л 260 л.с., который агрегатировался только с 6-ступенчатой «механикой». Мазда 6 MPS имела привод на все колеса.

Технические характеристики Mazda 6 2003 приведены в таблице.

Mazda 6 GG
Название модификации 1.8 2.0 2.3 MPS
Тип кузова 4-дверный седан / 5-дверный хэтчбек / 5-дверный универсал седан
Число мест 5 5
Длина, мм 4670 / 4670 / 4690 4765
Ширина, мм 1780 1682
Высота, мм 1440 / 1435 / 1480 1430
Колесная база, мм 2675 2675
Снаряженная масса, кг 1310-1345 1315-1350 1365-1415 1590
Тип двигателя бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый, с распределенным впрыском топлива бензиновый,с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см. 1798 1999 2261 2261
Число клапанов 16 16 16 16
Максимальная мощность, л. с. / об/мин 120 / 5500 147 / 6500 166 / 6500 260 / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 165 / 4300 184 / 4000 207 / 4000 380 / 3000
Коробка передач механическая, 5-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 4-ступенчатая) механическая, 6-ступенчатая
Привод передний полный, с автоматическим подключением привода задних колес
Шины 195/65 R15 215/45 R17 215/45 R18
Максимальная скорость, км/ч 197 211 (201) 214 (204) 240**
Время разгона 0-100 км/ч, с 10,7 9,7 (10,7) 8,9 (9,7) 6,6
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 7,7 7,8 (8,6) 8,7 (8,8) 10,2
Емкость топливного бака, л 64 60
Тип топлива бензин АИ-95

 

Технические характеристики Мазда 6 второго поколения

Характеристики Mazda 6 GH второго поколения значительно отличались. Модель была построена на новой платформе с удлиненной колесной базой и увеличенными габаритами. Характеристики Мазда 6 в новом кузове сделали ее более эффектной и динамичной. Гамма кузовов осталась прежней – седан, лифтбек и универсал. А вот от производства версии MPS японцы отказались.

Технические характеристики Мазда 6 2008 года для России включали три бензиновых двигателя: 1,8 л (120 л.с.), 2,0 л (147 л.с.) и 2,5 л (170.с.). Два первых силовых агрегата перешли по наследству от предыдущего поколения, а мотор 2,5 литра – полностью новый. Мотор 1,8 л предлагался только с механической коробкой передач, имеющей 5 ступеней, двигатели 2,0 и 2,5 агрегатировались с 6-тиступенчатой «механикой» и автоматической трансмиссией 5АКПП.

Базовая версия включала мотор 1,8 л, который выдавал 120 лошадиных сил максимальной мощности при 5500 об/мин и 165 Ньютон*метров крутящего момента при 4300 об/мин. Максимальная скорость достигала при таком раскладе 200 км/ч, а от 0 до 100 км/ч автомобиль разгонялся за 11,7 секунды. За счет снижения веса и выдающейся аэродинамики Мазда 6 GH стала экономичнее. Второе поколение расходует в среднем на 1,5 литра меньше, чем первое. Среднее потребление составляло 7 л на 100 км пути в смешанном цикле.

С 2-хлитровым мотором со 147 силами и тягой в 184 Нм Мазда 6 разгонялась уже до 214 км/ч, а первую сотню «разменивала» за 10 секунд. При этом расход топлива оставался на уровне 7,0-7,8 литров.

Максимальные комплектации Sport и Luxury оснащались мощным двигателем 2,5 л, имеющим мощность 170 л.с. при 6000 об/мин и момент 226 Нм при 4000 оборотах. Такая Мазда достигала 100 км/ч за 8 секунд и «максималки» до 220 км/ч. Аппетит в комбинированном режиме сохранялся в пределах 8 литров на 100 км.

Применялась передняя двухрычажная подвеска, которая сводит к минимуму колебания на неровностях дороги и повышает устойчивость автомобиля. Минимальное смещение оси поворота колеса относительно центра его пятна контакта обеспечивает наилучшее сцепление шин с дорожным покрытием. Задняя многорычажная подвеска типа Е с короткими пружинами и амортизаторами обеспечивает оптимальную компоновку без потерь для управляемости автомобиля. В рулевом управлении применили электроусилитель, поэтому усилие, прилагаемое к рулевому колесу, пропорционально скорости движения. На низкой скорости требуется минимальное усилие, в то время как на шоссе усилие на рулевом колесе увеличивается, вследствие чего управление становится более четким.

Вскоре автомобиль подвергся рестайлингу. Технические характеристики Mazda 6 2010 претерпели изменения. Для России стал недоступен универсальный кузов. Появились новые блоки светотехники с биксеноновыми либо галогенными фарами. Модернизировали двигатели, трансмиссию и ходовую часть. Появилась 6-тиступенчатая автоматическая коробка.

Подвеска у обновлённой Мазда 6 стала мягче и комфортнее. Перенастроены амортизаторы, сзади стоят другие буферы хода сжатия, а в передней подвеске — новые сайлент-блоки и стабилизатор. В результате даже на 18-дюймовых колёсах «шестёрка» едет заметно лучше предшественницы. Значительно улучшилась управляемость. Машина стала более уверенно себя чувствовать на шоссе и в прохождении поворотов. Да и плавность хода выросла. Все выбоины, ямы, ухабы и лежачих полицейских модель проходит легко и очень мягко.

Технические характеристики Mazda 6 2011 указаны в таблице.

Mazda 6 GH
Название модификации 2.0 2.5
Тип кузова 4-дверный седан
Число мест 5 5
Длина, мм 4870 4865
Ширина, мм 1840 1840
Высота, мм 1450 1450
Колесная база, мм 2830 2830
Снаряженная масса, кг 1340 (1370)* 1410
Тип двигателя бензиновый, с непосредственным впрыском бензиновый, с непосредственным впрыском
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см. 1998 2488
Число клапанов 16 16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 150 (110) / 6000 192 / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 210 / 4000 256 / 3250
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая) автоматическая, 6-ступенчатая
Привод передний
Шины 225/55 R17 225/45 R19
Максимальная скорость, км/ч 208 (207) 223
Время разгона 0-100 км/ч, с 9,7 (10,6) 7,8
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,0 (6,1) 6,4
Емкость топливного бака, л 62
Тип топлива бензин АИ-95

 

Характеристики Мазда 6 третьего поколения

Седан Мазда 6 GJ третьего поколения отметил официальную премьеру в Москве на международном автошоу 2012 года. В описании новой Mazda 6 присутствует основа дизайнерской философии Kodo, что означает «душа движения». Внешностью и первого, и третьего поколений занимался один и тот же дизайнер — Акиро Таматани. Он же рисовал одну из самых красивых моделей 90-х годов прошлого века — Mazda Xedos.

На кузове Мазда 6 появилась надпись «Skyactiv» – инновационные разработки Mazda в борьбе за покупателей. Skyactiv – комплексный подход при проектировании кузова, двигателей, трансмиссии и шасси, это синоним экологической и технологической революции.

«Слабого» двигателя 1,8 л теперь не предусмотрено, минимальная комплектация – мотор 2,0 л.  145 л.с., и в таком варианте новинка стала немногим дороже аналогично оснащенной Mazda 6 второго поколения. Однако традиционно Мазда 6 GJ позиционируется уже выше прежней.

Для Mazda 6 Skyactive разработаны новые бензиновые агрегаты Skyactiv-G объемом 2.0 л (150 л.с.) и 2.5 л (192 л.с.) с непосредственным впрыском топлива и наивысшей степенью сжатия для бензиновых моторов. Силовые установки соответствуют строгим экологическим нормам Евро-5. При прочих равных условиях, двигатели Мазда 6 превосходят конкурентов по мощностным показателям, при этом обеспечивая выдающиеся динамические характеристики и экономию топлива. Дизельные модификации по-прежнему в Россию не поставляются.

Базовый атмосферный двигатель 2.0 л имеет высокую степень сжатия 14:1 и обладает мощностью 150 л.с. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент — 210 Нм при 4000 оборотах.

Второй из скайактивных — двигатель 2.5 л. Степень сжатия у него пониже, чем у двухлитровой «четвёрки», но также высокая — 13:1. Более мощный Skyactiv-G 2.5 имеет 192 л.с. и пиковый крутящий момент 256 Нм при 3250 об/мин. Работает 2,5-литровый агрегат только в паре с шестиступенчатым автоматом. А 150-сильная Mazda 6 2.0 может по-прежнему комплектоваться механической коробкой передач.  Стоит отметить, что расход бензина для двухлитровой версии на механике составляет 6 л/100 км, с АКПП — 6,1 л/100 км, а для модификации 2.5 — 6,4 л/100 км. Она же самая «резвая» — разгон до 100 км/ч занимает 7,8 секунды.

Мазда 6 с 2-хлитровым бензиновым мотором, даже у любителя быстрой езды, уложится в 7 литров на 100 км. Всем будет приятно ехать в автомобиле почти бизнес-класса с расходом, как у дизельного Фокуса. Новая «шестерка» смотрится солидно в любом гараже, да и комфортом не разочарует.

Переработаные подвески – переднюю «двухрычажку» заменили более легким и компактным МакФерсоном. Задняя – модернизированная многорычажная схема.

Технические характеристики Mazda 6 2012 приведены в таблице.

Mazda 6 GJ
Название модификации 2.0 2.5
Тип кузова 4-дверный седан
Число мест 5 5
Длина, мм 4870 4865
Ширина, мм 1840 1840
Высота, мм 1450 1450
Колесная база, мм 2830 2830
Снаряженная масса, кг 1340 (1370)* 1410
Тип двигателя бензиновый, с непосредственным впрыском бензиновый, с непосредственным впрыском
Расположение спереди, поперечно спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд 4, в ряд
Рабочий объем, куб. см. 1998 2488
Число клапанов 16 16
Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин 150 (110) / 6000 192 / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин 210 / 4000 256 / 3250
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая (автоматическая, 6-ступенчатая) автоматическая, 6-ступенчатая
Привод передний
Шины 225/55 R17 225/45 R19
Максимальная скорость, км/ч 208 (207) 223
Время разгона 0-100 км/ч, с 9,7 (10,6) 7,8
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 6,0 (6,1) 6,4
Емкость топливного бака, л 62
Тип топлива бензин АИ-95

 

Уже в ноябре 2014 года на выставке в Лос-Анджелесе была представлена обновленная версия третьего поколения модели, которая пережила характерные для середины жизненного цикла доработки дизайна и техники.

Продажи рестайлинговой Мазда 6 третьего поколения стартовали в России в феврале 2015 года. Теперь Мазда 6 оснащена кузовом с большей жесткостью на скручивание, в котором применено на треть больше высокопрочных сталей, так что вес Мазда 6 2015 стал меньше на 50 кг.

Подвеска переработанная – это передний МакФерсон и задняя независимая многорычажка. Ходовая настроена на спортивную езду, в результате чего немного страдает плавность хода, зато при активном прохождении поворотов Мазда 6 ведет себя максимально стабильно. Немалая заслуга в этом принадлежит хорошо откалиброванному рулю с электроусилителем, обеспечивающему отличную обратную связь.

В оснащении российской Мазда 6 так и остались два бензиновых мотора без наддува. Это четырехцилиндровые агрегаты серии Skyactiv, которые отличаются высокой степенью сжатия рабочей смеси, непосредственным впрыском топлива, особой конструкцией выпускного коллектора и наличием фазовозвращателей на впуске/выпуске.  «Младший» объемом 2 литра выдает 150 л. с. мощности и 210 Нм крутящего момента.

«Старший» 2.5-литровый мотор отдает максимально 192 л. с. и 256 Нм. Главная особенность агрегата SkyActiv-G 2.5 – это новейшая система рекуперации энергии торможения i-ELOOP, как на гибридах. Но Mazda использует в качестве накопителя не аккумуляторную батарею, а конденсатор большой емкости. Конвертация кинетической энергии в электрическую начинается сразу же, как только водитель отпускает педаль газа. Затем накопленный заряд используется для питания потребителей, например, медиа системы или климата. Расход топлива версий Мазда 6, оборудованных фирменной системой i-stop и системой рекуперации i-ELOOP, еще ниже, чем в технических характеристиках.

Коробок передач, как и двигателей, у «шестерки» Mazda остается две – 6-ступенчатая «механика» и 6-ступенчатый «автомат» с гидротрансформатором. «Младший» мотор 2.0 150 л. с. может рассчитывать на любую из трансмиссий, «старшему» 192-сильному агрегату полагается только автоматическая коробка.

Полные технические характеристики Mazda 6 2014 рестайлинг в таблице:

Параметр Мазда 6 2.0 150 л.с. Мазда 6 2.5 192 л.с.
Двигатель
Код двигателя н/д
Тип двигателя бензиновый
Тип впрыска непосредственный
Наддув нет
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров рядное
Количество клапанов на цилиндр 4
Объем, куб. см. 1998 2488
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 83.5 х 91.2 89.0 х 100.0
Мощность, л.с. (при об/мин) 150 (6000) 192 (5700)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин) 210 (4000) 256 (3250)
Трансмиссия
Привод передний
Коробка передач 6МКПП 6АКПП 6АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимая типа МакФерсон
Тип задней подвески независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза дисковые вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя электрический
Шины
Размер шин 225/55 R17 / 225/45 R19
Размер дисков 7.0Jx17 / 7.5Jx19
Топливо
Тип топлива АИ-95
Экологический класс Евро-5
Объем бака, л 62
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км 8.1 8.3 8.7
Загородный цикл, л/100 км 4.8 4.9 5.2
Смешанный цикл, л/100 км 6.0 6.1 6.5
Габаритные размеры
Количество мест 5
Количество дверей 4
Длина, мм 4870
Ширина, мм 1840
Высота, мм 1450
Колесная база, мм 2830
Колея передних колес (17″/19″), мм 1585/1595
Колея задних колес (17″/19″), мм 1575/1585
Объем багажника (мин/макс), л 429
Дорожный просвет (клиренс), мм 165
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг 1340 1375 1400/1410
Полная, кг 1935 1965 2000
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг 1300 1500 1500
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч 208 207 223
Время разгона до 100 км/ч, с 9.5 10.5 7.8

 

Технические характеристики Mazda 6 2016 двигателей после очередного рестайлинга изменениям не подверглась, а вот количество коробок передач поубавилось. На российском рынке этот среднеразмерный седан предлагается с двумя бензиновыми двигателями, которые взаимодействуют исключительно с 6-диапазонным «автоматом» и передним приводом. Атмосферная «четверка» SKYACTIV-G объемом 2.0 литра в 150 лошадиных сил и 210 Нм предельного крутящего момента при 4000 об/мин. Японский седан наделен хорошими показателями динамики: первую сотню он покоряет за 10.5 секунды и предельно набирает 207 км/ч.

«Топовый» мотор Skyactiv-G при объеме 2.5 литра выдает те же 192 лошадиные силы, а возможный крутящий момент – 256 Нм при 3250 об/минуту. На ускорение до 100 км/ч у такой модификации уходит 7.8 секунды, а его «потолок» его возможностей приходится на 223 км/ч. Все отвечают экологическим стандартам «Евро-5» и отличаются экономичностью. Седану со 150-сильным мотором требуется не более 6.1 литров топлива на 100 км пробега в смешанном режиме, а более мощная модификация сжигает в том же режиме на 0,4 л больше.

В основе третьей модернизации Mazda 6 находится переднеприводная платформа Mazda Skyactiv Platform с несущим кузовом, на 60% состоящим из высокопрочных марок стали, и поперечно установленной силовой установкой. На передней «оси» седана третьей генерации установлена подвеска с классическими стойками МакФерсон, на задней – четырехрычажная конструкция. Тормозная система с дисковыми тормозными механизмами всех колес (спереди – с вентиляцией) и антиблокировочной системой. Рулевой механизм дополнен активным электрическим усилителем. Штатно автомобиль оснащен системой G-Vectoring Control, которая управляет тягой мотора и обеспечивает максимально ровное перераспределение нагрузок, которые имеют место при разгоне, торможении и прохождении поворотов.

 

Полные характеристики Мазда 6 2017:

Mazda 6 2017
Кузов
Тип кузова седан
Длина / ширина / высота, мм 4870 / 1840 / 1450
Колесная база, мм 2830
Клиренс (дорожный просвет), мм 165
Объем багажника, л 429
Снаряженная масса, кг 1375 — 1400
Объем топливного бака, л 62
Двигатель
Параметр

 

SKYACTIV-G 2.0 SKYACTIV-G 2.5

 

Тип газораспределительного механизма, количество и расположение

цилиндров

 

16-клапанный 4-цилиндровый рядный двигатель с двумя распределительными валами

в головке блока цилиндров

 

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм 83,5 x 91,2 89,0 x 100
Рабочий объем, см3 1998 2488
Степень сжатия 14,0 13,0

 

Мощность, л.с. 150 192
Крутящий момент, Нм 210 256
Разгон 0-100 км/ч, с 10,5 7,8
Макс скорость, км/ч 207 223
Расход топлива, л
— город 8,3 9,4
— трасса 4,9 5,2
— смешанный 6,1 6,7
Тип топлива АИ-95 АИ-95

 

Ожидаемые характеристики Мазда 6 четвертого поколения

Параметры следующего четвертого поколения Мазда 6 пока остаются тайной. Особенности машины можно предварительно оценить по представленной в марте 2018 года обновленной версии флагмана марки.

Как и в первых генерациях, планируется три, но другие типа кузова – седан, универсал и спортивное купе. Габаритные размеры Мазда 6 должны измениться в соответствии с классовой принадлежностью — класс D. Длина автомобиля составит 4,8 м; ширина – 1,8 м; высота – 1,4 м; колёсная база – 2,8 м; клиренс может сохраниться — 160 мм.

Характеристика Мазда 6 NEW – улучшенные показатели аэродинамики, шумоизоляции и расширенный список комплекса безопасности, включающего камеры кругового обзора.

Силовые установки SkyActiv будут устанавливаться повышенной мощности. Какова мощность модернизированных моторов обновлённой модели Mazda 6 пока не сообщается. Дореформенные автомобили доступны в России с бензиновыми силовыми агрегатами SKYACTIV-G 2.0, SKYACTIV-G 2.5 мощность которых варьируется от 145 до 194 лошадиных сил.

Техническим новшеством Мазда 6 должен стать турбомотор Skyactiv-G 2.5T. Мощность силового агрегата, устанавливаемого и на кроссовер CX 9, достигает 250 л.с. Измененная конструкция впускного тракта позволяет турбине выйти в рабочий режим при малых оборотах двигателя.

Атмосферный 2,5-литровый двигатель будет по-прежнему доступен, Мотор обеспечит 194 л.с. с возможностью отключения двух цилиндров в городских условиях для экономии бензина.

Для комплектования спортивного купе новой Mazda 6 разрабатывается шестицилиндровый V-образный двигатель объемом 3,0 л и мощностью 350 лошадиных сил.

В трансмиссии со всеми моторами планируется использовать модернизированный шестискоростной гидромеханический автомат.

Работы над шумоизоляцией предполагают утолщение металла в задних арках, что обеспечит достойный комфорт.

Перенастройка подвески заключается в изменении амортизаторов и стабилизаторов. Но главное для этого автомобиля после модернизации должна предлагаться система полного привода нового поколения, в том числе и в России.

Есть и другие версии, предполагающие, что очередная генерация Мазда 6 может базироваться на заднеприводной платформе премиум-класса.

Технические характеристики Мазда 6 (GH), 2007

Премьера автомобиля состоялась на Франкфуртском автосалоне в 2007 году. С января 2008 года в Японии начат выпуск Mazda 6 на модернизированной платформе МКI сегмента D Plus.

Автомобиль поставляют на российский рынок с четырехцилиндровыми рядными 16-кла-панными бензиновыми двигателями объемом 1,8 л (120 л.с), 2.0 л (147 л.с.) и 2,5 л (170 л.с). Двигатели 2,0 и 2,5 л оснащены фазовращателями S-VT. В Европе продаются автомобили Mazda б с турбодизельными двигателями.

На автомобили устанавливают 5-ступенчатые (с двигателями 1,8 л) и 6-ступенчатые (с двигателями 2,0 и 2,5 л) механические коробки передач. Двигатели объемом 2,0 л также комплектуются 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Параметр Модификация
седан хэтчбек универсал
Число мест, включая место водителя 5
Снаряженная масса, кг 1395-1430 1410-1450
Полная мяося кг 1925-1970
Габаритные размеры, мм Рис. 1.1 Рис. 1. 2
Колесная база, мм 2725
Колея колес, мм: передних и задних Рис. 1.1 Рис. 1. 2
Дорожный просвет, мм 165 165 165
Трансмиссия
Сцепление Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной и гасителем крутильных колебаний, постоянно замкнутого типа
Привод выключения сцепления Гидравлический
Коробка передач  
механическая 5- или 6-ступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
автоматическая Пятиступенчатая, гидромеханическая, адаптивная
Главная передача Одинарная, цилиндрическая, косозубая
Дифференциал Конический, двухсатетшитный
Привод колес Открытый, валами с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, на двойных поперечных рычагах, пружинная, с гидравлическими амортизаторными стойками и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Задняя подвеска Независимая, многорычажная, с витыми пружинами, гидравлическими амортизаторами
и стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Стальные штампованные или легкосплавные колесные диски
Шины Радиальные, бескамерные
Размер шин 195/65 R16, 205/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18
Рулевое управление
Рулевое управление Травмобеэопасное, с электроусилителем, с регулировкой рулевой колонки по вылету и углу наклона
Рулевой механизм Шестерня — рейка
Тормоза
Рабочие тормоза:  
передние Дисковые, вентилируемые, с плавающей скобой
задние Дисковые, с плавающей скобой
Привод рабочих тормозов Гидравлический, двухконтурный, раздельный, выполненный по диагональной схеме, о вакуумным усилителем, антиблокировочной системой тормозов (ABS), системой распределения тормозных усилий (LBD: и системой динамической стабилизации (DSC)»*
Стояночный тормоз С механическим приводом на задние колеса от напольного рычага, с сигнализацией включения
Электрика
Схема электропроводки Однопроеоднэя. отрицательный полюс соединен с -массой-
Номинальное напряжение, В 12
Аккумуляторная батарея Стартерная, необслуживаемая, емкостью 48-52 А-ч
Генератор Переменного тока, со встроенным выпрямителем и электронным регулятором напряжения
Стартер Со смешанным возбуждением, дистанционным управлением с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
Кузов
Тип Цельнометаллический, несущий.

 

Технические характеристики двигателей
Параметр Объем двигателя, л
1,8 2,0 2,5
Общие данные
Число и расположение цилиндров, тип ГРМ Четыре, вертикально в ряд,16-кпапанный с двумя распределительными валами в головке блока цилиндров
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 83,0×83,1 87,5×83,1 89,0×100
Рабочий объем, см3 1798 1999 2488
Степень сжатия 10,8 10,0 9,7
Мощность, л.с. (кВт)/при частоте вращения, мин-1 120 (88)/5500 147(108)/6500 170 (125)/6500
Крутящий момент, Н-м/при частоте вращения, мин-1 165/4300 164/4000 226/4000
Динамические показатели
Седан
Макс. скорость с МКП/АКП. км/ч 200/- 214/204 220/-
Разгон от 0 до 100 км/ч с МКП/АКП, с 11,3/- 9,9/10,8 8,0/-
Хэтчбек
Макс. скорость с МКП/АКП. км/ч 198/- 212/202 220/-
Разгон от 0 до 100 км/ч с МКП/АКП, с 11.6/- 10,2/11,1 8,3/-
Универсал
Макс. скорость с МКП/АКП. км/ч 194/- 208/198  
Разгон от 0 до 100 км/ч с МКП/АКП, с 11.7/- 10,3/11,2  
Расход топлива, п 100 км  
Седан
Городской цикл МКП/АКП 9,5/- 9,8/11,1 11.1/-
Загородный цикл МКП/АКП 5,2/- 5,4/5,7 6.3/-
Смешанный цикл МКП/АКП 6,8/- 7,0/7,6 7,7/-
Хэтчбек
Городской цикл МКП/АКП 9,6/- 9,9/11,1 11,1/-
Загородный цикл МКП/АКП 5,3/- 5,5/5,7 6.3/-
Смешанный цикл МКП/АКП 6,9/- 7,1/7,7 8,1/-
Универсал
Городской цикл МКП/АКП 9,7/¬ 10.0/11.3  
Загородный цикл МКП/АКП 5.4/¬ 5,6/5,8  
Смешанный цикл МКП/АКП 7,0/- 7,2/7,8  


Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 2,0 л (вид сверху, со снятым декоративным кожухом): 1 — электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения; 2 — катушки зажигания; 3 — крышка головни блока цилиндров; 4 — датчик положения распределительного вала; 5 — блок управляющих клапанов механизма изменения геометрии впускной трубы; 6 — воздухе подводящий рукав; 7 — дроссельный узел; 8 — впускная труба; 9 — топливная рампа


Подкапотное пространство автомобиля с двигателем 2,0 л и основные агрегаты автомобиля (вид снизу, защита картера двигателя снята): 1 — привод правого переднего колеса; 2,8 — вилки а морги заторных стоек передней подвески; 3 — подрамник передней подвески; 4 — двигатель; 5 — масляный фильтр; 6 — кожух гидротрансформатора; 7 — автоматическая коробка передач; 9 — привод левого переднего колеса; 10,15-поперечные рычаги передней подвески; 11,14 — растяжки поперечных рычагов; 12 — задняя опора подвески силового агрегата; 13 — рулевой механизм


Основные агрегаты автомобиля (вид снизу сзади): 1 — левый основной глушитель; 2.6 — пружины задней подвески; 3 — термоэкран; 4 — подводящая труба основных глушителей; 5 — полеречина задней подвески; 7 — правый основной глушитель; 8,17 — задние поперечные рычаги; 9,16 — амортизаторы задней подвески; 10,15 — передние поперечные рычаги; 11,14 — продольные рычаги задней подвески; 12 — защитный кожух; 13 — топливный бак

Информация актуальна для автомобилей Мазда 6 (GH) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 года выпуска, с кузовом седан, универсал и хэтчбек с бензиновыми двигателями объемом: 1.8, 2.0, 2.5 литров (R4 DOHC).

Mazda 6 Sedan (2008) — изображения, информация и характеристики

Mazda 6 Sedan

Абсолютно новая Mazda6 — вторая модель линейки Mazda Zoom-Zoom (после Mazda 2), которая будет развиваться до следующей уровне и разработан для предоставления клиентам трех ключевых ценностей. Он «эмоциональный и спортивный» с привлекательным дизайном и высоким уровнем удовольствия от вождения. Он обеспечивает «эксклюзивный опыт» с ощущением качества и превосходными характеристиками вождения, а также «проницательный пакет», который обеспечивает вместительность и комфорт, не влияя отрицательно на динамический дизайн автомобиля.Сочетание этих трех ценностей призвано создать сильную эмоциональную связь между автомобилем и его владельцем, например, близкую дружбу, которая по-японски называется Kizuna.

Дизайн — японская эстетика

Новая Mazda6 наследует тот же спортивный вид, что и очень успешная уходящая модель, но передает это более радикально. Более длинный, широкий и высокий, с более длинной колесной базой, его внешний вид выполнен с изысканным качеством сборки и чувством формы, основанным на японской эстетике для высокой эмоциональной привлекательности, которая безошибочно присуща Mazda.Новый седан Mazda6 длиннее (4735 мм + 65 мм), шире (1795 мм + 15 мм), выше (1440 мм + 5 мм) и имеет более длинную колесную базу (2725 мм + 50 мм), чем предыдущий седан. Он отличается более крутой крышей на задней стойке и рельефной задней частью для придания спортивной элегантности. Новый хэтчбек сильно отличается. Он имеет те же размеры, что и седан, и имеет гладкую нишу на задней стойке, что придает ему характер купе. Универсал является самым длинным (4765 мм + 75 мм), шире (1795 мм + 15 мм) и лишь немного выше (1490 мм + 10 мм), чем у предыдущей модели с подъемной линией ремня безопасности и гладкими окнами.Внутри новая Mazda6 еще просторнее и привлекательнее, чем раньше. Он имеет более высокий уровень качества с внутренними формами, которые привлекательны для просмотра и использования. Его кабина позволяет водителю чувствовать себя единым целым с автомобилем, а парящая приборная панель создает ощущение простора.

2008 Mazda 6 Sedan

Качество, комфорт и оснащение — первоклассный внешний вид и ощущения

Привлекательный дизайн Mazda6 не происходит за счет простора и практичности в сегменте C / D (семейный).На самом деле, там и того и другого больше. У новой Mazda6 больше места для ног сзади (+20 мм) и плеча (+9 мм) благодаря большему размеру автомобиля. Водитель получает лучший обзор дороги благодаря одному из лучших в сегменте уровней обзорности вперед и вверх, а задние подголовники и наружные зеркала заднего вида новой конструкции обеспечивают лучший обзор сзади. Это более удобно, чем раньше, с одним из самых широких проемов багажника / задней двери в сегменте (1066 мм для универсалов), системой складывания задних сидений Karakuri, которая не только опускает задние сиденья 60/40, потянув защелку в отделка багажника, но также есть новый чехол для тонны Karakuri, который автоматически поднимается, когда вы открываете и закрываете заднюю дверь (только для универсалов).Комфорт также улучшен за счет новых каркасов сидений, обеспечивающих хорошую поддержку в дальних поездках и боковой поддержки, а также новой системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) с отдельными регуляторами температуры для водителя и пассажира. Теперь кабина стала еще спортивнее, и теперь водитель ощущает себя единомышленником. Он оснащен затемненными индикаторами водителя (в зависимости от комплектации) с новой янтарно-красной подсветкой, окруженной непрямым синим освещением, новым рулевым колесом, похожим на спортивный автомобиль, и положениями рычага переключения передач, которые расположены ближе к водителю для облегчения управления и переключения.

Все это сделано для того, чтобы доставить «эксклюзивный опыт», а качество Mazda перешло на новый уровень. В салоне с более низким уровнем шума в салоне (-2,5 дБ от 70 дБ до 67,5 дБ при 60 км / ч на неровной дороге) используются отборные кожи и ткани, а консоль пола имеет высококачественную отделку с ямочками и выдвижной подлокотник. кожа с детальной прострочкой (в зависимости от сортов). Также доступна новая система Action Illumination с постепенным увеличением и уменьшением света и интерактивной световой реакцией при использовании CD и радио.Будут предложены четыре класса (в зависимости от рынка), каждая с длинным списком оборудования, некоторые из которых будут установлены на Mazda впервые в истории.

За счет использования кросс-функциональной сети (CF-Net), например, используется больше функций управления рулевым колесом (аудио, навигация, кондиционер, бортовой компьютер и система Bluetooth®), чем когда-либо прежде. Новое оборудование включает в себя биксеноновые фары, адаптивное переднее освещение (AFS), систему контроля давления в шинах, систему мобильного телефона Bluetooth® с семью языками, систему датчика парковки, аудиосистему премиум-класса BOSE® и навигационную систему с сенсорным управлением. экран, голосовая команда и 7-дюймовый разделенный дисплей.

Силовые агрегаты — новый 2,5-литровый бензиновый двигатель MZR

Еще одним «эксклюзивным опытом» Mazda6 стал новый двигатель линейки, 2,5-литровый бензиновый двигатель MZR, заменяющий 2,3-литровый бензиновый двигатель MZR предыдущей модели. Он не только развивает максимальную мощность 125 кВт / 170 л.с. (+ 4 л.с.) при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 226 Нм при 4000 об / мин (+ 19 Нм), чем 2,3-литровый двигатель, но и потребляет на 6,9% меньше топлива на каждый 100 км (седан). Он отличается плавностью хода и низким уровнем шума двигателя благодаря блоку высокой жесткости, более прочному коленчатому валу, двухмассовому амортизатору и гибкому колесу.Он использует последовательные фазы газораспределения (S-VT) и систему переменного впуска (VIS). В то же время новый 2,5-литровый бензиновый двигатель MZR имеет пониженное сопротивление выхлопу для еще большей эффективности двигателя.

Mazda6 второго поколения унаследовала три забавных и экономных двигателя от предыдущей модели, все они были обновлены, чтобы расходовать меньше топлива, чем раньше. Самый популярный двигатель линейки — бортовой: 2,0-литровый турбодизель MZR-CD с системой впрыска Common Rail и сажевым фильтром (DPF). Он развивает 103 кВт / 140 л.с. при 3500 об / мин и 330 Нм максимального крутящего момента всего при 2000 об / мин, и использует 6.На 7 процентов меньше топлива, чем у уходящей 2,0-литровой турбодизельной версии (седан). Также от предыдущей модели остались два бензиновых двигателя MZR рабочим объемом 1,8 и 2,0 литра. 2,0-литровый двигатель развивает максимальную мощность 108 кВт / 147 л.с. при 6500 об / мин и максимальный крутящий момент 184 Нм при 4000 об / мин, при этом расход топлива на 10,3% меньше (седан). 1,8-литровый базовый двигатель MZR развивает максимальную мощность 88 кВт / 120 л.с. при 5500 об / мин и максимальный крутящий момент 165 Нм при 4300 об / мин, при этом расход топлива на 11,7% меньше, чем у уходящего базового бензина (седан).Mazda6 второго поколения поставляется с тремя коробками передач (в зависимости от модели), включая пятиступенчатую и шестиступенчатую механические коробки передач Mazda для всех моделей. К этому он добавляет пятиступенчатый автомат с ручным режимом переключения для 2,0-литровой бензиновой версии для почти ручного переключения на каждой передаче.

Шасси и безопасность — спортивный, предсказуемый и безопасный

Для достижения ключевой ценности «эмоционального и спортивного» инженеры дополнительно улучшили известные управляемость и рулевое управление Mazda6.Это было непросто, так как машина больше и лучше оснащена. Во избежание увеличения веса, которое отрицательно сказалось бы на управляемости и расходе топлива, инженеры строго контролировали вес во время разработки, как это было сделано с Mazda MX-5 третьего поколения и новой Mazda2. Например, в полностью новом корпусе Mazda6 используется на 7 процентов больше высокопрочной и сверхвысокой стали, что приводит к двузначному увеличению как изгибной, так и торсионной жесткости для всех типов кузова — без увеличения веса.Эти усилия привели к тому, что новая Mazda6 стала на -2,4 процента, или на 35 кг, легче предыдущей модели за счет лучшей управляемости и топливной эффективности, а также повышенной устойчивости к столкновениям.

Используется высокорасположенная передняя подвеска на двойных поперечных рычагах с двумя новыми точками крепления рамы по периметру (теперь шесть против четырех в предыдущей модели), новыми динамическими амортизаторами для верхних рычагов и более жесткими настройками амортизаторов для превосходной общей жесткости и комфорта езды , Это сочетается с новой передней подвеской, нижним рычагом с одним шарниром (в предыдущей модели используется тип с двумя шарнирами), что обеспечивает более точное рулевое управление и предсказуемость.Многорычажная подвеска Mazda E-type используется на задней оси с несколькими обновлениями, включая втулки продольных рычагов большего диаметра (+ 10 мм), которые теперь размещены на 25 мм выше для улучшения управления подъемом задней части и более линейного изменения угла схождения во время отскок. Задние амортизаторы теперь имеют вертикальное расположение, что обеспечивает линейное движение автомобиля и ощущение устойчивости.

Рулевое управление с электроусилителем и реечным приводом (EPAS) также является новым, поскольку оно обеспечивает более устойчивое рулевое управление и снижает общий расход топлива (-2 процента).Mazda6 также имеет значительно улучшенные аэродинамические характеристики и стабильность на высоких скоростях благодаря динамичному и элегантному внешнему виду. Все внешние компоненты были оптимизированы для ветра, чтобы обеспечить коэффициент лобового сопротивления (Cd) всего 0,27 (седан и хэтчбек) и всего 0,28 (универсал).

Системы активной и пассивной безопасности завершают выдающийся набор характеристик новой Mazda6. Он имеет вентилируемые передние дисковые тормоза большего диаметра (теперь 299 мм + 16 мм) и задние тормозные диски 280 мм для надежного замедления; в сочетании с ABS, электронным распределением тормозов (EBD), системой экстренного торможения, системой динамического контроля устойчивости (DSC) и системой контроля тяги (TCS) в стандартной комплектации для всех моделей.Также доступна адаптивная система переднего освещения. Его новая оболочка кузова имеет недавно представленное расширение рамы по периметру в передней части автомобиля и расширенные стыки между передними лонжеронами рамы по периметру, что на 10 процентов улучшает амортизацию по сравнению с предыдущей моделью. Внутри есть новые активные подголовники для защиты шеи от удара сзади, шесть подушек безопасности, передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, а также складные педали тормоза и сцепления, чтобы снизить вероятность травмы ноги при лобовом ударе.Также на борту есть крепления для детских сидений ISOFIX и ремни безопасности на крайних задних сиденьях, система визуального предупреждения о непристегнутых ремнях безопасности для задних пассажиров, облицовка стоек с энергопоглощающими ребрами и дальнейшее усовершенствование мер защиты пешеходов.

.

2008 Mazda 6 | Технические характеристики — Характеристики автомобиля

Передний центральный подлокотник с ящиком для хранения

Передние сиденья. Сиденья с электроприводом водителя (опция)

Сиденье водителя с электроприводом, 8 направлений

FrontSeats.FrontSeatBackStorage

Место для хранения в спинке водительского сиденья

Кожаная отделка ручного тормоза (опция)

Кожаная ручка стояночного тормоза

Датчик наружной температуры

Индикация наружной температуры

Складывающееся заднее многоместное сиденье 60/40 с центральным подлокотником

Облицовка ручки переключения (опция)

Кожаная ручка переключения передач

Облицовка рулевого колеса (опция)

Кожаное рулевое колесо

Начало страницы.

Подержанные автомобили MAZDA MAZDA6 2008 года выпуска

Любимые особенности

Умный дизайн хэтчбека
Продуманный дизайн пятидверки предлагает функциональность хэтчбека с профилем седана.

Стандартное регулируемое / телескопическое рулевое колесо
Нам понравилось стандартное наклонно-телескопическое рулевое колесо с сенсорным управлением.

Б / у 2008 MAZDA MAZDA6 Интерьер

Как это становится типичным для продукции Mazda, внешний вид салона, функциональность и качество материалов весьма хороши.Сами по себе дверные панели — это уроки дизайна и точности сборки, с перекрывающимися оттенками, различными текстурами и тканями и сделанным со вкусом хромом. Панель приборов выделяется широкой центральной стойкой с никелевым покрытием, на которой расположены большие ручки для аудио и климатических функций. Узкий индикатор в верхней части приборной панели отображает информацию о звуковой системе, компакт-диске и температуре наружного воздуха. Комбинация приборов состоит из увеличенного спидометра и тахометра, а по бокам расположены датчики уровня топлива и температуры, все они подсвечиваются постоянно светящимся, легко читаемым темно-красным светом.

Подержанный 2008 MAZDA Экстерьер MAZDA6

Элегантный MAZDA6 резко контрастирует с остальной частью рынка семейных седанов среднего размера. Его чувственная форма кузова, впечатляющие 17-дюймовые легкосплавные диски и выступающая решетка радиатора подчеркивают производительность. Пятидверные модели добавляют универсальности, не влияя на привлекательный внешний вид автомобиля, маскируя хэтчбек так, что он выглядит как обычное заднее стекло и крышка багажника.

Подержанный 2008 MAZDA MAZDA6 Стандартные характеристики

MAZDA6 i питается от 2.3-литровый четырехцилиндровый двигатель с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и включает кондиционер, антиблокировочные дисковые тормоза (ABS) для четырех колес, антипробуксовочную систему, передние боковые подушки безопасности, передние и задние боковые подушки безопасности, передние и задние подстаканники, датчик давления в шинах, обогреватель заднего стекла, система входа без ключа с подсветкой, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, автоматическое выключение фар, двойные зеркала заднего вида, стереосистема AM / FM с CD, складывающееся заднее сиденье, наклонное / телескопическое рулевое колесо с сенсорное управление и 17-дюймовые колеса.Выберите MAZDA6 s и получите мощный двигатель V6, шестиступенчатую механическую коробку передач (только Sport) и некоторые другие функции. Модели Grand Touring оснащены автоматическим климат-контролем, автоматической коробкой передач, кожаными сиденьями, подогревом передних сидений и 200-ваттной аудиосистемой Bose с шестидисковым MP3-совместимым CD-чейнджером, сабвуфером и семью динамиками.

Б / у MAZDA MAZDA6 2008 года Опции

Опции различаются в зависимости от уровня отделки салона и включают в себя шестидисковый CD-чейнджер в приборной панели, люк с электроприводом, зеркала с подогревом, противотуманные фары, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и компасом, задний спойлер и многое другое. другие комплектные и индивидуальные функции.Эксклюзивной опцией для Grand Touring является голосовая навигационная система Mazda.

.

Мазда 6: длина, ширина и вес

«Мазда 6», длина которой будет указана в данной статье наряду с другими характеристиками – это результат совершенствования автомобиля, популярного во всем мире. Какие особенности этого транспортного средства особенно привлекательны для автолюбителей?

Характеристика транспортного средства

Длина «Мазда 6» будет указана далее. Рассмотрим характеристики авто:

  • период создания этого автомобиля — с 2012 года;
  • тип кузова — седан / универсал;
  • двери — 4/5;
  • размеры — 4800-4870 / 1840/1450 мм;
  • снаряженная масса — 1375 кг;
  • мощность — от 145 до 192 л.с.;
  • привод — колеса / четыре колеса;
  • коробка передач — режимы ручной / автоматический;
  • виды топлива — бензин / дизель;
  • стандарт выбросов — Euro 6;
  • базовая цена — от 26190 евро.

В ожидании новинки

Обновленная «Мазда 6», длина которой указана далее, появится этим летом. Так обещают автодилеры. Авто будет с усовершенствованным двигателем, обновленным дизайном и более широким спектром функций безопасности.

Теперь фары, которые стандартизируются со светодиодной технологией, представлены в новой компоновке, а противотуманные фары в переднем бампере полностью устранены. Теперь на решетке есть обновленные конструкции обода, которые освежают внешний вид. В интерьере пассажиры могут рассчитывать на недавно разработанную приборную панель в горизонтальном дизайне.

Теперь верхняя половина приборной панели четко отделена от нижней с помощью блоков управления для радио и кондиционирования воздуха с помощью, по-видимому, аналогового спидометра и высококонтрастного экрана для информационно-развлекательной системы.

Новая «Мазда 6», длина которой не похожа на другие модели, будет иметь более угловые и меньшие вентиляционные отверстия, встроенные в интерьер. Они образуют разделительную линию. Новый дисплей отражает информацию в лобовом стекле. Кроме того, пересмотрен передний и задний ряд мест. Теперь обивка стала толще, а сиденья — шире.

Улучшенная функциональность

Новые бензиновые двигатели будут характеризоваться мощностью от 145 до 194 л.с. плюс два новых дизеля мощностью 150 и 184 л.с. на выбор. Новинка предлагает модифицированные агрегаты, обещая остановку цилиндра для диапазона низкой нагрузки.

Адаптивная система контроля скорости с радиолокационным дистанционным управлением (MRCC) сочетается с автоматической трансмиссией.

Как создавалась легенда

Длина и ширина «Мазды 6» изменялись в процессе совершенствования транспортного средства. Серия GG была запущена в Японии как Mazda Atenza в мае 2002 года. Модельный ряд состоял из четырехдверного седана и пятидверного хэтчбека, продаваемого в Северной Америке как «Sport Sedan».

В Австралии линейка началась с Limited, доступной только как седан. Затем появился Classic, доступный в виде седана, люка или фургона. Модель Luxury была следующей, доступной в версиях седана и люка. В Новой Зеландии линейка состояла из 2.0L GLX (только для седана), 2.3L GSX (седан, люк и универсал) и лидирующего 2.3L Limited (седан и люк).

Его прибытие в Японию означало новый консолидированный подход по сравнению с предыдущими крупными роскошными седанами, ранее предлагавшимися как Mazda Sentia и Mazda Millenia, а также обновленный внешний вид Mazda Capella. В соответствии с японскими правительственными стандартами, Atenza продолжает предлагать роскошные автомобили японским покупателям.

Когда «Мазда 6», длина которой рассматривается в этой статье, прибыла в Северную Америку, она был впервые продана в качестве модели 2003 года. В Европе роскошная спортивная модель была доступна с турбонаддувом мощностью 120 л.с.

Двигатель MZI V6 был установлен только на автомобилях, изготовленных в Flat Rock, штат Мичиган, и предназначался для внутреннего и американского рынков. Mazda 626 была переименован в Mazda6 Atenza, Ford продолжает использовать платформу G-серии Mazda на ряде своих транспортных средств с кодировкой платформы CD3, включая Ford Fusion, Mercury Milan, Lincoln Zephyr / MKZ, Lincoln MKX и ряд внедорожников и микроавтобусов.

Ford также планирует предложить гибридную трансмиссию на платформе. Официальные коды шасси Mazda — серии GG (седан / люк) и GY (недвижимость) — после 626 / Capella в серии GF / GW. Заводы Hofu в Мазуме в префектуре Ямагути, Япония, выпускают Mazda6 для международных рынков с февраля 2002 года. В Северной Америке производство Mazda 6 обеспечивается на заводе AutoAlliance International, который является совместным предприятием Ford и Mazda.

Улучшенные показатели

В сентябре 2005 года все австралийские Mazda 6 получили обновление функций: 5-ступенчатую автоматическую и 6-ступенчатую механическую коробку передач, стандартную 16- или 17-дюймовые легкосплавные диски и небольшие модификации кузова.

В Китае Mazda6 была представлена ​​FAW Mazda в 2003 году. Эта модель также используется в качестве базы для FAW Benteng, также известной как Besturn или Hongqi C301. Передний двигатель / полноприводная платформа

Длина кузова «Мазда 6» с искровым зажиганием (DISI) с турбонаддувом равна 4 690 мм, а ширина — 1,780 мм, высота — 1,430 мм, масса — 1,628 кг.

В Германии первоначально автомобиль был представлен как концепция на Парижской выставке 2002 года. Он оснащен версией 2.3 L MZR I4 с турбонаддувом, которая производит 272 PS (200 кВт) (европейская версия расстроена до 260 PS (191 кВт), североамериканская версия — 274 л.с. (204 кВт), пересмотренная до 270 л.с. (200 кВт) за 2007 год).

Все модели имеют крутящий момент 280 Нм (380 Нм). Этот двигатель с турбонаддувом с двигателем 2.3 L DISI имеет прямой впрыск топлива и соответствует новым нормам выбросов Euro 5. Он имеет пересмотренную переднюю панель с вытяжкой, 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и полным приводом. В полноприводной системе используется компьютерный контроллер Active Torque Split от Mazda, который направляет до 50% мощности на задние колеса в зависимости от условий движения. В Северной Америке Mazdaspeed6 поставляется с двумя уровнями отделки салона:

  • «Sport» — отделка со стандартным вводом ключа и зажиганием;
  • «Grand Touring» — с кожаным салоном, дистанционным входом / зажиганием и опциональной навигацией DVD.

Автоматический климат-контроль является стандартным, так же как стереосистема Bose 200 Вт с семью динамиками и 9-дюймовым сабвуфером в дополнение к шестидисковому CD-чейнджеру в тире.

Подведем итоги

Длина «Мазда 6 GG» оптимальна для управления этим транспортным средством. Mazda6 заняла второе место в наградах European Car of the Year 2003 года и выиграла премию «Лучший автомобиль в канадском автомобиле года», а седан «Спорт» выиграл премию «Лучший автомобиль нового года». «Атенда Вагон» также выиграла премию «Лучший автомобиль».

Теперь нам известно, какой длины «Мазда 6». Она ценится и в Австралии, где выиграла премию Carsales Peoples Choice за свой класс. Mazda6 также получила приз как «Лучший семейный седан» в наградах DriverWoice от MotorWeek.

Mazda 6 получила высокую оценку за ее красивый дизайн, коммуникативное рулевое управление и жесткую подвеску. Однако, поскольку он был спроектирован как мировой автомобиль, чтобы соответствовать потребностям Европы и Японии, он был меньше, чем его североамериканские современники в сегменте среднего размера.

Его ускорение, особенно модели двигателей V6, отставало от его конкурентов. Поэтому японцы объявили о замене Mazda6 2,5-литровым встроенным четырехцилиндровым двигателем мощностью 194 л.с.

Амбициозные планы компании Mazda по снижению веса своих автомобилей на 100 кг

Кремлевская диета от компании Mazda

С 2010 года компания Mazda поставила для себя задачу снизить вес всей линейки автомобилей на 100 килограмм, за счет чего намеревалась увеличить чистую прибыль от продаж light-версий.  Расчет простой, меньше вес автомобиля — меньший вес расхода топлива, меньший вес расхода топлива — больший интерес со стороны покупателей.  В 2012 году Mazda выпустила несколько моделей, которые показывают хорошую экономию топлива благодаря набору технологий SkyActive: двигатель, трансмиссия и расширенное шасси. Кроссовер CX-5 – первый автомобиль Mazda, который изначально построен с системой SkyActive – на сотни килограммов легче предшественника внедорожника CX-7, и отличается по расходу топлива на 3 литра. Благодаря хорошей рекламе и работающим технологиям SkyActive, спрос на модель CX-5 превысили предложение, заставив Mazda увеличить производство, чтобы удовлетворить мировой спрос. Напомним, что функция SkyActive включает в себя 4-цилиндровый двигатель с высокой степенью сжатия, уменьшенную по размерам, легкую трансмиссию, и доработанную платформу из облегченных материалов, благодаря которой веса автомобиля снижается.

Снижение веса больших автомобилей, таких как кроссоверы и внедорожники, это одно. Реализовать эту весовую политику в отношении транспортных средств изначально небольших размеров, стало более тяжелой задачей для Mazda, поскольку габариты таких транспортных средств и так небольшие, и сделать их двигатель или трансмиссию еще меньше, весьма проблематично. Вместе с тем, Mazda применила достижения SkyActive и политику уменьшения веса в новой модели седана средних размеров Mazda6. Дебют автомобиля состоится на Московском автошоу. Русская спецификация Mazda6 была представлена 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем и 6-ступенчатой автоматической коробкой переключения передач. Также автомобиль был оснащен тормозной системой i-LOOP, первой в мире рекуперативной системой торможения на основе использования конденсатора. Система снижает расход топлива на 10 процентов. Происходит это благодаря кинетической энергии вырабатываемой за счет торможения. Выработанная энергия питает аудиосистему, кондиционер, свет в автомобиле и другие источники потребления электроэнергии. В результате генератор автомобиля работает меньше, расход топлива ниже.

Как видим, секрет похудения автомобилей Mazda прост – композитные материалы, меньший вес двигателя и шасси, облегченная трансмиссия – вот и весь секрет снижения веса автомобилей Mazda.

Mazda 6 габариты, размеры кузова

Mazda 6 – топовый автомобиль японского автопроизводителя, выступающий на рынке в одном классе с Hyundai i40, Citroen C5, Ford Mondeo, Chevrolet Malibu, Volkswagen Passat и другими представителями категории D. Известны версии в кузове седан, универсал и хэтчбек. Обратим внимание на модель первого поколения, к продаже которой приступили в 2002 году. Этот автомобиль конкурировал с Alfa Romeo 159, а также другими машинами со спортивным уклоном. К тому же, любители быстрой езды предпочитали «заряженную» модификацию Mazda 6 MPS с 2,3-литровым роторным ДВС мощностью 261 л. с. Основные моторы развивали от 120 до 178, 212 и 222 л. с. Примечательно, что по состоянию на начало марта 2006 года произведено свыше 1 млн штук Mazda 6. В ходе рестайлинга 2006 года 4-ступенчатый «автомат» заменили на 5-ступенчатый «автомат».

С 2007 по 2012 год на мировом рынке был представлен седан Mazda 6 второго поколения, также известный в исполнении универсал. Машина полностью изменила дизайну более спортивного предшественника, и приобрела более внушительные формы. Так, длина кузова увеличилась на 4755 мм. Вместе с тем, поведение и управляемость Mazda 6 стало ближе к Toyota Camry, нежели к Alfa Romeo 159 или Volkswagen Passat.

Размеры Mazda 6

Mazda 6 Хэтчбек

Год выпуска Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006 4680 1780 1435 1330
2007, 2008, 2009, 2010, 2011 4755 1795 1440 1395

Mazda 6 Седан

Год выпуска Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006 4680 1780 1435 1305
2007, 2008 4755 1795 1440 1370
2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 4870 1840 1450   –

Mazda 6 Универсал

Год выпуска Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Масса (кг)
2002, 2003, 2004, 2005, 2006 4700 1780 1480 1410
2008, 2009, 2010, 2011 4785 1795 1490 1430
2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 4805 1840 1475   –

Автомобиль получил бензиновые ДВС мощностью до 170 лошадиных сил. Еще некоторое время выпускали «заряженную» версию MPS мощностью 260 л. с.

С 2012 года выпускается Mazda 6 третьей генерации. Это совершенно новая модель с дизайнерской концепцией KODO. В этой машине опробованы последние технологии Mazda, в том числе и высокотехнологичные двигатели Skyactiv. Так, речь идет 150-сильном моторе 2,0 литра, который предлагается для базовой версии. Максимальная комплектация – с 2,5-литровым 192-сильным мотором. Коробки передач – механическая и автоматическая с шестью передачами.


Быстрый ответ: Какая длина Мазда 6?

Сколько весит Мазда 6 2020?

Технические характеристики Мазда 6 2021-2020 делают автомобиль одним из лучших в своем классе. Седан имеет оптимальный вес (1501 — 1578 кг) и размеры среди одноклассников. Длина кузова составляет 4870 мм, ширина — 1840 мм, а высота — 1450 мм. Габариты Mazda 6 выгодно отличает дорожный просвет 165 мм.

Сколько весит Мазда 6 2008 года?

Технические характеристики Мазда 6 второго поколения

Mazda 6 GH
Ширина, мм 1840 1840
Высота, мм 1450 1450
Колесная база, мм 2830 2830
Снаряженная масса, кг 1340 (1370)* 1410

Какой класс автомобиля Мазда 6?

Вот мы и подобрались к самому роскошному европейскому сегменту автомобилей — представительскому классу (F). Тип кузова — только седан. Длина кузова — свыше 5 метров. Двигатель — 6 и более цилиндров.

Сколько весит Мазда Атенза?

Габаритные размеры Mazda Atenza от 4670 x 1780 x 1430 до 4865 x 1840 x 1450 мм, а масса от 1300 до 1690 кг.

Сколько весит Мазда 6 2014?

По информации производителя, длина составляет от 4680 до 4920 мм, вес автомобиля от 1305 до 1420 кг, а клиренс 123 до 170 мм.

Сколько весит Mazda 6 GH?

Снаряженная масса автомобиля Mazda 6 Gh для всех модификаций составляет от 1355 (кг) до 1430 (кг).

Сколько весит бмв е 39?

Снаряжённая масса модели BMW M5 III (E39), согласно паспортным данным, составляет 1795 (кг). Для модели BMW M5 III (E39) разработчиком установлена допустимая полная масса, расчётный размер которой составляет 2290 (кг).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Мазда 6 вес машины


ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Мазда 6 седан 1 поколения

Время разгона до 100 км/ч: 10.7 c
Расход топлива на 100км по городу: 10.8 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.9 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.8 л
Объем бензобака: 64 л
Снаряженная масса автомобиля: 1245 кг
Допустимая полная масса: 1840 кг
Размер шин: 195/65 R15

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1798 см3
Мощность: 120 л.с.
Количество оборотов: 5500
Крутящий момент: 165/4300 н*м
Система питания: Распределенный впрыск
Турбонаддув: нет
Газораспределительный механизм: DOHC
Расположение цилиндров: Ряд
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 83 мм
Ход поршня: 83.1 мм
Степень сжатия: 10.8
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Экологический стандарт: EURO IV

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые
АБС: есть

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Тип рулевого управления: Шестерня-рейка
Усилитель руля: Электроусилитель

ТРАНСМИССИЯ

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5, автоматическая коробка — 5

ПОДВЕСКА

Передняя подвеска: Независимая, пружинная, с двойным поперечным рычагом
Задняя подвеска: Независимая, пружинная многорычажная, со стабилизатором

КУЗОВ

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4670 мм
Ширина машины: 1780 мм
Высота машины: 1435 мм
Колесная база: 2675 мм
Колея передняя: 1550 мм
Колея задняя: 1550 мм
Дорожный просвет (клиренс): 143 мм
Объем багажника: 500 л

ПРОИЗВОДСТВО

Год выпуска: с 2005 по 2008

Сколько весит автомобиль Mazda (Мазда)?

В таблице приведены следующие данные: снаряженная и полная масса автомобилей различных модификаций машины марки Mazda (Мазда).

Снаряженная масса автомобиля — совокупная масса машины со стандартным оборудованием, всеми необходимыми эксплуатационными расходными материалами и жидкостями(например моторное масло и охлаждающая жидкость), полным баком топлива, но без груза, пассажиров и водителя.

Полная масса автомобиля — максимальная масса снаряжённого автомобиля (с топливом, водой и моторным маслом и снаряжением — запасным колесом, инструментом) с пассажирами, водителем и грузом (из расчёта 10 кг на каждое место).

В кредит от 15 809 ₽ /в мес. в месяц

  • Основные характеристики
  • Описание
  • Мощность 231 л/с
  • Разгон до 100 км/ч 7.0 с
  • Расход на 100 км 4.8-8.1 л
  • Максимальная скорость 239 км/ч

Mazda 6: Эффектный и энергичный

Впечатляющий дизайн, созданный на основе стилистической концепции «KODO — душа движения», всегда притягивает к себе взгляды, не оставляя равнодушными даже самых искушенных автомобилистов. Привлекательный внешний облик, украшенный эффектной светодиодной оптикой, и великолепные технические характеристики Mazda 6 — для тех, кто знает толк в современных авто!

Только до 14 Октября

Получите скидку на покупку Mazda 6 Седан

Мазда 6 Технические характеристики

Xарактеристики

На российском рынке седан по-прежнему предлагается с передним приводом и бензиновыми двигателями объемом 2 и 2,5 л. Первый агрегат выдает 150 л.с. и 210 Нм крутящего момента, а второй развивает 192 л.с. и 256 Нм. Оба предпочитают 95-й бензин и сочетаются с безальтернативной шестиступенчатой коробкой-автоматом. Наиболее мощная версия Mazda 6 разгоняется до 100 км/час всего за 7,8 сек., а ее предельная скорость равна 223 км/час. Средний расход топлива «по паспорту» — 6-6,5 л. на 100 км (зависит от модификации).

Габариты

  • длина — 4.870 м;
  • ширина — 1.840 м;
  • высота — 1.450 м;
  • колесная база — 2.8 м;
  • клиренс — 165 мм;
  • объем багажника — 483 л.

Технические характеристики

Характеристики 2.0 MT 2.0 AT 2.5 AT 2.5 АТ
Тип двигателя: Бензиновый Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Объём двигателя: 1998 1998 2488 2488
Мощность: 150 л.с 150 л.с 192 л.с 231 л.с
Разгон до 100км/час: 9.7 с 10.6 с 7.8 с 7.0 с
Максимальная скорость: 208 км/ч 207 км/ч 223 км/ч 239 км/ч
Расход в городском цикле: 8.1/100км 8.3/100км 8.7/100км 10.7/100км
Расход в загородном цикле: 4.8/100км 4.9/100км 5.2/100км 5.9/100км
Расход в смешанном цикле: 6.0/100км 6.1/100км 6.5/100км 7.7/100км
Объем топливного бака: 62 л 62 л 62 л 62 л
Длина: 4870 мм 4870 мм 4865 мм 4870 мм
Ширина: 1840 мм 1840 мм 1840 мм 1840 мм
Высота: 1450 мм 1450 мм 1450 мм 1450 мм
Колёсная база: 2830 мм 2830 мм 2830 мм 2830 мм
Клиренс: 165 мм 165 мм 165 мм 165 мм
Масса: 1340 кг 1370 кг 1410 кг 1578 кг
Объём багажника: 483 л 483 л 483 л 429 л
Трансмиссия: Механическая Автомат Автомат Автомат
Привод: Передний Передний Передний Передний
Передняя подвеска: Независимая — McPherson Независимая — McPherson Независимая — McPherson Независимая
Задняя подвеска: Независимая — многорычажная Независимая — многорычажная Независимая — многорычажная Независимая
Передние тормоза: Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние тормоза: Дисковые Дисковые Дисковые Дисковые
Производство: Владивосток
Гарантия: 3 года или 100 000 км пробега

Воспользуйтесь возможностью дополнительно сэкономить до 70 000 ₽ на покупке, сдав Ваш старый автомобиль по программе обмена.

Mazda 6 MY17 2.5 SkyActiv-G 194 Технические характеристики, расход топлива

Mazda 6 MY17 2.5 SkyActiv-G 194 производительность

Максимальная скорость : 223 km/h
от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) : 7.8 s

Mazda 6 MY17 2.5 SkyActiv-G 194 Размеры, вес и аэродинамика

Body : Sedan
Количество дверей : 4
Колесная база : 283 cm
Длина : 486.5 cm
Высота : 184 cm
Ширина : 145 cm
Front Axle : 159.5 cm
Rear Axle : 158.5 cm
Дорожный просвет : 16.5 cm / 6.5 inches
Дорожный просвет : 16.5 cm / 6.5 inches
Масса буксируемого прицепа : 1500 Kg
Num. of Seats : 5
Cx :
Передние тормоза : Дисковые вентилируемые ( 297 mm)
Задние тормоза : Дисковые ( 278 mm)
Передние шины : 225/45 R19
Задние шины : 225/45 R19
Диаметр разворота : 12.0 m / 39.4 feet
Снаряженная масса : 1335 kg
Соотношение веса и выхода : 6.9 kg/hp
Багажник : 489 L
Передняя подвеска : Independent McPherson. Coil Springs. Anti-roll bar.
Зажняя подвеска : Multilink. Coil Springs. Anti-roll bar.

Mazda 6 2.3 MZR Технические характеристики, размеры

Код:

68

900 — Объем двигателя

Mazda 6 2.3 MZR Технические характеристики двигателя

Тип двигателя — Количество цилиндров: Рядный 4
Тип топлива: Бензин
Топливная система: Непрямый впрыск.Регулируемый впуск
Центровка двигателя: Поперечная
Положение двигателя: Передняя
Объем двигателя или 138 у.
Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 11
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность — мощность: 166 л.с. или 122 кВт при 65 л.с. об / мин
Максимальный крутящий момент: 207 Нм или 152 фунт.футов при 4000 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: FWD
Коробка передач — Число скоростей:
2.3 Расход топлива MZR (экономия), выбросы и диапазон
Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 9.1 л / 100 км
31 миль на галлон Великобритания / 26 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 7,2 л / 100 км
39 миль на галлон Великобритания / 33 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город: 12,4 л / 100 км
23 миль на галлон UK / 19 миль на галлон США
Диапазон: 703 км или 437 миль
Емкость топливного бака: 64 л
14.1 британский галлон
16,9 галлона США
Выбросы CO2: 217 г / км (оценка)

2018 Mazda 6 | Технические характеристики — Авто технические характеристики

Двухзонный автоматический климат-контроль

Встроенная антенна в заднее стекло

8-дюймовый цветной сенсорный аудиодисплей с MAZDA CONNECT

1 дополнительный аудиовход

Беспроводная технология Bluetooth

Беспроводная технология Bluetooth с AudioProfile

Мягкий свет с затемнением

Круиз-контроль на рулевом колесе

Косметическое зеркало со стороны водителя с подсветкой

Обогреватель блока цилиндров (опция)

да

Дворники ветрового стекла с регулируемым прерывистым режимом работы с датчиком дождя

Интегрированная функциональность интернет-радио Aha

Готовность к навигации (требуется навигационная SD-карта)

Косметическое зеркало переднего пассажира с подсветкой

Дверные замки с датчиком скорости

Электрические стеклоподъемники с функцией подъема и опускания одним касанием (передние и задние)

Передние и задние лампы для чтения

Зеркало заднего вида день / ночь

Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе

Регулировка рулевого колеса

Наклонное / телескопическое рулевое колесо

Возможность отправки текстовых SMS-сообщений

Начало страницы

Mazda 6 Sedan Технические характеристики, цена, размеры и характеристики

Главная > Машины > Mazda > Mazda 6 Седан > Технические характеристики

Цена
Розничная цена
Расходы
Страхование
Дорожный налог
Ежемесячный платеж
Обзор
Марка
Телосложение
Сегмент
Тип энергии
Модель
Поколение
Год запуска
Мощность (л.с.)
Крутящий момент (Нм)
Двигатель
Электрический двигатель (PS)
Передача инфекции
Длина * Ширина * Высота (мм)
0-100 км / ч (с)
Экономия топлива
В продаже
Гарантия Производитель
Цвет
Внешний цвет
Цвет салона
Габаритные размеры
Длина (мм)
Ширина (мм)
Высота (мм)
Колесная база (мм)
Вес (кг)
Дорожный просвет
Угол въезда
Угол съезда
Двери
Сиденья
Топливный бак (литры)
Объем загрузки (л)
Трансмиссия
Емкость (л)
Форма стремления
Расположение цилиндров
Количество цилиндров
Коэффициент сжатия
Клапан
Тип времени
Об / мин при макс. Л.с.
Крутящий момент (Нм)
Обороты при максимальном крутящем моменте
Максимальная скорость (км / ч)
Топливо
Трансмиссия
Передача инфекции
Форвардные коэффициенты
Производство трансмиссии
Обычный режим переключения передач
Шасси
Ведомые колеса
Тип шасси
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Адаптивная подвеска
Передние шины
Задние шины
Запасное колесо
Тормоза и колеса
Передние тормоза
Задние тормоза
Рулевое управление
Стояночный тормоз
Безопасность
Рейтинг Euro NCAP
Рейтинг ASEAN NCAP
Подушки безопасности
Подушки безопасности водителя / переднего пассажира
Передние / задние боковые подушки безопасности
Передние / задние шторные подушки безопасности
Коленные подушки безопасности
Задние подушки безопасности
Функция отключения подушки безопасности
Напоминание о ремне безопасности
Автономное экстренное торможение
Предупреждение об удержании полосы движения
Информационная система для слепых зон
Предупреждение о столкновении
ABS / EBD
Электронный контроль устойчивости (ESC)
Блокировка от детей
ISOFIX
Охранная сигнализация
Иммобилайзер
Система помощи
Датчик парковки спереди
Парковочный датчик задний
Парковочная камера
Круиз-контроль
Автостоянка
Автоматический запуск / остановка
Помощь при трогании с подъема
Внешний вид
Замок
Складывающиеся зеркала заднего вида
Авто дворники
Операция загрузки
Мягкое закрытие двери
Осветительные приборы
Фары
Задние фонари
Дневные ходовые огни
Передние противотуманные фары
Задние противотуманные фары
Внутреннее Освещение
Авто Фары
Интерьер
Люк на крыше
Солнцезащитный козырек
Характеристики сиденья (передний водитель)
Характеристики сиденья (пассажир)
Особенности сиденья (сзади)
Держатели чашки
Передний кондиционер
Задний кондиционер
Paddle Shift
Многофункциональное рулевое колесо
Наклон руля
Рулевое управление телескопическое
Регулировка рулевого управления электрическая
Запуск двигателя
Проекционный дисплей
Мультимедиа
Приборный щиток
Экран
Размер экрана (дюйм)
Навигация
Задние развлечения
блютуз
Розетка
AUX
CD
Марка динамика
Функции Sound Plus
Динамики
902 902 902 2 02 02 07 07 9907 902 902 222 07 07 90 290
RM 170,917
RM 4,756
RM 379
D-сегмент
Топливо
Mazda 6 Sedan
2021
164
213 9070 л 164 л. км
Щиток приборов | null | Нормальный черный Сиденье | Полная кожа | Черный
4865
1840
1450
2830
1515
5
2.0
Безнаддувный
Рядный
4
13.0: 1
DOHC
205
Бензиновый
AT
6 скоростей
Mazda
Стойки МакФерсон
Multi-Link
225/55 R17
225/55 R17
Solid Disc
Rack & Pinion (Электроусилитель Steerin ж)
Электронный
    
6
 / 
Для всех сидений
0
Ручка для задних дверей
Работа без ключа
Дистанционное управление активацией
Светодиодный проектор
Подсветка карты
Регулируемое по 8-позициям сиденье водителя с памятью
60:40 Раздельное складывание
2 передних, 2 задних
Двухзонная автоматическая система климат-контроля
Y
Электролюминесцентный аналог
Сенсорный экран
8
Android Auto и Apple CarPlay
RM 902 9029 0 902 902 902 02 07 07 9907 902 902 222 07 07 90 290 902
RM
руб. 164
213
2.0 л 164 л. км
Щиток приборов | null | Нормальный черный Сиденье | Полная кожа | Черный
4865
1840
1450
2830
1515
5
2.0
Безнаддувный
Рядный
4
13,0: 1
DOHC
60002
205
Бензиновый
AT
6 скоростей
Mazda
Стойки Макферсон
Multi-Link
225/45 R19
225/45 R19
Solid Disc
Rack & Pinion (Электроусилитель Steerin ж)
Электронный
    
6
 / 
Для всех сидений
0
Ручка для задних дверей
Работа без ключа
Дистанционное управление активацией
Светодиодный проектор
Подсветка карты
Регулируемое по 8-позициям сиденье водителя с памятью
60:40 Раздельное складывание
2 передних, 2 задних
Двухзонная автоматическая система климат-контроля
Y
Электролюминесцентный аналог
Сенсорный экран
8
Android Auto и Apple CarPlay
27 7 9 0008 9022 100000 км 07 07 07
0
0 Твердый диск 2 902 902
RM
RM
RM 2,811
Mazda
Седан
D-сегмент
Топливо
Топливо
Mazda 6
Mazda 6 Лицо
155
200
2.0L 155PS
6-ступенчатый АКПП
4865 x 1840 x 1450
10,5
5,7 л / 100 км
Сиденье | Полная кожа | Черная кожа
4865
1840
1450
1393
— 907
— 907
5
62
489
2.0
Безнаддувный
Рядный
4
13: 1
DOHC
Бензиновый
AT
6
Mazda
Стойка Макферсон
Многорычажная
225/55 R17
225/55 R17
Рейка и шестерня (электроусилитель руля)
Электронный
    
6
 / 
 / 
Для всех седел
07 спереди и сзади и 9 0290 2
Ручка для задних дверей
Активация пульта дистанционного управления
Галогенный проектор
Map Lights
8-ходовая регулировка мощности с функцией памяти
Мощность регулируемая -складной
Двухзонная автоматическая система климат-контроля
 9000 9 0871
Кнопка без ключа
Электролюминесцентный аналог
передний
RM 168,459
7 2 02 02 07 07 90 90 90 902 902  9000 9000 9000 907 07 90 290 902
Mazda
Седан
D-сегмент
Топливо
Mazda 6 Седан
GJ Facelift
GJ Facelift 0007
2.0 л 164 л. 100000 км
Щиток приборов | null | Нормальный черный Сиденье | Полная кожа | Черный
4865
1840
1450
2830
1515
165 мм 902 902
165 мм 902 902
5
62
489
2.0
Безнаддувный
Рядный
4
13.0: 1
DOHC
205
Бензиновый
AT
6
Mazda
Стойки MacPherson
Multi-Link
225/55 R17
225/55 R17
T135 / 70000 с диском
Твердый диск
Стойка и шестерня (Electric Power Ste ering)
Электронный
    
    
6
 / 
Для всех сидений
Ручка для задних дверей
— 900 07
Активация пульта дистанционного управления
Галогенный проектор
Освещение карты
Регулируемое в 8 направлениях сиденье водителя с электроприводом Сиденье переднего пассажира
60:40 Раздельное складывание
2 передних, 2 задних
Двухзонная автоматическая система климат-контроля
Y
Электролюминесцентный аналог
Сенсорный экран
8
02
7
Y
6 Громкоговорителей
90 291 2.5 л 188 л. 100000 км 02 02 02 902
RM 189,6
руб. 188
250
Сиденье | Полная кожа | Черная кожа
4865
1840
1450
2830
1444
5
62
489
2.5
Безнаддувный
Рядный
4
13: 1
DOHC
— 900007 07 07 9907
0
0 Твердый диск 2 902 902
221
Бензиновый
AT
6
Mazda
Стойка МакФерсон
Multi-Link
225/45 R19
225/45 R19
Рейка и шестерня (электроусилитель руля)
Электронный
    
6
 / 
 / 
Для всех сидений
9000
02 07 сзади и 07 9 Мощность Регулируемая мощность — 290 902
Руководство для задних дверей
сзади,
Пульт дистанционного управления A активация
Активация дистанционного управления
Адаптивный светодиодный проектор с автоматическим переключением дальнего света
Освещение карты
Да
60:40 Раздельное складывание
2 передних, 2 задних
Двухзонная автоматическая система климат-контроля
Кейл ss Кнопка
Электролюминесцентный аналог
CD
Bose
11 Динамики
9902 RM 571 1 Mazda 2018
02
RM 3,553
Mazda
Седан
D-сегмент
Топливо
175
4 20
2.2 л. 175 л.с.
6-ступенчатый АКПП
4865 x 1840 x 1450
8,4
4,8 л / 100 км
100000 км
Сиденье | Полная кожа | Черная кожа
4865
1840
1450
2830
1525
— 90007 02 02 02 902
5
62
489
2.2
Безнаддувный
Рядный
4
14: 1
DOHC
— 900090 07 07
0
0 Твердый диск 2 902 902
216
Дизель
AT
6
Mazda
Стойка МакФерсон
Multi-Link
225/45 R19
225/45 R19
Рейка и шестерня (электроусилитель руля)
Электронный
    
6
 / 
 / 
Для всех сидений
9000
02 07 сзади и 07 9 Мощность Регулируемая мощность
Руководство для задних дверей
сзади,
Пульт дистанционного управления A активация
Активация дистанционного управления
Адаптивный светодиодный проектор с автоматическим переключением дальнего света
Освещение карты
Да
60:40 Раздельное складывание
2 передних, 2 задних
Двухзонная автоматическая система климат-контроля
Кейл Кнопочная кнопка из нерж.
CD
Bose
11 Динамики
RM 571 2019 9029 9029 9029 100000 км 165мм 902 902 902 02 07 07 07 90 90 90 902 902  ° 9000 9000 9000 907 Пассажирское сиденье Переднее пассажирское сиденье 07 902 90 2 2 2 902
RM 3,677
Mazda
Седан
D-сегмент
Топливо
Топливо
191
4 50
2.5L 191PS
6-ступенчатый АКПП
4865 x 1840 x 1450
8,4
5,2 л / 100 км
Щиток приборов | null | Нормальный черный Сиденье | Полная кожа | Черный
4865
1840
1450
2830
1642
5
62
489
2.2
Безнаддувный
Рядный
4
14.0: 1
DOHC
223
Дизель
AT
6
Mazda
Стойки MacPherson
Multi-Link
225/45 R19
225/45 R19
T135 / 70000 с диском
Твердый диск
Стойка и шестерня (Electric Power Ste ering)
Электронный
    
    
6
 / 
Для всех сидений
Ручка для задних дверей
— 900 07
Активация пульта дистанционного управления
Галогенный проектор
Освещение карты
Сиденье водителя, регулируемое по 8 направлениям, с функцией памяти
60:40 Раздельное складывание
2 передних, 2 задних
Двухзонная автоматическая система климат-контроля
Y
Электролюминесцентный аналог
Сенсорный экран
8
Y
11 Динамики
07 07
RM 212,161
RM 212,161
9 0291 2.5 л 195 л.с. 90290 902290 100000 км 2 02 07 07 07 9907 90 90 90 902 902  ° 9000 9000 9000 907 07 90 290 902
руб. 195
258
6-ступенчатая АКПП
4865 x 1840 x 1450
10,5
7,0 л / 100 км
Щиток приборов | null | Нормальный черный Сиденье | Полная кожа | Черный
4865
1840
1450
2830
1590
165 мм 0007 902 902
5
62
489
2.5
Безнаддувный
Рядный
4
13.0: 1
DOHC
221
Бензиновый
AT
6
Mazda
Стойки MacPherson
Multi-Link
225/55 R17
225/45 R19
T135 / 70000 с диском
Твердый диск
Стойка и шестерня (Electric Power Ste ering)
Электронный
    
    
6
 / 
Для всех сидений
Ручка для задних дверей
— 900 07
Активация пульта дистанционного управления
Галогенный проектор
Освещение карты
Регулируемое в 8 направлениях сиденье водителя с электроприводом Сиденье переднего пассажира
60:40 Раздельное складывание
2 передних, 2 задних
Двухзонная автоматическая система климат-контроля
Y
Электролюминесцентный аналог
Сенсорный экран
8
02
7
Y
11 Динамики

2007 Mazda 6 2.0 спецификаций | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Mazda 6

Mazda 6 2.0 — автомобиль с кузовом 4-дверный седан (седан) с расположенным спереди двигателем, передающим мощность на передние колеса. Его двигатель представляет собой бензиновый атмосферный двигатель объемом 2 литра, с двойным верхним распределительным валом, 4 цилиндра с 4 клапанами на цилиндр. Он производит 145 л.с. (147 л.с. / 108 кВт) мощности при 6500 об / мин и максимальный крутящий момент 184 Н · м (136 фунт · фут / 18.8 кгм) при 4000 об / мин. Двигатель передает мощность на колеса в соответствии с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Заявленная масса в снаряженном состоянии — 1370 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 214 км / ч (133 миль / ч), официально заявленный расход топлива составляет 9,8 / 5,4 / 7,0 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле, а выбросы углекислого газа — 166,0 г / км.

2007 Mazda 6 2.0 технические характеристики

Советы по автострахованию Mazda

Автостраховщики иногда предлагают стимулы для привлечения к себе друзей или родственников.Это хороший способ сэкономить деньги, но рекомендуйте их только в том случае, если вы знаете, что это хорошая компания, от которой можно застраховаться.

Основные факты

2007 г. Mazda 6 2,0

краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4735 мм
Насколько тяжелый? 1370 кг
Двигатель какого размера? 2 литра, 1999 г. см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 147 л.с. /145 л.с. /108 кВт при 6500 об / мин
Какой крутящий момент? 184 Нм /136 фут.фунт / 18,8 кгм при 4000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 9,9 с
Как быстро? 214 км / ч , 133 миль / ч
Насколько экономично? 9,8 / 5,4 / 7,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Какие выбросы диоксида углерода ? 166,0 CO 2 г / км
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , чтобы сделать пожертвование.

ед. рэнд рэнд
2007 Mazda 6 2.0 данные
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2725 мм 107.3 дюймов
Колея / протектор (перед) 1570 мм 61,8 дюймов
Колея / протектор (задний) 1570 мм 61,8 дюймов
Длина 4735 мм 186,4 дюймов
Ширина 1795 мм 70.7 дюймов
Высота 1440 мм 56,7 дюймов
Дорожный просвет 165 мм 6.5 дюймов
передаточное отношение длины к колесной базе 1,74
Снаряженная масса 1370 кг 3020 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 64 литра 14.1 [16,9] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления 0,27
Фронтальная зона 2,19 м²
CdA 0,59
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Mazda
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 2 литра
1999 куб.см
(121.986 у.е. )
Диаметр цилиндра × ход поршня 87,5 × 83,1 мм
3,44 × 3,27 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 1,05
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 147 л.с. (145 л.с. ) (108 кВт )
при 6500 об / мин
Удельная мощность 72.5 л.с. / литр
1,19 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 184 Нм (136 фут-фунт ) (18,8 кгм )
при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент 92.05 Нм / литр
1,11 фут · фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 10: 1
Топливная система MPFi
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1156.7 кПа (167,8 фунтов на кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость 499,75 куб. См
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100км / ч 9.9 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Постоянная четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 214 км / ч (133 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 107,31 л.с. / тонна (1000 кг )
0,11 л.с. / кг
78,92 кВт / тонна (1000 кг )
0.08 кВт / кг
105,84 л.с. / тонна (1000 кг )
0,11 л.с. / кг
0,05 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Чем ниже, тем лучше 12,67 кг / кВт
21,16 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 9,8 / 5,4 / 7,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
литров / 100 км 9.8 / 5,4 / 7,0 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 10,2 / 18,5 / 14,3 км / л городской / загородный / комбинированный
UK MPG 28,8 / 52,3 / 40,4 миль на галлон (Великобритания) городской / загородный / комбинированный
МПГ США 24,0 / 43,6 / 33,6 миль на галлон США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа 166,0 г / км NEDC
Расчетный портфель CO 2 ?
Группа VED (Великобритания) H
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота 11.40 кв.м
Передняя подвеска I.DW.ARB.
Задняя подвеска I.MultiLi.ARB.
Размер переднего колеса 6J x 16
Размер заднего колеса 6J x 16
Шины передние 195/65 16
Шины задние 195/65 16
Тормоза переднее / правое VeDi / Di-S-ABS
Диаметр переднего тормоза 299 мм
Диаметр заднего тормоза 280 мм
Зона торможения
Коробка передач 6 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.72
Передаточное число главной передачи 4,39
общий
Carfolio.com ID 162668
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 19,0
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2007 Mazda 6 2.0 , добавлено 15.10.2007.
Последнее изменение 01.03.2013.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

2003 Mazda6 — Технические характеристики, данные


Двигатель I4 V6
Тип Тип-L3V 2.3L DOHC 16-клапанный четырехцилиндровый Тип-AJV 3.0L DOHC 24-клапанный шестицилиндровый
Рабочий объем (куб. См) 160 л.с. @ 6000 об / мин 220 л.с. при 6300 об / мин
Диаметр x ход поршня (мм) 155 фунт-фут при 4000 об / мин 192 фунт-фут при 5000 об / мин
Степень сжатия 3.44 х 3,70 3,50 x 3,13
Мощность (SAE л.с. при об / мин) 137,9 / 2260 181,1 / 2967
Крутящий момент (SAE фут-фунт при об / мин) 9,7: 1 10,0: 1
Красная линия 6500 об / мин 6500 об / мин

Трансмиссия 2003 Mazda6
Руководство Пятиступенчатая руководство (I-4 и V-6)
Автомат Четырехскоростной двухрежимный EC АКПП с повышающей передачей (И-4)
Пятиступенчатая двухрежимная ЕС АКПП с повышающей передачей (V-6)
Передаточное число Руководство Спорт Автомат
I4 V6 I4 V6
1-й 3.31 3,15 2,82 3,80
2-я 1,84 1,84 1,50 2,13
3-я 1.23 1,26 1,00 1,36
4-я 0,91 0,95 0,73 0,94
5-я 0.73 0,73 2,97
Реверс 3,17 3,00 2,65 2,97
Бортовая передача 4.11 4,13 4,15 3,71

Рулевое управление и тормоза 2003 Mazda6
Рулевое управление Тип Реечная с усилителем
Всего Передаточное число 16.1: 1
Оборотов От замка к замку 2,54
Токарный Диаметр 38,7
Тормоза

Тип

Усилитель мощности (четыре колеса, с четырьмя датчиками, трехканальная система ABS и EBD)

Передний

вентилируемый диски (11.1 x 1,0 дюйма)

Задний

Твердый диски (11,0 x 0,4 дюйма)

Вместимость 2003 Mazda6
EPA Пассажирский объем (куб футов) 96.1
EPA Общий объем (куб. Футов) 111,3
EPA Объем груза 15,2
Топливо (галлон) 18,0
Охлаждающая жидкость (кварты) 7.9 (И-4)
10,8 (V-6)
Моторное масло (кварты) 4,9 (И-4)
6,0 (V-6)

Бордюр Вес

Трансмиссия

фунтов.
I4

Руководство

3042

Автомат

3091
V6

Руководство

3243

Автомат

3311
Масса Распределение,% перед / зад 60:40

Подвеска 2003 Mazda6
Передняя Независимый, двухрычажный рычаг, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости
Задний Независимая, E-type многорычажная, винтовые пружины и стабилизатор поперечной устойчивости

Колеса и шины 2003 Mazda6
Шины

Стандартный

P205 / 60HR-16

Дополнительно для i и s

P215 / 50VR-17
Колеса

Стандартный

5.0 x 16 (Сталь)

Дополнительно для i

7,0 x 16 алюминий с пятью спицами

Дополнительно для i и s

7,0 x 17 алюминий с пятью спицами

Внешний вид Размеры, дюймы (мм) 2003 Mazda6
Длина 186.8 (4745)
Ширина 70,1 (1781)
Высота 56,7 (1440)
Колесная база 105,3 (2675)
Минимум Дорожный просвет 5.1 (130)
Колея Передняя I4 60,6 (1539)
V6 60,2 (1529)
Задний I4 60.6 (1539)
V6 60,8 (1544)

Интерьер Размеры

Передний

Задний

Головка комната I4 без люка

38.7 (983)

37,1 (942)

V6 с люком

38,0 (965)

37.1 (942)

Место для ног

42,3 (1074)

36,5 (927)

Плечо комната

56.1 (1425)

54,9 (1394)

бедра Комната

54,7 (1389)

54.1 (1374)

Автомобиль Категория размеров

Среднего размера


Топливо Экономика

Трансмиссия

миль на галлон (Город / Трасса)
I4

5-ступенчатая МКПП

25 / 32

4-ступенчатая АКПП

23 / 29
V6

5-ступенчатая МКПП

20/27

4-ступенчатая АКПП

19/27

Получить Ценовое предложение на Mazda6 2003 года выпуска.

Обзор новой Mazda 6 (2018): мощный внешний вид, ничтожная производительность

► Увеличивает больший бензиновый двигатель без турбонаддува
► Самый быстрый 6 для разгона до 62 миль в час — 8,1 с
► Поставляется в топовой комплектации GT Sport Nav + отделка

Сообщения о прекращении работы безнаддувного двигателя сильно преувеличены.Ладно, на самом деле они этого не сделали; большинство автопроизводителей, от Audi до Mercedes, сокращают габариты и устанавливают турбонаддув свои силовые агрегаты — но Mazda, очевидно, не …

В то время как вы можете найти 1,0-литровый двигатель с турбонаддувом, дребезжащий под кавернозным носом Ford Mondeo, Mazda сочла целесообразным установить 2,5-литровый двигатель без турбонаддува в свои обновленные 6 седан и универсал. Наряду с этой похвальной приверженностью делу отсутствия турбонаддува компания также изменила стиль своего большого седана с новыми решетками, пересмотренными светодиодными фарами, а также новыми сплавами и немного другими бамперами и крышкой багажника.

Несмотря на значительную площадь под капотом, этот топовый 6-й автомобиль способен выдать только 191 л.с. — аналогично той мощности, которую Ford извлекает из своего 1,5-литрового агрегата. Хуже того, Mazda может развить только 190 фунт-фут крутящего момента — чуть больше, чем 1,4-литровый форсированный двигатель, установленный в VW Passat. Что все это тогда?

Еще одна цель этой самой мощной шестерки — это стандартная автоматическая коробка переключения передач — обычная автоматическая коробка передач, а не коробки с двойным сцеплением с быстрым переключением, как у многих конкурентов.

Итак, что все это тогда? Является ли топовый 6 круизером с супер-техническими характеристиками или спортивным, высокооборотистым автомобилем, который подстегивает вас при каждой возможности?

Еще больше запутывает цель этой самой мощной шестерки — это стандартная автоматическая коробка передач — обычная автоматическая коробка передач, а не коробки с двойным сцеплением с быстрым переключением, как у многих конкурентов.

Итак, является ли топовый 6 круизером с супер-характеристиками или спортивным, высокооборотистым автомобилем, который подстегивает вас при каждой возможности?

Поразительное рычание, производительность менее поразительная

Запустите 2.5-литровый двигатель и приглушите дроссельную заслонку, и вы услышите агрессивное подземное рычание из-под капота при повышении оборотов.

Современные бензиновые двигатели настолько тихие, что их практически не слышно в большинстве салонов. Однако Mazda пошла по другому пути с 6. Прогуляйтесь по городу, и двигатель не будет слышать много шума, но работайте с машиной усерднее, и двигатель встречает вас твердой нотой.

Это надежно помещает «6» в лагерь водителя, при этом шум кажется реальным звуком двигателя, а не синтезированной мелодией, проходящей через переборку или фильтруемой через динамики.

Однако, если вы не полностью используете ход дроссельной заслонки, это не быстрая машина. Мягкое нажатие педали газа — это нормально в городе, но это двигатель, который вам нужно держать в верхней половине диапазона оборотов, чтобы добиться быстрого прогресса.

Поскольку он поставляется только с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, вам нужно использовать большее давление, чем вы привыкли, чтобы ускорить переключение коробки передач на более низкую ступень — или взять управление вручную с помощью подрулевых лепестков. Сделайте это, и двигатель станет удовлетворительно отзывчивым.Да, возможно, вам придется изрядно потрудиться, чтобы даже не отставать от 1,4-литрового Passat с турбонаддувом, но это, безусловно, более привлекательный автомобиль для вождения.

Как и в случае с этим Passat, новый двигатель Mazda имеет функцию отключения цилиндров — половина цилиндров отключается при небольшой нагрузке — в этом случае скорость работы составляет от 25 до 50 миль в час для повышения экономичности. В отличие от VW, когда это происходит, показывать нечего, и мы обнаружили, что это совершенно незаметно на нашей машине.

Автоматическая коробка с быстрым переключением передач

Еще одним фактором, который отличает японский автомобиль от его немецкого конкурента, является то, что он имеет обычную шестиступенчатую автоматическую коробку передач, а не двойное сцепление.Теоретически это делает Passat более отзывчивым и экономичным вариантом. Однако на самом деле именно так двигатель «шестерки» сочетается с «коробкой», которая их отличает.

В то время как Passat и большинство современных седанов с турбонаддувом имеют переизбыток крутящего момента на низких оборотах, вам нужно разогнать 6 до 4000 об / мин для максимальной мощности — и даже тогда 2,5-литровая Mazda едва ли предлагает больше тягового усилия, чем 1,4 -литр VW. К этому нужно немного привыкнуть, если вы регулярно ездите на современных дизелях или повышенных бензинах.

Станьте немного крепче правой ногой или выберите спортивный режим коробки передач, и двигатель станет более отзывчивым. Если вы предпочитаете двигатели с высоким крутящим моментом, Mazda также обновила свой более мощный 2,2-литровый дизельный двигатель, увеличив мощность с 173 до 181 л.с.

Что еще более важно, крутящий момент составляет гигантские 328 фунт-фут — этого достаточно, чтобы серьезно повредить передние шины и, вероятно, сделать дизель гораздо более легким вождением с автоматической коробкой передач, хотя вы также можете получить это с механической коробкой передач.

Более тяжелое рулевое управление и маневренность

Если не считать нового двигателя, рулевое управление у 2,5-литрового 6-го двигателя кажется намного тяжелее, чем у следующей по мощности бензиновой версии — 2,0-литрового 163-сильного. Он по-прежнему не слишком тяжелый, но кажется более подходящим для автомобиля такого размера, обеспечивая хорошее сцепление с передними шинами.

Подвеска также была доработана и теперь обеспечивает устойчивую, но плавную езду, очень эффективно амортизирует вас при движении по хорошим дорожным покрытиям и быстро оседает после более крупных неровностей.Он также остается маневренным на поворотах, поскольку рулевое управление, подвеска, тормоза и дроссельная заслонка немедленно реагируют на действия водителя.

Да, это большой седан, но шестерка очень хорошо проходит повороты, даже если вы набираете скорость. Нет, он не острый, как M3, но он маневренный и чувствует себя легким на ногах, чувствуя его размер, только если водите его так, как будто вы его украли.

Кабина Plusher, повышенная техника

Mazda не просто увеличила мощность, превосходную комплектацию GT Sport Nav + — единственную, доступную с 2.5 — включает тонну стандартного комплекта.

Это включает в себя все: от подогрева, охлаждения и электрически регулируемых кожаных сидений Nappa, рулевого колеса с подогревом, задних сидений с подогревом, аудиосистемы Bose с 11 динамиками, проекционного дисплея, парковочных камер и датчиков кругового обзора, адаптивных светодиодных фар и адаптивного круиза. контроль.

Mazda также улучшила внешний вид салона с помощью более роскошных материалов, переработанной приборной панели и более удобных сидений. Разница может быть незначительной, но мы нашли обновленную модель очень удобной и заметным шагом вперед по сравнению с предыдущими 6s, особенно с дополнительной светлой кожаной отделкой на сиденьях, дверях и приборной панели.

Чувство роскоши еще более изысканное, благодаря более толстым шумоизолирующим прокладкам внутри и вокруг кабины. Нет, вы не перепутаете 6 с Audi, но вы получите много оборудования и хорошее ощущение качества, учитывая конкурентоспособные цены за наличные и очень привлекательные предложения по финансированию PCP, доступные от Mazda.

Что такое G-Vectoring Control?

Это новое программное обеспечение частично снижает крутящий момент, передаваемый на передние колеса при прохождении поворотов.Это переносит немного больше веса на переднюю часть, повышая тягу, реакцию на поворотах и ​​точность. Цель состоит в том, чтобы сделать вождение более плавным и легким.

Mazda заявляет, что это единственная система, которая учитывает влияние рулевого управления при снижении мощности, обеспечивая более плавные переходы между ускорением, торможением и поворотом. Следовательно, по заявлению компании, баланс автомобиля также улучшился.

Между тем на прямых дорогах требуется меньше корректировок рулевого управления, что означает снижение утомляемости водителя и повышение комфорта для пассажиров.Этот комплект является стандартным для обновленной линейки 6 и не может быть отключен, хотя вы вряд ли когда-нибудь заметите, что он работает.

А дизели какие?

Новая технология снижения шума в дизельном двигателе, которая снижает грохот, способствует еще более тихой езде — и, как и прежде, в кабину доносится небольшой шум ветра или дороги. И 148, и 173-сильные дизельные двигатели работают плавно и в большинстве случаев по звуку больше похожи на бензиновые.

Даже меньший двигатель предлагает более чем достаточно мощности для большинства ситуаций.Сдвоенные турбины обеспечивают очень широкий разброс мощности, делая его более гибким и мощным, чем можно было бы предположить из 148-сильных. В любом случае низкий уровень VED и впечатляющие заявленные показатели MPG добавляют еще больше к общему пакету.

Вердикт: Mazda 6

Новый бензиновый двигатель и шикарный интерьер, а также более аккуратные дорожные манеры делают Mazda 6 еще более дешевым BMW 3 серии и гораздо более перспективным, чем неутешительный Jaguar XE — благодаря его резкому драйву и более качественному салону.

Добавьте сюда очень выгодные финансовые сделки PCP и низкие цены за наличные, и 6-я станет гораздо более интересной альтернативой прямолинейным VW Passat и Ford Mondeo.

Да, бензиновый двигатель и автоматическая комбинация — это приобретенный вкус — поскольку вам нужно указать коробке передач, что делать с правой ногой или лопастями, а не ждать, пока она вас собьет, — но настройтесь на то, как она хочет, чтобы вы управляли и это приятная машина для управления.

Поскольку дизельные двигатели с двойным турбонаддувом всегда были сильной стороной нынешней Mazda 6, мы готовы поспорить, что вы, возможно, захотите дождаться предстоящего 181-сильного дизеля.Его огромная мускулатура среднего уровня, чрезвычайно хорошая проработка и опция механической коробки передач могут сделать эту шестерку достойной — даже при том, что у дизельной мощности сейчас плохая репутация.

2020 Mazda 6

— цена: + 0 руб.

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2016-21

Протестированный автомобиль: 2016 Mazda 6i Touring 4-дверный

Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года. Начиная с моделей 2016 года, боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших фронтальных авариях с перекрытием.Поскольку структурных изменений не было, рейтинг структуры основан на испытаниях Института моделей 2014 и 2016 годов.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена
Движение манекена было достаточно хорошо управляемым.Во время аварии голова манекена оставалась в значительной степени соприкасающейся с передней подушкой безопасности, но голова манекена все же смещалась к передней стойке, поскольку ремень безопасности допускал чрезмерное смещение вперед головы и туловища манекена. Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами. Боковая подушка безопасности туловища также сработала.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста CEN1503 CEN1305
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 13 13
Подставка для ног (см) 10 8
Левый носок (см) 4 3
Педаль тормоза (см) 4 8
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 1 3
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 0 0
Верхняя опора петли макс. (См) 6 6
Верхняя черта (см) 5 9
Нижняя панель приборов (см) 8 10

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста CEN1503
Головка
HIC-15 152
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.4
Изгибающий момент растяжения (Нм) 10
Максимальный Nij 0,27
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 23
Бедренная кость (кН)
Левый 0,3
Правый 0.2
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.69
Правый 0,81
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,1
Правый 1,6
Ускорение стопы (g)
Левый 108
Правый 57

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-21

Протестированный автомобиль: 2018 Mazda 6 4-дверный

Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Начиная с моделей 2016 года, боковые шторки безопасности были удлинены, а время срабатывания как фронтальных, так и боковых подушек безопасности было перепрограммировано, чтобы улучшить защиту пассажиров при небольших фронтальных авариях с перекрытием. Начиная с моделей 2018 года, передняя стойка со стороны пассажира, стойка дверных петель и дверной порог были усилены для дальнейшего улучшения защиты пассажиров при небольших авариях с перекрытием со стороны пассажира.

Рейтинг малого перекрытия со стороны пассажира присваивается институтом на основании теста, проведенного Mazda в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Кинематика пассажирских удерживающих устройств и манекена

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста VTP1802
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 15
Подставка для ног (см) 12
Правый носок (см) 5
Центральный носок (см) 3
Средняя боковая панель коромысла (см) 3
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 5
Верхняя опора петли макс. (См) 9
Верхняя черта (см) 10
Правая нижняя панель (см) 10

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста VTP1802
Головка
HIC-15 104
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.2
Изгибающий момент растяжения (Нм) 17
Максимальный Nij 0,21
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 18
Бедренная кость (кН)
Левый 1,4
Правый 2.2
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 5
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.63
Правый 0,56
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,9
Правый 1,5
Ускорение стопы (g)
Левый 63
Правый 40

Меры по обеспечению травм водителя

Идентификатор теста VTP1802
Головка
HIC-15 43
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 0.8
Изгибающий момент растяжения (Нм) 13
Максимальный Nij 0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21
Бедренная кость (кН)
Левый 0,2
Правый 0.3
Смещение колена (мм)
Левый 0
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.43
Правый 0,27
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 0,1
Правый 0,6
Ускорение стопы (g)
Левый 46
Правый 39

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2014-21

Протестированный автомобиль: 2014 Mazda 6i Touring 4-дверный

Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Два лобовых теста с умеренным перекрытием Mazda 6 были проведены: один институтом, а другой Mazda в рамках проверки лобового краш-теста. Рейтинги основаны на обоих тестах.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня, левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по обеспечению травм водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2014-21

Протестированный автомобиль: Mazda 6i Touring 2014, 4 двери, со стандартными передними и задними головными подушками безопасности и стандартными подушками безопасности для туловища, устанавливаемыми на передних сиденьях

Mazda 6 была переработана для 2014 модельного года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Mazda в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Мероприятия по травмам заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по обеспечению травм водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2014-21

Протестированный автомобиль: 2014 Mazda 6i Touring 4-дверный

Общая оценка

Снаряженная масса 3217 фунтов
Пиковая сила 16776 фунтов
Отношение прочности к массе 5.21

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинное соединение

Сведения о системе
  • Standard Advanced Smart City Brake Support с функцией обнаружения пешеходов
  • Стандартный Smart Brake Support с предупреждением о столкновении
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара была снижена на 24 мили в час.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-пешеход

Уровень (и) отделки салона
Сведения о системе
  • Smart Brake Support с предупреждением о столкновении и Advanced Smart City Brake Support с обнаружением пешеходов
Общая оценка

Относится к моделям 2019-21

Переход ребенка
  • В тесте IIHS на 12 миль в час скорость удара снизилась на 5 миль в час.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 8 миль в час.
Переход взрослый
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час скорость удара снизилась на 18 миль в час.
Параллельно взрослый
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 37 миль в час скорость удара снизилась на 36 миль в час.Предупреждение было сделано за 1,7 секунды до удара.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Оценки даны для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная? Есть
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавных левой и обеих правой кривых и хорошей на резкой левой кривой.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
  • Спортивная отделка

  • Туристическая отделка

  • Отделка Grand Touring

Фара ближнего света тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная?
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов 100 футов 200 футов 300 футов 400 футов 500 футов 600 футов

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и хорошей с левой стороны.На поворотах видимость была хорошей на резких левой и обеих правой кривых и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой, на обоих левых поворотах и ​​на обоих правых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2018-21

Общая оценка

дополнительных положений ЗАЩЕЛКИ

Отделка автомобиля Гранд-туристический заповедник
Тип седла кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Он имеет 1 дополнительное место для сидения с якорем страховочного ремня и возможностью заимствовать нижние якоря из других положений для сидения.

Примечание. При заимствовании якорей их нельзя использовать в назначенных местах.

Общая оценка

дополнительных положений ЗАЩЕЛКИ

Отделка автомобиля Гранд-туристический заповедник
Тип седла кожа
123
G Хорошо
А Допустимо
м Маргинальный номер
п Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Тросовый анкер

нижнее обозначение якоря

Анкеры нижние

общий нижний индекс

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседней (-ых) позиции (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Тросовый анкер
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
Простота маневрирования вокруг якорей
2
Тросовый анкер
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
Можно взять в долг по номерам 1 и 3
3
Тросовый анкер
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
Простота маневрирования вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) 0-2
Усилие (фунты) 37
Клиренс (градусы) 74
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Анкер нижний A
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нижняя защелка является общей для этого положения сиденья
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа
Глубина (см) -2-0
Усилие (фунты) 10
Клиренс (градусы) 71
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 66
Тросовый анкер
Расположение Задняя дека
Непонятное оборудование присутствует
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера

Как оцениваются крепления детских сидений

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *