Какой автомобиль самый экономичный по расходу топлива: Самые экономичные автомобили по расходу и обслуживанию

Содержание

Какой самый экономичный автомобиль

Несколько лет назад были совсем другие взгляды на автомобили. В обществе считалось, что малолитражный автомобиль это чрезмерная экономия, не оправдывающая своих ожиданий. Если вы покупали автомобиль, то в нем должно быть большое пространство, красивая и качественная отделка салона, большой мощный двигатель с несколькими сотнями лошадок.

В наши дни поменялись приоритеты, и то, что было несколько лет назад не модно, становится популярным. На сегодняшний день самый экономичный автомобиль – самый лучший, самый роскошный, стильный и спортивный. Автомобиль не только приносит удовольствие водителю от вождения, но и экономит его деньги. Кто бы, не мечтал о таком автомобиле сегодня.

Давайте рассмотрим,

какой самый экономичный автомобиль мы можем себе позволить?

Оценка автомобилей проводилась по таким критериям:

—          расход топлива;

—          комфорт;

—          поведение на дороге;

—          стоимость автомобиля;

Мы оценивали следующие марки автомобилей:

Mazda 3 – отличный экономичный автомобиль, который показал себя самым лучшим в группе по критериям управления. Автомобиль очень хорошо чувствует и держит дорогу. На автомобиле установлен 2 литровый двигатель, который выжимает 155 лошадок с расходом 8,2 литра на 100 км. Комфорт вполне достоин своего класса, но не ослепляет.

Fiat 500 Abarth – он похож на маленькую коробочку с двигателем 1,4 литра. Хорошая комплектация с кожаным салоном внутри. Расход топлива 8,5 литра.


Audi объявила о выпуске на рынок новой модели с названием A3 1.6 TDI Ultra. Название с вставкой Ultra было придумано не просто так, ведь конкурс у нас называется, — какой самый экономичный автомобиль,

а Ауди занимает первое и заслуженное место.


Расход топлива Audi Ultra составляет настоящий рекорд среди автомобилей Ауди за всю историю. Расход топлива Audi Ultra на 100 км 3,2 литра дизельного топлива. Это говорит о том, что 1000 км можно проехать и потратить всего лишь пол бака топлива, а именно 25 литров. Достигнуть этого результата удалось с помощью двигателей нового поколения 1,6 литра (дизель 110 л.с.), с огромным запасом совершенствования. Кстати в Audi Ultra не используется электромотор. Учитывая расход топлива, динамика самого экономичного автомобиля все равно остается на высоте. Автомобиль может разгоняться до скорости 200 км/час, и достигает скорости 100 км/час за какие-то 10 секунд.

При этом автомобиль достаточно вместительный и красивый

. На автомобиле установлена система «стоп-старт» (служит для того, чтобы глушить двигатель во время остановки), аэродинамические обвесы, которые уменьшают расход топлива.{jcomments on}

Нужна машина для семьи — выбираем экономичный автомобиль с высоким клиренсом

В своем стремлении сэкономить мы то и дело стремимся найти возможность для этого везде вокруг себя. Мы экономим на еде, на потреблении электричества и воды, на покупке различных вещей, а если у нас есть автомобиль – то и на топливе. Если же машины у нас еще нет, но мы хотим приобрести кроссовер в качестве семейного автомобиля без ущерба для своего бюджета, то показатель экономичности выйдет на нас на первый план.
Сделать выбор экономичного автомобиля для семьи, который бы имел небольшой расход топлива и стоил бы при этом не очень дорого – дело непростое.

Производители машин каждый год выпускают все новые и новые модели и среди этого многообразия можно легко запутаться.

Так что мы сгруппировали подходящие модели кроссоверов по показателю расхода топлива и цене.

Сколько топлива расходуют кроссоверы?

Экономичность кроссовера, как и любой машины, определяется тем, сколько топлива он расходует на каждую сотню километров. Отметим, что если вы постоянно выезжаете куда-то всей семьей, то этот фактор будет для вас очень важен, важнее, чем экономичный автомобиль, имеющий высокий клиренс.

Составляя наш список, мы учитывали исключительно экономичные машины по расходу топлива.

На последнем месте в нашем списке будет автомобиль корейского производства SsangYong Actyon, перед ним будут переднеприводный Hyundai Santa Fe, имеющий 2,2-литровый двигатель. Далее идут 2,0-литровый Audi Q5. Все эти автомобили имеют аналогичный расход топлива – на каждую сотню 6 литров.

5,9 литров на сотню расходует экономичный автомобиль для семьи Audi Q3, а также такие модели как Ford Kuga и Citroen C4 Aircross. При этом последний позиционируется как наиболее экономичный кроссовер с бензиновым двигателем, остальные авто оснащаются дизельными 2,0-литровыми моторами.

Ближе к вершине нашего рейтинга расположились корейское авто Hyundai ix35, который потребляет 5,7 литра топлива на 100 километров, столько же потребляет и полноприводный кроссовер BMW X3 с дизельным двигателем.

Тройку лидеров закрывают Range Rover Evoque с показателем расхода топлива 5,6 литров на сотню, а безусловный лидер – это баварское авто BMW X1, компакт-кроссовер с коробкой-автомат потребляет всего лишь 5,4 литра на сотню! Так что экономичный автомобиль с высоким клиренсом – не самое главное, главное, чтобы машина просто была экономичной и тогда цена на бензин не будет вас пугать.

Ценовая политика

Список самых экономичных и надежных автомобилей у нас уже есть. Осталось узнать, сколько они стоят, чтобы окончательно поставить точку в вопросе выбора наиболее экономичного семейного кроссовера. И здесь надо помнить, как бы нам не хотелось потратить минимум денег на экономичный автомобиль с высоким клиренсом – придется держать баланс, иначе экономия выйдет боком.

Так что определим среднюю цену – допустим 35 тысяч долларов и посмотрим, какие машины из нашего списка с расходом 5-6 литров на 100 километров мы можем себе позволить.

На пятом месте в списке доступных по цене семейных кроссоверов – SsangYong, у которого имеется линейка моделей Actyon 2.0D, и эти автомобили знают, как экономить деньги. Переднеприводное авто обойдется минимум в $24 000.

Чуть дороже – от $28 500 стоит компакт-кроссовер от Ford с дизельным мотором, который пользуется большой популярностью не только у экономных людей. За умеренные деньги вы получите еще и внушительную базовую комплектацию.

Третье место нашего списка занимает элегантный Citroen C4 Aircross как самый экономичный и надежный автомобиль на бензине из нашего списка. Он обойдется чуть дороже $23 000. Корейцы также не отстают от французов и предлагают свой вариант экономичной машины по расходу топлива – это полноприводный Hyundai ix35.

Стоимость начинается с отметки в $34 000 и это делает это авто наиболее дорогим из всех рассматриваемых нами вариантов. Но этот кроссовер еще и достаточно быстр, так как может разогнаться до скорости 100 км/ч за 10 секунд

Ну а лидером по экономичности можно назвать полноприводный 1,5-литровый автомобиль Renault Duster cDi, который обойдется всего лишь в $18 300.

Но нужно учесть, что бюджетное авто разгоняется до сотни за 15 секунд да и богатой отделкой салона похвастаться не может. Зато к его плюсам относятся наличие надежного оборудования и неплохой электронной «начинки».

Какой бы экономичный автомобиль — с высоким клиренсом или нет – вы ни выбрали, вы точно будете знать, что можете выбираться всем семейством куда-либо без необходимости чрезмерно тратиться на топливо.

Самые Экономичные Автомобили 2016 Года по Расходу Топлива

Автор:
Nikolay Drozdev
24 января, 2016Рубрики: Автомобили

Ищите самые экономичные автомобили по расходу топлива в 2016 году? Тогда вы попали именно туда куда надо — здесь мы собрали девять наиболее неприхотливых по части расхода топлива машин, каждая из которых гарантировано сэкономит вам немалую сумму денег на постоянно дорожающем горючем.

Высокие цены на топливо являются главной проблемой для большинства автомобилистов, поэтому процесс выбора правильного автомобиля, который бы смог выжимать максимум из каждого потраченного литра бензина или дизельного топлива, чрезвычайно важен для нас.

Приобретая экономичный в плане расхода топлива автомобиль, вы гарантированно сэкономите на горючем в будущем. В этой статье мы собрали 9 лучших экономичных автомобилей, которые работают как на бензине, так и на дизеле. С другой стороны, всегда стоит учитывать, что экономичный автомобиль – это не всегда самое идеальное авто, в некоторых ситуациях предпочтительней выбрать машину с большим расходом топлива, которая стоит меньше, или предпочти бензиновый мотор дизельному, из-за дороговизны запчастей для последнего. Экономия расхода топлива – это всего лишь один из нескольких факторов при поиске подходящего авто, однако пренебрегать им уж точно не стоит.

Несмотря на то, что цифры официальных показателей экономичности авто и его выбросов в атмосферу СО2 очень часто разятся с реальными данными, мы все же считаем данную информацию очень важной. Официальные тестирования экономичности авто являются стандартизированными, то есть проходят в одинаковых условиях для всех машин, поэтому эти цифры можно смело сравнивать, и как правило высокие показатели при тестировании, подтверждаются высокими показателями во время реальной езды.

1.Peugeot 208 1.6 BlueHDI

Peugeot 208 с дизельным двигателем BlueHDI на 1.6 литра, установил новый рекорд по расходу топлива. Французский автомобиль смог проехать целых 2152 километра израсходовав на такую огромную дистанцию всего 43 литра дизельного топлива. Что в среднем составило 2 литра горючего на 100 километров пробега. Тем самым была подтверждена уникальная экономичность дизельных двигателей Euro 6 BlueHDi, при этом французам также удалось значительно снизить показатели выбора CO2 (79г/км).

Данный рекорд был установлен на тестовом треке «Пежо» Belchamp во Франции, под наблюдением Объединенного Тестового и Сборочного Центра (анг. — UTAC). Для заезда была выбрана модель Peugeot 208 оснащенная 1.6-литовым дизельным двигателем BlueHDi и 5-ти ступенчатой ручной коробкой передач. Для преодоления 2152 километров было потрачено 38 часов и 43 литра топлива. При этом, через каждые 3-4 часа происходила замена водителя. Все это позволило добиться рекордных показателей по расходу топлива, на данный момент этот автомобиль является самым экономичным среди всех негибридных авто выпускаемых в Европе.

Ключевые особенности
Двигатель 1.6 л BlueHDI
Расход топлива 2 литра / 100 км
Выброс СО2 79 г/км
Коробка передач 5-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч 10.7 секунд
Максимальная скорость 186 км/ч
Цена $24000

2.Peugeot 308 1.6 BlueHDI

Вам совсем необязательно покупать малогабаритную машину, чтобы максимально снизить расход топлива. В комбинированном режиме Peugeot 308 1.6 BlueHDI потребляет смехотворные 3,5 литра горючего на каждые 100 км пробега, что делает это авто самым экономичным хетчбеком семейного типа в 2016 году.

Заметим, что для покупки доступен широкий спектр бензиновых и дизельных двигателей, однако мы настоятельно рекомендуем двигатель Blue HDi объемом 1.6 литра: французы его значительно модифицировали, что позволило добиться невероятной экономии топлива.

Выбор сборки не должен вызывать затруднений. Модели начального уровня относятся к категории Active, и хоть стоят на порядок дешевле, в них вы не найдете некоторое важное оборудование. Поэтому можете смело переходить к категории Active, где модели хоть и стоят чуть дороже, однако затраты полностью окупаемы: авто данной категории поставляются двухзонным климат-контролем, спутниковой навигацией, а также задними парковочными датчиками. Более дорогие версии, еще более нашпигованы электроникой, однако в соотношении цена-качество – не так хороши.

Ключевые особенности
Двигатель 1.6 л BlueHDI
Расход топлива 3.5 литра / 100 км
Выброс СО2 82 г/км
Коробка передач 6-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч 9.7 секунд
Максимальная скорость 196 км/ч
Цена $28000

3.Vauxhall Corsa 1.3 CDTi ecoFlex

Компания Vauxhall выпустив новый Corsa еще более укрепилась на рынке супермини, представив публике один из самых экономичных автомобилей в своем классе. Двигатель Corsa объемом 1.3 литра показывает невероятные результаты экономии, расходуя мизерные 2.6 литра дизельного топлива на 100 километров пробега. При этом, авто также как и предшественники, может похвастаться еще и своей экологичностью выбрасывая в атмосферу только 85г СО2 на каждый пройденный километр пути.

Однако в Vauxhall показалось этого мало, поэтому для большей привлекательности своей новинки, автопроизводитель решил снизить ее стоимость. Новая модель Corsa 1.3 CDTi ecoFlex стоит $13.5 тысяч, что на $1.5 тысячи меньше, чем новый Ford Fiesta и на $3.5 тысячи дешевле предыдущего модельного ряда Corsa. Еще одна хорошая новость заключается в том, что новинка остается такой же практичной как и прежде, так как внешние формы почти остались нетронутыми, что означает: на задних сидениях с легкостью смогут поместиться три пассажира.

Ключевые особенности
Двигатель 1.3 л CDTi ecoFlex
Расход топлива 2.6 литра / 100 км
Выброс СО2 85 г/км
Коробка передач 5-ти скоростная автоматическая, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч 16 секунд
Максимальная скорость 177 км/ч
Цена $13500

4.VW Golf BlueMotion

Последний VW Golf уже и так являлся одним из лучших автомобилей по части стиля, качества, практичности, экономичности и удобстве вождения. Однако новая «экологичная» BlueMotion модель подняла уровень экономичности на до селе невиданную высоту.

По расходу дизельного топлива новинка становится в один ряд с самими экономичными авто класса супермини, затрачивая всего 2.6 литра дизеля на 100 километров пробега. То есть на полном баке Golf BlueMotion сможет проехать приблизительно 1600 километров пути. Прибавьте к этому мизерный выброс СО2 в размере 85г/км, что убережет вас от уплаты каких-либо сборов в странах ЕС, и вы получите одну из самых экономически привлекательных моделей доступных сегодня на рынке.

Последний Golf BlueMotion продается в трех- и пяти-дверхных модификациях. Его интерьер невероятно качественный, а набор опций достаточно разнообразен. По умолчанию авто комплектуется 5-ти дюймовым экраном, однако опционально также доступен 8-ми дюймовый дисплей. Также можно выделить функции автоторможения и предупреждения выезда за разделительную линию, тогда как электронный контроль устойчивости и подушки безопасности вполне стандартны. Помимо этого, нельзя не отметить большую вместительность нового Golf, объем багажника которого составляет 380 литров, что на порядок больше чем у Ford Focus.

Ключевые особенности
Двигатель 1.4 л TSI
Расход топлива 2.6 литра / 100 км
Выброс СО2 85 г/км
Коробка передач 6-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч 9.7 секунд
Максимальная скорость 204 км/ч
Цена $16500

5.Kia Rio 1 1.1 CRDi

В 2011 году Kia Rio стала эталоном экономичности в классе супермини. И вот, в 2016 году южнокорейская компания снова в числе лидеров, причем своей экономичностью поражают как дизельные, так и бензиновые модели. Однако самой экономичной моделью считается Kia Rio оснащенная трех-целиндровым дизельным двигателем объемом 1.1 литра, который потребляет 2.6 литра топлива на 100 километров пробега. Помимо этого, автомобиль выбрасывает в атмосферу только 85г углекислого газа на каждый километр пробега.

Rio продается в трех- и пяти-дверных конфигурациях, и не смотря на компактные размеры внутри его салона достаточно просторно. Объем для транспортировки груза очень конкурентен для своего класса: 288 литров доступно по умолчанию, однако сложив задние сидения вы получаете целых 923 литра.

Столь низкие показатели в нашем ТОП 9 обусловлены лишь тем, что функционал Rio не настолько впечатляющ, как у конкурентов: чтобы добиться столь низкой цены, вам необходимо выбрать модель 1, которая идет без воздушного кондиционера и Bluetooth. Однако безопасность здесь выше всяких похвал: все модели Rio по умолчанию оснащены электронным контролем стабильности (ESP), что позволило Kia добиться пяти звезд при краш-тестах Euro NCAP.

Сервисное обслуживание для Rio 1 1.1 CRDi придется проходить несколько чаще в сравнении с другими конкурентами – через каждые 16 тысяч километров пробега. Однако все эти недостатки, нивелируются недостижимой для других производителей гарантией от Kia на 7 лет эксплуатации или 160 тысяч километров пробега.

Ключевые особенности
Двигатель 1.1 л CRDi
Расход топлива 2.6 литра / 100 км
Выброс СО2 85 г/км
Коробка передач 5-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч 15 секунд
Максимальная скорость 160 км/ч
Цена $16250

6.Renault Clio 1.5 dCi

Все автомобили модельного ряда Renault Clio привлекательны своей экономичностью. Купите 900cc TCe версию, которая продается в связке с бензиновым трех-цилиндровым турбо двигателем и вы получите расход всего в 3.75 литра топлива на 100 километров пробега. Однако главной звездой Clio является дизельный 1.5-литровый мотор.

В ECO версии, такой Clio снизит расход топлива до смехотворных 2.6 литров на 100 километров пройденного пути, при этом выбросы углекислого газа также сведены к минимум и составляют 83г/км. Это делает Renault Clio 1.5 dCi одним из самых дешевых в эксплуатации автомобилей доступных сегодня на рынке.

Покупателю не придется жертвовать внутренним или внешним стилем ради низкой цены. Последний Clio продается только в пятидверной версии, однако задние ручки хорошо спрятаны от посторонних глаз, поэтому на первый взгляд кажется что перед вами трехдверная модель. Также нельзя не отметить большой диапазон цветовых схем доступных покупателю, чего вы не найдете у прямых конкурентов Clio.

Современную приборную панель великолепно дополняет отличного качества 7-ми дюймовых экран. Объем перевозимого багажа Renault Clio оставляет далеко позади нашего прежнего «любимчика» Ford Fiesta: 300 литров – по умолчанию и 1146 литров – при сложенных задних сидениях. Дополняет привлекательность нового Clio низкий рейтинг страхования автомобиля.

Ключевые особенности
Двигатель 1.5 л dCi
Расход топлива 2.6 литра / 100 км
Выброс СО2 83 г/км
Коробка передач 5-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч 12 секунд
Максимальная скорость 180 км/ч
Цена $22000

7.Skoda Octavia Greenline

Skoda Octavia Greenline может быть и не самый экономичный автомобиль представленный в нашем рейтинге, однако самый большой – точно! Octavia построена на той же самой платформе, что и Volkswagen Golf, но значительно превосходит «немца» и других популярных ныне семейных хетчбеков в габаритах. Однако большие габариты – вовсе не помеха экономичности: Skoda Octavia Greenline расходует на 100 км пробега всего 2.6 литра топлива, тогда как выбросы СО2 в атмосферу составляют всего 85г/км.

Octavia версии Greenline комплектуется дизельным 1.6-литровым TDI двигателем, который дополняет целый ряд опций по экономии расхода топлива включающий функцию низкого сопротивления качению шин (low rolling resistance tyres), Старт-Стоп функцию, а также возможность регенерации энергии во время торможения.

Skoda Octavia располагает большей вместительностью чем у прямых своих конкурентов, таких как VW Golf и Ford Focus и при этом даже может по этому показателю конкурировать с моделями классом выше – наподобие Ford Mondeo и VW Passat. Вместительность – это главное преимущество Octavia перед его конкурентами, и именно то что должно привлечь потенциальных покупателей.

По габаритам авто значительно превосходит своего предшественника: в багажник Octavia Greenline можно поместить груз объемом в 590 литров, при этом эту вместительность можно увеличить до 1580 литров за счет складывания задних сидений.

Ключевые особенности
Двигатель 1.6 л TDi CR 110PS
Расход топлива 2.6 литра / 100 км
Выброс СО2 85 г/км
Коробка передач 6-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч 10.7 секунд
Максимальная скорость 196 км/ч
Цена $29000

8.Ford Fiesta ECOnetic

Если вам нужна экономичная в обслуживании машина, но вы не хотите жертвовать всевозможными инновациями, которые, как правило, не ставятся на бюджетные модели, тогда Ford Fiesta – это ваш автомобиль. В обновленном модельном ряде присутствует достаточное количество авто в трех- и пятидверных модификациях с низким потреблением топлива, однако лидером здесь является модель с дизельным 1.6-литровым дизельным двигателем TDCi ECOnetic. Данная модификация потребляет всего лишь 2.75 литра топлива на 100 километров пробега, при этом выбросы СО2 в атмосферу составляют 87 г/км.

При этом, эта модель сохранила великолепную динамику управления, благодаря чему уже который год линейка Fiesta пользуется у покупателей неизменной популярностью.

Ford также предлагает огромный набор технических «примочек» для моделей Fiesta. К примеру, новые модели получили опцию Active City Safety Stop, которая автоматически останавливает автомобиль, если ее сенсоры зафиксировали опасность столкновения. Помимо этого, дополнительно покупатели могут добавить систему MyKey, которая позволяет родителям устанавливать максимальный порог допустимой скорости машины, если за руль сядет их ребенок.

Fiesta получила семь подушек безопасности, и смогла завоевать пять звезд при тестировании Euro NCAP. Внутри салона довольно просторно, несмотря на небольшие габариты авто. Размер багажника составляет 295 литров, при этом сложив задние сидения вы получите его увеличение до 979 литров.

Ключевые особенности
Двигатель 1.6 л TDCi ECOnetic
Расход топлива 2.75 литра / 100 км
Выброс СО2 87 г/км
Коробка передач 6-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч 11.9 секунд
Максимальная скорость 178 км/ч
Цена $15000

9.SEAT Leon 1.6 TDI Ecomotive

SEAT Leon Ecomotive является эквивалентом VW Golf BlueMotion в модельном рядке Leon – однако ему все же не по силам добиться такого же малого расхода топлива как Golf.

Но даже учитывая это, экономичность автомобиля выше всяких похвал: дизельный 1.6-литровый двигатель TDI расходует 2.75 литра топлива на 100 километров пробега, при этом выбросы СО2 в атмосферу составляют всего 87г/км. Внешний вид Ecomotive более спортивный нежели у Golf BlueMotion, что, скорей всего, и сделало SEAT более дорогим авто в сравнении с «немцем» – экономичность была принесена в жертву внешнему стилю.

За мощь в Ecomotive отвечает все тот же 1.6-литровый TDI двигатель, что и у последнего VW Golf BlueMotion. Этот мотор имеет на четыре лошадиные силы больше, чем обычный 1.6-литровый TDI Leon двигатель, под крышкой которого кроется 108 лошадиных сил. Уровень сцепления достаточно хороший, несмотря на присутствие опции низкого сопротивления качению шин, при этом хетчбек ведет себя на резких поворотах более плавно и спокойно, нежели его прямые конкуренты.

Заниженная на 15 мм высота не ухудшает качества езды ни на грамм. Имея сравнительно небольшие 16-дюймовые колоса, Ecomotive достаточно хорошо ведет себя, как за городом на трассе, так и на городских дорогах. Салон авто имеет отличную шумоизоляцию, тогда как даже небольшое постукивание дизельного двигателя при холостых оборотах, не может испортить положительного впечатления от модернизированного «леоновского» двигателя.

При этом очень важно, что погоня за экономией не сделала Ecomotive маломощным и медлительным. По заявлению производителя, хетчбек способен разгонятся до 100 км/ч всего за 10 секунд.

Ключевые особенности
Двигатель 1.6 л TDi Leon
Расход топлива 2.75 литра / 100 км
Выброс СО2 87 г/км
Коробка передач 6-ти скоростная ручная, переднеприводная
Время разгона от 0 до 100 км/ч 10 секунд
Максимальная скорость 190 км/ч
Цена $25500

Об авторе Nikolay Drozdev
Пожалуйста, не проходите МИМО: оставьте комментарий; поделитесь ссылкой с друзьями; поставьте лайк статье;

Как выбрать самый экономичный автомобиль? Рейтинг экономичных авто 2018

Автомобильная промышленность успешно развивается и постоянно совершенствуется. Для привлечения покупателей многие производители специально стараются разрабатывать самые экономичные авто. С учетом постоянного роста цен на топливо в Украине, это преимущество по достоинству оценивают не только водители со средним достатком, но и состоятельные автовладельцы.

Далеко не все машины могут похвастаться хорошими показателями экономичности. Давайте же мы выясним, кто из представителей автомобильного рынка имеет самый умеренный аппетит. Возможно, результаты нашего рейтинга будут для вас весьма неожиданными.

Как выбрать надежный экономичный автомобиль?

При покупке машины, одним из самых важных критериев выбора для любого украинского автовладельца является экономичность авто. Поэтому для вашего удобства мы сделали подборку самых экономичных автомобилей, используя паспортные данные расхода топлива в смешанном цикле движения. Однако стоит учесть, что в реальности среднее потребление часто зависит от нескольких факторов: технического состояния и массы авто, сопротивления дороги, манеры вождения, режима и условий движения, температуры окружающей среды.

Для нашего рейтинга мы определили 5 основных критериев выбора экономичных машин:

  • расход топлива;
  • тип мотора, бензиновый или дизель;
  • объем двигателя;
  • снаряженная масса;
  • цена авто.

Топливо является основной статьей расходов. Поэтому важно рассчитать, какой автомобиль сможет сэкономить средства, а какой обойдется дороже. Однако низкое потребление – не единственный значимый критерий при выборе.

Украинцам обязательно нужно учесть, какое горючее будет использоваться для авто. Дизельные автомобили, как правило, экономнее, чем бензиновые машины. Статистика показывает, что потребление топлива у авто с дизелями на 25-30% меньше.

На потребление горючего влияет вместимость цилиндров мотора. С одной стороны, чем объемнее цилиндр, тем выше его потребление. С другой стороны, при большем объеме сильнее мощность и быстрее разгон. А, как известно, малолитражные двигатели при разгоне потребляют много топлива, в отличие от моторов большего объема.

Еще один важный экономичный параметр – это вес машины, от которого зависит нагрузка на механизм. Чем компактнее автомобиль, тем меньше его вес и аэродинамическое сопротивление. А соответственно, уменьшается и потребление горючего.

И последний немаловажный критерий выбора – это цена авто. Ведь от ее доступности зависит наша покупательская способность.

Кроме этого, самый экономичный автомобиль должен иметь хорошую мощность и динамику разгона, а также достойный уровень оснащения. Подобрав авто, сочетающее все перечисленные качества, вы надолго останетесь довольны.

Рейтинг самых экономичных машин в 2018 году от украинских автолюбителей

Теперь перейдем к ТОП-10 самых экономичных машин в Украине и более детально рассмотрим их параметры. Так выглядит десятка лучших.

1.Toyota Prius

Начнем с победителя. Лидер экономного расхода топлива – автомобиль Toyota Prius. Бензиновый мотор этой самой экономичной машины обладает вместимостью 1,8 литров, а его мощность составляет 136 лошадиных сил. Интересующее украинского водителя потребление горючего указано 3,9 литров в смешанном цикле. Этого показателя удалось достичь за счет обтекаемого аэродинамичного кузова и эффективной трансмиссии. К тому же, зарядка автомобильного аккумулятора Toyota Prius содержит другой состав — литий-ионный полимер, который более эффективно сохраняет энергию.

Характеристики:

  • расход – 3,9 л;
  • тип – бензин;
  • объем двигателя – 1,8 л;
  • масса – 1495 кг;
  • стоимость – от 450000 грн.

2. Ford Fiesta

На втором месте – экономичный Ford Fiesta с мотором 1,4 литра, мощностью 75 лошадиных сил. Автомобиль сжигает на 100 км всего 4,2 литра горючего. Модель включает автоматическую систему «старт-стоп», режим регенерации энергии торможения, функцию минимального потребления топлива и индикатор включенной передачи.

Характеристики:

  • расход – 4,2 л;
  • тип – дизель;
  • объем двигателя – 1,4 л;
  • масса – 1152 кг;
  • стоимость – от 400000 грн.

3. Peugeot 308

Представленная модель находится на 3 месте в рейтинге экономичных автомобилей. Peugeot 308 подходит под все нормы экономичности, надежности и привлекательности внешнего вида. Благодаря качественной сборке и использованию новых технологий, водители могут прекрасно справляться с авто даже на украинских дорогах. Владельцы машины оценили хорошую динамику разгона, мощный мотор и высокий уровень шумоизоляции.

Характеристики:

  • расход – 4,7 л;
  • тип – дизель;
  • объем двигателя – 1,6 л;
  • масса – 1368 кг;
  • стоимость – от 515000 грн.

4. Kia Picanto

Автомобиль Kia Picanto с 1,1-литровым бензиновым двигателем способен расходовать на 100 км всего 4,9 литров бензина. Такой экономичный результат достигается благодаря сниженной массе машины и функции «старт/стоп», которая выключает двигатель при остановках. Кроме этого, украинцы отмечают надежность, высокое качество сборки, маневренность и привлекательный внешний вид.

Характеристики:

  • расход – 4,9 л;
  • тип – бензин;
  • объем двигателя – 1,1 л;
  • масса – 929 кг;
  • стоимость – от 383000 грн.

5. Skoda Fabia

Чешский автомобиль расходует топливо очень экономно – 4,9 литров в смешанном режиме. С полным баком машины можно преодолеть расстояние около 900 км. Очень выгоден для путешествий, потребление топлива по трассе составляет 4 литра на 100 км. Здесь используется турбированный дизельный двигатель TDI-CR. Что обеспечивает точную подачу топлива в цилиндр и позволяет достичь максимальной экономичности. ​​

Характеристики:

  • расход – 4,9 л;
  • тип – дизель;
  • объем двигателя – 1,9 л;
  • масса – 1175 кг;
  • стоимость – от 350000 грн.

6. Renault Megane

Шестое место у машины Renault Megane с мотором вместимостью 1,5 литра, мощностью 110 лошадиных сил. Этот экономичный француз среднего класса имеет отличные качества. Он расходует всего 4,8 литра/100 км, на полном баке может проехать до 1200 км пути. Кроме экономичности, украинские владельцы Renault Megane отмечают привлекательный внешний вид авто, удобные сиденья и хорошую шумоизоляцию моторного отсека.

Характеристики:

  • расход – 4,8 л;
  • тип – дизель;
  • объем двигателя – 1,5 л;
  • масса – 1320 кг;
  • стоимость – от 460000 грн.

7. Smart Fortwo

 

Седьмое место досталось авто Smart Fortwo, который требует 5 литров бензина на 100 км. Этот экономичный автомобиль имеет мощность 62 лошадиных сил, а его максимальная скорость составляет 135 км/ч. Благодаря своей компактности и малому клиренсу, он легко маневрирует в плотном городском потоке и отлично держит дорогу.

Характеристики:

  • расход – 5 л;
  • тип – бензин;
  • объем двигателя – 0,6 л;
  • масса – 720 кг;
  • стоимость – от 450000 грн.

8. Volkswagen Polo

На восьмом месте нас встречает Volkswagen Polo – экономичный автомобиль с высоким клиренсом. Бензиновый мотор этой машины вполне умерен в своих аппетитах и обещает украинцам существенную экономию. Двигатель вместимостью 1,2 литра выдает 90 лошадиных сил, а взамен требует 5,5 литров бензина на 100 км пути. Имеет отличные ходовые качества, хорошую приемистость, устойчив на дороге, уверенно держит себя на поворотах.

Характеристики:

  • расход – 5,5 л;
  • тип – бензин;
  • объем двигателя — 1,2 л;
  • масса – 1067 кг;
  • стоимость – от 450000 грн.

9. Citroen C4 Grand Picasso

Это семейный экономичный автомобиль с расходом горючего 5,9 литров и объемом 1,6 литров. Одним из преимуществ машины является просторный салон, в который легко поместится семья из 7 человек. Имеет улучшенную динамику разгона, моментально отзывается на усилия руля, послушно входит в повороты.

Характеристики:

  • расход – 5,9 л;
  • тип – дизель;
  • объем двигателя – 1,6 л;
  • масса – 1530 кг;
  • стоимость – от 700000 грн.

10. Nissan Qashqai

Замыкает десятку лучших экономичный Nissan Qashqai, который потребляет 6,2 литров бензина. Автомобиль имеет улучшенную динамику, набор скорости происходит без провалов, довольно устойчив на виражах. Многие украинские автолюбители считают экономичный Qashqai отличным вариантом для перемещения по городу.

Характеристики:

  • расход – 6,2 л;
  • тип – бензин;
  • объем двигателя — 1,2 л;
  • масса – 1426 кг;
  • стоимость – от 525000 грн.

Итак, лидером нашего рейтинга самых надежных и экономичных авто в Украине оказалась Toyota Prius. Можно также рассмотреть показатели с другой стороны: какие автомобили самые экономичные в плане цены. Тогда на первые места выходят машины Skoda Fabia и Kia Picanto. Но окончательное решение, на чем экономить, зависит непосредственно от самого покупателя.

Поделиться

Твитнуть

Поделиться

Одноклассники

Мой мир

Самые экономичные автомобили в мире | Техкульт

Экономичность автомобиля является одним из важнейших его показателей, на который обращает внимание покупатель. Именно от него зависит стоимость эксплуатации на протяжении всего срока службы. Использование специально разработанных бензиновых и дизельных двигателей сделало привычным расход топлива, не превышающий 5 л/100 км, но самые экономичные автомобили существенно улучшили и этот показатель. Немаловажным плюсом экономичных автомобилей является и существенное сокращение загрязнения атмосферы.

В сегодняшних реалиях идеальный экономичный автомобиль — это полностью электрический или гибридный транспорт, с приведённым показателем потребления топлива не превышающим 3,6 литра на 100 км. Отдельно отметим, что все экономичные автомобили с ДВС оборудуются исключительно механическими коробками передач, а объём двигателя у них не превышает 0,9 литра (за исключением внедорожников). Экономичность и экологичность одинаково важны для большинства потребителей, поэтому все без исключений автопроизводители стремятся продемонстрировать потенциальным клиентам свои лучшие достижения.

Самый экономичный и экологичный автомобиль

На американском континенте финалистом конкурса на звание самого зелёного автомобиля стал электромобиль BMW i3. Очень важно, что он представлен во всех без исключения дилерских центрах производителя. Его стоимость составляет от 31000 $ до 52000 $, а гарантированная дальность хода от одной зарядки равна 81 миле. До 100 км/ч он разгоняется за 7,2 сек. Интересна модификация этого четырёхдверного хэтчбека BMW i3 Range Extender, позволяющего подзаряжать аккумулятор во время движения от бензинового двигателя, потребляющего 0,5 л/час.

Официальный рекорд экономичности серийных автомобилей

Рекордную экономичность продемонстрировал на испанском треке Almeria circuit в присутствии представителей контрольной организации из Франции UTAC серийный Peugeot 308. Его трёхцилиндровый турбированный бензиновый двигатель Pure Tech в паре с шестиступенчатой коробкой передач сжёг полный бак топлива (51,4 литра) за 32 часа. Машину останавливали только для замены водителей. Теперь самые экономичные автомобили с двигателями внутреннего сгорания имеют официального лидера.

В смешанном режиме движения расход бензина составил 4,6 л/100 км, при выбросе 107 г СО2 на километр. Двигатель оборудован системой двойного впрыска под давлением в 200 бар и турбонагнетателем. Для дизельного варианта Peugeot 308 с двигателем Blue HDi расход топлива составил 3,1 л/100 км, а выброс СО2 – 82 г/км.

Лидер среди внедорожников

По своей сути внедорожники рассчитаны на высокую проходимость в самых тяжёлых условиях, а не на экономию топлива. Тем не менее, гибридный Mitsubishi Outlander PHEV 2015 года, при цене сравнимой со своим дизельным аналогом, способен пройти на одной зарядке аккумулятора 50 км. Аккумулятор может быть заряжен от бытовой сети или от бензогенератора потребляющего 1,6 л/100 км.

Отдельно следует отметить интересное решение, использованное во внедорожнике Ford Escape Hybrid. При движении со скоростью до 40 км/ч колёса вращает трёхфазный синхронный электромотор мощностью 94 л.с., а дальше в ход вступает бензиновый двигатель объёмом 2,3 литра. Оба силовых агрегата могут работать совместно или отдельно, что обеспечило расход до 7,8 л/100 км.

Абсолютный рекорд

Если говорить о рекордсменах в области экономичности, то ими безусловно являются участники конкурса SAE Supermileage, где соревнуются студенческие инженерные команды в постройке экспериментальных автомобилей. Например, в этом году сверхэкономичный канадский автомобиль показал расход 0,11 литров на 100 км. В основе автомобиля лежит одноцилиндровый четырехтактный двигатель, работающий на растительном изооктановом топливе.

Пути дальнейшего повышения экономичности

На повышение экономичности направлены усилия разработчиков не только двигателей, но и специальных шин с минимальным сопротивлением качения и корпусов с идеальной аэродинамикой. В немалой мере сократить потребление топлива поможет максимальное использование неметаллических деталей для снижения общего веса авто.

Самые экономичные кроссоверы по расходу топлива. Рейтинг внедорожников 2017-2018

Существует ли экономичный внедорожник? Таким вопросом задаются многие автолюбители, собираясь приобрести свой первый кроссовер. «Опытные специалисты» упорно доказывают новичкам, что подобное из мира фантастики. Однако, самые экономичные кроссоверы по расходу топлива – есть и даже создают определенное пространство для выбора.

Почему недорогой внедорожник с малым расходом топлива — это редкость?

Учитывая тот факт, что городские кроссоверы – это габаритные машины, в обязанности которых входит преодоление различных препятствий, несомненное повышение расхода топлива – закономерно. Кроме того, траты бензина зависят от следующего:

  1. Состояние дорог. Кроссоверы – это, как правило, машины, использующиеся на трассах города и для поездок за его пределы, где состояние дорог плачевно. Парадокс, но естественное увеличение расхода топлива наступает не тогда, когда машине чаще приходится бороться с глиной, бездорожьем или горными подъемами, а в условиях гладкого скольжения по асфальту.
  2. Исправность топливной системы. Внезапное увеличение расхода топлива без изменений условий езды – повод обратиться в автосервис.
  3. Оснащенность кроссовера. «Умные» системы позволяют контролировать расход топлива на различных участках трассы. Проблемные дороги не станут причиной высокого расхода бензина или дизеля.
  4. Срок эксплуатации машины. Кроссовер, произведенный пять лет назад будет тратить топлива больше, чем только что спущенный с конвейера.

Также на изменение количества бензина в большую сторону, будет влиять желание использовать прицеп. Тем не менее экономный внедорожник, учитывая все перечисленные факторы – это реально. Кроме этого рекомендуем к прочтению статью — Самые надежные внедорожники для России.

Какой внедорожник самый надежный, экономичный и недорогой? Анализ немецких специалистов центра AutoUncle

Описанные далее модели, которые входят в рейтинг, больше принадлежат к бензиновым и дизельным внедорожникам. Но также оценивались и гибриды. Итак:

  • В предыдущие годы Audi Q7 замыкал представленные внедорожники по сниженному потреблению топлива как наиболее расходующий – до 7,4 л на 100 км. В 2018-2019 году положение не изменилось и тем не менее авто остается в классе экономичных моделей. В оправдание повышенному расходу есть тот факт, что мощность бензинового двигателя – 252 л. с., чем не могут похвастать многие модели.
  • Skoda Yeti в полном приводе. Автомобиль находится на российском рынке давно, завоевал доверие клиентов. Его расход топлива составляет 6,8 л/100 км. Учитывая, что машина оснащена роботизированной системой DSG, внедорожник отлично справляется с понижением расхода бензина на проблемных трассах. Не менее экономична модель с передним приводом – 5,8 л/100 км.
  • Subaru Outback. Полный привод, дополнительная оснащенность авто – выводят модель в категорию высокого класса. Доработки машины привели и к улучшенному, экономичному бензиновому двигателю. Его расход составляет 7,7 л/100 км. Это больше, чем у Шкоды, однако, учитывая «напичканность» модели большим количеством опций, влияющих на расход – это закономерно.
  • Mercedes-Benz GLC. Признан как достойный и экономичный дизельный внедорожник. Расход автомобиля – 5 л дизеля на 100 км. Двигатель не доставляет проблем, ход плавный. Немецкие конструкторы – гении. Снижения расхода топлива им удалось добиться за счет работы масляного и водяного насоса только по требованию. А функция ECO Start/Stop позволяет останавливать двигатель в момент стояния в пробках.
  • Mercedes-Benz GLA. Богатая комплектация, полный или только передний привод – выводит машину на достойное место в классе. Этому немало способствует и экономичный бензиновый двигатель в 1,6 л. Мощность в 122 л. с расходует бензин в количестве 5,6 л на 100 км. Немецкий автопром уверяет, что новая топливная система выдает практически 100% КПД. На бездорожье расход может увеличится до 6,5 л.
  • Jeep Renegade. Его оснащенность, как уверяют автодилеры, способствуют экономии топлива за счет ступенчатой АКПП. Это прекрасно в условиях перегруженных городских трасс. Расход в 5,8 л на загородных шоссе и 8,8 л в «каменных джунглях» – привлекателен для владельцев «внедорожника на каждый день». Покупке немало способствует и стоимость.
  • Opel Mokka. Несколько сниженная популярность кроссовера за прошедшие годы компенсировалась спросом в настоящее время. Этому способствует обновленный облик и высокий клиренс модели 2019 года, а также экономичный расход топлива – 5,6 л на 100 км. Одно из новшеств – ключи для запуска или остановки турбированного двигателя, не нужны.
  • PEUGEOT 3008 Active. Расход в 5,7 л/100 км выводит этот кроссовер на пьедестал. Внушительные параметры авто уживаются с небольшими тратами на топливо. Модель долгое время находится на рынке, проверена и протестирована различными трассами, поэтому почетное третье место она, безусловно, заслужила.
  • Всем знакомый внедорожник Nissan Juke. Не только обновленный экстерьер на показах 2018 года произвел на автолюбителей впечатление. Форсированный турбодизель с расходом в 4,2 л на 100 км выдает почти 200 л. с. Это действительно мощная и экономичная машина.
  • Первое место среди компактных и недорогих кроссоверов заняла модель Renault Captur. Его траты оцениваются в 3,6 л дизельного топлива и 5 л бензина на 100 км. Справедливости ради стоит отметить, что мощность двигателя равна всего 90 л. с. Другие варианты мощности – 143 л. с. Повышают расход топлива уже до 8 л/100 км. Тем не менее кроссовер пользуется популярностью ввиду доступной стоимости.

Читайте также:

Гибридные кроссоверы с малым расходом топлива

Начать список следует с лидера дорогих внедорожников и мечты каждого автолюбителя – Порш Кайен. Его расход бензина на 100 км – всего 3,4 л. полный привод позволяет забыть о проблемах на любых трассах. Альтернативная система питания – электрический ток – потребляет до 20 кВт/час, что специалисты оценивают как приличный расход. Однако, даже с этими показателями авто остается популярным среди самых экономичных внедорожников по расходу топлива.

Следующие модели:

  • BMW eDrive X5. Четырехцилиндровый двигатель и синхронный электромотор этого кроссовера позволяет снизить расход топлива до 3,5 л. и 15 кВт/ч соответственно. Это великолепный показатель для модели немецкого автопроизводителя, имеющей более 300 л. с. Все это позволяет смело отнести этот автомобиль к самым экономичным полноприводным кроссоверам. Экстерьер машины спортивный, тестовые испытания показывают допустимый предел выбросов.
  • Volvo XC90 T8. Первая гибридная модель с наименьшими показателями выбросов. Конструкторы постарались – машина имеет вид роскошного внедорожника. При этом показатели расхода топлива впечатляют – всего 2,5 л на 100 км. Уверенное движение к лидерству происходит благодаря поэтапным режимам системы, контролирующей расход энергии.
  • Audi Q7 e-tron Quattro. Гибридный, экономичный дизельный внедорожник с полноприводной системой – это триумф концерна. Расход – 1,7 л/100 км – кажется невероятным, при огромной мощности двигателя в 373 л. с. Визуально же машина сохранила облик традиционной модели, лишь слегка изменив форму решетки радиатора и заднего диффузора.
  • Peugeot Quartz. Автолюбители называют модель «гостем из будущего». Впервые его представление прошло три года назад, и спустя положенное время на испытание, модель можно назвать кроссовером с малым расходом топлива в 2 л/100 км. Экономичному потреблению немало способствует хитрое дополнительное изобретение – особый рисунок спиц. Он перенаправляет потоки воздуха на тормозные колодки, увеличивая их охлаждение, вследствие чего специальные системы отключены.
  • Порадовал и производитель авто из США. Chrysler Pacifica – внедорожник-паркетник, выглядящий как минивэн. Гибридный экономный внедорожник имеет экономичный бензиновый двигатель в тандеме с батареей в 16 кВт. Расход составит 3,6 л, а на одной зарядке батареи, машина спокойно проедет до 50 км.
  • Замыкает группу внедорожников с небольшим, малым расходом топлива модель с двумя топливными системами – бензиновым и дизельным двигателем. При этом первый идет в тандеме с турбонаддувом. Это Kia Soul. Практичность новой модели от КИА заключается в экономии топлива до 1,7 л, а также сверхкомпактной конструкцией.

Подытожим: точного ответа на вопрос, какой внедорожник самый надежный, экономичный и недорогой – нет. Покупка совершается по многим параметрам – предпочтение марки, бренда, дорожные условия, стоимость базовой комплектации, привод и прочие сложные технические характеристики. Но одно известно точно – кроссоверы с малым расходом топлива существуют. А значит содержать его и наслаждаться лучшим вложением собственных средств – вполне реально.

Техническое обслуживание автомобилей для лучшей экономии топлива

Этот веб-сайт несовместим с Internet Explorer. Для удобства используйте другой браузер, например Chrome, Edge или Safari.

  1. Exxon
  2. Дом
  3. Ремонт автомобилей

Все функции веб-сайта могут быть недоступны в зависимости от вашего согласия на использование файлов cookie.Щелкните здесь, чтобы обновить настройки.

Забота о вашем автомобиле может помочь повысить его эффективность.

Правильный уход за автомобилем может продлить срок его службы, но знаете ли вы, что это также может повлиять на топливную экономичность вашего автомобиля? Вот несколько полезных советов, о которых следует помнить.

  • Устраняйте любые проблемы сразу же

    Ремонт автомобиля, который заметно расстроен или не прошел тест на выбросы, может улучшить его расход бензина в среднем на 4%, хотя результаты различаются.Устранение серьезной проблемы технического обслуживания, такой как неисправный датчик кислорода, может увеличить пробег на 40%.

  • Проверка давления в шинах

    Проверка и регулировка давления в шинах один раз в месяц может повысить топливную экономичность автомобиля до 3%.

  • Увеличьте передачу

    Возьмите за привычку переключаться на более высокую передачу как можно скорее.Более высокие передачи более экономичны с точки зрения расхода топлива.

  • Обновите моторное масло

    Вы можете сократить расход топлива на 1-2%, обновив моторное масло, рекомендованное производителем. Например, использование моторного масла 10W-30 в двигателе, рассчитанном на использование 5W-30, может снизить расход топлива на 1-2%. Использование 5W-30 в двигателе, разработанном для 5W-20, может снизить расход топлива на 1–1.5%. Кроме того, обратите внимание на моторное масло с надписью «Энергосбережение» на символе характеристик API, чтобы убедиться, что оно содержит присадки, снижающие трение.

  • Замена воздушных фильтров

    Замена забитого воздушного фильтра на более старом автомобиле с карбюраторным двигателем может помочь улучшить экономию топлива и ускорение на несколько процентных пунктов при нормальных условиях замены. † Замена забитого воздушного фильтра на автомобилях с системой впрыска топлива, Бензиновые двигатели с компьютерным управлением, такие как те, которые производились с начала 1980-х годов по настоящее время, или дизельные двигатели не улучшают экономию топлива, но могут улучшить ускорение.

  • Получайте больше от каждой поездки

    Ознакомьтесь с нашим исчерпывающим списком советов, которые помогут вам повысить топливную экономичность и получить больше от каждой поездки.

    Узнать больше
  • Ваш путь к большей экономии топлива

    Посмотрите, как такие простые вещи, как более плавное ускорение, могут повлиять на вашу топливную экономичность.

    Узнать больше
  • Экономьте на бензине, делая разумный выбор

    От совместного использования автомобиля до выбора более экономичного автомобиля — есть несколько вариантов, которые вы можете сделать, чтобы сэкономить на бензине.

    Узнать больше
  • Советы, которые помогут вам в вашем путешествии

    Получите советы, рекомендации и кратчайшие пути, которые помогут немного упростить путь туда, куда вам нужно.

    Узнать больше

† Данные получены из Министерства энергетики США

.

Легкие материалы для легковых и грузовых автомобилей

Современные материалы необходимы для повышения топливной экономичности современных автомобилей при сохранении безопасности и производительности.Поскольку для ускорения более легкого объекта требуется меньше энергии, чем для более тяжелого, легкие материалы обладают большим потенциалом для повышения эффективности транспортного средства. Снижение веса автомобиля на 10% может привести к повышению экономии топлива на 6-8%. Замена чугуна и традиционных стальных компонентов легкими материалами, такими как высокопрочная сталь, магниевые (Mg) сплавы, алюминиевые (Al) сплавы, углеродное волокно и полимерные композиты, может напрямую снизить вес кузова и шасси автомобиля до 50. процентов и, следовательно, снизить расход топлива автомобилем.Использование легких компонентов и высокоэффективных двигателей с использованием современных материалов в одной четверти парка США может сэкономить более 5 миллиардов галлонов топлива ежегодно к 2030 году.

За счет использования легких конструкционных материалов автомобили могут нести дополнительные передовые системы контроля выбросов, безопасность устройств и интегрированных электронных систем без увеличения общего веса автомобиля. Хотя в любом транспортном средстве можно использовать легкие материалы, они особенно важны для гибридных электромобилей, подключаемых к сети гибридных электромобилей и электромобилей.Использование легких материалов в этих транспортных средствах может компенсировать вес систем питания, таких как батареи и электродвигатели, повышая эффективность и увеличивая их полностью электрический диапазон. В качестве альтернативы, использование легких материалов может привести к необходимости меньшего размера и более дешевой батареи при сохранении постоянного запаса хода электромобилей с подзарядкой от сети.

Исследования и разработки в области легких материалов необходимы для снижения их стоимости, повышения их способности к вторичной переработке, обеспечения возможности их интеграции в транспортные средства и максимизации их экономии топлива.

Управление автомобильных технологий (VTO) работает над улучшением этих материалов четырьмя способами:

  • Улучшение понимания самих материалов посредством моделирования и компьютерного материаловедения
  • Улучшение их свойств (таких как прочность, жесткость и пластичность)
  • Улучшение их производства (стоимость материалов, производительность или выход)
  • Разработка сплавов современных материалов

В краткосрочной перспективе замена тяжелых стальных компонентов такими материалами, как высокопрочная сталь, алюминий или полимерные композиты, армированные стекловолокном может снизить вес компонентов на 10-60 процентов.Ученые уже понимают свойства этих материалов и связанные с ними производственные процессы. Исследователи работают над снижением их стоимости и улучшением процессов соединения, моделирования и переработки этих материалов.

Узнайте больше об исследованиях, которые VTO поддерживает в краткосрочных прикладных исследованиях высокопрочных сталей и алюминия.

В долгосрочной перспективе современные материалы, такие как композиты, армированные магнием и углеродным волокном, могут снизить вес некоторых компонентов на 50-75 процентов.Офис работает над расширением наших знаний о химических и физических свойствах этих материалов и снижением их стоимости.

Узнайте больше об исследованиях, которые VTO поддерживает в долгосрочных прикладных исследованиях магния и углеродного волокна.

Инструменты для исследований

Дальнейшая разработка современных материалов требует углубленного понимания их состава и морфологии. В то время как в прошлых исследованиях использовались физические эксперименты, чтобы лучше понять обычную сталь и алюминий, вычислительное материаловедение может ускорить этот процесс, моделируя эксперименты.Вычислительное материаловедение должно выводить на рынок современные материалы, такие как магний, намного быстрее, чем материалы в прошлом. Исследователи также могут использовать вычислительные подходы для создания конструкций транспортных средств, максимально раскрывающих потенциал этих материалов.

Чтобы улучшить эти инструменты, VTO работает с Инициативой по геному материалов, межведомственной инициативой, которая способствует сокращению времени, необходимого для разработки современных материалов и структур за счет интегрированных вычислений, экспериментов и данных.Работа, поддерживаемая VTO, позволила разработать вычислительные инструменты, которые позволили усовершенствовать методы соединения, предотвращения коррозии и прогнозных моделей.

Партнерские отношения, цели и результаты

VTO также работает с национальными лабораториями Министерства энергетики США, Управлением перспективного производства EERE и через ряд других межсекторальных партнерских отношений между правительствами и промышленностью в области легких материалов:

Эти исследования и разработки направлены на достижение следующих целей. цель: к 2015 году подтвердить возможность снижения веса кузова легкового автомобиля и системы шасси на 50% по сравнению с автомобилем 2002 года.Это сокращение должно быть рентабельным, и материалы также должны подлежать вторичной переработке.

Результаты этих исследований и разработок ежегодно описываются на Ежегодном обзоре заслуг и коллегиальной оценке, а также в годовом отчете о ходе работы. Кроме того, в рамках подпрограммы «Материалы» в марте 2011 года в Дирборне, штат Мичиган, был проведен семинар по легким и силовым материалам, чтобы понять потребности отрасли и пробелы в технологиях. Эти отчеты служат эталоном современных технологий, а также технических целей в следующих областях: Технические требования к легковым автомобилям и пробелы для легких и тяговых материалов, а также грузовики и тяжелые автомобили Технические требования и пробелы для Легкие и пропульсивные материалы.

Свяжитесь с нами

На какой скорости мне следует двигаться, чтобы получить максимальную топливную экономичность?

Фактически эффективность двигателя повышается. Он использует фиксированный количество топлива для питания самого себя и аксессуаров, а также переменное количество топлива в зависимости от мощности, необходимой для движения автомобиля на заданная скорость. Таким образом, с точки зрения расхода топлива на милю, машина быстрее тем лучше мы используем это фиксированное количество необходимого топлива.

Эта тенденция сохраняется до определенного момента.В конце концов, кривая дорожной нагрузки догоняет нас. Как только скорость поднимется до 40 миль в час каждые 1 увеличение скорости миль / ч означает значительное увеличение мощности требуется. В конце концов, требуемая мощность увеличивается больше, чем повышается эффективность двигателя. С этого момента начинается пробег падение. Давайте включим некоторые скорости в наше уравнение и посмотрим, как скорость 1 миля в час Увеличение с 2 до 3 миль в час по сравнению с увеличением на 1 милю в час с 50 до 51 миль / ч Чтобы упростить задачу, предположим, что a , b и c все равны 1.

Скорость Уравнение Результат
3 миль / ч 3 + 3² + 3³ 39
2 миль / ч 2 + 2² + 2³ 14
Увеличение мощности 25
51 миль / ч 51 + 51² + 51³ 135 303
50 миль / ч 50 + 50² + 50³ 127 550
Увеличение мощности 7,753

Вы можете видеть, что увеличение мощности, требуемой для разгона с 50 до 51 миль в час, намного больше, чем для увеличения мощности с 2 до 3 миль в час.

Итак, для большинства автомобилей «золотая середина» на спидометре находится в диапазоне 40-60 миль / ч. Автомобили с более высокой дорожной нагрузкой достигнут наилучшего результата в более низкая скорость. Некоторые из основных факторов, определяющих дорожную нагрузку в машине есть:

  • Коэффициент лобового сопротивления . Это показатель того, насколько аэродинамичен автомобиль обусловлен только своей формой. Самые аэродинамичные автомобили сегодня имеют Коэффициент лобового сопротивления примерно вдвое меньше, чем у некоторых пикапов и внедорожников.
  • Фронтальная зона .В основном это зависит от размера автомобиля. Большие внедорожники имеют более чем вдвое большую площадь лобовой части некоторых небольших автомобилей.
  • Масса . Это влияет на величину сопротивления шин автомобиля. Большие внедорожники могут весить в два-три раза больше, чем самые маленькие автомобили.

В целом, меньшие, более легкие, более аэродинамические автомобили получат все лучшее. пробег на более высоких скоростях. Более крупные, тяжелые и менее аэродинамические автомобили увеличивают пробег на более низких скоростях.

Если вы ведете машину в «сладком месте», вы получите все самое лучшее. возможный пробег для этой машины.Если вы едете быстрее или медленнее, пробег будет хуже, но чем ближе вы подъедете к сладкому пятну, тем лучше пробег вы получите.

Корпоративная средняя экономия топлива | NHTSA

Стандарты

Корпоративной средней экономии топлива (CAFE) NHTSA регулируют, как далеко наши автомобили должны проехать на галлоне топлива. NHTSA устанавливает стандарты CAFE для легковых автомобилей и легких грузовиков (в совокупности — малотоннажные автомобили), а также отдельно устанавливает стандарты расхода топлива для грузовиков средней и большой грузоподъемности и двигателей.NHTSA также регулирует наклейки на окнах для экономии топлива на новых транспортных средствах. Этот сайт содержит информацию о многих аспектах этих программ, и мы рекомендуем вам проверять его по мере публикации новой информации.

24 сентября 2021 г .: продлен предварительный период комментариев SEIS

NHTSA продлило период комментариев для проекта дополнительной EIS, чтобы совпасть с закрытием периода комментариев для NPRM и предоставить комментаторам дополнительную возможность комментировать; документ Федерального реестра, объявляющий об этом расширении, приведен ниже.

10 августа 2021 г .: НАБДД предлагает новые стандарты CAFE на 2024-2026 гг.

НАБДД предлагает внести поправки в стандарты CAFE, установленные в 2020 году для легковых и легких грузовиков, произведенных в 2024-2026 модельных годах, чтобы стандарты повышались со скоростью 8% в год, а не 1,5%, установленными ранее. НАБДД в течение 60 дней будет запрашивать комментарии к своему предварительному выводу о том, что эти стандарты максимально применимы для рассматриваемых модельных лет. Это предложение также является ответом на указание президента Байдена 13990 о пересмотре стандартов CAFE, завершенных в 2020 году.

22 апреля 2021 г .: НАБДД предложило отменить правило SAFE I

В предложенном правиле CAFE о преимущественном праве NHTSA предложило отозвать правила NHTSA и правовой анализ в отношении преимущественного права в соответствии с Законом о политике в области энергетики и энергосбережении. НАБДД попросило прокомментировать, не вышло ли правило SAFE I, которое было завершено в 2019 году, за пределы установленных законом полномочий Агентства, издав правила и опубликовав мнения, которые предполагали введение широких требований по упреждению. В случае доработки правило стирает нормативную базу

.

Документы, связанные с более ранними правилами

Соблюдение и обеспечение соблюдения

Портал данных отчетов самообслуживания CAFE

Центр общественной информации (PIC)

НАБДД — это ресурсный инструмент для общественности и производителей автомобилей, позволяющий получить информацию о программах CAFE и о потреблении топлива для тяжелых транспортных средств и двигателей.PIC позволяет исследователям, аналитикам, СМИ и общественности легко получать доступ к динамическим данным о том, как производители соблюдают программы топливной эффективности NHTSA, и предоставляет порталы самообслуживания для легкого доступа к данным. Для производителей PIC предоставляет самые современные инструменты для обеспечения соответствия требованиям. Общедоступная информация регулярно обновляется на PIC для предоставления своевременных и надежных данных о соответствии, которые можно просматривать в отчетах, а также в интерактивных таблицах и графических форматах. Интерактивные данные можно легко сортировать и фильтровать на основе конкретных областей интереса для создания настраиваемых отчетов, которые также можно загрузить в виде файлов Excel или PDF.NHTSA будет добавлять отчеты и дополнительные ресурсы для производителей на сайты PIC по мере возникновения требований и требований.

Постановление о гражданско-правовом взыскании

17 августа 2021 г .: Дополнительное уведомление НАБДД о предлагаемом нормотворчестве с просьбой прокомментировать, следует ли НАБДД переходить к окончательному правилу, отменяющему временное окончательное правило января 2021 года и возвращающемуся к окончательному правилу декабря 2016 года, восстанавливая применение усиленного гражданского законодательства CAFE. размер штрафа, начиная с 2019 модельного года, вместо 2022 модельного года.

Предыдущее нормотворчество

14 января 2021 г .: Временное окончательное правило NHTSA изменяет ставку гражданского штрафа CAFE до 14 долларов, начиная с 2022 модельного года; если 31 августа 2020 года решение Апелляционного суда второго округа США по делу № 19-2395 будет отменено, однако ставка останется на уровне 5,50 доллара США.

12 июля 2019 г. : Окончательное правило NHTSA сохраняет штраф в размере 5,50 долларов США, применяемый к производителям автомобилей, которые не соответствуют стандартам CAFE.

Фаза 2

Сроки соблюдения правил топливной эффективности NHTSA в той мере, в какой они применяются к грузовым прицепам, в настоящее время приостановлены в соответствии с постановлением Апелляционного суда Соединенных Штатов по округу Колумбия, изданным 29 сентября 2020 года по делу No. 16-1430.

Окончательное правило для Фазы 2 стандартов топливной эффективности и выбросов парниковых газов для транспортных средств средней и большой грузоподъемности, 2018-2027 МГ
Документы, относящиеся к предложению Фазы 2 для автомобилей средней и большой грузоподъемности, 2018-2027 МГ

Фаза 1
Этап 1 программы по топливной эффективности и выбросам парниковых газов для грузовых автомобилей средней и большой грузоподъемности, 2014-2018 г.г.

Технические поправки

Окончательное правило

Процесс NEPA

  • Заключительный отчет о воздействии на окружающую среду
  • Проект отчета о воздействии на окружающую среду

Уведомление о предлагаемом нормотворчестве


НАБДД и Агентство по охране окружающей среды (EPA) выпустили совместное окончательное правило, устанавливающее новые требования к этикетке для экономии топлива и окружающей среды, которая будет размещаться на наклейке на окнах всех новых автомобилей, продаваемых в США.С.

Методы экономичного вождения

Экономичное вождение может сэкономить сотни долларов топлива каждый год, повысить безопасность дорожного движения и предотвратить износ вашего автомобиля. Воспользуйтесь этими 5 экономичными методами вождения, чтобы снизить расход топлива и выбросы углекислого газа вашим автомобилем на целых 25%.

1. Плавно увеличьте скорость

Чем сильнее вы ускоряетесь, тем больше топлива вы расходуете. В городе вы можете расходовать меньше топлива, осторожно нажимая на педаль акселератора.Чтобы максимально экономить топливо, за 5 секунд разгоните автомобиль до 20 километров в час с места. Представьте себе открытую чашку кофе на приборной панели. Не проливайте!

2. Поддерживайте постоянную скорость

Когда ваша скорость падает и резко увеличивается, вы расходуете больше топлива и тратите больше денег, чем нужно. Тесты показали, что изменение скорости от 75 до 85 км в час каждые 18 секунд может увеличить расход топлива на 20%.

Рассмотрите возможность использования круиз-контроля при движении по шоссе, если позволяют условия.Однако имейте в виду, что небольшие изменения скорости на самом деле могут быть хорошими, когда гравитация делает свою работу. Там, где это позволяют схемы дорожного движения, позвольте вашей скорости снизиться, когда вы едете в гору, а затем набирайте обороты, когда вы катитесь под гору.

3. Ожидайте трафика

Смотрите вперед, пока едете, чтобы узнать, что вас ждет. И держите комфортное расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас. Внимательно следя за тем, что делают пешеходы и другие автомобили, и представляя, что они будут делать дальше, вы сможете поддерживать максимальную скорость и расходовать меньше топлива.К тому же так ехать безопаснее.

4. Избегайте высоких скоростей

Соблюдайте скоростной режим и экономьте топливо! Большинство автомобилей, фургонов, пикапов и внедорожников наиболее экономичны при скорости от 50 до 80 км в час. Выше этой зоны скорости транспортные средства расходуют все больше топлива, чем быстрее они едут.

Например, при скорости 120 км в час автомобиль расходует примерно на 20% больше топлива, чем при скорости 100 км в час. В поездке на 25 км такой скачок скорости и расхода топлива сократит ваше время в пути всего на две минуты.

5. Выбег для замедления

Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоза, вы тратите впустую инерцию. Заглядывая вперед, наблюдая за поведением трафика, вы часто можете заранее предвидеть, когда пора замедлить движение. Вы сэкономите топливо и деньги, сняв ногу с педали акселератора и выбегая для замедления, вместо того, чтобы использовать тормоза.

Пройдите бесплатный онлайн-курс по экологическому вождению, чтобы узнать больше о том, как экономичное вождение может помочь вам сэкономить деньги и сократить выбросы парниковых газов.

Больше способов расходовать меньше топлива

Вот более простые способы снизить расход топлива и расходы:

Избегайте холостого хода вашего автомобиля

Выключите двигатель, если вы остановились более чем на 60 секунд, за исключением пробок. Средний автомобиль с 3-литровым двигателем расходует 300 миллилитров (более 1 стакана) топлива каждые 10 минут работы на холостом ходу.

Ежемесячно измеряйте давление в шинах

Вождение автомобиля с шинами, недокачанными на 56 килопаскалей (8 фунтов на квадратный дюйм), может увеличить расход топлива до 4%.Это также может сократить срок службы ваших шин более чем на 10 000 километров. Найдите на табличке с информацией о шинах правильное давление в шинах для вашего автомобиля. Обычно он находится на краю водительской двери или дверного косяка. Узнайте больше об обслуживании шин.

Не носите лишний груз

Убирайте с автомобиля такие предметы, как соль, песок и спортивный инвентарь. Чем меньше он весит, тем меньше топлива будет расходовать ваш автомобиль. Расход топлива автомобиля среднего размера увеличивается примерно на 1% на каждые 25 кг веса, который он несет.

Снять крышу или велосипедные крепления

Оптимизируйте свой автомобиль, снимая стойки, когда вы ими не пользуетесь. Аэродинамическое сопротивление может увеличить расход топлива на шоссе на 20%.

Экономно используйте кондиционер

Кондиционер может увеличить расход топлива автомобиля на 20%. Открывайте окна, когда едете по городу, и используйте проточную систему вентиляции, открывая окна на шоссе. Если вы все же используете кондиционер, используйте опцию рециркуляции.Это сведет к минимуму воздействие.

Использовать индикатор расхода топлива

Оцените влияние 5 методов экономичного вождения из первых рук с помощью индикатора расхода топлива, который теперь является стандартной функцией для многих автомобилей. (Некоторые новые автомобили оснащены еще более сложными дисплеями, которые анализируют изменения скорости, точки переключения для механических коробок передач и поведение вождения, например время разгона и торможения.)

Многие водители потребляют на 15% меньше топлива за счет обратной связи, отображаемой на индикаторах расхода топлива.

Следите за расходом топлива

Как долго вы можете обходиться без заправки? Две недели? Месяц?

Испытайте себя, чтобы пополнять запасы как можно реже, и ваши ежемесячные расходы снизятся.

Планируйте вперед

  • Составьте маршрут, особенно если он длинный
  • Слушайте отчеты о дорожном движении и избегайте аварий, дорожных работ и других проблемных мест
  • Избегайте дорог, пересекающих крупные города и усеянных светофорами, перекрестками и пешеходами
  • По возможности используйте четырехполосные шоссе

Комбинированные поездки

Более длинные экскурсии позволят двигателю вашего автомобиля прогреться до максимально экономичной температуры.

  • Выполняйте дела одно за другим
  • Спланируйте свой маршрут, чтобы избежать обратного пути и пробок в час пик

Привод меньше

Лучший способ снизить расход топлива — меньше ездить.

  • Пешком или велосипедом к месту назначения. Вы не будете использовать топливо и вести более здоровый образ жизни
  • На общественном транспорте
  • Присоединяйтесь к автомобилю или фургону. Вы и ваша группа сэкономите топливо и избежите выброса тонн загрязняющих веществ в воздух в год
  • Работайте дома, когда можете.Каждый день удаленной работы сокращает расход топлива на 20%

Испытайте себя

Стремитесь сэкономить деньги и уменьшить воздействие на окружающую среду? Используйте этот личный план действий для достижения своих целей.

Ваш личный план действий

Ваша цель по экономии топлива: ………%

Способы достижения цели

  1. Привод для максимальной топливной экономичности
    • Плавно увеличивать скорость
    • Поддерживать постоянную скорость
    • Ожидайте трафика
    • Избегайте высоких скоростей
    • Выбег для замедления
  2. Принять другие советы и рекомендации
    • Избегать ненужного холостого хода
    • Ежемесячно измерять давление в шинах
    • Избегайте лишнего веса
    • Снять неиспользуемые багажники на крыше или велосипедные
    • Экономно используйте кондиционер
    • Использовать индикатор расхода топлива
    • Следить за расходом топлива
    • Планируйте вперед
    • Комбинированные поездки
    • Гоняйте реже

4 наиболее распространенных типа топлива и что о них следует знать

Подъезжайте практически к любому бензоколонке в Соединенных Штатах, и вы увидите три варианта топлива.Что это значит?

Большинство водителей выбирают самый дешевый вариант или топливо самого низкого качества; однако другие покупают самый дорогой или высший сорт, потому что считают, что он лучше всего подходит для двигателя их автомобиля. Если вас смущают три кнопки, не подключайтесь по ошибке к дизельному насосу, потому что это тоже запутанная территория. Базовые знания о типах и марках топлива пригодятся любому водителю и помогут вам принять решения, которые улучшат работу вашего автомобиля. Ниже приведены типы топлива, доступные сегодня, их характеристики и способы их использования.

Вы читаете одну из статей нашего «Руководства для начинающих водителей». Вам нужно потренироваться перед предстоящим экзаменом? Пройдите наш бесплатный образец экзамена по вождению — регистрация не требуется! ✨

Виды топлива для автомобилей

  1. 1

    Бензин

    Бензин является наиболее распространенным автомобильным топливом и используется во всем мире для питания автомобилей, мотоциклов, скутеров, лодок, газонокосилок и другой техники. Это специальное ископаемое топливо, получаемое из нефти, отсюда и прозвище «бензин» в США.K. Также важно отметить, что углеводороды в бензине и углекислый газ при его производстве способствуют загрязнению и смогу. Несмотря на это, заправочные станции можно найти повсюду.

    Газ обычно доступен с тремя октановыми числами или «градациями». Марки обозначаются октановым числом по исследовательскому методу (RON) и AKI определенной формулы. Наклейки или ярлыки будут информировать водителей о том, какой насос выпускает каждый класс. 87 AKI — это, как правило, самый дешевый вариант с самым низким октановым числом. Далее идет средний класс с 88-90 AKI.Наконец, бензин премиум-класса или высококачественный бензин имеет октановое число 90-94 AKI.

    Топливо разных сортов горит по-разному. Чем меньше октановое число или ниже марка, тем быстрее и сильнее он горит под давлением. Внедорожники и спортивные автомобили лучше работают на плюс или премиум (более высокое октановое число), поскольку их двигатели производят большее сжатие топлива для лучшей управляемости. Но большинство автомобилей прекрасно работают с самым дешевым бензином. Вы не добьетесь большей экономии топлива, если выберете бензин плюс или премиум для автомобиля, который рекомендует обычный бензин.

    Следующее видео дает вам представление о различных марках и их использовании:

  2. 2

    Дизельное топливо

    Дизельное топливо также производится из нефти, но очищается с использованием другого метода, чем тот, который используется для создания бензина. Многие большие и промышленные грузовики используют дизельное топливо, равно как и грузовые автомобили-перегрузчики и сельскохозяйственное оборудование. Существует два типа дизельного топлива: один специально для автомобилей, а другой — для внедорожников.

    Возрождение дизельных транспортных средств произошло в последние несколько лет из-за роста цен на все виды топлива, включая бензин и дизельное топливо.Автомобили с дизельным двигателем обычно имеют лучший расход топлива или топливную экономичность, чем автомобили с бензиновым двигателем. Кроме того, некоторые водители считают, что они получают лучшее соотношение цены и качества, даже если дизельное топливо дороже. Volkswagen — известный производитель дизельных автомобилей. Следующее видео продемонстрирует разницу между бензиновыми и дизельными двигателями:

  3. 3

    Биодизель

    Дизельное топливо, которое создается с использованием растительных масел или животных жиров, называется биодизелем. Его можно приготовить из соевого масла, сала, водорослей и растительных масел. Некоторые изобретательные водители нашли способы перерабатывать использованные кулинарные масла в биодизель, который используется в измененных автомобильных двигателях. Посмотрите следующее видео, чтобы узнать больше о биотопливе:

  4. 4

    Этанол

    Хотя этанол широко не используется в качестве общего автомобильного топлива, его добавляют в наш обычный бензин в качестве присадки. Многие производители автомобилей разрабатывают автомобили, которые могут работать на этаноле, поскольку это экономичное топливо, получаемое из возобновляемых источников, таких как кукуруза и сахарный тростник.Если вы ищете автомобиль, работающий на этаноле, есть несколько моделей автомобилей, которые могут работать на 100-процентном этаноле.

Большинство автомобилей в наши дни работают на бензине, но другие автомобили становятся все более популярными, особенно автомобили с батарейным питанием. Убедитесь, что вы покупаете правильный тип топлива для вашего автомобиля для максимальной производительности.

И, наконец, для тех новых водителей, которые все еще учатся качать газ, будет полезно следующее руководство:

Стандарт экономии топлива — обзор

C Политика энергосбережения

Сохранение энергии становится проблемой, когда рыночная система распределение приводит к большему потреблению ресурсов, чем общество считает желательным.Аналогичным образом, недостаточные перспективы получения частной прибыли могут потребовать государственного стимулирования исследований и разработки новых рискованных технологий. Эти два принципа составляют основу для понимания политики федерального правительства в отношении энергосбережения на транспорте. Краткосрочная политика состоит из регулирующих действий (включая дерегулирование), стандартов, распространения информации и содействия повышению операционной эффективности транспортной системы (например, путем объединения автомобилей, объединения фургонов, движения, управления, обучения водителей и т. Д.). Несомненно, наиболее значимыми из них являются средние корпоративные стандарты экономии топлива для автомобилей. Среднесрочная и долгосрочная стратегия направлена ​​на продвижение исследований альтернативных силовых установок и видов топлива. Это должны быть области, в которых автомобильная промышленность не взяла на себя серьезных обязательств из-за затрат и рисков, а также приверженности ресурсов исследований и разработок соблюдению краткосрочных стандартов. Ключевыми областями являются исследования, разработка и демонстрация силовых установок транспортных средств, особенно альтернативных тепловых двигателей, таких как двигатель Стирлинга и газовая турбина; исследования электромобилей и гибридных автомобилей; и разработка альтернативных видов топлива.В этой статье мы сосредоточимся на технологических аспектах этих тем: новых транспортных средствах и технологиях двигателей, а также на инженерной стороне повышения операционной эффективности.

В контексте транспортной политики термин энергосбережение имеет три различных значения. Улучшение термодинамической эффективности транспорта, то есть получение большей полезной работы при том же количестве энергии, возможно, является наиболее прямым смыслом этого термина с инженерной точки зрения.Термодинамическое сохранение может быть достигнуто либо за счет повышения эффективности транспортных средств, либо за счет повышения эксплуатационной эффективности системы (например, увеличения коэффициентов нагрузки). Однако в контексте национальной политики замена источников энергии на нефтяной основе ненефтяными также может рассматриваться как сбережение. Таким образом, большая часть исследований и разработок направлена ​​на технологии, которые могут не сохранять энергию в термодинамическом смысле, но могут работать без нефти (например,г., электромобили). Наконец, сохранение может также быть результатом уменьшения количества перевозок. Независимо от того, достигается ли это за счет повышения цен на топливо или за счет замены путешествий телекоммуникациями, достигается один и тот же результат: экономия энергии за счет сокращения перевозок. Неудивительно, что усилия правительства, промышленности и отдельных лиц по повышению эффективности транспортных средств в той или иной степени нанесли удар по всем трем видам охраны природы. За последнюю половину прошлого десятилетия в транспорте произошли изменения, которые сигнализируют не только о начале более долгосрочных и более глубоких изменений, но и зачастую представляют собой значительные технологические достижения сами по себе.

Несомненно, в центре внимания политики и исследований находятся автомобили, а движущей силой активной деятельности в ближайшем будущем являются корпоративные стандарты средней экономии топлива (CAFE). Стандарты, установленные Министерством транспорта США в соответствии с Законом об энергетической политике и энергосбережении (PL 94-163), определяют целевые средневзвешенные значения экономии топлива, взвешенные по продажам, которые должны соблюдаться производителями автомобилей в соответствии с законом (Таблица VI). Штраф за несоблюдение стандартов (5 долларов за каждые 0.На 1 милю на галлон ниже стандартного времени, установленного производителем в течение всего модельного года), вместе с желанием соблюдать закон, настолько убедительны, что практически все, что происходит в автомобильной промышленности сегодня, от практики розничной торговли до базового дизайна и выбора материалов, имеет некоторые соответствие стандартам CAFE (Automotive News, 1979a). Для соответствия этим стандартам не потребуются принципиально новые технологии. «Уменьшение размера», которое можно определить как сохранение внутреннего объема модели, но уменьшение ее веса и внешнего размера, будет наиболее важной стратегией.Снижение веса снижает требования к мощности при том же уровне производительности, что позволяет использовать более эффективные двигатели меньшего размера. Использование более легких материалов также будет способствовать снижению веса. Другие методы сокращения пробега существующих технологий для соответствия стандартам будут включать более широкое использование бортовых компьютеров для управления сгоранием и карбюрацией, снижение аэродинамического сопротивления, более эффективные смазочные материалы, радиальные шины и некоторый переход к более широкому использованию дизельных двигателей и дизельных двигателей с турбонаддувом. .Вместо того чтобы внедрять новые рискованные технологии, производители, скорее всего, достигнут стандартов 1985 года, пытаясь продавать более легкую и эффективную комбинацию автомобилей, типичных для Европы или Японии. Что касается эффективности испытаний EPA, улучшения более чем на 50% по сравнению с автомобилями 1974 модельного года уже были достигнуты, что полностью изменило долгосрочную тенденцию снижения эффективности новых автомобилей (рис. 5). Возможно, еще большее значение имеет то, что разрыв между показателями экономии топлива на дорогах и испытаниями EPA, которые демонстрировали тревожные расхождения в конце 1970-х годов, теперь, похоже, сокращается.Однако для соответствия стандартам 1985 года потребуется больший выигрыш по сравнению с нынешней эффективностью. Представители отрасли предполагают, что к 1985 году две трети всех производимых автомобилей будут иметь четырехцилиндровые двигатели, а шестицилиндровые двигатели станут большими высокопроизводительными двигателями будущего. Исторические тенденции в отношении размеров двигателей уже свидетельствуют о значительном сокращении количества V-8 и соответствующем увеличении количества 6- и 4-цилиндровых двигателей (рис. 6).

ТАБЛИЦА VI. Корпоративные стандарты средней экономии топлива для легковых и легких грузовиков (CAFE), 1978-1985 гг.

4
Год выпуска Легковые автомобили (миль на галлон) Легкие грузовики a
Двухколесный привод ( Полный привод (миль на галлон) Комбинированный b (миль на галлон) Легкий грузовик ограниченной серии c (миль на галлон)
1978 18.0
1979 19,0 17,2 d 15,8 d
1980 9015 9015 9015 9014 9014 9014 9014 9015 —
1981 22,0 16,7 15,0 14,0
1982 24,0 18,0 16,0 5
1983 26,0 19,5 17,5 19
1984 27,0 20,3 18,5 18,5 900 27,5 21,6 19,0 21

Источник: Kulp et al., ., Ed. (1981).

Copyright © 1981

Рис. 5. Экономия автомобильного топлива и стандарты.

Рис. 6. Отечественное производство автомобилей по типу цилиндров, 1962-1979 гг.

Источник: Kulp et al ., Ed. (1981): (◯) четырехцилиндровый, (Δ) шестицилиндровый, (+) V-8. Copyright © 1981

. Чтобы соответствовать стандартам, широкой публике должны предлагаться не только более эффективные модели, но и необходимо убедить общественность покупать более эффективные автомобили. Исторические тенденции указывают на широкое распространение небольших автомобилей (42% рынка в 1973 г.), даже когда топливо было относительно дешевым (рис. 3).Рост цен на топливо и его нехватка в 1973–1974 годах привели к росту продаж малолитражных автомобилей, которые затем снизились после 1975 года, когда цены на бензин выровнялись в текущих долларах, но фактически начали снижаться в постоянных долларах. Продолжение недавнего повышения цен, в результате которого цены на бензин уже превысили 1 доллар за галлон, должно убедить потребителей сделать выбор в пользу более эффективных автомобилей. Если предположить, что цена на бензин составляет 2 доллара за галлон, постоянное использование транспортного средства 10 000 миль в год и срок службы транспортного средства 10 лет, потребитель с постоянной 20-процентной ставкой дисконтирования будет готов заплатить на 1800 долларов больше за эффективность 30. миль на галлон вместо 20 миль на галлон в той же машине.

Стандарты CAFE, безусловно, будут соблюдены, если нынешние тенденции сохранятся, и они могут быть выполнены с использованием современных технологий. Однако малолитражки и автомобили меньшего размера почти наверняка будут доминировать в продажах, и практически наверняка появится новое поколение мини-автомобилей. Крупные производители уже объявили о планах представить такие автомобили в отдаленном будущем (Ward’s Engine Update, 1978). Однако сегодня в мире серийно выпускается несколько автомобилей, способных развивать скорость 40-60 миль на галлон и более.Поскольку эти автомобили представляют собой внешние пределы топливной экономичности при нынешних производственных технологиях, они заслуживают дальнейшего внимания. Важно помнить, что в производстве транспортных средств такой эффективности нет никакого волшебства; европейцы и японцы делали это годами. Уловка заключается в их продаже. Очевидно, что необходимы цены на топливо в районе 2 долларов за галлон, что является обычной ценой в Европе сегодня (Таблица VII). Согласно каталогу № 1979 «Automobile Revue», швейцарского каталога автомобилей во всем мире, по крайней мере, десять моделей 1979 года достигли топливной эффективности 40 миль на галлон или выше (есть некоторые трудности при сравнении эффективности, поскольку источники данных различаются).Девять из этих автомобилей показаны на рис. 7 вместе с девятью наиболее эффективными автомобилями, проданными в Соединенных Штатах в том же модельном году, на основе данных EPA по экономии топлива городского цикла (данные за 1981 год очень похожи). Тем не менее, очевидно, что технология производства уже существует для производства четырехместного автомобиля с расходом от 40 до 50 миль на галлон, который бывший министр транспорта призвал в феврале 1979 года (Automotive News, 1979c). Все эти автомобили имеют снаряженную массу менее 2000 фунтов — крошечные по стандартам США.Большинство из них имеют объем менее 1300 фунтов и спортивные двухцилиндровые двигатели с рабочим объемом менее 0,6 литра (37 дюймов 3 ) — ничтожный по стандартам США. С другой стороны, расход топлива впечатляюще велик: 40 миль на галлон или более в цикле DIN 1 (для сравнения, 1,5-литровый дизельный VW Rabbit 1979 года достиг 42 миль на галлон в городском цикле EPA, но только 36 миль на галлон в цикле DIN) . Ясно, что в ближайшее десятилетие можно сделать очень многое для экономии автомобильного топлива на шоссе, если американцы смогут только убедить себя довольствоваться меньшими и менее мощными транспортными средствами.Миникары, такие как Daihatsu Max Cuore, Fiat 126 или Subaru Fronte, могут сыграть важную роль в этом переходе.

ТАБЛИЦА VII. 1979 Цены на бензин в западных странах

9014 9014 9014
Страна Цена за галлон в феврале 1979 года
Бельгия 2,22
Дания 2,18
Западная Германия 1.87
Ирландия 1,53
Италия 2,25
Люксембург 1,70
Нидерланды 1,90 Соединенные Штаты 0,70

Примечание. Цены, собранные в результате выборочных проверок в конце февраля, обязательно являются приблизительными и зависят от местоположения станции, обменного курса и других ежедневных колебаний.

Источник: Ассоциация производителей автомобилей (1979). «Автомобильные факты и цифры ’79», с. 30. Детройт.

Copyright © 1979

Рис. 7. Самые эффективные серийные автомобили в США и Европе. (A) Расход топлива в зависимости от снаряженной массы; более подробные описания этих американских и европейских автомобилей даны, соответственно, в (B) и (C) (части B и C этого рисунка появляются на стр. 203 и 204). (a) цикл DIN, (b) оценка редактора Automobile Revue, (c) CUNA, (d) заводская оценка (максимум).

Источники: Hallwag, Inc. (1979); Министерство энергетики США (1979c). Авторское право © 1979

В течение следующего десятилетия, если цены продолжат расти и периодическая нехватка топлива сделает доступность топлива неопределенной, вполне вероятно, что спрос будет расти на автомобили, которые могут выжать до 100 миль из галлона топлива. топливо и может, в случае необходимости, работать на других источниках энергии, кроме нефти. Исследовательские автомобили, способные развивать скорость 60-80 миль на галлон, уже находятся в стадии разработки (Automotive News, 1979d; 1979e). Чтобы выйти за рамки этого с точки зрения экономии топлива на основе нефти, вероятно, потребуется дополнительный источник энергии.Наиболее вероятной комбинацией для такого гибридного автомобиля является бензиновый или дизель-электрический гибрид, содержащий как электродвигатель, так и небольшой двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Каждый из них может работать отдельно или совместно. Результат — гораздо больший запас хода, чем у простого электромобиля, и большая экономия бензина, чем у простого ДВС. Уже разработанные гибридные испытательные автомобили способны преодолевать расстояние более 200 миль при использовании комбинированных источников энергии (Automotive News, 1979b, стр.154; 19790 — Увеличенный запас хода возможен как из-за снижения энергопотребления электрической батареи, так и из-за того, что батареи можно заряжать во время движения или торможения. Комбинированная работа также позволяет улучшить ускорение и скорость. Гибриды, вероятно, будут потреблять больше энергии, чем чистые автомобили с ДВС с аналогичными характеристиками, но они экономят нефть и в крайнем случае дают возможность работать без нефти. Преимущества гибридной электрики в будущем, когда нефтяное топливо будет намного дороже и будет возникать точечная нехватка, очевидны.

Другие краткосрочные стратегии сокращения потребления нефти на транспорте сосредоточены на повышении операционной эффективности существующего основного парка транспортных средств. Большинство из них связано с изменением поведения автомобилистов в отношении того, как они управляют и обслуживают свои автомобили. Они варьируются от ограничения скорости на скорости 55 миль в час до методов технического обслуживания, таких как повышенное давление в шинах, более частые настройки и использование смазочных материалов с низким коэффициентом трения. Пожалуй, наиболее знакомой после ограничения скорости 55 миль в час является попытка улучшить факторы нагрузки легкового автомобиля за счет увеличения совместного использования поездок.В 1975 году только 19,4% пассажиров пригородных поездов обычно делили поездку на работу, что является основным направлением программ совместного использования поездок (Таблица VIII).

ТАБЛИЦА VIII. Основные средства передвижения на работу (для США: 1975 год, рабочие 14 лет и старше)

9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 9014 6.0 14148 14148
Транспортные средства Процент
Все рабочие 100,0
Автомобиль или грузовик 84,7
Только привод 65.3
Автомобиль 56,0
Грузовик 9,3
Автопарк 19,4
Автомобиль 17,3
Автобус или трамвай 3,9
Метро или эстакада 1,5
Железная дорога 0.5
Такси 0,2
Велосипед 0,6
Мотоцикл 0,4
Прогулка только 4,7
4,7
3,2

Источник: Министерство торговли США, Бюро переписи населения (1979).

Copyright © 1979

Привычки вождения также сильно влияют на эффективность автомобиля.Хотя окончательных данных о том, сколько можно сэкономить в реальных условиях вождения путем обучения частных лиц, нет, предварительные тесты обещают значительную экономию по сравнению со средними текущими привычками вождения (Министерство энергетики США, 1978a; Форрест, 1978). Один важный вопрос, на который пока нет ответа, — это то, как усвоенное повышение эффективности будет сохраняться с течением времени. По крайней мере, обучение водителей для повышения топливной эффективности должно быть полезной стратегией для решения ситуаций нехватки поставок.Другие стратегии, направленные на повышение эффективности использования транспортных систем, включают улучшение систем управления транспортными потоками для снижения требований к ускорению и замедлению, а также времени простоя в городских дорожных сетях. Политика «правого поворота на красный», возможно, является наиболее элементарным из этих подходов, которые включают использование передовых сенсорных технологий, связанных с компьютерными системами оптимизации потока (Interplan Corp., 1977; Transportation Research Board, 1977).

Многое было сказано и написано об энергосберегающих возможностях перехода от менее эффективных видов транспорта к более эффективным, но достижение существенной экономии с помощью таких стратегий оказалось труднодостижимым.Вероятно, основная причина этого заключается в том, что явление специализации видов транспорта в миссиях создает ситуацию, в которой различные виды транспорта могут фактически быть экономически конкурентоспособными в отношении относительно небольшой доли их общего бизнеса. Грузовые перевозки не конкурируют с железнодорожными перевозками угля, железной руды или зерна на дальние расстояния, а железнодорожные перевозки не конкурируют с грузовыми автомобилями при перевозках грузов внутри города. Таким образом, предложение о переводе 50% нынешнего автомобильного движения на железнодорожный транспорт было бы экономически (а также политически) неосуществимым.Ограничения пропускной способности модов также могут представлять серьезные ограничения в краткосрочной перспективе. Возможно, наиболее острая полемика о смене модального режима связана с потенциалом энергосбережения, заключающимся в том, чтобы убедить людей оставить свои машины дома и использовать общественный транспорт. Основные ограничения такой стратегии очевидны в Таблице VIII. Только около 6,0% всех рабочих поездок используют общественный транспорт, а доля от общего числа поездок значительно меньше. Учитывая, что снижение отдачи от масштаба практически неизбежно, увеличение доли транзита до 10% от всех рабочих поездок, вероятно, потребует как минимум удвоения пропускной способности.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *