Каким должен быть кузов легкового автомобиля в первую очередь: Какой материал для кузова автомобиля лучше?

Содержание

Какой материал для кузова автомобиля лучше?

Кузов является одной из самых наиважнейших деталей автомобиля. В его основные качества в первую очередь должны входить безопасность, прочность, относительная при этом дешевизна, но в тоже время он должен быть оптимально удобным для всех пассажиров салона авто и отличаться стилем и дизайном. Согласитесь, что качества эти порой противоречивы, поэтому между производителями нет единого мнения, какой из кузовных материалов наиболее лучше подходит для производства.

Мы расскажем вам о современных кузовных материалах и рассмотрим их плюсы и минусы.

Стальной кузов

Стальной кузов может быть различной вариантности сплава, что дает совершенно непохожие свойства его разновидностям. Так, к примеру, отличной пластичностью обладает листовая сталь, она же и позволяет производить из себя наружные панели деталей кузова, которые порой могут иметь довольно необычную и сложную форму. Логично, что высокопрочные сорта обладают изрядной энергоемкостью и отличной прочностью, поэтому этот вид стали применяют в производстве силовых деталей кузова.

Выгодно еще и то, что за всю историю автомобилестроения производителям удалось упростить и отладить мастерство изготовления стальных кузовов, что делает их довольно недорогими.

Именно этот фактор сделал стальные кузова на сегодняшний день самыми популярными на автомобильном рынке.

При всех этих плюсах недостатки у стали все же имеются и существенные. Так, например, неудобно то, что стальные детали имеют не малый вес, а также подвержены коррозийным процессам, что вынуждает производителей использовать приемы оцинковки стальных деталей и параллельно искать альтернативные варианты кузовных материалов.

Алюминиевый кузов

Сегодня все чаще можно услышать об использовании в производстве кузовов для авто такого материала как алюминий. Этот металл, который в народе назвали «крылатым», не подвержен образованию ржавчины на деталях корпуса, а сам алюминиевый кузов при такой же прочности и жесткости весит в 2 раза меньше, чем его стальной собрат. Но и тут есть подводные камни.

При всех своих качествах у алюминия имеется весомый недостаток — это хорошая проводимость шума и вибрации.

Поэтому автопроизводителям приходиться усиливать кузов противошумовой изоляцией, что, в конечном счете, приводит к удорожанию машины, да и сам металл стоит дороже стали. Эти факторы способствуют тому, что ремонт кузова в последующем может потребовать использования специального оборудования.

В итоге, все это приводит к увеличению цены самого автомобиля. Полностью алюминиевый кузов могут позволить себе далеко не все производители, один из немногих — Audi. Но чаще всего приходится идти на компромисс и компоновать алюминиевые и стальные детали в одном кузове. Так, к примеру, в модели BMW пятой серии вся передняя часть кузовного корпуса изготовлена из алюминия и сварена со стальным каркасом.

Пластиковый кузов

Пластик не так давно считался в автомобилестроении наиболее перспективным кузовным материалом. Он легче даже вышеупомянутого алюминия, ему можно придать любую, даже вычурную и замысловатую форму, да и покраска его обходится намного дешевле, ведь провести ее можно уже на стадии производства, используя различные химические добавки. Ну и наконец, этот материал уж точно не знает, что такое коррозия. Но недостатков у пластика гораздо больше и они довольно значимые.

Так, свойства пластика меняются под влиянием различных температур — мороз делает пластик более хрупким, а жара размягчает этот материал.

По этим причинам и ряду других из пластика нельзя изготавливать те детали, на которые оказываются довольно высокие силовые нагрузки, ремонту некоторые пластиковые детали и вовсе не поддаются, и требуют полной своей замены. Именно это привело к тому, что на сегодняшний день из пластика изготавливают лишь навесы, бампера да крылья.

Композитный кузов

Еще одним видом материала для изготовления кузова являются композитные материалы. Это «гибридный» материал, получаемый из нескольких соединенных вместе. Такое производство делает композитный кузов оптимальным по качествам, так как в нем соединяется все лучшее от каждого компонента.

Кроме того, композитные материалы более долговечны, из них можно изготавливать самые крупные и сплошные детали, что, несомненно, упрощает само производство.

К композитным материалам относится, например, углеволокно, которое, кстати, используется в производстве чаще всего. Из углеволокна изготавливают остовы к кузовам для суперкаров.

К минусам данного материала можно отнести трудоемкость при его использовании в автомобилестроении. Иногда даже необходим ручной труд, что, конечно, в итоге сказывается на цене. Еще один недостаток — это практически невозможность восстановления деталей из углепластика после деформации при авариях. Все это способствует тому, что массово автомобили в углепластиковом кузове практически не выпускаются.

У каждого типа кузовов есть свои достоинства и недостатки. Тут уж все зависит от вкусов потребителей, то есть нас с вами.

Удачных вам приобретений и будьте аккуратны!

В статье использованы изображения с сайтов www.rul.ua, www.alu-cover.ru, www.tuning-ural.ruwww.torrentino.com

Кузов и безопасность пассажиров автомобиля

14.05.2013

Когда мы задумываемся о пассивной безопасности пассажиров в современном автомобиле, мы представляем ремень с преднатяжителем, подушки и шторки безопасности, мало кто назовёт кузов автомобиля, а точнее его конструкцию. Именно кузов автомобиля должен обеспечить защиту пассажиров при аварии, принять на себя весь удар и оставить цельным жизненное пространство экипажа.

До 40-х годов кузов (рама) в первую очередь считался только носителем агрегатов и узлов, а жёсткость кузова способствовала сохранению автомобиля и только позже 50-х годов прошлого века, когда скорость автомобилей значительно выросла, конструкторы задумались о безопасности пассажиров. Исследователи предложили новую концепцию построения автомобиля, где кузов разделили на несколько зон, сминаемые передняя и задняя части и капсула безопасности центральная, салон пассажиров. При аварии первые деформировались, поглощая энергию удара, что позволяет снижать перегрузки, которые могут испытать пассажиры, а заодно и избежать травмы связанные с деформацией салона.

Со временем, опираясь на анализ многочисленных краш-тестов, конструкторы серьёзно изменили конструкции зон безопасности и сминаемые участки, начали исследовать и применять новые материалы, комбинировать различные свойства стали в одной детали. Широкое применение нашли сверхвысокопрочные, высокопрочные и обычные стали, алюминий и композитные материалы.  

Всё чаще конструкторы автомобилей применяют высокопрочные стали, которые в несколько раз прочнее обычного проката, их доля
доходит до 20-35 %.

СТАЛЬ

Рассматривая кузова современных автомобилей можно изучать металловедение. В новых автомобилях всё больше деталей из высокопрочной, ультравысокопрочной стали горячей штамповки, специального проката, алюминия с различным содержанием кремния или магния. Комбинации свойств металлов позволяют увеличивать прочность одних элементов или придавать запрограммированную сминаемость других.

Очень редко, технологии производства, возможно, применить в условиях ремонта

Улучшая структуру кузова, и увеличивая безопасность пассажиров, конструкторы задают новые задачи не только производителям автомобилей, но и многочисленным кузовным мастерским, в которые автомобили стремятся попасть после различных ДТП, для приобретения первозданной формы и внешности. В первую очередь, высокопрочные стали очень трудно править, резать и варить, порой для этого требуется специальный инструмент, имеющий не менее высокопрочные свойства, не отстающие от новых реалий. Со сваркой всё сложнее, технология производства специальных сталей не допускают перегрева деталей, что провоцирует перекос изделия или полное исчезновения первоначальных свойств. Производители автомобилей пошли разными путями, рекомендуя в ремонте использовать технологии и методы, используемые при производстве.

Сварка - пайка

Так большинство японских концернов используют метод полуавтоматической сварки пайки высокопрочной стали при низких темперах плавления проволоки медно-цинкового сплава. Для примера, сварка стальной проволокой в среде защитного газа СО2 проходит при температуре 1500-1600 градусов Цельсия, что полностью уничтожает все свойства особой стали. Сварка пайка производится при температурах ниже 900 градусов Цельсия, находясь в пределах от 860 до 890 градусов, при этом сварной шов такой находится в пределах прочности обычной сварки, а цинк, входящий в состав проволоки, соединяется с оцинковкой кузова, защищая сталь и сварной шов, от коррозии.

Контактная сварка клещами

Стандартом соединения деталей кузова автомобиля всегда считалась контактная сварка, по точкам которой, знающие автолюбители могли объявить, был ли автомобиль в аварии и какие детали были заменены. Но с применением новых сталей и способы контактной сварки изменились. Если совсем недавно, для сварки деталей хватало обычного трансформаторного аппарата контактной сварки до 5-6 тыс. ампер, то теперь условия диктуют новые правила. Аппарат контактной сварки обязан иметь клещи с пневматическим приводом, развивающие определённое усилие, ток сварки не менее 11-13 тысяч, специальный, определённого сечения кабель, с минимальным сопротивлением и с принудительным охлаждением жидкостью. Только в этом случае возможно соединение деталей современных кузовов из высокопрочной стали.

АЛЮМИНИЙ И КОМПОЗИЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Весной 1991 г. фирма Honda поставила на немецкий рынок партию легковых автомобилей Honda NSX с цельно алюминиевыми кузовами. Впрочем, тогда раскупили не так уж много машин, поскольку речь шла о спортивных моделях с кузовом купе. Тем не менее, появление серийных легковых автомобилей с алюминиевым кузовом свидетельствовало о наступлении новой эры в автомобилестроении.

В качестве примеров цельноалюминиевых автомобилей приведем Audi A8 и Jaguar XK. Заманчиво получить, как в случае с A8, автомобиль представительского класса весом, равным весу Audi A6 – седану классом ниже. Но создание кузова из алюминия сродни постройке самолета. Проблем тут гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд. Алюминиевые сплавы плохо штампуются, свариваются только в среде инертного газа и гораздо лучше стальных аналогов передают вибрации. Для их скрепления в одном и том же автомобиле могут быть применены аргоновая сварка, клепка, склейка и даже болтовые соединения. Помимо этого помятое в результате ДТП алюминиевое крыло, часто, невозможно отрихтовать, а покраска легкосплавных деталей имеет массу технологических нюансов. В отличие от стальных конструкций в алюминиевых кузовах применяются не только листы, но и всевозможные профили (прямоугольные трубы, уголки), а также широкий ассортимент специальных литых деталей.

Первым в серийном производстве кузова стал применять алюминий концерн Audi>. Кузова его моделей A8, а затем и A2 сделаны полностью из алюминиевых сплавов

Алюминиевый кузов AUDIA8, созданный по технологии Audi Space Frame (ASF), весит всего 231 кг. Детали соединяют 1847 заклепок, 632 винта, 202 точки сварки, 25 метров швов газовой и 6 метров лазерной сварки, а также 44 метра клееных соединений.

Клепальные системы

В производстве автомобилей всё больше применяются высокопрочные стали, алюминий, магний, композиционные материалы.

Чтобы добиться определенных параметров, многие конструкторы проектируют кузова, сочетающие детали из разных материалов. Это позволяет использовать их положительные качества и обходить присущие им недостатки. Примером такой гибридной конструкции может быть кузов автомобиля Mercedes-Benz CL, при изготовлении которого применяется сталь, алюминий, магний и пластик. Сталь идет на каркас моторного отсека и днище багажного отделения, а также на отдельные элементы каркаса. Из алюминия изготавливают ряд наружных панелей и деталей каркаса. Из магниевого сплава делают каркас дверей. Передние крылья, крышка багажника выполняются из пластика. Как вариант возможна конструкция кузова, в которой каркас изготовлен из стали и алюминия.

Технологии сварки металлов с различными электрохимическими свойствами, в данном случае – стали и алюминия. Компания Honda Motor утверждает, что ей удалось добиться прочного соединения этих двух металлов, благодаря особому механизму сварки. Он подразумевает своеобразное «вкручивание» стальной части детали в алюминиевую часть под давлением. Это лишь общее описание принципа – исчерпывающих деталей компания не приводит. Итак, сталь и алюминий не свариваются между собой, тем более в условиях ремонта, мало того, металлы соединяют между собой только при наличии специальной изоляции, преимущественно при помощи заклёпок и резьбовых соединений. Если в непосредственный контакт с алюминием входит какой-либо другой металл, вследствие разных электрических потенциалов, между ними возникает гальваническая пара, что приводит к коррозии алюминия. Для соединения стали и алюминия используются специальные клеи, предотвращающие химическое разрушение материала.

XPress 800 - клепальное пневмогидравлическое устройство, с мощностью до 50кН, для заклепывания и расклепывания: самопроникающих заклепок, заклёпок FFR, вытяжных заклёпок, вытяжных заклепочных гаек и штамповки

Еще раз о скорости автомобиля

При оценке автомобиля, как известно, в числе прочих качеств рассматривают наибольшую развиваемую автомобилем скорость. Хотя этот показатель и не является важнейшим для автомобиля, его значение весьма велико. Прежде всего, именно быстроходность отличает автомобиль от других средств безрельсового сухопутного транспорта. Наибольшая скорость, наряду с другими тяговыми показателями, является основой динамического расчета всякого нового автомобиля и определяет его среднюю скорость, подбор передаточных чисел в системе силовой передачи и режимы работы двигателя, мощность проектируемого двигателя, экономическую характеристику автомобиля, конструкцию тормозов, рулевого управления и т. д. Поэтому очень важно установить, к каким наибольшим скоростям должны стремиться конструкторы при проектировании автомобилей, на какие скорости нужно рассчитывать прокладываемые дороги.

Существует мнение, что перспективы увеличения наибольшей скорости автомобиля неограничены, что усовершенствование автомобиля и дорог, а также постепенное приспособление человеческого организма к движению со все большими скоростями позволяют достигнуть огромных скоростей. Ход развития автомобильной техники, казалось бы, подтверждает это мнение. За сравнительно короткий исторический отрезок времени (около 50 лет) наибольшая скорость легкового автомобиля возросла с 30—40 до 90—180 км/час для обычных машин и со 100 до 200—300 км/час для рекордно-гоночных, а на отдельных автомобилях достигнуты скорости, превышающие 600 км/час.

Рис. Наибольшая скорость отечественных автомобилей неуклонно возрастает.

Наибольшая скорость отечественных грузовых автомобилей примерно с 1930 г. увеличилась с 40—50 до 65—70 км/час, и с тех пор практически не изменилась, скорость междугородных автобусов неуклонно приближается к скорости легковых автомобилей.

Разрешаемая в городах с учетом требований безопасности скорость увеличилась вчетверо (например, в Москве для легковых автомобилей — с 20 верст 1 в час в 1910 г. до 80 км/час в настоящее время).

«Теория беспредельности» скорости автомобиля была бы допустимой, если рассматривать наибольшую скорость автомобиля только в смысле возможностей техники (автомобильной и дорожной) и приспособляемости человеческого организма к различным условиям. Однако главными исходными показателями для определения характеристики любой новой машины являются экономические показатели. Так, одной из основных дискуссионных тем в начале развития автомобилестроения была тема: «Что дороже — конный экипаж или автомобиль». Тема была снята с повестки дня лишь после достижения автомобилем некоторой степени совершенства, прежде всего в части его экономических показателей, включая надежность.

Если подходить к оценке качеств автомобиля с экономической стороны, рассматривать его в связи с другими видами транспорта, перспективы увеличения его наибольшей скорости представляются иными, чем при учете одних конструктивных и физиологических возможностей. Тщательный научный анализ показывает также, что постепенное количественное изменение скорости приводит к необходимости коренного качественного изменения связанных с этим факторов:

  • ускорения (при разгоне автомобиля и замедления при торможении), так как предел ускорения для человеческого организма все же существует
  • устройства дорог
  • устройства самого автомобиля

Можно сделать вывод о примерных целесообразных значениях скорости движения сухопутного безрельсового транспорта. При этом было бы ошибкой считать, что ограничение скорости явится препятствием для развития автомобиля или что автомобиль станет ненужным. Так же как конный транспорт, занимающий по настоящее время вполне определенное место в народном хозяйстве, автомобиль займет свое место, уступив задачу преодоления больших расстояний с высокими скоростями другим видам транспорта.

Не подлежит сомнению, что автомобиль должен быть в большой степени универсальным и при будущем развитии дорог:

  • он должен маневрировать с небольшой скоростью в условиях городского движения и на стоянках
  • развивать высокую скорость на загородных магистралях
  • преодолевать препятствия в случаях отклонения от магистралей

Отсюда общие требования к автомобилю:

  • сравнительно небольшие размеры его
  • наличие пружинящих и амортизирующих устройств
  • возможность изменения скорости в значительных пределах при сравнительно несложных механизмах для этого
  • известная проходимость

К этому следует добавить очевидную необходимость в достаточно прочном и жестком кузове (для груза или пассажиров) с сиденьями, устройствами для входа и выхода, вентиляции, отопления, звуко- и теплоизоляции. Здесь умышленно обойден источник энергии, так как предполагается, что он, в том или ином виде, необходим для любой транспортной машины. 2 у грузовых) и при отличном дорожном покрытии коэффициент сопротивления качению не может быть существенно уменьшен. Как уже отмечено выше, до недавнего времени считалось, что этот коэффициент мало зависит от скорости движения. Экспериментальные данные показывают, что при увеличении скорости от 100 до 200 км/час величины коэффициента сопротивления качению увеличиваются в зависимости от давления в шинах на 50—150%.

Возможности облегчения автомобиля небезграничны. Даже при применении особо-легких материалов, но при соблюдении повышающихся с ростом скорости требований надежности, вес автомобиля вряд ли может быть уменьшен более, чем на одну треть против существующего. Коэффициент сопротивления воздуха К даже при каплеобразной форме кузова, при полном утапливании колес и других деталей (с учетом возможного удлинения кузова, осуществляемого без утяжеления автомобиля и ухудшения его проходимости) составит для легкового автомобиля 0,013. Для грузового автомобиля с бортовой платформой и улучшенными формами кабины и оперения этот коэффициент будет равен не менее 0,06 и только в случае применения обтекаемого кузова типа «фургон» снизится примерно до 0,03. Наконец, к. п. д. силовой передачи, очевидно, не может быть больше 0,95, а с введением жидкостных и других автоматизированных систем силовой передачи — еще меньше.

Если взять приведенные выше примерные данные и произвести расчет, например, пятиместного автомобиля (+125 кг на багаж, инструмент и радио), то станет ясным, что такому автомобилю для достижения скорости в 200 км/час потребуется двигатель мощностью около 100 л. с., для 250 км/час — 190 л. с., для 300 км/час — 320 л. с., для 400 км/час — 800 л. с., для 500 км/час — 1300 л. с. Этот расчет сделан в предположении, что вес механизмов автомобиля одинаков для всех рассматриваемых случаев. Однако их вес зависит от мощности двигателя. С учетом этого обстоятельства приведенные «сверхидеальные» цифры (кроме первой) возрастут примерно до 220, 385, 1100 и 2500 л. с. Расход горючего будет, конечно, соответствовать расходуемой мощности.

Аналогичный расчет можно сделать для обтекаемого грузового автомобиля грузоподъемностью 4 т.

Можно спорить о точности приведенных расчетов, но даже если, например, совсем пренебречь собственным весом легкового автомобиля и предположить, что по дороге будут каким-то чудом передвигаться только пассажиры (в невесомом кузове на невесомых колесах), то и в этом случае для скорости 500 км/час потребовался бы двигатель мощностью до 1000 л. с., а вес самого двигателя удвоил бы указанную величину.

Таково значение сопротивления движению автомобиля по дороге.

Рис. Расход мощности идеально обтекаемого легкового автомобиля (слева) и обтекаемого грузового автомобиля—фургона (справа).

Между тем, сегодня человечество располагает средствами передвижения, которым для достижения подобных скоростей требуются двигатели значительно меньшей мощности. Это — самолеты. Можно провести по графику сравнение между современными 5-местными автомобилем и легкомоторным самолетом.

Рис. На скоростях свыше 200—250 км/час самолет выгоднее автомобиля.

На графике одной из линий соединены точки мощности двигателей для различных конкретных 5-местных самолетов, соответствующие наибольшей скорости этих самолетов. Остальные линии показывают мощности двигателей, необходимые для достижения различных скоростей автомобилями типа М-20 «Победа» и М-21 «Волга» и вышеупомянутым «идеальным». Последняя линия пересекает первую в точке, относящейся к скорости 230 км/час, остальные линии расположены значительно левее. Это означает, что при скорости больше 230 км/час самолет экономичнее автомобиля. Диаграмма не учитывает перспектив усовершенствования самолетов, что снизило бы рассматриваемые точки пересечения и сместило бы их еще более вниз и влево.

Таким образом, можно сделать вывод об экономически-целесообразных значениях наибольшей скорости легковых автомобилей среднего класса. Эти значения для легковых автомобилей других классов (в сравнении с соответственными по вместимости и скорости классами самолетов) мало отличаются от приведенных.

По затронутому вопросу естественно ожидать возражений в том смысле, что автомобиль имеет преимущества перед самолетом, так как доставляет пассажиров непосредственно к месту назначения, работает в городских условиях и т. д. Эти преимущества окупают в известной степени увеличение расходов, связанных с достижением высокой скорости. Однако автомобиль, способный и на высокую скорость, и на городское движение, должен быть снабжен рядом усложняющих его устройств (трансмиссия, приборы для регулирования жесткости подвески и давления в шинах), что повышает его стоимость.

Далее, для разгона автомобиля до высокой скорости необходим путь, измеряемый сотнями и даже тысячами метров. Укорочение пути и времени разгона возможно лишь в очень небольших пределах, так как человеческий организм воспринимает слишком резкое ускорение болезненно. Вследствие этого особо высокая скорость может быть использована только на длинных перегонах, т. е. в условиях, когда самолет вполне заменяет автомобиль. То же относится и к междугородным автобусам. Сравнивая самолет с легковым автомобилем, трудно доказать преимущество самолета в части комфортабельности, но при сравнении самолета с автобусом можно считать их равнозначными по комфортабельности, в особенности, если учесть, что и самолет, и скоростной междугородный автобус не приспособлены к доставке пассажиров непосредственно к месту назначения.

При определении целесообразной наибольшей скорости грузовых автомобилей требуется другой подход. Отмеченная выше некоторая стабилизация наибольшей скорости грузовых автомобилей в течение последних лет не случайна. Вследствие разнообразия перевозимых грузов, способов погрузки и разгрузки, широкого использования грузовых автомобилей в сельском хозяйстве, приходится применять на грузовом автомобиле открытую бортовую платформу в качестве основного типа кузова. Тем самым пределы улучшения обтекаемости грузового автомобиля сужаются.

Кроме того, для тех условий, в которых используют грузовой автомобиль, во многих случаях требуются упрощение его конструкции, отсутствие у него изобилия облицовочных панелей, обычно связанных с обтекаемой формой.

Грузовой автомобиль с бортовой платформой и, в особенности, унифицированные с ним самосвалы и другие типы машин должны быть приспособлены к передвижению не столько с большой скоростью, сколько в тяжелых дорожных условиях, следствием чего является выбор определенных параметров силовой передачи и других устройств автомобиля. Сочетание этих параметров с параметрами быстроходного автомобиля неминуемо привело бы к значительному усложнению машины и к снижению ее технико-экономических показателей. Таким образом, нет оснований рассчитывать на существенное повышение наибольшей скорости грузовых автомобилей общего назначения.

В особом положении находятся магистральные автопоезда, предназначенные для движения в основном по дорогам благоприятного профиля и с весьма большими радиусами закруглений. Магистральные автопоезда могут быть, по соображениям обтекаемости, удлинены и снабжены кузовом обтекаемой формы, без слишком строгого учета маневренности. Пункты погрузки и разгрузки могут быть организованы применительно к малой маневренности автопоездов, которые во всяком случае обеспечивают более удобные условия погрузки и разгрузки, чем самолет и железнодорожный поезд. Вследствие этого возможно, что создание магистральных грузовых автопоездов, сконструированных с расчетом на передвижение с особо высокими скоростями, будет вполне оправданным. Практически, исходя из соображений устройства дорог, безопасности движения, унификации автопоездов с междугородными автобусами, скорость дальних автопоездов должна быть примерно равна скорости легковых автомобилей и междугородных автобусов.

Вышеизложенные расчеты нельзя распространять на автомобили, предназначенные для постоянной эксплуатации в городских условиях (с частыми остановками, поворотами, маневрированием), т. е. на такси, городские автобусы, автомобили для развозки почты, для обслуживания торговой сети. Даже при условии вряд ли осуществимого (и вряд ли целесообразного) переустройства всех городских улиц с созданием пересечений на разных уровнях, одностороннего движения, расширения проезжей части и при условии улучшения разгона и торможения автомобилей до пределов, допускаемых физиологическими свойствами пассажиров и водителя, скорость движения в городах, практически, не превысит 100 км/час. Это значение наибольшей скорости, очевидно, и является оптимальным для городских средств транспорта.

В итоге определяются два значения рациональных наибольших скоростей автомобилей:

  • для грузовых автомобилей общего назначения, городских автобусов и такси — около 100 км/час
  • для легковых автомобилей общего назначения, междугородных автобусов и автопоездов — около 200 км/час

Автомобили первой группы достигли намеченного показателя, так как это не связано с коренным переустройством всех улиц и дорог, а также самих автомобилей. Дальнейшее развитие этих машин пойдет по пути совершенствования прочих их качеств: веса, топливной экономичности, легкости управления, комфортабельности, надежности, безопасности движения.

Повышение скорости автомобилей второй группы будет зависит в первую очередь от усовершенствования дорог. Очевидно, что развитие и автомобилей, и дорог будет и впредь идти во взаимосвязи.

При всем совершенстве будущего автомобиля и при всей приспособленности к нему будущего человека (не рекордсмена), для массового передвижения автомобилей со скоростями около 200 км/час потребуются магистрали нового типа, весьма широкие, прямые и полностью изолированные от встречного и всякого иного движения. Каждое направление движения должно иметь по крайней мере четыре полосы, по две для машин каждой группы, с учетом возможного обгона.

В отличие от прочих автомобилей, гоночные и рекордные машины, преследующие спортивные цели и цели испытания новых механизмов и материалов в условиях повышенных напряжений, должны развиваться в направлении все более высоких скоростей. Автомобили высшего класса должны иметь известный запас не только мощности, но и скорости.

Тот, кто сделает из этого разбора поспешный вывод о приближении автомобиля к пределу его развития, совершит большую ошибку.

Нет сомнения в том, что современные конструкторы могут обеспечить автомобилям практически любую скорость. Однако главное их внимание должно быть уделено достижению экономичности, долговечности, безопасности, комфортабельности быстроходных автомобилей, а также увеличению удобства управления ими и их обслуживания.

Намеченные значения наибольшей скорости должны быть достигнуты наиболее дешевыми средствами:

  • нужно снизить вес автомобиля
  • улучшить его обтекаемость
  • повысить к. п. д. силовой передачи

При создании быстроходных автомобилей перед конструкторами встанут новые задачи. К ним относятся вопросы борьбы с:

  • шумом и вибрацией
  • боковой устойчивости автомобилей, в особенности — против действия аэродинамических сил
  • видимости пути
  • уменьшения потерь энергии на взбалтывание масла в системе силовой передачи
  • и др.

Если некоторые из перечисленных вопросов уже в какой-то степени разработаны в результате конструирования и испытания гоночных автомобилей, то для других требуется совершенно новый подход. Так, особое внимание придется уделить не только собственно обтекаемости кузова, но и уменьшению свиста воздуха; не только размерам ветрового окна, но и качеству стекла (не исключена необходимость в особой оптической характеристике стекла) и т. д. Каждая из этих задач, как и определение полного их перечня, заслуживает подробного самостоятельного рассмотрения.

Как буксировать автомобиль на гибкой сцепке?

Буксировка автомобиля представляет собой совокупность мероприятий, связанных с перемещением автомобиля к месту стоянки или ремонта при помощи другого транспортного средства. Использование гибкой сцепки для буксировки – это один из наиболее распространенных способов перемещения неисправного автомобиля. Одновременно, такая операция считается одной из наиболее технически сложных, требующих определенных навыков и умений, а также строгого соблюдения Правил дорожного движения.

Особенности буксировки автомобиля с использованием гибкой сцепки

Гибкая сцепка, в соответствии с установленными правилами, должна иметься в комплекте каждого легкового автомобиля (вместе с аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки). Для осуществления буксировки, помимо гибкой сцепки, необходимо обеспечить наличие мест крепления троса к кузову ТС. Это могут быть специальные крюки, проушины или петли. При наличии у буксирующего автомобиля фаркопа, но может быть использован для крепления гибкой сцепки.

Исходные данные

Чтобы безопасно осуществить буксировку автомобиля водители должны иметь соответствующую подготовку. Полная масса автомобилей должна быть приблизительно одинаковой. Автомобиль, выступающий в роли буксира, должен иметь надежную трансмиссию, работоспособное сцепление, а также исправную, эффективно работающую систему охлаждения. В ходе эвакуации буксирующий автомобиль будет испытывать существенную нагрузку на все узлы, агрегаты и системы.

Трос (гибкую сцепку) необходимо крепить наискось по отношению к неисправной машине.

Основные правила осуществления безопасной буксировки

Буксировка автомобиля на гибкой сцепке является технологической операцией повышенной опасности. ПДД предъявляют ряд требований, соблюдение которых является обязательным:

  • За рулем у буксируемого автомобиля обязательно должен находиться водитель.
  • Между двумя машинами, совершающими буксировку, необходимо обеспечить расстояние не менее 4 и не более 6 метров.
  • Буксировочный трос оснащается предупредительными световозвращающими устройствами (размер 20х20 см, с диагонально нанесенными красными и белыми полосами).
  • Перевозить людей в кузове буксируемого ТС запрещено.

Кроме того, наложен ряд ограничений на буксировку по техническим параметрам. У буксируемого автомобиля должно быть исправно рулевое управление и тормозная система, а такжесветовая сигнализация. Если у буксируемого автомобиля она неисправна, необходимо прикрепить к задней части кузова (бамперу) знак аварийной остановки.

Категорически запрещено выполнять какие-либо действия, связанные с буксировкой в условиях гололедицы.

Порядок выполнения операции:

  • Необходимо удостовериться в исправности крепежных элементов, крюка и/или серьги и надежности их крепления.
  • В первую очередь, для буксировки должен использоваться трос неисправного транспортного средства.
  • Перед установкой троса следует проверить длину гибкой сцепки. Слишком маленькое расстояние между автомобилями (менее 4 м) может привести к столкновению во время торможения. Большая длина (свыше 6 м) приведет к существенным отклонениям буксируемой машины от оптимальной траектории движения, в результате повышается вероятность попадания в кювет или выезд на встречную полосу.
  • Перед началом движения следует убедиться, что водитель буксируемого автомобиля имеет опыт такой транспортировки и знает основные меры безопасности. Важно оговорить основные сигналы визуального обмена информацией.
  • Скорость движения должна находиться в пределах 30 – 50 км/ч. Начало движения необходимо совершать максимально плавно, без рывков. Тормозить необходимо заблаговременно, избегать резких, внезапных нажатий на педаль.

Нормативно-правовая база

"Порядок и правила буксировки механических транспортных средств установлены ПДД РФ (глава 20). Важное дополнение к ПДД внесено в 2017 году Постановлением Правительства РФ номер 333. В соответствии с п. 20.2 (1), водители, осуществляющие буксировку транспортных средств, должны иметь стаж практического вождения (действующие права) не менее 2 лет."

Как подготовить автомобиль к длительно стоянке

Как подготовить автомобиль к длительно стоянке

Различные жизненные ситуации, возникающие повсеместно, вынуждают практически каждого автовладельца хоть раз в жизни оставить свой автомобиль на долгосрочную стоянку. Это может быть длительная командировка, поездка за границу на время отпуска, нахождение на лечении дома или в медицинском стационаре, боязнь или нежелание эксплуатировать автомобиль в зимнее время года. Причин может быть множество, а итог чаще всего один – стоявшая длительное время без движения машина не заводится с первого раза.


Некоторые автолюбители думают, что, если «четырехколесный железный друг» стоит длительный период без движения, то с ним ничего не происходит. По их мнению, износ деталей, узлов, элементов автомобиля происходит именно в процессе езды. Такой обывательский непрофессиональный подход к данному вопросу в корне не верен. Во время долгосрочной стоянки автомобиль также подвергается воздействиям различных внешних факторов (влага, пыль, грязь и т.п.). Поэтому необходимо знать правила «консервации» транспортного средства, оптимальный выбор условий стоянки. Тем самым, автомобилист избавит себя от неблагоприятных последствий в дальнейшем.

Выбор места стоянки: где лучше?

По общему правилу наиболее разумным и оптимальным видом длительной стоянки является гаражный бокс. Однако следует помнить, что гаражное помещение должно отвечать определенным требованиям: бокс должен быть сухим, иметь хорошую вентиляцию, температура воздуха не должна опускаться ниже 5 градусов, оптимальная влажность – 50–70%. Отсутствие этих условий приведет к ускорению процесса коррозии металлических поверхностей автомобиля.

Длительная стоянка автотранспорта под навесом. Данный способ «консервирования» защитит машину от всепогодных осадков. Однако ввиду его открытости никакой защиты от низких температур и влажности не будет. В принципе, никакой особой опасности в таком типе хранения нет. Опытные авто владельцы оперируют следующим аргументом: любая машина предназначена для хранения под открытым небом в любую непогоду, необходим только правильный и своевременный уход за состоянием (антикоррозийная защита, правильно обработанное лакокрасочное покрытие и т.п.).

В отсутствие гаражного помещения или открытого навеса можно поставить автомобиль на охраняемую стоянку или просто припарковать в укромном месте во дворе собственного дома.

Независимо от того, где длительное время автомобиль будет находиться на хранении, необходимо знать правила его подготовки к долгосрочной стоянке.

- В первую очередь автомобиль должен быть тщательно вымыт и просушен. Желательно протереть влажной тряпкой и насухо вытереть внешние элементы двигателя и детали других систем под капотом. В случае обнаружения сколов или мест с поврежденным лакокрасочным покрытием, при возможности, их нужно подкрасить (подретушировать) либо нанести слой защитного антикоррозийного средства для предотвращения появления коррозии. Такие средства на основе воска продаются в любом магазине автозапчастей.

- Затем из бачка омывателя лобового стекла автомобиля сливается вся жидкость (вода и т.п.). Такая необходимость вызвана тем, что при очень низких температурах жидкость попросту замерзнет в лучшем случае, а в худшем – такое промерзание чревато повреждениями шлангов подачи воды на лобовое стекло.

- Следующая обязательная процедура связана с системой зажигания. Для этого автомобильные свечи выкручиваются. Желательно их протереть и снять нагар. Затем с помощью обыкновенного шприца в каждый из цилиндров добавляется небольшое количество моторного масла. Для его равномерного распределения необходимо несколько раз (достаточно будет от 3 до 5 оборотов) прокрутить коленчатый вал. После этого свечи вкручиваются обратно.

- Для дополнительных антикоррозийных мер можно пропитать лоскут ткани маслом и заткнуть им выхлопную трубу и отверстие воздушного фильтра.

- В целях предотвращения попадания грязи и пыли в двигатель автомобиля, многие профессионалы накрывают его пленкой или брезентом.

- Вопрос снимать или нет, автомобильный аккумулятор решается в зависимости от условий, места и срока будущей длительной стоянки. Не обязательно снимать аккумулятор, если машина будет стоять на хранении в гаражном боксе с оптимальным микроклиматом. Однако при оставлении автомобиля на долгосрочную стоянку во дворе, на парковке либо под навесом, рекомендуется вынуть аккумулятор и перенести его на хранение в теплое и сухое помещение. В любом случае, если срок «консервации» машины предполагает быть очень длительным, аккумулятор необходимо отключить, иначе он попросту разрядится.

- Автомобиль можно накрыть чехлом. Но при этом он должен быть влагонепроницаемым. Иначе конденсируемая под ним вода ускорит процесс коррозии металлических поверхностей машины. Некоторые автовладельцы не советуют использовать данный метод, аргументируя свою позицию тем, что со временем влага всё равно проникает под чехол, а это чревато гниением кузова. В конечном итоге выбор определяется условиями и длительностью «консервации».

- При хранении автомобиля на открытой местности, необходимо накрыть его чехлом или каким-нибудь аналогичным воздухонепроницаемым материалом. Между покрытием и кузовом желательно сделать теплоизоляционные прокладки из пенопласта, фетра и т.п., иначе существует вероятность отслоения лакокрасочного покрытия. Чехол является хорошей защитой от выгорания краски, кислотных дождей.

По возможности необходимо проводить профилактические процедуры со стоящим на длительной стоянке автомобилем с примерной периодичностью – 2 месяца. Для этого нужно завести двигатель, несколько раз покрутить руль, выжать педали тормоза, сцепления, а также «ручник».

Как самостоятельно проверить кузов автомобиля при покупке

Продолжаем наш масштабный и подробный проект, раскрывающий все аспекты автомобильной сферы. Мы уже определились, как выбрать модель и модификацию автомобиля, поговорили, как отобрать объявления и как общаться с продавцом. Теперь самое интересное: как осматривать предложенный к продаже экземпляр и на что обращать внимание в первую очередь? 

Самостоятельно или со специалистами?

Если вы сами прекрасно знаете, как проверять автомобиль перед покупкой, то дальше можете не читать - эта серия публикаций предназначена в первую очередь менее опытным автомобилистам. И для них однозначный совет: на конечном этапе автомобиль лучше показать специалистам, которые смогут дать квалифицированное заключение о состоянии кузова, двигателя, коробки передач и прочих систем авто, а также оценить стоимость требуемых ремонтных работ. Особенно это касается относительно "свежих" моделей 2000-х и тем более 2010-х, где стоимость ремонта оказывается куда выше, чем у "старичков" из ХХ века. 

Каким мастерам доверить данные проверки? По части кузова, отдельных сложных агрегатов (например, роботизированной коробки или вариатора) это могут быть профильные специалисты, однако такой подход означает, что один автомобиль придется показывать на нескольких СТО, а это и время, и деньги, и терпение продавца. Выходом может быть СТО, которая может провести комплексную диагностику. Еще один совет - обращаться к мастерам, специализирующимся именно на данной марке автомобиля. Все хронические "болячки" моделей они знают хорошо, поэтому в силах быстро определить состояние автомобиля и оценить стоимость вложений в начальный период эксплуатации.

Но гнать на сервис каждый понравившийся автомобиль - это уж чересчур: вы просто впустую потратите много своего и чужого времени, да и диагностика тоже денег стоит. Часть машин можно отсеять при первичном осмотре. В идеале его лучше проводить вместе со знакомым механиком или просто опытным автомобилистом. Но отправляться на осмотр машины с целой ватагой друзей или своим семейством - так себе идея.

Подготовьтесь!

Как и в случае с телефонным разговором с продавцом, можно составить небольшую шпаргалку - своего рода чек-лист, который позволит не забыть все основные пункты проверки. Но об этом чуть ниже. Также советуем изучить слабые места модели, чтобы обратить на них внимание во время осмотра. Здесь источником информации могут служить наши публикации, а также отзывы реальных владельцев. 

Будьте реалистом! Точно оценить состояние автомобиля без соответствующего опыта не получится, особенно если автомобиль готовили к продаже и "подмарафетили", устранив явные симптомы проблем и неисправностей. При этом работает правило: чем дороже автомобиль, тем качественнее "камуфляж". Свежие модели с дорогими в ремонте агрегатами могут пройти очень тщательную "предпродажную подготовку", поэтому выявить проблемные узлов могут разве что специалисты, к тому же со специальным оборудованием. С дешевыми старыми машинами никто так "заморачиваться" не будет, но и там будут работать методы устранения признаков неисправности, а не самой неисправности. 

Еще один момент. Б/у автомобиль, тем более возрастной, не будет в идеале. Или же его стоимость будет соответствующей. После нескольких лет эксплуатации автомобиль вполне может иметь аварийное прошлое, крашеные элементы, изношенную обивку, покрытые ржавчиной детали подвески или выпускной системы. И здесь важно оценить, какие проблемы действительно серьезные, какие - нет, что потребует обязательного и дорогостоящего ремонта, а что в лучшем случае является поводом для торга. 

И последнее. Договариваясь с продавцом о встрече, добейтесь того, чтобы осмотр машины проходил в подходящих условиях. Как минимум это хорошее освещение (можно даже искусственное), отсутствие осадков, в идеале - возможность загнать машина на эстакаду/"яму"/подъемник. А также достаточное время для осмотра и пробной поездки! Спешка здесь ни к чему. 

Осмотр и оценка кузова

Но вот автомобиль перед вами. Что и как смотрим, на что обращаем внимание? Пройдемся по основным моментам, которые позволят получить общее представление о данном экземпляре. 

Кузов осматриваем на предмет коррозии, возможного аварийного прошлого, покрасочных работ, геометрии. Мы уже говорили: найти подержанный автомобиль без перекрашенных элементов практически нереально, даже если не было аварий, наверняка приходилось удалять царапины и сколы. Поэтому крашеное крыло или бампер еще не повод отказываться от покупки. 

Внешняя коррозия наружных элементов сама по себе не очень страшна, но если из-за таких локальных очагов придется "обливать" весь кузов, это выйдет недешево. Также важно, какая именно часть пострадала от коррозии. Например, убрать "жуки" под ветровым или задним стеклом непросто: чтобы все сделать по уму, нужно вырезать стекло. Ремонт крыши тоже обходится дорого. 

Арки снаружи могут быть "живыми", но ведь там наружная и внутренняя части, которые стыкуются и завальцовываются. Если автомобиль делают на продажу, в порядок приводят только наружную часть арки. Но как бы хорошо она ни была сделана, ржа все равно полезет - и придется все переделывать. 

Главное правило: никогда нельзя смотреть в лоб на деталь - ты так ничего не увидишь. Нужно присесть сбоку. При хорошем освещении станет видно все: блики, просадки ЛКП, неровность и плохая стыковка элементов. Неровность зазоров тоже может сказать о многом. Но все это лишь признаки того, что те или иные детали красились, снимались и ставились. При этом далеко не всегда можно установить, насколько сильно автомобиль пострадал в аварии. 

Есть ряд признаков, по которым можно констатировать масштаб восстановительных работ и предполагать, чем они были вызваны. Если делалась крыша, то, скорее всего, на стойках будут видны просадки краски. Впрочем, их можно устранить при помощи полировки. А вот дверные проемы полировать сложно, соответственно скрыть, что они окрашены, трудно. Но если повреждения были локальные, проемы не красят. Если же их делали, значит, было что-то серьезное, например, были повреждены силовые элементы кузова, а это уже совсем плохо. 

Намного страшнее коррозия, которая развивается изнутри: внешне все выглядит неплохо, а на самом деле металл гниет. Для старых машин актуальна коррозия силовых элементов, которые часто скрыты от глаз. Здесь обращаем внимание на состояние днища, порогов, лонжеронов, моторного щита, стаканов подвески. 

Даже если нет никаких признаков покраски, имеет смысл осмотреть моторный отсек, поднять обшивки в багажнике, взглянуть на автомобиль снизу. Важно удостовериться, что нет деформации лонжеронов. Серьезно поврежденный лонжерон тянуть бесполезно, а вваривать другой, даже б/у, может быть дорого. Тем более если все делать по технологии. 

Деформация силовых элементов говорит о серьезном ударе, от которого страдает геометрия кузова, - отсюда гуляющие зазоры, нарушенная соосность и невозможность вернуть углы установки колес в заводские значения. Кстати, именно поэтому перед покупкой автомобиля настоятельно рекомендуется проверить его на стенде развала-схождения. Эта операция обходится дешевле, нежели промер геометрии кузова. По расположению колес и углам их установки уже можно судить, есть ли проблема, а если да, то насколько она критична. При этом показания стенда лишь укажут на проблему, но с его помощью нельзя определить, возникла она по причине повреждения элементов подвески (рычагов, поворотных кулаков, амортизационных стоек) или собственно кузова. Здесь уже развала-схождения недостаточно - машину придется промерять.

Для проверки и восстановления геометрии кузова используется стенд, или стапель, на котором автомобиль жестко закрепляется с помощью специальных приспособлений. Сам промер осуществляется по контрольным точкам с помощью мерительной системы. Да, это стоит недешево, но все равно не сравнить с тем, во сколько может обойтись восстановление геометрии кузова. 

Проверить геометрию кузова можно и в гараже при помощи все той же линейки. Просто данная операция займет больше времени. И вытянуть кузов без фирменного стапеля, с применением других средств, тоже возможно. Ведь результат в первую очередь зависит от знаний, опыта и точности исполнителей. Но если дошло до таких измерений - стоит ли вообще связываться с подобным экземпляром? Разве что это исключительный вариант в других отношениях. 

Не поленитесь посмотреть торцы всех элементов: они должны быть ровными, без утолщений. Обратное говорит о том, что деталь "выводили" при помощи шпаклевки. Также об аварийном прошлом могут свидетельствовать "ремонтные" швы - они отличаются от заводских. Но опять же дело не в том, был ремонт или нет, а в том, насколько он был качественным. Если шов ровный, аккуратный, герметик лежит, то деталь прослужит достаточно долго.

Если на ЛКП есть трещины, это говорит о большом слое шпаклевки - и автоматически означает, что деталь не восстановлена, как положено, а вылеплена из шпакли, которая будет впоследствии лопаться.

Не нужно бояться крашеного автомобиля или кузовного ремонта - следует опасаться откровенной халтуры и дешевого восстановления. Но в любом случае "деланные" детали и гуляющие зазоры должны насторожить и стать поводом для хорошего торга. О дальнейших этапах проверки подержанного автомобиля расскажем в следующий раз. 

ABW.BY 

Подкрепившись "теорией", по традиции предлагаем перейти к "практике". В нашей базе более 65.000 объявлений о продаже авто - выбирайте, смотрите, покупайте!

Из какого металла делают кузов автомобиля – АвтоТоп

"Бутылочный" термопластик легко поддается формовке, легок, достаточно прочен. Из него запросто можно делать несущие кузова легковых машин. Но самое главное — это очень дешевый материал. Так, большинство композитов, которые используются нынче в серийном производстве автомобилей, стоят 10—20 долларов за килограмм. В копеечку влетает и металлическая рама, которая к тому же увеличивает массу машины. А технология PET позволяет сократить затраты до трех долларов за килограмм. При этом автомобиль с несущим пластиковым кузовом не требует рамы или каких-либо усилителей. Его даже красить не надо: цветовой пигмент добавляется непосредственно в материал. А по окончании срока службы PET-кузов можно без остатка переработать. Вот и получается, что сделанный по PET-технологии автомобиль обходится в 2—3 раза дешевле стального. А сокращение себестоимости действует на американцев как красная тряпка на быка — вперед!

Кузов является одной из самых наиважнейших деталей автомобиля. В его основные качества в первую очередь должны входить безопасность, прочность, относительная при этом дешевизна, но в тоже время он должен быть оптимально удобным для всех пассажиров салона авто и отличаться стилем и дизайном. Согласитесь, что качества эти порой противоречивы, поэтому между производителями нет единого мнения, какой из кузовных материалов наиболее лучше подходит для производства.

Мы расскажем вам о современных кузовных материалах и рассмотрим их плюсы и минусы.

Стальной кузов

Стальной кузов может быть различной вариантности сплава, что дает совершенно непохожие свойства его разновидностям. Так, к примеру, отличной пластичностью обладает листовая сталь, она же и позволяет производить из себя наружные панели деталей кузова, которые порой могут иметь довольно необычную и сложную форму. Логично, что высокопрочные сорта обладают изрядной энергоемкостью и отличной прочностью, поэтому этот вид стали применяют в производстве силовых деталей кузова. Выгодно еще и то, что за всю историю автомобилестроения производителям удалось упростить и отладить мастерство изготовления стальных кузовов, что делает их довольно недорогими.

Именно этот фактор сделал стальные кузова на сегодняшний день самыми популярными на автомобильном рынке.

При всех этих плюсах недостатки у стали все же имеются и существенные. Так, например, неудобно то, что стальные детали имеют не малый вес, а также подвержены коррозийным процессам, что вынуждает производителей использовать приемы оцинковки стальных деталей и параллельно искать альтернативные варианты кузовных материалов.

Алюминиевый кузов

Сегодня все чаще можно услышать об использовании в производстве кузовов для авто такого материала как алюминий. Этот металл, который в народе назвали «крылатым», не подвержен образованию ржавчины на деталях корпуса, а сам алюминиевый кузов при такой же прочности и жесткости весит в 2 раза меньше, чем его стальной собрат. Но и тут есть подводные камни.

При всех своих качествах у алюминия имеется весомый недостаток — это хорошая проводимость шума и вибрации.

Поэтому автопроизводителям приходиться усиливать кузов противошумовой изоляцией, что, в конечном счете, приводит к удорожанию машины, да и сам металл стоит дороже стали. Эти факторы способствуют тому, что ремонт кузова в последующем может потребовать использования специального оборудования.

В итоге, все это приводит к увеличению цены самого автомобиля. Полностью алюминиевый кузов могут позволить себе далеко не все производители, один из немногих — Audi. Но чаще всего приходится идти на компромисс и компоновать алюминиевые и стальные детали в одном кузове. Так, к примеру, в модели BMW пятой серии вся передняя часть кузовного корпуса изготовлена из алюминия и сварена со стальным каркасом.

Пластиковый кузов

Пластик не так давно считался в автомобилестроении наиболее перспективным кузовным материалом. Он легче даже вышеупомянутого алюминия, ему можно придать любую, даже вычурную и замысловатую форму, да и покраска его обходится намного дешевле, ведь провести ее можно уже на стадии производства, используя различные химические добавки. Ну и наконец, этот материал уж точно не знает, что такое коррозия. Но недостатков у пластика гораздо больше и они довольно значимые.

Так, свойства пластика меняются под влиянием различных температур — мороз делает пластик более хрупким, а жара размягчает этот материал.

По этим причинам и ряду других из пластика нельзя изготавливать те детали, на которые оказываются довольно высокие силовые нагрузки, ремонту некоторые пластиковые детали и вовсе не поддаются, и требуют полной своей замены. Именно это привело к тому, что на сегодняшний день из пластика изготавливают лишь навесы, бампера да крылья.

Композитный кузов

Еще одним видом материала для изготовления кузова являются композитные материалы. Это «гибридный» материал, получаемый из нескольких соединенных вместе. Такое производство делает композитный кузов оптимальным по качествам, так как в нем соединяется все лучшее от каждого компонента.

Кроме того, композитные материалы более долговечны, из них можно изготавливать самые крупные и сплошные детали, что, несомненно, упрощает само производство.

К композитным материалам относится, например, углеволокно, которое, кстати, используется в производстве чаще всего. Из углеволокна изготавливают остовы к кузовам для суперкаров.

К минусам данного материала можно отнести трудоемкость при его использовании в автомобилестроении. Иногда даже необходим ручной труд, что, конечно, в итоге сказывается на цене. Еще один недостаток — это практически невозможность восстановления деталей из углепластика после деформации при авариях. Все это способствует тому, что массово автомобили в углепластиковом кузове практически не выпускаются.

У каждого типа кузовов есть свои достоинства и недостатки. Тут уж все зависит от вкусов потребителей, то есть нас с вами.

Удачных вам приобретений и будьте аккуратны!

Из чего делают кузова автомобилей?

Ни в одном другом элементе автомобиля не использовано так много разнообразных материалов, как в кузове. В данной статье мы поговорим из чего делают кузова автомобилей? Какие технологии появились?

Для изготовления кузова необходимо сотни отдельных частей, которые затем нужно соединить в одну конструкцию, соединяющую в себе все части современного автомобиля. Для легкости, прочности, безопасности и минимальной стоимости кузова конструкторам необходимо все время идти на компромиссы, искать новые технологии, новые материалы.

Рассмотрим недостатки и преимущества основных материалов, используемых при изготовлении кузовов авто.

Сталь для кузова автомобиля

Основные детали кузова изготовляют из стали, алюминиевых сплавов, пластмасс и стекла. Причем предпочтение отдается низкоуглеродистой листовой стали толщиной 0,6…2,5 мм.

Это вызвано ее высокой механической прочностью, недефицитностью, способностью к глубокой вытяжке (можно получать детали сложной формы), технологичностью соединения деталей сваркой. Недостатками этого материала являются высокая плотность (кузова получаются тяжелыми) и низкая коррозионная стойкость, требующая сложных и дорогостоящих мероприятий по защите от коррозии.

Сталь имеет хорошие свойства, позволяющие изготавливать детали различной формы, и с помощью различных способов сварки соединять необходимые детали в целую конструкцию. Разработан новый сорт стали, позволяющий упростить производство и в дальнейшем получить заданные свойства кузова.

Изготавливается кузов в несколько этапов. С самого начала изготовления из стальных листов, имеющих разную толщину, штампуются отдельные детали. После эти детали свариваются в крупные узлы и с помощью сварки собираются в одно целое. Сварку на современных заводах ведут роботы, но и ручные виды сварки также применяются.

Преимущества стали:

  • низкая стоимость,
  • высокая ремонтопригодность кузова,
  • отработанная технология производства и утилизации.
  • Недостатки стали:

  • самая большая масса,
  • требуется антикоррозийная защита от коррозии,
  • потребность в большом количестве штампов,
  • дороговизна,
  • ограниченный срок службы.
  • Кузов Mercedes-Benz CL является примером гибридной конструкции, т.к. при изготовлении применялись – алюминий, сталь, пластик и магний. Из стали изготовлены днище багажного отделения и каркас моторного отсека, и некоторые отдельные элементы каркаса. Из алюминия изготовлен ряд наружных панелей и деталей каркаса. Из магния изготовлены каркасы дверей. Из пластика изготавливают крышку багажника и передние крылья.

    Алюминий для кузова автомобиля

    Алюминиевые сплавы для изготовления автомобильных кузовов начали использовать относительно недавно. Используют алюминий при изготовлении всего кузова или его отдельных деталей – капот, двери, крышка багажника.

    Алюминиевые сплавы применяются в ограниченном количестве. Поскольку прочность и жесткость этих сплавов ниже, чем у стали, поэтому толщину деталей приходится увеличивать и существенного снижения массы кузова получить не удается. Кроме того, шумоизолирующая способность алюминиевых деталей ниже, чем стальных, и требуются более сложные мероприятия для достижения акустической характеристики кузова.

    Начальный этап изготовления алюминиевого кузова схожий с изготовлением стального. Детали вначале штампуются из листа алюминия, потом собираются в целую конструкцию. Сварка используется в среде аргона, соединения на заклепках и/или с использованием специального клея, лазерная сварка. Также к стальному каркасу, который изготовлен из труб разного сечения, крепятся кузовные панели.

    Достоинства алюминия:

  • возможность изготовить детали любой формы,
  • кузов легче стального, при этом прочность равная,
  • легкость в обработке, вторичная переработка не составляет труда,
  • устойчивость к коррозии, а также низкая цена технологических процессов.
  • Недостатки алюминия:

  • низкая ремонтопригодность,
  • необходимость в дорогостоящих способах соединения деталей,
  • необходимость специального оборудования,
  • значительно дороже стали, так как энергозатраты намного выше.
  • Стеклопластик и пластмассы

    Под названием стеклопластик имеется в виду любой волокнистый наполнитель, который пропитан полимерными смолами. Наиболее известными наполнителями считаются – карбон, стеклоткань и кевлар.

    Около 80% пластмасс, применяемых в автомобилях, приходится на пять типов материалов: полиуретаны, поливинилхлориды, полипропилены, АБС-пластики, стеклопластики. Остальные 20% составляют полиэтилены, полиамиды, полиакрилаты, поликарбонаты.

    Из стеклопластиков изготовляют наружные панели кузовов, что обеспечивает существенное уменьшение массы автомобиля. Из полиуретана делают подушки и спинки сидений, противоударные накладки. Сравнительно новым направлением является применение этого материала для изготовления крыльев, капотов, крышек багажника.

    Поливинилхлориды применяют для изготовления многих фасонных деталей (щиты приборов, рукоятки) и обивочных материалов (ткани, маты). Из полипропилена делают корпуса фар, рулевые колеса, перегородки и многое другое. АБС-пластики используют для различных облицовочных деталей.

    Технология изготовления кузовных деталей из стеклопластика в следующем: в специальные матрицы укладывается слоями наполнитель, который пропитывают синтетической смолой, затем оставляют для ее полимеризации на определенное время. Имеется несколько способов по изготовлению кузовов: монокок (весь кузов – одна деталь), наружная панель из пластика, установленная на алюминиевом или стальном каркасе, а также идущий без перерывов кузов с интегрированными в его структуру силовыми элементами.

    Достоинства стеклопластика:

  • при высокой прочности маленький вес,
  • поверхность деталей обладает хорошими декоративными качествами,
  • простота в изготовлении деталей, имеющих сложную форму,
  • большие размеры кузовных деталей.
  • Недостатки стеклопластика:

  • высокая стоимость наполнителей,
  • высокое требование к точности форм и к чистоте,
  • время изготовления деталей достаточно продолжительное,
  • при повреждениях сложность в ремонте.
  • Автомобильная промышленность не стоит на месте и развивается в угоду потребителю, который хочет быстрый и безопасный автомобиль. Это приведет к тому, что в производстве авто используются новые, отвечающие современным требованиям материалы. О том, как собирают машины ‘отверточным методом’ – в данной статье.

    типов автомобилей, объяснение стилей кузова

    На сегодняшнем автомобильном рынке есть мир выбора, более 400 различных моделей и множество типов автомобилей. Разобраться во всем этом может быть сложно. Какие бывают типы автомобилей? Первое, что нужно знать, это то, что «автомобили» означают «легковые автомобили всех типов». Для простоты мы разделили все эти варианты транспортных средств на девять основных категорий, охватывающих все основные типы транспортных средств, от купе до полноразмерных седанов и кроссоверов.

    Самый простой способ определить автомобиль - это его внешний вид. Что вы в первую очередь замечаете, когда на улице навстречу вам приближается машина? Его форма. Это называется «стиль тела». Он высокий и квадратный? Низкий и гладкий? Сколько у него дверей? Тип кузова - это самый простой способ классифицировать автомобиль.

    Реклама - продолжить чтение ниже

    КУПЕ

    Купе исторически считалось двухдверным автомобилем с багажником и твердой крышей. Сюда входят такие автомобили, как Ford Mustang или Audi A5, или даже двухместные спортивные автомобили, такие как Chevrolet Corvette и Porsche Boxster. Однако в последнее время автомобильные компании начали применять слово «купе» к четырехдверным автомобилям или кроссоверам с невысокой гладкой линией крыши, которые они считают «подобными купе-. ». Это включает в себя такие разрозненные автомобили, как седан Mercedes-Benz CLS. и внедорожник BMW X6. В Car и Driver мы по-прежнему считаем купе двухдверным автомобилем.

    Лучшие новые купе | Купе vs.Седан

    СПОРТИВНАЯ МАШИНА

    Это самые спортивные, самые модные, крутые на вид купе и кабриолеты - низкие, гладкие и часто дорогие. Как правило, они двухместные, но иногда также имеют небольшие задние сиденья. Такие автомобили, как Porsche 911 и Mazda Miata, являются типичными спортивными автомобилями, но вы можете расширить определение, включив в него маслкары, такие как Ford Mustang и Dodge Challenger. Кроме того, есть роскошные экзотические автомобили-мечты с заоблачной ценой за один процент, такие как Ferrari 488 GTB и Aston Martin Vantage, которые своим внешним видом космического корабля останавливают движение.

    Лучшие новые спортивные автомобили

    СТАНЦИЯ ВАГОН

    Универсалы похожи на седаны, но имеют удлиненную линию крыши и люк в задней части вместо багажника. Некоторые, такие как Subaru Outback или Audi A4 Allroad, имеют увеличенный клиренс и некоторую прочную облицовку кузова, чтобы сделать их больше похожими на внедорожник (SUV), но тем не менее они тесно связаны с седанами. Вагоны перестали пользоваться популярностью за последние несколько десятилетий, и в США их относительно мало.

    Лучшие новые универсалы | Вагоны глубинные

    Хэтчбек

    Традиционно термин «хэтчбек» означал компактный или малолитражный седан с квадратной крышей и откидной задней дверью люка, которая обеспечивает доступ в грузовой отсек автомобиля вместо обычного багажника. Volkswagen Golf и Kia Rio - два типичных хэтчбека. Совсем недавно задние люки стали использоваться на некоторых более крупных автомобилях, таких как Audi A7 и Kia Stinger.Они выглядят как седаны, но на самом деле у них крутой хэтчбек, обеспечивающий более легкий доступ к грузовому отсеку и большую грузоподъемность, чем у традиционного багажника.

    Лучшие новые хэтчбеки | Хэтчбек против седана

    КАБРИОЛЕТ

    Убирается ли крыша внутрь кузова, оставляя пассажирский салон открытым для непогоды? Если так, то это кабриолет. Большинство кабриолетов имеют полностью откидывающуюся тканевую крышу с электроприводом, но некоторые приходится опускать вручную.Существует также ряд моделей с убирающейся жесткой крышей, а также несколько необычных квазиконвертируемых автомобилей (называемых «тарга-топами»), таких как Mazda MX-5 Miata RF, Porsche 911 Targa и Corvette; только передняя часть их крыш убирается или снимается вручную.

    Лучшие новые кабриолеты

    СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ (ВНЕДОРОЖНИК)

    Внедорожники

    - часто также называемые кроссоверами - обычно выше и квадратнее седанов, предлагают более высокую посадку и имеют больший дорожный просвет, чем легковые автомобили. Они включают грузовой отсек, похожий на универсал, доступ к которому осуществляется через откидывающуюся заднюю дверцу люка, а многие предлагают полный привод. У больших - три ряда сидений. Размеры начинаются с субкомпактных (Hyundai Kona, Nissan Kicks), средних и заканчиваются полноразмерными (Ford Expedition, Chevrolet Tahoe). Люксовые бренды предлагают множество моделей внедорожников в большинстве одинаковых размерных категорий.

    Лучшие новые внедорожники | Внедорожник против минивэна

    МИНИВЭН

    Минивэны - это рабочие лошадки в мире семейных автомобилей, они лучше всего подходят для перевозки людей и грузов в удобной упаковке.Их называют минивэнами, но они далеки от «мини». Это потому, что они представляют собой высокие ящики на колесах с раздвижными боковыми дверцами для легкого доступа и задним люком, который открывается в большую грузовую зону. У большинства минивэнов есть регулируемые сиденья во втором и третьем рядах, которые часто можно снять или даже сложить в пол, чтобы создать огромный открытый грузовой отсек. Honda Odyssey и Chrysler Pacifica - прекрасные образцы этой породы.

    Лучшие новые минивэны и фургоны | Минивэны против внедорожников

    Пикап

    Пикап имеет пассажирскую кабину и открытую грузовую платформу в задней части.Практически все пикапы предлагают ту или иную форму полного привода или частичного полного привода - последний только для использования на бездорожье. За одним исключением - пикапы Honda Ridgeline среднего размера - кабины устанавливаются на отдельную стальную раму. Ridgeline больше похож на кроссовер с обрезанной задней частью крыши, открывающей грузовую платформу. В настоящее время пикапы делятся на две размерные категории: полноразмерные и средние.

    Лучшие новые грузовики

    ЭТО НЕ ОСТАНОВИТСЯ ТАМ

    Это не просто основные типы телосложения.Эти 10 типов автомобилей доступны от десятков различных брендов от Acura до Volvo, во многих размерах и по очень разным ценам. Но всегда есть несколько выбросов, которые не совсем подходят ни к одной категории, как, например, изображенный здесь BMW X4 «четырехдверный внедорожник-купе».

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

    Реклама - продолжить чтение ниже

    Марка и модель автомобиля

    : что это значит?

    Марка автомобиля - это марка автомобиля, а модель относится к названию автомобильного продукта, а иногда и к ассортименту продуктов.

    Например, Toyota - это марка автомобилей, а Camry - модель автомобиля.

    Марка, модель, модельный год, тип кузова и уровень отделки салона - все это влияет на стоимость транспортного средства и его страховые ставки.

    Отличия автомобилей одной модели

    Автомобили одной модели могут сильно различаться по типу кузова и уровню отделки салона. Часто простого знания модели автомобиля может быть недостаточно для правильной идентификации автомобиля, когда:

    • Покупка автострахования
    • Регистрация авто
    • Покупка или продажа машины

    Кузов

    Производители автомобилей могут изготавливать определенную модель автомобиля с несколькими вариантами кузова. Например, вы можете купить Honda Civic 2018 года в кузове седан, купе или хэтчбек. Вот некоторые из наиболее распространенных типов телосложения:

    Тип кузова определяет общую форму автомобиля, количество дверей и механическую настройку, такую ​​как двигатель, трансмиссия и трансмиссия. Тип кузова может быть самым важным отличием автомобиля, потому что он оказывает большое влияние на то, как автомобиль лучше всего использовать.

    Уровни отделки салона

    Помимо стилей кузова, производитель автомобилей может предложить несколько вариантов отделки для данной модели.Уровни отделки салона связаны с оборудованием и стилем конкретного автомобиля.

    Например, седан Honda Civic 2018 года имеет шесть различных вариантов отделки салона:

    Общие комплектации:

    • Стандарт: без обновлений.
    • Sport: улучшенные характеристики двигателя и управляемость.
    • Luxury: модернизированный интерьер и более плавная подвеска.

    Некоторые автомобили имеют буквенно-цифровые обозначения, которые могут затруднить определение разницы между названием модели и уровнем отделки салона автомобиля.BMW, Mercedes и Lexus придерживаются этих правил именования.

    Для этих автомобилей необходимо расшифровать название автомобиля, чтобы найти название модели и комплектацию.

    Например, рассмотрим BMW 540i 2018 года выпуска. В «540i» первая цифра указывает, что это модель 5-й серии, а 40i указывает уровень отделки салона.

    Модельный год

    Год выпуска автомобиля - один из основных способов дифференциации автомобилей одной марки и модели. Однако год выпуска автомобиля не обязательно совпадает с годом его изготовления.

    Обычно вы можете приобрести автомобиль для данного модельного года за несколько месяцев до фактического начала календарного года. Например, Honda Civic 2018 года была доступна для покупки с конца лета 2017 года.

    Различия марок автомобилей одного производителя

    Производители могут иметь несколько различных марок или марок автомобилей, которые они производят. У Toyota Motor Corp., например, было несколько марок автомобилей, включая Toyota, Scion и Lexus.

    Когда вас спросят о марке вашего автомобиля, вы должны указать его марку.

    Таким образом, даже если ваш Scion может быть произведен Toyota Motor Corp., было бы неверно сказать, что его марка - Toyota.

    Автомобильные компании иногда имеют разные марки, потому что они купили или слились с другими производителями автомобилей. Например, General Motors Corp. с годами приобрела Chevrolet, Buick и Cadillac. Все они когда-то были самостоятельными производителями автомобилей.

    Производители также могут создавать отдельные бренды для разных рынков. Например, Toyota Motor Corp. создала Lexus, чтобы сосредоточиться на рынке роскошных автомобилей.

    Как узнать марку и модель вашего автомобиля

    Марка, модель и комплектация автомобиля часто обозначаются значками, эмблемами или наклейками, расположенными на задней стороне автомобиля.

    Это самый простой способ определить марку и модель вашего автомобиля. Если у вас возникли проблемы с определением марки или модели вашего автомобиля путем осмотра внешнего вида автомобиля, вы можете найти его напечатанным в свидетельстве о регистрации транспортного средства или в руководстве по эксплуатации.

    Вы можете использовать идентификационный номер вашего автомобиля (VIN), чтобы найти информацию о вашем автомобиле, например, технические характеристики оборудования, год выпуска и даже завод, на котором он был изготовлен. Найдите свой VIN на приборной панели со стороны водителя.

    • Они насчитывают 17 цифр с 1981 модельного года.
    • Затем вы можете использовать инструмент отслеживания VIN для поиска информации о вашем автомобиле.

    Когда имеет значение марка и модель вашего автомобиля?

    Модель автомобиля влияет на стоимость вашего автомобиля, поэтому вы должны знать это, если планируете продать свой автомобиль или купить новый.

    Автомобили одной марки с одинаковым типом кузова могут иметь совершенно разные значения, поэтому просто знать, что у вас есть или вы ищете седан Toyota, недостаточно.

    Например, ниже мы приводим рекомендованную производителем розничную цену двух седанов Toyota 2018 года выпуска.

    {"alignsHorizontal": [], "alignsVertical": [], "columnWidths": [], "data": [["Camry XSE V6", "Corolla L", "Difference"], ["34 950 долларов США", «18 550 долларов», «16 400 долларов»]], «сноска»: «», «hasMarginBottom»: true, «isExpandable»: true, «isSortable»: false, «maxWidth»: «1215», «showSearch»: false, » sortColumnIndex ": 0," sortDirection ":" asc "}

    На стоимость транспортного средства влияют не только модель, но и стиль кузова и уровень отделки салона. Рекомендуемая производителем розничная цена автомобилей одной марки и модели может варьироваться на тысячи долларов в зависимости от типа кузова и уровня отделки салона.

    Как вы можете видеть ниже, Honda Civics с аналогичными уровнями отделки салона может варьироваться на сумму до 1950 долларов в зависимости от стиля кузова. Кроме того, Civics с тем же стилем кузова, но с разными уровнями отделки салона, варьировались на целых 8600 долларов.

    1,840
    2018 Honda Civic LX Седан $ 18 840 $ 1,688
    2018 Honda Civic LX Хэтчбек 20,050 EX 1727 1,727
    2018 Honda Civic EX Хэтчбек 23,150 1,762
    2018 Honda Civic Touring Седан 26,700
    Спорт 1,850

    {"alignsHorizontal": ["left", "left", "right", "right"], "alignsVertical": [], "columnWidths": [], "data": [["Год, Марка, Модель и уровень отделки салона »,« Тип кузова »,« Рекомендуемая производителем розничная цена »,« Страховые взносы в год »], [« Honda Civic LX 2018 года »,« Седан »,« 18 840 долларов США »,« 1688 долларов США »], [« Honda Civic LX 2018 года "," Хэтчбек "," 20 050 "," 1727 "], [" Honda Civic EX 2018 года "," Седан "," 21 240 "," 1727 "], [" Honda Civic EX 2018 г. "," Хэтчбек "," 23 150 "," 1762 "], [" Honda Civic Touring 2018 года "," Седан "," 26700 "," 1840 "], [" Honda Civic Sport Touring 2018 года "," Хэтчбек "," 28 650 "," 1850 "]] , «footnote»: «», «hasMarginBottom»: true, «isExpandable»: true, «isSortable»: false, «maxWidth»: «1215», «showSearch»: false, «sortColumnIndex»: 0, «sortDirection»: "asc"}

    Как марка автомобиля влияет на стоимость автострахования

    Марка и модель вашего автомобиля также влияют на ставки автострахования.Отчасти это связано с тем, что тарифы на комплексное страхование и страхование столкновений зависят от стоимости вашего автомобиля.

    Ниже приводится среднегодовая ставка страховых расходов в зависимости от марки автомобиля в порядке от самого дешевого до самого дорогого.

    Купить Kia $ 2,907 6 Toyota $ 2913 7 Ram $ 2,998 8 Dodge 10 Volkswagen $ 3,109 11 Nissan $ 3,153 12 Jeep $ 3,347

    {"alignsHorizontal": ["left", "left", "right"], "alignsVertical": [], "columnWidths": [], "data": [["Rank", "Make", "Average» годовая ставка "], [" 1 "," \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ "ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \" title = \ "Стоимость страховки Honda \ u2014 и какая модель самая дешевая \" href = \ "https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / cost-of-honda-car-insurance \ "\ u003EHonda \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E", "2736 долларов США"], ["2", "GMC", "2785 долларов США "], [" 3 "," Chrysler "," 2 842 долл. США "], [" 4 "," \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ "ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \" title = \ "Сколько стоит Страхование автомобиля для Chevrolet Camaro? \ "Href = \" https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / chevrolet-camaro-car-insurance \ "\ u003EChevrolet \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E "," 2890 долларов "], [" 5 "," Kia "," 2907 долларов "], [" 6 "," \ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ "ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \" title = \ "Автострахование Toyota: сколько это стоит? \" Href = \ "https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / toyota-car-insurance \ "\ u003EToyota \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E", "2913 долларов США"], ["7", "Ram", "2 998 долларов США"], [ "8", "\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \" ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \ "title = \" Сколько стоит застраховать зарядное устройство Dodge? \ "Href = \" https: \ / \ /www. valuepenguin.com \ / dodge-charger-car-insurance \ "\ u003EDodge \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E", "3,006 $"], ["9", "\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ "ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \" title = \ "Сколько стоит страхование автомобилей Ford? \" href = \ "https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / ford-car-insurance \ "\ u003EFord \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E", "3 036 $"], ["10", "Volkswagen", "3 109 $"], [ "11", "\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \" ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \ "title = \" Страхование автомобилей Nissan: стоимость страхования каждой модели \ "href = \" https: \ / \ /www.valuepenguin.com\/nissan-car-insurance-costs\"\u003ENissan\u003C\/a\u003E\u003C\/span\u003E","$3,153" provided,["12","\u003Cspan\u003E \ u003Ca class = \ "ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \" title = \ "Сколько стоит страхование Jeep Wrangler? \" href = \ "https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / jeep-wrangler-car-insurance \ "\ u003EJeep \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E", "$ 3 347"], ["13", "\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \ "ShortcodeLink - root ShortcodeLink - black \" title = \ "Страхование Mercedes-Benz: сколько это стоит и как сэкономить \" href = \ "https: \ / \ / www. valuepenguin.com \ / mercedes -benz-car-insurance \ "\ u003EMercedes-Benz \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E", "4,125 $"], ["14", "\ u003Cspan \ u003E \ u003Ca class = \" ShortcodeLink --root ShortcodeLink - black \ "title = \" Сколько стоит владение Tesla? \ "href = \" https: \ / \ / www.valuepenguin.com \ / auto-insurance \ / how-much-does-a-tesla-cost \ "\ u003ETesla \ u003C \ / a \ u003E \ u003C \ / span \ u003E", "$ 4,743"]], "сноска" : "Мы собрали цитаты четырех крупнейших страховых компаний \ u2014 State Farm, Progressive, Geico и Allstate \ u2014 для 30-летнего мужчины с чистой ездой, проживающего в каждом из четырех крупнейших мегаполисов США: Нью-Йорк , Лос-Анджелес, Чикаго и Даллас. »,« HasMarginBottom »: true,« isExpandable »: false,« isSortable »: false,« maxWidth »:« 1215 »,« showSearch »: false,« sortColumnIndex »: 0,« sortDirection » ":" asc "}

    • При установлении страховых взносов страховщики также учтут, как часто водители с вашей моделью и кузовом вашего автомобиля подают иски о страховании ответственности.
    • Чем больше претензий подано на конкретный автомобиль, тем более рискованным он в глазах вашей страховой компании.
    • Ваш страховщик также будет следить за тем, насколько ваш автомобиль безопасен для вас и ваших пассажиров. Дополнительные меры безопасности обычно снижают страховые взносы.

    Быстрые и яркие автомобили, которые, вероятно, будут иметь более высокий уровень ответственности, такие как Chevrolet Corvette, часто будут стоить дороже, чем скромные автомобили с более низким уровнем ответственности, такие как Chevrolet Malibu.

    Методология

    Мы собрали цитаты из State Farm для 40-летнего мужчины с чистой записью вождения, проживающего в Нью-Йорке. Политика включала скидки на антиблокировочную систему тормозов, противоугонную сигнализацию и дневные ходовые огни.

    Он имел следующие лимиты покрытия:

    • 50 000 долларов США на человека и 100 000 долларов США за несчастный случай за нанесение телесных повреждений
    • 50 000 долларов в качестве ответственности за имущественный ущерб
    • Комплексный (со стеклом) и столкновение с франшизой в 1000 долларов

    10 вещей, которые нужно знать перед покупкой автомобиля

    ЗАКРЫТЬ

    Вы сэкономите на оплате бензина и машины, если живете в одном из этих городов с отличным общественным транспортом, велосипедными дорожками и пешеходными районами в центре города. У Шона Доулинга (@seandowlingtv) есть еще.

    Продажи автомобилей могут быть наивысшими за десятилетие, прогнозирует веб-сайт. Вот Porsche, выстроенные в очередь на экспорт на фотографии из файла 2009 г. (Фото: JOERG SARBACH, AP)

    Покупка нового или подержанного автомобиля может быть пугающим занятием.

    Многие продавцы автомобилей могут вынудить вас покинуть лот вместе с купленным автомобилем, поэтому крайне важно, чтобы вы были вооружены информацией об интересующих вас автомобилях, о бюджете, который вы можете себе позволить, и стоимости вашего обмена - если у вас есть один.Благодаря этим деталям у вас есть все инструменты, необходимые для правильных переговоров.

    Вот 10 советов и стратегий, которые помогут вам получить автомобиль самого высокого качества по самой низкой цене.

    1. Подумайте о финансировании

    Перед посещением дилерского центра определите, какой залог вы можете внести и какой ежемесячный платеж вы можете себе позволить. Это также помогает провести некоторое исследование доступных автокредитов, чтобы понять, на что вы имеете право. Или попробуйте такую ​​услугу, как AutoGravity, которая позволяет вам выбирать ставки и условия, соответствующие вашему бюджету, а затем получать предложения от кредиторов.

    2. Проверьте свой кредитный рейтинг

    Знание своего кредитного рейтинга также может быть полезно. Джастин Лавель, директор по коммуникациям BeenVerified, говорит: «Хорошее представление о вашем кредитном отчете, кредитном рейтинге и доступных процентных ставках может помочь вам заключить выгодную сделку и сэкономить сотни, если не тысячи долларов».

    3. Приобретите около

    Изучите автомобили, которые могут вас заинтересовать, прежде чем отправиться в автосалон, а не заезжать неподготовленным.Чтобы определить, какой автомобиль вам нужен, воспользуйтесь такими ресурсами, как US News Best Cars, где вы можете искать что угодно, от «лучших автомобилей для семей» до «лучших подержанных автомобилей менее 10 тысяч». Еще один ресурс - Autotrader, который можно использовать для поиска новых и подержанных автомобилей в вашем районе по марке, модели, цене, типу кузова и т. Д.

    4. Сравните цены

    Lavelle также подчеркивает необходимость заблаговременного получения подробной информации о ценах: «Оцените автомобиль в разных дилерских центрах и воспользуйтесь онлайн-сервисами, чтобы получить счета-фактуры и цены сделки.«Надежным инструментом является Синяя книга Келли. Воспользуйтесь инструментом оценки стоимости автомобиля на сайте, чтобы узнать рекомендованную цену на автомобиль и счет дилера на автомобиль, а также диапазон цен, которые вы можете ожидать увидеть в представительствах. TrueCar также полезен в использовании. Вы можете искать и запрашивать цены на автомобили любой марки, модели или года выпуска. Сразу после этого вы можете получить множество телефонных звонков, электронных писем и текстовых сообщений от дилеров, но информация из разных дилерских центров может помочь вам договориться о ценах. Вам также следует посетить сайты дилеров, чтобы найти предложения по скидкам.

    ЗАКРЫТЬ

    Ищете новую машину? Вы захотите ознакомиться со списком 10 самых надежных автомобилей за 2017 год Consumer Reports. Этот список основан на данных, собранных с более чем 640 000 автомобилей.

    5. Изучите стоимость своей сделки по обмену

    Если у вас есть сделка по обмену, не ждите, пока продавец скажет вам, сколько она стоит. С помощью Kelley Blue Book вы можете заранее оценить ценность, чтобы знать, получаете ли вы хорошее предложение. Или попробуйте функцию мгновенного предложения наличных Kelley Blue Book, где дилеры предоставят вам гарантированную цену за сделку, устраняя сложный торг в дилерском центре.

    6. Тест-драйв потенциальных покупок

    Вы можете пройти тест-драйв, если вы знакомы с конкретной маркой и моделью, но Лавель все равно рекомендует не торопиться. «Это хорошая идея - осмотреть автомобиль и провести хороший тест-драйв, чтобы убедиться, что все работает, и нет заметных скрипов, дребезжаний или шорохов, которые могут вызвать у вас головную боль после покупки», - говорит он.

    7. Изучите истории автомобилей.

    Прежде чем выбирать дилерские центры для посещения, поищите отзывы потребителей, чтобы избежать неприятных впечатлений.Тем не менее, Лавель предупреждает, что то, что автомобиль стоит на уважаемой, хорошо проверенной партии, не обязательно означает, что с автомобилем нет проблем. Поэтому он рекомендует копать глубже, особенно для подержанных автомобилей. «Такие услуги, как CARFAX, показывают, что они могут рассказать вам о жизни автомобиля с момента первой покупки, так что это может быть хорошим началом», - говорит он. Он также рекомендует проверить заголовок, что можно сделать в Интернете через DMV.

    ЗАКРЫТЬ

    Потребительские отчеты только что опубликовали самые и наименее надежные автомобили на рынке.Как у тебя дела?

    8. Найдите записи о ремонте

    Помимо проверки истории ремонта конкретного автомобиля, который вас интересует, Autotrader предлагает поискать записи о ремонте марки и модели. «Проверьте рейтинги надежности J.D. Power и Consumer Reports, чтобы узнать, является ли рассматриваемый вами автомобиль надежным», - говорится на сайте. Он также рекомендует форумы в Интернете и молву.

    9. Пружина для проверки

    Autotrader также предлагает сообщить продавцу, что перед покупкой вам требуется осмотр у механика, чтобы убедиться в отсутствии проблем.«Хотя механик может взимать 100 долларов и более за такую ​​проверку, она того стоит, если избавит вас от тысяч долларов на потенциальный ремонт», - рекомендует он. Некоторые продавцы могут попытаться отклонить техосмотр механика. Не сдавайтесь - продавец может скрыть серьезную проблему с автомобилем. Настаивайте на проведении проверки или переосмыслите свою покупку.

    10. Знайте свои права

    Для любого нового или подержанного автомобиля найдите время, чтобы ознакомиться с гарантийным пакетом и политикой возврата.Вам нужно пополнить гарантию? Есть ли в вашем штате лимонный закон? В настоящее время есть только шесть штатов, которые имеют один, поэтому обязательно проверьте.

    Покупка автомобиля может быть пугающей, но при правильном исследовании и подготовке вы не пожалеете.

    Подробнее с Credit.com

    Как купить машину с плохой кредитной историей в 2017 году

    Топ-5 наихудших ошибок при покупке автомобиля

    Эта статья впервые появилась на Credit.com. Credit.com - контент-партнер USA TODAY, предлагающий новости и комментарии о личных финансах.Его содержание производится независимо от США СЕГОДНЯ.

    Трэй Бодж - опытный журналист, ведущий образ жизни, телеведущий, пресс-секретарь и педагог, специализирующийся на красоте, технологиях, приложениях, игрушках, путеводителях по подаркам и умных покупках. Она выступала в качестве эксперта в десятках телешоу и радиосетей, включая Today, Rachael Ray Show, Steve Harvey, Extra, Inside Edition, CNN, Reuters, CNBC.com, Better.tv, New York Live NBC, WINS, WNEW. , Sirius Radio и многочисленные филиалы FOX, ABC, CBS и NBC.Трей была представлена ​​как красавица , создатель вкуса в Elle, Redbook, InStyle и Essence, а она опубликовала статей для USNews.com, ThisThatBeauty, XOJAne.com, Mainstreet.com, Steveharvey.com, и AllYou.com. Больше от Trae Bodge

    Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/personalfinance/2017/11/01/10-things-you-need-know-before-buying-car / 814879001/

    Может отколотая краска на автомобиле вызывает ржавчину

    10 марта 2020 г., Fix Auto USA

    Блестящий слой краски может улучшить внешний вид практически любого автомобиля, независимо от его возраста.В то же время удивительно, как всего несколько небольших вмятин, царапин или сколов краски могут испортить внешний вид всей машины и сделать ее намного старше, чем она есть на самом деле.

    Если на вашем автомобиле более одного или двух дефектов, вы, вероятно, задаетесь вопросом, как исправить сколы краски на автомобиле.

    Как подкрасить сколы краски вашего автомобиля

    В принципе, вы можете пойти двумя путями - сделать это самому или взять машину на профессиональную починку сколов краски.Мы рекомендуем, чтобы с этим за вас справились профессионалы. Но важно понимать, почему сколы краски всегда следует устранять, как только они появляются. Когда дело доходит до сколов краски на автомобилях, проблемы могут быть гораздо глубже, чем просто внешний вид. Если оставить сколы краски без ремонта, они могут в конечном итоге привести к образованию ржавчины, которая еще больше ухудшит внешний вид автомобиля и может угрожать его структурной целостности.

    Краска для экстерьера

    Auto обеспечивает важную первую линию защиты от ржавчины, которая может нанести значительный ущерб кузову вашего автомобиля.Проблема со сколами краски, даже небольшими, в том, что они могут обнажить голый металл под краской. Голый металл со временем ржавеет, особенно в прибрежных районах, где воздух содержит много соленой воды, и в зимнем климате, где агрессивные дорожные соли и химические вещества для борьбы с обледенением могут быстро разъедать незащищенный металл.

    Погода и химические вещества также могут увеличить размер скола краски, тем самым подвергая еще большему количеству голого металла потенциальную ржавчину. Как только кусок голого металла окисляется (ржавеет), ржавчина может распространиться на другие участки автомобиля под краской, где вы ее не увидите.По мере распространения ржавчины она может достигнуть точки, в которой кузов вашего автомобиля станет структурно поврежденным.

    Причины появления сколов краски на автомобилях

    Погода - не единственный фактор, который вызывает сколы краски на вашем автомобиле. Другие частые причины включают:

    Несчастные случаи. Не нужно много времени, чтобы сколоть автомобильную краску или оставить царапину на внешней стороне вашего автомобиля. Кто-то открывает дверь своей машины в вашу, оставляя небольшой царапину и царапину. Кто-то сбивает вашу машину задом на низкой скорости, не повреждая конструкцию, но оставляя после себя несколько сколов краски.Это не ваша вина, но сколы и царапины все же нужно исправить.

    Окружающая среда. Ежедневное воздействие резких солнечных лучей, птичьего и древесного помета, а также переносимых ветром грязи и пыли - это лишь некоторые из факторов окружающей среды, которые могут повредить краску вашего автомобиля. Часто они не причиняют немедленного ущерба. Однако со временем они постепенно начинают истирать краску, и со временем ее легче снимать.

    Жесткие очистители. Чистящие химикаты, содержащие едкие абразивные вещества, могут сохранить ваш автомобиль чистым и блестящим.Но они не просто удаляют грязь. Они также могут удалить внешний слой краски вашего автомобиля и вызвать скалывание краски, особенно при неправильном нанесении или чрезмерном использовании.

    Вандализм. Кто-то пытается взломать дверь или боковую панель или поцарапает краску при попытке проникнуть в вашу машину. Или они врезаются в вашу машину во время езды на велосипеде, оставляя небольшие царапины, и не сообщают о повреждениях. Если оставить в покое, эти сколы краски могут привести к повреждению кузова вашего автомобиля.

    Как исправить сколы краски на автомобиле

    Устранение небольших сколов краски на автомобиле зачастую может оказаться относительно простой задачей.Как исправить большие сколы краски на автомобиле - это более сложный процесс. В случае небольших сколов краски обычно нужно заполнить поврежденный участок краской, выровнять поверхность, а затем отполировать, чтобы растушевать и восстановить блеск краски.

    Большие или глубокие сколы краски требуют дополнительных навыков и инструментов. Возможно, вам придется провести дополнительные подготовительные работы на восстанавливаемой области. И может потребоваться больше навыков, чтобы смешать новую краску с существующей краской на более широкой площади. Если сквозь краску просвечивает ржавчина, это переводит ремонтные работы на новый уровень.

    Итак, прежде чем решить, следует ли вам ремонтировать сколы краски самостоятельно, примите во внимание следующее:

    • Есть ли у вас опыт устранения сколов краски на автомобиле?
    • Какого цвета краска вашего автомобиля? (С некоторыми цветами работать легче, чем с другими.)
    • Насколько велики или малы сколы краски, которые нужно отремонтировать?
    • Насколько они глубоки?
    • Можете ли вы добиться точного соответствия цвета вашей нынешней автомобильной краске?
    • Просвечивает ли краска ржавчина?

    От ваших ответов на эти вопросы будет зависеть уровень навыков, необходимых для восстановления стружки краски до ее прежнего состояния, и уровень вашей уверенности в своей способности выполнять эту работу.Опять же, мы рекомендуем доверить ремонт профессионалам, независимо от того, мелкий это или крупный ремонт.

    Затраты на ремонт чипов окраски автомобиля : Почему лучше оставить это профессионалам

    Квалифицированный автомастерская быстро и профессионально устранит ваши сколы краски. Это включает в себя осмотр вашего автомобиля на предмет обнаружения любых основных повреждений металла. Профессиональный ремонтный мастерская также обеспечит идеальное сочетание цветов. Сегодняшние автомобили бывают разных цветов, и отремонтированный скол краски, который немного отличается по цвету, может выделяться, как больной палец.Многие современные автомастерские, включая Fix Auto, используют передовые технологии для обеспечения идеального соответствия цвета при нанесении новой краски.

    Вот что скрепляет сделку для многих автовладельцев: когда профессионалы исправляют сколы краски, зачастую лучший путь - это быстрее и проще. Если это сделают профессионалы, это предотвратит дальнейшее повреждение автомобиля, сэкономив ваше время и деньги в долгосрочной перспективе. Новая краска идеально сочетается со старой, и вы не сможете определить наличие сколов краски, которые необходимо исправить.

    Предотвращение сколов краски на автомобилях

    Если вы позаботитесь о ремонте сколов краски, пока они еще небольшие, это не будет стоить больших денег. Однако лучшее решение - в первую очередь предотвратить их появление. Невозможно предотвратить все сколы и царапины. Но вы можете предотвратить многие из них, выполнив следующие действия:

    Мойте машину правильно и часто. Используйте мягкое мыло и мягкие губки, чтобы удалить грязь, масло, жир и вредные химические вещества, которые могут разъедать краску вашего автомобиля.Во время чистки держите губку влажной, так как сухая губка может создать «микро» царапины, которые могут перерасти в более крупные. После мойки тщательно вытрите машину замшей.

    Припаркуйте машину в гараже или другом крытом помещении. Если крытая парковка недоступна, используйте автомобильное покрытие. Никогда не паркуйтесь под деревьями, которые могут уронить на вашу машину грубые предметы, такие как сосновые шишки или липкие материалы.

    Наносите воск на машину раз в месяц. Свежий слой воска - лучший друг вашей автомобильной краски. Для максимальной защиты от краски и ржавчины ничто не сравнится с нанесением герметика на ваш автомобиль.Когда это сделает профессионал, тем лучше.

    Не позволяйте мелким сколам краски испортить внешний вид и структурную целостность вашего автомобиля. Когда они вскинут свои уродливые головы, отнесите свою машину профессионалам Fix Auto - пока не выйдет из-под контроля сколы краски!

    Эта запись в блоге предоставлена ​​Fix Auto Daly City, ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту столкновений, обслуживающей район Дейли-Сити.

    Зачем полировать машину? | Merton Auto Body

    Полировка - это почти мрачное искусство в мире автодетализации: если верить всем разговорам об этом, она может сделать что угодно - от удаления небольшой царапины до исчезновения повреждений от крупного столкновения.На самом деле, это, как правило, наиболее интенсивный ремонт существующей краски, но он не может выполнять ту же работу, что и повторная окраска.

    Что такое полировка?

    Полировка - это процесс, при котором большие царапины покрываются все меньшими и меньшими царапинами до тех пор, пока эти царапины больше не будут видны невооруженным глазом. Так краска вашего автомобиля будет хорошо выглядеть до определенного момента, но в конечном итоге из-за неровностей поверхности краски и повреждений, вызванных воздействием элементов, она будет выглядеть тусклой.Вот тут и пригодится полировка.

    Buffing использует полировальные составы, но при этом удаляет тонкий слой краски с поверхности кузовных панелей, удаляя царапины и поврежденную краску вместе с ним. В результате получается гладкая свежая лакированная поверхность, которая возвращает автомобилю блеск.

    Когда следует протирать мою машину?

    Если полировка и очистка лакокрасочного покрытия вашего автомобиля не вернули ему блеск, пора отполировать. Однако полировка - это не одноэтапный процесс: как только краска станет плоской, на ней все равно будут оставаться микроскопические царапины, которые нужно будет отполировать, а затем оставшиеся крошечные царапины необходимо заполнить глазурью, чтобы получить лучший блеск.Когда ваш автомобиль полируется в Merton Auto, мы выполняем все три шага, чтобы придать вашему автомобилю наилучшую возможную отделку.

    Полировка предназначена не только для старой краски. Поверхность новой краски не будет идеально гладкой, поэтому для получения отделки, которую вы ожидаете от свежей краски, требуется такой же уход.

    Типы полировки

    Ручная полировка - Это простое использование мягкого полировального состава и тряпки для удаления краски с небольшого участка. Таким образом можно выровнять поверхность краски вокруг небольшой царапины, чтобы она исчезла.

    Орбитальная полировка - Орбитальный буфер вращает диск из пеноматериала, но этот диск также движется по кругу, чтобы колодка не оставалась на одном месте слишком долго. Он не такой интенсивный, как высокоскоростная полировка, поэтому его обычно используют профессионалы для отделочных работ.

    Высокоскоростная полировка - Большая площадка и более высокая скорость позволяют высокоскоростному буферу снимать много краски сразу. Это быстро устраняет серьезные повреждения, но может очень легко повредить краску. В то время как любители могут попробовать ручную или даже орбитальную полировку, высокоскоростная полировка всегда должна предоставляться профессионалам.

    Полировка - это гораздо больше, чем просто ее применение. Существует ряд полировальных подушек и полировальных паст, предназначенных для конкретных работ, от удаления сильных окислов до финишной обработки, и требуется эксперт, чтобы знать, какие комбинации дадут наилучшие результаты.

    Когда полировки недостаточно?

    Результаты полировки могут быть впечатляющими, но это не панацея. Краски можно удалить ровно столько: если нужно удалить слишком много краски или если краски не осталось, чтобы пережить процесс, поверхность необходимо перекрасить.

    Если краска сильно окислена, она станет меловой. На этом этапе краска, вероятно, зашла слишком далеко, чтобы ее можно было полировать.

    Глубокая царапина может проникнуть сквозь краску до грунтовки или металла. Сглаживание поверхности приведет к снятию такого количества краски, что панель тела останется открытой для элементов.

    Последние 25 лет или около того автомобили окрашивались прозрачным лаком. Это нанесет толстый слой прозрачного покрытия на цветную основу. Если этот слой поврежден, он может отслоиться, оставив незащищенным базовое покрытие.Единственный способ восстановить отделку - это новая покраска.

    Где я могу получить свой автомобиль?

    Если вы хотите, чтобы поцарапанная краска вашего автомобиля превратилась в красивую поверхность, обратитесь к экспертам Merton Auto Body. Мы являемся сертифицированным кузовным цехом I-CAR Gold Class с последним обучением по заводским рецептурам красок, поэтому мы можем точно сказать вам, что можно сделать, чтобы восстановить краску вашего автомобиля. Наши сертифицированные сотрудники ASE знают, как добиться наилучшего результата, оставив как можно больше краски.

    Уход за автомобилем: как ухаживать за автомобилем

    Эта серия статей теперь доступна в виде профессионально оформленной книги в мягкой обложке или электронной книги, не отвлекающей внимание, которую можно читать в автономном режиме на досуге.

    Примечание редактора: эта статья была первоначально опубликована 20 августа 2012 г. С тех пор она была обновлена.

    Если у вас был доступ к автомобилю, когда вы жили дома, скорее всего, ваши родители позаботились о его техническом обслуживании или предложили напоминания о том, когда брать его в сервис.Когда вы один, обслуживание автомобиля становится вашей обязанностью. Да, это может быть дорого и отнимать много времени, но инвестиции, которые вы сделаете сегодня, сэкономят вам деньги в будущем.

    Не походите на 1/3 студентов колледжей, которые меняют масло менее двух раз в год, потому что они просто забывают это сделать. Ваша машина не позаботится о себе волшебным образом. Возьмите в привычку регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля и перестаньте полагаться на то, что ваши люди будут напоминать вам о замене шин или замене масла.

    Ниже мы познакомим вас с некоторыми элементарными вещами, которые вы должны делать, чтобы ваш автомобиль оставался в отличной форме.

    Любое другое пополнение, сделайте эти три дела

    Вместо того, чтобы стоять у бензоколонки и читать рекламные объявления о кредитной карте, пока вы ждете наполнения бака, используйте это время, чтобы быстро осмотреть (и очистить) свою машину, выполнив три простых задания:

    1. Очистите лобовое стекло. Грязное лобовое стекло, забрызганное жуками, представляет собой угрозу безопасности, так как закрывает обзор дороги.Поэтому регулярно чистите его. Используя губчатую часть ракеля для заправки, пропитайте все лобовое стекло чистящей жидкостью. Затем плотно потяните швабру от середины лобового стекла в стороны, завершая оставшиеся полосы, потянув ее сверху вниз. Это особенно важно после продолжительной езды по шоссе, когда ваше лобовое стекло усеяно тушами насекомых, а использование моющей жидкости и дворников для их удаления только создает большой грязный беспорядок, который еще больше закрывает вашу линию обзора.

    Если ваши фары грязные, также протрите их.

    Ваши дворники тоже должны поддерживать чистоту лобового стекла, но мы поговорим о них позже на этой неделе.

    2. Проверьте давление в шинах. Поддержание надлежащего давления в шинах обезопасит вас и даже сэкономит немного денег. Неправильно накачанные шины - а это может означать чрезмерно накачанный или недокачанный - не справляются и не останавливаются так же, как шины с правильным давлением. Они также увеличивают шанс взрыва.Кроме того, шины с правильным давлением имеют более длительный срок службы и повышают эффективность использования топлива.

    Вы часто найдете рекомендуемое давление в шинах вашего автомобиля на наклейке внутри двери со стороны водителя. Производители автомобилей тратят много времени на то, чтобы вычислить это число, и вам следует использовать именно его.

    Давление в шинах - это то, за чем вы должны следить, поскольку оно постоянно меняется по мере того, как шины проезжают километры, а температура колеблется. Вот почему так важно регулярно проверять его и при необходимости добавлять воздух.Некоторые эксперты говорят, что вы должны делать это при каждой заправке бензином, но, как и при проверке масла, каждой второй заправки должно быть достаточно, чтобы выявить любые недостатки, прежде чем они станут серьезными проблемами.

    Проверка давления в шинах занимает менее двух минут. Вот как это сделать:

    • Для получения точных показаний всегда проверяйте давление в шинах, когда ваши шины «холодные», , то есть до того, как вы поедете на них. Я проверяю давление в шинах на заправке, только когда заправляюсь на той, что находится менее чем в миле от дома, первым делом утром.Если вы уже какое-то время ездите по городу, дайте шинам «отдохнуть» не менее четырех часов, прежде чем проверять давление.
    • Узнайте рекомендованное давление в шинах для вашего автомобиля (оно указано в руководстве пользователя и на панели внутри двери со стороны водителя, как показано на рисунке выше). Всегда заполняйте шины до этого рекомендуемого уровня, независимо от марки шины, а не до максимального PSI, найденного на боковине шины - это число указывает на максимальное давление, которое требуется в шине для выдерживания самой тяжелой нагрузки, а не на идеальный PSI.
    • Проверить давление в шинах с помощью манометра
    • Заполнять при необходимости

    3. Проверьте уровень масла и при необходимости долейте. Моторное масло необходимо для работы вашего автомобиля. Его самая важная задача - смазать все движущиеся части вашего двигателя, чтобы они не скрежетали и не выходили из строя. Он также отводит тепло от цикла сгорания и улавливает и удерживает все неприятные побочные продукты сгорания, отправляя их в масляный фильтр.Если в вашем двигателе недостаточно масла, ваша машина рискует разогнаться.

    Чтобы в машине всегда было достаточно масла, важно выработать привычку регулярно проверять его. Руководство вашего владельца, вероятно, рекомендует делать это при каждой заправке бензином, но обычно достаточно и каждого другого. Проверить уровень масла в автомобиле очень просто. Все, что вам нужно, - это чистое бумажное полотенце, достаточное освещение и примерно три минуты. Вы должны сохранить это задание напоследок, потому что вам нужно подождать около пяти минут после выключения двигателя, чтобы масло стекало обратно в поддон:

    Перед проверкой уровня масла убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности, чтобы получить точные показания.Найдите щуп для измерения уровня вашего двигателя. Обычно это изображение масленки или просто надпись «МАСЛО».

    Вытащите масляный щуп. Никакого хихиканья.

    Протрите бумажным полотенцем. На заправочной станции обычно есть рядом с насосами.

    Обратно идет щуп. Убедитесь, что он вошел полностью.

    Теперь мы действительно собираемся проверить уровень масла. Снова вытащите масляный щуп, но не переворачивайте его, чтобы посмотреть на него. Это заставляет масло течь вверх и портит ваше чтение.На масляном щупе внизу будут две отметки. Обычно это либо линии, либо отверстия в палочке. У меня две дырочки. Уровень масла можно определить, посмотрев, где заканчивается масляная часть и начинается сухая часть. Если маслопровод находится между двумя отметками, все готово. Если оно ниже нижней отметки, нужно добавить еще масла. Только кварта, заметьте. Никогда не следует добавлять более литра за один раз, не проехав и не сняв новые показания уровня масла. Слишком много масла вредно для двигателя.Вот так. Вы только что прочитали щуп.

    Большинство автомобилей рассчитаны на потребление небольшого количества масла между заменами, и многие производители считают нормальным расход в одну кварту каждые 1000 миль. Некоторые автомобили теряют больше из-за утечек или из-за того, что двигатель сжигает масло вместе с бензином. Если вам нужно добавить литр масла каждые 500 миль или около того, вам следует как можно скорее доставить свой автомобиль, чтобы проверить его на внешние и внутренние утечки.

    Следуйте графику технического обслуживания, предложенному в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    Ваш автомобиль также требует менее частого обслуживания, но жизненно важны для долгой и плодотворной жизни вашего автомобиля.Эти задачи включают замену масла, ротацию шин, замену трансмиссионной жидкости и т. Д.

    Не соблюдайте график технического обслуживания, рекомендованный дилером или механиками. Они часто предлагают вам приходить почаще и проводить обслуживание, которое вам действительно не нужно. Например, большинство центров быстрого смазывания и дилерского обслуживания рекомендуют вам привозить свой автомобиль через каждые 3000 миль для замены масла, несмотря на то, что большинство современных двигателей рассчитаны на пробег 5000 миль, прежде чем в нем потребуется.Другой пример - замена охлаждающей жидкости. Многие механики рекомендуют заменять его каждые 30 000 миль, но многие автомобили не нуждаются в этой услуге, пока они не достигнут в четыре раза больше. А после отметки 120 тыс. Производители часто рекомендуют заменять охлаждающую жидкость только каждые 60 000 миль.

    Вместо того, чтобы полагаться на Ларри из KwikLube, который скажет вам, когда вам следует обслуживать машину, откройте бардачок (или «жокей-бокс» для мужчин, живущих в регионе Маунтин-Уэст) и вытащите руководство по эксплуатации.Должен быть раздел, в котором перечислен рекомендованный производителем график технического обслуживания, в котором указано, как часто следует менять масло, менять шины и заменять жидкости и детали. Если вы не можете найти руководство пользователя, быстрый поиск в Google покажет его. Соблюдая идеальный график технического обслуживания вашего автомобиля, вы можете предотвратить дорогостоящие осмотры, ремонт и замену, а также обеспечить работу автомобиля в течение многих лет.

    Ремонт автомобилей своими руками

    Поскольку новые автомобили становятся все более сложными с бортовыми компьютерами и высокотехнологичными устройствами, для выполнения работ по техническому обслуживанию часто требуется механик с надлежащей подготовкой и инструментами для правильного выполнения задачи.

    Но есть еще несколько работ по техническому обслуживанию, которые большинство мужчин может выполнить самостоятельно на большинстве моделей, и ниже я перечисляю три из наиболее доступных. Это правда, что выполнение этих задач не экономит вам много ни времени, ни денег, но, тем не менее, это приносит удовлетворение, и я рекомендую попробовать каждую работу хотя бы один раз, поскольку они дадут вам повод заглянуть под капот в качестве а также небольшое представление о том, как работает ваша колесница, которой вы доверяете.

    1. Меняйте масло каждые 5000 км. Мы написали руководство о том, как самостоятельно заменить моторное масло в автомобиле. Но для тех, кто живет в квартире или общежитии, это может быть не вариант. Независимо от того, делаете ли вы это самостоятельно или отнесете к механику, регулярная замена масла - один из самых важных способов поддержания бесперебойной работы вашего автомобиля.

    2. Меняйте воздушный фильтр каждые 12 000 миль. Возможно, это одна из самых простых работ по обслуживанию автомобиля, которую вы можете выполнить самостоятельно. Мы писали, как это сделать, здесь. Регулярная замена воздушного фильтра вашего автомобиля повысит топливную эффективность, продлит срок службы двигателя и снизит выбросы.

    В то время как замена масла в автомобиле связана с проблемой поиска способа правильной утилизации отработанного масла, таких неудобств для воздушного фильтра не существует, и, если вы сделаете это самостоятельно, вы легко сэкономите половину затрат на обслуживание в сервисной мастерской. Это.

    3. Меняйте шины каждые 5 000–10 000 миль. Износ передних и задних шин разный. Регулярное вращение шин выравнивает их естественный характер износа, обеспечивая более плавную и безопасную езду. Это также продлевает срок службы ваших шин, что позволяет сэкономить деньги на дорогостоящей замене.Вот как повернуть автомобильные шины.

    Держите машину в чистоте

    Помимо регулярного технического обслуживания, еще одной важной частью ухода за автомобилем является поддержание его в чистоте.

    1. Регулярно мойте машину . Каждый день наши автомобили подвергаются воздействию солнца, соли, жира и грязи, кислотного дождя, смога, древесного сока, мертвых насекомых и, что хуже всего, кислотного соединения бомб из птичьего помета. Эти штуки разъедают краску, а когда она исчезнет, ​​они будут разъедать металл в вашей машине.Если вы не вымойте машину, это не приведет к немедленному повреждению, но со временем элементы разъедают ваш автомобиль, а также его потенциальную стоимость для перепродажи.

    Как часто нужно мыть машину? По-разному. Местоположение и климат - два самых важных фактора, определяющих частоту. Если вы живете в районе с большим количеством загрязнений и морской соли в воздухе, вам нужно будет мыть его два или три раза в месяц. Если вы живете вдали от моря и в районе с небольшим загрязнением, достаточно раз в месяц мыть машину.Зимой вам может потребоваться мыть машину чаще, чем летом, из-за снега, соли и грязи, которые будут накапливаться при движении по обледенелым дорогам.

    Не забудьте детализировать свою машину после того, как помойте ее!

    2. Не используйте салон автомобиля как мусорный бак. Автомобиль внутри - это не мусорный бак, так что перестаньте относиться к нему как к мусорному ведру. Возьмите за привычку регулярно чистить машину, чтобы она не выглядела постоянно как помойка. Поддержание чистоты и порядка в салоне автомобиля может снизить стресс в вашей жизни и сделать вождение более приятным.Кроме того, никогда не знаешь, когда у тебя появятся неожиданные пассажиры. Держа машину в чистоте, вам никогда не придется робко сказать: «Извините за беспорядок», пока вы стираете осколки вчерашнего буррито на завтрак QuickTrip с пассажирского сиденья.

    Теги: Отправиться в одиночку

    Авторемонт кузова и запасные части

    Предупреждение для потребителей - информация о ремонте автомобилей и запасных частях после продажи

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

    Мастерские по ремонту кузовов автомобилей

    В соответствии с Кодексом страхования штата Калифорния от потребителя не требуется проводить ремонт в мастерской по ремонту автомобилей, рекомендованной страховой компанией.Однако, если потребитель все же пользуется услугами рекомендованной страховой компанией ремонтной мастерской, страховая компания должна поддержать ремонт, если ваш автомобиль не отремонтирован должным образом.

    (1) Вы имеете право выбирать, куда вы возьмете машину для ремонта.
    (2) Если страховая компания рекомендует конкретную кузовную мастерскую, у вас есть возможность либо отвезти ее там, либо отнести в другую мастерскую по ремонту кузовов по вашему выбору.

    Статья 2695 Регламента о справедливой практике урегулирования требований.8 (e) гласит:

    (e) Ни один страховщик не должен:

    (1) требовать, чтобы автомобиль ремонтировался в специальной ремонтной мастерской; или

    (2) предложить или рекомендовать отремонтировать автомобиль в определенной ремонтной мастерской, если не были выполнены все требования, изложенные в разделе 758.5 ​​Страхового кодекса Калифорнии.

    (3) требует, чтобы истец проехал необоснованное расстояние либо для осмотра замененного автомобиля, либо для проведения осмотра автомобиля, либо для получения сметы ремонта, либо для ремонта автомобиля в конкретной ремонтной мастерской.

    Автозапчасти

    Государственный закон требует, чтобы использование запасных частей было указано в счете за ремонт. Некоторые запасные части автомобильного кузова равны, лучше или хуже, чем запчасти производителей оригинального оборудования (OEM). Потребители должны принять к сведению следующее:

    (1) Проверьте свой счет. Закон штата требует, чтобы тип автомобильных деталей, используемых при ремонте, указывался в счете за ремонт. Потребители должны тщательно проверять свой счет-фактуру, чтобы убедиться, что автомобильный кузовной цех идентифицировал каждую автомобильную деталь как одну из следующих: новая, бывшая в употреблении, отремонтированная, восстановленная, аварийная часть OEM или аварийная часть не OEM.

    (2) Страховые компании обязаны в соответствии с Правилами справедливой практики урегулирования претензий гарантировать, что запасные части сторонних производителей по крайней мере равны запасным частям производителя оригинального оборудования с точки зрения вида, качества, безопасности, пригодности и рабочих характеристик.

    (3) Если у вас есть вопросы относительно вашего страхового требования или если у вас возник спор с вашей страховой компанией, позвоните по горячей линии для потребителей Департамента страхования Калифорнии по телефону (800) 927-4357 (HELP).

    Правила

    в Калифорнии гласят, что запасные части сторонних производителей (послепродажные) разрешены только в том случае, если страховщик может гарантировать, что детали одинаковы по виду, качеству, безопасности, подгонке и производительности.

    Калифорнийский свод правил, раздел 10, глава 5, раздел 2695.8 (g), гласит:

    (g) Ни один страховщик не должен требовать использования запасных частей, заменяемых неоригинальным производителем оборудования, при ремонте автомобиля, если не выполняются все следующие условия:

    (1) детали, по крайней мере, идентичны деталям производителя оригинального оборудования детали с точки зрения вида, качества, безопасности, пригодности и производительности;

    (2) страховщик, определяющий использование запасных частей, заменяемых неоригинальным производителем оборудования, должен оплатить стоимость любых модификаций частей, которые могут потребоваться для проведения ремонта;

    (3) страховщик, определяющий использование запасных частей, заменяемых неоригинальным производителем оборудования, гарантирует, что такие детали, по крайней мере, идентичны деталям производителя оригинального оборудования с точки зрения вида, качества, безопасности, пригодности и рабочих характеристик.Страховщик должен сообщить в письменной форме в любой смете, подготовленной страховщиком или для страховщика, тот факт, что он гарантирует, что такие детали по крайней мере равны деталям производителя оригинального оборудования с точки зрения вида, качества, безопасности, пригодности и рабочих характеристик;

    (4) все оригинальные и неоригинальные запасные части, заменяемые производителем, изготовленные после даты вступления в силу этого раздела, при поставке ремонтными мастерскими должны иметь достаточную постоянную несъемную идентификацию, позволяющую идентифицировать производителя.Такая идентификация должна быть доступна в максимально возможной степени после установки;

    (5) раскрывается использование запасных частей, заменяемых неоригинальным производителем оборудования, в соответствии с разделом 9875.1 Кодекса бизнеса и профессий Калифорнии.

    (6) Если страховщик, определяющий использование запасных частей неоригинального производителя оборудования после аварии, знает, что деталь не равна детали производителя оригинального оборудования с точки зрения вида, качества, безопасности, пригодности и производительности, или если иное не соответствует данному разделу, он должен немедленно прекратить требовать использования детали и в течение тридцати (30) календарных дней уведомить дистрибьютора о несоответствующем аспекте детали.

    (7) При ремонте конкретного транспортного средства страховщик указывает использование запасной части, не являющейся оригинальным производителем оборудования, которая не соответствует оригинальной детали производителя оборудования с точки зрения вида, качества, безопасности, соответствия и производительность или иным образом не соответствует данному разделу, оплачивает расходы, связанные с возвратом детали, а также расходы на удаление и замену детали неоригинального производителя оборудования на совместимую деталь неоригинального производителя оборудования или деталь производителя оригинального оборудования. .

    (8) Ничто в этом подразделе не запрещает страховщику добиваться возмещения или компенсации от третьей стороны затрат, связанных с соблюдением страховщиком этого подразделения, включая, помимо прочего, расходы, связанные с обязательством страховщика гарантировать часть , модификации детали или возврата, удаления или замены детали, не соответствующей требованиям, не являющейся оригинальным производителем оборудования. Однако требование возмещения или возмещения ущерба от третьей стороны никоим образом не изменяет обязательства страховщика по соблюдению этого раздела.Страховщик сохраняет основную ответственность за соблюдение этого подразделения и не должен отказывать в соблюдении этого раздела или откладывать его выполнение на том основании, что ответственность за платеж или соблюдение должна взять на себя третья сторона.

    Требование постоянной несъемной идентификации

    CCR Раздел 2695.8 (g) (4) требует, чтобы «все оригинальные и неоригинальные запасные запасные части, изготовленные после даты вступления в силу этого подраздела, при поставке ремонтными мастерскими должны иметь достаточную постоянную несъемную идентификацию, чтобы идентифицировать производителя.«Страховщик не должен требовать, чтобы ремонтная мастерская устанавливала неоригинальные запасные части, заменяющие аварию, или ограничивала оплату стоимостью неоригинальной запасной части в случае аварии, если только эти части не соответствуют разделу 2695.8 (g) (4) и несут достаточная постоянная несъемная идентификация, позволяющая идентифицировать производителя. Страховщик не должен ограничивать оплату стоимостью неоригинальной заменяемой аварийной детали производства за любую деталь, которая не имеет достаточной постоянной несъемной идентификации, чтобы идентифицировать производитель.

    Использование запасных частей для замены неоригинального оборудования

    CCR Раздел 2695.8 (g) (1) предусматривает, что ни один страховщик не должен требовать использования запасных частей, заменяющих аварийное оборудование, не являющихся оригинальными, при ремонте автомобиля, за исключением тех случаев, когда «эти части по крайней мере равны деталям производителя оригинального оборудования с точки зрения вид, качество, безопасность, пригодность и производительность »(курсив наш). Раздел 2695.8 (g) (3) CCR требует, чтобы «страховщики, определяющие использование запасных частей для аварийных ситуаций, не являющихся оригинальными производителями оборудования, гарантировали, что такие части, по крайней мере, равны частям производителя оригинального оборудования с точки зрения вида, качества, безопасности, пригодности, и производительность.«Требуемое использование или оплата стоимости запасной части, не являющейся оригинальным производителем оборудования, которая не соответствует по виду, качеству, безопасности, пригодности и производительности, по сравнению с запасной частью оригинального производителя оборудования, может подлежать страховщика к дальнейшим действиям этого Департамента.

    Департамент обратил внимание на то, что некоторые арматурные стержни бампера вторичного рынка могут значительно отличаться по виду, качеству, безопасности, подгонке и характеристикам от запасных частей, изготовленных производителем оригинального оборудования.Всем страховщикам, ведущим свою деятельность в Калифорнии, напоминают о вышеупомянутых стандартах использования запасных частей неоригинального производителя (послепродажного обслуживания).


    Государственный закон - Отдел 33 Бюро ремонта автомобилей - Глава 1 - Статья 7

    3353. Письменная смета, необходимая для ремонта или технического обслуживания; Превышение сметы; Требуется Авторизация.

    Никакие работы за компенсацию не могут быть начаты и никакие расходы не начисляются без специального разрешения от заказчика в соответствии со следующими требованиями:

    (а) Смета на запчасти и работу.Каждый дилер должен предоставить каждому клиенту письменную ориентировочную цену на работу и запчасти для конкретной работы. Все аварийные детали OEM и неоригинальные запасные части, использованные при ремонте, должны быть четко указаны в письменной смете. Никакой дилер не будет взимать плату за выполненную работу или поставленные детали сверх письменной расчетной цены без устного или письменного согласия клиента, и если такое согласие является устным, дилер должен сделать отметку в заказе на работу и в счете-фактуре на дату, время, имя лица, санкционировавшего дополнительный ремонт, и номер телефона, если таковой имеется, вместе с указанием дополнительных деталей и работ и общей дополнительной стоимости.Дилер должен получить согласие клиента до того, как будут выполнены какие-либо дополнительные работы, которые не были оценены, или поставлены детали, не подлежащие оценке.

    (b) Ориентировочная цена на демонтаж, осмотр, отчет и повторную сборку. Для целей данной статьи «разобрать» означает разобрать, а «разобрать» - разобрать. Если необходимо разобрать компонент транспортного средства, чтобы подготовить письменную ориентировочную цену на требуемый ремонт, дилер сначала должен сообщить заказчику письменную расчетную цену на демонтаж.Эта цена должна включать стоимость повторной сборки компонента. Ориентировочная цена также должна включать стоимость деталей и необходимый труд для замены таких элементов, как прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца, которые обычно разрушаются при демонтаже компонента. Если акт демонтажа может помешать восстановлению компонента до его прежнего состояния, дилер должен записать эту информацию в рабочем задании, содержащую оценку демонтажа, до того, как заказ на работу будет подписан заказчиком.

    Дилер по ремонту должен уведомить клиента устно и на видном письменном виде об оценке демонтажа максимального времени, которое потребуется дилеру по ремонту для повторной сборки автомобиля или его компонентов в случае, если заказчик решит не продолжать ремонт или техническое обслуживание транспортного средства и должен повторно собрать транспортное средство в течение этого периода времени, если заказчик решит не продолжать ремонт или техническое обслуживание.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *