Фото трехколесный автомобиль: Самые интересные машины с тремя колесами

Содержание

Трехколесные автомобили: Минус одно колесо » 1Gai.Ru

Автомобили у которых не хватает одного колеса

 

Парень, который изобрел первое колесо, был идиотом,

но парень, который изобрел остальные три, был гением.
Сид Сизар.

 

Вспомните свой первый детский велосипед. Сколько у него было колес? Конечно для многих из нас запомнился детский трехколесный велосипед, который не давал нам упасть во время движения. Естественно затем у нас появился двухколесный велосипед, затем у некоторых из нас появился двухколесный мопед, мотоцикл. Потом у многих из нас появился автомобиль. Большинство из которых конечно имеют четыре колеса.

 

Тем не менее мы знаем, что в истории транспорта, промышленность выпускала и выпускает трехколесные велосипеды для взрослых, которые удивляют нас нестандартным подходом. А как насчет автомобилей? Есть ли машины с тремя колесами? Конечно есть. Ведь автомир многогранен и неординарен. В истории автопромышленности есть немало уникальных и любопытных транспортных средств оснащенных тремя колесами. Давайте вспомним самые знаковые из них.

 

Да, конечно многие транспортные средства, представленные в нашем обзоре лишь только с натяжкой можно назвать полноценными автомобилями. Например, по сути многие трехколесные машины в нашем рейтинге являются трициклами. Но тем не менее некоторые все-таки можно назвать реальными автомобилями. Так что вам решать, как вы их назовете.

 

Наверное, многих будет волновать вопрос - "Зачем выпускают трехколесные автомобили?". Однозначно ответить на этот вопрос нельзя. Дело в том, что все зависит непосредственно от модели транспортного средства. Например, в истории автомира немало примеров, когда трехколесный автомобиль выпускался с целью снижения транспортного налога, других налогов или для доступности автомобиля для тех водителей которые имеют водительские права только с мотоциклетной категорией. Но чаще же трехколесные машины выпускаются ради забавы или рекламы, чтобы привлечь максимальное внимание к тому или иному бренду.

 

Polaris Slingshot

Начнем мы наш рейтинг-обзор трехколесных транспортных средств с Polaris Slingshot. Этот необычный транспорт основан на прочной стальной раме. Polaris Slingshot весит всего 790 килограммов, несмотря на то что оснащен 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 175 л.с.

 

В задней части Polaris Slingshot установлено одно большое 20-дюймовое колесо. В передней части установлено два 18-ти дюймовых колеса.

 

BRP Can-Am Spyder

Can-Am Spyder похож на Polaris Slingshot. Несмотря на внешний вид BRP Can-Am Spyder это гибрид мотоцикла и автомобиля. Длина трехколесного трицикла составляет 2,68 метра. Транспортное средство оснащено двухцилиндровым V-образным двигателем мощностью 106 л.с. Объем мотора составляет 998 куб. см.

 

Гибрид авто и мото производит Австрийская компания Rotax.

 

Мессершмитт KR200

Перед вами классика среди всех трехколесных полноценных автомобилей - модель Messerschmitt KR200. Именно поэтому эта машина напоминает классическую кабину самолетов Мессершмитт (Германия). Напомним, что компании Мессершмитт после окончания Великой Отечественной войны в 1945 году было запрещено производить самолеты, которые участвовали в бомбандировках Европы и России.

 

В итоге сначала компания Мессершмитт начала выпускать мотороллеры. Затем на свет появился трехколесный автомобиль Мессершмитт KR200. Удивительно, но эта машина мощностью всего 10 л.с. была очень популярна и пользовалась большим спросом. Успех автомобиля связывали с его потрясающей динамикой разгона. Дело в том, что несмотря на небольшую мощность этот автомобиль был довольно прытким благодаря низкому весу, который составлял всего 240 килограммов.

 

BMW Isetta

Одним из самых успешных миниатюрных автомобилей в 1950-х годах была BMW Isetta. Эта машина была создана Баварской компанией на основе лицензии Итальянского автопроизводителя.

 

Длина мини автомобиля составляет 2,28 м.

 

Morgan Three-Wheeler

Первым автомобилем, с которым Британская компания Morgan вышла на авторынок, была трехколесная модель. Напомним, это произошло в 1909 году. Такое количество колес было выбрано не случайно, поскольку это транспортное средство не облагалось налогом как автомобиль, поскольку оно было зарегистрировано в качестве мотоцикла.

 

Благодаря этому компании Morgan удалось установить довольно таки низкие цены на свой трехколесный мото-автомобиль. В результате те, кто не мог позволить в те годы настоящий автомобиль могли купить трехколесный Morgan.

 

В итоге до 1953 года Английской компании удалось продать около 30 000 автомобилей.

 

Удивительно, но даже в наши дни эта компания продолжает выпускать подобные автомобили. Например, с 2010 года компания выпускает трехколесный автомобиль мощностью около 100 л. с.

 

Reliant Robin

Этот автомобиль стал известен на весь мир после выхода киносериала "Мистер Бин", в котором Reliant Robin и великий актер заставляли смеяться зрителей до слез. Эта машина была выпущена в качестве мотоцикла специально, чтобы дать возможность владеть автомобилем тем, кто имеет только мотоциклетные права.

 

Goliath Transporter

В 1907 году в Циттау был создан первый трехколесный транспортер. Этот тип транспортного средства был популярен, благодаря себестоимости и практичности. Особенно после окончания Великой Отечественной войны в 1945 году, когда во всей Европе и России не хватало грузового и коммерческого транспорта. Этот автомобиль был очень популярен в Германии, где мелкие торговцы перевозили свой товар из города в город.

 

Мерседес F300 Life-Jet

Когда рядом с названием модели вы видите латинскую букву "F", то это означает что перед вами продукт воображения инженеров и конструкторов, которым разрешили "выпустить пар", дав разрешение на свободный проект. Также эта буква обозначает, что этот проект не обязателен для дальнейшего развития и подготовки к серийному производству.

 

Лучшим примером подобного проекта является Мерседес F300 Life-Jet 1997 года.

 

Кузов этой машины создан из алюминия. Но основной изюминкой этого необычного транспортного средства, было активное рулевое управление, которое позволяло при прохождении поворота наклонять автомобиль на угол до 30 градусов.

 

Элио Моторс

Идея американского конструктора-изобретателя Поля Элио в течение многих лет освещалась различными мировыми СМИ. Так что интерес публики к этому автомобилю проявлялся еще задолго до появления первого опытного образца.

 

В итоге в 2008 году инженер впервые представил прототип экономичного пригородного автомобиля «Элио» для двух человек.

 

Трехколесный автомобиль имеет усиленную стальную раму, три подушки безопасности и полноценную систему ABS. Кстати «Элио» получился достаточно длинным автомобилем (4,08 метра). Так что Smart ForTwo намного меньше.

 

Единственный минус машины- это ее неустойчивость. Например, чтобы автомобиль не опрокинулся на дороге необходимо чтобы в машине находилось два человека: водитель и пассажир прямо за ним. Но преимущество этого автомобиля в экономичности. Как сообщает производитель в идеальных условиях «Элио» может на 30-литровом топливном баке проехать 1000 километров.

 

Carver One

В начале 1990-х годов у голландского предпринимателя Антона ван ден Бринка возникла идея построить дешевый экономичный автомобиль для одно-двух человек преимущественно для передвижения по узким улицам густонаселенных городов. В результате десятилетней разработки на свет появился Carver One - трехколесный автомобиль-мотоцикл, кузов которого и подвеска при прохождении поворота немного кренится для идеального маневра. В Германии эта машина зарегистрирована как мотоцикл. Поэтому им могут управлять водители, которые имеют мотоциклетную категорию. Также этой машиной в Германии разрешается управлять и тем, кто имеет автомобильную категорию водительских прав.

 

Toyota i-Road

Еще одно решение для малого городского транспорта. На этот раз речь идет о Toyota i-Road, которая появилась на рынке в 2015 году. Благодаря компактным размерам (длина 2,35 метров, ширина 85 сантиметров), трехколесный автомобиль-мотоцикл должен идеально подходить для движения на тесных улицах города. В кабине автомобиля могут сидеть два пассажира: водитель + пассажир. В настоящий момент этот автомобиль можно увидеть на улицах Франции и других стран Европы.

 

Аптера

"Аптера" - название автомобиля имеет греческое происхождение и означает "бескрылый полет". Эту электрическую машину вы можете увидеть в Калифорнии. Автомобиль похож на небольшой самолет "Cessna". Вес необычного авто составляет всего 771 килограмм. К сожалению, начав продажи в 2009 году компания уже в 2011 году обанкротилась в связи с отсутствием спроса на необычный автомобиль. Интересно на что рассчитывали основатели компании?

 

Peel Trident

С 1962 по 1966 года на острове Мэн производились легендарные микролитражки Peel Trident, длина которых составляла всего 1,83 метра. Автомобили оснащались 50 куб. см. двигателями. Кузов Британских трехколесных автомобилей был сделан из пластика, поскольку конструкторам было необходимо добиться маленького веса. В итоге на начальном этапе производства Peel Trident весили 355,6 килограмм. Чуть позднее автомобили стали тяжелее - 400 килограмм.

 

Peel P50

Но в истории компании Peel есть еще один автомобиль, который имеет размеры еще меньше чем модель Peel Trident. Речь идет о Peel P50. Длина трехколесной модели составляет всего 1,27 метра. Кстати весь мир узнал об этом микроавтомобиле, после того как ведущий Top Gear Джереми Кларксон ездил по офису телеканала Би-би-си за рулем этого трехколесного микроскопического автомобиля.

Кстати начиная с 2014 года, Peel P50 и Peel Trident стали электрокарами и теперь выпускаются только с электродвигателями.

 

Peugeot 20Cup

Peugeot 20Cup длиной 3,63 метра дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2005 году. Автомобиль основан на монококе из углеволокна. В итоге Peugeot 20Cup весит всего 500 килограмм. Задняя ось служит в качестве направляющей при движении автомобиля. Машина имеет мощность в 170 л.с.

 

Vanderhall Laguna

Американская компания Vanderhall создала трехколесный автомобиль Laguna, основанный на алюминиевом монококе, в который встроен единый кусок углерода. Вес необычного авто составляет 703 килограмм. Благодаря легкому весу и 1,4-литровому турбированному двигателю Опель мощностью 200 л.с. (максимальный крутящий момент 271 Нм) Vanderhall Laguna готов подарить своему владельцу огромную порцию адреналина. Правда для этого придется отдать как минимум 80 000 долларов.

 

Piaggio Ape

Непревзойденная классика среди трехколесных транспортных средств - Piaggio Ape. Эта машина идеальна для перевозки грузов по узким улицам города. Изначально эта машина была основана на базе мопеда Vespa. Затем на свет появилась полноценное транспортное средство, созданное, например, для доставки пиццы.

 

CityEL

Перед вами настоящий долгожитель на мировом авторынке среди всех трехколесных автомобилей. Этот электрический автомобиль выпускается с 1987 года. За долгую историю производства внешне автомобиль практически не изменился, чего не скажешь об аккумуляторе, который в новых моделях имеет большую емкость. Например, современная модель CityEL имеет запас хода в 100 километров при движении не более 63 км/час.

 

TW4XP

Перед вами продукт Немецкой компании E-mobile Motors, который был представлен в 2010 году.

Этот автомобиль был создан на основе электромобиля "Twike от Fine Mobil".

 

Boom Trikes

И так как вы думаете, что перед вами: мотоцикл или автомобиль? На самом деле в каждой стране считают по-разному. Например, во многих странах Европы это транспортное средство зарегистрировано как трицикл.

Двигатель этого транспорта расположен в задней части (мотор Suzuki Hayabusa мощностью 197 л. с.). Есть также и турбоверсия трицикла мощностью 315 л.с., за рулем которой вы можете разгоняться с 0-100 км/ч всего за 3,5 секунды.

 

Pembleton Super Sport

Британская компания Pembleton Motor Company из Байтона с 1999 год выпускает спортивные автомобили Pembleton Super Sport с тремя колесами. Автомобили оснащаются мотоциклетными V2 двигателями, которые производит мотоциклетная компания "S & S Cycle". Также Pembleton Super Sport оснащается 5-ти ступенчатой коробкой передач Mazda.

 

Кстати, Pembleton в своей конструкции использует многие части от Citroën 2CV. Это позволило не только уменьшить себестоимость автомобиля, но и добиться надежности.

 

Также стоит отметить, что этот автомобиль может оснащать не только мотором V2. Например авто может быть оснащен моторами Moto Guzzi и BMW.

 

Ellenator

Немецкий автомобиль, который продается в Германии как мотоцикл. Стоимость около 5500 евро.

Очень необычные: трехколесные авто (и даже двухколесные!)

Русский след

Придумал двухколесный автомобиль (а по своей форме это именно он, а не мотоцикл) наш соотечественник граф Петр Петрович Шиловский. Однако построить его решили англичане из фирмы Wolseley. Необычная конструкция имела всего одну продольную ось и два колеса. Ну и, конечно, был гироскоп — он представлял собой быстро крутящийся ротор, который мог изменять свое положение в пространстве и тем самым удерживал равновесие автомобиля). В 1913 году состоялись первые испытания нового «гирокара», а в 1914 году он даже появился на улицах Лондона. Но началась Первая мировая война, и про подобные проекты забыли.

Но не навсегда. Позже инженеры несколько раз возвращались к идее двухколесных машин (например, в Советской России даже думали построить однорельсовую железную дорогу). Яркое появление двухколесных автомобилей состоялось в начале 60-х годов прошлого века, когда в 1961 году на автосалоне в Детройте был представлен концепт Ford Gyron, а в 1962 году показали гоночный автомобиль Gyro-X.

Думаете, на этом все? Но в 2010 году американская компания Lit Motors показала модель С-1 — небольшой электромобиль с двумя колесами. Обещали, что в 2014 году C-1 начнет продаваться. Но увы. Пока двухколесные автомобили по-прежнему остаются мечтой инженеров.

Такие великие бренды, как Mercedes-Benz и BMW, тоже имеют в своей истории трехколесные авто. Ведь самый первый автомобиль в мире, который изобрел Карл Бенц, был трехколесным! Ну а у BMW была модель Isetta, которая фактически спасла фирму от финансового краха после Второй мировой войны. Баварцы выкупили лицензию на выпуск этого смешного автомобильчика у итальянской фирмы ISO в 1954 году. В движение первые BMW Isetta приводились при помощи двигателя объемом 245 кубов (12 л.с.), но затем появились и более мощные версии. В том числе с мотором объемом 582 «куба» и даже с двумя рядами кресел и боковыми дверьми (первые Isetta были двухместными). Кстати, приличный спрос на Isetta объяснялся не только невысокой ценой, но и особенностями законодательства. Например, в Германии для управления этой машинкой нужны были лишь мотоциклетные права. И да — входить в эту машину нужно через «переднюю» дверь. Там, где руль.

Японские грузовики

Выпускали трехколесные автомобили и японцы, причем они делали даже трехколесные грузовички! Например, такие, как Mazda K360. Показанный в 1959 году автомобиль стал одной из самых популярных моделей в послевоенной Японии — машину ценили не только за невысокую цену, но и за отличную маневренность, что было важно при поездках по узким улочкам старых японских городов.

Самый смешной (и очень маленький)

Ну а трехколесный Peel P50 удерживает звание самого маленького серийно выпускаемого автомобиля в мире. Ведь длина этой крошки составляет лишь 1,35 метра. Неудивительно, что и мотор у Peel P50 небольшой — 49-кубовый мощностью 4,2 л.с. Масса такого транспортного средства не превышала 60 кг, благодаря чему его можно было... носить с собой. В прямом смысле слова. Так, в передней части кузова была размещена специальная рукоятка, которая позволяла затащить машину, например, в гараж. Впрочем, лучше всего про этот автомобиль рассказал Джереми Кларксон в одном из выпусков «Топ Гира» — смотрим видео.

Во время загрузки произошла ошибка.

Три колеса в СССР

Делали трехколесные автомобили и в нашей стране! Речь идет о машинке для инвалидов С-1Л — первой модели Серпуховского автомобильного завода, которую делали в период с 1952 по 1956 годы. С-1Л имела моторчик объемом 0,123 л мощностью 4 л.с. Максимальная скорость не превышала 30 км/ч

Во время загрузки произошла ошибка.

Наши дни

А вы знаете, что трехколесные машины выпускаются до сих пор? Причем их делает довольно много компаний. Например, итальянская Piaggio, которая известна больше как производитель мотоциклов и скутеров, выпускает целую линейку трехколесных грузовичков.

А британский Morgan продает автомобиль под названием 3 Wheeler, который представляет собой реплику модели, производившейся до 1953 года. Причем есть как версия с бензиновым мотором, так и электрическая!

У американской компании Polaris свой взгляд на трехколесные автомобили. Кстати модель Slingshot в некоторых штатах считается все-таки мотоциклом, и там, например, требуют надевать шлем при поездке на таком транспортном средстве.

Ну а ниже предлагаем вашему вниманию фотографии еще нескольких необычных трехколесных автомобилей, которые выпускались в разные годы.

Интеллектуально разработанный, доступный трехколесный автомобиль

О продукте и поставщиках:

Предлагает Aibaba.com. трехколесный автомобиль подходит для широкого спектра приложений, от личного использования для поездок на работу, использования легких тренажеров и коммерческих транспортных средств до поддержки мобильности для пожилых людей и людей с ограниченными физическими возможностями. } - это трехколесные велосипеды, которые обычно работают от батарей и могут заряжаться электрически. Они предлагают более экологичную и интересную альтернативу другим способам передвижения. трехколесный автомобиль вмещает одного или нескольких человек одновременно, в зависимости от их конструкции.

трехколесный автомобиль, доступные на Alibaba.com, соответствуют самым высоким техническим требованиям, а также доступны в различных цветах и спецификациях. трехколесный автомобиль для развлекательного и коммерческого использования поставляется со многими уникальные возможности, такие как высококачественные колеса, подходящие для различных типов местности, и другие оптимизации для гибкости гонщика. Некоторые интересные особенности. трехколесный автомобиль вы можете выбрать: дисплеи, удобные ручки, фары, педали с возможностью ручного управления и дисковые тормоза.

трехколесный автомобиль - отличная недорогая альтернатива другим традиционным видам транспорта. Они могут преодолевать большие расстояния, если спроектированы для этой цели, при этом экономя на топливе и уменьшая загрязнение окружающей среды. Помимо этих целей, их обеспечивает дополнительная стабильность, которая достигается благодаря наличию трех колес. трехколесный автомобиль идеально подходит для пожилых людей. Несколько. трехколесный автомобиль также содержат отделения для хранения и дополнительные корзины, что делает их еще более полезными для коммерческого использования или для покупок.

Поразительное разнообразие вариантов выбора на Alibaba.com обязательно удивит вас множеством разных вещей. трехколесный автомобиль у вас под рукой. Не упускайте возможность покупать товары высочайшего качества по очень скромным ценам. Будь то потребитель, поставщик или производитель, вы обязательно найдете на этом сайте самые выгодные предложения.

история бренда и модели авто

Morgan (Морган)

До 1935 г., когда появились первые 4-колесные спортивные автомобили Morgan, компания продолжала спокойно существовать, придерживаясь собственных традиций. Тогда как конкуренты прилагали все усилия для внедрения дизайнерских и технических новинок, Morgan продолжала делать то, что у нее получалось лучше всего. В результате ее автомобили и сегодня выглядят наподобие своих предшественников.

Компания Morgan Motor была основана в 1910 г. в Малверн Линке. В течение следующих 25 лет строила трехколесные машины с одним задним ведущим колесом. Интересно, что все они имели независимую свечную переднюю подвеску, которую компания упрямо использовала и на своих последующих моделях. Трехколесные машины имели трубчатую раму вплоть до 1933 г. Затем компания перешла на штампованную раму с Z-образными лонжеронами - это еще одна сохранившаяся до наших дней особенность конструкции автомобилей Morgan. Пик популярности трехколесных машин пришелся на 20-е гг. Спрос на них сохранялся вплоть до 1951 г.

На эмблеме компании Morgan указывали индекс модели. В данном случае - "+8"

С изменением налоговой политики государства в середине 30-х гг. произошло резкое падение продаж таких машин. Основатель компании Генри Морган (Henry Morgan) спешно создал обычный 4-колесный спортивный автомобиль. Его производство началось в 1935 г. Поскольку фирма была и остается небольшим семейным предприятием, она закупала много комплектующих. Morgan, например, никогда не выпускала двигатели. Новая модель "4/4" сохранила многое от своих предшественниц: раму с лонжеронами Z-образного сечения, независимую свечную переднюю подвеску, открытый кузов на деревянном каркасе с крыльями мотоциклетного типа и все механические узлы и агрегаты.

Morgan заработала свой авторитет производством спортивных 3-колесных машин. На фото - модель с мотоциклетным двигателем JAP. Позже компания выпускала такие же машины с автомобильными двигателями

По меркам 30-х гг. конструкция "4/4" была вполне современной, но после второй мировой войны компания не внесла никаких изменений в устройство своих автомобилей. В то же время другие изготовители сделали свои машины более обтекаемыми, улучшили отделку салона, ходовую часть и подвеску. Усовершенствование агрегатов происходило постепенно: сначала появился новый двигатель, затем модернизированные тормоза, через год коробка передач, еще через год рулевой механизм. Внешний вид оставался практически неизменным. К 2-местным добавились 4-местные автомобили, к спортивно-туристским - купе с убирающимся верхом. Единственным нарушением традиций стала недолго просуществовавшая Plus Four Plus (Плас Фор Плас) со стеклопластиковым кузовом, которую сын Моргана, Питер, признал ошибкой.

Поступавшие предложения о приобретении фирмы отвергались: в 50-е гг. от Standard-Triumph (Стандард-Триумф), в 1966 г. от Rover (Ровер). Компания продолжала спокойное существование. В то время спрос на архаичные автомобили Morgan уменьшился, но все же список ожидающих растянулся на ... 10 лет. Сын Питера, Чарли, возглавив компанию в начале 90-х гг., попытался вывести предприятие на современный уровень. И хотя традиционные методы конструирования сохранились, автомобили стали соответствовать строгим требованиям по безопасности. Их раму стали изготавливать из ячеистых алюминиевых и композитных элементов, а кузова ряда моделей из стеклопластика. Традиции Morgan прервались в 2001 г. , когда началось производство принципиально нового автомобиля Аеrо-8 (Аэро-8).

Morgan Super Sports (Морган Супер Спорте) 1928-1938


В течение многих лет единственным типом транспортных средств, которые выпускала компания Morgan, были 3-колесные машины. С расширением компании приступили к выпуску спортивных версий, например, таких как Super Sports конца 20-х гг., а также вариантов Aero (Аэро), отличавшихся клиновидной задней частью кузова. Название Aero машина получила из-за небольших передних стекол самолетного типа. На 3-колесные машины устанавливали мотоциклетные двигатели фирм JAP, Anzani (Анцани), Blackburne (Блэкберн) и Matchless (Мэтчлис). Эти моторы были V-образными и располагались в переднем свесе без какой-либо защиты.

В очень узком кузове 3-ко-лесного Morgan с трудом размещались два человека

Super Sports Aero начала 30-х гг. стали уменьшенными копиями классических 3-колесных машин Morgan. Их трубчатая хребтовая рама прочно соединяла двигатель и картер главной передачи, а внутри нее проходил карданный вал. От главной передачи к заднему ведущему колесу шла двойная цепная передача. Направляющими элементами для этого колеса служили два комплекта четвертьэл-липтических рессор - по одному с каждой стороны. Передняя подвеска - свечная.

Трехколесные автомобили Morgan оборудовали свечной подвеской. V-образный двигатель JAP развивал мощность 45 л.с.

Машины были очень простыми и совсем не имели защиты от непогоды. Не было у них и бамперов. Поскольку они весили очень мало, им хватало одного тормозного механизма с ножным приводом на заднем колесе. Ручной тормоз воздействовал на два передних тормозных барабана. Небольшая собственная масса делала автомобиль очень динамичным: с 1,1-литровым двигателем JAP мощностью 45 л.с. он мог развить максимальную скорость 121 км/ч.

Хорошая управляемость 3-колесных автомобилей Morgan позволяла им успешно участвовать в гонках

 

Отличительная особенность автомобилей Morgan - двигатель в переднем свесе. На этой модели установлен V2 от JAP

 

Характеристика (1930 г.)
Двигатель: V2, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 85,7x95 мм
Рабочий объем: 1096 см3
Максимальная мощность: 45 л.с.
Коробка передач: 2-ступенчатая механическая
Шасси: на хребтовой раме
Подвеска: спереди независимая свечная, сзади на четвертьэллипти- ческих рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-местный открытый
Максимальная скорость: 121 км/ч

Morgan 4/4 (Морган 4/4) 1936-1950


Первые спортивные автомобили Morgan во многом повторяли трехколесные машины серии "F", хоть и имели нижнеклапанные двигатели Ford. Для получившего индекс "4/4" нового спортивного автомобиля создали новую версию рамы с Z-образными лонжеронами и заказали двигатель фирмы Coventry Climax (Ковентри Клаймэкс).

Компоновка "4/4" определила особенности конструкции автомобилей Morgan на многие годы вперед: простая рама лестничного типа, независимая свечная передняя подвеска и задний ведущий мост, расположенный выше уровня лонжеронов рамы. Коробка передач компании Meadows (Мидоус) была отделена от двигателя длинной алюминиевой трубой. Сам двигатель отличался верхними впускными и нижними выпускными клапанами и размерностью 63x90 мм (1122 см3, 34 л.с.).

В 1939 г. появился вариант Le Mans Replica модели "4/4"

Автомобили обладали некоторыми уникальными для компании Morgan внешними отличиями: необычный радиатор, установленные отдельно фары и плавно опускающиеся назад длинные крылья. Переднюю подвеску следовало смазывать, нажимая на специальный плунжер. Забывавшие регулярно проделывать эту операцию уже вскоре сталкивались с заеданием стоек передней подвески. Но поскольку и нормально работающая подвеска была очень жесткой, выход стоек из строя часто просто не замечали! Колесная база "4/4" (2,34 м) и колея (1,14 м) мало отличались от базы и колеи современного Morgan Plus 8 (2,49 и 1,37 м) при практически таком же устройстве ходовой части.

Сразу же после своего появления Morgan 4/4 стал с успехом выступать в соревнованиях, особенно в ралли. За исключением периода второй мировой войны его выпускали вплоть до 1950 г. Автомобиль претерпел много изменений, главные из которых следующие: с 1939 г. для него стали предлагать по заказу двигатель размерностью 62x90 мм (1098 см3, 46 л.с.), тогда же мотор Coventry Climax заменили на верхнеклапанный двигатель Standard (1267 см3, 39 л.с.), а коробку Meadows на коробку от Moss (Mocc). Позже к открытому 2-местному кузову добавился 4-местный, а также 4-местное купе со съемным верхом.

До второй мировой войны компания выпустила 824 автомобиля модели "4/4", а в 1945-50 гг. - 1084. Все послевоенные образцы получили двигатель Standard рабочим объемом 1267 см3, который никогда не использовался на моделях Standard или Triumph.

Этот "4/4" был выпущен также в 1939 г., но отличался более традиционными крыльями и двигателем рабочим объемом 1122 см3

 

Характеристика (1936 г.)
Двигатель: Р4
Диаметр цилиндра и ход поршня: 63x90 мм
Рабочий объем: 1122 см3
Максимальная мощность: 34 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая свечная, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-местный открытый
Максимальная скорость: 113 км/ч

Morgan Plus 4 (Морган Плас 4) 1950-2000


Этот автомобиль пришел на замену модели "4/4". Знакомые шасси, подвеска, коробка передач и особенности дизайна. Колесная база стала длиннее на 10 см, а колея шире на 5 см. Совершенно новым оказался лишь двигатель Standard Vanguard (Вэнгард) с мокрыми гильзами (2,1 л, 68 л.с.).

Четырехместный вариант автомобиля Morgan Plus 4 с убирающимся мягким верхом

С 1954 г. для автомобиля можно было заказать мотор Triumph TR2 размерностью 83x92 мм (1991 см3, 90 л.с.). С ним машина могла развить скорость до 154 км/ч. В 1956 г. мощность двигателя увеличилась до 100 л.с., а последний автомобиль с двигателем Vanguard компания выпустила в 1957 г.

В 1953 г. фары были вмонтированы в крылья, а на следующий год на Plus 4 стали устанавливать выпуклую облицовку радиатора. Также в 50-е гг. для машины разработали 2-и 4-местные кузова купе с убирающимся верхом. Передние дисковые тормоза появились на автомобиле Plus 4 в 1960 г., а два года спустя стандартным двигателем для него стал 4-цилиндровый мотор Triumph TR4 размерностью 86x92 мм (2,2 л, 100 л.с.).

Выпуклая облицовка радиатора придала Plus 4 более современный внешний вид (1954 г.)

С течением времени руководство Morgan решило строить свое будущее, опираясь лишь на свои сильные стороны и удовлетворяя потребности любителей марки. Поэтому новая модель Plus 4, став больше, тяжелее и динамичнее, чем "4/4", сохранила прежний характер. Но постепенно в спецификации автомобиля появился итальянский двигатель FIAT (ФИАТ) с двумя распредвалами (1985 г.), моторы Rover M16 (1988 г.) и "Т16" с впрыском топлива (1992 г.).

Plus 4 сохранил довоенную конструкцию, но размеры его увеличились

 

Характеристика (1950 г.)
Двигатель: Р4, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 85x92 мм
Рабочий объем: 2088 см3
Максимальная мощность: 68 л.с.
Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая коробка передач, привод на задние колеса
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая свечная, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: барабанные
Кузов: 2-местный открытый, с 1951 г. - 4-местный
Максимальная скорость: 138 км/ч

Morgan Plus Four Plus (Морган Плас Фор Плас) 1963-1967


В послевоенное время единственная реальная попытка создать автомобиль новой конструкции была предпринята в начале 60-х гг. Тогда появилась модель Plus Four Plus, сочетавшая прежнюю раму и ходовую часть с новым кузовом модного дизайна. Но из-за проблем со сбытом таких машин компания подобный опыт не повторяла вплоть до конца 90-х гг.

Радикальным образом измененный кузов Mordan Plus Four Plus привлек всего лишь 26 покупателей

Создание нового автомобиля инспирировали критики фирмы Morgan за ее стойкую приверженность стилю 30-х гг. После нескольких лет нападок Питер Морган решить реабилитироваться с помощью нового кузова. Важную роль в принятии такого решения сыграл гонщик Крис Лоуренс (Chris Lawrence), понимавший, что довоенная форма кузова мешает его спортивному автомобилю Morgan развивать более высокую скорость. Он вместе со своим партнером Джоном Спринцелем (John Sprinzel) вручную изготовил три машины с кузовом купе из алюминия, две из них - на базе Plus 4. На них он одержал несколько побед в кольцевых гонках.

В свою очередь Питер Морган пришел к выводу, что для создания современного кузова нового автомобиля требуется использовать стеклопластик. После одобрения эскизов работу над кузовом поручили английской компании ЕВ Plastics (И-Би Пластике). Итогом стало стеклопластиковое купе с 2,2-литровым двигателем и коробкой передач Triumph TR4. Привлекательным оно не было, как не было и должным образом для купе оборудовано, хотя появление опускаемых стекол дверей не прошло незамеченным.

Вид сзади на автомобиль Morgan Plus Four Plus 1964 г. Перед нами типичная спортивная машина тех лет

Главная стилистическая проблема автомобиля - неспособность компании удачно свести вместе все желаемые ею особенности. Обладая впервые в практике Morgan приличного размера багажником, Plus Four Plus получил очень короткую крышу, сделавшую автомобиль в высшей степени курьезным. Поступивший в продажу в 1963 г. "стеклопластиковый" автомобиль стоил 1275 ф.ст. В то время модель Plus 4 продевали за 816 ф. ст. В итогe Plus Four Plus получил плохой прием, и компания выпустила лишь 26 экземпляров.

Напоминающая крутой выступ короткая крыша этого автомобиля говорит о том, что сзади есть багажник

 

Характеристика (1963 г.)
Двигатель: Р4, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 86x92 мм
Рабочий объем: 2138 см3
Максимальная мощность: 100 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая свечная на винтовых пружинах, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 2-местное купе из стеклопластика
Максимальная скорость: 169 км/ч

Morgan Plus 8 (Морган Плас 8) 1968-2001


К середине 60-х гг. стало очевидно, что компания Leyland планирует прекратить выпуск давно уже применяемого на машинах Morgan 4-цилиндрового двигателя Triumph TR с мокрыми гильзами. Это заставило Morgan позаботиться о создании новой модели. После испытаний множества двигателей компания остановилась на алюминиевом моторе Rover V8, который использовался даже на "компактных" моделях Oldsmobile (Олдсмобил) и Buick (Бьюик) начала 60-х гг.

Morgan Plus 8 своим дизайном напоминал предыдущие 4-колесные модели фирмы

Как и прежде, рама, конструкция кузова и его дизайн были хорошо знакомы любителям продукции Morgan. Чтобы разместить новый двигатель больших размеров, весивший столько же, сколько и 4-цилиндровый агрегат, пришлось увеличить колесную базу (на 5 см) и колею. Первые годы на машине сохранялась прежняя коробка передач Moss, отделенная от мотора литой алюминиевой трубой. Но было ясно, что этот плохо синхронизированный и дорогой агрегат вскоре будет заменен.

Новый автомобиль, названный Plus 8, что говорило о количестве цилиндров двигателя, оказался прекрасным анахронизмом из-за безумной динамики и великолепной приспосабливаемости в сочетании с открытым всем ветрам кузовом, жесткой подвеской и ужасной обтекаемостью.

Передняя подвеска автомобиля осталась свечной и очень жесткой, но покупатели на нее не жаловались

В 1972 г. мощность двигателя снизили до 143 л.с., затем вновь подняли до 155 л.с. в 1977 г. К этому времени было изготовлено около 1200 машин, а прежняя коробка уступила место 5-ступенчатой Rover. С 1975 г. начали предлагать алюминиевый кузов. В 1983 г. появился реечный рулевой механизм, а со следующего года по заказу на мотор устанавливали систему впрыска бензина, что обеспечило мощность 193 л.с. В начале 90-х гг., когда началось использование 3,9-литрового мотора (190 л.с.) с впрыском топлива, общее количество собранных Plus 8 достигло 4 тысяч и признаков снижения спроса не отмечалось.

Примерно в то же время руководство Morgan получило рекомендации от экономических консультантов о повышении цены Plus 8 для повышения прибыльности и получения средств на создание новой модели. Они были проигнорированы. Цены на подержанные машины Morgan оставались высокими, а список ожидающих покупки, растянувшийся на 7 лет, никогда не сокращался. В 2001 г. на смену Morgan Plus 8 пришел новый автомобиль Аего-8 (Аэро-8).

Истинный английский спортивный автомобиль Plus 8 изготавливали, как и прежде, вручную

 

Характеристика (1968 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 88,9x71,1 мм
Рабочий объем: 3528 см3
Максимальная мощность: 151 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на стальной раме
Подвеска: спереди независимая свечная, сзади зависимая на полуэллиптических рессорах
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 2-местный открытый
Максимальная скорость: 200 км/ч

Одиннадцать самых интересных трехколесников со всего мира

У легковых автомобилей четыре колеса, у мотоциклов – два. Догма? На самом деле, в мире производилось и производится такое количество трехколесной техники, являющейся то ли автомобилями, то ли мотоциклами, что назвать ее исключением из правил никак нельзя. "Мотор" вспоминает одиннадцать самых интересных авто… мото… трехколесников, в общем!


В подавляющем большинстве схема "минус колесо" в автомобилестроении связана с непреодолимым желанием инженеров сделать машину дешевле пачки сигарет. Отсюда же "растут ноги" маломощных двигателей, упрощенных трансмиссий, меньшей вместимости, отсутствии комфортабельного интерьера и прочей аскезы.

В мотоциклетном мире, наоборот, конструкция "плюс колесо" обеспечивает лучшую устойчивость – встречаются среди трехколесников очень быстрые, скоростные и великолепно управляемые экземпляры. Появляются и перспективные модели на электротяге. Мы же решили вспомнить самые яркие и самые необычные проекты со всего мира.

– Messerschmitt –


Страна – Германия, Количество цилиндров – 1, Рабочий объем – 191 куб.см.
Мощность – 10 л.с., Максимальная скорость – около 100 км/ч, Количество мест – 2


Трехколесный Messerschmitt – типичное дитя послевоенного времени. По окончании Второй мировой известному немецкому производителю самолетов было запрещено конструировать летательные аппараты, и Вилли Мессершмиту пришлось переквалифицироваться в автопромышленники. Тут очень пригодился опыт авиационного инженера Фрица Фенда (Fritz Fend), который еще в 1948 году на своей фабрике в Розенхайме основал производство крайне дешевого транспортного средства для солдат-инвалидов, которое он назвал собственным именем – Fend Flitzer.

"Трехколесник" Fend Flitzer, 1948-1951

На трехколесные "инвалидки" устанавливались двухтактные двигатели мощностью 2,5 или 4,5 лошадиные силы, изначально использовавшиеся в военных истребителях как стартеры. Машинки оказались популярными, и в 1952 году Фенд обратился к Вилли Мессершмиту, чтобы расширить производство. Так и появился на свет Messerschmitt KR175.

В марте 1953 года был выпущен первый Kabineroller ("мотороллер с кабиной", мотоколяска). Легкий (220 килограммов) трехколесный тандем, где пассажир сидел вслед за водителем, накрывался колпаком-"фонарем" и приводился в движение скромным 173‑кубовым 9‑сильным одноцилиндровым моторчиком, установленным перед единственным задним колесом. В качестве трансмиссии использовалась мотоциклетная четырехступенчатая "секвенталка". Руль у "Мессершмитта" был как у велосипеда, но на левой рукоятке была предусмотрена вращающаяся ручка газа. Педаль была всего одна: тормоз.

Стоил KR175 2100 дойчмарок. Своих покупателей за два года нашли 19 666 таких машинок. Для сравнения, за "народный" Volkswagen Kafer ("Жук") в то время в Германии просили вдвое больше – 4150 марок.

В 1955 году появилась усовершенствованная версия "кабинероллера" – KR200. С более мощным (10 лошадиных сил) двигателем Messerschmitt уже мог разогнаться до 105 километров в час. Расширилась передняя колея, появился дворник с электроприводом и электростартер. Наконец-то "мотоколяску" оснастили задней передачей, а точнее, целыми четырьмя: двигатель попросту научили работать на реверсе, в обратную сторону.

До 1956 года, когда с Германии был снят запрет на производство самолетов, компания произвела более 46 тысяч Messerschmitt KR200. Существовали версии в кузове кабриолет, а также спортивная модификация FMR Tg500 ("Tiger"), которая комплектовалась 20‑сильным мотором и развивала скорость до 130 километров в час. Правда, "Тигр" был уже четырехколесным.

– Isetta –


Страна – Италия, Количество цилиндров – 1, Рабочий объем – 247 куб.см.
Мощность – 12 л.с., Максимальная скорость – около 85 км/ч, Количество мест – 2


Увидев слово "Isetta", многие вспомнят послевоенную сверхкомпактную модель BMW с открывающейся как у холодильника дверью спереди. Но мало кто помнит, что в начале 1950-х годов права на это чудо принадлежали итальянцу Ренцо Ривольта (Renzo Rivolta), владельцу мотоциклетной фирмы Iso, который вместе с авиационным инженером Эрменегильдо Прети (Ermenegildo Preti) придумал очень скромный двухместный экономичный автомобиль. Уменьшительный суффикс дал машине-колобку название Isetta. Но в Италии, в то время плотно "сидевшей" на двухколесной технике, "Изетта" не пошла, и в 1954 году Ренцо продал лицензию фирме BMW.

Справедливости ради стоит заметить, что колес у Isetta на самом деле было четыре, но задняя колея была настолько узка, что с некоторых ракурсов автомобиль вполне можно принять за трехколесный. К тому же существовали экспортные версии, действительно с тремя колесами. У "пузыря" не было открывающихся окон (только маленькие форточки), фары и зеркала были неуклюже приделаны по бокам, а за вентиляцию отвечал "тряпочный" люк в крыше. В движение "Изетту" приводил скромный 250‑кубовый одноцилиндровый, но четырехтактный мотор от мотоцикла R25. Он развивал 12 лошадиных сил и разгонял 360‑килограммового "малыша" до 85 километров в час.

Немцы выпускали Isetta без каких-то серьезных доработок (кроме появившейся позже 300‑кубовой модификации) вплоть до 1962 года и продали в итоге около 200 тысяч "карликов". Считается, что именно этому "недоразумению на колесах" баварская фирма обязана своим возрождением после войны.

– Morgan 3 Wheeler –


Страна – Великобритания, Количество цилиндров – 2, Рабочий объем – 1,8 л.
Мощность – 117 л.с., Максимальная скорость – 185 км/ч, Количество мест – 1


Этот вполне современный трехколесник ведет свою историю еще с начала прошлого века. Британец Генри Морган купил себе трицикл De Dion мощностью в восемь лошадиных сил и так проникся идеей трех колес, что основал в 1906 году Morgan Motor Company. Он хотел делать быстрые трициклы, которым было бы под силу взять несколько кубков в гоночных соревнованиях.

Morgan Runabout, 1909-1912

Первенцем компании стала модель Runabout. Обрезки стальных труб для рамы, три велосипедных колеса, двухцилиндровый V-образный 7‑сильный моторчик от мотоцикла Peugeot, и вот он – первый Morgan. Правда, получившееся транспортное средство было лишь немного быстроходнее и солиднее, чем детский самокат. Тем не менее англичане быстро оценили экономичность аппарата и мотоциклетный налог, которым облагался Runabout, а некоторые даже умудрялись участвовать на нем в гонках.

Morgan Aero, 1917-1928

Затем был трехколесный Aero – уже с большим намеком на скорость и спортивность. Потом – Aero Sports и знаменитая F-серия, выпускавшаяся вплоть до 1952 года. По сути своей они мало отличались друг от друга: все трехколесные, все легкие, все быстрые и все… странные.

В прошлом году компания Morgan решила возродить свои трехколесные традиции. Модель назвали просто – 3 Wheeler, "трехколесник". Пропустив почти 60 лет автомобильной истории, Morgan 3 Wheeler все так же собирается на трубчатом каркасе, правда, уже из дюралюминия. Из этого же легкого металла выполнены и панели кузова. Еще один привет из наших дней – заднее колесо от автомобиля. В остальном это все тот же старый добрый Runabout, просто усовершенствованный.

На 3 Wheeler устанавливается 1,8‑литровый мотор V-Twin X-Wedge от компании S&S (Smith & Smith) из американского штата Висконсин, занимающейся тюнингом двигателей Harley Davidson, который развивает 136 лошадиных сил. При снаряженной массе в полтонны этот двухместный полуавтомобиль-полумотоцикл разгоняется до 100 километров в час всего за 4,5 секунды! А представляете себе, каково нестись на этом "корытце" с максимальной скоростью в 185 километров в час?

– Oskar - Velorex –


Страна – Чехия, Количество цилиндров – 2, Рабочий объем – 344 куб.см.
Мощность – 16 л.с., Максимальная скорость – около 70 км/ч, Количество мест – 2


Чешский трехколесник Velorex выпускался с мотором от популярного в СССР мотоцикла "Ява": двухтактным, двухцилиндровым, бензиновым, объемом в 344 "кубика" и с воздушным охлаждением. Правда, в 1950 году, когда братья Странские только-только запустили в бедной послевоенной Чехословакии производство дешевых трехколесников OSKAR, двигатель у них был всего лишь 250-кубовым. Кстати, OSKAR образование от двух чешских слов: osa (ось) и kara (тележка).

"Оскар" превратился в "Велорекс" в конце пятидесятых. Все это время трицикл с пространственной, обтянутой дермантином (!) рамой постоянно совершенствовался – если подобного рода механизм вообще может совершенствоваться. Со временем появился и двигатель Jawa 350, и улучшенная подвеска, но только в 1960-х Velorex получил электростартер и гидравлическое сцепление.

В ЧССР на Velorex в основном ездили инвалиды (и ездили довольно быстро: "максималка" составляла 85 километров в час!). Они могли либо получить автомобиль бесплатно, либо с существенной скидкой. А через четыре года можно было поменять свой "Велорекс" на новый.

Чешские трехколесники производились вплоть до 1971 года. Всего было выпущено около 15 тысяч таких мотоколясок, основную часть из которых (около 12 тысяч штук) составили именно Velorex с двигателем от "Явы-350".

– Snyder ST600-C –


Страна – США, Количество цилиндров – 2, Рабочий объем – 586 куб.см.
Мощность – 34 л.с., Максимальная скорость – 105 км/ч, Количество мест – 4

Американская компания Snyder Vehicles выпускает трехколесные автомобили в наши дни – для особенно экономичных американцев. Представители фирмы заявляют, что их модель ST-600C способна доехать от Майами до Нью-Йорка, израсходовав лишь 70 литров бензина. Это означает, что 15‑литрового бака хватит километров на 400! Неудивительно – ведь моторчик-то всего двухцилиндровый, 600-кубовый, мощностью 34 лошадиные силы.

Экономично? Факт! При этом в Snyder есть четыре полноценных посадочных места (это единственный четырехместный трехколесник в нашем обзоре), четыре же ступени в коробке передач, аудиосистема с разъемом USB, багажник, "дворники" с омывателем, полноразмерная (12 дюймов) запаска, подсветка салона и даже люк в крыше. Возможна также отделка кожей или деревом. При длине меньше трех метров – очень неплохо! В США за три колеса от Snyder просят около восьми тысяч долларов.

– Carver One –


Страна – Нидерланды, Количество цилиндров – 2, Рабочий объем – 660 куб.см, турбонаддув
Мощность – 68 л.с., Максимальная скорость – 185 км/ч, Количество мест – 2


После "инвалидок" и полуавтомобилей для скопидомов наконец-то можно рассказать о трехколеснике, у которого совсем другие цели. Главная из них – это удовольствие!

Голландцы постоянно доказывают свою неординарность всему миру. Приятно, что происходит это не только в живописи или прокуренных кофешопах, но и в автомобилестроении. Хотя можно ли творение компании Carver Europe (или Vandenbrink) назвать автомобилем – большой вопрос. Скорее, это смесь спортивного байка и автомобиля.

За два года – с 2007 по 2009 год – Carver One был выпущен тиражом всего в 24 штуки. Этот трехколесный гибрид мотоцикла и машины в поворотах для большей устойчивости способен наклонять кузов вбок на угол до 45 градусов. Скорость наклона – 85 градусов в секунду, то есть для полной "перекладки" с левого на правый борт требуется чуть больше секунды. Все эти хитрости стали возможны благодаря уникальной гидравлической системе DVC (Dynamic Vehicle Control).

Четырехцилиндровый 660-кубовый турбодвигатель развивает немалые для 640‑килограммового "Карвера" 65 лошадиных сил, что позволяет аппарату брать "сотню" за восемь секунд и разгоняться до 185 километров в час, расходуя всего около шести литров топлива на 100 километров. Спереди установлена мотоциклетная покрышка, но чуть более широкая, чем обычно, - 140/70R17. Задние колеса похожи на автомобильные и "обуты" в низкопрофильные шины - 195/45R15.

В 2010 году все права на производство Carver One были проданы калифорнийской компании Persu, которая планировала возродить "Карвер" к 2012 году и продавать его по цене 25 тысяч долларов. Но пока тишина.

Campagna T-Rex –


Страна – Канада, Количество цилиндров – 2, Рабочий объем – 1,4 л.
Мощность – 197 л.с., Максимальная скорость – 230 км/ч, Количество мест – 2


Еще один генератор адреналина – на сей раз от канадцев из Квебека. Campagna T-Rex – самый быстрый трайк в нашем обзоре. Шутка ли, почти 200 лошадиных сил мотоциклетного мотора Kawasaki за спиной и всего 410 килограммов снаряженной массы. Разгон до "сотни" занимает всего четыре секунды, а максимальная скорость – 230 километров в час.

У "Ти-Рекса" пространственная трубчатая рама. Передняя подвеска автомобильная – на треугольных рычагах, а задняя – "консоль" от мотоцикла. Есть два посадочных места, привычный руль и даже рычаг переключения передач. Правда, шестиступенчатая секвентальная коробка – тоже от байка.

Лежачая посадка и открытый кокпит (лобовое стекло продается за доплату) очень располагают к быстрой езде. Говорят, T-Rex очень легко срывается в пробуксовку ведущего колеса на первых трех передачах, но при этом он обладает просто феноменальной стабильностью и устойчивостью в поворотах, выдерживая боковое ускорение в 1,3 g. Не каждый суперкар способен на такое!

– KTM E3W –


Страна – Австрия, Электродвигатель
Мощность – 20 л.с., Максимальная скорость – 140 км/ч, Количество мест – 2


В Австрии, в недрах мотоциклетной фирмы KTM, которая в автомобильном мире известна своим ультимативным открытым спорт-каром X-Bow, в 2011 году придумали двухместный электрокар E3W.

Оберегать окружающую среду призван 20-сильный электромотор, который питается от литий-ионных аккумуляторов. Видимо, австрийские специалисты знают какие-то секреты, потому что характеристики трицикла чересчур хороши: на одной подзарядке E3W способен преодолеть 100 километров. И это при том, что весит KTM около 500 килограммов, а максимальная скорость составляет целых 140 километров в час.

Самобытную внешность KTM E3W придумали в студии промышленного дизайна Kiska. Там же выполнили ряд деталей из углепластика. Австрийцы обещают представить электро-трехколесник в 2013 году. Пока же собрано несколько прототипов.

– Icona E3WM Electric 3 Wheel Mobile –


Страна – Китай, Электродвигатель
Мощность – 75 л.с., Максимальная скорость – 150 км/ч, Количество мест – 2


Всем хорош для города скутер, кроме двух моментов: он неустойчив и открыт всем ветрам. Решить обе проблемы взялась китайская студия Icona Design из Шанхая, представив в 2011 году концепт трехколесного скутера на электротяге - Icona E3WM (название расшифровывается как Electric 3 Wheel Mobile).

Зарядка аккумуляторов, питающих 75-сильный электродвигатель, занимает от 4 до 6 часов, если заряжать от обычной "розетки", а заряда хватает на 150 километров хода. При этом Icona разгоняется до 150 километров в час, выходит на вторую "сотню" всего за пять секунд, а благодаря механизму наклона очень устойчива в поворотах. Боковых дверей не предусмотрено, но подобие крыши все же есть: колпак защитит от солнца и непогоды.

Итак, проблема неустойчивости решена с помощью третьего колеса. Дождь не страшен – есть хоть какая-то крыша. Комфортабельность для двоих – на порядок выше, чем на скутере. Бензина не надо вообще. Одна беда – по маневренности трехколесник все же проигрывает мопеду.




Мы не могли не упомянуть в нашем обзоре трехколесники из России, а точнее из СССР. Мы умышленно не стали рассказывать о сверхпопулярном "Муравье", который выпускался на "Туламашзаводе" с 1959 по 1995 год, а решили вспомнить о двух других, менее известных трициклах из СССР.

 

– СМЗ С-1Л –


Страна – СССР, Количество цилиндров – 1, Рабочий объем – 123 куб.см.
Мощность – 4 л.с., Максимальная скорость – 30 км/ч, Количество мест – 2


"Где этот чертов инвалид?" Эту фразу из кинофильма "Операция Ы и другие приключения Шурика", конечно, помнят все. А еще можно вспомнить и сам момент, когда "инвалид" Моргунов вместе с Вициным и Никулиным руками разворачивают четырехколесную мотоколяску СМЗ С-3А, потому что заднего хода у нее попросту нет.

Киношный автомобиль – наследник страшненького "трехколесника" СМЗ С-1Л, который выпускался на Серпуховском мотоциклетном заводе с 1952 по 1956 год. На СМЗ С-1Л устанавливали одноцилиндровый мотоциклетный двухтактный двигатель Москва-М1А объемом 123 кубических сантиметра мощностью четыре лошадиные силы (модификация С-3Л оснащалась восьмисильным мотором ИЖ-49 объемом 493 "кубика").

Передних тормозов у СМЗ не было, а задние были барабанными. О каком-то комфорте, внутренней отделке или удобстве говорить не приходилось. Несмотря на это, было изготовлено 19128 мотоколясок С-1Л.

– ОКТА –


Страна – СССР, Количество цилиндров – 2, Рабочий объем – 469 куб.см.
Мощность – 8 л.с., Максимальная скорость – около 60 км/ч, Количество мест – 2(?)


Автомобиль ОКТА, помимо своей "трехколесности", знаменит еще и тем, что считается первым самодельным автомобилем в СССР. К сожалению, до наших дней дожила всего одна фотография и сохранилось очень мало информации. Известно лишь, что ОКТА ("Опытная конструкция трехколесного автомобиля") была построена в 1933 году в городе Новочеркасск Ростовской области. Трехколесник оснащался одноцилиндровым 496‑кубовым мотором, который выдавал четыре лошадиные силы.

Куда делся этот единственный экземпляр – неизвестно. Зато сохранилась информация, что масса автомобиля составляла всего 236 килограммов. Исторические источники сообщают о двухместном кузове, но по фотографии понять, где находилось второе место, весьма трудно.

– САМЫЕ-САМЫЕ –

Еще пять необычных трехколесников,
не попавших в основной обзор

Самый-самый первый

Леонардо да Винчи за свою жизнь сделал огромное количество "бытовых" изобретений (сверло, подъемный кран, механический одометр, гигрометр, вентилятор, прожектор), которые мы до сих пор используем в повседневной жизни. Предписывают Леонардо и изобретение… автомобиля. А точнее, самодвижущейся повозки, которая как раз и была трехколесной (формально, было еще маленькое четвертое поворотное колесо). Она приводилась в движение заводным пружинным механизмом, как часы. Задние колеса были независимы друг от друга и вращались с помощью сложной системы шестеренок. Идея родилась у да Винчи в далеком 1478 году.

Самый первый

"Трицикл" да Винчи напоминает современный автомобиль, конечно, весьма условно. Настоящим прародителем машин все же принято считать Benz Patent-Motorwagen, созданный Карлом Бенцем на закате XIX века, в 1886 году. Одноцилиндровый ДВС развивал от 2/3 до 2 лошадиных сил, что позволяло "Моторвагену" разгонятся до сумасшедшей скорости – 10 километров в час. Ну и, конечно, колес у первого автомобиля было всего три.

Самый долгоживущий

Компания-долгожитель на рынке "трехколесников" – Reliant из Великобритании – образовалась еще в 1935 году на обломках небольшой компании Raleigh, прекратившей выпуск своей трехколесной модели Safety Seven. Выпуск "автомобилей неклассической компоновки" Reliant продолжала вплоть до 2001 года, когда в свет вышел последний Reliant Robin, выпускавшийся с незначительными перерывами и переделками с 1973 года. Трехколесный Reliant оснащался 850-кубовым 4-цилиндровым мотором (мощностью до 40 лошадиных сил), который позволял этой чудо-технике разгоняться до 135 километров в час, а также набирать сотню на спидометре за 16 секунд. Помимо "Робина" британцы также выпускали модели Regal и Rialto. Познакомиться поближе с "Робином" можно вот в этом сюжете телешоу Top Gear.

Самый быстрый

TriVette придумал сумасшедший парень из Калифорнии – Боб Кейс. TriVette первого поколения, выпущенный компанией Vigillante из Калифорнии еще в 1973 году, уже имел явную ориентацию на скорость. Неплохой мотор (850-кубовый, от "Фиата") и масса всего около 500 килограммов позволяли "Тривет" ездить довольно быстро. Но еще быстрее стал TriVette после того, как получил 220-сильным турбомотор: он разгонялся до 100 километров в час за 3,5 секунды.

Самый же быстрый TriVette Two (на фото выше), оснащенный 5,7‑литровым 700-сильным V8 от Chevrolet, появился в 1993 году. Он разменивает "вторую" сотню менее, чем за три секунды, и способен разогнаться почти до 330 километров в час. Теоретически, TriVette способен держать боковое ускорение в 3,27 g. Жаль, что шины этого позволить не могут.

Самый маленький

Peel P-50 по праву считается самым маленьким автомобилем. Одна дверь, одно место, одна фара. Удивительно, что колес у него при этом три.

По сути, это даже не автомобиль, а мотоколяска производства Peel Engineering Company из Англии. Ее размеры таковы, что машину можно поставить дома на сервант: длина – 1340 миллиметров, ширина – 990 миллиметров. Высота – 1200 миллиметров. Задней передачи нет, что, впрочем, при весе в 59 килограммов не играет никакой роли: развернуть ее руками сможет даже ребенок. Двигатель – 50 "кубов" от мопеда (4,2 лошадиные силы), "максималка" – 61 километр в час. Стоил Peel P-50 всего 199 фунтов-стерлингов. 

Если вы хотите поделиться с нами фото, видео и информацией о происходящем на дорогах или ДТП — пишите нам в телеграм, вайбер или отметьте в сторис инстаграм-аккаунт @tutbylive.

Лучшие трехколесные автомобили всех времен — avtovod.com.ua

29.11.2018 г. в 17:58, «AvtoVod»

У привычных нам автомобилей, которыми мы управляем и которые видим на дорогах каждый день, четыре колеса. Но это не означает, что трехколесных транспортных средств не существует вовсе. Однако, мы зачастую считаем их просто забавными и забываем, что большинство из них законно называются автомобилями.

Трехколесные авто могут быть довольно красивыми и мощными. Давайте посмотрим на лучших из них.

10. Campagna T-Rex

Campagna T-Rex

Пришедшая к нам из Канады, Campagna T-Rex является одним из самых агрессивных трехколесных автомобилей, когда-либо созданных. Футуристический дизайн не оставит никого равнодушным. T-Rex поставляется с различными вариантами двигателя, причем лучшим из них является встроенный 1,65-литровый шестицилиндровый от BMW, мощностью 160 л.с.

9. Carver One

Carver One

Эта модель дебютировала в 2002 году, и ее наклоняющееся тело делает ее по-настоящему уникальной. Несмотря на то, что это трехколесный автомобиль,производитель умудрился разместить в салоне два сиденья рядом. Машина оснащена четырехцилиндровым бензиновым двигателем, генерирующим 68 лошадиных сил. Этого достаточно для того, чтобы этот автомобиль разгонялся до 185 км в час и достигал сотни всего за 8 секунд.

8. Elio P5

Elio P5

Зачастую у трехколесных авто два колеса расположены сзади и одно спереди. Однако у Elio P5 все наоборот, при этом автомобиль довольно элегантный и мобильный. Он оснащен трехцилиндровым 0,9-литровым бензиновым двигателем мощностью 55 лошадиных сил. Кроме того, максимальная скорость этой модели составляет 160 км в час, а до 100 км/ч машина разгоняется за 9,6 секунды.

7.Mazda K360

Mazda K360

Этот грузовичок был сконструирован на базе мотороллера Mazda Mazdago в 1959 году, и стал одним из самых популярных автомобилей в Японии, в основном благодаря тому, что на нем легко маневрировать по узким улочкам. Mazda K360 оснащен двухцилиндровым двигателем, который расположен под пассажирской частью машины. Кроме того, японский производитель установил привычное для автомобилиста рулевое колесо и полноценную кабину с лобовым стеклом и дверями.

6. Morgan 3 Wheeler

Morgan 3 Wheeler

Один из самых популярных трехколесных транспортных средств — это, безусловно, Morgan 3 Wheeler. Его классический вид восхищает, а двухцилиндровый бензиновый двигатель, расположенный перед салоном, обеспечивает этому автомобилю мощность в 82 лошадиные силы. Примечательно, что в этом авто используется 5-ступенчатая механическая коробка передач от Mazda.

5. Polaris Slingshot

Polaris Slingshot

Переходим от классики к чему-то совершенно другому. Polaris — компания, которая специализируется на снегоходах и квадроциклах, также выпустила трехколесный автомобиль под названием Slingshot. Одно колесо расположено в задней части машины и два спереди. General Motors отвечали за проектирование двигателя, и они придумали 2,4-литровый блок Ecotec, генерирующий 173 лошадиные силы.

4. Reliant Regal

Reliant Regal

Regal — детище британского производителя под названием Reliant Motor Company. Так как автомобиль трехколесный, в Великобритании он считается трехколесным мотоциклом. Благодаря легкой конструкции весом до 700 кг автомобиль может эксплуатироваться в этой стране как мотоцикл.

Автомобили Reliant Regal и Robin занимают особое место в британской культуре как символ британской эксцентричности. Примером является появления авто в ситкоме BBC «Дуракам везёт». Автомобиль там часто, и неправильно, называют Robin, но на самом деле это Regal Supervan. Копии этого культового авто появляются в продаже на аукционных сайтах.

3. i-ROAD от Toyota

i-ROAD от Toyota

Вернемся к чему-то более современному. Концепция i-ROAD от Toyota — это городской автомобиль, предназначенный для личного пользования. Как и у любого другого авто в списке, у i-ROAD только три колеса, и это очень компактный автомобиль. Его длина составляет всего лишь 2350 мм, высота — 1445 мм, а ширина — 845 мм. Весит электрокар Toyota 300 кг. Несмотря на небольшой размер, i-ROAD является двухместным — пассажир сидит за водителем.

В каждом из передних колес автомобиля установлено по электродвигателю. Максимальная скорость составляет 56 км/ч. Дальность пробега — 50 км. Зарядка электромобиля Тойота занимает всего 30 минут.

2. Benz Patent-Motorwagen

Benz Patent-Motorwagen

Benz Patent-Motorwagen был первым автомобилем в истории с двигателем внутреннего сгорания, и у него было только три колеса. Именно поэтому мы не смогли не включить эту чудесную машину в наш список. Сама история говорит нам о том, как сильно важны трехколесные автомобили. В Benz Patent-Motorwagen стоял небольшой двухтактный 1,0-литровый двигатель мощностью 0,66 л.с.

1. Vanderhall Venice Roadster

Vanderhall Venice Roadster

Некоторые люди считают Vanderhall Venice Roadster мотоциклом, в то время как другие позиционируют его как автомобиль. В основе Венеции лежит алюминиевый монокок, но панели кузова изготовлены не из углеволокна, а композита дешевле (вероятно, стеклопластика). При этом масса базовой модели составляет 623 кг. Venice Roadster оснащен двигателем с турбонаддувом мощностью 140 л.с. Тот же двигатель разгоняет автомобиль до сотни за пять секунд и в целом позволяет увидеть на спидометре 210 км/ч.

По материалам carsoid.com.

Анонсирован электромобиль на солнечных батареях, который не нуждается в зарядке

Американский автомобильный стартап Aptera анонсировал электромобиль, который питается от солнечной энергии и не нуждается в специальной зарядке. Обещано, что машина в максимальной комплектации сможет проехать до 1 600 км на полностью заряженном аккумуляторе.

Источник изображения: The Verge

Трёхколёсный автомобиль вмещает в салон до двух пассажиров с домашним питомцем. Примечательно, что кузов выполнен из композитных материалов — за счёт этого его масса, в зависимости от комплектации, будет составлять от 816 до 998 килограммов. Крыша электромобиля полностью покрыта солнечными батареями, которые, как утверждает производитель, за день могут зарядить аккумулятор примерно на 70 км пробега. Правда есть неприятный нюанс: во время движения подзарядки аккумулятора не происходит.

В базовой конфигурации в электромобиле устанавливается батарея с ёмкостью 25 киловатт-часов — на ней запас хода достигает 400 километров. Мощность двигателя – 134 л. с. С ним автомобиль сможет разогнаться до 100 километров в час за 5,5 секунды.

В семействе также предусматриваются модели с 40 и 60-кВт·ч аккумуляторами с запасом хода 640 и 960 километров соответственно. А в максимальной конфигурации будет установлен аккумулятор ёмкостью 100 киловатт-часов (запас хода до 1600 километров), мотор мощностью 201 л.с. и полный привод.

Автомобиль Aptera имеет сложную обтекаемую форму с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,13. Для сравнения, у Tesla Model 3 это значение составляет 0,23. Стоимость автомобиля начинается от 25 900 долларов и доходит до 46 тысяч. На момент публикации материала открыт предзаказ с возвращаемым депозитом 100 долларов. Поставки ожидаются в 2021 году.

В 2011 году компания уже пыталась вывести на рынок трёхколёсный электромобиль, но в конечном итоге была вынуждена объявить о банкротстве после того, как не смогла получить кредит в размере 150 миллионов долларов. В 2019 году Aptera объявила о поиске инвесторов, и теперь вернулась с новым проектом.

Если вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

15 самых болезненных трехколесных автомобилей, о которых вы никогда не знали О

Поездка на трехколесном автомобиле неизбежно повлечет за собой ответственность за более чем несколько претензий по поводу хлыстовой травмы. Независимо от того, для чего был разработан любой трехколесный автомобиль, он, прежде всего, заставляет задуматься и побудить к разговору. Они выглядят так странно и интригующе на фоне традиционных четырех- и двухколесных транспортных средств.

Помимо того, что на парковках к вам приближаются незнакомцы, трехколесные автомобили, по крайней мере, с философской точки зрения, как правило, делятся на два лагеря.Некоторые выглядят так, как будто они зародились как автомобиль и потеряли колесо, в то время как другие считают их мотоциклами, у которых появилась дополнительная шина.

Но зачем вам на самом деле трехколесная машина? Возможно, эксцентричность; или просто желание владеть чем-то непохожим на кого-либо еще в радиусе тысячи миль от вас. Некоторые из них, несомненно, очаровательные машины, хотя и не обязательно быстрые.Однако, если вы увлечены быстрыми автомобилями, не отчаивайтесь. Есть и несколько серьезных мотоциклов с высокими эксплуатационными характеристиками.

В этот список вошли 15 самых интересных, быстрых и совершенно необычных трехколесных автомобилей.

15 Vanderhall Venice

через вандерхаллуса.ком

Venice - одна из трех моделей, выпускаемых производителем Vanderhall из Юты. Это самая чистая машина из трех с наименьшим количеством удобств, хотя ее кабина ручной сборки далека от спартанской. Это триумф современного ретро-дизайна, напоминающий классические родстеры 30-40-х годов, только с одним задним колесом вместо двух. Он использует 1,5-литровый турбо 4-цилиндровый двигатель от GM, который приводит в движение передние колеса через 6-ступенчатую коробку передач.

14 Кампанья Ти-Рекс

через carscoops.ком

T-Rex от фирмы Campagna из Квебека, вероятно, является самой мощной машиной в этом списке. Вместо использования автомобильной трансмиссии, такой как Vanderhall, T-Rex полагается на двигатель мотоцикла объемом 1600 куб. См от BMW и секвентальную велосипедную коробку передач с индивидуальной задней передачей. Он разгоняется до 9000 оборотов в минуту и ​​разгоняется до сотни за 3,9 секунды. Несмотря на мотоциклетный двигатель и характеристики супербайка, никаких мотоциклетных прав не требуется: только шлем и адреналин.

13 Морган Три-Уиллер

через вождение.ок

Забудьте о современном ретро, ​​Morgan Three-Wheeler - это практически неизменный дизайн на протяжении более 70 лет. Morgan делал версии своего легендарного трайка еще до Второй мировой войны, и последний из них, который сейчас серийно выпускается, похоже, может быть достаточно старым, чтобы покупать дешевые билеты в кино по вторникам. Он использует V-образный двигатель, установленный спереди, приводящий в движение одно заднее колесо через механическую коробку передач от Mazda MX-5.

12 Рогатка Polaris

через caranddriver.ком

Рогатка Polaris Slingshot в последнее время привлекает к себе много внимания хотя бы потому, что она поражает своим внешним видом. Это странно выглядящая машина, в которой отсутствует элегантность Vanderhall или серьезные характеристики T-Rex. Тем не менее, ездить на нем по-прежнему здорово, ведь 2,4-литровый двигатель GM Ecotec передает 173 лошадиных силы на заднее колесо. Это один из самых дешевых «забавных» трехколесных мотоциклов, который можно купить новым, по цене от 30 000 долларов США, что, вероятно, объясняет его популярность.

11 Захватчик Таном ТС-3

через rideapart.ком

По виду, Tanom Invader TC-3 - это меньший по размеру и более доступный тираннозавр. Однако это совсем не приручение. Как и T-Rex, в нем используется высокооборотный мотоциклетный двигатель, которым в данном случае является 4-цилиндровый двигатель объемом 1300 куб. См от Suzuki Hayabusa. Он также использует последовательную передачу и может разгоняться от 0 до 60 за заявленные 3,5 секунды. Это дикая машина, которая может вас поймать, если вы не будете осторожны. Относитесь к нему хорошо, и награды будут слишком сладкими.

10 Элио P5

через мотор1.ком

Elio P5 спроектирован как невероятно экономичная и доступная машина. Цель Элио - продать их менее чем за 8000 долларов США с целевой экономией топлива 84 миль на галлон. P5 также имеет тандемную компоновку, в которой единственное пассажирское сиденье расположено за сиденьем водителя, а не рядом с ним, что делает автомобиль узким и аэродинамичным. Это еще не законченный продукт, но если Элио все сделает правильно, автомобиль может иметь огромное влияние.

СВЯЗАННЫЙ: 10 самых экономичных автомобилей 2019 года

9 Reliant Робин

через исторический гараж.ком

Бедный Reliant Robin был предметом слишком многих шуток в течение своей беспокойной жизни. Впервые он появился на севере Англии в 60-х годах, где стал чрезвычайно популярным благодаря своей способности справляться с заснеженными дорогами, а также потому, что он был дешевле налогообложения и страховки, чем конкурирующий четырехколесный автомобиль. К сожалению, такие персонажи, как мистер Бин и Джереми Кларксон, высмеяли его настолько, что это было не более чем трехколесное комическое облегчение.

8 Пил Трайдент

через силодром.ком

В то время как родственник этого автомобиля по платформе, Peel P50, также печально известен благодаря Джереми Кларксону, у Trident гораздо лучшее чувство юмора. Взгляните на крошечные колесики, фары «лягушачий глаз», тот самый купол Jetsons ... он выглядит как детская коляска из научно-фантастического будущего 1950-х годов. Его единственное заднее колесо приводилось в движение одноцилиндровым двухтактным двигателем для скутера объемом 50 куб. Какая глупая штучка.

СВЯЗАННЫЙ: 5 слишком крутых мини-машин (и 5 просто глупых)

7 Мессершмитт KR200

через хагерти.ком

KR200 - самый близкий к комедийному автомобилю, который когда-либо производили немцы. Он был построен Messerschmitt, той же компанией, которая строила истребители для Люфтваффе во время Второй мировой войны, и в некотором смысле он действительно похож на кабину старой боевой птицы с тремя колесами и некоторыми глупыми фарами. В нем использовался одноцилиндровый двигатель объемом 191 куб. См, который мог вращаться в любом направлении, что позволяло автомобилю использовать все четыре передачи как для движения вперед, так и назад.

6 Vandenbrink Carver One

через мотор1.ком

Carver One, вероятно, самая странная из всех странных машин в этом списке. Это трехколесный мотоцикл, ориентированный на производительность, но в нем используется одно от природы нестабильное переднее колесо, что, как можно подумать, приведет его к опрокидыванию как Reliant Robin. Тем не менее, его продуманная настройка подвески позволяет ему наклоняться в повороты, как мотоцикл, что одновременно нервирует и невероятно круто. Проверьте это в действии.

5 Campagna V13R

через автоблог.ком

V13R - это более туристическая машина Campagna, предназначенная для покупателей, которые хотят получить уникальные ощущения от быстрого трайка, не прибегая к расстроенному T-Rex. Он также использует двигатель велосипеда, но вместо орущего 4-цилиндрового супербайка, V13R использует V-образный двухцилиндровый двигатель Harley-Davidson, который выдает 122 лошадиных силы. Так что это похоже на T-Rex, звучит как Harley и выглядит где-то между Plymouth Prowler и пляжным багги из будущего. Странный.

4 Electra Meccanica Solo

через theverge.ком

Как следует из названия, Electra Meccanica Solo - это одноместный личный транспортный автомобиль. Это также электромобиль с электродвигателем мощностью 82 лошадиных силы и заявленным запасом хода в 100 миль. Как и Elio P5, это должно быть сверхэффективное пригородное транспортное средство, за исключением того, что его цена, по оценкам, вдвое выше, чем у Elio и составляет 16 000 долларов США. В нем также отсутствует пассажирское сиденье, что сильно повлияло бы на практичность этих трициклов.

3 Сондора EV

через cnet.ком

Sondors EV больше похож на автомобиль, чем на что-либо другое в этом списке, по крайней мере, спереди. Он также производит 323 фунт-фут электрического крутящего момента и может проехать заявленные 200 миль без подзарядки. Это также трехместный автомобиль с одним задним сиденьем позади двух передних сидений. На данный момент Sondors все еще является только прототипом, но когда он будет производиться, он будет стоить около 10 000 долларов, и в этом смысле это привлекательное предложение.

СВЯЗАННЫЙ: 10 стартапов электромобилей, за которыми следует следить

2 серии Aptera 2

через YouTube.ком

Aptera - еще один трехколесный электромобиль, который, кажется, никогда не пережил прототипирование. Цель его дизайна - сделать его максимально аэродинамичным, что объясняет его легкую кабину самолета и коническую конструкцию. Aptera утверждает, что из-за этой формы он сможет проехать 1000 миль на одной зарядке, и он может заряжать свои батареи с помощью солнечных панелей на крыше и хвостовой части, а не от розетки. Может быть, однажды мы наконец увидим эти вещи в дороге.

1 ошибка облигации

через pinterest.ком

Созданный теми же людьми, что и Reliant Robin, Bond Bug был разработан как более увлекательная версия этой машины, нацеленная на более молодой рынок. Его более короткая колесная база, более низкий центр тяжести и меньший вес сделали его намного более устойчивым, чем Robin, а Bond Bug на самом деле был довольно быстрой машиной. Его выпускали всего несколько лет, но даже при этом он стал настоящим культовым классическим автомобилем.

СЛЕДУЮЩИЙ: 20 машин, настолько маленьких, что они должны быть игрушками

Следующий 10 потрясающих фактов о пикапе Rezvani Hercules 6x6

Краткая история трехколесной техники

От Dacia Sandero до LaFerrari у большинства автомобилей есть одна общая черта: четыре колеса.Но почему? Конечно, колеса - необходимая деталь любого автомобиля, но почему их четыре? Очевидно, что двухколесные транспортные средства распространены - так почему же трехколесные не пользуются большей популярностью?

Магия трехколесного транспортного средства в том, что, как четырехколесный автомобиль и в отличие от мотоцикла, он поддерживает себя, не падая. Есть также множество других преимуществ: более низкие производственные затраты, поскольку нужно производить на одно колесо меньше, и вы экономите на техническом обслуживании. Снижение ежегодного счета за шины на 25% должно быть хорошим делом, не так ли?

Французский изобретатель Николя-Жозеф Кюньо был провидцем.Еще в 18 веке он изобрел первую в мире самоходную машину наземного базирования. Это была любопытная паровая машина с двумя колесами сзади и одним спереди, поддерживающими паровой котел и приводной механизм. Плохое распределение веса означало, что автомобиль был довольно нестабильным, что привело к тому, что Кугно врезался в каменную стену. Сообщается, что после, вполне возможно, первой в мире автомобильной аварии, Кюньо был арестован и осужден за опасное вождение (опять же, впервые в мире). Не лучший старт для трехколесных машин.

Тем не менее, несколько других изобретателей продолжали развивать паровые трехколесные автомобили, прежде чем Карл Бенц запустил первый в мире серийный автомобиль в 1886 году. Benz Patent-Motorwagen изначально был оснащен одноцилиндровым четырехтактным двигателем, расположенным в задней части кузова. его трехколесное шасси. Хотя Patent-Motorwagen сильно отличался от автомобилей, к которым мы привыкли сегодня, в свое время он имел относительный успех. Всего в период с 1886 по 1893 год было продано 25 штук.

В то время как другие изобретатели осознавали преимущества четырехколесных автомобилей, британцы следовали подходу Кюньо и Бенца.В бензиновом цикле Батлера использовался четырехтактный двигатель для привода единственного заднего колеса, а два передних колеса помогали в поворотах. Другие британские мотоциклы последовали вслед за Законом о локомотивах на автомагистралях 1896 года, который отменил необходимость вождения автомобилей с человеком, идущим впереди, с красным флагом для предупреждения пешеходов.

В 1908 году Генри Фредерик Стэнли Морган, известный как HFS, купил двухцилиндровый двигатель Peugeot мощностью 7 л.с., намереваясь построить себе мотоцикл. Он передумал и построил одноместный трехколесный автомобиль.С финансовой помощью своей семьи Морган взял три своих трицикла на автосалон 1910 года в Олимпии в Лондоне.

Хотя его трициклы вызвали большой интерес, покупатели хотели как минимум два места. Итак, он вернулся к чертежной доске и построил трехколесный двухместный автомобиль, представленный на выставке Motor Cycle Show 1911 года. Впоследствии он был продан Harrods за 65 фунтов стерлингов.

По мере того, как другие производители переходили на четыре колеса, Morgan был одним из немногих, кто остановился на трех. С запуском Austin 7 в 1922 году четырехколесные автомобили стоили так же дешево, как и Morgan, и предлагали такую ​​роскошь, как четыре сиденья и крыша.Тем не менее, Austin 7 был вдвое больше, чем Morgan, что обходилось автомобилистам в 8 фунтов стерлингов в год, что давало Morgan уникальную возможность продажи.

Популярность трехколесных транспортных средств начала расти после Второй мировой войны. Это были суровые времена, и такие автомобили, как Bond Minicar и BMW Isetta, были представлены, чтобы предложить доступный автомобиль для все более мобильного населения.

Находясь на полпути между мотоциклами и обычными автомобилями, они предлагали больше комфорта, чем велосипед без налоговых штрафов четырехколесного автомобиля.

Одним из производителей, который спокойно работал над трехколесными автомобилями, был Reliant. Основанная бывшими сотрудниками Raleigh Bicycle Company, Reliant начала производить доступные трехколесные фургоны, очень похожие на мотоциклы. После войны она занялась продажей трехколесных легковых автомобилей и нашла удивительно большой рынок для своих ранних моделей.

В течение следующих 65 лет Reliant стала крупнейшим производителем трехколесных транспортных средств благодаря таким автомобилям, как Regal, Rialto и, конечно же, Robin.Жесткая конкуренция со стороны подобных Mini означала, что поездка не была гладкой, но она обрела неожиданную известность, когда Дэвид Джейсон водил Reliant Supervan в комедийном сериале Only Fools and Horses .

Несмотря на то, что это стало чем-то вроде шутки, рынок для трехколесных транспортных средств продолжал существовать - многие байкеры покупали Reliants, потому что они могли на законных основаниях водить их с мотоциклетными правами. В общей сложности Reliant, как полагают, произвела около 195000 трехколесных транспортных средств до того, как производство закончилось в 2001 году.

Хотя, пожалуй, самый известный производитель трехколесных автомобилей из них больше не существует, Морган вернул трехколесный автомобиль в 2010 году. Современная интерпретация оригинального выпуска фирмы Malvern, Morgan Three-Wheeler сочетает в себе Harley Davidson Screaming Eagle. Двигатель V-образный с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач от Mazda MX-5. В отличие от ранних Morgans, новый автомобиль продается в основном как игрушка для богатых, стоит 30 000 фунтов стерлингов и разгоняется до 60 миль в час за 8,0 секунды.

Есть даже электрическая версия Morgan EV3, которая должна быть выпущена в этом году.EV3, разработанный британской фирмой Frazer Nash, будет оснащен электродвигателем, способным разгонять автомобиль весом менее 500 кг до 100 км / ч менее чем за девять секунд и дальность действия 120 миль.

Кажется, у трехколесных автомобилей есть будущее, и мы уверены, что мир для него лучше.

Авторские права на фото:

Nicholas-Cugnots-Dampfwagen

Кредит: неизвестен / Ф. А. Брокгауз [общественное достояние], через Wikimedia Commons

Морганы

Кредит: Морган Мотор Компани

Benz патент моторваген

Кредит: Mercedes-Benz

.

Патентный велосипед Батлера

Кредит: Эдвард Батлер

Исетта

Кредит: BMW

Как работают трехколесные автомобили | HowStuffWorks

В 1880-х годах немецкий изобретатель Карл Бенц разработал то, что сейчас считается первым по-настоящему современным автомобилем; однако это была не просто попытка привязать двигатель к конной повозке.Фактически, у этого первого автомобиля было много функций, которые есть у автомобилей сегодня - полная подвеска, резиновые шины, трансмиссия и даже двигатель с аккумулятором и свечами зажигания.

Но была одна огромная разница между Benz Patent Motor Wagen и подавляющим большинством автомобилей на дороге: у него было три колеса.

Бенц хотел создать четырехколесный автомобиль, но он просто не мог разработать систему рулевого управления, которую он считал подходящей, поэтому он подключил двигатель к двум задним колесам и поместил одно впереди, которое управлялось горизонтальной штангой. .

Первый в мире автомобиль мог быть трехколесным или трехколесным, но ни в коем случае не последним. Фактически, когда-то трехколесные автомобили были очень распространены на дорогах, и даже некоторые крупные автопроизводители, такие как Mazda и BMW, производили их. Сегодня трехколесные автомобили все еще используются, а автомобильные компании продолжают выпускать экзотические концептуальные автомобили с тремя колесами. Но зачем вообще делать трехколесный автомобиль? В чем смысл?

Преимущества включают возможность меньшего размера, что делает транспортировку более дешевой, простой и еще более экономичной.Многие из них заполняют пробел между автомобилем и мотоциклом, предлагая пакет, который является легким и маневренным, как мотоцикл, но с сиденьями и преимуществами защиты автомобиля. Они также могут похвастаться улучшенной аэродинамикой из-за своей треугольной формы, но с одним колесом меньше, некоторые конструкции не так устойчивы и, следовательно, более склонны к опрокидыванию, чем обычные четырехколесные автомобили.

Однако их много. Некоторые из них представляют собой небольшие автомобили, некоторые - малотоннажные грузовики или коммерческие автомобили, а другие представляют собой чисто производительные машины, мало чем отличающиеся от больших картингов и мотоциклов.У некоторых есть два передних колеса, у других - только одно. Дизайн столь же разнообразен, как Reliant Robin, курносый трехколесный автомобиль, очень похожий на клоунский автомобиль, до Campagna Motors T-Rex, который может разгоняться от 0 до 60 миль в час (от 0 до 96,6 км). в час) примерно за четыре секунды.

В этой статье мы узнаем об истории трехколесных автомобилей и составим представление о разнообразии существующих трехколесных транспортных средств. Мы также рассмотрим, как владеть одним из них может быть проще, чем вы думаете.

Трехколесные концепт-кары: вот наши 10 лучших

Вам нравится идея трехколесного автомобиля? Трехколесные автомобили очень редки и могут даже считаться непригодными для использования некоторыми людьми, но мы считаем, что о них интересно узнать и еще интереснее водить. Продолжайте читать, чтобы открыть для себя 10 лучших моделей из категории трехколесных концепт-каров массового производства, прототипов и футуристических концепт-каров, предназначенных для презентации только на соревнованиях.

Концепт-кары для массового производства

Campagna T-Rex Фото: Mr.чопперы на Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0

Модель T-Rex 2016 от Campagna оснащена 1,6-литровым двигателем от BMW . Двигатель выдает 160 лошадиных сил и Нм крутящего момента. Мощность передается на заднее колесо этого концепт-кара через последовательную шестиступенчатую коробку передач. Полностью регулируемая подвеска Stage 5 позволяет водителю адаптировать ее к дорожным условиям или стилю вождения. Только 20 моделей 2016 модельного года производятся , чтобы отпраздновать 20-летие T-Rex.Если хочешь, лучше действуй сейчас. Цена в настоящее время установлена ​​на уровне 69 999 долларов США.

Polaris Slingshot SL Фотография Мишеля Кури на Flickr / CC BY 2.0.

Модель Polaris Slingshot спереди очень напоминает кошку на колесах и официально классифицируется как мотоцикл. Этот трехколесный концепт-кар оснащен четырехцилиндровым двигателем GM Ecotec объемом 2,4 л, вырабатывающим 173 лошадиных силы и Нм крутящего момента. В отличие от обычных автомобилей, Slingshot не имеет ни защиты подушки безопасности, ни климат-контроля.Стартовые цены на Slingshot указаны на уровне 19 999 долларов. Официальных цифр для времени «от нуля до 60» для Slingshot нет, но это , по оценкам, менее чем за пять секунд .

MEV tR1ke Фото Стюарта Миллса на Wikimedia Commons / CC BY-SA 1.0

MEV tR1ke - один из многих доступных трехколесных автомобилей. Заводской комплект доступен за 14 000 фунтов стерлингов или 20 997 долларов США. Этот изящный маленький реверсивный tR1ke отличается характеристиками мотоцикла и безопасностью управления автомобилем.Двигатель , используемый в TR1KE, обеспечивает мощностью 150 лошадиных сил . Если вы хотите обновить с помощью турбо-комплекта, вы можете увеличить мощность до 235 лошадиных сил . Если вы собираете этот автомобиль самостоятельно, рассчитывайте потратить на проект 10 недель.

XR3

Этот личный транзитный автомобиль чрезвычайно экономичен. . Гибридный автомобиль может достичь 125 миль на галлон только на дизельном двигателе и 225 миль на галлон при комбинированном использовании дизельного топлива и электроэнергии .XR3 может развивать максимальную скорость 80 миль в час. Скорость разгона такая же, как у обычных автомобилей. Передние колеса XR3 приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания, а задние колеса - электричеством. Благодаря уникальной конструкции этого транспортного средства, строители могут установить любой двигатель или электродвигатель по своему желанию, не влияя на работу транспортного средства. Планы зданий CAD доступны по цене 200 долларов (Deluxe), 170 долларов (Standard) и 99,50 долларов (планы на диске). Время сборки этого кит-кара колеблется от 500 до 650 часов, в зависимости от уровня навыков и версии.

Концепции прототипа

Elio P5 Фото Balansboy на Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

Трехколесный Elio P5 - прототип , производство которого ожидается в середине 2016 года. Базовая цена указана на уровне 6800 долларов. Elio P5 невероятно экономичен на при расходе топлива 84 миль на галлон . P5 будет основан на P4 с добавлением электрических стеклоподъемников, трех подушек безопасности, кондиционирования воздуха и дверных замков с электроприводом.Этот двухместный автомобиль будет оснащаться двигателем объемом 0,9 литра. Предыдущие прототипы выдавали примерно 55 лошадиных сил и время разгона с нуля до 60 составляло менее 10 секунд. Предлагаемая трансмиссия будет многопрофильной ручной Aisin.

Volkswagen GX3 Фотография Covinan на Wikimedia Commons / CC0 1.0.

Концепт-кар GX3 - это выпущенный в 2006 году как нечто среднее между спортивным автомобилем и мотоциклом. Время разгона для трехколесного GX3 составляет от нуля до 62.5 миль / ч за 5,7 секунды . Трансмиссия включает двигатель 1,6 л мощностью 125 л.с. в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Компания так и не вышла на режим производства GX3, а только создала прототип. Массовое производство GX3 было остановлено из-за возможных проблем с ответственностью. Ориентировочная цена, по которой он был бы продан, была указана в 15 500 долларов. Этот прототип во многом позаимствовал дизайн у Lotus Elise.

Маротти Фото Byrek на Wikimedia Commons / CC BY 3.0

Модель Marotti из Польши оснащена двигателем Honda V4 объемом 750 куб. См. Мощностью 100 лошадиных сил. Этот двигатель управляется секвентальной шестиступенчатой ​​коробкой передач. Этот концептуальный автомобиль, скорее всего, пойдет в производство в будущем. По некоторым отзывам, машина по внешнему виду напоминает макет космического корабля. По оценкам, максимальная скорость Marotti составляет 118 миль в час.

Концепции футуристического дизайна

Mazda Kaan

Mazda Kaan - электрический гоночный автомобиль, предназначенный для участия в гонках E1.Производители создали этот автомобиль для конкурса Design Challenge на автосалоне в Лос-Анджелесе 2008 года. Дизайн Kaan основан на электрических полях и текстурах, наблюдаемых в природе, включая молнии. Этот электрический гоночный автомобиль создан для создания плотных пелотонов для командных гонок. Ожидается, что Kaan разгонится до 250 миль в час без вредных выбросов .

Peugeot Egochine

Этот футуристический концепт-кар очень напоминает негабаритную бритву MACh4. Дизайнер стремился к «ретрофутуризму», когда ему в голову пришла идея Egochine .С скульптурными крыльями спереди, старомодной решеткой радиатора и двухцветной цветовой гаммой он отвечает всем требованиям ретро-стиля. С другой стороны, аэродинамическая форма придает ему явно вид 21-го века. Этот автомобиль оснащен водородными элементами и был создан для конкурса дизайна Peugeot.

Higgins-Aube Energya

Как и все другие трехколесные транспортные средства в Соединенных Штатах, Energya официально классифицируется как мотоцикл .Этот автомобиль канадского производства является всего лишь дизайнерской концепцией и так и не был запущен в серийное производство. Higgins-Aube Energya очень напоминает двухместный Can-Am Spyder. Ожидается, что Energya разгонится до 100 км / ч менее чем за четыре секунды. . Приблизительно на 10 лошадиных сил больше, чем у базового двигателя Lotus Elise, Energya имеет большое преимущество в соотношении мощности и веса по сравнению с аналогичными автомобилями.

Заключение

Трехколесные концептуальные автомобили - это весело, необычно и интересно водить.Хотя многие из них так и не продвинулись дальше стадии концепта, существует множество трехколесных автомобилей. Некоторые из них вы можете построить самостоятельно.


Какой из перечисленных автомобилей вам нравится больше всего?

Собирали ли вы когда-нибудь комплектный автомобиль самостоятельно?

Хорошо, что не сработало: Нелепая история неустойчивых, непрактичных трехколесных автомобилей

Считается, что у транспортных средств должно быть четное количество колес. Два, четыре, даже шесть.Но это не помешало большему количеству людей подумать, что три - это магическое число.

С самых первых дней автомобилестроения инженеры играли с трехколесными автомобилями. Фактически, Benz Patent Motorwagen, обычно считающийся первым автомобилем, катался на трех колесах. С тех пор идея приходила и уходила, обычно ее перенимали милые, слегка эксцентричные автопроизводители, такие как Morgan Motors, или стартапы, такие как давно ушедший из жизни Aptera Motors, хотя крупные игроки, такие как Toyota, тоже играли в эту игру.(В рамках этого обсуждения мы сосредоточимся на автомобилях, которые мы определим как имеющие сидения рядом друг с другом и, по крайней мере, некоторое подобие закрытого кузова.)

Эти компании предложили два варианта этой темы. , поместив два колеса сзади в так называемую дельту или два спереди в так называемый головастик. Головастик более распространен, потому что наличие двух поднятых колес улучшает устойчивость, а конструкция обычно обеспечивает отличную аэродинамическую эффективность.

Зачем, спросите вы, кто-то построил трехколесный транспорт? Часто все сводится к экономике.Их производство может быть дешевле, чем производство обычных автомобилей, особенно если вы строите бутик или стартап, потому что они классифицируются как мотоциклы и поэтому не подвергаются строгим (и дорогостоящим) краш-тестам и другим нормативным препятствиям. Они обеспечивают лучшую защиту, чем мотоцикл, и более низкие эксплуатационные расходы, чем автомобиль, на котором производились трехколесные модели, такие как BMW Isetta (да, мы знаем, что есть и четырехколесные Isettas), Messerschmitt серии KR и Mazda T- и K -серия, популярная в Европе и Японии после Второй мировой войны.

Morgan Motors, возможно, самый известный производитель трехколесных транспортных средств, которые он строил с 1911 по 1939 год и, в припадке ретро-лихорадки, снова начал производство несколько лет назад. В самых ранних (и самых последних) из них использовался мотоциклетный двигатель V-twin между двумя передними колесами, которые управляют. Не менее известен, хотя и по совершенно другим причинам, Reliant Robin. У него одно колесо спереди и, как и у Morgan, он считался мотоциклом для целей налогообложения и лицензирования.

Хотя трехколесная конструкция имеет смысл по многим причинам - они, как правило, более аэродинамичны, чем квадратные автомобили, они обеспечивают лучшую защиту, чем мотоцикл, малый вес плюс большой двигатель означают массу удовольствия - преимущества могут быть перевешивает нестабильность. Думайте об этом как о барном стуле: один с четырьмя ножками будет более устойчивым, чем один с тремя. Хотя они хорошо себя чувствуют на прямой, трехколесные автомобили, особенно дельты, могут стать волосатыми при повороте, как Джереми Кларксон продемонстрировал с большим преувеличением на Top Gear .

Это можно уменьшить, разместив центр масс, т. Е. двигатель и пассажиры - как можно ниже и / или как можно ближе к задним колесам, либо за счет увеличения колеи (расстояния между спаренными колесами). В этом могут помочь антипробуксовочная система и другие электронные няни, а также наклонное рулевое управление, которое позволяет всему шасси наклоняться в кривые, как у мотоцикла. Toyota использовала этот трюк в футуристической концепции i-Road, представленной несколько лет назад.

Трехколесные автомобили все еще появляются время от времени.Aptera Motors использовала головастик для электрического 2e, потому что три колеса обеспечивают меньшее сопротивление качению и аэродинамическое сопротивление, чем у обычного автомобиля, что повышает эффективность. Это, в свою очередь, помогло увеличить дальность стрельбы. Это был интересный дизайн и настоящая машина (мы ездили на ней), но, как и у многих стартапов электромобилей в конце августа, у Aptera кончились деньги. Campagna T-Rex - это трансмиссия мотоцикла, заключенная в трубчатую раму, обернутую стекловолокном, чтобы создать увлекательную поездку, которая проходит как в аду. (Мы ехали на одном.) И мы хотели бы прокатиться на концепте Toyota i-Road, потому что он так круто выглядит.

Тем не менее, самым большим препятствием на пути к успеху трехколесных транспортных средств может быть то, что большинство людей просто не видят в этом смысла. Трехколесный автомобиль не делает того, чего не может сделать четырехколесный автомобиль, и за это приходится платить за сцепление с дорогой и стабильность. Чем больше шин, тем больше сцепление почти всегда. И, несмотря на свои преимущества, трехколесные автомобили обладают многими недостатками мотоциклов и автомобилей. Это ставит их где-то посередине, это новинка.И со временем новизна улетучивается.

Серия из 4 частей о трехколесном автомобиле - дикая поездка: NPR

Леди и Долина рассказывает правдивую историю Элизабет Кармайкл, автомобильного руководителя, который представил смелый новый трехколесный автомобиль в 1970-х годах. Предоставлено HBO скрыть подпись

переключить подпись Предоставлено HBO

Леди и Долина рассказывает правдивую историю Элизабет Кармайкл, автомобильного руководителя, который представил смелый новый трехколесный автомобиль в 1970-х годах.

Предоставлено HBO

Леди и Дейл , новый документальный мини-сериал HBO, режиссерами которого выступили Ник Каммиллери и Закари Друкер, продвигается телеканалом, при этом большая часть его секретов находится под контролем. Подключайтесь к этой серии научно-популярных биографий, говорится в рекламных роликах, и узнайте историю о женщине-руководителе автомобилестроения, которая взялась за автопроизводителей Детройта и пыталась продать экономичный автомобиль в 1970-х, в разгар нефтяного кризиса.

Но Леди и Дейл - это гораздо больше. Да, вторая часть этой серии из четырех частей в основном посвящена странному трехколесному автомобилю под названием Дейл. Но первый час этого мини-сериала в основном посвящен мелкому, но предприимчивому аферисту. Третий час посвящен судебному разбирательству по делу о воровстве в особо крупном размере, в котором обвиняемая выполняет двойные обязанности своего собственного защитника. А четвертый час настолько полон сюрпризов и откровений, что я даже не собираюсь туда ехать.

Промо-карты держали свои карты близко к жилету, но первые минуты шоу The Lady and the Dale намекают на грядущие интриги. Он начинается с винтажного клипа 1970-х годов из The Price Is Right, , где одним из предлагаемых призов является новенький автомобиль Dale, и быстро переходит в некоторые другие телевизионные кадры того периода, которые добавляют много тайн к истории.

И что это за история! Он начинается с истории Джерри Дина Майкла, который вырос в маленьком городке Индиана и в конце концов стал мошенником, работая над всеми схемами, от подделки денег и чеков до продажи фиктивных схем быстрого обогащения от двери к двери.Джерри женился, у него было пятеро детей, но он продолжал жаловаться - и каждый раз, когда закон приближался, он забирал семью и переезжал. Согласно документальному фильму, за один отрезок времени семья переезжала 21 раз за три года.

До этого момента фильм «Леди и Долина» имеет характер и динамику «Поймай меня, если сможешь», из фильма Стивена Спилберга с Томом Хэнксом по следам мошенника-подростка, которого играет Леонардо Ди Каприо. Но до того, как первый эпизод закончился, Джерри выходит как транс-женщина и меняет свое имя на Элизабет Кармайкл.Детей воспитывают, чтобы называть Лиз мамой, и оттуда сериал продолжается: Лиз основывает компанию 20th Century Motor Company и представляет Дейла.

В конце концов, Лиз арестовывают по обвинению в мошенничестве, и она предстает перед судом, чтобы защитить отсутствие производства Дейла. Но в 70-е годы, когда проблемы трансгендеров были настолько незнакомы и широко неправильно поняты, она предстала перед судом и по другим причинам - особенно в средствах массовой информации.

Благодаря большому количеству старых клипов и некоторым шокирующе откровенным интервью, такой пристальный взгляд на то, как СМИ обращаются с ней, является одним из самых ценных аспектов Леди и Долина. В повествовании удается упомянуть таких новаторских трансгендерных общественных деятелей, как Кристин Йоргенсен и Рене Ричардс, но они - гораздо больше, чем просто сноски, и стали частью этой истории. К четвертой части, когда в дело вступает сериал NBC Неразгаданные тайны , вы не только сочувствуете Лиз, но и получаете сильное ощущение несправедливой предвзятости СМИ в некоторых очень ощутимых конкретных примерах.

Еще кое-что о Леди и Долина. Он использует анимацию больше и более творчески, чем почти любой документальный фильм, который я когда-либо видел.Когда у создателей фильма есть члены семьи, друзья и враги, которые все говорят о Лиз, но у них нет других кадров, кроме этих говорящих голов, используется жесткая, но живая анимация. И хотя братья Дюплас, Марк и Джей, входят в число исполнительных продюсеров этого шоу, особую заслугу следует отдать режиссеру анимации Шону Доннелли. Посмотрите The Lady and the Dale, , и вы поймете, почему он заслуживает упоминания - и почему сама программа заслуживает внимания.

Обзор трехколесного мотоцикла

Polaris Slingshot R, фотографии, характеристики

Так какой вердикт?

Мэтью ДеБорд / Инсайдер

Люблю трициклы.Они не такие крутые, как двухколесные мотоциклы, но они обеспечивают легкий доступ к автомобилям под открытым небом, а опыт вождения / езды намного более увлекательный, чем то, что вы найдете в автомобилях с откидным верхом.

Для тех, кто не любит непрактичность мотоциклов, но хочет приобщиться к образу жизни на открытой дороге, идеально подходят такие машины, как Slingshot (Can-Am Spyder и Harley-Davidson Freewheeler).

Недаром они также предлагают стареющим гонщикам возможность выдернуть свои шлемы и байкерские куртки из хранилища, чтобы кататься было безопаснее.С Рогаткой нет необходимости в дополнительной подготовке. Моя винтажная куртка Schott справилась с этой задачей.

Конечно, компромисс - это цена. Slingshot R, который я тестировал, стоит больше, чем автомобиль начального уровня или внедорожник. Итак, дорогая игрушка. Но в этом нет ничего плохого. Всем нужно хобби.

Несомненно, рогатка привлекает внимание. Я потерял счет тому, сколько маленьких детей остановилось на своем пути, пока ехал по пригородам Джерси. Последним автомобилем, вызвавшим такое удивление, стал Lamborghini Huracán Performante.Если вы станете рогаткой, приготовьтесь к тому, что на вас укажут и попросят сделать фото.

С точки зрения вождения Slingshot вызывает зуд: на дороге впечатления безупречные - вам не нужно быть постоянно бдительным, как на велосипеде, но вам нужно быть в курсе. Поездки по шоссе требовательны. И шумно. И волнующе. Slingshot R также , быстрый и крутящий момент, и мощность передается на одно заднее колесо, поэтому, в то время как двухколесная передняя часть стабильна, задняя часть может стать довольно шаткой, особенно в режиме Slingshot, если вы нажмете на дроссель.

Весной у меня была ненадежная погода на северо-востоке, поэтому я брал рогатку только в теплые и солнечные дни; остальное время я оставлял его в своем гараже. Но автомобиль может выдержать дождь, и можно также купить чехол для защиты от непогоды. Однако, честно говоря, я думаю, что это лучший выбор в теплом сухом климате. Разделка каньонов Южной Калифорнии - удел Рогатки.

Производительность агрессивно-картинговая. Эта вещь сделает вас лучшим водителем благодаря продуманному рулевому управлению, четкой подвеске и легкому доступу к мощности.Это безумно весело на поворотах и ​​поворотах. Но он также достоин коротких поездок. Фактически, относительный комфорт был шокирующим: однажды я взял рогатку на несколько часов и не пострадал от каких-либо негативных последствий для нижней части спины.

Недостаток? Дизайн полностью спортивный, поэтому, если вы этим не занимаетесь, Slingshot может не стать вашей сумкой. Это не возврат к прошлому и вовсе не паровой панк.

Это также не мотоцикл, в котором нет руля, вы не бросаете ногу, а заднее колесо занимает одно колесо.

Но Рогатка - это настоящий взрыв, и если вы воин на выходных, который хочет преодолеть каньон или проселочную дорогу, не справляясь с требованиями мотоцикла - и вы не против сбросить несколько долларов - Рогатка идеально.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *