Egr в автомобиле что это: Причина, признаки, ремонт и затраты

Содержание

Егр в машине что это такое


Что такое EGR и почему приходится его отключать?

 13.03.2018

Воздух который мы «сжигаем» в ДВС состоит не только из кислорода. Больше всего в атмосфере азота, который на Земле находится по большей части в свободном состоянии. В атмосфере его содержание по объему 78%, по массе 75,5%. Ввиду своей значительной инертности азот при обычных условиях реагирует только с литием. Так как ДВС это частный случай теплового двигателя, то для того чтобы иметь максимальный КПД температуру и давление, при которых сжигают углеводороды (дизтопливо в нашем случае), стараются сделать как можно выше, единственным ограничением является только «тепловая» прочность. Но тут возникает проблема - азот. Как было сказано выше азот – это инертный газ, но при высокой температуре (более 2000 градусов по Цельсию) и давлении он окисляется, причем чем выше концентрация кислорода, тем больше получатся оксидов азота. Внедрение системы EGR (Exhaust Gas Recirculatiоn) должно было сократить содержание в выхлопе оксидов азота NOx.

 

 

 

 

Система рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначена для снижения в отработавших газах оксидов азота за счет возврата части отработавших газов во впускной коллектор. Возврат части отработавших газов во впускной коллектор позволяет снизить количество кислорода в топливо-воздушной смеси и, тем самым, уменьшить образование оксидов азота. Однако это вызывает падение эффективной мощности двигателя. Удаление EGR в дизельных двигателях считает допустимым большое количество людей, включая экологов. Удаление системы EGR приводит к увеличенному уровню NOx, однако углеводородные выделения, выбросы макрочастиц (сажа), угарного и углекислого газов существенно уменьшаются. Кроме того, удаление EGR приводит к увеличению экономии топлива. Выхлопной газ, повторно поданный назад в цилиндры, добавляет в двигатель вызывающие износ загрязнители (сажу и смолы) и быстрее окисляет моторное масло, что отрицательно сказывается на ресурсе двигателя.

 

В общем-то, это единственная задача, которую решает система рециркуляции отработавших газов. Есть несколько вариантов исполнения этой системы, но принцип работы EGR всегда одинаковый: определенное количество отработавших газов через клапан поступает обратно в двигатель. Такая рециркуляция позволяет снизить температуру горения, особенно в бензиновых моторах. А как раз высокая температура – условие появления оксидов азота.

 

 

 

 

Ни на что другое EGR не влияет. Это – чисто «экологическая» фишка современного мотора. К сожалению, ресурс у нее достаточно ограничен, и приходит время, когда система перестает работать как положено (точнее, вообще перестает). И тогда исключение всей системы из управления двигателем становится хорошим выходом из ситуации. Для большей убедительности скажем, что исправный EGR и так не работает на высоких оборотах или в аварийном режиме – при таких условиях заводской программой блока управления предусмотрено его полное закрытие.

 

Бояться отключения EGR не надо: единственным неприятным последствием станет повышенное содержание оксидов азота в выхлопе, но если на одну чашу весов поставить какие-то неведомые азоты, а на другую – беспроблемную эксплуатацию автомобиля, то второе, конечно же, перевесит. Ибо экология – экологией, а нервы дороже.

 

Как и почему перестает работать EGR?

 

Есть несколько вариантов типичных поломок EGR. Это заклинивание клапана, разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана и неучтенный подсос (или утечка) воздуха. Внутри каждого варианта тоже можно выделить несколько типов поломок, поэтому чуть рассмотрим каждую из таких поломок отдельно.

 

Самый распространенный случай – заклинивание клапана.

 

Все мы прекрасно знаем, что при горении топлива образуется сажа. Со временем ее количество, оседающее в клапане, затрудняет его подвижность. И клапан, естественно, клинит. Тут возможны два варианта: либо он остается в закрытом варианте, либо в открытом. Тут как повезет, и больше повезет, если клапан останется в закрытом положении. В этом случае сажа хотя бы не попадает в ДВС. Кстати, иногда практикуется такой способ отключения EGR – клапан просто программно закрывают. Почему это не лучший способ – чуть позже.

 

Открытое положение плохо прежде всего тем, что все отходы горения прямиком летят в цилиндры. Если посмотреть на то, как работает EGR, то можно увидеть интересную картину: во многих режимах работы двигателя клапан закрыт и не принимает никакого участия в работе мотора – например, на высоких оборотах и при большой нагрузке. Если говорить очень грубо, то закрытое положение – более естественное и вреда никакого не приносит. Если, конечно, ошибка EGR не вносит изменений в работу других систем, которые бывают связаны с рециркуляцией.

 

 

 

 

Так как заклинивание клапана – наиболее частая неисправность EGR, рассмотрим, что чаще всего является причиной, и как можно попытаться отсрочить кончину клапана.

 

В целом, конечно, понятно, что основной враг клапана – плохое масло и нестабильное качество топлива. В большей степени это относится к дизельным двигателям, хотя во многом применимо и к бензину.

 

Важное условия долгой жизни EGR – хорошее и своевременное техобслуживание. Ясно, что забитый сажевый фильтр и масло, которое долго не меняли, никак не способствуют долголетию EGR. кстати, при хороших условиях система вполне может жить 150-180 тысяч километров. Правда, она изначально должна быть нормальной, а не конструктивно ущербной.

 

Вторая распространенная причина – неисправность самого двигателя. Тут вариантов может быть множество. Любая причина, повышающая дымность выхлопа, гарантированно снизит ресурс EGR. Например, грязный воздушный фильтр, утечки наддувного воздуха, текущая форсунка или залегшие поршневые кольца. Это очень важный фактор, особенно для тех, кто в силу своих убеждений будет восстанавливать работоспособность EGR. Ремонт обычно недешевый, поэтому прежде чем заниматься системой рециркуляции, нужно убедиться, что сам ДВС исправен. В противном случае есть вероятность в самом ближайшем будущем опять остаться с заклинившим клапаном.

 

И, наконец, самая парадоксальная причина заклинивания клапана – это его самоубийство. Да, как ни странно, у клапана EGR есть конструктивная склонность к суициду. Тут опять придется чуть-чуть углубиться в физику работы мотора.

 

Итак, представим график, на котором по одной оси будет температура горения смеси, по другой – уровень оксидов азота и интенсивность партикуляции (появления твердых частиц в отработавших газах). Если нарисовать кривую NOх, то она будет расти с ростом температуры. А вот кривая, показывающая количество твердых сажевых частиц, будет наоборот, падать. В определенной точке они пересекутся.

 

 

 

 

Сложность в том, что чем меньше будет оксидов азота в выхлопе, тем лучше экологам, но хуже двигателю – больше выброс партикуляров (сажевых частиц). Задача инженеров – найти максимально сбалансированное решение: надо и сократить NOx в отработавших газах, и не сократить ресурс мотора. И все же в любом случае это решение будет компромиссным, и чем меньше будет оксидов в выхлопе, тем сложнее получится жизнь EGR из-за засорения клапана сажей. Вот так и получается, что эта система в ходе работы губит себя сама, исключительно только выполняя свою работу по снижению в выхлопе NOx. От этого, к сожалению, никуда не деться.

 

Вторая ошибка, менее распространенная, – это разрывы цепи актуатора или датчика положения клапана. В этом случае ошибка будет выглядеть как несоответствие между заданным и фактическим положением клапана. Впрочем, и в первом случае будет то же самое, поэтому диагностику надо проходить качественную.

 

И, наконец, третья ошибка – неучтенный воздух. Тут речь идет о простой негерметичности системы.

 

Так как природа ошибок во всех трех случаях разная, то и методы ремонта и отчасти диагностики тоже отличаются. Разумеется, они также зависят и от конструкции мотора. Например, часто ошибкам EGR сопутствуют ошибки измерения потока воздуха, то есть ошибки датчика расходомера воздуха (MAF-sensor). А в старых системах с вакуумным управлением бывают ошибки по наддуву турбин. Так что к диагностике нужно относиться серьезно.

 

Итак, допустим, что мы нашли неисправность, и теперь хотим от нее избавиться. Как это можно сделать?

 

Решение проблем с EGR

 

Итак, устранить неисправность можно следующими способами:

 

  • замена клапана на новую оригинальную деталь;

  • использование китайских аналогов;

  • удаление EGR из системы с программным отключением;

  • программное закрытие клапана.

 

О первом способе мы уже говорили. Он не самый простой и дешевый, но вполне имеет право на существование. Главное помнить, что если система вышла из строя раньше положенного срока (тысячах на ста пробега или меньше), то, скорее всего, есть какая-то проблема в моторе. Ее нужно обязательно найти и устранить, иначе замена клапана может повториться в ближайшем будущем, и вы просто выкинете деньги на ветер.

 

 

 

 

О втором способе говорить не будем вообще. Тут без комментариев.

 

Наиболее дешевый и надежный – третий способ. Именно им обычно и пользуются при отключении EGR.

 

Итак, тут надо разделить механическую и программную часть работы. Что требуется сделать с механикой?

 

В общем-то, задача сводится к тому, чтобы перекрыть поток через клапан. Первое, что делают – ставят заглушку. Многие считают, что сделать это легко. Отчасти это так и есть. Но не надо пытаться ставить на пути горячих выхлопных газов заглушку из тоненького паронита или тонкой стали. Такие заглушки прогорают очень быстро, иногда они вообще держатся до первого хорошего нажатия на педаль газа.

Заглушку надо делать из стали, лучше нержавейки, причем ее толщина должна быть минимум 2,5-3 мм.

 

Если с тем, чтобы заварить клапан или демонтировать его и поставить диффузор обычно нет сложностей, то демонтаж клапана с охладителем может быть сложным. Если у клапана есть свой охладитель, то на подающий и отводящий патрубки EGR просто ставят заглушки. Так, например, поступают в случае работы с моторами BMW М-серии. А вот, например, у моторов Volkswagen или BMW серии N автономного контура нет, тут систему охлаждения приходится «кольцевать».

 

Если с механической частью работы в большинстве сервисов все же справляются, то вот с программной частью ошибки встречаются регулярно. Итак, что нужно сделать с софтом?

 

Во-первых, запретить клапану открываться. Тут вроде бы все ясно, если программист знает, как найти в прошивке соответствующие карты EGR, но вот дальше все может быть гораздо сложнее: надо исключить ошибки по системе EGR, то есть полностью удалить ее из программы.

 

Вот тут некоторые программисты сильно перебарщивают и удаляют все, что попадется под руку. Часто их вмешательство затрагивает всю систему диагностики, после чего устранение последствий становится процессом долгим и сложным. И, как правило, дорогим (время – деньги, это очевидно).

 

Помимо этого следует отключить аварийный режим, в который отправляет нерабочий EGR. И, наконец, на некоторых автомобилях нужно перекалибровать карты по воздуху (поток воздуха через MAF), если софт не делает это автоматически. Иногда об этом тоже забывают, и ЭБУ сходит с ума, пытаясь понять, какой пришел воздух, откуда в нем столько кислорода, и что ему теперь делать с этой непонятной смесью.

 

А теперь последний способ – программно дать команду на закрытие клапана EGR. Этот метод можно использовать не всегда. Например, он оправдан, когда физический доступ к EGR затруднен из-за конструктивных особенностей автомобиля. И он совсем невозможен, если клапан уже заклинил: программа такой клапан с места не сдвинет. Тут выход один – разбирать и делать все по-человечески.

 

Надежность этого метода не всегда абсолютна. В первую очередь из-за того, что не всегда можно гарантировать, что клапан перекрыт полностью. Это может привести к попаданию сажи и прочих отходов горения в цилиндры, так и к неучтенному количеству воздуха, поступающего через неплотный клапан. Поэтому предпочтительнее все же глушить EGR полностью: одновременно механически и программно.

 

Быть или не быть? 

 

Остался последний вопрос: когда мне ехать в сервис на удаление EGR? Допустим, мы смогли вас убедить, что ничего страшного не произойдет, если от этой капризной системы избавиться полностью. Когда лучше это сделать?

 

О ресурсе клапана уже говорили: тысяч до 150 километров при хорошем ТО волноваться не надо. Если посмотреть на статистику, то на дизельные машины по причине выхода из строя EGR приходится около 80% обращений в сервис, и только 20% – на бензиновые. Что логично, ибо сажи в солярке больше.

 

В любом случае обязательно придется следить за состоянием мотора. Своевременная замена масла, фильтров, качественное топливо – это обязательное условие. Но со временем все равно что-то начнет изнашиваться. И если форсунку можно отремонтировать или заменить (хотя на большинстве современных дизельных моторов это тоже достаточно дорого), то менять кольца без явных признаков износа мотора только ради работы EGR, наверное, не совсем разумно. Тем более что ресурс цилиндропоршневой группы все же больше, чем клапана EGR, который будет загибаться регулярно даже при небольшом и далеко не критичном износе ЦПГ. Приходится сделать неутешительный вывод: восстановление работоспособности EGR – вещь зачастую экономически неоправданная и почти бесполезная.

 

Одновременно не стоит забывать, что в горящей лампочке «Check engine» и уходе в «аварию» далеко не всегда виновата система рециркуляции. Причину этих печальных явлений установит только диагностика – так же, как и причины повышенной дымности, плохой динамики и повышенного расхода топлива.

Что такое EGR и почему приходится его отключать?

 13.03.2018

Для сжигания топлива в силовом агрегате любого транспортного средства необходимо поступление достаточного объема воздуха. Из атмосферы в двигатель поступает смесь, на 78 процентов состоящая из азота и менее, чем на 22 процента из кислорода. Химический элемент азот обладает небольшой инертностью, способен вступать в реакцию с литием.

 

Разработчики силовых агрегатов стараются сделать КПД мотора максимально высоким, для этого поднимается температура смеси и давление внутри системы. Препятствующим фактором увеличения температуры является тепловая прочность смеси, а именно входящего в состав азота. При росте температуры инертного газа до 2 тысяч градусов происходит его окисление. Увеличение процентного содержания кислорода приводит к росту оксидов азота, выброс которых в атмосферу приводит к загрязнению окружающей среды. Установка системы рециркуляции выхлопных газов или EGR позволяет снизить объем оксидов азота в выхлопе дизельного автомобиля.

 

 

 

 

Основное назначение стандартного модуля EGR – уменьшение выбросов оксида азота в выхлопе транспортного средства. Для этого определенная часть отработанных газов перенаправляется обратно во впускной коллектор. Такая технология работы обеспечивает снижение кислорода в составе горючей смеси. В результате обедненный состав выделяет меньше вредных веществ. Основное негативное последствие работы EGR – снижение мощности силового агрегата.

 

Для большинства автосервисов, а также специалистов в области экологии, отключение системы рециркуляции выхлопных газов является допустимым. При работе EGR действительно снижается объем выбросов оксидов азота, но появляются увеличивается количество вредных составляющих выхлопа. 

 

 

 

 

Если принимается решение отключить EGR, сразу снижается количество сажи, углекислого и угарного газов, выбрасываемых в атмосферу. Силовой агрегат становится более экономичным. Увеличивается мощность и тяговое усилие. Двигатель работает без сбоев намного дольше, так как в цилиндры не попадают сажа и смола из выхлопа. Соответственно моторное масло перестает интенсивно окисляться, ресурс мотора возрастает.

 

Система рециркуляции отработанных газов устанавливается на дизельных силовых агрегатах только для снижения количества оксида азота в выхлопе. Другой практической ценности EGR не несет. Существует несколько вариантов исполнения модуля, при этом принцип работы оборудования остается неизменным. Система забирает некоторый объем отработанных газов и перенаправляет их обратно в камеру сгорания. Рециркуляция обеспечивает снижение температуры сгорания топливной смеси и уменьшение объема оксида азота. Установка EGR актуальна не только для дизельных, но и для бензиновых ДВС.

 

Разработка и внедрение системы рециркуляции выполнены в соответствии с требованиями экологов. Ранее на дизельных и бензиновых моторах EGR не устанавливались. Недостатком системы является ее ограниченный ресурс. Через некоторое время модуль перестает работать или функционирует с отклонениями. Альтернативой ремонту является отключение EGR и эксплуатация силового агрегата без снижения мощности. В исправном состоянии система изначально не работает на больших оборотах, а также при переходе мотора в аварийный режим. На программном уровне модуль управления перекрывает работу EGR.

 

Кроме роста процентного содержания оксида азота в выхлопе других негативных последствий отключения системы рециркуляции газов не существует. При этом двигатель работает надежно и без нареканий. Экологичность является важной составляющей современных автомобилей, но отсутствие дорогостоящих ремонтов является более важным критерием.

 

Причины поломок системы рециркуляции

 

Блок EGR устанавливается на автомобили в течение длительного времени. В специализированных центрах давно имеется перечень основных поломок системы рециркуляции. Основные дефекты – заклинивание клапана, поломка датчика положения, обрыв цепи актуатора, утечка или подсос выхлопных газов. Каждая неисправность имеет несколько возможных причин возникновения.

 

Выход из строя EGR по причине заклинивания клапана

 

Образование большого количества сажи сопровождает практически любой процесс горения. Для бензиновых и дизельных моторов загрязняющие вещества оседают в клапане. Соответственно подвижность элемента нарушается. Со временем клапан заклинивает, работа системы в штатном режиме становится невозможной.

 

Заклинивание клапана возможно в закрытом и открытом положении. В первом случае сажа не поступает в силовой агрегат. Соответственно дорогостоящий ДВС ремонт владельцу не грозит. В противном случае ресурс силового агрегата существенно сокращается, если вовремя не заблокировать EGR. В некоторых случаях в сервисных центрах программно закрывают клапан системы рециркуляции, хотя такой способ и не считается хорошим.

 

 

 

 

При постоянно открытом положении клапана остатки от процессов горения напрямую попадают в цилиндры силового агрегата. Такое положение является наиболее опасным для двигателя. В штатном положении на высоких оборотах и при большой нагрузке заслонка также закрыта. При этом каких-либо негативных изменений в работе других систем при отключенном клапане EGR не наблюдается.

 

На силовых агрегатах разных марок и моделей заклинивание клапанов является наиболее вероятной причиной выхода из строя EGR. Оборудование перестает функционировать в штатном режиме и негативно влияет на работу мотора. Основными факторами, влияющими на срок эксплуатации системы рециркуляции, являются:

 

  • Использование масла низкого качества и такого же топлива, особенно если на транспортном средстве установлен дизельный силовой агрегат.

  • Отсутствие своевременного технического обслуживания также сказывается на качестве работы системы. Если на авто установлен забитый сажей и смолами фильтр, масло давно не менялось, система быстро выйдет из строя. Если EGR имеет качественную, проверенную конструкцию и своевременно обслуживается, его хватает на 150-180 тысяч километров пробега.

  • Еще одной причиной сбоев в работе EGR является дефект силового агрегата. Любая поломка, при которой увеличивается количество выхлопных газов и их состав, неизбежно влияет на срок эксплуатации системы рециркуляции. 

  •  

Причиной увеличенного износа EGR становятся загрязненный воздухофильтр, недостаточная подача воздуха в камеру сгорания, протечки форсунки или неисправные поршневые кольца. Некоторые владельцы транспортных средств принимают решение устранить поломки EGR, при этом дефекты на силовом агрегате остаются. В таких ситуациях система рециркуляции в скором времени снова начнет сбоить.

 

Саморазрушение клапана считается еще одной болезнью EGR. Ввиду определенных конструктивных особенностей и специфики работы система рециркуляции может выйти из строя в самый неожиданный момент. При росте температуры в камере сгорания одновременно увеличивается объем оксидов азота и снижается количество твердых частиц сажи. При направлении выхлопных газов на рециркуляцию, снижается количество выбросов оксида азота, но и возрастает объем сажи. В определенный момент сажа забивает фильтрующий элемент и приводит к выходу из строя EGR.

 

 

 

 

Для разработчиков поиск оптимального баланса между двумя составляющими выхлопных газов является извечной проблемой. Инженерам требуется одновременно выполнить требования экологов и продлить срок эксплуатации силового агрегата. Очень часто интенсивная работа системы рециркуляции приводит к выходу оборудования из строя. Поэтому отключение клапана является одним из лучших вариантов.

 

К другим дефектам системы рециркуляции относятся разрывы цепи актуатора и выход из строя датчика положения клапана. Заданное и фактическое положение рабочего элемента не совпадают. До начала ремонта потребуется диагностика системы на профессиональном оборудовании. Еще одной поломкой считается проникновение внутрь воздуха. В таких ситуациях система проверяется на герметичность.

 

Методики устранения дефектов, указанных выше, сильно отличаются. Характер ремонта зависит от типа поломки, марки и модели силового агрегата. Для определения причины ошибки на EGR необходимо провести диагностику на современном стенде. Устранить поломку можно несколькими путями разной степени эффективности.

 

Устранение поломок системы рециркуляции выхлопных газов

 

Для устранения поломок системы EGR используется несколько способов. Методы отличаются стоимостью работ и запчастей, основными из них считаются:

 

  • демонтаж вышедшего из строя клапана и установка на его место оригинальной детали;

  • аналогичные работы с использованием более доступных китайский запчастей или деталей других производителей;

  • снятие EGR с автомобиля, программная блокировка функции рециркуляции выхлопных газов;

  • программное закрытие клапана системы без демонтажа блока EGR.

 

Первый вариант является самым дорогим по расходам, но нужного эффекта не всегда удается добиться. Если система рециркуляции отработала меньше положенного срока, сначала необходимо найти и устранить поломку силового агрегата. В противном случае повторная замена EGR может потребоваться уже через несколько десятков тысяч километров пробега. Соответственно расходы на ремонт ощутимо вырастут. Использование китайских запчастей – это выбор владельца. В некоторых случаях попадаются действительно качественные детали, но чаще всего в скором времени процедуру ремонта EGR приходится повторять.

 

 

 

Технология устранения дефекта путем снятия блока и блокировки функции программным способом является оптимальным вариантом работы. Действия с механическими узлами и программной частью требуют привлечения квалифицированных инженеров, использования современного оборудования.

 

В первую очередь перекрывается движение отработанных газов через клапан. Для этого устанавливается специальная заглушка. Сделать это достаточно сложно, требуется опыт и знания. Не допускается монтировать заглушки, выполненные из тонколистовой стали или паронита. Из-за высокой температуры выхлопных газов металл быстро прогорает, в некоторых случаях деградация происходит при первой поездке. Толщина заглушки должна быть не менее 2,5-3 мм, в качестве материала применяется нержавеющая сталь.

 

Для того, чтобы заварить клапан и установить диффузор не требуется специальных знаний, опыта простого автомеханика для этого достаточно. Снятие клапана с охладителем требует больших усилий. Для модификаций клапана с собственным охладителем достаточно установить на впускной и выпускной клапаны специальные заглушки. Силовые агрегаты BMW серии М дорабатываются именно таким образом. Транспортные средства VW и BMW серии N комплектуются клапанами без автономного контура. Поэтому охлаждение закольцовывается другими способами.

 

Механическая часть двигателей разных марок и моделей в целом идентична. Поэтому решений с отключением EGR не так много, все они похожи. На программном уровне могут встречаться различные ошибки. Вопрос с блокировкой системы рециркуляции решается индивидуально. Вариантов отключения EGR может быть несколько.

 

На программном уровне необходимо запретить открытие клапана EGR. Многие специалисты, давно работающие в данной сфере, знают места прошивок для редактирования на различных марках и моделях авто. При этом программное обеспечение начинает выдавать ошибки. Их исключение является более сложной задачей, но выполнить ее необходимо.

 

Основная сложность программной настройки заключается в потенциальном риске удаления лишних фрагментов кода. При недостаточной квалификации инженера можно сбросить настройки системы управления, диагностика становится сложной и непредсказуемой. Устранение подобных проблем требует значительных временных и финансовых вложений.

 

При поломке EGR система рециркуляции уходит в аварийный режим. На программном уровне данную функцию также требуется отключить. Еще одной задачей программной настройки является перекалибровка карт по воздуху. Распределение потоков необходимо изменить, если EGR отключается. Если данный вопрос не проработать, электронный блок управления функционирует со сбоями. Система не понимает, почему во входящем потоке много кислорода и нет отработанных газов. Соответственно качество работы мотора снижается.

 

Еще один способ отключения EGR – запрещение открытия клапана на программном уровне. Такой способ работает, но использовать его не всегда рекомендуется. Чаще всего такой возможностью пользуются, если физически добраться к EGR и заблокировать клапан сложно или невозможно без разборки мотора. В ситуациях, когда зафиксировано заклинивание клапана, программным способом заблокировать его также не удастся. Приходится разбирать блок и устранять поломки механическими средствами.

 

Программное отключение EGR не всегда имеет должный эффект. Инженер не может быть на 100 процентов уверен, что клапан перекрыт. Если остается даже небольшой открытый канал, сажа и другие элементы попадают в цилиндры. Также внутрь системы поступает неучтенный воздух. Оптимальным вариант отключения системы – выполнение операций на программном и механическом уровне в комплексе.

 

Когда требуется отключать EGR

 

Для многих собственников автомобилей с системой рециркуляции выхлопных газов вопрос по отключению EGR возникает неожиданно. При этом сроки посещения автосервиса не всегда понятны, так как автомобиль функционирует, хоть и не должным образом.

 

Если автомобиль проходит регулярное техническое обслуживание, ресурс клапана EGR составляет не менее 150 тысяч километров пробега. В соответствии с общедоступной статистикой, в сервисные центры по причине выхода из строя EGR обращается больше владельцев дизельных транспортных средств. Соотношение к бензиновым моторам на уровне 80 к 20 процентам. При сгорании дизельного топлива выделяется намного больше сажи, поэтому система рециркуляции забивается быстрее.

 

Собственники любых транспортных средств должны следить за состоянием расходных материалов, использовать качественные фильтры, топливо и масла. В любом случае износ узлов и элементов автомобиля неизбежен, поэтому проводить комплексную диагностику двигателя также необходимо. Если в работе EGR зафиксированы проблемы, следует проверить состояние мотора в первую очередь. Замена изношенной форсунки является частым решением проблемы с работой системы рециркуляции. Если обнаружены недостатки в функционировании цилиндропоршневой группы, менять кольца необязательно. Проще и дешевле заглушить EGR.

 

Любой, даже минимальный дефект цилиндропоршневой группы приводит к проблемам в работе EGR. Каждый раз ремонтировать двигатель накладно и необязательно. При этом восстановление системы рециркуляции даст только временный эффект. Поэтому отключение EGR в большинстве случаев считается лучшим вариантом.

 

Появление индикации на панели приборов в форме индикатора «Check engine», переход системы в аварийный режим не обязательно является свидетельством поломки EGR. В таких ситуациях необходимо провести комплексную диагностику двигателя, определить причины снижения тяговых характеристик, потери динамики, увеличения дымности и расхода горючей смеси.

Что такое клапан EGR, как он работает и как его проверить?

 24.06.2020

О клапанах EGR рассказано многое, но далеко не всё. Мы постарались рассказать о трех существующих типах клапанов EGR, об особенностях их устройства и диагностики.

 

Почти все владельцы автомобилей считают, что система EGR нужна для того, чтобы портить им жизнь и снижать ресурс двигателя. На самом деле это не так. Вкратце напомним о ее назначении.

Система EGR – exhaust gas recirculation – рециркуляция отработавших газов (РОГ) – служит для перенаправления отработавших газов обратно во впуск. Отработавшие газы не имеют в своем составе ни топлива, ни окислителя (кислорода), поэтому они не участвуют в горении. Т.е. в цилиндрах они, грубо говоря, просто занимают место. Зачем это нужно?

 

 

В первую очередь на дизельном двигателе, который способен работать на очень бедной топливо-воздушной смеси, отработавшие газы занимают место свежего воздуха. Меньше воздуха – значит в камере сгорания меньше кислорода, поэтому меньше очагов горения. Ведь кислород не только окисляет топливо, но и при больших температурах (порядка 1370 градусов) кислород взаимодействует с азотом с образованием вредных оксидов.

Кроме того, инертные отработавшие газы просто впитывают в себя избыточное тепло, тем самым снижается температура в камере сгорания.

Роль системы EGR на бензиновом двигателе такая же – снизить долю кислорода, снизить температуру в цилиндрах. Но бензиновый двигатель способен работать только на стехиометрической смеси, т.е. смеси, в которой количество кислорода ровно столько, сколько необходимо для полного окисления бензина. Поэтому объемы рециркуляции ОГ на бензине не такие большие, как на дизеле, где горение фактически регулируется подачей топлива, а объем кислорода не так важен.

Также система EGR способна на несколько процентов улучшить топливную экономичность бензинового двигателя, т.к. благодаря тому, что присутствие отработавших газов в цилиндрах позволяет снизить расход воздуха, а значит и расход топливо. Т.е. отработавшие газы позволяют готовить и сжигать чуть меньше стехиометрической топливовоздушной смеси.

 

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть обзор клапанов EGR.

 

 

Выбрать и купить клапан EGR для любого двигателя, вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

 

Мифы про работу системы EGR

Часто можно слышать, что система EGR повторно направляет в цилиндры газы для «дожигания топлива». Это полная глупость.

В бензиновом двигателе никакое дополнительное топливо не сгорит в принципе, т.к. для этого нужно увеличивать и подачу кислорода. Никакая система управления бензиновым двигателем не учитывает эти порции мифического топлива, «перенаправленного для дожигания». Хотя, например, добавление паров топлива из адсорбера системы вентиляции бака ЭБУ учитывают.

В камерах сгорания дизельного двигателя если какое-то топливо и не сгорает, то оно мгновенно разлагается на углерод и оксиды в результате пиролиза. Пиролиз – это термическое разложение соединений на простейшие составляющие в отсутствии кислорода. Черный дым из выхлопной трубы дизеля – это не «несгоревшее топливо», а разложившееся топливо – в частности, сажа, углерод как таковой.

 

 

Типы клапана EGR по управлению

Любой клапан предназначен для регулирования потока чего-либо путем открытия, перекрытия или закрытия канала или трубопровода. Клапан EGR осуществляет регулирование потока отработавших газов во впускной тракт двигателя внутреннего сгорания. Механическая часть клапана EGR чаще всего представляет собой шток с игольчатым или тарельчатым клапаном, через который при открытии проходят отработавшие газы. Непосредственно за приведение в движение штока клапана EGR отвечают механизмы трех типов.

 

Вакуумный клапан EGR

Самые первые клапаны EGR имели пневматический или вакуумный привод. В этом случае шток приводится от диафрагмы, к которой прикладывается усилие от разряжения. Самые ранние варианты таких клапанов были самоуправляемыми. Разряжение во впускном коллекторе через трубки воздействовало на диафрагму, так могло учитываться давление газов в выпускном коллекторе. Самые ранние системы нередко имели возможность контроля или самодиагностики при помощи датчика дифференциального давления, реагирующего на поток отработавших газов. Позже некоторые производители начали устанавливать потенциометры на корпуса диафрагм таких клапанов.

На следующем этапе развитии системы EGR клапан перешел под управление электровакуумным клапаном (клапан N18 на VAG), который подчиняется блоку управления и поэтому работает по определенной программе. В электровакуумном клапане находится электромагнитная катушка, которая перемещает шток клапана, включенного в вакуумную линию.

 

 

Конструктивно клапан EGR с диафрагмой почти никогда не имеет обратной связи. Тем не менее, некоторые производители предусматривают способы контроля и диагностики работы системы рециркуляции. О том, поступают и ли отработавшие газы во впуск, блоку управления расскажет датчик абсолютного давления (ДАД) или датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), а также, на бензиновом двигателе, лямбда-зонд.

ДАД может зафиксировать несоответствие расчетного давления и фактического давления во впуске.

ДМРВ в свою очередь может зафиксировать несоответствие реального расхода воздуха заданному.

Таким образом, присутствие или отсутствие отработавших газов во впуске в любом случае отражается на давлении и расходе воздуха.

В целом, такая система управления клапаном EGR не отличается высокой точностью. Поэтому двигатели, соответствующие нормам Евро-3 и выше, получили более послушные клапаны EGR.

В большинстве случаев такие клапаны нуждаются только в чистке, разрушение диафрагмы происходят крайне редко. Также сбои и некорректная работа происходят из-за подклинивания штока в управляющем электровакуумном клапане.

 

Клапан EGR с шаговым электродвигателем

Следующий этап развития – клапан EGR с шаговым мотором. В шаговом электродвигателе ротор не вращается постоянно, а перемещается на определенный угол – шаг. Усилие ротора прикладывается к штоку через небольшой редуктор, с помощью которого поворот ротора превращается в поступательное движение штока. Таким образом по команде ЭБУ шаговый электродвигатель может очень точно перемещать шток клапана. Распознать клапан EGR с шаговым электромотором можно по присутствию 6-ти пинов в его разъеме – 2 плюса на обмотки и 4 минуса для управления шаговым двигателем.

 

 

Интересная особенность такого клапана EGR – это отсутствие обратной связи по его положению. При включении зажигания блок двигателя инициализирует этот клапан. Т.е. принудительно задает начальное положение и принимает его за точку отсчета. Далее при работе двигателя блок управления от этого положения отсчитывает шаги для открытия клапана EGR.

Но на практике в случае подклинивания клапана блок управления совершенно без проблем за нулевое положение может принять и открытое положение клапана. При этом, как правило, никаких ошибок по работе системы не появляется. Увидеть заклинившее положение клапана можно по последствиям такой неполадки: недостаточному разряжению во впуске или низкому расходу воздуха, по отрицательной коррекции топливной смеси.

 

 

Проверка клапана с шаговым электродвигателем

Как правило, питание на такой клапан подается по двум центральным проводам (пинам). Соответственно, на них должно быть напряжение при включении двигателя.

Обмотки шагового электродвигателя можно проверить по сопротивлению. Для этого сопротивление нужно мерить между центральным пином и соседними. В зависимости от производителя номинальное значение варьируется. Например, на клапанах EGR Mitsubishi это значение 20-24 Ома, на клапанах EGR Mazda – 12-16 Ом. Вообще сопротивление обмоток должно быть одинаковым.

 

 

Клапан EGR с электромотором и обратной связью

Самый совершенный и удобный привод клапана EGR – электромагнитом или электромотором при наличии датчика положения самого клапана. Непосредственно шток клапана приводится через редуктор.

Распознать такой клапан EGR можно по его электрическому разъему: в нем 5 пинов. 2 пина на питание электромотора/электромагнита, 2 пина на питание датчика, 1 пин на сигнал с датчика положения.

Питание электромотора приходит по двум проводам большего сечения. Расположение пинов в разъемах во многих случаях разное.

 

 

 

Выбрать и купить клапан ЕГР, а также радиатор системы ЕГР и трубки системы ЕГР вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

что это, для чего нужен и как работает

Автомобильная система EGR — Exhaust Gas Recirculation, штука очень не однозначная и достаточно капризная, особенно при весьма низком качестве топлива, которое встречается в наших краях, довольно-таки часто. Неоднозначность этой системы заключается в том, что ее предназначение, сугубо экологическое. Система обратной рециркуляции отработанных газов или ЕГР, призвана уменьшить количество окислов азота в автомобильном выхлопе. Что такое ЕГР, зачем она нужна и как выражаются ее неисправности, обо всем этом, мы сейчас и поговорим.

Для чего нужен клапан ЕГР

Начать следует с того, что система ЕГР устанавливается на большинство дизельных моторов и бензиновые, атмосферные агрегаты. Суть работы этой системы заключается в том, что в определенные моменты открывается клапан EGR и во впускной коллектор двигателя вбрасывается порция отработанных газов.

Схематичное изображение работы системы ЕГР.

Таким образом, снижается количество кислорода в топливной смеси, что в свою очередь снижает температуру ее горения. А при более низкой температуре горения, количество окислов азота в автомобильном выхлопе, уменьшается весьма значительно. Если же двигатель турбирован, то диапазон применения ЕГР значительно сужается, что делает ее установку не рациональной. В таких случаях, применяются иные решения, снижающие количество вредных составляющих автомобильного выхлопа.

Exhaust Gas Recirculation не работает на холостых оборотах, она не используется, когда двигатель холодный, а также клапан ЕГР закрывается, когда дроссельная заслонка максимально открыта.

Управление системой ЕГР

Система обратной рециркуляции отработанных газов управляется электронным блоком управления двигателем. А команда на открытие или закрытие клапана EGR может подаваться на основании:

  • датчика температуры охлаждающей жидкости;
  • датчика коленчатого вала;
  • датчика положения дроссельной заслонки;

В различных моделях автомобилей, в управлении клапаном ЕГР используются либо все перечисленные датчики, либо некоторые из них, а в ряде случаев, только датчик температуры охлаждающей жидкости.

Как выглядит клапан ЕГР на Chevrolet Lacetti

Так или иначе, но работой клапана ЕГР всегда управляет автомобильная электроника. И пока эта система функционирует штатно, водитель ее работы, практически никак не ощущает. Полезная работа системы ЕГР вне экологической тематики, очень малозаметна. Эта система позволяет экономить около трех процентов топлива на бензиновых моторах. Так же в ряде случаев, система ЕГР предотвращает детонацию топлива в моторе. Но, это явление и само по себе редкое и неординарное. А что касается дизельных агрегатов, то при наличии, штатно функционирующей системы EGR, они работают более плавно, мягко, тихо. Кроме того, в моторах на дизельном топливе при посредстве ЕГР, уменьшается образование сажи. Вот и все бонусы, которые предоставляет владельцу система рециркуляции отработанных газов. 

Видео о ЕГР

Читайте также: Что такое ДПДЗ и какие функции он выполняет.

Зачем заглушают ЕГР

Часто можно увидеть ситуацию, когда система ЕГР, попросту заглушена. В чем же дело, не уж-то всем автомобилистам, которые так поступают, плевать на вред от автомобильных выхлопов?

На самом деле, проблема заключается в качестве топлива, на котором ездят наши автомобили. Низкое качество топлива, обуславливает кроме всего прочего, образование сажи и оседание ее на клапане ЕГР, а так же в ее магистрали. Это приводит к тому, что система либо вообще не работает, либо работает неправильно. В обеих случаях, проще ее заглушить, ибо, замена даже только клапана ЕГР, удовольствие отнюдь не дешевое. Вот и люди решают вопрос, так сказать, радикально. А поскольку никаких особых потерь отключение ЕГР не влечет, то и решаются на этот шаг, как правило, без особых колебаний.

Прокладка для заглушки ЕГР (с одним отверстием) и штатная (Chevrolet Lacetti).

Глушение системы рециркуляции отработанных газов на бензиновых двигателях, может производиться при помощи установки обычной шайбы в просвет клапана. Если для регулирования клапана ЕГР, применяются вихревые заслонки во впускном коллекторе, их нужно удалять, тоже. В дизельных же моторах, помимо механического глушения клапана ЕГР, необходимо отключить его программно. Иначе, повышается износ турбины и нарушается стабильность работы силового агрегата.

Споры по поводу глушения ЕГР, длятся до сих пор. Одни считают, что глушить эту систему можно и нужно, другие же утверждают, что после ее отключения, температура горения в цилиндрах возрастает, что приводит к более быстрой выработке ресурса двигателя и его износу. 

Неисправности системы EGR

Диагностика проблем с описываемой системой, задача не столь простая, как может показаться на первый взгляд. Беда в том, что нет ярко выраженных симптомов, характерных именно для неполадок EGR. Двигатель, вроде бы троит, вроде бы сбоит, а вроде и нет. И заподозрить именно систему рециркуляции отработанных газов, в такой не стабильности работы мотора, может только профессионал. Но перед тем, проверяются различные датчики, узлы и системы автомобиля. Собственно, какие здесь могут возникнуть проблемы:

  • отложение на деталях клапана ЕГР, сажи и других элементов, приводящие к заклиниванию его, в каком-либо положении;
  • прогорание клапана ЕГР;
  • засорение самой магистрали ЕГР;
  • нарушение электронных систем управления клапаном ЕГР;

Если клапан или магистраль, банально засорены, почистить их, в общем-то, не сложно, хотя в ряде случаев, такая чистка, попросту невозможна. Ну а если клапан прогорел, то придется его менять, а это, как уже говорилось, отнюдь не дешево.

Симптомы, характерные именно для проблем с клапаном ЕГР, фактически отсутствуют. Это к примеру, нестабильная работа двигателя, в режиме холостых оборотов, немотивированные провалы в мощности, отсутствие ярко выраженного ускорения при полном открытии дроссельной заслонки, и другие признаки нарушений в работе мотора.

Так или иначе, не спешите менять клапан EGR или глушить ее, если нет явных повреждений клапана и его деталей. Возможно проблема здесь не совсем в ЕГР, ибо эта система, тесно взаимосвязана с другими узлами и системами регулирования подачи воздуха и отведения отработанных газов.

 

Похожие публикации

Этика автономных автомобилей, самоуправление и проблема тележки

За последние несколько лет в автомобили было встроено все больше и больше автономных функций. А всего пару месяцев назад Tesla выпустила следующее видео, в котором хвастается своим достижением «полного самоуправления».

В статье Techopedia сообщается, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предусматривается разница между тем, как построенные сегодня автономные автомобили будут отличаться от автомобилей будущего.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полной активации этой функции требуются обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку взять на себя управление, когда ситуация требует вмешательства.

Однако следующему поколению автономных транспортных средств не потребуются рулевые колеса, педали или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности уменьшения количества аварий и предоставления необходимого транспорта для людей, не способных управлять автомобилем, таких как пожилые люди или люди с ограниченными возможностями зрения или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять автомобиль, чтобы выносить те суждения, которые люди должны делать, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить вред в той или иной форме.

Хотя Tesla, возможно, является самым известным именем в области искусственного интеллекта для транспортных средств, она, безусловно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые гораздо более почтенные имена в индустрии также участвовали в этом процессе.

СВЯЗАННЫЙ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в беспилотные автомобили и искусственный интеллект. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Благодаря инвестициям Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, которая позволит автономным транспортным средствам более интуитивно, чем у человека, когда они находятся в движении. Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.”

История безопасности беспилотного вождения

Конечно, мы еще не достигли этого. Но вопрос в том, является ли это конечной целью и должны ли мы ее преследовать, не принимая во внимание последствия полностью независимого автомобиля.

В каждом случае ДТП и смерти самоуправляемого автомобиля перечислено девять ДТП с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Однако, несмотря на претензии к названию, список неполный, поскольку после публикации статьи в таких авариях были жертвы.

Последний случай со смертельным исходом, о котором сообщалось, был связан с автомобилем Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель автомобиля погиб, когда он врезался в шлагбаум. Тесла обвинил это в том, что барьер мешал автономной системе вождения автомобиля:

«Причина, по которой эта авария была настолько серьезной, заключается в том, что амортизатор столкновения, барьер безопасности на шоссе, который предназначен для уменьшения удара о бетонный разделитель полосы движения, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены », - говорится в заявлении Tesla.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждений Model X при любой другой аварии».

К сожалению, на этом аварии беспилотных автомобилей Tesla со смертельным исходом не закончились. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальный совет по безопасности транспорта США (NTSB) подтвердил, что полуавтономное программное обеспечение автопилота использовалось на Tesla Model 3, когда он врезался в тягач с прицепом, пытающимся пересек шоссе Флориды, водитель автомобиля погиб.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с дорожно-транспортными происшествиями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что в результате беспилотных автомобилей случаются несчастные случаи и гибнут люди, заставляет людей беспокоиться об их безопасности и программировании. Фактически, в этом году Quartz поставил под сомнение заявления Tesla о безопасности.

Как и в случае аварии Tesla, в большинстве аварий с автономными автомобилями погибает человек, сидящий на водительском сиденье. Однако были случаи, когда люди, находившиеся вне автомобиля, сбивались и убивались автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть инцидент, связанный с Uber, когда в марте 2018 года погибла Элейн Херцберг. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед через Милл-авеню в Темпе, штат Аризона, когда ее сбила машина Uber.

Видео инцидента, опубликованное полицией, можно посмотреть здесь:

В результате Uber принял политику, предусматривающую включение людей в свои автомобили. История сообщается здесь: Uber возвращает к работе беспилотные автомобили, но с водителями-людьми.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их, чтобы они включали инстинкт сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье «Наш дивный новый мир: почему развитие ИИ вызывает этические опасения», огромная сила ИИ влечет за собой большую ответственность - убедиться, что технологии не позволяют ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Один из этих людей - Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый-когнитивист, поднял некоторые из проблем, с которыми мы должны сейчас столкнуться в отношении этики программирования в ИИ в книге «Как создать этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

  1. Этические теории очень противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на высшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных поступках.
  2. Этичное поведение требует удовлетворения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности подходят или даже о том, какие ценности являются. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно согласовать ценности систем ИИ с ценностями людей.
  3. Чтобы построить систему ИИ, которая ведет себя этично, представления о ценностях, правильном и неправильном должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но точность и алгоритмы крайне не хватает в текущих этических обсуждениях.

Тагард действительно предлагает подход к преодолению этих проблем, говорит он и ссылается на свою книгу Естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, морали и красоте . Однако в ходе статьи он не предлагает решения, специально предназначенного для программирования беспилотных автомобилей.

Беспилотные автомобили и проблема тележки

В идеале водители избегают столкновения ни с чем, ни с кем-либо. Но можно попасть в ситуацию, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор - в кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма известна как проблема тележки, которая, как и сама тележка, возникла более века назад. Обычно это представляется следующим образом:

Вы видите, как сбежавший троллейбус движется к пяти связанным (или иным образом недееспособным) людям, лежащим на рельсах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет переключателем. Если вы потянете за рычаг, тележка будет перенаправлена ​​на боковой путь, и пять человек на главном пути будут спасены. Однако на обочине дороги лежит одинокий человек.

У вас есть два варианта:

  1. Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главном пути;
  2. Потяните за рычаг, отклонив тележку на боковую колею, где она убьет одного человека.

Конечно, действительно хорошего выбора здесь нет.Вопрос в том, какой из двух плохих вариантов меньше. Именно такую ​​дилемму Зеленый Гоблин представил Человеку-пауку в фильме 2002 года, пытаясь заставить его выбирать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщины, которую он любит:

Быть супергероем, Человек-паук смог использовать свои способности прядения паутины и силу, чтобы спасти их обоих. Но иногда даже супергероям приходится делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить любимую женщину во взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может применяться к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой этический кодекс мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать беспилотный автомобиль?

MIT Technology Review привлек внимание некоторых исследователей, которые несколько лет назад работали над формулировкой ответов в книге «Как помочь самоуправляемым автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области - Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть, когда самоуправляемое транспортное средство внедряется в реальном мире»."

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, выбегающим на улицу, который заставляет машину что-то удариться, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека это не должно быть - умение понимать, что защита ребенка важнее защиты фургона или самого автономного автомобиля.

Но что подумает ИИ? А как насчет пассажиров в автомобиле, которые могут получить травмы в результате такого столкновения?

Гердес заметил: «Это очень трудные решения, с которыми каждый день сталкиваются разработчики алгоритмов управления для автоматизированных транспортных средств.

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, работающий над автоматизированными транспортными средствами в Университете де Рома Ла Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по тестированию автоматизированных транспортных средств. Смотрите видео об этом ниже:

Она описала проблему тележки для водителей и беспилотных автомобилей в следующем суммировании:

«Вы можете увидеть что-то на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, как и вы, в этом переулке есть что-то еще. Так что это этическая дилемма ».

Другой видный специалист в этой области - Патрик Лин, профессор философии в Калифорнийском Политехническом университете, с которым работал Гердес. TED-Ed Линя рассматривает этические проблемы программирования беспилотных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти, представленный в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы управляли автомобилем с коробкой в ​​ручном режиме, Какой бы способ мы ни отреагировали, это будет восприниматься как реакция, а не намеренное решение », - говорит Линь в видео.Соответственно, это следует понимать как «инстинктивное паническое движение без предусмотрительности или злого умысла».

Совершенно реальная возможность гибели людей не в результате неисправности, а в результате того, что машины следуют своему программированию, - вот что делает так важно заранее подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм прицеливания. "

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или дискриминировать определенный тип объекта, в который можно врезаться.«

В результате те, кто находится в« целевых транспортных средствах, будут страдать от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине ».

Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, о котором мы должны подумать. о том, как мы собираемся справиться с этим:

«Обнаружение этих моральных крутых поворотов сейчас поможет нам маневрировать по незнакомой дороге технологической этики и позволит нам уверенно и сознательно отправиться в наше прекрасное новое будущее».

Это, вероятно, докажет. это даже более сложная задача для навигации, чем дороги, по которым должны ехать автономные транспортные средства.

.

Что делает компьютер в машине?

homechevrons-leftemailspinner8facebookfacebook2instagramtwitteryoutube
  • Авто Здоровье Наука Дом и Сад Авто Технология Культура Деньги образ жизни Развлечения Приключение Животные Отзывы Викторины Подкасты
  • Под капотом
  • Автозапчасти и системы
  • Модели автомобилей
  • Вождение и безопасность
  • Топливная эффективность
.

Беспилотные автомобили даже безопасны?

Автомобиль без водителя никогда не может быть таким безопасным, как автомобиль, в котором человек принимает решения. В конце концов, у машины никогда не может быть опыта, накопленного за годы вождения. Однако, вопреки тому, что вы думаете, люди на самом деле ужасно умеют не попадать в аварии.

Беспилотные автомобили безопаснее людей?

Даже если мы сможем установить, что беспилотные автомобили безопаснее, т. Е. Они меньше попадают в аварии, все равно остается непростой вопрос: кто виноват, когда они попадают в аварии.Необходимо решить вопрос безопасности автономных автомобилей и этических норм, лежащих в основе беспилотных машин, прежде чем они станут обычным явлением в современном обществе.

Чтобы решить эти проблемы, давайте посмотрим, насколько безопасными должны быть автономные автомобили, чтобы опередить людей. Исследование, опубликованное Национальным управлением безопасности дорожного движения Министерства транспорта США (USDOT NHTSA), показало, что 94% всех автомобильных аварий, произошедших в период с 2005 по 2007 годы, были результатом ошибки водителя.

СВЯЗАННЫЕ С: ШЕСТЬ УРОВНЕЙ АВТОНОМНОГО ВОЖДЕНИЯ И БУДУЩЕЕ АВТОНОМНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В КИТАЕ

То есть почти все автомобильные аварии в США можно было бы устранить, если бы один или все водители, попавшие в аварию, уделяли больше внимания и реагируя соответственно. Итак, начинает казаться, что автономные транспортные средства не обязательно должны быть идеальными; им просто нужно иметь возможность предотвратить больше несчастных случаев, чем это могут сделать люди.

Изучив некоторые данные, собранные в ходе многих проектов по созданию беспилотных автомобилей по всему миру, мы можем начать понимать, как обстоят дела с автономными автомобилями. Еще в феврале автономный автомобиль Google врезался в автобус, и это была лишь одна из дюжины аварий с момента начала проекта.

.

Беспилотные автомобили: как беспилотные автомобили завоевывают мир

Автоматизация захватывает мир. Эпоха традиционной пилотируемой техники подходит к концу. Мы должны признать тот факт, что мир в 21 веке меняется гораздо быстрее, чем ...

Автоматизация захватывает мир. Эпоха традиционной пилотируемой техники подходит к концу.Мы должны признать тот факт, что мир в 21 веке меняется гораздо быстрее, чем в предыдущие десятилетия. Универсальная автоматизация становится все более распространенной во многих отраслях и на заводах, и теперь автомобильная промышленность также переходит к этой новой тенденции. Несомненно, вы уже слышали об автономных автомобилях на дорогах будущего - или, другими словами, об автомобилях без водителей.

Однако отношения с роботизированными решениями непростые, и не все понимают, что это за новая технология и какие риски она несет.Прочтите наши материалы, чтобы идти в ногу с технологическим прогрессом и понять, чего ожидать в ближайшем будущем и какую пользу принесут инновационные технологии автомобильной промышленности.

Эпоха беспилотных автомобилей

Автономные машины медленно, но неуклонно становятся реальностью. Сначала мы должны понять простое определение: автомобиль, который управляет собой с помощью современного оборудования и программного обеспечения. Скоро мы будем поражены количеством различных автомобилей на дорогах, которые будут иметь автоматизированные системы вождения.В многочисленных прогнозах указываются разные даты, но нет сомнений, что 30-50% автомобилей в мире будут оснащены системами автопилота через десять-два десятилетия. Довольно скоро вы сможете расслабиться в машине и проводить время за чтением, работой, просмотром новостей или фильмов. Вы сможете удобно расположиться на заднем сиденье, выбрать маршрут и не терять время нервничать в очередной пробке.

Автономные автомобили: текущая реальность

Если вы все еще думаете, что все это сегодня невозможно и что до этого технологического развития еще далеко, знайте, что U.Департамент транспорта С. решил, что по закону бортовой компьютер с искусственным интеллектом уже может быть признан водителем. Фактически, технология беспилотных автомобилей уже превратилась в глобальную отрасль.

Почему эти системы часто называют полуавтономными? Несмотря на все функции автономного автопилота, современные автомобили по-прежнему не могут путешествовать без водителя. Например, при обгоне другого транспортного средства водитель должен контролировать скорость и управлять транспортным средством, потому что современные радиолокационные системы транспортных средств недостаточно совершенны, чтобы позволить электронике точно оценивать скорость близлежащих автомобилей.

Кроме того, на данный момент внедрение этих систем по-прежнему запрещено во всем мире из-за их неэффективности. Дело в том, что у всех электронных систем автопилота есть серьезные проблемы.

Основная проблема - это правильный выбор действий автомобиля в случае аварии. Например - куда повернет беспилотный автомобиль, если на дорогу выбежит ребенок? Что, если электроника решит совершить маневр в направлении тротуара, чтобы предотвратить смерть ребенка - однако возможно, что в этот же момент по тротуару идут другие дети.Как и на каком основании автономная система должна принимать решение? Кроме того, может быть множество неоднозначных ситуаций. Перед внедрением этих систем эти сценарии должны быть зарегистрированы в алгоритмах автопилота беспилотного транспортного средства. Многое нужно сделать на законодательном уровне, чтобы определить, кто будет нести ответственность в случае автомобильных аварий или травм людей. Как видите, список можно продолжать и продолжать ...

Когда родилась идея автономного автомобиля?

До сих пор многие люди, знакомые с беспилотными автомобилями, ошибочно полагали, что автономные транспортные средства были только результатом технологических достижений 21 века. Однако это не так. Например, в 1994 году компания Mercedes совместно с Мюнхенским университетом разработала автономный автомобиль «VaMP» на базе седана S-класса E500. Однако из-за программных ошибок и дефектов датчиков автомобиль мог самостоятельно проехать чуть более 150 км без аварийной ситуации.

Мощность самоходных автомобилей

Однако все не так удручающе. В настоящее время разработанные и внедренные системы могут вас уже впечатлить - ведь экспериментальные бортовые тестовые системы позволяют довольно быстро ездить.Например, новое поколение Mercedes-Benz E-class может гарантировать, что ваша поездка не будет напоминать поездку на черепахе при использовании бортовой системы автопилота. Автономная система может работать на скорости до 120 км / ч и даже управлять автомобилем в полуавтоматическом режиме без вашего участия в гонке!

Кроме того, новая система разработана таким образом, чтобы оставлять значительный промежуток между автомобилями и плавно снижать скорость, чтобы избежать аварии. Однако, если кто-то быстро отреагирует перед вами, автоматическая система может действовать с задержкой или слишком сильно замедляться.Вот почему водитель все равно должен контролировать дорогу, даже когда включен режим автопилота.

Какова роль водителя в автономном автомобиле? Можно задаться вопросом, но с самого начала развития автомобилестроения на законодательном уровне предполагалось, что водитель должен находиться на переднем сиденье и держать руки на руле. Однако с появлением автономных автомобилей вскоре все изменится - теперь водитель может стать просто пассажиром на заднем сиденье.Если водитель предпочитает классический стиль и предпочитает сесть на переднее сиденье, он может просто не пользоваться рулем и читать во время вождения и не обращать внимания на дорогу.

Как работают беспилотные автомобили

Автономные автомобили оснащены различными датчиками и скоростными камерами - в частности, в них используются ультразвуковые системы, инфракрасные или лазерные датчики.

При использовании этих систем автомобиль просто сканирует окружающую среду каждые несколько миллисекунд, используя всю эту технологию.Эти специальные сканирующие системы могут определять окружающую среду и другие транспортные средства вокруг них не только на шоссе, но и в большом мегаполисе.

К сожалению, в настоящее время невозможно обеспечить полную безопасность, поскольку автономные транспортные средства не могут превосходить транспортные средства, в которых все еще требуется участие водителя. Тем не менее, технология постепенно развивается и адаптируется, и большинство прогнозов показывают, что это нововведение станет идеальным инструментом в ближайшие несколько лет.

А как насчет вождения ночью? Здесь все еще сложнее. К сожалению, современные технологии не позволяют автономному автомобилю путешествовать по дороге в любое удобное для вас время. Даже наличие качественных видеокамер не может быть полностью эффективным из-за низкого качества видео после захода солнца. Что уж говорить, если даже при дневном свете камера не может определить цвет светофора со 100-процентной точностью?

Таким образом, в существующей отрасли существует значительная проблема создания полностью автономного автомобиля, поскольку современные оптические системы не могут справиться с яркостью некоторых объектов - почти такая же проблема существует в человеческом глазу.Например, в сумерках камера может неправильно определять цвет светофора. А при очень ярком свете система может вообще не полностью видеть светофор.

А как насчет суровых погодных условий? Это разочаровывает, потому что в настоящее время нет технологий, позволяющих использовать автономный автомобиль, когда идет снег. На сегодняшний день датчики, разработанные для автономных транспортных средств, распознают снег как препятствие. Как результат - когда идет снег, машина просто не едет!

Отдельный вопрос - действительно ли снизится количество аварий, если на дороге будет больше автономных машин? Можно отметить, что ситуаций точно будет меньше. Автономная система способна производить экстренное торможение при необходимости более эффективно, чем человек. С другой стороны, автономные системы на данный момент могут эффективно работать только в том случае, если расстояние до другого автомобиля незначительно. В результате это может сказаться на образовании пробок из-за резкого снижения скорости движения по трассе.


Читайте также: Беспилотный Uber убил водителя велосипеда


Дело в том, что система автоматического торможения срабатывает только тогда, когда движущийся впереди автомобиль находится в зоне действия датчиков, которые еще далеки от совершенства в своих способностях сканирования.Вот почему автономные автомобили до сих пор не могут снижать скорость так плавно, как обычные водители.

Другое дело - вопрос о загруженности дорог. Для решения довольно распространенной проблемы, такой как пробка, автономный автомобиль незаменим, потому что он быстрее реагирует на потоки транспорта, что, следовательно, способствует более быстрому движению автомобиля и решению проблемы дорожного движения.

Таким образом, прежде чем системы автопилота начнут массовое производство и станут широко доступными, необходимо принять во внимание многочисленные недостатки систем.

Еще один важный вопрос - безопасны ли такие автомобили? Такие автомобили тестировались много раз, но до сих пор результаты этих первоначальных испытаний не соответствуют стандартам гарантированной безопасности. Поэтому говорить о их полной безопасности пока рано.

Типы автомобилей нового поколения и лидеры технологий

Так когда же это произойдет? На данный момент ни одна страна в мире официально не разрешила использование полностью автономных автомобилей на дорогах общего пользования.

Единственное исключение - U.Южные штаты Калифорнии и Невада, где власти разрешили использование экспериментальных автономных автомобилей Google на некоторых дорогах.


Читайте также: На дорогах Калифорнии появятся полностью беспилотные автомобили


Audi в настоящее время разрабатывает автономный автомобиль A9, который дебютирует после 2018 года - этот автомобиль оснащен уникальными автономными технологиями, которые приближают автомобильную промышленность к фантастическому будущему. Эта экспериментальная автономная модель имеет оборудование с высокой степенью независимого управления автоматикой, без участия водителя.

Кроме того, власти Германии также в настоящее время готовят закон, который официально разрешит использование автономных автомобилей на дорогах страны начиная с 2020 года.

Mercedes также вложил миллионы долларов в разработку инновационного автомобиля будущего, который будет иметь полностью автономный автопилот. В основе модели лежит футуристический концепт-кар, который в 2015 году был представлен в нескольких автосалонах. Концепт получил название Mercedes-Benz F015, и это практически настоящий автомобиль самообслуживания.

Volkswagen также полностью разработал свой VW Golf VII, который оснащен полноценной автономной системой управления. Выход модели на рынок планируется в следующем году - в конце 2019 года.

Итак, технология полноценного автопилота для автопрома уже полностью разработана. Например, VW Golf VII с автопилотом может автоматически управлять автомобилем со скоростью до 130 км / ч.

Однако немецкие автомобильные компании готовятся не только к великой эре автономных автомобилей.Большинство автомобилей, находящихся в разработке, также оснащены электродвигателями с питанием от батарей. Например, Audi работает над автономным автомобилем под рабочим названием A9.

модели Tesla также могут стать победителями в этой гонке. У известной компании по производству электромобилей уже есть одни из самых сложных планов по разработке полуавтономных автомобилей на рынке. В последних планах компании указано, что она может запустить собственную службу аренды пассажиров и даже позволить отдельным лицам сдавать их в аренду.Что ж, это должны быть приняты во внимание другими игроками отрасли!

В ближайшем будущем такие компании, как Apple и Google, которые добились успеха на рынке телефонов и электронных технологий, могут войти в новый бизнес в качестве автопроизводителей. Многие из вас, вероятно, уже слышали об автономном автомобиле Google. Многочисленные Uber-подобные сервисы будут удобнее и не будут подвержены влиянию человеческого фактора.

Когда это произойдет? Какая дата выпуска этих машин?

С 2020 года на автомобильном рынке начнется серийное производство беспилотных автомобилей различных марок.Завоевание всего мира в ближайшем будущем - это еще больше маркетингового шума, но большинство аналитиков полагают, что к 2030-м годам 20-30% новых автомобилей, продаваемых по всему миру, будут полностью автономными, а к 2050 году технологии станут повсеместными.

Сколько будут стоить эти автомобили?

Должно быть, у читателя закралась мысль - могу ли я уже купить беспилотный автомобиль? В любом случае цена будет определять влияние автономных транспортных средств на мировой рынок.

К сожалению, вы все еще не можете купить полностью автономный автомобиль по многим причинам, указанным выше. К тому же, скорее всего, вы все равно не сможете себе это позволить, поскольку добавление экспериментальной технологии автопилота к любому автомобилю может резко увеличить начальную цену с 50 000 до 100 000 долларов.

Google планирует использовать комплекс LIDAR (радар, но с лазерами), камеры, цензоры и GPS, которые позволят вам точно управлять компьютером. Первые компоненты LIDAR, использованные Google, несколько лет назад стоили около 75 000 долларов за автомобиль.

Говоря об оценках затрат на милю для будущих автономных транспортных средств, мы предоставим вам наиболее достоверные оценки:

1,00 $ за милю

Ford утверждает, что может снизить стоимость высокоавтоматизированных автомобилей примерно до 1 доллара за милю, что делает их весьма конкурентоспособными по сравнению с такси, стоимость которых составляет около 6 долларов за милю.

50 центов за милю (2030)

По оценкам Morgan Stanley, к 2030 году автономные транспортные средства будут стоить около 50 центов за милю по сравнению с 74 центами за милю для стандартных частных автомобилей.

29 центов за милю (2040)
По оценкам

Barclay, к 2040 году стоимость автономных транспортных средств составит 0,29 доллара за милю по сравнению с 66 центами за милю для обычных частных автомобилей сегодня.

Более того, Кэти Хуберти из Morgan Stanley считает, что общая рыночная стоимость достигнет 2,6 триллиона долларов всего за 14 лет. Она также считает, что это тот рынок, на который Apple стремится распространять слухи о своем проекте Titan. По ее расчетам, к 2030 году компания может получить 16% этого рынка - около 400 млрд долларов.

Как учит история, технический прогресс остановить невозможно. Человечеству необходимо понять, что текущие и будущие события, несомненно, сделают жизнь более удобной, но люди по-прежнему обязательны во многих профессиях и областях. В конце концов, человеческий интеллект по-прежнему остается лучшим вариантом для многих задач.


Читайте также: Новая транспортная революция


.

автомобилей | Определение, история, промышленность, дизайн и факты

Автомобильный дизайн

Современный автомобиль - это сложная техническая система, в которой используются подсистемы со специфическими конструктивными функциями. Некоторые из них состоят из тысяч составных частей, которые возникли в результате достижений в существующих технологиях или из новых технологий, таких как электронные компьютеры, высокопрочные пластмассы и новые сплавы стали и цветных металлов. Некоторые подсистемы возникли в результате таких факторов, как загрязнение воздуха, законодательство о безопасности и конкуренция между производителями по всему миру.

автомобиль

Основные функциональные компоненты автомобиля.

Encyclopædia Britannica, Inc.

Легковые автомобили превратились в основное средство передвижения для семей, их около 1,4 миллиарда эксплуатируются во всем мире. Около четверти из них приходится на Соединенные Штаты, где каждый год преодолевается более трех триллионов миль (почти пять триллионов километров). В последние годы американцам были предложены сотни различных моделей, примерно половина из них - от зарубежных производителей.Чтобы извлечь выгоду из собственных технологических достижений, производители все чаще вводят новые конструкции. Ежегодно производя около 70 миллионов новых устройств по всему миру, производители смогли разделить рынок на множество очень маленьких сегментов, которые, тем не менее, остаются прибыльными.

Новые технические разработки признаны залогом успешной конкуренции. Все производители и поставщики автомобилей наняли инженеров-исследователей и ученых для улучшения кузова, шасси, двигателя, трансмиссии, систем управления, систем безопасности и систем контроля выбросов.

Получите эксклюзивный доступ к контенту нашего 1768 First Edition с подпиской. Подпишитесь сегодня

Эти выдающиеся технические достижения не обходятся без экономических последствий. Согласно исследованию Ward's Communications Incorporated, средняя стоимость нового американского автомобиля увеличилась на 4700 долларов (в пересчете на доллар в 2000 году) в период с 1980 по 2001 год из-за обязательных требований безопасности и контроля выбросов (таких как добавление подушек безопасности и каталитических нейтрализаторов).Новые требования продолжали реализовываться и в последующие годы. Добавление компьютерных технологий стало еще одним фактором, способствовавшим росту цен на автомобили, которые выросли на 29 процентов в период с 2009 по 2019 год. Это в дополнение к потребительским расходам, связанным с инженерными улучшениями в экономии топлива, которые могут быть компенсированы сокращением закупок топлива.

Конструкция транспортного средства в значительной степени зависит от его предполагаемого использования. Автомобили для бездорожья должны быть прочными, простыми системами с высокой устойчивостью к сильным перегрузкам и экстремальным условиям эксплуатации.И наоборот, продукты, предназначенные для высокоскоростных дорожных систем с ограниченным доступом, требуют большего комфорта для пассажиров, повышенной производительности двигателя и оптимизированного управления на высоких скоростях и устойчивости транспортного средства. Стабильность зависит главным образом от распределения веса между передними и задними колесами, высоты центра тяжести и его положения относительно аэродинамического центра давления транспортного средства, характеристик подвески и выбора колес, используемых для приведения в движение.Распределение веса зависит главным образом от расположения и размера двигателя. Обычная практика двигателей с передним расположением основывается на стабильности, которая достигается с помощью этой компоновки. Однако разработка алюминиевых двигателей и новые производственные процессы позволили разместить двигатель в задней части без ущерба для устойчивости.

Конструкции кузовов автомобилей часто подразделяются на категории в зависимости от количества дверей, расположения сидений и конструкции крыши.Крыши автомобилей обычно поддерживаются стойками с каждой стороны кузова. Модели с откидным верхом с убирающимся верхом из ткани полагаются на стойку сбоку от ветрового стекла для обеспечения прочности верхней части тела, поскольку трансформируемые механизмы и стеклянные поверхности по существу не являются конструктивными. Площадь остекления увеличена для улучшения обзора и по эстетическим причинам.

Fiat 600

Fiat 600, представленный в 1956 году, был недорогим, практичным автомобилем с простым элегантным дизайном, который мгновенно сделал его иконой послевоенной Италии.Его поперечно расположенный сзади двигатель производил достаточную мощность и экономил достаточно места, чтобы в салоне легко могли разместиться четыре человека.

© Rossi — REX / Shutterstock.com

Высокая стоимость новых заводских инструментов делает нецелесообразным для производителей ежегодно выпускать совершенно новые конструкции. Совершенно новые конструкции обычно запрограммированы на трех-шестилетние циклы с незначительными изменениями, вносимыми в течение цикла. В прошлом для совершенно новой конструкции требовалось целых четыре года планирования и покупки нового инструмента. Компьютерное проектирование (САПР), тестирование с использованием компьютерного моделирования и автоматизированное производство (CAM) теперь можно использовать для сокращения этого времени на 50 процентов или более. См. станок: автоматизированное проектирование и автоматизированное производство (CAD / CAM).

сборочный конвейер автомобилей

Автомобиль, производимый на конвейере.

© mypokcik / Shutterstock.com

Автомобильные кузова обычно изготавливаются из листовой стали.Сталь легирована различными элементами, чтобы улучшить ее способность формировать более глубокие углубления без образования складок и разрывов в производственных прессах. Сталь используется из-за ее общедоступности, невысокой стоимости и хорошей обрабатываемости. Однако для определенных применений используются другие материалы, такие как алюминий, стекловолокно и пластик, армированный углеродным волокном, из-за их особых свойств. Полиамид, полиэстер, полистирол, полипропилен и этиленовые пластики были разработаны для большей прочности, устойчивости к вмятинам и устойчивости к хрупкой деформации.Эти материалы используются для кузовных панелей. Инструментальная оснастка для пластиковых компонентов обычно стоит меньше и требует меньше времени на разработку, чем для стальных компонентов, и поэтому может быть изменена конструкторами с меньшими затратами.

Для защиты кузовов от коррозионных элементов и сохранения их прочности и внешнего вида используются специальные процессы грунтования и окраски. Сначала тела погружаются в ванны для очистки, чтобы удалить масло и другие посторонние предметы. Затем они проходят последовательность циклов погружения и распыления.Эмаль и акриловый лак широко используются. Электроосаждение распыляемой краски - процесс, при котором распыляемая краска приобретает электростатический заряд, а затем притягивается к поверхности под действием высокого напряжения, помогает обеспечить нанесение ровного слоя и покрытие труднодоступных участков. Печи с конвейерными линиями используются для ускорения процесса сушки на заводе. Оцинкованная сталь с защитным цинковым покрытием и коррозионно-стойкая нержавеющая сталь используются на участках кузова, которые более подвержены коррозии.

.

Беспилотных автомобилей: великое или проблемное изобретение? | LearnEnglish Teens

Вы когда-нибудь видели машину без водителя? Звучит безумно, но эти автомобили без водителя скоро заполонят дороги рядом с вами. Такие компании, как Google и Tesla, разрабатывают и тестируют эти автомобили, и технология есть - им просто нужно проверить, соответствуют ли они затраченным средствам, решить проблемы со страховкой и провести финальные тесты, чтобы проверить, могут ли они работать вместе с управляемыми людьми. машины в дороге.

Так как они работают? Вокруг автомобилей есть датчики, которые могут обнаруживать другие автомобили и препятствия на дороге.Датчики на колесах также помогают при парковке, поэтому автомобиль знает, как далеко он находится от бордюра или других припаркованных автомобилей. Дорожные знаки распознаются камерами, используются системы спутниковой навигации, поэтому машина знает, как добраться до места назначения. Все, что вам нужно сделать, это ввести адрес! Наконец, центральная компьютерная система принимает всю информацию, которую она получает от датчиков и камер, и обрабатывает ее, чтобы определить, когда нужно ускоряться, тормозить и управлять автомобилем.

Похоже на ваше представление о небесах? С этой новой технологией стало возможным сидеть сложа руки, смотреть в окна и даже смотреть фильм или читать книгу во время «вождения».Вам не придется беспокоиться о том, как запомнить дорогу, куда вы собираетесь. Кроме того, компьютеры, как правило, являются более эффективными драйверами, чем люди, что означает сокращение выбросов. Они также будут водить машину безопаснее, чем люди: их не отвлекают музыка или друзья, они соблюдают ограничение скорости и быстрее реагируют на чрезвычайные ситуации.

Однако у беспилотных автомобилей есть много недостатков. У компьютеров возникнут трудности с принятием этических решений; Если ребенок выбежит на дорогу, решит ли компьютер ударить ребенка или свернуть, что потенциально может убить пассажиров автомобиля? Более того, я лично нахожу удовольствие от вождения - я бы никогда не скучал за рулем.Также необходимо будет принять множество юридических решений - разрешать ли детям или пьяным людям самостоятельно сесть в машину без водителя? Или в машине должен постоянно находиться ответственный взрослый с водительскими правами?

Хотя движение на машине, возможно, означало бы, что никому не нужны водительские права, экономя деньги для всех, многие люди будут уволены с работы из-за появления беспилотных автомобилей. Водители автобусов, такси, поездов и трамваев, а также инструкторы по вождению будут сокращены.

Я не уверен, что мне нужен беспилотный автомобиль, но это лишь вопрос времени, когда они станут более доступными и привычными на наших дорогах.

.

Фирме BMW светит криминальное расследование из-за дизелей — ДРАЙВ

В случае с Фольксвагеном загвоздка заключалась в программном обеспечении. У BMW проблема с дизелями имеет чисто механическую природу. Версия с недочётом в ПО была рассмотрена и отброшена. Разумеется, полную картину причин появления дефекта и последствий немцам ещё предстоит выстроить.

Своего рода дизельгейт по-баварски разгорелся в Южной Корее. Министерство транспорта оштрафовало BMW на 11,2 млрд вон ($9,96 млн) за задержку отзыва машин. Он был связан с риском возгорания из-за неисправной системы рециркуляции отработанных газов EGR (52 автомобиля уже сгорели, уточняет агентство Reuters). Кроме того, министерство объявило, что обратится в прокуратуру с просьбой провести расследование. Минтранс утверждает, что компания BMW скрывала опасность пожара и затягивала отзывную кампанию. Вспыхнувший в Стране утренней свежести скандал рискует распространиться далеко за её пределы, поскольку даже в самой BMW признают, что проблема не ограничивается Южной Кореей.

В июле этого года BMW отозвала в Южной Корее по указанной причине 106 317 автомобилей, за что ещё летом председатель правления BMW Korea Ким Хё Джоон приносил публичные извинения. Однако отзыв ещё 65 763 машин с той же проблемой был затянут до октября. Отсрочка привела к штрафу, и, возможно, это только начало.

Причина возгораний в целом выявлена, хотя какие-то детали ещё будут уточняться. На ряде сравнительно старых машин возникала утечка жидкости из модуля охлаждения отработанных газов в системе EGR. Это со временем приводило к накоплению осадка на частях EGR. Загрязнения скапливались и на впускном коллекторе. Далее при совпадении ряда условий и при открытом перепускном клапане EGR, который направляет выхлопные газы в обход охладителя, может возникнуть перегрев, приводящий к возгоранию мотора.

Для возникновения перегрева должны совпасть сразу несколько условий, рассказали специалисты BMW: копоть и масло на впускном коллекторе, утечка из охладителя EGR, большой пробег машины, параметры вождения (длительное движение на высокой скорости), открытый перепускной клапан.

«Мы приступили к принятию мер отзыва без промедления в тот момент, когда была подтверждена основная причина пожаров», — говорится в заявлении корейского отделения BMW, распространённом в понедельник. Но, передаёт Reuters, по версии Минтранса Южной Кореи BMW знала об обсуждаемой проблеме с 2015 года, когда, якобы, создала собственную целевую группу для её решения. Корейская же группа, состоящая из правительственных чиновников и профессионалов автомобильной промышленности, в понедельник обнародовала результат первоначального расследования, включая планы по предъявлению уголовных обвинений автопроизводителю.

Бежевым цветом внизу показан блок EGR, жёлтым — патрубок EGR, синим — впускной коллектор. Ремонт мотора заключается в полной замене всего блока EGR либо только его охладителя и в прочистке патрубка EGR.

Чиновник из правительственной комиссии демонстрирует на брифинге дефектный охладитель EGR.

«Возгорания BMW были вызваны недостатками конструкции, которые вызывали кипение охлаждающей жидкости, что, в свою очередь, приводило к появлению трещины в охладителе EGR и в конечном итоге — утечке охлаждающей жидкости и возникновению пожара в определённых условиях», — заявил соруководитель следственной группы Ли Гван Бум во время пресс-брифинга в правительственном комплексе в Сеуле, сообщает The Korea Herald.

За первые одиннадцать месяцев 2018-го продажи BMW в Южной Корее упали на 10% (до 47 569 машин) при росте рынка импортных автомобилей на 13%.

В BMW не согласны с наличием изначального конструкционного недочёта в моторах, а также расходятся с корейцами в отношении того, когда именно баварцам стало известно о пожароопасном дефекте. Между тем, напоминает агентство Bloomberg, уже с конца августа BMW проводит добровольный отзыв 323 700 автомобилей в Европе (затронуты 42 модели, в том числе массовые 520d и 320d) как раз по поводу замены EGR и его охладителя. Специалисты в российском представительстве компании на момент публикации новости не были доступны для комментариев.

Заглушить ЕГР в Казани | STATUS-L

Наша компания долгое время занимается ремонтом и обслуживанием автомобилей. Популярное направление – это чип-тюнинг. Например, у нас вы можете отключить систему EGR без физического вмешательства в ваш автомобиль. Что такое EGR и нужна ли она?

Летучие углеводороды, оксиды углерода и азота – это газы, которые выходят в атмосферу вместе с выхлопными. В современных автомобилях имеется несколько систем, задача которых снизить вредные выбросы. Каталитический нейтрализатор устраняет большую часть вредных элементов, но не все. Для уменьшения объема выброса оксида азота применяется технология EGR - дополнительная система циркуляции газов. Главная задача EGR – улучшение экологических показателей автомобиля.

75-80% выхлопных газов составляет азот, который не считается сильно токсичным веществом. Наиболее опасные газы – это углеводороды и оксид углерода.

Оксид азота образуется в результате высокой температуры в камере сгорания. Специально разработанная система часть выхлопных газов возвращает в двигатель, которые смешиваются с кислородом и подаются в двигатель. Уменьшение количества кислорода позволяет снизить температуру и количество вредных веществ снижается.

Как отключить систему EGR?

Многие водители стремятся заглушить EGR. Основная причина этого – это дополнительные трудности с клапаном, и затратный ремонт и обслуживание этой системы. При работе, система EGR очень требовательная, и стабильность ее работы зависит от различных факторов, например, от качества используемого топлива. Низкие показатели бензина приводят к образованию нагара на клапане и на датчиках, которые там расположены. Клапан заменить на новый довольно сложно, а главное – дорого. Поэтому, автомобилисты думают о том, как заглушить EGR.

Задумались, где заглушить клапан EGR в Казани? Наша компания предлагает вам свои услуги. При работе, наши специалисты не только отключают сам клапан, но и вносят нужные изменения в блок управления автомобиля. Если не изменить систему управления, электроника будет сообщать об ошибке и переводить работу вашего транспортного средства в аварийный режим.

Помимо этого, опытные мастера нашей компании проведут вам чип-тюнинг вашего автомобиля, проведут удаление катализатора и отключение системы AdBlue.

Хотите заглушить клапан ЕГР в Казани? Звоните: +7 (843) 217-10-10

ОТКЛЮЧИ EGR НА ЛЮБОМ ВИДЕ ТРАНСПОРТА!

отключение ЕГР на Mitsubishi Fuso Сanter 4

Отключение / глушение ЕГР Audi Q5 2.0 дизель 170 лс 2012

Владелец данного автомобиля обратился к нам удалить сажевый фильтр. Но как это часто бывает причина оказалась далеко не в нем, так на этом автомобиле он просто отсутствует. Причина в загрязненным клапане ЕГР. Он имеет схожий симптом (аварийный режим, возникающий обычно на машинах с пробегом боле 100 тыс км.). Но для нас и он не проблема.

Двигатель Audi Q5 с дизельным 2х литровым двигателем контролируется блоком Boschedc17c46, который расположен под омывающим бачком. Программирование блока выполнили с помощью оборудования Alintech Ktag. В качестве новой программы установили проверенное решение. После программных работ переходим к механическим: глушим трубку ЕГР специальной заглушкой, отключаем разъем с самого клапана.

Отключение ЕГР Toyota Land Cruiser Prado 120 3,0d 173 лс 2009

Владельца долго радовал неубиваемый автомобиль prado, пока не загрязнился клапан ЕГР и не появился чек на панели. Год назад ему помогла промывка детали, но когда ошибка появилась снова, он решил удалить ЕГР и решить проблему раз и навсегда, тем более, что крайней необходимости в нем нет. 
А теперь немного о процессе работы. Для того, чтобы добраться до клапана требуется демонтировать интеркуллер и дроссельную заслонку, поток выхлопных газов глушим специально изготовленной заглушкой. Далее переходим к программным работам. Записываем программу от Лаборатории Скорости с помощью оборудования PCM flash через диагностический разъем OBDII. Диагностируем, тестируем. Готово!

                                             Mercedes Gelandewagen 3.0d 211 Лс. Bluetec
Проблем у этих машин две: сажевый фильтр и система впрыска мочевины и все к этому относящиеся.
Решить нужно было следующие проблемы:произвести чип тюнинг прирост до 260-270 Лс,отключить всю экологию(сажевый фильтр,егр,NOx,убрать аварийные режимы)Берем в работу,блок bosh edc 17 находится под капотом слева,при отключении NOx,нужно отключить разъём в багажнике,так же если удаляем сажу отключаем все датчики)автомобиль довольно сложный,но мы справились.
программа по  увеличению мощности с отключением всей экологии

Время в работе более 8 часов

Клапан EGR, ЕГР, рециркуляция выхлопных газов — Чип тюнинг двигателя в Москве

ЕГР была создана в машине с целью уменьшения выброса в воздух вредных веществ, а в особенности азота,  и представляет собой систему рециркуляции выхлопных газов. Поэтому отключение клапана ЕГР не влияет на ухудшение технических показателей дизельных автомобилей, поскольку его установка происходит с целью устранения проблем экологического характера.

Клапан ЕГР подвержен достаточно частым поломкам, в связи появлением нагара на детали и это уже в свою очередь влияет на нестабильную работу двигателя. Замена детали – дорогостоящее мероприятие и поэтому многие делают egr тюнинг. При этом чип тюнинг егр позволяет беспроблемно эксплуатировать автомобиль, не прибегая к ремонту.

Принцип работы системы

ЕГР – система, состоящая из патрубков, по которым выходит часть выхлопных газов, самого клапана и привода. Работу системы, как и многих других деталей, контролирует электронный блок управления двигателя. В нем заложена программа, которая регулирует подачу воздуха в двигатель и вывод отработанных газов посредством ЕГР.

Если включен режим, при котором требуется проявление максимальной мощности двигателя, то выхлопные газы не подаются вовсе и цилиндры используют исключительно воздух. Режимы, не требующие высокой мощности, задействуют работу клапана. Однако клапан не работает в аварийном режиме. Как показывает практика, заглушить клапан egr на дизеле позволит ЭБУ автомобиля не выдавать ошибку и не глушить мощность двигателя.

Преимущества удаления ЕГР

Принято выделять несколько основных причин, почему ЕГР выходит из строя и требуется отключение ЕГР:

  • Заклинивание клапана из-за накопившейся сажи;
  • Проблемы работы двигателя;
  • Истекший срок эксплуатации.

В этих случаях машину нельзя использовать на полную мощность и требуется либо поменять деталь, либо отключить ЕГР.

Отключение клапана представляет собой экономичную и эффективную альтернативу выхода из ситуации по нескольким причинам:

  1. Стабильная работа двигателя и всех прилегающих систем;
  2. Качественное перепрограммирование ЭБУ;
  3. Снижение финансовых затрат на обслуживание автомобиля;
  4. Экономия средств на топливо и масло.

Однако отключение egr не рекомендуется проводить самостоятельно и физически снимать клапан, поскольку это может привести к невозможности эксплуатации автомобиля. Отключить ЕГР, лучше доверять профессионалам.
Компания Boost Control не один год занимается проведением чип-тюнинга на высоком профессиональном уровне. Услуга снятия клапана ЕГР и дальнейшее перепрограммирование ЭБУ – одно из ключевых направлений деятельности организации.

Возникли проблемы с клапаном ЕГР? Звоните +7 (963) 992-01-26, и мы окажем Вам качественное обслуживание.

Давление в системе рециркуляции выхлопных газов

Система рециркуляции выхлопных газов (exhaust gas recirculation — EGR) предназначена для уменьшения содержания окислов азота (NOx) в выхлопных га­зах. В присутствие солнечного света NOx вступает в реакцию с углеводородом, об­разуя канцерогенный фотохимический смог.

Впервые система EGR была применена па автомобилях Chrysler в 1972 году. Окислы азота возникают при температуре в камере сгорания выше 1370 °С (2500 °F). При некоторых режимах работы двигателя, когда не производится отбор полной мощности, например, при равномерном движении по шоссе, можно сни­зить температуру сгорания рабочей смеси, т. е. пойти на уменьшение мощности. Это достигается введением небольшого количества (6... 10%) выхлопных газов из выпускного во впускной коллектор. Так как выхлопные газы инертны, то они раз­бавляют ТВ-смесь, не изменяя соотношения воздух/топливо.

С 80-х годов EGR стала частью электронной системы управления двигателем. В соответствии с требованиями к бортовым диагностическим системам второго поколения OBD-1I, система управления двигателем постоянно контролирует исп­равность клапана EGR, т. к. выход его из строя приводит к увеличению загрязне­ния окружающей среды выхлопными газами автомобиля.

Например, на автомобилях Ford в трубе между EGR и впускным коллектором делается вставка с калиброванным отверстием и измеряется дифференциальное давление по обе ее стороны. Когда клапан EGR открывается, это давление убыва­ет, что фиксируется компьютером с помощью датчика дифференциального давле­ния. Когда клапан EGR закрыт, давление по обе стороны вставки становится оди­наковым.

На серийных автомобилях могут также применяться датчики положения кла­пана EGR. Положение клапана модулируется в зависимости от разрежения во впускном коллекторе по принципу широтно-импульсной модуляции или 3-раз­рядного цифроаналогового преобразователя, когда в различной комбинации от­крываются 3 электро клапана с сечениями в отношении 1-2-4. Изменение давле­ния на 50 мм рт. ст. достаточно для открывания клапана. Дифференциальное дав­ление обычно равно 200 мм рт. ст.

Признаки плохого или неисправного клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR) » The-Drive

Клапан рециркуляции выхлопных газов является компонентом, обычно встречающимся на многих дорожных транспортных средствах. Он является частью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) транспортного средства, системы выбросов, которая предназначена для рециркуляции выхлопных газов обратно в воздухозаборник транспортного средства с целью снижения температуры в цилиндрах и выбросов NOx. Клапан EGR является одним из основных компонентов, который контролирует поток и рециркуляцию этих выхлопных газов. Когда клапан открыт, выхлопные газы пропускаются через систему EGR автомобиля, чтобы помочь контролировать выбросы автомобиля. Когда у клапана EGR есть проблема, это может вызвать проблемы с потоком и работой системы EGR, что может привести к увеличению выбросов и проблемам производительности. Обычно неисправный клапан EGR вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Проблемы с работой двигателя

Одним из первых признаков проблемы с клапаном EGR являются проблемы с работой двигателя. Засоренный или неисправный клапан рециркуляции отработавших газов может нарушить соотношение воздух-топливо в автомобиле, что может вызвать проблемы с работой двигателя, такие как снижение мощности, ускорения и даже эффективности использования топлива.

2. Грубый холостой ход

Одним из наиболее распространенных симптомов проблемы с клапаном EGR автомобиля является грубый холостой ход. Нередко клапаны рециркуляции отработавших газов не работают и застревают в открытом положении. Это может привести к рециркуляции отработавших газов, что приведет к грубому холостому ходу даже в тех случаях, когда условия нежелательны.

3. Проверьте, загорается ли лампа двигателя (Check Engine)

Подсветка контрольной лампы двигателя - еще один признак неисправности или неисправности клапана рециркуляции отработавших газов. Если компьютер обнаруживает проблему с цепью или положением клапана рециркуляции отработавших газов транспортного средства, он выключает лампу проверки двигателя, чтобы сообщить водителю о проблеме. Индикатор Check Engine также может быть активирован по целому ряду других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется проверить компьютер на наличие кодов неисправностей.

Клапан рециркуляции отработавших газов является важным компонентом выбросов, особенно для автомобилей в штатах со строгими правилами выбросов. Если вы подозреваете, что проблема может возникать с клапаном EGR вашего автомобиля, обратитесь к профессиональному технику.

Отключение EGR в Красноярске с гарантией результата

Система EGR - это система снижения токсичности выхлопных газов вашего автомобиля. Ее работа заключается в подаче на впуск некоторого количества выхлопных газов, в некоторых режимах работы мотора, путем открытия клапана ЕГР. В выхлопных газах содержится намного меньше кислорода, чем в воздухе - соответственно температура горения в цилиндре снижается и уменьшается выброс оксидов азота. При сгорании топлива образуются продукты горения (сажа) и забивает впускной коллектор, блокирует нормальную работу вихревых и дроссельной заслонки. Забивается под седло клапана, попадает в цилиндр и абразивно действует на его стенки. Тем самым уменьшая ресурс двигателя практически в два раза, снижается компрессия, увеличивается расход топлива.

В качестве решения проблемы автомобилисты выбирают отключение системы ЕГР посредством удаления клапана EGR, либо установки заглушки.

Основными причинами отказа от использования системы в пользу удаления ЕГР:

  • Дорогое обслуживание и ремонт системы.
  • Уменьшение ресурса работы двигателя.
  • Сложная процедура очистки.
  • В случае нарушения работы системы – серьезные последствия для ДВС.
  • Отсутствие необходимости в использовании системы.

В процессе эксплуатации системы с плохим топливом, необходимость очистки агрегатов возникает минимум 1-2 раза в год. Все эти аспекты влияют на популярность услуги отключения системы Exhaust Gas Recirculation.

Как отключить клапан ЕГР?

Существует два способа отключения клапана EGR - это программный и механический. 

Механический способ заключается в установке заглушки в канал рециркуляции выхлопных газов. Чем дальше от выхлопной трубы - тем меньше температура, но в любом случае лучше использовать жаропрочную нержавеющую сталь.

Второй способ программный, заключается в изменении кода управляющей программы электронного блока управления двигателем. 

На современных автомобилях приходится использовать сразу оба способа. Т.к. при установки заглушки, электроника автомобиля распознает неисправность этой системы, зажигает лампу неисправности на панели и переводит работу двигателя в аварийный режим.

Отключить клапан EGR в Красноярске

Специалисты «БОШ СЕРВИС АВТОМАСТЕР» имеют большой опыт отключения и удаления системы ЕГР без вреда для двигателя автомобиля. После проведения процедуры, владелец транспортного средства заметит ряд существенных преимуществ:

Чистый коллектор, без необходимости постоянной чистки.

Экономия средств на покупке комплектующих системы.

Увеличение мощности на средних оборотах.

Стоимость услуги указана на нашем сайте. Информацию об условиях проведения процедуры и времени, доступном для записи, можно получить у наших менеджеров по телефону.

❤️ Что такое клапан рециркуляции ОГ Все, что вам нужно знать

Клапан рециркуляции выхлопных газов, обычно известный как клапан рециркуляции отработавших газов, является частью выхлопной системы вашего автомобиля. Он существует, чтобы уменьшить количество загрязняющих веществ, выделяемых автомобилем в выхлопные газы. Это часть систем, которые помогают уменьшить парниковые газы и токсины в воздухе, которые способствуют возникновению таких вещей, как смог. Все это является частью стремления сделать автомобили максимально экологически чистыми.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Ваш двигатель сжигает топливо при очень высокой температуре, а иногда и очень сильно.Когда температура поднимется выше 2500 градусов по Фаренгейту, ваш двигатель начнет вырабатывать так называемые оксиды азота. Это неизбежное последствие сжигания чего-либо при такой высокой температуре. Впускной коллектор вашего двигателя втягивает воздух снаружи, чтобы способствовать реакции сгорания. Воздух почти на 80% состоит из азота. Когда горение происходит при достаточно высоких температурах, одним из побочных продуктов является образование оксида азота, который чрезвычайно токсичен и вреден для окружающей среды. Чтобы предотвратить образование этого токсичного побочного продукта в вашем двигателе, установлен клапан рециркуляции отработавших газов, который поддерживает оптимальную температуру в 2500 градусов для сгорания.

Когда сгорание происходит при температуре 2500 градусов или ниже, в вашем двигателе все еще присутствуют загрязнители, такие как химические вещества, такие как угарный газ и углекислый газ, но они считаются более управляемыми и с ними легче бороться, чем с оксидами азота, которые вы получите при более высоких температурах. температуры.

Как работает клапан системы рециркуляции ОГ

Большая часть газа, образующегося в результате реакции сгорания в вашем двигателе, - это углекислый газ.Двуокись углерода не горит, но она используется благодаря клапану системы рециркуляции ОГ. Клапан рециркуляции отработавших газов рециркулирует углекислый газ обратно в камеру сгорания, что снижает температуру реакции сгорания. Поскольку он не может гореть, температура не может быть достаточно высокой, чтобы уменьшить количество токсичных оксидов азота.

Когда клапан рециркуляции ОГ не работает должным образом, это означает, что СО2 не возвращается должным образом обратно в камеру сгорания. Либо CO2 вообще не попадает в камеру, либо он вводится не в то время или в неправильных количествах.В любом случае, клапан рециркуляции ОГ не работает, и вы не можете поддерживать надлежащую температуру реакции сгорания. Это не только создает больше загрязняющих веществ в виде оксидов азота, но также потенциально означает, что ваш двигатель будет перегреваться и вызывать дополнительные повреждения.

Признаки неисправного клапана системы рециркуляции ОГ

В вашем клапане системы рециркуляции ОГ есть отверстия, но через них проходят газы. Один из основных способов, по которым это может закончиться неудачей, - это засорение портов.Грязь, жир и мусор могут застрять в клапане системы рециркуляции ОГ, снижая его общую эффективность или полностью его забивая. Это означает, что потенциально клапану рециркуляции отработавших газов может просто потребоваться хорошая чистка, чтобы он снова заработал, вместо того, чтобы заменять все это целиком. Если он неисправен, выходит из строя или полностью сломан, вы заметите некоторые из этих признаков, которые указывают на то, что вам следует попросить механика взглянуть на него и посмотреть, что происходит.

Запах бензина

Если клапан рециркуляции ОГ не работает должным образом, вы можете почувствовать запах газа в автомобиле.Это результат того, что ваша машина сжигает больше топлива, чем предполагалось, из-за отсутствия топливовоздушной смеси. Это происходит из-за того, что уровень CO2 находится не там, где должен быть. Если вы начнете сжигать больше газа, чем необходимо, запах попадет в кабину вашего автомобиля. Это не только означает, что в результате вы жертвуете экономией топлива, но и представляет потенциальную опасность для здоровья. Вдыхание избыточного пара может вызвать головную боль, тошноту и головокружение. Это было бы очень опасно, если бы такое происходило за рулем на регулярной основе, и могло бы привести к аварии.Если вы чувствуете запах бензина в машине, вам необходимо немедленно проверить ее.

Грубый холостой ход

Существует ряд причин, которые могут вызвать грубый холостой ход в вашей машине, поэтому вам нужно будет поработать над процессом устранения, чтобы точно выяснить, в чем причина. Если вы испытываете некоторые из этих других симптомов вместе с грубым холостым ходом, есть большая вероятность, что ваш клапан EGR находится за этим. Если клапан постоянно застревает в открытом или закрытом положении, то выхлопные газы из вашей камеры сгорания будут находиться в неправильных частях.Это снизит производительность вашего двигателя и приведет к аналогичным проблемам, таким как крен, вибрация и общая грубая работа на холостом ходу.

Низкая производительность двигателя

Когда ваш клапан рециркуляции ОГ не работает должным образом, есть вероятность, что в результате пострадают общие характеристики вашего двигателя. Это будет означать снижение выходной мощности и меньшее ускорение по сравнению с тем, к чему вы привыкли. Очевидно, что есть ряд различных вещей, которые могут пойти не так в вашем автомобиле, которые могут вызвать это, но когда за это отвечает клапан рециркуляции отработавших газов, он приводит к нарушению баланса топливно-воздушной смеси в камере сгорания.Когда ваша машина не сжигает точно правильную топливно-воздушную смесь, она не будет вырабатывать точную мощность, на которую рассчитана. Когда сгорание происходит в неподходящее время, или если ваша топливовоздушная смесь слишком бедная или слишком богатая, в результате снижается вся производительность двигателя. Вы также увидите эффект этого, когда направитесь к насосам, поскольку вам придется чаще платить за газ.

Неудачные тесты на выбросы

Это гораздо более редкий симптом того, что что-то не так с вашими клапанами системы рециркуляции ОГ, поскольку не в каждом штате даже требуется пройти тест на выбросы.Но если вам все же придется воспользоваться одним из них, и вы потерпите неудачу, есть большая вероятность, что проблема в клапане EGR. Это будет результатом того, что он не отфильтрует те токсины, о которых мы упоминали, из вашего выхлопа, что может привести к тому, что вы не пройдете тест, когда вы его пройдете.

Проверить свет двигателя

Очевидно, этот симптом труднее диагностировать, чем большинство других симптомов, и из-за множества вещей на приборной панели может погаснуть индикатор проверки двигателя.Один из способов точно узнать, что проблема с клапанами рециркуляции отработавших газов - это подключить сканер OBD2 и запустить сканирование, чтобы узнать, почему свет не горит. Это то, что сделает механик, когда вы отнесете его в гараж, но вы можете сделать это самостоятельно, если у вас есть сканер дома. К счастью, вы можете купить их на таких сайтах, как Amazon.com, довольно дешево, обычно менее 30 долларов. Это удобно для диагностики любых проблем, связанных с индикаторами на вашей приборной панели, поскольку может быть очень сложно понять, что именно должно означать предупреждение в первую очередь.

Обычно, когда лампочка проверки двигателя загорается в результате проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов, это происходит из-за того, что клапан либо застрял в открытом, либо в закрытом положении. Это оповестит компьютер автомобиля о том, что что-то не так, и отправит код, который вы можете прочитать с помощью датчика OBD2.

Могу ли я заменить свой собственный клапан рециркуляции ОГ?

Определенно можно сделать этот ремонт самостоятельно, если у вас есть клапан рециркуляции отработавших газов, чтобы заменить старый и смеяться.Как мы уже говорили ранее, лучше проверить старый клапан, чтобы убедиться, что он не просто загрязнен. Если это проблема, вам не нужно вкладывать деньги в покупку нового. Если бы вам пришлось использовать AutoZone, вы увидите, что новый клапан EGR может работать от $ 40 до $. Это очень сильно зависит от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля.

Замена клапана рециркуляции ОГ - это промежуточный вид ремонтных работ. Если вы никогда раньше не занимались ремонтом автомобилей своими руками, мы бы не рекомендовали это в качестве отправной точки.Если вам удобно заниматься ремонтом домашнего автомобиля, возможно, вы сможете взять на себя эту задачу самостоятельно. Лучшее, что вы можете сделать, - это поискать в Google пошаговые инструкции для вашей марки и модели автомобиля, чтобы точно узнать, где находится клапан и как его заменить.

Еще лучший способ выполнить эту работу - посмотреть видео в Интернете, которые могут показать вам, как именно выполнять эту работу. 30 лет назад такую ​​работу мог выполнять только механик, потому что большинство людей даже не подозревали бы, что у них есть клапан EGR, не говоря уже о том, где его искать или как вставить новый.Благодаря YouTube есть бесчисленное количество видеороликов, снятых опытными механиками с многолетним опытом, которые помогут вам выполнить любую ремонтную работу.

Видео, подобное этому, пошагово расскажет, что делать, и вы точно увидите, о чем механик говорит и что вам нужно сделать самому, плюс вы можете перематывать назад и переходить по шагам, если чувствуете себя так, как вы ничего не пропустил. Сейчас лучшее время для ремонта автомобилей своими руками. Тем не менее, если вы чувствуете себя немного напуганным работой, это не причина не обращаться к механику, чтобы убедиться, что она сделана правильно.Как мы уже говорили, это ремонт совсем не для новичков.

Итог

Особенность клапана рециркуляции ОГ заключается в том, что по большей части люди не думают, что он им нужен для правильной работы их автомобилей. Но это неотъемлемая часть того, как работает ваш двигатель. Несмотря на то, что это часть выхлопной системы, важно поддерживать температуру вашего двигателя, чтобы все работало с максимальной производительностью и сгорание происходило в подходящее время, ограничивая количество токсичных химикатов, которые производятся и выбрасываются в окружающую среду.

Это одна из немногих частей вашего автомобиля, которую вам необходимо обслуживать не только для блага вашего автомобиля, но и для защиты окружающей среды, в которой мы все живем. Не все так обеспокоены воздействием на окружающую среду, как их автомобиль. есть, как и некоторые другие, но это то, в чем мы все принимаем участие, и мы все должны знать. Дело в том, что ваша машина сильно загрязняет окружающую среду. Все они делают, это само собой разумеющееся, когда вы сжигаете ископаемое топливо. Вот почему это важно, потому что, даже если ваш отдельный автомобиль не вызывает непреодолимого уровня загрязнения в мире, вам нужно помнить, сколько автомобилей находится на дороге в любой момент времени.Фактически, по некоторым оценкам, сегодня на дорогах находится 1,4 миллиарда автомобилей. Если в каждой из этих машин неисправен клапан системы рециркуляции ОГ и он выбрасывает в воздух токсины, такие как оксиды азота, то мы в плохом положении.

Большинство из нас не думают о наших автомобилях с точки зрения их глобального влияния, и, конечно, нам не нужно делать это очень часто, но это то, что нужно держать в голове, когда вы рассматриваете что делать с клапаном рециркуляции ОГ, если вы обнаружите, что ваш не работает.Это всего лишь одна маленькая вещь, которая может помочь иметь большое влияние в целом, если каждый водитель будет поддерживать работу этих частей Технологии.

Планируете ли вы выполнить ремонт неисправного клапана системы рециркуляции ОГ самостоятельно, устраните ли вы его профессиональным механиком, или вам просто интересно, что он делает и как это влияет на общую производительность вашего автомобиля. , хорошо знать как можно больше о каждой детали вашего автомобиля.

Познакомьтесь с клапаном системы рециркуляции ОГ: специалист по охране окружающей среды

EGR - это сокращение от «Рециркуляция выхлопных газов». Эта запчасть была создана в 1970-х годах в США, а в 1993 году она получила широкое распространение в Европе, чтобы соответствовать обновленному европейскому стандарту Euro 1.

Клапан рециркуляции ОГ - это небольшая деталь, расположенная на двигателе, но также ведущая в выхлопной тракт. Клапан открывается и рециркулирует выхлопные газы двигателя обратно в цилиндры двигателя.

Клапан рециркуляции ОГ и уменьшение загрязнения

Клапан рециркуляции отработавших газов позволяет выхлопным газам, производимым двигателем, второй раз направлять в выхлопную систему, чтобы они могли пройти дополнительное сгорание. Если нагреть газ еще раз, количество оксидов азота (NOx) будет уменьшено в максимально возможной степени.

Цель этой запасной части, которая беспокоит многих автовладельцев, состоит в том, чтобы уменьшить выбросы оксидов азота, производимые двигателем, которые позже выбрасываются в воздух.Эти молекулы особенно токсичны: ВОЗ признала их одной из основных причин рака легких.

Важно, чтобы клапан рециркуляции ОГ соответствовал последнему европейскому стандарту, который является нормой Евро 6 с 2015 года. Это обеспечивает достаточный контроль уровня выбросов загрязняющих веществ. Кроме того, стандарт Euro 6 ограничивает выбросы NOx автомобилем до 80 мг / км для автомобилей с дизельным двигателем - по сравнению с 500 мг / км для Euro 3, как указано в EUR-Lex, директиве ЕС .

Эта часть является обязательной для автомобилей с дизельным двигателем, так как выбросы NOx намного выше, чем у автомобилей с бензиновым двигателем.

Клапан рециркуляции ОГ и ТО

Поскольку в стандарте Euro 6 существуют строгие правила для уровней выбросов, автомобили, которые каким-либо образом превышают допустимые уровни, не могут проходить ТО.

К сожалению, многие автовладельцы начали возиться с клапаном рециркуляции отработавших газов или сажевым фильтром, чтобы избежать довольно высокой стоимости ремонта. Но Департамент транспорта заявляет, что удаление клапана рециркуляции отработавших газов или сажевого фильтра почти всегда не соответствует правилам дорожного движения.Это делает его незаконным, и автомобиль не будет проходить ТО из-за уровня выбросов.

Потенциальные штрафы за снятие клапана рециркуляции ОГ или сажевого фильтра составляют 1000 фунтов стерлингов, но 2500 фунтов стерлингов для легковых автомобилей.

Повреждение клапана рециркуляции ОГ - каковы риски?

Через некоторое время в клапане рециркуляции ОГ (как в сажевом фильтре) скапливается сажа. Если клапан не очистить, он может засориться и в конечном итоге остаться заблокированным углеродными отложениями, что повлияет на производительность двигателя.

Действительно, если клапан рециркуляции ОГ забит, его эффект защиты от загрязнения больше не будет работать, поскольку не будет рециркуляции и повторного сгорания. Это ухудшит ваши ходовые качества, так как вы увидите потерю мощности двигателя, и возникнет больший риск внезапной остановки вашего автомобиля.

В случае неисправности клапана системы рециркуляции ОГ в автомобиле загорится сигнальная лампа выбросов на приборной панели вашего автомобиля.

Обслуживание клапана рециркуляции ОГ

Перед заменой клапана рециркуляции ОГ можно попробовать его почистить, впрыснув в топливный бак специальный продукт.Если очистка прошла успешно, можно сэкономить много денег. Однако, если сажа оставалась некоторое время, очистки может быть недостаточно.

В качестве альтернативы вы можете разобрать клапан, чтобы очистить его должным образом. Этот вариант будет дороже, чем добавление присадки, но намного эффективнее и позволит избежать полной замены.

Сколько стоит замена клапана системы рециркуляции ОГ?

Если невозможно очистить клапан рециркуляции ОГ, его необходимо заменить.Эта работа особенно дорогая, и рекомендуется сравнивать цены в разных гаражах, чтобы вы могли понять, сколько вам, возможно, придется заплатить, и найти подходящее предложение.

Используя Autobutler для замены клапана рециркуляции ОГ, другие владельцы автомобилей сэкономили в среднем 32%.

Получить расценки на работу клапана EGR

Поиск и устранение неисправностей клапана рециркуляции выхлопных газов

Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) помогает вашему автомобилю более эффективно и полностью сжигать топливо, рециркулируя часть выхлопных газов и снова пропуская их через процесс сгорания.Это приводит к более холодному и более полному сгоранию топлива, что снижает вредные выбросы вашего автомобиля, предотвращая образование некоторых вредных газов.

Если ваш клапан рециркуляции отработавших газов неисправен или забит, ваш двигатель начинает плохо работать. Вы также начинаете загрязнять атмосферу выхлопными газами, которые ваша машина обычно не выбрасывает в воздух. Независимо от вашей мотивации - экономической или экологической - неисправный клапан системы рециркуляции ОГ необходимо как можно скорее очистить или заменить. Если вам все еще интересно узнать о своем клапане рециркуляции отработавших газов, ниже вы найдете некоторую полезную информацию, а также небольшую помощь по устранению неполадок, если вы считаете, что ваш клапан неисправен или выходит из строя.

Плюсы клапана рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции отработавших газов жизненно важен для контроля выбросов в вашем автомобиле. Рециркуляция выхлопных газов помогает предотвратить выброс огромного количества несгоревшего топлива в атмосферу. Считается, что это несгоревшее топливо вносит огромный вклад в накопление парниковых газов. Вот почему система EGR стала обязательной для всех новых автомобилей некоторое время назад.

Минусы клапана рециркуляции ОГ

Когда клапан рециркуляции ОГ выходит из строя, его необходимо заменить. В отличие от некоторых устройств контроля выбросов, которые могут выйти из строя, не влияя на управляемость автомобиля или грузовика, плохой клапан рециркуляции отработавших газов может действительно повлиять на производительность двигателя или даже привести к его полной остановке.Хорошая новость в том, что вы можете его очистить.

Как узнать, заклинило ли ваш клапан рециркуляции ОГ или неисправен

Клапан рециркуляции выхлопных газов, или клапан рециркуляции выхлопных газов, представляет собой клапан с вакуумным управлением, который позволяет определенному количеству выхлопных газов обратно во впускной коллектор. Этот выхлоп смешивается с всасываемым воздухом и фактически охлаждает процесс сгорания. В вашем двигателе всегда лучше охладитель.

Выхлоп, рециркулируемый вашим клапаном рециркуляции отработавших газов, также предотвращает образование газов, связанных с азотом.Они называются выбросами NOX и являются частой причиной неудачных испытаний на выбросы. К сожалению, ваш клапан EGR может застрять, что приведет к накоплению NOX-газов.

Вы узнаете, застрял ли ваш клапан EGR или неисправен, потому что ваш автомобиль будет испытывать такие симптомы, как грубый холостой ход и раскачивание при ускорении. Расход топлива также пострадает, и вы можете увидеть индикатор проверки двигателя , за которым следует читаемый код в OBD-II вашего автомобиля или более новом компьютере.

Очистка vs.Замена клапана рециркуляции ОГ

Если вы обдумываете выбор между очисткой клапана рециркуляции отработавших газов или просто заменой его, чтобы восстановить работоспособность системы контроля выбросов (и пройти техосмотр или испытания на выбросы в вашем штате!), Вам необходимо провести небольшой анализ затрат. Клапан системы рециркуляции отработавших газов для вашего автомобиля стоит относительно недорого, поэтому, возможно, стоит установить новую деталь, если вы можете себе это позволить.

Признаки неисправности или неисправности клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR)

Клапан рециркуляции выхлопных газов - это элемент, обычно встречающийся на многих дорожных транспортных средствах.Он является частью системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) транспортного средства, системы выхлопных газов, предназначенной для рециркуляции выхлопных газов обратно во впускное отверстие автомобиля, чтобы снизить температуру цилиндров и выбросы NOx. Клапан рециркуляции ОГ является одним из основных компонентов, контролирующих поток и рециркуляцию этих выхлопных газов. Когда клапан открыт, выхлопные газы пропускаются через систему рециркуляции выхлопных газов автомобиля, что помогает контролировать выбросы автомобиля. Когда клапан рециркуляции отработавших газов неисправен, это может вызвать проблемы с потоком и работой системы рециркуляции отработавших газов, что может привести к увеличению выбросов и проблемам с производительностью.Обычно неисправный или неисправный клапан рециркуляции ОГ вызывает все эти 4 симптома, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Проблемы с производительностью двигателя

Еще одним распространенным признаком неисправного клапана рециркуляции ОГ являются проблемы с производительностью двигателя. Забитый или неисправный клапан системы рециркуляции ОГ может нарушить воздушно-топливное соотношение автомобиля, что может вызвать проблемы с производительностью двигателя, такие как снижение мощности и топливной эффективности. Автомобиль также может глохнуть или колебаться при ускорении.

2. Неровный холостой ход

Одним из наиболее распространенных симптомов неисправности клапана системы рециркуляции ОГ автомобиля является резкий холостой ход.Клапаны системы рециркуляции ОГ нередко выходят из строя и застревают в открытом положении. Это может привести к рециркуляции выхлопных газов, что приведет к резкому холостому ходу даже в нежелательных условиях. Это также может способствовать появлению запаха топлива

3. Звук или стук при разгоне

Звук, известный как искровой стук, может возникать при ускорении автомобиля. Это означает, что топливо взрывается в двигателе, а не горит постоянно.Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ, вызывающий эту проблему, не позволяет выхлопным газам в нужном количестве разбавить топливно-воздушную смесь и снизить температуру в камере сгорания. Если это и дальше будет происходить, это может привести к отказу других компонентов двигателя. Клапан рециркуляции ОГ необходимо заменить или очистить от нагара.

4. Загорается индикатор «Проверьте двигатель»

Горящая лампа Check Engine - еще один признак неисправности или неисправности клапана EGR. Если компьютер обнаруживает проблему с цепью или положением клапана системы рециркуляции ОГ автомобиля, он включает индикатор проверки двигателя, чтобы уведомить водителя о проблеме.Индикатор Check Engine может быть активирован при большом количестве других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется сканировать компьютер на наличие кодов неисправностей.

Клапан рециркуляции ОГ является важным компонентом выбросов, особенно для автомобилей в штатах со строгими правилами выбросов. Вы не сможете пройти тест на смог из-за неисправного клапана системы рециркуляции ОГ. Если вы подозреваете, что проблема с клапаном системы рециркуляции отработавших газов вашего автомобиля, обратитесь к профессиональному специалисту для осмотра транспортного средства, чтобы определить, нужна ли ему замена клапана рециркуляции отработавших газов.

Что такое рециркуляция выхлопных газов? (EGR)

Соберитесь с детьми! Пришло время рассказов.

Когда мне было 16, я был глуп и наивен. Меня высмеивали за то, что у меня есть передний привод, и я подумал, что если моя Mazdaspeed3 будет выдавать огромную мощность, я стану «крутым парнем» на автомобильной сцене, и я смогу тусоваться с парнями Supra и Mustang в моем местном доме. машина встречает. К сожалению, тогда у меня не было денег, чтобы потратить на большой турбонаддув, передние интеркулеры, кованые внутренние детали и наклейки на автомобильный дроссель.Знаете, ключи к успеху к обретению большой власти. Моя машина казалась маленьким слабаком по сравнению с машинами, с которыми я хотел торчать. С таким же успехом моя машина могла быть бицепсом Алекса.

произведены выстрелы..

С полным карманом желания сделать большую власть, я сразу же вышел в Интернет и начал свои исследования, чтобы получить власть с ограниченным бюджетом.Модернизированная выхлопная система, настройка ECU и свободный впускной канал были частью плана. Чтобы еще больше увеличить поток воздуха, я подумал, что было бы неплохо перенести мой коллектор. По сути, мне пришлось бы снять коллектор и отшлифовать впускные каналы шире с помощью Dremel. В процессе снятия я наткнулся на небольшую медную трубку, которая была прикреплена к коллектору. Судя по всему, болты крепления трубы к коллектору были почти приварены. Будучи глупым и очень расстроенным, я решил, что было бы неплохо вместо этого просто разрезать трубу и использовать резиновые пробки, чтобы закрыть концы трубы.
Установив коллектор обратно на машину, я вынул его, с нетерпением ожидая увеличения производительности. Через две минуты езды из-под капота начал выходить черный дым, и моя машина сломалась на обочине дороги. Запчасти и обслуживание на сумму 200 долларов привели меня к выводу, что труба, которую я разрезал, была трубой рециркуляции выхлопных газов (EGR).

Думаю, это все-таки было важно. Проклятие.

Не имея представления, что это было в то время, я провел свое исследование и обнаружил скрытые тайны этой системы.Теперь, почти два года спустя, я немного не уверен в деталях. Итак, поехали…

Что такое EGR?

Рециркуляция выхлопных газов или обычно известная как EGR - это система контроля выбросов, которая сегодня используется на многих транспортных средствах. По сути, основная цель системы состоит в том, чтобы рециркулировать часть выхлопных газов обратно в воздухозаборник транспортного средства, тем самым снижая общие выбросы, создаваемые транспортным средством.

Там, где эта система может быть очень экологичной и даже рентабельной, она серьезно сказывается на двигателе и его компонентах.

Загрязненный впускной ВОЗДУХ

Попадание горячих, грязных выхлопных газов в воздухозаборник - не лучшая идея. Во-первых, попадание грязного воздуха в воздухозаборник нарушает назначение воздушного фильтра.Воздух больше не чистый. Вместо этого воздух смешивается с определенным количеством углерода. Это приводит к сильному загрязнению клапанов и других компонентов двигателя, которые могут покрыться углеродом и сажей. Это может повлиять на «уплотнение» впускных и выпускных клапанов, что приведет к потере компрессии в двигателе и может повредить компоненты.

Я действительно не большой поклонник системы рециркуляции отработавших газов, мне это кажется неправильным.

Подумайте об этом так: допустим, ваш ежедневный рацион похож на систему EGR.Большую часть ежедневного рациона вы едите действительно чисто и полезно. Затем по какой-то причине на обед вы едите собственные экскременты (фекалии), чтобы действовать эффективно и не расточительно.

, КОТОРЫЙ НЕ ЗВУЧИТ ПРАВИЛЬНО, ТЕПЕРЬ ДЕЙСТВУЕТ?

Конечно, эффективно, но мерзко! И я примерно на 10000% уверен, что поедание собственных фекалий сказывается на вашем здоровье в целом. Это что-то вроде человеческой многоножки! Я не хочу, чтобы моя машина пережила это!

Есть решения?

Легко, в зависимости от того, какой у вас автомобиль, многие компании на вторичном рынке могут изготовить блокировку системы рециркуляции отработавших газов.Это предотвратит попадание выхлопных газов во впускной коллектор.

К сожалению, блокировка системы рециркуляции отработавших газов, скорее всего, вызовет срабатывание контрольной лампы двигателя. CEL. Однако ради поддержания чистоты двигателя и повышения его производительности я готов пойти на эту жертву.

Итак, я надеюсь, вам понравилось мое объяснение EGR! Удачного вам дня и ни в коем случае не разрезайте случайные трубы на своей машине.

Ура,

Беннет Кук (Представление и роскошь)

Студент-автомеханик. Автомобильный энтузиаст.

Каковы симптомы неисправности клапана рециркуляции ОГ? [Очистить руководство]

Если вы когда-либо проезжали через крупный город, например Лос-Анджелес, Чикаго, Нью-Йорк или Денвер, то, вероятно, вы лично видели загрязнение воздуха.

К счастью, в автомобили была добавлена ​​технология рециркуляции выхлопных газов в виде клапана рециркуляции отработавших газов.

Что такое клапан рециркуляции ОГ и какие симптомы указывают на то, что у вас неисправен ?

Клапан системы рециркуляции отработавших газов имеет одну цель - уменьшить выбросы NOx (азота), выбрасываемых вашим автомобилем. Это достигается за счет рециркуляции некоторых выбросов обратно в камеры сгорания, а не их отправки наружу.

Некоторые признаки того, что ваша неисправность, включают грубый холостой ход, плохую работу или уменьшение пробега.

К счастью, в этом руководстве мы расскажем все, что вы когда-либо хотели знать о клапане системы рециркуляции ОГ.Сначала мы подробнее рассмотрим, что такое клапан рециркуляции ОГ и как он работает.

Затем мы рассмотрим 8 наиболее распространенных признаков, указывающих на вашу ошибку.

Что такое клапан рециркуляции ОГ и как он работает?

Для работы автомобилю требуется кислород. Проблема в том, что воздух, который он втягивает извне, на 80% состоит из азота и только на 20% из кислорода. Затем к нему примешивается топливо, которое воспламеняется в камере сгорания от свечей зажигания.

Когда азот сгорает, он выделяет так называемый оксид азота ( NOx ), который является основным загрязняющим веществом, для уменьшения которого был разработан клапан рециркуляции отработавших газов.

Хотя клапан рециркуляции ОГ может показаться сложным устройством, на самом деле он довольно прост - клапан, который остается открытым или закрытым. Он либо пропускает выхлопные газы обратно, либо отправляет их через выхлопную трубу.

Существует два типа клапанов системы рециркуляции ОГ: один управляется вакуумом, а другой управляется электроникой с помощью ECM .

В чем преимущество клапана системы рециркуляции ОГ с электронным управлением? Проще говоря, он может оптимизировать свое положение на основе показаний ECM, что означает, что он более эффективен.Из-за этого большинство современных автомобилей предпочитают этот клапан вакуумному клапану, который обычно встречается только на старых автомобилях.

8 самых распространенных симптомов неисправного клапана системы рециркуляции ОГ

Причина № 1 - Двигатель не работает на холостом ходу

Если ваш клапан рециркуляции ОГ застрял в открытом положении, он может пропускать слишком мало или слишком много выхлопных газов в камеру сгорания. Это может привести к выбросу воздушно-топливной смеси внутри (которая должна быть идеальной) и вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу.

Причина № 2 - Ваша экономия топлива снижается

Еще один побочный эффект заклинивания клапана рециркуляции ОГ в открытом положении - снижение экономии топлива .Это происходит из-за более низкой температуры внутри камер сгорания. Это означает, что топливо внутри не воспламеняется так быстро и эффективно.

Причина № 3 - Ваш автомобиль глохнет на холостом ходу

Подобно первой причине, клапан системы рециркуляции ОГ, застрявший в открытом положении, также может привести к остановке двигателя на холостом ходу . Хотя это не так опасно, как остановка автомобиля во время движения, это, безусловно, требует вашего внимания, чтобы этого больше не происходило.

Причина № 4 - Производительность двигателя падает

Если вы заметили снижение производительности, например, при ускорении, это может быть связано с тем, что ваш клапан рециркуляции отработавших газов застрял в открытом или закрытом положении.Это может проявляться по-разному, включая резкий холостой ход, снижение расхода топлива, разбрызгивание или колебания.

Почему это происходит? Потому что воздушно-топливная смесь внутри камер сгорания отключена. Если клапан застрял в открытом положении, он пропускает слишком много выхлопных газов. Если он постоянно закрыт, ваши выбросы возрастут.

Причина № 5 - Вы замечаете запах бензина

Клапан системы рециркуляции отработавших газов был создан не случайно: выбросы NOx из выхлопной трубы опасны для вашего здоровья.Не только это, но еще и неприятный запах.

Кроме того, когда ваш клапан рециркуляции ОГ не работает должным образом, ваш двигатель может сжигать больше топлива, что приводит к выбросу углеводородов. Они смешиваются с добавленными NOx и создают опасную смесь вредных газов.

Причина № 6 - Ваш автомобиль производит больше выбросов

Во многих штатах действуют строгие стандарты выбросов, требующие проведения испытаний каждые 6 месяцев или около того. Если ваш автомобиль недавно не прошел один из этих тестов, это может быть связано с неисправным клапаном системы рециркуляции ОГ.Управление транспортным средством, не прошедшим гос. Техосмотр, может повлечь за собой крупные штрафы.

Если это совпадает с каким-либо другим признаком неисправного клапана системы рециркуляции ОГ, то это, вероятно, причина.

Причина № 7 - Контрольная лампа двигателя остается на

Индикатор проверки двигателя может не загореться, если ваш клапан рециркуляции отработавших газов просто выходит из строя. Однако, когда он действительно завершит работу, вы, скорее всего, увидите его.

По этой причине, если ваша контрольная лампа двигателя горит и совпадает с некоторыми другими причинами, это может быть клапан рециркуляции отработавших газов.

Помните, что клапан системы рециркуляции ОГ с электронным управлением получает данные от контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД также отвечает за включение контрольной лампы двигателя. Если в камерах сгорания отсутствует топливно-воздушная смесь, скорее всего, это подаст сигнал тревоги.

Причина № 8 - Двигатель издает стук

Если клапан рециркуляции ОГ застрял в закрытом положении, температура внутри камер сгорания будет слишком высокой. Это приводит к слишком раннему воспламенению топлива, когда двигатель работает на низких оборотах, что может вызвать стук.

Что произойдет, если вы проигнорируете неисправный клапан системы рециркуляции ОГ?

Если вы прочитали приведенный выше список симптомов, то выяснить, почему игнорировать неисправный клапан системы рециркуляции ОГ - плохая идея, не составит большого труда.

Пониженная экономия топлива, грубый холостой ход, глохнет и постоянный запах бензина? В конце концов, этих симптомов станет слишком много, и вам нужно будет найти решение.

Если ваш автомобиль не прошел государственный техосмотр, это означает, что вы не можете по закону управлять им без риска наложения штрафа.Если вас остановят во время движения на неприемлемом автомобиле, скорее всего, вас арестуют.

Это означает, что вам придется заплатить не только первоначальный штраф, но и штраф за конфискацию.

К счастью, в следующем разделе мы расскажем, какие у вас есть варианты и сколько они стоят.

Стоимость замены клапана рециркуляции ОГ

Ремонт или замена - вот в чем вопрос.

Стоимость замены может достигать более 500 долларов США, включая детали и работу. Хотя это также может быть всего около 150 долларов, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.

К счастью, если клапан рециркуляции ОГ просто забит и застрял в открытом или закрытом положении из-за частиц сажи, возможно, его просто необходимо очистить. Если вам немного комфортно под капотом, вы сможете сделать это самостоятельно дома, используя баллончик с очистителем клапана рециркуляции отработавших газов.

Это должно стоить около 15 долларов за пылесос и от 70 до 490 долларов за деталь.

Клапан рециркуляции ОГ - небольшой шаг в правильном направлении

У нас не так много вариантов, когда речь идет о планетах, поддерживающих жизнь.По этой причине, разве вы не обязаны позаботиться о неисправной системе рециркуляции отработавших газов при первых признаках проблемы перед собой и окружающими?

Таким образом вы не только убедитесь, что воздух, выходящий из выхлопной трубы, будет как можно более чистым, но и сохраните плавную работу вашего двигателя .

клапанов системы рециркуляции ОГ | Система охлаждения и управления воздухом легкового автомобиля

Рециркуляция выхлопных газов (EGR) - это эффективная и экономичная система для снижения выбросов NOx.Контур системы рециркуляции ОГ высокого давления собирает часть выхлопных газов на выходе из головки блока цилиндров и повторно впрыскивает их в воздухозаборник двигателя. Основное преимущество заключается в том, что NOx снижается в источнике за счет ограничения их количества, образующегося в процессе сгорания, а не за счет дополнительной обработки выхлопных газов.

Правильно работающая система рециркуляции отработавших газов необходима для более чистого процесса сгорания и соблюдения законодательства.

Являясь одним из лидеров в этой области, Valeo предлагает полный спектр конкурентоспособных решений на основе архитектур высокого и низкого давления для бензиновых и дизельных двигателей.Решения Valeo отвечают самым высоким требованиям автопроизводителей с точки зрения стоимости, качества и надежности.

  • В 2014 году Valeo является единственным поставщиком полных систем рециркуляции отработавших газов, включающих клапан и теплообменник.
  • Valeo уже предлагает инновационные решения для увеличения степени рециркуляции газа в дизельных двигателях и сокращения выбросов CO2 от бензиновых двигателей на 7-8%. Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) Valeo - это эффективная и экономичная система для снижения выбросов NOx

Выберите Valeo
  • Valeo выиграла премию PACE AWARD 2013.Продукция Valeo разработана для того, чтобы соответствовать инновациям в двигателях автопроизводителей
  • 100% O.E. качество
  • Valeo имеет более чем 20-летний опыт разработки продуктов системы рециркуляции отработавших газов и большой опыт в системах управления двигателем
  • Valeo EGR разработан с использованием высококачественных материалов, которые могут противостоять коррозионной среде, которой они подвергаются.
  • В 2014 году Valeo является единственным поставщиком оригинальных комплектующих, предлагающим полную систему, включая клапан системы рециркуляции отработавших газов и охладитель системы рециркуляции отработавших газов, которые покрывают предложенный ассортимент.
  • Клапаны рециркуляции отработавших газов Valeo
  • уменьшают количество кислорода, находящегося в камере сгорания, и, таким образом, уменьшают образование загрязняющих газов на 15–30%.
  • Valeo предлагает полный ассортимент продукции, охватывающий всех основных производителей автомобилей

Продукция Valeo EGR, ваше решение для снижения выбросов CO2 и NOx.

Информация о Valeo

Продукты рециркуляции отработавших газов могут быть задействованы, если возникает какой-либо из этих симптомов

  • Черно-белый дым
  • Потеря мощности
  • Увеличение расхода топлива
  • Громкий шум двигателя
  • Сигнальная лампа диагностической
  • Потеря производительности
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *