Автомобиль деревянный: Дзен-Toyota: деревянный автомобиль как семейная реликвия

Дзен-Toyota: деревянный автомобиль как семейная реликвия

• Кен Высоцки
• BBC Autos

29 апреля 2016

Автор фото, Toyota Setsuna Concept

Подпись к фото,

Toyota Setsuna — сочетание современных технологий, ремесленных традиций и философии

Изысканный концепт-кар от концерна Toyota, получивший при рождении имя Setsuna, практически полностью сконструирован из деревянных деталей и собран с помощью ремесленных приемов, традиционных для японских столяров. Как выяснил корреспондент ВВС Autos, создатели автомобиля надеются, что с годами он будет становиться только лучше.

С точки зрения промышленности, которая ценит такое понятие, как «плановое устаревание», прототип несерийного автомобиля Toyota Setsuna, построенный почти полностью из дерева, выделяется среди своих собратьев как секвойя в лесу из карликовых сосен.

Двухместный родстер Setsuna, дебютировавший в этом году в Италии на Миланской неделе дизайна, представляет собой редчайшее явление в мире автомобилей.

Его суть заключается не в том, чтобы следовать за эфемерными веяниями стиля и моды, а в том, чтобы благодаря своей эстетике обрести качества, присущие семейной реликвии.

Этот автомобиль рассчитан не на пять и даже не на пятьдесят лет, а на многие поколения вперед.

Даже само название модели, Setsuna, означающее по-японски «момент» или «мгновение», дает понять, что речь идет чем-то большем, чем о сиюминутной моде.

Символом этой идеи в духе дзен-буддизма служит счетчик столетий на приборной панели (из настоящего дерева!), который показывает не только минуты и часы, но и годы владения автомобилем.

По сути, этот прибор ведет летопись мгновений, совместно прожитых машиной и ее владельцем.

Автопроизводители давно оценили привлекательность дерева и уже не впервые применяют этот материал в конструкции автомобилей — от такой американской классики, как модель Town & Country 1947 года c деревянным кузовом от Chrysler, до современных Rolls-Royce и Bentley, декорированных великолепными вставками из шпона экзотических сортов дерева.

Впрочем, конструкторы Setsuna сумели найти этому материалу куда более яркое и смелое применение.

Теперь это не просто отделка типовых машин слоями полированного дерева, а автомобиль, почти полностью состоящий из древесины.

Дорогой материал не имеет ничего общего со стремлением к пошловатой роскоши.

Непритязательная красота Setsuna свидетельствует о бережном отношении к истокам, и подобно деревьям, из которых получено сырье для ее производства, эта машина создана для долгой жизни.

Воплощением мастерства авторов этого родстера стала его прочная рама из белой японской березы.

Вырезанные с ювелирной точностью детали соединены между собой с помощью традиционных приемов японского столярного ремесла, известных как «окури ари» и «кусаби», при которых не используются гвозди, винты или шурупы.

Эти сочленения носят названия «ласточкин хвост», «слепой двойной клин» и «врезка шипом в гнездо».

Все 86 деталей внешней оболочки вырезаны вручную из японского кедра; рамы кресел, обтянутых полосами простой кожи, выточены из древесины аралии высокой, которую в Японии традиционно используют для изготовления столовой посуды.

В результате внешне Setsuna больше напоминает морское судно, чем автомобиль: изящные обводы и высокая «талия» родстера навевают воспоминания о чувственном стиле и налете роскоши, присущих американским классическим яхтам Chris Craft конца 1940-х годов.

Почему именно дерево? Как подчеркивает Toyota, при надлежащем уходе этот материал переживет не одно поколение и, как в случае с коллекционной антикварной мебелью, его внешний вид с годами будет становиться только лучше — дерево приобретет более богатый оттенок и глубину, а цвет и текстура даже могут меняться.

Вот что говорит Кендзи Цудзи, дизайнер компании Toyota, руководивший разработкой концепта: «Мы хотели бы, чтобы зритель мог представить себе, как Setsuna с годами приобретает все более уникальный характер».

При запасе хода в 25,7 километра и максимальной скорости, составляющей 45 километров в час, работающая от аккумуляторной батареи Setsuna явно не создана для побед в 24-часовых автогонках на выносливость в Ле-Мане.

Автор фото, Toyota Setsuna Concept

Подпись к фото,

Toyota Setsuna — детище не только японских инженеров, но и столяров

Ее предназначение совершенно иное — установить между машиной и ее владельцем такие отношения, при которых они будут стремиться к долгому совместному сентиментальному путешествию, а не мгновенному пересечению финишной черты.

Morgan выпустил раллийный автомобиль — с турбомотором BMW и каркасом из ясеня

Небольшая британская компания Morgan редко радует своих поклонников новинками, да и имидж у нее не тот – ведь каждую ее модель можно снимать в фильмах про истинных джентльменов. Впрочем, даже такие преданные фанаты аутентичности, как владельцы Morgan, не могут игнорировать автомобильные тренды – именно поэтому в модельном ряду появилась внедорожная версия Morgan Plus Four.

На заре автомобилизации существовало множество подобных небольших компаний – выпускать и продавать автомобили пытались многие талантливые инженеры и предприниматели. Такие заводы открывались и закрывались. Morgan же все последнее столетие никуда не спешил.

Эта автомобилестроительная компания из центральной Англии существует с 1909 года – первым ее изделием стал трехколесный самоходный экипаж с мотором Peugeot мощностью всего в 7 лошадиных сил, рассчитанный на одного человека.

close

100%

Трициклы с двумя передними и одним задним колесом Morgan выпускал в последующие 25 лет – лишь в 1936-м была представлена первая четырехколесная модель. Позднее автомобили совершенствовались, мощность двигателей росла – но так или иначе,

общий облик изделий этой британской фирмы остался где-то в двадцатых-тридцатых годах прошлого века.

История Morgan доказывает, что автомобили, созданные по технологиям из далекого прошлого с применением натуральных материалов, характерных для давно ушедших эпох, тоже могут иметь успех у состоятельных клиентов. Иначе как объяснить тот факт, что такой мануфактурный подход к работе фирме до сих пор пользуется спросом.

На фоне современных автогигантов фирма выглядит образцом консерватизма: кузовные детали из авиационного алюминия по-прежнему собирают в небольших ангарах по технологиям 1930-х,

а для изготовления каркаса, как и много лет назад, используется дерево – ясень.

Правда, из дерева сейчас вытачивают лишь силовые элементы верхней части пассажирского кокпита – нагрузки они практически не несут. Пару лет назад фирма провозгласила переход на новую алюминиевую платформу взамен стальной рамы. Но еще недавно деревянным был практически весь «скелет» автомобиля, включая, например, несущую основу боковин и дверей.

Впрочем, «старинная» у этих родстеров марки только внешность – традиции ручной сборки и натуральные материалы в них успешно сочетаются с относительно современной технической составляющей – моторы, коробки передач и другие важные детали используются вполне актуальные, равно как и электронные компоненты. Сейчас «Морганы» оснащаются двигателями BMW, а когда-то силовые агрегаты закупали у британских Triumph или Rover, успешно использовали англичане и моторы Ford.

close

100%

Прививка «Дакаром»

Внедорожный родстер Plus Four носит индекс CX-T, и создан он в память о гоночных достижениях Morgan. В машине стоит 4-цилиндровый турбомотор BMW, который выдает 258 лошадиных сил – ровно столько, что и обычная дорожная версия Morgan. А вот ходовая часть была серьезно доработана –

рычаги подвески, амортизаторы и пружины взяли от подходящего внедорожного донора, установили более крупные колеса, увеличили дорожный просвет.

Не забыли и про защиту от возможных повреждений – днище машины прикрыто алюминиевыми листами. Конечно, багги получилось тяжелее стандартного родстера (около 1300 кг), да и привод остался задним, хотя для повышения проходимости в него и внедрили задний дифференциал производства той же BMW.

К постройке автомобиля привлекли фирму Rally Raid UK – собственно, изготовлением гоночных машин для ралли-рейдов она и занимается, ее продукция не раз участвовала в легендарном ралли-рейде «Дакар».

close

100%

Завершает образ автомобиля, способного поучаствовать в гонке вне асфальта, мощный трубчатый каркас и множество дополнительных фар. Ну и открытый багажный отсек с запасными колесами и непромокаемыми кофрами также весьма уместен в «боевом» прототипе. Лопата для вызволения застрявшей машины из песка также прилагается.

Цены на раллийный Morgan Plus Four CX-T стартуют с отметки 170 тысяч фунтов стерлингов, выпустить планируется всего восемь экземпляров.

Но решится ли кто-то участвовать на коллекционном родстере, выпущенном ограниченным тиражом, в каком-то серьезном испытании? По правде говоря, представить это сложно.

В Канаде построили самый быстрый в мире деревянный автомобиль

Ох уж эти рекорды! На деревянном автомобиле за рекордом скорости

 

Канадец Брайан Рид, владелец и один из основателей компании «Pioneer Log Homes», занимающейся производством бревенчатых домов в городе Уильямс Лейк, удивил общественность, построив уникальный в своем роде деревянный автомобиль.

Примечательной стала не только внешность машины, которую можно охарактеризовать как «моторизированное бревно», но и тот факт, что машина установила новый рекорд Гиннеса как самый быстрый моторизированный бревенчатый автомобиль в мире. Чтобы получить награду, Брайану Риду пришлось разогнать свое творение до впечатляющих 140 километров в час, хотя по техническим характеристикам максимальная скорость машины может достигать и 200 км/час.

В основе «Кедровой ракеты» (именно так создатель назвал свое творение) лежит каркас от родстера Mazda RX-8, который оснащен не только собственной подвеской, но и специальными дисковыми тормозами. В движение машина приводится благодаря двум 20-сильным электротурбинам, установленным в задней части «кузова», а также небольшим электродвигателем мощностью 35 л.с., который придает автомобилю дополнительной тяги.

 

Согласно официальной информации, общая масса «Кедровой ракеты» составляет всего около 100 кг, что, учитывая конструктивные особенности автомобиля, впечатляюще мало.

Как сообщил сам Брайан Рид, автомобиль был вырезан из 240-летнего красного кедра и изначально не создавался для установки рекордов скорости. Основной целью была демонстрация конструкторских возможностей и последующее участие автомобиля в благотворительном аукционе, который пройдет в следующем году. Согласно предварительным оценкам, стоимость машины на аукционе составит не менее одного миллиона долларов. Вырученные средства с продажи необычной машины пойдут на помощь группе ветеранов, которые воевали «за свободу Америки».

Однако прежде чем «Кедровая ракета» будет выставлена на продажу, Брайан Рид планирует продемонстрировать свое необычное средство передвижения окружающим, проехавшись на деревянном автомобиле по территории Северной Америки. Предварительно дата поездки запланирована на середину лета 2016 года.

Страница не найдена | Другой город

В Самаре начали собирать подписи под обращением с требованием отклонить вынесенные Государственной Думой «на рассмотрение в регионы антиконституционные законопроекты о легализации QR-кодов в России». Какие законопроекты предлагают в Думе и как именно они ограничат действия граждан? Что предлагают запретить? И чем может помочь законопроект жителям региона с медототводом?

Свои обращения жители Самары направили как депутатам разного уровня, так и председателю губдумы Самарской области Геннадию Котельникову и губернатору Дмитрию Азарову. На сегодня инициативной группе удалось собрать 3 тысячи подписей.

«Считаю недопустимым депутатам и исполнительным органам всех уровней принимать какие-либо нормативно-правовые акты, обязывающие свободных людей России принимать QR-коды<…> Считаю недопустимым принимать нормативно-правовые акты, принуждающие людей к обязательным медицинским вмешательствам любого вида, а также каким-либо иным способом ограничивающие конституционные права и свободы народа в целом и каждого человека в отдельности.»

Что именно предлагается в законопроектах:

QR-коды для всех

Первый законопроект, против которого выступили жители Самары — поправки в закон «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения». В нем прописали все ограничения, которые власти могут ввести для посещения мест общего пользования. Проект приняли в первом чтении.

Второй законопроект, разработанный правительством РФ — о внесении изменений в статью 107 Воздушного кодекса Российской Федерации и в Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Законопроект представил глава федерального минтранса Виталий Савельев, он предлагает ввести требование предъявлять QR-код для поездок на поездах, междугородних автобусах и на самолетах.  Чтений пока не было.

Если законопроекты примут,  они вступят в силу уже 1 февраля 2022 года. Тогда QR-коды будут необходимы всем для посещения общественных мест, междугородних и международных поездок на поездах и самолетах.

Законопроекты будут распространяться только на жителей страны старше 18 лет.

Ничего не изменится?

Несмотря на то, что жители восприняли информацию как «обязательное введение QR-кодов по всей стране», в законопроекте есть формулировки, которые указывают на то, что главы регионов так же, как и ранее, сами будут определять, в какие учреждения будет ограничен доступ. Только теперь их решения будут подкреплены федеральными правилами:

«При введении мер по обеспечению санитарно-эпидемиологического благополучия населения по решению президента могут запрещать посещение общественных мест, перечень которых определяется решением руководства региона, людям без документов, подтверждающих вакцинацию, перенесенную болезнь или медотвод».

В Самарской области медотвод пока не приравнивается к QR-коду. Жители региона считают такое решение местного Минздрава неправильным, ссылаясь на опыт других регионов, например, Ленинградской области. Ведомство пояснило, что в нашем регионе QR-код «не предусмотрен для людей с медицинскими отводами»:

— Жители, имеющие медицинский отвод, относятся к категории с высоким риском тяжелого течения COVID-19. Чтобы уберечь себя от заражения, необходимо максимально ограничить посещение общественных мест.

Также в случае принятия этих законопроектов предлагать ограничительные меры смогут санитарные врачи регионов. Если губернатор будет не согласен с решением, то ему необходимо будет письменно объяснить причины отказа, после чего санитарный врач «примет меры соответствующего реагирования». (Прим.ред. — законопроект не поясняет, что относится к мерам реагирования.)

Новые сроки действия QR-кодов для привитых и переболевших должен будет определить Минздрав.

Выписка из сертификата

Сертификаты о вакцинации, которые выдают в поликлинике сразу после прививки, больше не будут считаться документом, который подтверждает прохождении вакцинации. Если законопроект примут, то при себе необходимо будет иметь «выписку из сертификата». В ней будет содержаться QR-код.

Получить выписку можно на «Госуслугах», в МФЦ и в поликлинике.

До 1 февраля выписка не будет являться необходимым документом, для подтверждения отсутствия заболевания подойдет отрицательный ПЦР-тест:

«Посещение гражданами (за исключением несовершеннолетних) мест проведения мероприятий, организаций и объектов до 1 февраля 2022 года возможно при предъявлении гражданином документа, содержащего сведения об отрицательном результате исследования на наличие новой коронавирусной инфекции, проведенного методом полимеразной цепной реакции».

В законопроекте также отмечается, что система QR-кодов будет действовать исключительно при предъявлении документа, удостоверяющего личность. Без него владельцев QR-кода имеют право не пускать в различные организации и на мероприятия.

Правила передвижения

Законопроект «О внесении изменений в статью 107 Воздушного кодекса Российской Федерации и Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации», при его введении, установит требование для пассажиров поездов и самолетов иметь при себе свидетельство о вакцинации или перенесенной болезни, либо медицинский отвод.

Пассажирам самолета нужно будет предъявлять QR-коды при покупке билета и при посадке на борт. Пассажирам поездов – только при оформлении билета.

Законопроект предусматривает отказ пассажиру от перевозки, если при нем не будет справки о медотводе, перенесенном заболевании или сертификата о прививке. Получить возврат средств пассажир сможет в полном объеме в 30-дневный срок, также ему предоставят документ, подтверждающий отказ от перевозки.

При возвращении в Россию необходимо будет предъявить QR-код или результаты ПЦР-теста при посадке в поезд или самолет.

Следите за нашими публикациями в Telegram на канале «Другой город», ВКонтакте, Facebook, Instagram и Twitter

 

Пермская ГИБДД поймала оштрафовала владельца деревянного автомобиля

Скрин из видео Вячеслава Исмаилова

Инспекторы задержали владельца деревянных Жигулей и привлекли его к ответственности за управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков и с внесенными изменениями в конструкцию без согласования с ГИБДД.

Кроме этого, автомобиль не был зарегистрирован в установленном законом порядке. В отношении водителя составлены административные материалы. На нём по Свердловскому району Перми разъезжал пермский блогер Вячеслав Исмаилов.

— Штрафанули прилично. Все в рамках закона, — рассказал Парма-Новости Вячеслав. — Но машина эксплуатироваться больше не будет, так как закон нарушать не хотим.

Как пишет Комсомолка, Вячеслав купил автомобиль у прежнего владельца, который ездил на нем в деревне. 25 июня блогер выложил на своём канале в Ютубе видео про уникальный автомобиль:

Необычная конструкция вызвала неподдельный интерес у пермяков, кто-то крутил пальцем у виска, кто-то удивлённо радовался задумке. В соцсетях обсуждают необычный пермский транспорт: «А вы когда-нибудь видели, как ездит Буратино?», «Тачка – огонь! Поди еще и ездит?», «Зато не в кредит».

Спросили мы мнение о деревянной «Жиге» у Ильи Губарева, блогера-путешественника, автогонщика и просто автолюбителя из Тольятти, автора ютуб-канала Бомбер-шоу:

Фото со страницы Ильи Губарева в ВК

— Я думаю, что это очень забавный, я бы сказал, броский проект, который имеет место на существование, на мой взгляд. Потому что это очень прикольно. Единственное, что сделано, конечно всё настолько отвратительно и без души. Я бы, если делал такой проект, то замутил бы что-то прям мега-мега-супер, наверное. Когда я увидел это ролик, подумал, что может мне замутить что-то подобное. Я же на родине, в Тольятти. Но он, видишь, молодец, придумал первый.

✅ Деревянный автомобиль Splinter — эксперт-авто43.рф

Деревянный автомобиль Splinter

Про­мыш­лен­ный дизай­нер из Мур­свил­ла, Север­ная Каро­ли­на потра­тил 10 лет и 20000 рабо­чих часов кон­стру­и­руя дере­вян­ный авто­мо­биль Splinter.

Splinter Джо Хар­мо­на – это мощ­ный авто­мо­биль, сде­лан­ный из дере­вян­ных ком­по­зи­тов.

« Дере­во – это нату­раль­ный стро­и­тель­ный мате­ри­ал, он зани­ма­ет необы­чай­но малое коли­че­ство энер­гии, что­бы изго­то­вить из него дета­ли, при этом он био­ло­ги­че­ски раз­ла­га­е­мый и не опа­сен для окру­жа­ю­щей сре­ды,» гово­рит Хар­мон. «Дере­вян­ные ком­по­зи­ты име­ют луч­шее соот­но­ше­ние проч­но­сти к весу, чем сталь и алю­ми­ний. Из тако­го мате­ри­а­ла мож­но делать вещи, кото­рые люди не при­вык­ли видеть в таком испол­не­нии. Мы хоте­ли ото­дви­нуть гра­ни­цу огра­ни­че­ния, сде­лав дере­вян­ный авто­мо­биль с нуля.»

Хар­мон хотел сде­лать свой соб­ствен­ный авто­мо­биль с дет­ства и начал свой про­ект у себя за домом, когда ещё был выпуск­ни­ком уни­вер­си­те­та. Изго­тов­ле­ние Splinter начи­на­лось, как сту­ден­че­ский про­ект по изго­тов­ле­нию транс­порт­но­го сред­ства из нату­раль­но­го воз­об­нов­ля­е­мо­го мате­ри­а­ла.

Он гово­рит, что вдох­но­вил­ся изго­то­вить Splinter, когда уви­дел аэро­план de Havilland Mosquito. Этот аэро­план обо­ру­до­ван дву­мя дви­га­те­ля­ми Роллс-Ройс V12 . Это был самый быст­рый аэро­план сво­е­го вре­ме­ни с порш­не­вы­ми дви­га­те­ля­ми и он был изго­тов­лен пол­но­стью из дере­ва.

Изготовление

Авто­мо­биль конеч­но же име­ет не толь­ко дере­вян­ные дета­ли, но для боль­шин­ства эле­мен­тов маши­ны было исполь­зо­ва­но дере­во раз­ных пород. Кузов и рама, а так­же дета­ли под­вес­ки, колё­са, инте­рьер и дру­гие дета­ли изго­тов­ле­ны из дере­ва. Исполь­зо­ва­ны: клён, ясень, берё­за, гико­ри, дере­во виш­ни, дере­во грец­ко­го оре­ха и дуб.

Кузов авто­мо­би­ля сде­лан из спле­тён­ных поло­сок шпо­на виш­нё­во­го дере­ва с баль­со­вой серд­це­ви­ной (баль­са – род дере­вьев). Хар­мон и его коман­да при­ду­ма­ли спе­ци­аль­ный ткац­кий ста­нок, кото­рый спле­тал полос­ки шпо­на в полот­но. Далее из это­го полот­на с исполь­зо­ва­ни­ем поли­ме­ра фор­ми­ру­ют­ся пане­ли кузо­ва. Спле­тён­ное полот­но лами­ни­ру­ет­ся. Такая тех­но­ло­гия пле­те­ния очень эко­но­мич­но рас­хо­ду­ет дере­во.

Рама сде­ла­на из серии изо­гну­тых и сфор­мо­ван­ных дере­вян­ных кон­струк­ций, соеди­нён­ных друг с дру­гом.

Осно­ва колёс­ных дис­ков – алю­ми­ний. Цен­тры колёс сде­ла­ны из дуба. Каж­дое коле­со вклю­ча­ет 275 отдель­но изго­тов­лен­ных дере­вян­ных дета­лей.

Дви­га­тель авто­мо­би­ля Splinter – 7 лит­ро­вый V8 . Дви­га­тель спо­со­бен выда­вать от 600 до 700 лоша­ди­ных сил.

Короб­ка пере­дач – меха­ни­че­ская 6 – сту­пен­ча­тая.

Фары – это дере­вян­ные прес­со­ван­ные кон­струк­ции, в кото­рые встро­ен Xenon HID . Зад­няя све­то­тех­ни­ка содер­жит эле­мен­ты LED .

В целом, фор­мы авто­мо­би­ля выбра­ны не слиш­ком слож­ные. «Мы хоте­ли сохра­нить инте­рьер насколь­ко мож­но более про­стым». На при­бор­ной пане­ли нахо­дит­ся толь­ко спи­до­метр и тахо­метр. Осталь­ные пока­за­те­ли, такие как тем­пе­ра­ту­ра охла­жда­ю­щей жид­ко­сти, дав­ле­ние мас­ла и пр. мож­но про­ве­рить на смарт­фоне, кото­рый счи­ты­ва­ет пока­за­те­ли с дат­чи­ков.

Вес маши­ны полу­чил­ся чуть боль­ше тон­ны – 1134 кг. Это на 240 кг мень­ше, чем самый лёг­кий Porsche.

Авто­мо­биль Splinter был пока­зан на Мотор Шоу в горо­де Эссене, в Гер­ма­нии, в декаб­ре 2015 года.

Американский папа Карло выпилил суперкар (ФОТО)

Не правда ли необычная конструкция? Называется она Splinter, то есть «щепка», дверей у нее нет, да и фактура кузовных панелей странноватая. Представьте себе, это не карбон и не легкий сплав со специальной окраской, а. дерево!

splintercar-8

На дворе XXI век. Немецкие автопроизводители применяют продвинутые матричные светодиодные и лазерно-люминофорные фары, в конструкцию сравнительно массовых автомобилей активно проникает углеволокно, да и силовые агрегаты не стоят на месте — коробки передач у некоторых брендов скоро будут щелкать десятью ступенями. Но есть еще романтики, отступающие от общепринятых правил и создающие бунтарские проекты. Один из таких — американец Джо Хармон, построивший суперкар Splinter из дерева.

Аналогии с британскими уникумами Morgan, у которых рама изготавливается из ясеня, неуместны, поскольку железа у Splinter раз-два и обчелся. Хармон начал работать над своим детищем еще будучи студентом университета штата Северная Каролина. К необычному творчеству его подтолкнули вовсе не автомобили Туманного Альбиона, а британский боевой самолет de Havilland DH.98 Mosquito времен Второй мировой войны, в конструкции которого широко применялось дерево.

splintercar-2

Интересно, что у «щепки» из природного материала сделаны даже рычаги передней подвески. На монокок из ламинатов надеты вишневые и бальзовые кузовные панели. Кстати, колеса автомобиля — это истинный шок: только представьте себе, каждое состоит из 275 деталей!

Позади водителя обитает настоящий монстр — джиэмовская «восьмерка» LS7 объемом 7,0 л, которая ставилась на Chevy Corvette Z06 прошлого поколения. Но у серийного спорткупе она развивала 505 л.с., а для деревянного снаряда ее отдача повышена до 700 л.с. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая. Передние тормоза с 6-поршневыми суппортами, задние — с 4-поршневыми. Подвеска — с пневматическими упругими элементами и регулируемыми амортизаторами. Межколесный дифференциал самоблокирующийся.

Splinter, подобно небесному источнику вдохновения, способному набирать до 640 км/ч, очень быстр. Его создатель называет расчетную максимальную скорость на уровне 386 км/ч. Еще бы, ведь «щепка» весит 1360 кг! Но что-то нам подсказывает: желающий протестировать деревянный суперкар в запредельных режимах появится нескоро.

• Суперкар мистера Хармон впечатляет, но, увы, не в тренде. Нынче маленькие американские компании тянутся не к бензопиле, а розетке. В частности, марка Faraday Future, заручившаяся поддержкой китайского миллиардера Цзи Йюетингуа, анонсировала автомобиль, который в теории должен превзойти Tesla Model S.
• Еще один электрический проект появится на свет благодаря союзу американской компании Atieva и китайского концерна BAIC. Стороны планируют линейку глобальных электрокаров.

Деревянный автомобиль Splinter

Делать автомобили из металла и пластика – это невероятно скучно! Такие мысли иногда посещают головы тех, кто строит автомобили – и они начинают усиленно «креативить». К счастью, обычно их быстро отпускает, и они возвращаются к нормальной жизни. Однако у нас есть документально подтвержденные свидетельства их экспериментов, и мы не можем ими не поделиться. «Мотор» вспомнил восемь самых необычных способов отделки экстерьера машин.

Да-да, были и такие автомобили. Причем кузовные панели из пластика на основе каннабиса делали отнюдь не хиппи, а серьезный промышленник Генри Форд. Автомобиль, известный как Soybean Car, был представлен в 1941 году и стал первой в мире машиной с пластиковым кузовом.

Впрочем, конопли в кузове было не так много: по большей части он был сделан из соевых бобов. А вот в качестве топлива для автомобиля предполагалось использовать этанол, полученный либо из алкоголя, либо, собственно, из конопли. Все алкоголики и растаманы мира замерли в ужасе.

Несмотря на то, что Генри Форд утверждал, что подобный кузов почти вполовину легче, и при этом прочнее металлического, планам производить такие машины массово не суждено было сбыться. Сначала грянула Вторая мировая война и автопрому стало не до экспериментов, а затем об идее тихо забыли. Либо она все же была не столь гениальна, как ее расписывал Форд на премьере прототипа.

Свои истоки деревянные автомобили берут практически из самой колыбели машиностроения. Что, в общем, вполне естественно – до того, как металл стал применяться повсеместно, в конструкции самоходных повозок использовались те же материалы, что и в каретах, бричках, омнибусах и прочем колесном транспорте.

Изначально деревянные машины использовались в сугубо утилитарных целях. В частности, их применяли для перевозки пассажиров поездов до станций из отелей или в обратном направлении. Благодаря просторному кузову (его как раз увеличивали за счет деревянных конструкций) такие машины могли вместить багаж и предоставить пассажирам достойный уровень комфорта. Из-за тесной связи с нуждами вокзалов такие автомобили прозвали Station Wagon. Термин жив до сих пор – многие производители называют так свои универсалы.

Деревянную тему продолжил Генри Форд. В конце 1920-х годов он занялся выпуском элементов из материалов растительного происхождения для Model A. Позже примеру создателя конвейера последовали многие производители – в частности, General Motors.

Во время Второй мировой войны деревянные машины получили особенно широкую распространенность – ведь весь металл уходил на нужды фронта. При этом стоили такие автомобили довольно дорого. Тем не менее, их серийное производство продолжалось до начала 1950-х – после этого автомобильные компании полностью переключились на металл, так как его применение было более экономически целесообразным и оправданным с точки зрения безопасности.

Впрочем, после практически полувековой эксплуатации автомобилисты не могли так просто расстаться с привычкой ездить на «деревянных» машинах. Это вылилось в появление универсалов, двери и боковые панели которых были отделаны «под дерево». По сути, декоративные вставки были простыми наклейками, но у многих современных автомобилистов именно эти модели (в частности, Buick Le Sabre, Pontiac Safari, Buick Roadmaster, Jeep Grand Wagoneer или Dodge Monaco) ассоциируются с применением дерева для отделки кузова.

«Деревянные» машины особенно популярны благодаря американским роуд-муви и семейным комедиям, в которых типичные граждане США пересекают страну и обязательно попадают во всякого рода передряги. Такое кино было характерно для Голливуда конца 1980-х — начала 1990-х годов.

Деревянные автомобили строят и сейчас. Дальше всех в этом вопросе, как ни странно, зашли китайцы. В частности, пожелавшее остаться неизвестным китайское семейство сконцентрировало свои усилия на создании деревянных электрокаров. Первым плодом их трудов стал кабриолет на электрической тяге, который они представили в 2011 году, вторым – семиместный минивэн.

В отличие от других «эксклюзивных» автопроизводителей, китайцы цены на свою продукцию не скрывают и не поднимают до заоблачных величин. Открытую модель из дерева оценили в 23 тысячи долларов, большую и вместительную – в 47 тысяч долларов.

Автоблоги

Деревянные машины

Хотите разъезжать на деревянной машине, какой нет больше ни у кого в мире? Хотите, конечно, кто от такого откажется. Это желание, в принципе, осуществимо, нужно только обладать одним из следующих ресурсов: большими деньгами, ужасным вкусом или умелыми руками. В первом случае машину делают на заказ. Во втором — берется что-нибудь подешевле вроде «копейки» или «зубила», к корме прикручивается во-о-от такенная железяка, фары залепляются фигурно вырезанной зеленой изолентой, а в глушитель втыкается кусок водосточной трубы.

Автомобиль из красного дерева

Для создания четырехметрового трехколесника Tryane II британскому профессионалу-краснодеревщику, скрывающемуся под псевдонимом Френд Вуд, пришлось проконсультироваться со специалистами по созданию гоночных лодок. Технология предусматривает довольно кропотливую работу, связанную с оклейкой заранее созданной формы полосками полуторамилли метрового шпона красного дерева. Каждая полоска временно прикрепляется скобками при помощи мебельного клея, который затем высыхает, после чего скобки следует удалить. Все 20 тысяч штук. Примерно через 600 часов, которые отнимает от жизни это скучное занятие, тройной слой шпона, проклеенного эпоксидной смолой, снимается с формы, устанавливается на деревянное шасси и укрепляется изнутри каркасом из лодочной фанеры. В результате машина не только ездит, но и разгоняется примерно до 160 км/ч. Удобно, что можно экономить на горючем: если на большой скорости выключить двигатель, автомобиль-снаряд сможет еще долго катиться своим ходом. Аэродинамика — сильная штука.

Карета ручной работы

Авторы журнала Mechanix ILLustrated за 1956 год уверяли, что, для того чтобы собрать самобеглую коляску, названную ими Speedball Special, понадобится каких-то 500 баксов и набор инструментов. Желающих проверить это утверждение на практике нашлось немного — очевидно, по той причине, что в придачу к инструментам нужны еще и руки. Наверняка известно лишь об одном таком энтузиасте — некоем лодочных дел мастере с Западного побережья США, который разобрался в прилагаемых к статье чертежах и в 1959 году спустил готовую машину со стапеля.

Самым примечательным элементом в ней, несомненно, является мотор, снятый с популярной послевоенной модели мотоцикла Square Four британской фирмы Ariel. С целью уберечь древесину движок расположили снаружи, а чтобы тот не загораживал обзор, его переместили назад. Сейчас деревянный хот-род является собственностью автомобильного музея Сент-Луиса, каковой музей прямо-таки с маниакальной настойчивостью пытается от этого «экспоната» избавиться. Покупатели, однако, не торопятся расстаться с кровными 20-30 тысячами долларов, хотя машина на ходу, разве что лак слегка облупился.

Спорткар из мебельного

Японские мебельщики из компании Sada Kenbi, по зову сердца временно переключившиеся с табуреток и столиков на транспортные средства, упорно называют свою машину суперкаром или как минимум спорткаром. Действительно, в сравнении с какой-нибудь конторкой или кроватью Maniwa передвигается прямо-таки с ошеломляющей скоростью, разгоняясь километров эдак до 80 в час.

Более того, эту колоритную безлошадную повозку с рулем велосипедного типа удалось зарегистрировать по всем правилам, так что на ней можно колесить по дорогам Японии, не опасаясь местных гаишников. Впрочем, водителю этого «спорткара» будет не до гаишников и даже, возможно, не до дороги, поскольку удобством его место явно не блещет: сидеть нужно на жестком стульчике, расставив ноги вокруг некоего подобия центральной консоли.

Ну а если вам не хочется отдавать 4 миллиона иен (порядка 40 тысяч долларов) за подобное авто, можете прицениться к лишенной мотора и уменьшенной в размерах детской модели или же сувенирной настольной копии машины.

Студенческий вариант

Студенты Университета Северной Каролины вместе с аспирантом Джо Хармоном тоже называют свое творение суперкаром, но с куда большим на то основанием. Splinter выглядит как самый настоящий среднемоторный суперкар, да и ТТХ у него под стать внешности. Благодаря наличию деревообрабатывающих предприятий в спонсорах проекта материал у студентов имеется в достатке, причем самый разнообразный — от дуба до вишни. Сырье они самостоятельно переработали в отличающуюся особой прочностью гнуто-клеевую фанеру, которая и послужила основой. Проще перечислить элементы автомобиля, в состав которых дерево не входит: это всякая мелочовка вроде покрышек, ободов колес, осей, трансмиссии, выхлопной системы и двигателя.

Чтобы уменьшить риск самовозгорания автомобиля, горячий 600-сильный мотор от кадиллака пришлось перевернуть, а выхлопные трубы пустить сверху. Насколько легко двигателю работается вниз поршнями и работается ли вообще, сказать трудно: производство «Сплинтера» пока не завершено, хотя и находится на последних стадиях.

Опрокинутая лодка

Гримаса судьбы: эту машину тоже зовут «Сплинтером», но сравнивать ее с суперкаром Хармона было бы неправильно. Тем. более что мебельщик Айзек Коэн очень старался и не жульничал с фанерой, как студенты, а гнул целые доски. Потратив тысячи часов на придание формы, шлифовку, вощение и выковыривание заноз из рук, Коэн сотворил что-то вроде перевернутой кверху днищем лодки с колесами (это если смотреть в профиль) или же корыта с иллюминаторами (если анфас). Двери у этой «лодки» открываются вверх, так что при наличии фантазии можно узреть некое сходство «Сплинтера» с «Делореаном» и одновременно секретером.

О ходовых качествах машины Коэн предпочитает не распространяться, да оно и неважно: не для гонок она была создана. А вот во всяких парадах машин-чудиков она засветиться успела. Кроме того. Splinter выставлялся в качестве музейного экспоната совместно со своим младшим братом под названием Little Splinter, который примерно вдвое ниже его и вдвое же короче.

Двухмоторный «Кадиллак»

Только выйдя на пенсию, Джерри Никл из Аризоны сумел найти время на воплощение мечты своей жизни, порожденной публикацией в журнале Hot Rod за 1955 год. Собрав из 4183 деревяшек корпус, на что ушло 19 литров клея и 27 кило шурупов, он четыре года оклеивал его дюймовыми полосками шпона красного дерева. Финальная отделка обошлась ему в 15 литров лака.

Если вы предположите, что мечту американского пенсионера приводит в движение мощный V-образный двигатель с восемью литровыми цилиндрами, то ошибетесь. Здесь сразу два таких мотора: один вращает переднюю ось, второй, соответственно, заднюю. Несмотря на то что двигатели не синхронизированы, машина вполне способна ездить. Ездить ей, однако, уже не приходится: двухмоторный «Кадиллак», успев принять участие лишь в нескольких авто-шоу и праздничных парадах, сейчас пылится в гараже с дохлым аккумулятором. Мысль о продаже суперкара не раз приходила в голову пенсионера, но расстаться со своим детищем ему явно не дают сентиментальные чувства.

Водоплавающая

Скульптор по дереву Ливио Де Марчи, будучи истинным венецианцем, построил немало необычных средств передвижения по воде. Еще в 1985 году из-под его шпицштихеля вышла лодка в виде шляпы-оригами. Позднее Де Марчи сотворил большую деревянную женскую туфлю на шестнадцать мест, а также водоплавающего голубя мира.

Сделал мастер и несколько лодок в виде автомобилей, выполненных в натуральную величину. Начал он с деревянной копии Jaguar 1937 года выпуска, затем перешел к знаменитому Mercedes-Benz 300 SL с дверями типа «крыло чайки» и классическому фольксвагенскому «жуку», пока, наконец, к 2000 году не обзавелся собственноручно вырезанным из дерева Ferrari F50.

Хотя все эти «машины» и оснащены моторами, ездить ни одна из них не умеет — только плавать. С другой стороны, а что еще требуется от автомобиля в Венеции?

Порубили все дубы

Доподлинно известно: что бы англосакс ни затеял, славянин может сделать это вдвое лучше. Или хотя бы вдвое разнообразнее. Доказательство сего — деревянный автомобиль работы украинского умельца Василия Лазаренко, создавшего дубовый шедевр на базе старенького «Опеля». Этот вудмобиль не просто уникален, он дважды уникален, поскольку совместил в себе сразу два разных дизайна.

С одной стороны (а именно с правой) машина воплощает эстетику 1930-х годов: круглые фары, узнаваемо-бутлегерские линии и вызывающая решетка радиатора. С другой же, левой стороны авто предстает нашим современником, напичканным электроникой под завязку. Сложно сказать, для чего конструктору понадобилась машина с раздвоением личности. Ясно одно — внимание дубовая машина привлекает прекрасно, каким боком ни повернись, и автор может гордиться своими навыками работы по дереву.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Топ-20 деревянных автомобилей

С седой древности именно древесину использовали для изготовления телег и карет, лодок и кораблей. Любители креатива и зелёных идей со всего мира стремятся вернуться к истокам и мастерят корпус персонального транспорта из деревянных панелей. Чего только не изобрели – здесь и ретро-кабриолеты, и гоночные кары, и «амфибии» с «химерами»… Впрочем, смотрите сами!

«Тorpedo Hispano Suiza H6C Tulipwood» представляет собой гоночный автомобиль сигарообразной формы с открытым кузовом. Его создателем считается опытный лётчик и гонщик Андре Дюбоннэ. В 1924 он выкупил первое построенное шасси модели «Н6С», увеличил мощность двигателя до 200 лошадиных сил при 3050 оборотах в минуту и задумался о лёгком кузове обтекаемой формы, необходимом для настоящего гоночного автомобиля. Поэтому Дюбоннэ обратился в известную авиастроительную компанию «Nieuport», которая покрыла кузов 3-миллиметровой авиационной фанерой и шпоном из красного дерева.

Дубовый чешуйчатый «Volkswagen Beetle» является полной копией оригинального автомобиля в масштабе 1:1, с максимальным использованием деревянных деталей. Созданием своей версии «Жука» занимался 53-летний босниец Момир Божич (Momir Bozhich) – и, судя по фото, мастер с большим вниманием подошёл к деталям.

Разработанный группой студентов из Университета штата Северная Каролина, «Splinter» был построен с использованием кленовой древесины, фанеры и фибролита. Этот двухместный автомобиль мощностью около 700 лошадиных сил способен развивать скорость около 300 км/час и весит всего 1134 кг, что делает его легче многих современных спорткаров.

Американский дизайнер Майк Моррис (Mike Morris) создал из дерева классический кабриолет в стиле ретро. Этот стильный транспорт может ехать со скоростью 40 км/час. Впрочем, быстрее и не нужно – иначе прохожие не успеют рассмотреть такую диковинку!

Этот деревянный автомобиль с колёсами в деревянной оправе может показаться музейным экспонатом, однако на самом деле это вполне рабочий транспорт. Семейный дуэт (отец и сын) из китайской провинции Синьцзян вложили в него 15 000 юаней, а теперь его рыночная стоимость возросла в 10 раз! Автомобиль был представлен на Международном фестивале туризма в Кашгаре и вниманием, разумеется, обделён не был.

Американский энтузиаст Питер Фрост (Peter Frost) потратил 2 000 часов на создание автомобиля под названием «Tryane», то есть «Троянский конь». Необычное средство передвижения с кузовом из полированного красного дерева может развивать скорость до 260 км/час. Несмотря на большое количество дерева, вес автомобиля составил всего 400 килограмм.

«Химера» — творение украинского дизайнера Василия Лазаренко, который решился совместить в одном автомобиле и ретро, и современный стиль. Зачем понадобился такой креатив – не понятно, но чудаковатая кабина деревянного автомобиля неизменно приковывает к себе взгляды.

Автомобиль-амфибия «Ferrari F50» создан итальянским скульптором Ливио Де Марчи (Levio de Marci) практически полностью из дерева. Его изюминкой является способность держаться на воде – и не случайно, ведь изобретатель живет в Венеции. Действительно, сколько можно слушать песни гондольеров?!

Ли Нгуен Ханг (Le Nguyen Khang) является владельцем компании пиломатериалов во вьетнамском городе Хошимин, а ныне и автоконструктор-любитель. В один прекрасный день его знакомый в шутку попросил сделать авто из дерева. Через 16 месяцев Ли представил публике своё творение — невероятный деревянный автомобиль под названием «Ахиллес». Резные деревянные панели превратили его в настоящее украшение городских улиц!

«Sada-Kenbi», авторы суперкара «Maniwa», не имеют отношения к автомобильному производству. Создавая свой автомобиль, они хотели всего лишь доказать: в мире не существует ничего, что нельзя было бы сделать из дерева. Суперкар с дверями типа «крыло чайки» оснащен мотоциклетным рулем и стерео-системой, а пассажирское кресло размещено позади водительского и вмещает двух человек. «Maniwa» способен развивать скорость до 80 км/ч и доступен по цене в $44 000. Кроме того, для самых яростных приверженцев экологии дизайнеры выпускают педальную версию автомобиля.

«Lagonda Rapide V12 Tulipwood Tourer 1939» — такое длинное и замысловатое имя носит этот эксклюзивный деревянный автомобиль, отдающий дань одной из самых популярных автомобильных марок в 30-х годов прошлого века. Выполненная из дерева и латуни, новая «Lagonda» выглядит не менее привлекательно, а весит легче стандартной модели.

Вот этот мастер, представляет свой самодельный деревянный электромобиль на Экспо «Китай-Евразия» в Синьцзян-Уйгурском автономном районе. Результат, похоже, является чем-то средним между машиной для гольфа и королевской каретой!

Паскаль Энсон (Pascale Enson) переосмыслил обыкновенный городской автомобиль «Civic» модели 1997 и с помощью полированных сосновых панелей заменил корпус своего транспорта. Было скучно, стало креативно – согласитесь, не в каждом гараже встретишь такое.

«Maruti 800» является одним из наиболее распространенных автомобилей на пыльных дорогах Индии. Но вот в деревянном формате – это что-то новенькое! Разработана эта диковинка Аппаром Лакшмананом (Appar Lakshmanan) — плотником с опытом работы более четверти века. Стоимость интригующей «арт-повозки» составляет 280 000 рупий.

Оснащенный четырехцилиндровым двигателем и трехскоростной коробкой передач, «Renault Rio» практически целиком состоит из дерева. Стоит отметить, что автомобиль был изготовлен почти полвека назад, но это не мешает ему уверенно колесить по современным дорогам.

В 2008 году на улицах Хьюстона проходил парад дизайнерских автомобилей. Тогда-то художник и автоконструктор Айзек Коэн и представил свою двухдверную деревянную машину «Splinter». И хотя она больше напоминает пылесос, в основе её лежит реальное авто – «Honda Accord» 1989 года выпуска. Пара дверей, открывающихся вверх, обтекаемый корпус, спрятанные колеса, иллюминаторы – такой футуристический транспорт Айзек решил подарить себе на 50-летие.

Если вы по профессия плотник, а душа лежит к автомобилям, — в один прекрасный день вы тоже сотворите что-нибудь подобное, как и автор этой машины из Северной Каролины. Он представляет собой гибрид из грузовика «Toyota» 1986 года выпуска и двигателя «Chrysler». Причудливый облик автомобиля дополняется роскошно полированными досками кедра. Прежде, чем продать своё творение на eBay, мастер с комфортом исколесил на нём более 1800 миль!

Винтажный деревянный автомобиль был построен в 1959 году лодочником из Калифорнии. Детали его подвески позаимствованы у автомобиля «Citroen», рулевой механизм — у «Renault», а полированный металлический декор — у «Cadillac». Оснащенный четырехцилиндровым мотоциклетным двигателем «Ariel Square Four» 1952 года объемом в один литр и мощностью 42 лошадиных сил, этот деревянный образчик автомобильного искусства был так же продан несколько лет назад на аукционе eBay.

Двое турецких мебельных мастеров представили вниманию публики автомобиль «Лаз Ровер», чей капот и некоторые внутренние части изготовлены из дерева. Взяв за основу рабочие детали старого автомобиля, мастера Мустафа Кайя и Хасан Языджи изготовили из древесины капот, приборную панель и отделку салона. «Лаз Ровер» весит 1,5 тонны, оснащен бензиновым двигателем и способен развивать скорость до 120 км/час.

Статья в старом журнале «Hot Rod» 1955 года вдохновила Джерри Никеля (Jerry Nickel) из Аризоны на создание настоящего «Cadillac» с двойным двигателем V-8. На проект мастер потратил более четырех лет, тысячу деревянных досок (всего 4183 деревянных деталей), 27 килограмм винтов, 19 литров клея и 15 литров лака. Чем больше восхищаться – стильным авто или упорством его создателя?

Высокорослый деревянный спортивный автомобиль — Автомобильный — 2020

Splinter sprouters высокопроизводительный деревянный спортивный автомобиль

10 декабря 2015 г.

Сплинтер, если смотреть со стороны

Древесина когда-то была широко используемым материалом в автомобилях, но в наши дни вы, скорее всего, найдете деревянную машину в ящике для игрушек, чем в гараже. Не так, как «Сплинтер», высокоэффективный спортивный автомобиль, который команда, созданная Джо Хармоном, потратила на создание пяти лет. Экзотическая машина оснащена двигателем Chevrolet LS7, а также трансмиссией, датчиками, крепежом, шинами и ободами. Автомобиль почти полностью состоит из деревянных композитов.

Хармон начал проект в качестве аспиранта в Университете штата Северная Каролина и сказал, что Splinter был результатом его пожизненной любви к автомобилям и его желания использовать древесину таким образом, чтобы раздвинуть его предполагаемые ограничения.

«Я мечтал спроектировать и построить свой собственный автомобиль с детства. Вуд предоставил дополнительную задачу, которая, как мы думали, могла бы привести проект в интересное русло «, — пояснил он.

Что делает Splinter особенно уникальным среди других деревянных автомобилей, так это то, что он был разработан, чтобы выглядеть и чувствовать себя как высокопроизводительная машина, о чем свидетельствует его двигатель LS7, который был выбран из-за его легкого и компактного дизайна. С впускным коллектором с 8-дроссельным корпусом, распределительным валом, специально предназначенным для этого проекта, и специально разработанной системой выпуска с поперечным потоком выхлопных газов он выдает заявленную мощность 700 л.с. (522 кВт).

Механическая коробка передач с шестью скоростями, и суппорт с шестью поршнями тормозят впереди, и суппорты с двумя поршнями в задней части заканчивают большинство критических недревесных частей транспортного средства.

Монококовое шасси почти полностью состоит из серии изогнутых и формованных ламинатов, при этом каждый компонент шасси формируется, монтируется и обрезается с использованием специальной формы и соединяется вместе для создания структуры.

Рулевое управление обеспечивается зубчатой ​​рейкой 12: 1, состоящей из многокомпонентных рулевых тяг. Передняя подвеска — A-образные рычаги, сделанные из верхнего и нижнего ламинированного дерева неравной длины с регулируемыми по высоте пружинами подушки безопасности и регулируемыми амортизаторами.

Шины Michelin Pilot Sport 2 установлены на кованые алюминиевые диски, состоящие из трех частей, с центрами из многослойной древесины, изготовленными из шпона ротационного дуба, покрытого солнечными лучами грецкого ореха с внешней стороны и вишневыми солнечными лучами с внутренней стороны. Каждое колесо состоит из более чем 275 отдельных частей.

Сложная кривизна экстерьера была достигнута путем плетения полос шпона, сделанного из вишневой кожуры и бальзы из конечного зерна, в ткань с использованием двух ткацких станков, разработанных командой разработчиков специально для проекта.

Для склеивания всех кусочков древесины использовался широкий спектр клеев, в том числе эпоксидная, уретановая, формальдегид мочевины и поливинилацетат.

Хармон сказал, что весь автомобиль весит около 3000 фунтов (1360 кг), и, поскольку он сделан из дерева, он утверждает, что имеет лучшее соотношение прочности и веса, чем сталь и алюминий. Хотя он не был построен специально как высокопроизводительная машина, он отметил, что сочетание веса, формы, передачи и мощности Splinter может означать, что он способен развивать скорость до 240 миль в час (386 км). /час). Однако вряд ли автомобиль будет подвергнут испытанию в этом отношении.

Почти полдюжины разных спонсоров предоставили инструменты и материалы для в основном самофинансируемого проекта, который был вдохновлен самолетом Второй Мировой войны под названием «Москит де Хавилленд». Сделанный почти полностью из дерева, самолет был оснащен двумя роллсами. Двигатели Royce V12 и, предположительно, были самыми быстрыми поршневыми самолетами своей эпохи.

Источник: Джо Хармон Дизайн

Вид спереди деревянной машины Splinter

Корпус Splinter изготовлен из ткани, сплетенной из вишневой кожуры и латуни.

Вид сзади на Сплинтер

Монококовое шасси Сплинтера

Сплинтер, если смотреть со стороны

Каждое колесо Splinter имеет 275 различных деревянных частей

Шевроле LS7 мощностью 700 л.с. питает Сплинтер

Источники:

http://kuzov.info/derevyanniy-avtomobil-splinter/
http://www.zr.ru/content/news/833914-amerikanskij-papa-karlo-vypilil-superkar-foto/
http://motor.ru/selector/insideout.htm
http://auto.mirtesen.ru/blog/43708151047/Derevyannyie-mashinyi
http://worldcabinetry.ru/top-20-derevyannyx-avtomobilej.html
http://ru.inforandum.com/splinter-sprouts-high-performance-wooden-sports-car-16880

ДЕРЕВЯННЫЕ АВТОМОБИЛИ — история в фотографиях — LiveJournal

Собственно, в первых моделях автомобилей использовались деревянные детали. И уже тогда было понятно, что из дерева можно сделать такой автомобиль, который будет настоящим шедевром.

До Первой мировой войны концерн Hispano-Suiza производил вместительные автомобили класса люкс. В 1924 году в качестве «исключения» испанские конструкторы создали гоночную модель Tulipwood Torpedo. Благодаря цельнодеревянному корпусу двухместных спорткар смотрится не «беднее» прогулочных крузеров.

Деревянный автомобиль Tulipwood Torpedo от Hispano-Suiza.

Клиенты Morgan Motors садятся за руль одноименного автомобиля только через год после оформления заказа. Столь долгий по современным меркам период ожидания и цена от $44,000 вполне оправданы. Абсолютно все детали машины, включая деревянный каркас, инженеры британской компании собирают вручную. Годовой выпуск «хэнд-мейд-транспорта» не превышает 600 «единиц», зато и качество не в пример конвейерному. Деревянный автомобиль 1938 года выпуска функционирует до сих пор.

Деревянный автомобиль ручной работы от Morgan Motors.

В 1939 году британские инженеры из Bentley спроектировали и собрали деревянный автомобиль Lagonda Rapide Tulipwood Tourer. В 2007-м он был продан с аукциона за $450,000.

Долговечный деревянный автомобиль Lagonda Rapide Tulipwood Tourer от Bentley

В 1941 году был выпущен деревянный автомобиль Chrysler Town & Country. Во многом благодаря стильному дизайну, он быстро превратился в неоспоримый символ роскоши. Первый «тираж» составил менее тысячи машин, рассчитанных либо на шесть, либо на девять пассажиров.

Роскошный деревянный автомобиль Chrysler Town & Country.

Результат совместной работы Фрэнка Костина и Роджера Натана куда больше похож на современные болиды. Легкая, но мощная модель Costin Nathan Protos «показала себя в деле» в 1966 году.

«Дедушка» современного болида — Costin Nathan Protos

Деревянный гоночный автомобиль Marcos GT Xylon также известен как «Гадкий утенок» .
Не отличающееся внешним изяществом «детище» британского дизайнера Фрэнка Костина увидело свет в 1969 году. «Карьера» Marcos GT Xylon не ограничилась участием в гонках 750 Motor Club. «Гадкий утенок» принес победу Джеки Стюарту, Джему Маршу и другим известным пилотам.

Деревянный гоночный автомобиль Marcos GT Xylon.

Немецкий скульптор-плотник Friend Wood в 1989 году создал трехколесный Tryane II из лакированного красного дерева. «Производство» заняло около двух тысяч часов.

Tryane II от Friend Wood

Трехколесные микромобили Fulda (Fuldamobil) уступают стандартным «легковушкам» размерами, но не прочностью. С 1950 года «скелет» немецких Fuldamobils изготавливают из древесины прочных пород.

В 2005 году внимание коренных венецианцев и туристов привлек рассекающий волны деревянный автомобиль Ferrari F50. Эко-копия именитого спорткара оказалась мастерски «замаскированной» лодкой местного плотника Ливио Де Марчи

Лодка в виде Ferrari F50 от Livio De Marchi

В качестве аспирантского проекта начинающий дизайнер Джо Хермон разработал и реализовал концепт деревянного «суперкара». Первая серия Splinter была выпущена в 2008 году. Джо Хермон сразу заявил, что массовое производство деревянного автомобиля не входит в его планы.

Суперкар Splinter от Joe Harmon.

Спасибо

Эти управляемые автомобили сделаны из дерева

У каждого ребенка была деревянная машина. Игрушка, светло-коричневый грузовик или шикарный Феррари с черными колесами и массивным спойлером. У маленьких девочек была своя версия деревянных машинок, коллекция Hearts Me, с формой сердца посередине и яркими цветами, они стали идеальным украшением.

СВЯЗАННЫЙ: Проверьте эти потрясающие модифицированные автомобили Вуди

Тем не менее, какими бы ценными они ни были, это всего лишь игрушки, приводимые в движение только толчком руки и сопровождаемые гортанными звуками ребенка. Настоящих деревянных машинок не существует, верно? Неправильный. Вот 10 деревянных машин, построенных для дороги, иногда для быстрой, иногда для модной. Игрушка взрослого размера.

10 Сплинтер Коэна

Изображение любезно предоставлено Cars Barcroft TV.

Исаак Коэн — один из самых известных в мире плотников деревянных автомобилей. Сплинтер был его первым творением еще в 2002 году. Более десяти лет Коэн работал по 13 часов в день, чтобы создать Сплинтер.Он закончил тем, что построил автомобиль длиной 21 фут в форме миндаля или огромного банана. Руль сделан из 260 деревянных частей, рычаг переключения передач из 90 штук, и даже ручка ключей от машины сделана из дерева.

СВЯЗАННЫЕ: 11 мотоциклов Genius, сделанных из дерева (5, которые, вероятно, уже развалились)

Существо похоже на гигантский миндаль, который может разогнаться до 77 миль в час, и Коэн даже ездил на нем по шоссе. Название навеяно осколками, которые плотник попал в пальцы, когда работал над колодцем, Сплинтер.

9 Гармон Сплинтер

Фотография любезно предоставлена ​​Design Boom

. На создание этого деревянного суперкара ушло восемь лет, но вся идея возникла как студенческий проект в Университете штата Северная Каролина. Создатель — промышленный дизайнер и плотник Джо Хармон, который взял отпуск в школе, чтобы закончить машину. Колеса изготовлены из трех пород дерева: шпон дуба, орех солнечного цвета и вишня. Он использовал плетеные вишневые шкуры и бальзу с торцевым рисунком для сердцевины корпуса, а шасси изготовлено из композитного дерева.

Автомобиль оснащен небольшим блоком 7,0-литровым двигателем V8, соединенным с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. На создание брони вдохновил самолет времен Второй мировой войны, полностью сделанный из дерева, «Деревянное чудо».

8 Пикап Ford

Фотография любезно предоставлена ​​Truck Trend

Этот деревянный пикап Ford был построен неким Аль Шоффельманом. Чтобы сделать пикап, машинист крана из Южной Дакоты адаптировал раму фургона Ford Econoline 1979 года и переместил двигатель вперед.

СВЯЗАННЫЙ: BMW показывает прототип пикапа X7 с обшитой деревянными панелями кровати

Ему понадобилось семь лет, чтобы построить машину из красного дуба и даже зубочисток, чтобы придать ей более сияющий вид. У грузовика трехступенчатая автоматическая коробка передач, а брандмауэр сделан из фанеры. Деревянный грузовик Ford Pickup весит 4300 фунтов и разрешен для использования на дорогах.

7 Деревянный жук

Изображение любезно любезно предоставлено компанией «Обитатель».com

Деревянные машинки не являются эксклюзивом американских авторов. На другом континенте, а именно в боснийском городе Баня-Лука, местный житель по имени Момир Бойич построил Volkswagen Beetle из дерева. Ему потребовалось более двух лет, чтобы собрать 50 000 кусков дуба и построить автомобиль, который на 100% состоит из дерева: включая рулевое колесо, колпаки ступиц и приборную панель.

6 Datsun 1979 года, A.K.A. Дельфин

Изображение предоставлено Auto Blog

Другой классический автомобиль, такой как Volkswagen Beetle, — это Datsun 280ZX 1979 года выпуска.На создание шедевра Питера Португалии вдохновили французские автомобили 1930-х годов, разработанные Фигони и Фаласки. Создатель из Калифорнии пять лет работал над «Дельфином», как он назвал Datsun.

СВЯЗАННЫЙ: Эти 10 модифицированных американских автомобилей почти неузнаваемы

С таким же успехом он мог бы назвать его «Редвуд», как дань уважения 250-летнему дереву, которое упало на его магазин и дало ему сырье. В 2002 году машина Португалии попала в аварию, и ему потребовалось десять лет, чтобы снова над ней работать.Когда он, наконец, нашел мотивацию, Datsun 1979 года вернулся в путь через год. В 2018 году автомобиль поступил в продажу за 249000 долларов.

5 Деревянный автомобиль семьи Сингх

Фотография любезно предоставлена ​​Cars Barcroft TV

Эта индийская семья плотников построила свой деревянный автомобиль в рекордно короткие сроки: почти за три месяца. Два месяца отец и сын работали по 12 часов в день, наклонившись в своей мастерской. Сингхи искали каждую деревянную доску, каждую деталь и даже двигатель Maruti 800cc.45-летний опыт отца сочетается с учебой сына, увлеченного механикой автомобилей. Для корпуса использовали тиковое дерево, что придает ему безупречный вид. Автомобиль разгоняется до 74 миль в час, а Сингхи уже проехали 12 000 миль по штату Пенджаб. Плотники заверяют, что практически не требует обслуживания.

4 Юлия, Woodroaster

Фотография любезно предоставлена ​​румынским инсайдером

Петер Сабо потратил 20 000 долларов и три года на постройку своей Джулии, названной в честь его жены.Автомобиль Julia оснащен 2,3-литровым двигателем Ford Taunus V6 и разгоняется до 55 миль в час по улицам родного города Сабо в Румынии.

СВЯЗАННЫЕ: 5 модифицированных претендентов, с которыми мы хотели бы иметь (5, с которыми мы не хотим ассоциироваться)

Джулия имеет корпус из твердого дерева ясеня, и большинство его компонентов, таких как рулевое колесо, приборная панель и рама ветрового стекла, изготовлены вручную из дерева. Автомобиль имеет классический дизайн, который Szabo объединил с современными инновациями, такими как фары с планшетным управлением и стереосистема.На создание машины у него ушло 45000 часов, и он уже мечтает о своем следующем проекте: деревянной машине с электродвигателем.

3 Китайское модельное дерево

Фото любезно предоставлено Pinterest

В то время как в Румынии Сабо мечтает о своем электронном автомобиле, в Китае деревянный, экологически чистый автомобиль уже стал реальностью в 2014 году. Карпентер Лю Фулун потратил три месяца на свою крошечную и гламурную машинку, которая может достигать 20 миль / ч, когда он полностью заряжен.Лю потратил 1500 долларов на постройку своей машины, которую назвал «Модельное дерево». Когда он проезжает через свой родной город Шэньян, город в северо-восточной китайской провинции Ляонин, Лю медленно едет по краю, но, тем не менее, его машина привлекает к себе внимание. . Не кореш.

2 Суперкар Maniwa

Изображение предоставлено repubblica.it

В то время как «Дерево моделей» приятно для глаз, суперкар Maniwa обладает большей мощностью.Этот суперкар, созданный по заказу японской компании Sada-Kenbi, развивает максимальную скорость 50 миль в час и стоит 34000 долларов. Известно, что японская компания раздвигает границы дизайна, и ее цель — удивить.

СВЯЗАННЫЙ: 15 самых плохих автомобилей, которые когда-либо производила Япония

Maniwa оснащена двигателем объемом 175 куб. См, и у нее вместо сидений заднее сиденье. У него нет руля, но есть руль и двери типа «крылья чайки». На создание этого деревянного автомобиля ушло пять месяцев, он измеряет 6,5 футов и весит 1760 фунтов.Легкий, экологичный, но уродливый: суперкар обязательно удивит.

1 Toyota Setsuna

Изображение предоставлено dezeen.com

И снова деревянный электромобиль. Нет ничего более экологически сознательного, чем это. Toyota представила этот родстер на Неделе дизайна в Милане в 2016 году с четкой концепцией. Японский производитель автомобилей хотел напомнить людям, что любовь со временем растет, как дерево с возрастом.Он хотел доказать, что автомобиль не обязательно должен быть высокотехнологичным, чтобы быть современным. Сетсуна — это не одноразовое цифровое устройство, а объект памяти и привязанности. Хотя Toyota еще не разрешена к использованию на дорогах, она может развивать скорость до 28 миль в час.

ДАЛЕЕ: мы не можем перестать смотреть на эти модифицированные Lamborghinis

Это самая крутая особенность BMW M4 2022 года

Новый M4.Это не может быть так плохо, правда? Читайте дальше, чтобы узнать, что мы считаем самой крутой особенностью нового 2022 M4!

Читать далее

Об авторе Гайя Зол (Опубликовано 37 статей)

Итальянский писатель, обожающий пасту, кофе и ведение блогов.Я получил степень бакалавра в области коммуникаций Колумбийского колледжа в Чикаго и с тех пор работаю в социальных сетях, маркетинге и блогах. Я люблю хорошее письмо, ироничную и забавную сторону автомобилей и мотоциклов, с цветами и тенденциями. То, что я не знаю, я узнаю.

Более От Гайи Зол

Деревянные автомобили и грузовики

Деревянные автомобили американского производства — 100% без батареи

Деревянные машинки и грузовики компании DutchCrafters обязательно понравятся любому ребенку! Ваш любимый маленький человек будет наслаждаться бесчисленными часами веселья, играя с этими оригинальными игрушками ручной работы.

DutchCrafters предлагает широкий выбор деревянных игрушечных автомобилей и грузовиков, таких как наши игрушечные грузовики-полуприцепы, деревянные автовозы, игрушечные самосвалы, деревянные бортовые грузовики, игрушечные пожарные машины и наши популярные автомобильные ролики. Глаза вашего ребенка загорятся, когда они откроют деревянную игрушку-реликвию на это Рождество или день рождения.

Наши деревянные игрушечные машинки и грузовики американского производства изготовлены с любовью мастером игрушек-амишей старого порядка. Этот мастер занимается изготовлением деревянных игрушек вручную уже более 35 лет.Он верит в настоящие классические игрушки, которые не требуют батареек, никогда не выходят из моды и созданы для передачи следующему поколению.

Все дети любят играть с машинками и грузовиками. Наши деревянные игрушки обязательно станут любимой игрушкой и подарят часы творческой игры.

Все наши деревянные игрушки производятся в США. Приобретая наши деревянные автомобили и деревянные грузовики, вы фактически помогаете поддерживать американскую экономику, а также продвигаете реликвии подарков, которые не предназначены для свалки.Вы можете быть уверены, что наши игрушки качественно изготовлены и безопасны.

Особенности и преимущества деревянной игрушки

• Деревянные игрушки изготавливаются вручную, шлифуются вручную и обрабатываются.
• Вся натуральная отделка.
• В строительстве использованы американские лиственные породы.
• Сделано в США.

Деревянные игрушки Вальдорф

Наши деревянные автомобили и грузовики — идеальные игрушки для вальдорфских школ, которые очень ценят игрушки из натурального дерева.Закажите их для своей школы или ребенка, которые вы хотите познакомить с качественными деревянными игрушками и изделиями в раннем возрасте. Наши деревянные игрушки американского производства обязательно будут способствовать творчеству и вдохновят умы ваших детей или внуков. Деревянные игрушки также станут отличным подарком, которым можно поделиться с друзьями. Школы и семьи Монтессори также любят наши деревянные игрушки.

Наше деревянное будущее: изготовление автомобилей, небоскребов и даже лазеров из дерева

Древесина теперь может быть переработана в суперматериал с исключительными свойствами, а основанная на древесине экономика, способствующая сохранению климата, — это именно то, что нужно планете

Технология 13 марта 2019 г.

Грэм Лоутон

Джеймс Макнабб

Слышали ли вы о деревянной машине с деревянными колесами, деревянным шасси и деревянным двигателем? Оно деревянное.

Или нет? Через несколько лет, когда люди действительно будут водить деревянные машины, эта шутка отправится на свалку.

«Дерево можно использовать в автомобилях», — говорит материаловед Лянбин Ху из Университета Мэриленда. Недавно он получил грант на строительство автомобилей из высокотехнологичного дерева, и у него нет дороги к самому себе. Инженеры в Японии также работают над деревянным концептуальным автомобилем, который будет представлен на Олимпийских играх в Токио в 2020 году.

Но автомобили — это всего лишь ростки растущей деревянной революции.В лабораториях материаловедения и дизайн-студиях по всему миру люди работают над целой цивилизацией, построенной из дерева. В этом будущем сталь, бетон, пластик и даже электроника будут вырублены деревом. Деревянные автомобили курсируют по улицам, над которыми возвышаются деревянные небоскребы с деревянными окнами. Над головой летают деревянные самолеты, работающие на деревянных батареях. Люди носят деревянную одежду и пользуются мобильными телефонами из дерева. Это может звучать как игрушечный городок, но это смертельно опасно.

Этапы человеческой цивилизации всегда грубо измерялись материальным прогрессом.Каменный век уступил место бронзовому веку, а затем и железному веку. Сегодня мы живем в углеводородную эпоху, питаемую углем, нефтью и газом. Они обеспечивают наши потребности в энергии и позволяют использовать материалы, которые определяют нашу цивилизацию: сталь, бетон и пластик.

Но это должно закончиться. Чтобы не загромождать планету пластиковыми отходами и углекислым газом, нам придется отказаться от углеводородов,…

Полностью управляемый деревянный Bugatti — это почти точная копия за 8 долларов.9 миллионов автомобилей

• Вьетнамский плотник Труонг Ван Дао построил полностью управляемый деревянный Bugatti.
• Это меньше, чем настоящий автомобиль, но почти точная копия гиперкара Centodieci стоимостью 8,9 миллиона долларов.
• Построенный как игрушка для его маленького сына, на создание всего проекта ушло всего 40 дней.

Ниже приводится расшифровка видеозаписи.

Рассказчик: Это полностью управляемый полностью деревянный Bugatti.Примерно треть обычного автомобиля, построенного вьетнамским мастером по дереву Труонг Ван Дао, это почти идеальная копия гиперкара Centodieci от Bugatti за 8,9 миллиона долларов. И построил его всего за 40 дней.

Truong Van Dao: Как плотник, я часто делаю маленькие игрушки для своего сына, чтобы он мог ими поиграть. Я купил ему несколько маленьких машинок, чтобы с ними поиграть. Он любил играть с этими автомобилями, особенно с этим Bugatti.

Чтобы сделать эту машину, мне пришлось долго готовиться, хотелось зайти в интернет в поисках картинок, чтобы нарисовать ее.Помимо фотографий, я искал точные параметры этого автомобиля, а затем уменьшил его.

Рассказчик: Дао начал с ходовой части и шасси автомобиля. Не имея каких-либо фотографий, он руководствовался своим здравым смыслом, основываясь на аналогичных автомобильных проектах, которые он делал раньше, например, на этой Ferrari.

Dao: Чтобы закончить дно, потребовалось около недели. Я использовал такие станки, как бензопилы, строгальные станки по дереву и несколько ручных инструментов.

Я использую дуб в качестве основного материала для большинства своих продуктов, потому что дуб довольно прочный, дешевый и законный во Вьетнаме.Раньше я пробовал другие породы дерева, но считаю, что дуб — это хорошо, потому что он легкий, что делает машину не слишком тяжелой. Во-вторых, дуб прочный, поэтому мне довольно легко подрезать его близко.

Рассказчик : Дао использовал местный рынок и сайты электронной коммерции, чтобы собрать детали для трансмиссии автомобиля, которая включает небольшой электродвигатель, переднюю и заднюю оси и маленькие шестерни для приведения в движение колес.

Dao : Автомобиль приводится в движение двигателем задней оси, что означает, что у меня установлен двигатель, позволяющий перемещать заднюю ось.Я потерпел неудачу в предыдущей модели, которая была Феррари. Сначала машина даже не могла завестись и двинуться с места. Когда дело дошло до этой следующей машины, я преуспел с первой попытки.

Я использовал фильтр, чтобы сделать колеса круглыми, затем я использовал маленькие стамески для лепки. Я вырезал мелкие детали так, чтобы на них были бороздки. Что касается колес, я разделил их на три части: шина, тормозной диск и обод. Я использовала специальный клей для дерева, чтобы скрепить их вместе.

Рассказчик: Самой сложной частью проекта был кузов автомобиля.Это включает в себя капот, крылья, бамперы и заднюю часть, которые Дао вырезал большей частью с помощью бензопилы.

Dao : Использование бензопилы на самом деле зависит только от ваших навыков плотника. Когда мы привыкнем к бензопиле, мы сможем перемещать ее куда захотим. Бензопила помогла мне резать машину быстрее. Это особенно упростило мне сборку каркаса автомобиля. После этого я использовал небольшие ручные инструменты, которые позволяют мне лепить быстрее. Но бензопила действительно очень полезный и нужный инструмент.

Я использую два разных типа клея, один из которых предназначен для скрепления деталей, требующих большего сцепления. Но его ограничение в том, что для высыхания требуется два дня. Есть еще один тип клея, который прилипает сразу после заливки, но он не прочный, поэтому я использовал его только для мелких деталей.

Рассказчик : Чтобы точно воссоздать тело, Дао сканировал онлайн-фотографии различных частей Чентодиечи на картон. Затем он перенес эти отсканированные изображения на настоящую древесину.Мельчайшие детали он прорисовывал вручную.

Дао: Я думаю, что двери машины отнимают больше всего времени, потому что они должны быть открытыми, прочными и подходящими по размеру кузова. После использования бензопилы мне пришлось использовать еще около пяти инструментов. Сначала я использовал чистящую машинку, чтобы разгладить ее. После этого я использовал строгальный станок, чтобы сделать его более гладким. Затем я использовал наждачную бумагу, чтобы сделать ее еще более гладкой. Кроме того, любые детали, которые бензопила не может сделать, я использую стамески для их отделки.

Рассказчик: Эти детали включают решетку радиатора, выхлопные трубы, боковые зеркала заднего вида и даже крыло, почти идентичное тем, что есть на Bugatti Centodieci.

После обработки интерьера Дао добавил рулевое колесо, на котором даже изображен почти идентичный логотип Bugatti. После того, как колесо было вкручено в деревянную рулевую колонку автомобиля, настало время для последних штрихов.

Dao : Стекло лобовое, купленное в универсальном магазине.Затем я вырезал его на машине, чтобы он подошел к машине. Наконец, я установил и прикрутил. На машине есть фонари, которые я сделал из пластика. Я использовал прозрачную эпоксидную смолу для изготовления форм, чтобы убедиться, что фары подходят к автомобилю.

Автомобиль, вероятно, может двигаться со скоростью около 20 км / ч, но я снизил скорость до 10 км / ч. Я снизил скорость, чтобы машина ехала более безопасно. Поскольку в машине используются деревянные колеса, если она едет слишком быстро, это будет небезопасно.

Рассказчик: До сих пор Бугатти Дао, как и другие его машины, привлекал огромное внимание в Интернете.Но, несмотря на просьбы коллекционеров, пока он, кажется, доволен ими дома в своем гараже.

Dao: Эти машины, помимо того, что я даю их детям для игр, я хочу сохранить в качестве сувениров. Если я встречу кого-то, кто действительно любит эту машину или имеет к ней особую связь, возможно, я отдам ее этому человеку. Или я могу продать его кому-нибудь, чтобы получить немного денег на свой следующий автомобильный проект.

Go Создать построить свой собственный деревянный автомобиль

AgeAll AgesGrades 1-3Grades 4-5Grades 6-8KindergartenPre-Kyoung взрослых

ThemeAnimals и InsectsArchitectureArt & Art HistoryAstrologyBack в магазин SchoolBlack История MonthBooksCharactersChristmasCostumesCulturesDecorationsdinosaursDIY AccessoriesDIY JewelryFallFamilyFather в DayFlowersFoodGeometryHalloweenHandmade CardsHandmade GiftsHistoryHolidayHoliday DecorHolidaysHome DecorIconsImaginary CreaturesKindnessLeadersLiteratureMathMother в DayMotor PracticeMusicNatureNeighborhoodsOlympicsOrnamentsPerformancePretend PlayprintableProcess ArtPuppetsRecycled CraftsRecyclingSchoolScienceSculptureSea СуществаВремена годаСенсорная играКосмическое правописаниеСпортВеснаSTEAMSTEMSЛетоУчительский уголокДень благодаренияИгрушки и игрыТранспортЗима

МатериалАкриловая краскаКлейкая пенаКлейкие драгоценные камниАлфавитные бусиныБусины nstruction PaperCordingCorksCotton Ballscraft glueCraft SticksCraft WirecrayonsCupcake LinersCupsDowelsEgg cartonEgg Cartonsfabric glueFace PaintFeathersFeltfine glitterFinger PaintFinger PaintsFoamfoam letterfoam shapesfoam sheetFoam SheetsFoam StickersFriendship ThreadFuzzy SticksgemsgemstoneGemstonesGlitterGlitter FoamGlitter GlueGlitter PomsGlueJewelry AccessoriesJingle BellsLeavesmagnet buttonsMagnetsMarkersMelty BeadsMilk Cartonmini корабль sticksNapkinsOil PastelsPaintPaint BrushesPaint Dab MarkersPaintbrushPaintbrushesPaperPaper BagsPaper PlatePaper PlatesParachute CordPastapearl beadsPerler Beadspicture framePine Conespipe cleanersPlaster из ParisPlastic EggsPlastic Maskspompom pomsPomsPony Beadspopsicle палочкипалочки для печатиШаблон для печатиРадужные бусиныРадужные помпыЛенточкаСкалыПесокМорские ракушкиБлесткиШтампыТрафаретыНаклейкиСоломинкиОткрытые чашкиSuncatcher PaintSuncatcherstapetemplateКоробка для салфеток цветная краскаWiggly Eyeswood бусиныдеревянные бусиныДеревянные формыдеревянная палочкадеревянные бусиныДеревянные прищепкиДеревянная рамаДеревянная рамка для фотографийДеревянная оберточная бумагаДень ПатрикаЛетоДень благодарности учителямДень благодарности учителямДень благодаренияВалентинаЗимаЗима

Вы должны водить деревянную машину в Forza Horizon 5

Скриншот: Microsoft / Kotaku

Если есть одна универсальная правда об автомобильной культуре, это то, что поклонники очень, очень стремятся водить автомобили . Forza Horizon 5 , выходящая сейчас для Xbox One, Xbox Series X / S и ПК, в основном посвящена автомобильной культуре и ценителям таких очень красивых автомобилей.Поэтому, естественно, я решил плюнуть в лицо самым глупым из возможных способов: водить деревянную машину.

Да, в Forza Horizon 5 вы можете сделать так, чтобы почти каждая машина была сделана из дерева. (Я формулирую это утверждение как «большинство», потому что Forza Horizon 5 включает 500 автомобилей, и, несмотря на то, что у меня было несколько недель с игрой, у меня нет достаточно времени, чтобы разблокировать и протестировать их все воочию. Также , представитель Microsoft не ответил на запрос о комментарии.) В меню раскраски для каждой машины просто перейдите к третьему столбцу и прокрутите его до самого низа. Вы увидите три варианта деревянных панелей, от яркой сосны до крепкого красного дерева.

Подробнее: Forza Horizon 5 Замедленная съемка меняет правила игры

Я понимаю, что это должна быть ливрея. Тем не менее, любой автомобиль, который вы стилизуете таким образом, выглядит так, как будто он прямой, сделанный из дерева — редкая складка в Forza Horizon 5 , в остальном визуально четко выглаженных.При этом, как ни странно, ваш автомобиль получает косметические повреждения, как если бы он был построен с алюминиевой рамой, с вмятинами и потертостями, а не с трещинами и трещинами, которые вы получили бы от поврежденного дерева. В результате получается ситуационно несовместимый автомобиль, как если бы вы получили желанное приглашение участвовать в Гран-при Монако, но решили появиться с игрушечной машиной.

Это хорошо, когда ты ведешь, я не знаю, Хонду Цивик или Фольксваген Гольф. Но когда вы садитесь за руль настоящего суперкара, скажем, Lamborghini Aventador (реальная стоимость: 450 000 долларов), у вас возникает доверие. Forza Horizon 5 часто заставляет вас двигаться на север со скоростью 200 миль в час (миль в час), а иногда даже приближается к скорости 250 миль в час. Можно было подумать, что деревянная машина с такой скоростью развалится на щепки.

Но в реальной жизни именно это имеет приоритет. В 2008 году, как сообщает CNET , производитель из Северной Каролины произвел автомобиль под названием «Сплинтер», получивший название «первый в мире деревянный суперкар», сделанный из смеси клена, фанеры и ДВП.Сообщается, что с двигателем V8 и относительно легким весом (2500 фунтов, что значительно меньше, чем у Porsche сопоставимых размеров), эта штука может развивать скорость до 240 миль в час.

G / O Media может получить комиссию

Продолжайте. Управляйте деревянной машиной. Ты знаешь чего хочешь.

Деревянные грузовые вагоны — Музей железных дорог Среднего континента

На протяжении 19 и 20 веков почти все грузовые вагоны делались в основном из дерева. По мере совершенствования методологии строительства она в конечном итоге уступила место цельнометаллической конструкции, которая позволяла использовать более крупные автомобили, более тяжелые грузы и, как правило, требовала менее частого обслуживания.Щелкните название машины, чтобы просмотреть историю каждой машины.

Су Линия № 15604

Тип: Крытый вагон
Строитель: Wells & French Co.
Дата постройки: 1897

---

Южный берег Дулут и Атлантика № 996

Тип: Полувагон
Строитель: Неизвестно
Дата постройки: 1888

---

Южный берег Дулута и Атлантика # 18052

Тип: Платформа
Производитель: LaFayette Car Works
Дата сборки: 1888

---

Су Линия № 29667

Тип: Stockcar
Производитель: Haskell & Barker Car Co.
Дата сборки: 1921

---

Миннеаполис и Сент-Луис # 4570

Тип: Крытый вагон
Производитель: Pressed Steel Car Co.
Дата постройки: 1901

---

Duluth Missabe & Iron Range # 7122

Тип: Рефрижератор
Производитель: Peteler Car Co.
Дата сборки: 1912

---

Чикаго и Северо-Западный регион # 10

Тип: Крытый вагон с узкой колеей
Производитель: Неизвестно
Дата сборки: До 1890 года

---

Верхнее озеро и Ишпеминг # 2011

Тип: Крытый вагон
Производитель: Pressed Steel Car Co.
Дата сборки: 1901

---

Верхнее озеро и Ишпеминг № 2026

Тип: Крытый вагон
Строитель: Неизвестно
Дата сборки: 1903

---

Уксус Рихтера # 11

Тип: Tankcar
Производитель: General American Car Co.
Дата сборки: 1929

---

Чикаго и Северо-Западный регион # 96791

Тип: Hart Convertible Gondola
Производитель: Rodger Ballast Car Co.
Дата сборки: 1914

---

NWX № 19781

Тип: Рефрижератор
Производитель: American Car & Foundry
Дата сборки: c.1926-1929

---

NWX № 19786

Тип: Холодильная машина
Производитель: American Car & Foundry
Дата сборки: c.1926-1929

---

NWX № 19769

Тип: Рефрижератор
Производитель: American Car & Foundry
Дата сборки: c.1926-1929

---

Чикаго и Северо-Западный регион # 123576

Тип: Крытый вагон
Производитель: American Car & Foundry
Дата сборки: 1914

---

Акрон, кантон и Янгстаун # 3011

Тип: Крытый вагон
Производитель: Mather Car Co.
Дата сборки: 1941

---

Акрон, кантон и Янгстаун # 3016

Тип: Крытый вагон
Производитель: Mather Car Co.
Дата сборки: 1941

---

Акрон, кантон и Янгстаун # 3081

Тип: Крытый вагон
Производитель: Mather Car Co.
Дата постройки: c. 1941

---

Акрон, кантон и Янгстаун # 3061

Тип: Крытый вагон
Производитель: Mather Car Co.
Дата сборки: 1941

---

Акрон Кантон и Янгстаун № 3151 и № 3161

Тип: Крытый вагон
Производитель: Mather Car Co.
Дата сборки: c.1941

---

Атчисон Топика и Санта-Фе # 17205

Тип: Крытый вагон
Производитель: American Car & Foundry
Дата сборки: 1923

---

Грин Бэй и Вестерн # 8020

Тип: Крытый вагон
Производитель: General American Car Co.